納智捷汽車公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

台股近期走勢震盪，多空交戰激烈。證券專家提醒投資人應避開波動風險，尋找獲利穩定、產業能見度高的投資標的。其中，裕隆（2201）與寶雅（5904）等公司表現亮眼，成為市場關注焦點。裕隆新店裕隆城即將開幕，而旗下納智捷電動車n7也將於今年底前開始交車，顯示公司未來發展潛力。寶雅則因營收、獲利和EPS創歷史新高，受市場看好。權證發行商建議，投資人可參考設定價外程度15%以內、可操作天期120天以上的權證進行投資。

台股走勢震盪，盤勢多空交戰；證券專家表示，投資人在操作上應避開波動風險，首選「獲利穩定、產業能見度高」的族群，可參考裕隆（2201）、寶雅（5904）等股表現，利用權證參與行情，放大獲利空間。

法人表示，國際變數多空雜陳，台股市場近期也關注上市櫃第1季財報、法說會等基本面題材，預期對盤勢造成影響；有鑑於短線上多空消息對股市影響仍大，不僅美股震盪加劇，也增添台股波動風險，大盤應以區間震盪格局看待。

裕隆今年受到矚目的兩件大事，一為新店裕隆城開幕，一為納智捷電動車n7今年底前將開始交車。裕隆表示，新店裕隆城預計第3季開幕，由裕隆自行招商的五樓已招商完成，其餘樓層也都依進度進行。但因今年全年提列折舊攤提，租金則從9月開始起算，明年起有完整年度的租金收入以後才會是現金淨流入。

另外，n7的上市時程目前維持不變，裕隆產線產能5.5萬輛，將同時供應裕日車與納智捷，目前產線已就緒並開始試做。

寶雅今年第1季營收52.9億元，稅後純益為6.58億元，年增30.2%，每股稅後純益（EPS）6.43元，受惠於疫情全面解封，營收、獲利和EPS皆創下歷史同期新高。寶雅也藉由新美妝店型，布局美妝品類。法人指出，寶雅在大者恆大優勢顯現下，長期營益率可望隨之攀升。

權證發行商建議，若投資人看好此兩檔，可設定價外程度15%以內、可操作天期120天以上權證入手。

裕隆集團積極強化新事業領域，由旗下裕融進行集團橫向事業整合，擴大服務版圖，鎖定永續金融即服務（FaaS）結合車輛即服務（CaaS）及布建電動車環境、衝刺綠電等相關事業為主軸，快速提升集團整合效益。

裕融指出，服務業是裕隆集團的新方向，裕融以永續金融即服務結合車輛即服務，快速整合集團相關事業。同時以換股方式與綠界科技結盟，透過綠界付款管道，以及提供物流、電子發票、資安健檢服務及專案系統建置服務，為集團多角化取得更有利的條件。

裕融連續兩年獲利超過一個股本，除是集團橫向事業整合的主軸，更是布建電動車環境的推手。裕融指出，看好電動車市場，加速布建充電站，將成為集團發展電動車的重要引擎。

裕隆集團水平事業主要由裕融旗下格上整合，格上積極布局除共享事業，並建置多元充電場景，提升自建站數，以迎接納智捷電動車n7大量上市。

裕融為汽車金融公司，以長期資金投入綠電和太陽能充電椿，具備長期投資的效益，不只打造電動車環境，也創造獲利。

裕融指出，綠色能源是重點，近年積極開拓綠電相關事業，跨領域投入再生能源產業，加速擴充綠能事業版圖。目前累積自有太陽能光電案場合約總建置容量達100MW（百萬瓦），發電廠總數超過300座。

