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納智捷汽車(未)公司新聞
10年期美債殖利率滑落，帶動科技股為主的那斯達克、費半指數漲幅超前，隨外資調節壓力稍歇，台股昨日持續向月線挺進，並收復5日線，以及25日中黑K棒一半，市場資金流向低基期落後補漲族群，盤面題材股各自表現。
VinFsat挾籌碼集中優勢，在那斯達克掛牌短短十日，股價大漲近七倍，市場超越高盛、波音，在台股人工智慧（AI）概念股交投降溫時，電動車概念股亦重獲買盤青睞，定穎投控、偉詮電、裕隆、健策、華城、金居、旺宏、毅嘉等，昨日漲幅達3.0%至9.9%不等。
裕隆31日將舉行法說會，除新店裕隆城將於下月開始試營運外，電動車生產進度將是市場關注焦點，法人指出，鴻華先進純電動休旅車Model C平台，第一款車型將應用於納智捷品牌的n7，預計第4季開始交車，是品牌能否轉盈的關鍵，昨日股價漲5.4%收79.8元，重回高檔壓力區。
健策上半年受到個人電腦及伺服器終端需求庫存調整影響，營收較為平淡，但法人看好，中長線均熱片仍持續受惠到伺服器新平台規格升級以及伺服器GPU搭上AI趨勢成長浪潮，並具備於新能源車中逆變器的水冷散熱模組產品放量，後市營運水漲船高。
裕隆集團旗下的自有品牌納智捷汽車（LUXGEN）近日發表了全新世代的小型休旅車U6 NEO，這款車款不僅是全產品線換代的最新力作，更是品牌對市場需求的敏銳回應。U6 NEO的上市，標誌著納智捷在不到一年的時間內完成了產品線的全面更新，這一成就是裕隆集團執行長嚴陳莉蓮領導風格的明顯體現。 納智捷董事長左自生在發表會上提到，為了迎接未來新能源產品的發展，公司正在全台灣各地積極設置充電設施。為了讓消費者能夠逐步適應純電動車，納智捷採取了汽油與新能源雙動力系統併行的策略。 根據品牌藍圖，納智捷將休旅車市場作為產品核心，U6 NEO便是為小家庭和小資族量身打造的五人座小休旅車。它的空間和性能超越同級車款，僅以跨界小休旅的價格就能享受到中型SUV的舒適度。 此外，納智捷還將陸續推出新能源產品，包括已預接訂單2.5萬張的n7純電休旅車，以及代號MODEL B的五人座跨界電動休旅車。這些新產品的推出，不僅體現了品牌在自主經營上的決心，也為消費者提供了更多元化的選擇。 U6 NEO在設計上同樣引人注目，全新外觀搭配LUXGEN THINK+ 5.0人因介面，標配10.25吋極智炫彩數位儀錶板，並融入AR View+影像科技，提供更全面的視野和安全保障。在價格方面，U6 NEO以破壞性的價格挑戰國產CUV市場，75.8萬元起售，還有限量推出的「RAYS勁階版」，僅需84.8萬元就能獲得日本RAYS 19吋鍛造鋁圈和雙彩車身，這樣的價值實在是太吸引人了。
納智捷董事長左自生說明，因應未來品牌的新能源產品布局，正密 集於台灣各地區設置充電設施，但考量初期各地布建的進度不一，納 智捷將階段性地採取汽油與新能源雙動力系統併行的策略，幫助國人 逐步跨入純電未來。
透過品牌藍圖來看，納智捷以持續成長的休旅車市場為產品核心， 分別為SUV和CUV兩種級距布局不同的動力產品，其中針對大家庭或大 空間需求的車主，以具備多元機能、百萬內七人座的中大型休旅URX NEO；及預接訂單2.5萬張、目標為「你的第一部純電休旅」的n7。
至於全新上市的U6 NEO，納智捷表示，為提供小家庭和小資族五人 座最佳選擇，用跨界小休旅價格，就可擁有空間和性能超越同級的大 車格。
