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Google跟宏達電關係緊密，雙方互相扶持已經超過十年，將持續合作默契。對於宏達電是否出售旗下部門予Google，宏達電內部僅透露，董事長王雪紅找到了一個多贏的解決方案。

從Google開始跨入智慧手機作業系統Angroid，宏達電就力挺至今；Google推出智慧手機品牌，也是由宏達電設計代工，到今年雙方更合作虛擬實境設備。

2007年Google以網路公司之姿，跨入智慧手機作業系統，推出Android平台，當時已經擁有多年製造PDA及智慧手機經驗的宏達電就率先力挺，成為創始成員之一，更協助Google站穩在智慧機平台的地位。

現在Google Android平台跟蘋果iOS分庭抗禮，Android平台更拿下全球智慧手機平台七到八成的市占率，

2010年Google以網路、軟體公司角色，推出首款自有品牌智慧手機Nexus one，宏達電就是重要的設計、研發、製造夥伴，直至今年Google即將在10月推出Pixel智慧手機，也是由宏達電設計、研發、製造。

環保潮流興起、乾淨能源成為未來趨勢，電動機車Gogoro不僅快速在台打開市場、攜手Bosch集團進軍歐洲，如今吸引更多國際資金加入，Gogoro成為台灣走向國際品牌的另一亮點。

陸學森認為，Gogoro並不只是電動機車，結合換電站發展，可以創造出更大的產業鏈，台灣目前已站在最有利的位置上，Gogoro吸引海外資金重要原因在此。

陸學森認為Gogoro不同於Tesla，只有鎖定金字塔頂端1%的市場。結合台灣的產業特定，做金字塔最大的市場，用電池交換站解決電動車蓄航力的問題。

Gogoro發展的電池更不簡單，每一個電池裡有電腦，隨時可以連線，在換電站、在車上、隨時連結，提供Gogoro、車主需要的資訊，甚至這些資訊也成為Bosch在柏林發展電動機車租賃系統的有利條件。

Gogoro不只是做單一產品，而且藉由這樣的系統，發展成一套完整解決方案，不只要賣電動機車、更要提供充電、換電的服務，每一個電池容量、有多少電、拿多少電池，如何配備都有大數據在背後支撐。

陸學森認為，Gogoro在電池的發展相當廣泛，現在應用到電動機車其實只是一部分，未來還有很多應用，雖然還沒想到可以再應用到什麼產品上，但基礎能源的可能性很高，可以說是空間無限，這也是Gogoro吸引國際資金加入的關鍵。

Gogoro成功吸引淡馬錫等大咖投資公司入股，並不讓外界意外，但其中竟能吸引美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金（Generation Investment Management），引起外界好奇。

據了解，該基金在Gogoro上看到對環境的相同熱忱，以環保為核心及對環境的改變，是陸學森打動人心的因素。

Generation Investment Management 創始合夥人暨資產成長策略部共同主管Colin Le Duc表示，全球各大都會迫切需要創新、永續的私人交通工具。Gogoro證明電動機車與能源平台確實是能夠吸引城市、消費者與企業三方需求的成功方案。相信這個令人振奮的品牌與具有前瞻性的商業模式，必將在東南亞各國交通電動化的過程當中，扮演重要角色。

法國ENGIE集團執行長Isabelle Kocher表示，到2050年，67%的人口將居住在全球的主要城市，屆時都會的交通移動將會是這些城市面臨的關鍵問題。ENGIE認同Gogoro所獨創的能源解決方案極具前瞻性。

當行政院所有關注焦點都在電動機車產業推動5年計畫時，卻從未 曾談及近兩年來每年都銷售超過5萬輛的電動（輔助）自行車，對於 近幾年撐起國內減碳又減廢的電動（輔助）自行車，主管空汙的環保 署是否也該挺身為該產業說說話，並爭取行政院資源一起加碼投入電 動自行車的推動。

近幾年國內電動二輪車發展呈現兩極化的現象，電動機車吸引大廠 投入但是整體市場卻也在汽油機車大廠消極因應下一直未見起色，直 到去年GOGORO進入市場才逐漸展現生機，而電動（輔助）自行車在中 小型廠的積極投入下市場快速拓展，年銷售已達5萬輛，雖然其中電 動輔助自行車大部分銷售為外勞市場加持。