裕隆集團轉投資的鴻華先進昨（27）日傳出將送件申請掛牌，進度驚艷大眾，預計將為裕隆帶來可觀的投資獲利。加上裕隆城第三季正式開幕，以及電動車n7第四季的上市，裕隆集團下半年營運前景看漲。根據裕隆公司表示，n7第四季上市時程持續穩定，目前產線已準備就緒並開始進行試做。此外，鴻華先進創新板掛牌的進度由鴻海方主導，裕隆集團將釋出至少10%的股權，約1.55億股，其中裕隆持股49%。電動車市場正熱絡，許多車廠積極布局，納智捷n7即將在年底前開始交車，由裕隆公司組車、納智捷銷售，並由鴻華先進提供從造型設計到工程設計、試作生產甚至整車測試驗證的全面技術服務。納智捷n7預計將推出百萬元以內的電動車，預計上市前還將有一波預售活動。裕隆集團多家企業共同投入新車銷售、代工生產及開發設計等多項業務，積極應對電動車市場的趨勢。今年裕隆集團的三件大事，除了鴻華先進創新板掛牌，還有新店裕隆城的開幕和納智捷n7的交車，展現了裕隆集團的積極進取和市場布局。

裕隆（2201）轉投資的鴻華先進昨（27）日傳出，本季將送件申請掛牌、進度超預期，也使裕隆的轉投資獲利可望早日落袋。法人指出，加上第3季裕隆城開幕，第4季電動車n7將上市，下半年裕隆集團營運看俏。

相關製造業務方面，裕隆公司指出，n7第4季的上市時程目前維持不變，裕隆產線產能5.5萬台，將同時供應裕日車與納智捷，目前產線已就緒並開始試做。

另外，對於市場傳出鴻華先進的創新板掛牌加速度一事，裕隆公司表示，鴻華先進的相關事宜由鴻海方主導。

鴻華先進目前實收資本額為155.76億元，兩大股東鴻海與裕隆集團至少得釋出10%股權，約當是1.55億股，其中裕隆的持股49%，上市後除了釋出股權的挹注之外，未來營運利益將透過權益法認列。

今年電動車話題正熱，許多車廠都積極導入電動車來台。納智捷的n7即將在年底前開始交車，雖然最終由裕隆公司組車、納智捷銷售，但鴻華先進提供電動車領域單一服務模塊至套裝組合等客製化技術服務，從造型設計、工程設計、試作生產甚至到工程與整車測試驗證等，可望在納智捷n7上市後創造收益，並為未來為其他品牌設計生產，開發新的市場。

此外，由於納智捷強調將推出百萬元以內電動車，預期在n7正式上市之前，還會有另一波的預售，為n7的新車銷售暖身。裕隆集團多家企業共同投入，涵蓋新車銷售與代工生產及開發設計等多項相關業務。同時也是電動車潮流下，裕隆集團積極投入並應對的集團策略。

裕隆今年受到矚目的三件大事，除了轉投資的鴻華先進即將在創新板掛牌，其次為新店裕隆城開幕，三為納智捷電動車n7今年底前將開始交車。

新店裕隆城預計第3季開幕，由裕隆自行招商的五樓已招商完成，其餘樓層也都依進度進行。但因今年全年提列折舊攤提，租金則從9月開始起算、約1億元，明年起有完整年度的租金收入後，將有現金淨流入。

裕隆汽車近日傳出重大動態，公司昨日（13日）公告了一則重要消息，讓市場為之一振。裕隆汽車決定出售手中持有的1.23萬張裕融股票，以昨天收盤價184.5元計算，這一筆交易將為裕隆帶來約22.6億元的進帐。這筆錢將被用於充實營運資金、償還債務以及改善財務結構，對裕隆的經營狀況將產生正面影響。 儘管裕隆去年因旗下新安東京海上產險的防疫險項目在2023年2月中旬全數到期，導致集團虧損，但裕隆董事會仍然決定配發現金股利1元，每股淨損4.8元，這也顯示了公司對於未來的信心。2022年裕隆合併營收為770.7億元，年減1.24%，稅後虧損達46.97億元，但董事會的決定也讓股東看到了希望。 新安東京海上產險的防疫險項目已經對裕隆集團的獲利不再造成影響，因此裕隆董事會日前啟動了相關籌募計畫，以充實營運資金。除了用於償還債務和改善財務結構，這筆資金也將為新能源車生產提供支持，並且為綠能事業發展與裕隆城等業務成長預作準備。 在資金籌集方面，裕隆董事會日前通過了處分裕融甲種特別股（不超過2,400萬股）、辦理現金增資發行普通股7,000萬股，以及發行70億元5年期可轉換公司債等決議。昨天，公司再次宣布在市場出售持有的部分裕融持股，以增加現金流。 裕隆汽車的未來發展看來充滿期待。轉投資鴻華先進將登創新板，以及自有品牌納智捷電動車的推出，都將為公司帶來新的商機。此外，新店裕隆城的開始營運也將為裕隆帶來更多元化的收入來源。總之，裕隆汽車正積極為未來的發展做準備，這一系列的動作無疑將為公司帶來更亮麗的未來。