為滿足市場需求，納智捷也將陸續發表新能源產品，以滿足不同用 車需求。除n7之外，一般認為，納智捷未來也將導入去年《LUXGEN新 起點》與n7同台展出代號MODEL B的五人座跨界電動休旅，展現品牌 展現自主品牌永續經營的決心。
納智捷表示，U6上市10年來，已成受車主好評的國民跑旅，此次U 6 NEO除全新外觀外，比照URX NEO同步升級LUXGEN THINK+ 5.0人因 介面，更標配10.25吋極智炫彩數位儀錶板，再加上結合360度環景/ 透視底盤/開門防撞的AR View+影像科技，安全守護更升級。
此外，納智捷指出，U6 NEO以破壞性價格挑戰國產CUV最高性價比 ，讓人生中的第一台車不需要將就，75.8萬起就能享有「跨界小休旅 價格、中型SUV的大車格」。另再限量推出100輛「RAYS勁階版」，標 配專屬日本RAYS 19吋鍛造鋁圈優惠價84.8萬元，並加碼升級雙彩車 色。
台股資金近期轉進汽車類股，其中裕隆（2201）與中華（2204）表現亮眼。法人普遍認為，納智捷首款純電動車Luxgen n7的推出，對裕隆的營運產生了積極影響，預計裕隆明（2024）年營運動能將加速。而中華則因為2024年MG新車款導入及稅盾效益，營運增溫。 裕隆今年第一季每股稅後純益（EPS）為1.23元，低於市場預期，主要原因是裕日車業績不佳拖累了轉投資收益，以及尚未估列稅盾效益，加上稅率較高。但隨著國內疫情消褪，隔離政策調整，新安東京今年首季估列迴轉利益約5億元。 法人指出，裕隆今年轉投資表現不佳，加上稅率估值的調整，因此下修獲利預估值。不過，隨著納智捷首款純電動車Luxgen n7於今年第四季開始交付，明年銷售量可期，以及NISSAN品牌的銷售、中國通路事業、轉投資事業都有機會回升，並有較多稅盾的優惠，對裕隆2024年營運看法正面。 在中華方面，今年第一季EPS為2.71元，法人認為，今年稅盾效益遞延至明、後年，因此下修今年獲利預估值。不過，本業獲利與轉投資收益並無太大調整。中華新品牌MG將帶來額外增量，且單月產能在5月份開始突破逾千台，為中華創造更多業績想像空間。 法人預測，中華明年的營運將持續加速，主要因為MG的新車款再導入，出货量提升，加上稅盾效益的貢獻。法人認為，中華已蛻變成具有高成長動能的個股。至於稅率方面，新安東京的稅盾效益需待國稅局查核後才會估列，待審核通過後，中華將在2024年、2025年再使用相關的稅盾效益。
台股昨日（30日）在獲利賣壓下終止了連續三日的漲勢，部分資金轉向落後補漲股，嘉澤、撼訊、裕隆等指標股交投熱絡，法人預測後市將維持良性輪動格局。由於美股陣亡將士紀念日休市，台股受到輝達執行長黃仁勳在台北國際電腦展（COMPUTEX）演講所帶來的人工智慧（AI）熱潮影響，但部分強勢股短線漲幅過大，出現獲利了結的賣壓，多頭追價受阻。台積電收低，加權指數震盪收小黑大盤，連四日維持3,000億元以上量能。 市場資金開始轉向本波漲勢落後的個股，如嘉澤、撼訊、鈺太、台勝科、裕隆、台光電、合勤控、揚明光、立積、日月光投控等，這些個股吸引短多買盤進場，拉出一根中長紅，漲幅介於2.2%至6.3%之間。近兩個月在850元以上高檔震盪的連接器廠嘉澤，隨著伺服器、筆電庫存調整期接近尾聲，訂單陸續回溫，第二季營收預期將優於上季，股價上漲6.3%，收於967元，蓄勢挑戰千元關卡。 一線板卡股漲多拉回，昨日則由二線股接棒演出。撼訊積極搶占AI應用商機，昨日帶量上漲5.2%，收於80元；網通股合勤控受惠網路基礎建設及頻寬升級趨勢，今年營運將維持成長態勢，股價上漲3.0%，收於45.2元。微機電（MEMS）麥克風廠鈺太因筆電急單湧現，部分品牌訂單回補力道強，預期第二季營運可望回升，股價上漲5.2%，收於303元，重登季線關卡，外資買盤連日回補扮演重要推手。 裕隆則提前發動股東會行情，旗下納智捷品牌純電動車n7車款預購量達2.5萬台，預計第四季開始小量交車，2024年第一季交完首批預購數量。昨日盤中股價一度衝上89.8元，創下逾33年來新高。