不過電動自行車則最為國人所接受，加上過去環保署3,000元的購 車補助奠定了國人對電動（輔助）自行車的信心與肯定，及至今年開 始僅補助鋰電版電動（輔助）自行車2,000元，卻仍然有著不錯的銷 售成績，甚至已奠定國內電動（輔助）自行車穩定成長的市場。

儘管行政院在後續國內電動機車產業推動5年計畫中未列入電動（ 輔助）自行車，但是主管國內空汙與移動汙染源的環保署更應該挺身 而出，以市場性而言電動機車與電動（輔助）自行車都是具有節能減 碳的交通載具，過去僅因補助單位不同與使用電池不同而區隔出兩個 市場，由於電動機車整體性能與製造門檻高，相對也拉高售價，民眾 基於汽油機車的使用習性與價格比較而不捧場，另一方面則因電動（ 輔助）自行車單價低、騎乘便利性高、族群接受度寬廣，所以造就不 同的騎乘效應與接受度，但是不管如何環保署一定要大力支持電動（ 輔助）自行車，因為只有電動二輪車整體大賣才能逼使國內汽油機車 大廠提前投入電動機車市場，也才能加速改善國內空汙。

由於電動（輔助）自行車門檻低活動範圍較小，對現今國人逐漸縮 小機車騎乘距離的使用習性相當契合，如能全面推動電動（輔助）自 行車為社區型態的交通載具，將有助於節能減碳效能，為此環保署實 應積極面對，畢竟電動（輔助）自行車應以環保角度看待以及民眾短 程需求模式的建立等才能感受到重要性，如果環保署不支持任其在舊 有交通法規窠臼下箝制發展，將浪費過去環保署與業者的一番經營苦 心與民眾相挺環保的決心。

遠傳物聯網服務打響第一炮！遠傳電信企業暨國際事業群執行副總 經理曾詩淵表示，車聯網服務已獲Gogoro等六家國內外廠商青睞採用 ，由於企業用戶未來申請的物聯網門號將大增，遠傳內部已訂出，兩 年之內要賣出300萬門物聯網門號。

遠傳昨（11）日在2017 WCIT展示3項採用NB-IoT物聯網技術的應用 服務，其中，「NB-IoT機車聯網」應用已獲Gogoro青睞並正式合作， 雙方合作內容包括透過NB-IoT技術提升Gogoro機車電池續航力與網路 涵蓋率，以及機車定位追蹤、車況監測、駕駛行為分析、LBS加值服 務、交通調節、共享機車管理等服務，最快今年底即可正式商轉。

曾詩淵強調，明年是物聯網業務爆發成長的一年，遠傳要在兩年內 賣出300萬個物聯網門號。至於企業用戶事業部門營收，今年預定成 長至160億元，去年是150億元。

今年在MWC上海展出時大受好評的「Health健康＋居」場景，這次 也特別搬回台北，鎖定長照2.0與健康照護市場，曾詩淵表示，初期 將主打照護中心、長照市場、社福機構，未來再推管到獨居老人照護 市場。

此外，應台北市政府之邀，遠傳也特別在市府展區聯合展示遠傳「 friDay錢包」，除了電子票證感應支付、信用卡條碼支付、停車費及 eTag繳費等多項功能外，遠傳即將推出的「friDay頭家」App也首度 亮相，未來主要目標用戶鎖定街邊商店、微型商家、計程車、快遞外 送，以及到府服務等小商戶、甚至是無人化設備，也能夠以行動支付 一指完成交易行為。

為因應新車銷售倍增的需求，電動機車業者Gogoro加速電池交換站GoStation投資，昨（7）日宣布全台GoStation突破400站大關，人口密集的六都電池交換站密度達到1公里1站，「比都會區加油站密度還高」，增加與傳統油車（燃油引擎機車）搶客的籌碼。

負責Gogoro營運的睿能創意表示，從2015年7月開賣以來，Gogoro在基隆到屏東的台灣西半部地區，以平均每1.8天新增1座電池交換站的速度快速推進，日前GoStation總數突破400站大關，若包含建置中的新站，總數更來到412站。

睿能指出，除了實現先前承諾，在六都人口稠密區交換站密度達到1公里1站的目標，包括基隆、苗栗、彰化、雲林、嘉義、屏東等其他西部縣市也陸續完成GoStation的建置，讓Gogoro電動機車可以實現西部縱走不斷電的目標。