裕隆昨（13）日公告，出售手中持有1.23萬張裕融股票，以昨天收盤價184.5元計算，可拿到22.6億元，將用於充實營運資金、償還債務及改善財務結構。

裕隆公告申報賣出裕融1.23萬張，出售後還持有21.33萬張。裕隆去年因旗下新安東京海上產險拖累，導致去年虧損，2022年合併營收770.7億元，年減1.24%，稅後虧損46.97億元，每股淨損4.8元；但裕隆仍然配息，董事會決議擬配發現金股利1元，殖利率約1.28%。

由於新安東京海上產險防疫險2023年2月中旬全數到期，對於裕隆集團獲利已不會再造成影響；考量到長期的業務發展，裕隆董事會日前啟動相關籌募充實營運資金計畫，首先用於償還債務及改善財務結構，同時也為新能源車生產，並且強化綠能事業發展與裕隆城等業務成長預作準備。

裕隆董事會日前通過處分裕融甲種特別股（不超過2,400萬股）、辦理現金增資發行普通股7,000萬股，以及發行70億元5年期可轉換公司債等決議；昨天再宣布在市場出售持有的部分裕融持股以增加現金流。

裕隆由於轉投資鴻華先進將登創新板，以及自有品牌納智捷電動車推出與新店裕隆城開始營運等題材，有利未來營運。

【台灣新聞】電動車新鮮事！鴻海強打平價車款明年大規模量產

記者小陳報導

近年來，電動車市場風起雲湧，台灣電子巨頭鴻海也不落人後，預計明年將爆發電動車事業的強勢進攻。根據最新消息，鴻海集團預告將在2024年大量出貨其主打的3萬美元（約新台幣100萬元）內的平價電動車，這對美國市場來說，將是個大規模量產的一年。

為了展示其技術與產品，鴻海昨（12）日參加了在台北舉行的「國際車用電子展覽會」，並首次在展會上展出了旗下Model C、Model B、Model V等三款最新電動車。不僅如此，鴻海還展出了EPS電動助力轉向系統、乘用車固態電池、電控系統、碳化矽（SiC）元件等關鍵零組件，讓人們一覽鴻海在造車工藝上的進步。

鴻海發言人巫俊毅表示，Model C預計在今年第4季開始量產，並於明年交付給客戶銷售。該車型的售價將定位在3萬美元左右，這個價位對於主流市場來說相當吸引人，也將成為鴻海明年發展的重點。

此外，以Model C為原型的納智捷N7也即將進入量產階段。巫俊毅還透露，鴻海在泰國的廠房正在緊鑼密鼓地建設中，預計明年也能開始量產。而在美國俄亥俄州的廠房，則已經開始生產無人農用電動拖曳車和電動皮卡，並計劃在今年推出電動原型車，為明年的大規模量產做好準備。

巫俊毅強調，目前電動車的主流市場價格在2萬到3萬美元之間，這個價位帶的市場量非常大，對鴻海來說是優先考慮的市場。他並表示，美國推出的降低通膨法（IRA）對汽車大廠來說具有非常大的吸引力，這也刺激了電動車規模和數量的增長。鴻海目前與多個客戶在洽談CDMS合作，這一模式在近兩年來已經得到越來越多客户的青睞。

巫俊毅指出，以前設計一輛車需要3.5到4年，但鴻海能夠將這個時間縮短至兩年甚至1.5年。此外，採用專業分工的CDMS模式，讓客戶的導入意願日益增加，這也讓鴻海在電動車市場上的競爭力更上一層樓。

鴻海電動車事業明年將爆發，昨（12）日預告集團主打的3萬美元（新台幣100萬元內）價格帶平價電動車2024年大量出貨，主力市場美國明年更是大規模量產的一年，未來每年也將推出一至二輛電動車新車款，衝刺營運。