裕隆集團董事長嚴陳莉蓮在昨日（30日）的中華車股東會上表示，集團全面攻入電動車市場，預計今年將迎來70周年慶的里程碑。她透露，納智捷新電動車即將量產，而Luxgen n11也將提前在8月間問世。此外，裕隆集團還將在第三季開幕裕隆城商場，為集團帶來新的發展動能。昨日裕隆股價收於86.6元，創下33年來新高，成交量暴增至6.4萬餘張，成交值也跳增至56億元，躍升為台股前十大個股之一。裕隆集團不僅計劃導入MG品牌電動車，還將投入NISSAN X-Trail的生產，並深化储能櫃製造技術及建構储能系統。嚴陳莉蓮強調，轉投資新安產險的虧損已提列完畢，今年起集團將穩定賺錢並進入高度成長期。納智捷Luxgen n11的量產將為集團內的電動車大軍做準備，中華車也將積極佈局內外銷市場，並推出高續航力、充電速度更快的電動商用車及電動機車，拓展年輕客群。MG品牌新車款產能提升，累計交車台數已達5,000台，未交車訂單超過4,000張，預計全年交車台數將上修至1.2萬台。MG下半年還將有一款新車導入台灣生產，並不排除明年導入電動車。
美股因陣亡將士紀念日休市，台股延續輝達執行長黃仁勳至台北國際電腦展（COMPUTEX）演講，引發的人工智慧（AI）熱度，但因部分強勢股短線漲幅已大，出現獲利了結賣壓，多頭追價氣勢受阻，加上台積電收低，加權指數震盪收小黑
大盤連四日維持3,000億元以上量能，市場資金輪動至本波漲勢落後個股，嘉澤、撼訊、鈺太、台勝科、裕隆、台光電、合勤控、揚明光、立積、日月光投控等，吸引短多買盤進場點火，拉出一根中長紅，漲幅達2.2%至6.3%不等。
近二個月在850元以上高檔震盪的連接器廠嘉澤，隨伺服器、筆電庫存調整期接近尾聲，訂單陸續回溫，第2季營收將優於上季表現，股價漲6.3%收967元，蓄勢挑戰千元關卡。
一線板卡股漲多拉回，昨日由二線股接棒演出，撼訊積極搶占AI應用商機，昨日帶量漲5.2%收80元；網通股合勤控受惠網路基礎建設及頻寬升級趨勢，今年營運將維持成長態勢，股價漲3.0%收45.2元。
微機電（MEMS）麥克風廠鈺太拜筆電急單湧現，部分品牌訂單回補力道現，預期第2季營運可望回升，股價漲5.2%收303元，重登季線關卡，外資買盤連日回補扮演重要推手。
裕隆提前發動股東會行情，納智捷品牌純電動車n7車款，預購量達2.5萬台，將於第4季開始小量交車，預計2024年第1季交完首批預購數量。昨盤中股價一度衝上89.8元、逾33年新高。
裕隆集團今年將迎來70周年新里程碑，第3季堪稱好戲連台，不僅納智捷新電動車即將量產，嚴陳莉蓮昨日還首度透露「Luxgen n⁷將提前問世」，內部預期8月間，裕隆生產線上將迎來首部量產的Luxgen n⁷。另外，裕隆集團再加上裕隆城商場將在第3季開幕，將為集團挹注全新的發展動能。
裕隆昨股價收86.6元，寫33年來新高，大漲3.8元、漲幅4.6%，成交量暴增至6.4萬餘張，較前日激增6.8倍，成交值也跳增至56億元，擠進台股前十大、位列第九，與長榮航同列台股成交值前十大個股中唯二的兩檔傳產股。