睿能創辦人兼執行長陸學森曾表示，Gogoro的營運是電池交換站建設先行，電池交換站的能量是現有車主電池交換需求的4倍，就算新款平價電動機車Gogoro2上市、爆增近萬位車主，現有的電池交換站就可以從容應對車主換電需求。根據睿能資料，最近1個月每日提供近1.7萬顆的電池交換服務。

睿能主管指出，近兩月Gogoro電動機車銷量倍增，除因新款電動機車Gogoro2熱賣大量交車所致，更歸功於電池交換站的密集建置，打造電動機車便利使用環境。

Gogoro行銷總監陳彥揚透露，從車主換電的大數據分析，換電最密集的電池交換站位於Gogoro永和中正店，而換電的尖峰時刻不外乎上、下班的時間。有趣的是，全台電池交換站雖已突破400站，但每位車主平均只會造訪其中的3∼4站更換電池。

陳彥揚說，Gogoro已擁有近4萬名車主，累積超過570萬次的電池交換。

Gogoro會透過大數據進行科學的規畫，以調控電池供應，未來即便新增的萬名車主同步上路，也能確保能源及電池的調配無虞。

國內機車市場鬼月前「發爐」，三大機車廠平價促銷機種全力衝刺 業績，推升8月機車總銷一舉突破10.6萬輛，改寫歷史單月次高紀錄 。電動機車銷售同創新猷，尤其在平價車Gogoro2放量出貨推升下， Gogoro一舉躍居市場第四大品牌，展現不輸傳統油車（汽油引擎機車 ）廠的氣勢。

根據監理所領牌資料，8月機車新領牌總數達10.61萬輛，月增15. 9％、年增46.8％，改寫歷史單月次高紀錄，僅次於2009年12月的12 .9萬輛，當時係因機車廢氣排放五期法規上路，四期舊款需於2009年 底前全數領牌所致。

機車業者分析受到今年農曆閏6月、民俗月延後報到影響，讓機車 銷售傳統旺季－大學開學季買氣提前發酵，加上各機車大廠為延續政 府舊換新補助帶起的機車換車潮買氣，第2季起紛紛加碼促銷，搶推 特價機種搶市，讓國內機車市場從6月起連續3個月銷量都突破9萬輛 。

龍頭光陽在GP125、CUE100兩款平價促銷機車領頭下，8月機車銷量 大增6成，總銷一舉突破4.1萬輛，成推升8月機車市場創高的火車頭 。

三陽也在Woo100、GP125、新迪爵等促銷車款熱賣，單月機車銷量 也維持2萬輛規模，業績年增逾5成。台灣山葉8月機車銷量也增加近 25％，達到2.8萬輛規模，市占維持第二。

值得注意的是，過去表現向來弱勢的電動機車，近2月業績奮起， Gogoro在平價款車型Gogoro2連2月交車逾4,000輛帶動下，8月新車總 銷達到4,753輛，年增2.2倍，單月市占排名一舉衝上第四。

另一電動機車大咖－中華e-moving，也因推出車電分離、電池租賃 的新營運模式，8月新車領牌達589輛，兩大電動機車業者8月合計賣 車逾5,300輛，電動機車銷售占全月國內機車總銷規模突破5％。

業者分析，Gogoro電動機車銷售以北北桃市場為銷售主力，對於以 北部市場為銷售大本營某大日系品牌廠，及高單價車款銷售衝擊相當 明顯。Gogoro更連續兩個月稱霸總部所在地的桃園市場，成為該市單 一車款銷售冠軍，同業認為，這應與桃園市電動機車購車補助金額居 全台之冠有關。

Gogoro行銷總監陳彥揚表示，Gogoro於7、8月交出近9,000輛車， 其中Gogoro2約占8,200輛，履行了6月底預購訂單全數在8月底前交車 的承諾。此外，Gogoro2的機關行號與海外訂單，也已陸續開始出貨 ，並強調「產能十足」，持續深化在台灣市場的銷售表現。

推廣電動機車，Gogoro運動行銷大打「靜肅」戰，協辦首季亞洲電動機車統規戰，GogoroS的高加速性與靈活操控性，讓外國選手驚艷；Gogoro還贊助參與世大運開幕式表演節目，上百年輕學子騎乘電動機車進入會場舞台，安靜靈活的表演，為MIT電動機車做了最佳的宣傳。