「台北國際車用電子展覽會」昨天起熱鬧開展，鴻海首度參展，展示旗下Model C、Model B、Model V等三款最新電動車之餘，也秀出多項電動車關鍵零組件，包括EPS電動助力轉向系統、乘用車固態電池、電控系統、碳化矽（SiC）元件等硬體，展現集團造車工藝。

針對電動車量產進度，鴻海發言人巫俊毅表示，Moeld C預計今年第4季量產，明年交車讓客戶銷售，鎖定售價約3萬美元上下的主流市場價格，將是明年發展重點。

鴻海除了以Model C為原型的納智捷N7即將量產之外，巫俊毅表示，泰國廠也正緊鑼密鼓建廠中，預計明年量產；至於美國的俄亥俄州廠，3月已經生產第一批無人農用電動拖曳車，去年底也開始生產電動皮卡，今年還會幫客戶推出電動原型車，預計明年將是美國俄州廠大舉量產的一年。

巫俊毅強調，目前電動車主流市場價格是2萬到3萬美元，相關市場量很大，會是鴻海集團優先採用委託設計製造服務（CDMS）模式接單的市場。他並透露，接下來在泰國廠，客戶有機會採用此價位帶的原型車。

巫俊毅強調，美國推出降低通膨法（IRA）之後，汽車大廠都覺得非常有吸引力，刺激電動車規模數量放大，有些客戶選擇鴻海做CDMS，都在洽談中。

他透露，兩年前鴻海推出CDMS時，被認為可行性不高，近來因為IRA與新創車廠的崛起，都對傳統車廠產生新的啟發，以前是鴻海主動去接觸客戶，現在是客人主動接洽鴻海，這是兩年來最大改變。

他指出，傳統上，設計一輛車的時間成本要3.5年到四年，鴻海壓縮至兩年甚至1.5年，而且採用專業分工的CDMS模式，近兩年來客戶導入像鴻海這樣的第三方設計製造代工服務，意願愈來愈強，可以看到趨勢已經形成。

裕隆（2201）在電動車潮流下，取得領先地位，今年第4季納智捷n7將開始交車，再加上集團大動作擴展充電樁業務，還有裕隆城將在今年第3季開始營業，法人預期，裕隆今年下半年營運可望陸續報佳音。

在鴻海集團MIH電動車造型設計大賽強隊出爐後，裕隆集團的電動車進度更受矚目，並吸引投信大舉買進，裕隆上周五（24日）股價上漲1.3元，收81.3元。

裕隆近期以來，旗下幾家汽車公司都有亮眼表現，包括裕隆城將在今年第3季開始營業，挹注裕隆轉投資營收，同時裕隆集團旗下納智捷的電動車也將在第3季以後上市，兩大題材成為裕隆吸睛的重點。

在電動車成為未來趨勢下，納智捷的電動車銷售成為各方矚目的焦點，而新店裕隆場商場的開幕，則是裕隆集團資產活化的序曲，都具重要意義，也是裕隆集團今年的重點。

裕隆董事長嚴陳莉蓮就看好，認為集團這幾年來在務實轉型策略下所累積的資源，將從今年開始逐步發酵，包括納智捷品牌的電動車、裕日車及中華車的新車型、裕隆汽車的能源事業佈局、金融水平事業在消金、企金及出行領域的成長、以及新店裕隆城商場的開幕等等，都會從今年開始逐一展現成果。

商場建物樓層轉為B3至8F，約為4.3萬坪，B1F至4F為誠品商場、5F至6F為商場、7F至8F為威秀影廳，目前已完成商場使照變更並點交給各主力租戶，室內裝修工程作業陸續進行中，預計於今年第3季商場開業。

裕隆集團熬過去年防疫保單鉅額賠付低潮，今年恢復辦理經銷商激 勵大會，裕隆日產、中華三菱、中華MG及納智捷經銷商代表年後齊聚 舉辦春酒，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮表示，推動務實轉型逐步開花結 果，雖然今年挑戰仍在，但她喊話「機會已經陸續浮現，有信心今年 表現更好！」