在電動車版圖方面，不僅Luxgen n⁷將提前在下季將問世，明年將導入MG品牌電動車，在台生產、銷售，今年也將積投入NISSAN X-Trail ，不僅擴大產能，也將做好新能源車世代來臨的準備。另外，在發展綠色儲能事業方面，也持續深化儲能櫃製造技術及建構儲能系統。
嚴陳莉蓮昨日主持裕隆集團旗下中華車股東會，她表示，轉投資新安產險在防疫險保單的一次性虧損已經提列完畢，今年起集團不僅穩定賺錢，還期許進入高度成長期。
至於電動車生產方面，除了納智捷Luxgen n⁷很快會量產，甚至繼續擴大生產胃納量，就是為了未來集團內的電動車大軍做準備，其中，中華車在電動車布局將有新動作，導入MG品牌的電動車來台，預期將再度掀起銷售熱潮。
今年中華車將積極佈局內外銷市場、強化產品競爭力。特別是綠能方面，第2季已推出高續航力、充電速度更快的中華菱利電動商用車，以及全新換電大動力的電動機車，積極拓展年輕客群。
中華車總經理陳昭文表示，MG新車款在本月產能提高，有機會拉高至超出單月的接單量。截至目前為止，MG累計交車台數已達5,000台，目前未交車訂單超過4,000張。中華車已上修全年MG交車台數至1.2萬台，如果中華車的產能可以再拉高，不排除再上修MG全年交車的台數。MG下半年還會有一款新車導入台灣生產，使得MG的車款更豐富，今年還不會導入電動車來台生產，但明年導入的MG車款則不排除電動車。
裕隆今年第一季每股稅後純益（EPS）為1.23元，低於預期，主因 為裕日車業績不佳拖累轉投資收益表現，以及尚無估列稅盾效益，稅 率較高所致。不過保單的虧損在去年底完全認列，且隨著國內疫情消 褪，隔離政策調整，新安東京今年首季反而估列迴轉利益約5億元。
法人表示，裕隆今年轉投資表現不佳，加上稅率估值的調整，因此 下修獲利，但納智捷首款純電動車Luxgen n7今年第四季開始交付， 明年銷售量可期，以及NISSAN品牌的銷售、中國通路事業、轉投資事 業都有機會回升，並有較多稅盾的優惠，對裕隆2024年營運看法正面 。
在中華部分，今年第一季EPS為2.71元，法人認為，今年稅盾效益 遞延至明、後年，因此下修今年獲利預估值，然而本業獲利與轉投資 收益並無太大的調整。整體而言，中華新品牌MG將帶來額外增量，且 單月產能在5月份開始突破逾千台，替中華創造更多業績想像空間。
法人認為，中華明年的營運持續催油門，主因MG的新車款再導入， 出貨量提升，加上稅盾效益的貢獻。法人認為中華已蛻變成具有高成 長動能的個股。
至於稅率方面，因新安東京的稅盾效益需待國稅局查核後才會估列 ，待審核通過後，中華將在2024年、2025年再使用相關的稅盾效益。
裕隆集團在下半年預計推出多款新車，預計將帶動一波交車高峰。其中，中華汽車積極提升產能，為滿足MG品牌車訂單需求，5月份已提前達到月產千輛的目標，並計劃年底前達到單月1,500輛的新高。裕隆日產汽車則將陸續推出兩款電動化車款，而裕隆汽車也宣布納智捷n7電動車將如期於今年底量產，已準備好5.5萬輛的產能以應對接單需求。 裕隆三寶於24日舉行法說會，其中中華車受惠於MG新車銷售表現優於預期，股價一度站上90.4元的高點，創下逾25年來的新高，最終收盤價為89.4元，漲幅達3.83％。MG品牌目前月交車量已超過700輛，原先預計6月將達到千輛，但法說會上透露將提前於5月達成目標，並努力在年底前將月產量提升至1,500輛。 MG新款車HS 2.0T將從6月起開始交車，中華車預計最快第三季末將推出全新車款，市場預期為小型跨界休旅車，並可能推出純電動車型，為品牌業績帶來新動能。