傳統機車競速比賽總是充滿引擎催轉速的嘶吼聲、拿掉消音器的排氣管傳來的轟隆響，上周末在彰化舉行的TSR全國機車錦標賽第五站系列賽事中，有一場比賽格外地安靜，原來是第1屆亞洲盃電動機車統規賽，現場只見15位來自6個國家的車手，統一騎乘Gogoro性能版的S車款，在場上競飆衝刺。

首度接觸GogoroS的外國車手，對於這款MIT的電動機車，可以有超高的起步扭力、加速性，及靈巧的操控，相當驚艷。拿下賽事冠軍的日本選手西尾徹，更表示相當羨慕台灣朋友可以騎到這麼棒的電動機車；馬來西亞選手DzikriIskandarAzhar也說，如果馬國也有這樣的電動機車，他一定會買！

Gogoro行銷總監陳彥揚表示，Gogoro希望用創新科技和優異的性能，打造速度更快、操控更好的電動機車，一同寫下台灣機車運動賽事的新紀錄！這次拿下電動機車統規賽季軍的台灣選手林柏丞，更是Gogoro的簽約試車手，為Gogoro注入更多賽車DNA。

除協辦電動機車競速（靜肅）賽外，Gogoro在運動行銷上，也徹底發揮產品低噪音、零排放、操控靈活的特性。內容備受好評的世大運開幕式表演中，百位大學生騎乘Gogoro「安靜地」滑進會場，靈活地馳騁卻沒有一般機車的引擎噪音干擾，把滿場觀眾的喝采與掌聲留給大會，做了一次成功的「寧靜行銷」。

陳彥揚說，Gogoro持續發揚電動機車低噪音、零排放的特長，連車友也主動來幫忙，日前自發性揪車聚，選擇在北高兩市上下班時間摩托車最壯觀的「台北橋」、「民族橋」，超過200位Gogoro車友聚集快閃，向大眾展現電動機車低噪音、零排放的優勢，就是最好的證明。

Gogoro拓展海外市場再下一城，攜手博世（Bosch）集團子公司Coup，進軍法國巴黎共享電動機車市場，首批採購400輛高階款的Gogoro1。Gogoro透露，Coup還預約採購數百輛平價款電動機車Gogoro2，今年內將會全數出貨，擴大在歐洲主要城市的布局。

經營Gogoro電動機車的睿能創意昨（17）日與策略夥伴Coup共同宣布，雙方在巴黎合作的智慧雙輪共享服務計畫啟動，首批400輛Gogoro1開始提供服務。

事實上，Gogoro與Coup早先已在德國柏林合作，投入共享電動機車服務，目前已有1,000輛Gogoro1投入柏林街頭運營。

睿能指出，這次巴黎電動機車共享計畫，收費標準與柏林相同，前30分鐘僅需4歐元（約合新台幣145元），之後則每增加10分鐘收取1歐元。睿能預估，巴黎街頭的共享電動機車服務計畫在巴黎受歡迎的程度，將不亞於柏林。

至於今年5月在台發表的Gogoro首款平價車Gogoro2，發表滿月狂吸1.3萬張訂單，據悉有來自於Coup的數百輛車採購，睿能主管透露，這批車會在今年內出貨，成為拓展歐洲共享電動機車業務的新利器。

Gogoro執行長陸學森興奮地表示，歐洲民眾有相當高的環境永續意識，消費者利用電動機車進行都會通勤，不但節能減碳同時舒緩交通擁塞的壓力。我們相信Gogoro與Coup帶動的電動機車共享服務熱潮將可以在更多城市發酵。Gogoro和Coup也會持續合作，專注於創新科技與永續交通之經營。

正新橡膠承接Gogoro的機車胎，今年下半年訂單量爆增！正新副總經理廖正耀昨（16）日在法說會後表示，公司客製化Gogoro的機車胎，今年7、8月訂單量每月達1.2萬條（6,000輛），比去年同期每月2千條躍增5倍。

展望下半年營運，廖正耀說，目前客戶的輪胎庫存水位不是很高，因此只要國際政經情勢較穩定後，客戶拉貨數量會比較多一點，加上第3、4季是傳統輪胎出貨旺季，公司樂觀看待下半年營運優於上半年。