今年第一季，MG對中華車的營收貢獻約16億元，隨著新車上市和產能增加，法人預測營收貢獻將逐季成長。中華車表示，目前MG的候車期約為4至5個月，產能提升後預計可縮短至2至3個月。 除了MG的貢獻，中華車去年受轉投資新安東京海上產險防疫險重創，但今年已不再有影響。中華車表示，第一季已認列部分迴轉利益，第二季預計也還會有迴轉利益，稅盾效益預計會在明年發生。 裕隆集團表示，納智捷n7預接訂單達2.5萬張，已規畫達到5.5萬輛的年產能規模，足以應對接單狀況。根據自鴻華先進的資訊，都將按照時程推進，於年底投產。 至於轉投資新安產險，裕隆表示，經過第四次增資後，現金流出已告一段落，今年可享稅盾效益，稅率約為3％至5％。裕隆目前也正積極進行現金增資作業，預計7月5日生效後，股本將擴大至107億元，包含CB可轉換公司債，推估不會增加高於15％的股本。 裕日車則預告，下半年將推出兩款電動化新車，包括X-Trail國產化輕油電車型和進口Kicks e-Power，加上X-Trail e-Power待交訂單高達1,300張，預期將明顯推升下半年新車銷量。
裕隆集團旗下品牌納智捷汽車近期喜事連連，不僅因為鴻華先進即將掛牌，更因為全新電動車款LUXGEN n7即將量產，讓市場對於這家台灣汽車製造商充滿期待。昨日（24日），裕隆集團旗下三家公司——裕隆、裕日車、中華車——同時舉行法說會，法人們關注的焦點自然落在納智捷LUXGEN n7的上市進度上。 裕隆集團透露，為了應對新產品的量產，整體產能規畫已達到5.5萬輛，並且中華車也在持續擴產，以滿足後續的訂單需求。對於LUXGEN n7的進度，裕隆表示，一切都在按鴻華先進的班表推進，預計年底前可以完成2.5萬輛的預售接單，並且已經準備好相應的產能。 在法說會上，裕隆集團強調，今年車輛訂單表現相當亮眼，集團為新車款也做好了充分的產能準備。在產能利用率提高的背景下，集團的獲利能力也預期將有顯著提升。裕隆集團今年新車銷售量有望超越去年，其中，納智捷電動車的訂單成為一大亮點，而中華車的MG品牌也熱賣不衰，預計今年將迎來一個大好年。 中華車方面，第一季EPS創近十年單季新高，其中MG新品牌的貢獻不可小覷。原本的全年目標是1.05萬輛，現在已經上修至1.2萬輛。為了應對MG的需求，中華車已經規劃了多階段擴產，並在5月已經達到1,000輛的產能，計劃將單月產能再增至1,500輛。新產能的導入將有望將訂車到交車的時間從四個月以上縮短至二至三個月。 裕隆集團今年還將發行五年期7萬張可轉債（CB），並辦理現金增資，預計未來二到三年內股本膨脹率將在15%內。此外，裕隆集團轉投資的產險公司新安東京海上產險，去年虧損已經認列完畢，今年首季已經轉盈，並預計今年有5億元的迴轉利益。 在土地交易方面，裕隆集團代子公司杭州聯潤交通器材公司公告出售位於杭州市的土地，交易總金額達1億708萬元，預計處分利益約2.38億元新台幣。
台灣汽車業界傳來令人驚喜的消息，近期裕隆集團旗下的中華車，成功帶動旗下代理的英系品牌MG在台灣市場創下亮麗銷售紀錄。就在昨日（24日），裕隆集團的三大子公司——中華車、裕隆汽車以及裕日汽車——分別舉行法說會，對於MG品牌車款銷售熱絡，甚至造成缺車現象，引發了投資圈的高度關注。大家起初還以為是因為車用晶片短缺導致供應不足，卻沒想到背後的真相讓人刮目相看。 中華車透露，MG品牌車款去年第4季上市後，由於供應車輛數量不夠，導致交車時程延長至五個月，甚至還有一些是去年底就已經下訂的車輛。但這並非車用晶片短缺所致，原廠的量能本來就是為全球市場所設計，調撥更多配額給中華車並不困難。實際上，缺車的原因是台灣市場的銷售表現超過預期，讓中華車和原廠都有些措手不及。 隨著車用晶片短缺問題的逐步解決，裕隆集團的產線也進行了相應的調整，準備在今年的新車訂單中全力拚量。其中，中華車今年的量能預期將創下十年來的新高，交車數量可望達到前所未有的水平。 同時，裕日汽車也提到，過去兩年受車用晶片短缺影響，新車供應極度短缺，對銷售造成了衝擊。不過，今年首季晶片短缺情況已有所改善，預計接下來短缺情況不會那麼嚴重。特別是裕日汽車的x-Trail e-Power，因為晶片短缺配額不足，已向日產積極争取從600輛提升至900輛，並持續努力爭取更多配額。 此外，裕隆集團旗下準備的產能可達到單班5.5萬輛，若以兩班生產，則可達11萬輛。這意味著裕隆、裕日汽車的國內組裝產線，暫時不會有缺車的問題，能夠同時滿足裕日車和納智捷的需求。而納智捷的2.5萬輛預接訂單，也受到市場矚目。
【即時新聞】 台灣知名面板廠商光聯電（5315）近期人事大換血，新任董事長吳孟翰上任後，即展開了一系列的布局和改革。吳孟翰博士昨日出席公司股東常會，對股東們表示，光聯在中小尺寸面板市場已經佔有一席之地，他將積極整合董事會資源，共同推動公司發展。 在昨天的股東常會中，光聯宣布了盈餘分配案，每股將配發1.8元現金股利，以答謝股東的支持。同時，公司也完成了董事改選，吳孟翰博士被選為新任董事長。吳博士畢業於英國倫敦大學化工博士，對產業有深厚的理解，其上任後，即計劃於6月啟程赴歐洲拜訪客戶，為光聯的海外市場拓荒。 光聯的產品應用範圍廣泛，其中白色家電、音響及食物調理機等產品占據了市場的35％，是公司業績的主要來源。此外，工業控制面板占據了25％的市場份額。而車用面板則佔據了20％，成為了保時捷、本田、通用汽車以及納智捷等知名品牌的供應商。 新任董事長吳孟翰表示，未來將會著重於提升產品品質，同時擴大海外市場的佔有率。他強調，車用面板的發展將是光聯未來的重點之一，尤其是與納智捷等品牌的合作，將為公司帶來更多機會。
裕隆集團旗下三家公司裕隆、裕日車、中華車昨日分別舉行法說會。法人關心納智捷LUXGEN n7電動車上市進度，裕隆表示，皆按鴻華先進班表推進，預售接單2.5萬輛年底前量產，產能都準備好了。
裕隆昨日舉行集團線上法說會，裕隆、裕日車與中華車均表示，今年車輛訂單表現都相當強勁，裕隆集團並為新車款備妥產能，同時也因新訂單挹注，在產能利用率拉高之下，獲利能力也可望大躍進。
裕隆集團今年新車銷售量可望「比去年好」，其中，裕隆有納智捷電動車訂單加持，中華車則是MG品牌熱賣，裕隆集團新車銷售今年將迎來大好年。
中華車方面，第1季EPS 2.71元創近十年單季新高，其中MG新品牌奏功，貢獻不小，原本全年目標1.05萬輛，上修至1.2萬輛。同時中華車對應MG的需求調整產能，已規劃多階段擴產。
中華車對應MG的需求，調整產能較原定計畫更快，在5月已達1,000輛，且中華車持續拉高單月產能，將從1,000輛再增至1,500輛。在新產能挹注下，原本訂車到交車大約要四個月以上，未來有望縮短到二至三個月。
中華車指出，MG今年第1季約挹注中華車16億元營收，提高中華車稼動率約20%。今年第3季末還要再導入一台全新車款，依中華車的策略，今、明年都將導入一款全新車款加入生產線，至於選擇MG的什麼車款，中華車說緊密評估中，會選「最適合台灣的車款」。