至於「雙印設廠計畫」，正新旗下印度廠已陸續取得生產許可證、工廠登記證及營業登記證，新廠的機車胎7月25日開始在印度補修市場（AM）銷售，以經銷商路線為主，另也送交本田機車原廠認證中。印度廠預計今年底機車胎銷售量可拉高至一期規畫日產2萬條的2成產量，即日產4千條。

印尼廠方面，正新協理羅永勵指出，印尼廠預定9月加入機車胎生產行列，一期規畫機車胎日產能也設定2萬條，而印尼廠第1條機車胎7月正式產出，目前正做設備調適工作。

此外，大陸廈門今年9月3至5日將舉行「金磚五國（巴西、俄羅斯、印度、南非和中國）」峰會。羅永勵表示，廈門當局事前已柔性勸導廈門各家廠商在峰會期間暫時停產。為此，旗下正新廈門廠及海燕廠等均會提前增產，不會影響產品銷售。

至於自行車胎市場，過去2年銷售量下滑，但去年下半年輪胎原材料價格提高，因而墊高生產成本，使大陸某些自行車胎廠被迫退出市場。羅永勵表示，正新承接大陸「共享單車」訂單及打入高端知名自行車市場，使上半年自行車胎產量逆勢增長1成。

正新各類車胎第2季平均銷售價格（ASP）都高於今年第1季，例如轎車胎（PCR）第2季ASP由第1季1,099元上漲至1,105元，但新台幣升值所產生的匯損吃掉輪胎漲價效益。

廖正耀透露，正新的17吋規格以上的輪胎毛利，比17吋規格以下的輪胎高出2成，未來公司將增加17吋規格以上的輪胎占比，改善產品銷售組合。

行政院長林全昨（15）日聽取電動機車產業推動方案，確立充、換電並行，並設定目標五年後銷售量突破30萬輛，未來將進一步外銷歐洲、日本及東南亞三大市場，年底前完成規格標準化明年上路，舊款將給緩衝期。

目前國內生產電動機車的廠商，包括睿能創意（Gogoro）、中華、光陽、三陽及山葉等，電動機車產業若能發展成功，相關的關聯產業都將受惠。

經濟部昨天向林全報告電動機車產業推動策略方案，預計明年起推動，期程五年，與會官員表示，院長裁示充電、換電並行，並指示要建置好整個產業的發展環境。

到6月底止，電動機車總掛牌數量是8萬多輛；根據經濟部提出的方案重點，預計五年期間增加22.6萬輛銷售量，換言之，五年計畫推動後，國內電動機車銷售量將達30.6萬輛。

電動機車龍頭Gogoro看好政府推動電池交換站政策，可望創造走向國際的新興產業與經濟規模。Gogoro昨（14）日表示，願與政府及各家業者合作，共同制定統一的規格與標準，將市場做大，進軍海外市場。

業界指出，經濟部設定五年累積銷售電動機車22.6萬輛的目標，展現推動電動機車決心，行政院將在今（15）日敲定新版（107年至111年）「電動機車發展方案」。

新版政策著墨在創造電動機車友善環境，Gogoro看好這種從消費者需求為出發點的思維，包含廣設電池交換站、增設電動機車專屬停車格、提供消費者購車補助等，有助增進民眾購買意願。

Gogoro上市後，電動機車銷量連年成長，7月掛牌數創下4,000輛以上歷史新高。業者強調，這證明有對的產品、對的解決方案，就有機會帶動市場需求。

電動機車業者為求在短時間內大量曝光的機會，紛紛相中全台擁有大量門市的電信業者結盟，中華汽車e-moving牽手中華電信合組「中華聯盟」共同行銷；Gogoro結盟遠傳電信，提供高額購車補貼，並攜手打造太陽能換電站。

中華e-moving表示，在通路策略上相當彈性多元，除傳統機車與電動機車通路，以及自家四輪（汽車）經銷商－匯豐、順益汽車全台約200家據點外，還找上中華電信合作，讓全台中華電門市都變成e-moving的助銷據點。

中華e-moving表示，民眾到電信公司門市通常停留時間較長，透過門市推介電動機車，較有時間深入了解產品，特別是免領牌、低單價的電動自行車，銷售狀況特別好；電信商也透過與電動機車商合作，達到推廣、增加電信客戶的目的，可說是「雙贏」的結合。