至於轉投資的產險公司新安東京海上產險，去年大虧認列完畢，今年首季已賺錢，而今年有5億元的迴轉利益，各家公司按持股比率認列，裕隆在第1季已認列完畢。
此外，裕隆今年將發行五年期7萬張可轉債（CB），也將辦理現金增資，未來二到三年內股本膨脹率在15%內。
裕隆昨日代子公司杭州聯潤交通器材公司公告出售位於杭州市大江東產業集聚區臨隆路57.88畝土地，以每畝人民幣185萬元的單價出售，交易總金額為人民幣1億708萬元，處分利益估約人民幣5,469萬元（約新台幣2.38億元）。
中華車MG品牌車款去年第4季上市後即因供車輛數不敷所需，造成交車時程長達五個月，目前交的車還有些是去年底就已下的訂單。
對此，中華車指出，之所以缺車、交車時程拉這麼長，並非車用晶片短缺，且原廠量能本來就是對應全球所需，要調撥更多配額給中華車不難，確實是因為台灣賣得超預期的好，中華車自己沒料到，原廠也措手不及。
由於車用晶片短缺問題逐步改善，裕隆集團的產線也作好調整，準備在今年新車訂單挹注下將全力拚量，其中，中華車今年的量能更是滿滿，可望創下十年新高的交車數量。
另外，裕日車指出，過去兩年受車用晶片短缺的影響，新車供應嚴重短缺，造成裕日車的新車銷售也受衝擊。晶片短缺的問題在今年首季已略見改善，接下來可能不會缺那麼嚴重。不過裕日車x-Trail e-Power因晶片短缺配額嚴重不足，已向日產積極取由600輛提升至900輛，持續爭取中。
至於納智捷2.5萬輛的預接訂單受矚目，裕隆旗下準備的產能是單班5.5萬輛，若以兩班生產，可達11萬輛，因此要同時供應裕日車與納智捷不成問題，換言之，裕隆、裕日國內組裝產線，暫時不會有缺車的問題。
光聯昨天召開股東常會，承認盈餘分配案，每股配發1.8元現金股利；並完成董事改選。股東會後隨即召開董事會，推選易百益投資代表人吳孟翰擔任董座。吳孟翰是英國倫敦大學化工博士，已排定6月起赴歐洲拜訪客戶，協助光聯拓展海外市場。
光聯的產品應用別以白色家電、音響及食物調理機等占最大宗，約占業績35%。其次是工業控制面板占25％。車用面板占比20％，成為保時捷、本田、通用汽車及納智捷等品牌供應鏈。
裕隆三寶24日舉行法說會，其中中華車受惠MG新車銷售優於預期， 24日股價先行走強，一度站上觸及90.4元高點，創逾25年新高價，終 場收89.4元，漲幅達3.83％。
MG目前月交車量已突破700輛，中華車原先設定6月將突破千輛，不 過24日法說會報喜，透露千輛目標將提前於5月達陣，將力拚年底前 月產量再增至1,500輛。
MG新款車HS 2.0T將從6月起交車，中華車透露最快第三季末將再推 出MG品牌全新車款，市場預期為小型跨界休旅車，且可望同步導入純 電車型，為整體品牌業績添動能。
MG今年第一季對中華車貢獻營收約16億元，隨著新車上市、產能增 加，法人也看好營收貢獻將逐季成長。中華車表示，目前MG候車期約 4∼5個月，產能提升後估可縮短至2∼3個月。
除MG貢獻，中華車去年受轉投資新安東京海上產險防疫險重創，但 今年已不再有影響，中華車表示，除第一季已認列部分迴轉利益，第 二季應也還會有，至於稅盾效益估會在明年發生。
裕隆亦說明，納智捷n7預接訂單2.5萬張，已規畫可達5.5萬輛的年 產能規模，足以對應接單狀況，根據自鴻華先進的了解，都將按照時 程推進，於年底投產。
至於轉投資新安產險，裕隆表示，經過第四次增資後，現金流出告 一段落，今年可享稅盾效益，稅率約3％∼5％。裕隆目前也正積極進 行現金增資作業，裕隆表示，預計7月5日生效後，股本將擴大至107 億元，包含CB可轉換公司債，推估亦不會增加高於15％。