這次因應暑期換機熱潮，中華電信推出夏季限定「千萬好禮抽獎活動」，即日起至9月底前，凡申辦指定4G方案或加值服務方案，即可參加獎額總值破千萬的抽獎活動，活動期間將送出最大獎中華e-movingBobe電動自行車。

中華電動二輪車營銷部經理黃奕元強調，e-movingBobe為第一家原廠通過CNS安全規範的鋰電池電動自行車，加上免領牌、免駕照、免燃料稅、免驗車、免加油等優勢，且含電池僅約45公斤的車重，對於女性、年長族群更具吸引力。

中華e-moving表示，中華電信客戶購買e-moving電動機車，除享政府高額補助外，還享有獨家「業界最長電池保固4年」、現折車價千元、刷卡享6期零利率分期等3大優惠，全力衝刺暑假商機。

Gogoro也指出，與遠傳電信合作，讓Gogoro收到快速增加銷售門市通路的效應，同時遠傳電信配合推出指定電信資費方案，就提供購買Gogoro電動機車高額補助優惠，以最新的Gogoro2車款為例，遠傳電信提供補貼後，最低可以1.97萬元價格購得，對Gogoro2快速推廣起一定效應。同時，遠傳也與Gogoro合作，推動太陽能換電站的建置，共同打造更友善的綠能還境。

遠傳電信昨（31）日表示，近年台灣電動車市場持續增溫，遠傳除與Gogoro攜手行銷，更持續打造更廣、更密集的能源網路，與Gogoro合作的首座太陽能電池交換站GoStation，成為台灣第一個市電與太陽能併聯發電的示範站，未來將要前進七大都會區。

遠傳表示，發展潔淨與再生能源是全球關注的議題，經濟部能源局積極推動能源轉型，目標2025年再生能源占總發電量20%。

遠傳電信企業暨國際事業群執行副總經理曾詩淵表示，「綠能科技」是國家五大創新研發計畫重點政策之一，遠傳致力於資通訊整合服務與創新研發，在智慧節電與太陽能建置方面亦擁有豐富的專案規劃與客製化經驗。

政府研擬電動機車產業推動方案，補貼大加碼，激勵相關供應鏈成為市場關注焦點，如Gogoro、中華車等電動機車等相關供應鏈，均受到市場矚目。法人預期，繼電動汽車後，「電動機車概念股」將成為市場新寵。

隨著環保意識抬頭，加上經濟部祭出補助大加碼等措施，配合地方政府也積極汰換二行程機車，帶動近來電動機車銷量扶搖直上，除Gogoro快速崛起占據逾半壁江山以外，中華車也積極搶攻重型商用電動機車市場，並已獲得佳績。

根據經濟部規畫，台灣電動機車市場今年約3萬至4萬輛，五年後可達到20萬輛。知名市調機構GII預期，全球高性能電動機車市場，2016至2020年間，將以45.2%的年複合成長率高速成長。

根據法人看法，台股電動機車概念股包括：茂達、統振、中探針、新漢、正道、正新、中華、士電、堤維西、台達電等。

輪胎廠啟動搶市，競相堆出新品。其中龍頭廠正新近年策略鎖定高值化產品，旗下失壓續跑胎、四季胎、16吋至19吋的轎車胎去年上市後，由大陸長三角一帶擴散到整體大陸市場，銷售火熱，並帶來產品組合改善、毛利率提升效益；今年更再接再厲，主打新研發的HP5高性能轎車胎。

正新經營管理階層表示，不少BMW與賓士車主在二次換胎時，會選擇安裝其高性能輪胎，代表品質已和國際一線輪胎廠不相上下，可以說是集團進軍高階車胎的代表作。

摩根士丹利證券給予台達電「優於大盤」投資評等，科技產業分析師施曉娟指出，台達電近年積極轉型，業務脫離單純電腦相關產業的範疇，全力切入未來科技新趨勢與商機，發展其整合製造能力。大摩並評估，台達電來自新科技領域的營收比重，將從2013年66%上升至2019年的76%。

統振去年籌組綠能聯盟，透過跨界垂直與水平整合做大電動機車市場。結合旗下子公司結合成立綠能聯盟，提供電動二輪完整解決方案，建立開放式標準化與共用性高之系統，利於各廠牌之間的電池共用。

政府補貼增加，帶動相關電動機車念股後市；其中堤維西旗下儒億為Gogoro設計車燈，隨著Gogoro熱賣，營運水漲船高。由於今年汽車銷售總量可望成長，售後服務市場（AM）訂單看增，雖然有匯損不利因素攪局，但法人預期，堤維西獲利仍可超越去年水準。

堤維西在大陸轉投資的大茂偉瑞柯去年底接獲新車款訂單，今年開始貢獻獲利；該公司也卡位東協市場，接獲印尼本田80萬輛的LED摩托車車燈訂單，明年開始供貨，兩年內將陸續完成交貨。

士電則是積極布局朝電動車靠攏，並打入Gogoro供應鏈。士電今、明兩年全力拓展版圖，在合資廠方面，三菱士電常州新廠預計年底完工，產能是現在的兩倍；與MITSUBA合資武漢廠規劃擴建，二、三年後產能將加倍。

士電與MITSUBA在越南以業務合作拓展機車電裝品，鎖定東協市場，並配合MITSUBA等日系客戶，在河內設置新廠，明年可望開始貢獻。

士電的優勢在於產品多元，不同產品有不同的產業週期，彼此可互補，例如近年電裝品火熱，正可彌補低迷的重電產業。

台達電車用電子也進入收割期，今年5月更調整組織，將車用電子獨立成為事業單位，並加大投資力度，投入更多人力、設備和研發，除高薪延聘歐美車廠在亞洲高階主管外，研發人員的增加人數更是以百名起跳，給車用電子事業部的目標是五年營業額要達到5億美元。

目前台達電車用產品包括電動車的車載充電器、DC to DC轉換器、動力馬達及充電樁等，其中，台達電的驅動馬達是全球最大供應商，客戶涵蓋歐美原車廠。

中探針、茂達、新漢等電動車概念股在客戶強攻電動車商機下，未來營運展望看俏。

中探針6月營收達1.74億元，月增1.2%、年增23.2%，第2季營收4.7億元，季增10.5%、年增5.6%，累計今年上半年營收8.9億元，年增11.4%。

中探針的客戶包含Gogoro、特斯拉（Tesla）等，都在量產新款車種，中探針是零組件供應商，可望跟著受惠。

工業電腦廠新漢去年與與大陸深圳嘉熠精密攜手拿下電動車電池生產商沃特瑪（OptimumNano）訂單，提供沃特瑪工業4.0解決方案。總部位於深圳的沃特瑪以開發電動車所需的磷酸鋰鐵電池為主要業務，新漢表示，沃特瑪工業4.0解決方案完成後，將有助於沃特瑪進行大數據分析，監測與分析生產數據，同時優化生產製程，以提升生產力。

新漢6月營收達5.6億元，年增5.3%、月增15%，累計今年前上半年營收29.5億元，年增10.4%，新漢已公告第2季營運轉虧為盈，每股稅後純益0.62元。

電源管理IC茂達主要應用領域仍PC相關為主，受PC市況影響較大，第2季即受PC拉貨偏弱影響，單季營收僅增至9.61億元，季增不到1%，但較去年同期成長約兩成。

法人認為，隨著進入第3季PC傳統旺季，包括英特爾KabyLake和超微新處理器平台都將進入大量拉貨期，茂達下半年在筆電、主機板、VGA顯示卡及風扇驅動馬達晶片等產品線出貨將會轉強。

另外，茂達已推出三相驅動晶片切入高階電腦、工業電腦、車用電子及高階伺服器市場，陸續完成樣本認證，有利於後續擴增市場。

電動機車市場大爆發，不只帶動投入電動機車事業的中華車二輪業務，原本以供應四輪客戶為主的正道工業與正新輪胎，也因Gogoro的銷售超出預期，挹注營收。

在政府大力推動電動機車及經濟部加碼補助等利多政策下，民眾對於購買電動機車的意願逐漸增高，Gogoro2系列在降總價、搭配補助方案後、最低2萬元有找可以騎回家，預購案一口氣衝到1.3萬輛，創下電動機車的歷史新高。

中華車也打出「豪省」方案，強調以11,800元的市場同級最低價搶攻市場，預期可望為中華車下半年衝出買氣。

原本電動機車市場並不被看好，Gogoro在建構供應鏈體系時，也因預估銷售量有限，相關廠商投入意願不高，Gogoro初期是以提供模具、協助開發方式建立供應鏈體系，但隨著Gogoro銷售量大幅拉高，供應鏈體系獲利能力提高，也使Gogoro競爭力增加。