裕日車則預告，下半年兩款電動化新車包括X-Trail國產化輕油電 車型、進口Kicks e-Power將接續上市，再加上X-Trail e-Power目前 待交訂單仍高達1,300張，預期都將推升下半年新車銷量明顯提升。
裕隆集團旗下的納智捷籃球隊在剛剛落幕的SBL超級籃球聯賽總冠軍賽中，終於在13年後再次奪得冠軍寶座！21日的第五戰中，裕隆納智捷以壯觀的表現擊敗對手台銀，成功封王。這場勝利不僅為裕隆集團即將迎來的70周年慶典增添光彩，同時也讓總經理嚴陳莉蓮與全體球員及球迷感到無比的興奮與榮耀。 在這場壯觀的冠軍戰中，裕隆集團的執行長嚴陳莉蓮親臨現場督軍，並在比賽結束後代表球隊剪下了象徵著冠軍的籃網。看到這一幕，嚴陳莉蓮情緒激動，忍不住眼淚汪汪，她表示：「這一刻，我們等了13年，終於來了！」這份堅持與等待，讓裕隆集團的冠軍之路更加珍貴。 裕隆集團即將邁入70周年，各個事業體都在努力向上成長。嚴陳莉蓮以籃球運動的精神來比喻企業經營管理，她期許同仁們能繼承「繼往開來」的精神，在堅實的基礎上，開創「全域移動、智慧移動」的未來新願景。她並希望全體團隊能夠團結一致，攜手並進，開創一個全新的局面。 裕隆籃球隊在此次冠軍賽的表現實在是令人印象深刻，五戰三勝的系列賽中，與對手展開了激烈的拉鋸戰。面對記者的詢問，嚴陳莉蓮表示，她一直認真看待每一場比賽，並期許球員和員工都能認真付出，因為付出總會有回報。
裕隆納智捷籃球隊21日在SBL冠軍賽第五戰力退對手台銀封王，拿 下暌違13年的冠軍獎盃，提前為即將到來的裕隆集團70周年慶賀。裕 隆集團執行長嚴陳莉蓮連日督軍坐鎮，最後更代表球隊剪下象徵冠軍 的籃網，情緒一度激動忍不住落淚表示「就是為了等這一天！」
裕隆集團即將迎來成立70周年，各事業體力拚續向上成長之際，喜 歡以籃球運動精神做企業經營管理比喻的嚴陳莉蓮，特別期許同仁秉 持繼往開來精神，在厚實基礎上，開創「全域移動、智慧移動」的未 來新願景，並希望集團可團結一致、攜手並進、開創新局。
回顧此次裕隆籃球隊封王之路走得不輕鬆，五戰三勝的系列賽雙方 形成拉鋸戰。被問及是否感到緊張，嚴陳莉蓮說，自己一直以來都很 認真看待每一場比賽，也同樣期許球員與員工，認真付出，就會有回 報。
台灣汽車大廠裕隆集團正不斷拓展新事業領域，旗下子公司裕融積極進行集團橫向事業整合，擴大服務版圖，聚焦在永續金融即服務（FaaS）與車輛即服務（CaaS）的結合，同時著力於電動車環境的建設與綠電的發展。裕融表示，服務業成為裕隆集團的新戰略方向，透過與綠界科技的結盟，利用綠界付款管道，提供物流、電子發票、資安健檢等多項服務，為集團的多角化發展創造更多利基。 裕融近年來的表現亮眼，連續兩年獲利超過一個股本，成為集團橫向事業整合的關鍵推手，並積極推動電動車環境的建設。裕融看好電動車市場的發展潛力，加速布建充電站，將成為集團發展電動車的重要支柱。 裕隆集團的另子公司格上整合則在共享事業上不斷發展，並積極建置多元充電場景，提升自建站數量，準備迎接旗下品牌納智捷電動車n7的大量上市。作為汽車金融公司，裕融以長期資金投入綠電和太陽能充電椿，不僅打造了完善的電動車環境，同時也為集團帶來可觀的獲利。 在綠色能源方面，裕融近年來積極開拓綠電相關事業，跨領域投入再生能源產業，加速擴充綠能事業版圖。截至目前，裕融累積自有太陽能光電案合總建置容量已達100MW，發電廠總數超過300座，顯示其在綠色能源領域的深厚布局。