近三年在Gogoro加入電動機車市場後，市場規模快速成長，Gogoro前年銷量約7,000輛、去年增至1.3萬輛，今年上半年銷量達5,600輛，近期Gogoro2系列接單1.3萬輛，力拚兩個月交車，預期今年銷量可望較去年倍增。

中華車表示，隨著消費者對於電動機車的使用接受度日漸增高，除提供原來的車電一體的銷售模式，新推出e-moving車電分離「豪省」方案，消費者只需購買e-moving，空車車價從56,500元降為44,000元，並以每月299元租用電池，享有租用期間電池終身不限里程永久保固。預期這種方式可望大幅增加銷售量，並促使電動機車市場快速發展。

台股今年以來，在歐美央行貨幣政策仍維持寬鬆，外資買盤加持中，指數衝上10,500點關卡，資金急尋題材出海口之際，國內政策推動所引發的「電動機車概念股」，成為近期盤面焦點。觀察近五個交易日，茂達、正道等，均獲三大法人的買單進駐。

觀察法人對十大「電動機車概念股」的買賣動態，近五個交易日以來，三大法人以買超茂達5,389張最多，正道買超387張；但同時期台達電、中華、正新、堤維西等被三大法人出脫減碼，其中以台達電被三大法人賣超7,235張較為顯著。進一步分析十大「電動機車概念股」的股價表現，由於大盤多空交戰激烈，這些個股近五個交易日以來股價呈現「漲跌互見」景況。近五個交易日以來，茂達、正道、中探針、新漢等獲市場的買盤加持，股價穩步攀升，走勢相對耀眼。堤維西、正新、統振、中華等單周股價走勢均是疲弱下跌。

分析師指出，茂達供應GOGORO電池驅動器、電控系統，持續看好長期發展，主因其風扇驅動IC具備低基期、高成長率特性，原有NB客戶開始導入高單價的三相風扇驅動IC，加上今年逐步滲透NVidia VGA供應鏈，全年將有顯著成長幅度。

另外，轉做客製化LDO，高單價的PWM、風扇驅動IC占比持續提高，毛利率將走高，產品組合優化將提高獲利水準，今年下半年業績可維持成長趨勢。

正新供應GOGORO輪胎，去年全年營收達1,173億元，今年預估達1,203億元、年增2.5%，占成本比重較高的生膠、人造膠報價、碳煙報價雖開始下滑，但仍在相對高點。

中華車（2204）搶攻商用車市場有成，已是商用汽車龍頭，現並擴展電動機車市場，挾著動力輸出增大、充電成本優勢，推出中華車第一台白牌機車（相當汽油車90CC以上車款）全力搶攻商用市場。

看好節能減碳與降低成本的市場趨勢，中華車趁勢推出全台第一台重型商用電動機車e-moving Post，e-moving Post擁有扭力強、電池容量大等特性，後座可加設置物箱滿足裝載需求，也可客製化加裝GPS系統，提供警示通知及路況異常提醒，提升人員騎乘安全。

相對於電動機車另一品牌Gogoro主打年輕族群，中華車e-moving則是以精打細算的商務族群為主，尤其是物流業、運輸需求大餅。中華車目前已攻占的業者包括郵局、黑貓、DHL、新竹貨運等，原本並已有披薩業者以電動機車提供外送服務。中華車昨（24）日股價收26.6元，下跌0.2元。

中華車e-moving的優勢是可以在家充電，對於業者的成本控管更加有利，原本郵局與黑貓都已使用e-moving送貨，此次中華車為因應商務載貨使用者對電動機車性能及載重的需求配置高效動力型馬達，可望進一步擴展市場，成為下半年營收成長的動能。

中華車是台灣商用汽車的龍頭車廠，近二年更因貨物稅汰舊換新補貼5萬元的優勢，需求大增。即使今年車市買氣遲緩、國產車市場遭到進口車品牌攻城掠地，中華車銷售仍然持續暢旺，營收表現也相對穩定，今年上半年中華車的營收並較另二家日系品牌穩定，主要就是商用車的需求穩定。

中華車表示，商務用的車款屬於生財器具，不管景氣如何、只要有營運需求仍需購置，因此市場相對穩定，尤其中華車在商用車的自製率相當高，有效控制成本，成為台灣商用車的首選。