裕隆集團此次的經銷商激勵晚會，由嚴陳莉蓮宴請集團旗下中華三 菱體系（順益、匯豐、裕益）、MG Taiwan、Nissan、INFINITI及納 智捷等各汽車品牌經銷商代表，包括順益集團董事長林純姬、匯豐汽 車兩位副董事長林宏銘及黃教信都親自出席。

為強化與經銷商合作夥伴關係，裕隆於2020年首度舉辦集團經銷商 激勵大會，不過後來受疫情影響而停辦，今年隨著疫情趨緩，又逢集 團70周年，因此決定恢復辦理。

嚴陳莉蓮2018年底接下裕隆集團執行長後，積極推動務實轉型，嚴 陳莉蓮在激勵會上表示，集團能否轉型成功，關鍵就在從既有堅實的 研發製造基礎，轉型升級到更滿足消費者體驗的銷售服務導向，而在 轉型過程中，經銷商夥伴扮演最關鍵的角色。

嚴陳莉蓮指出，今年起集團各品牌將陸續推出新車，即使挑戰仍在 ，但機會也會陸續浮現，希望大家繼續攜手努力，品牌公司要推出具 競爭力的車型，把車輛品質把關好，經銷商夥伴則要把銷售及服務品 質做好。

嚴陳莉蓮預告，今年裕隆集團持續多元化品牌戰略布局，除納智捷 純電休旅n7已受到市場相當關注，中華菱利電動車改款、Eclipse C ross PHEV導入、Outlander新年式等、MG全新車型導入、裕日車的X -TRAIL e-POWER與X-TRAIL輕油電車型、KICKS e-POWER等全新車型， 都將開啟集團「全域移動、智慧啟動」的未來新願景。

嚴陳莉蓮推動務實改革有成，旗下五大上市公司－裕隆、中華車、 裕日車、嘉裕、裕融全數獲利，儘管去年有防疫險造成新安東京海上 產險虧損，但若排除轉投資，本業獲利表現仍優於以往。而隨著納智 捷n7將於第四季上市、轉投資的鴻華先進也正籌備於創新板掛牌，新 店裕隆城商場也將於第三季開幕等話題，再加上隨著裕日車及中華皆 看好今年車市銷售成長，集利多於一身，促使裕隆今年以來股價走勢 強勁，成為市場關注焦點。

今年即將慶祝成立70周年的裕隆集團，新年度因應新事業、新車型 的需求將大舉徵才，據悉開出總數近千人職缺，規模為近年最大。其 中，中華汽車今年開出200人職缺最多，中華車表示，以數位轉型與 新能源研發人才為重點，同時因應代工MG品牌車銷量成長，今年要挑 戰1萬輛規模，必須提升生產線人力。

中華車指出，除透過對外徵才，也會進行校園徵才，強化產學合作 ，打造多元徵才管道。最特別的是，中華車這次打出「親情牌」，以 打造幸福職場為誘因，主動進行員工子女徵才，看好「上陣父子兵」 、「打虎捉賊親兄弟」，可望發揮人員穩定、降低流動率的效益。目 前中華車公司內有25對親子檔員工。

裕隆汽車也因應今年第四季納智捷首款純電車n7量產上市，以及子 公司裕隆日產汽車將有X-Trail大改款等國產新車問世，預計召募約 80位工程師。n7上市前已經掌握2.5萬張預售訂單，相當於近期裕隆 汽車一整年的新車總產銷量，外界看好n7問世後，能為裕隆汽車本業 帶來倍增效益，人力需求也將跟著提高。

汽車品牌公司裕隆日產、納智捷汽車則計畫擴張第一線銷售服務人 力，裕日車與經銷商今年開出百人職缺，納智捷也計畫配合n7上市時 程，下半年大舉徵才。

連紡織事業的嘉裕公司，今年也因應通路門市拓展與開發新業務， 預計召募60位新血。

新店裕隆城商場今年第三季開幕在即，據悉裕隆集團及承租經營的 誠品、威秀影城等業者，也預計有數百職缺開出，推升裕隆今年全集 團徵才人數一舉來到近千的規模。

電動車百家爭鳴，韓系電動車大軍壓境，裕隆集團迎戰。韓系汽車品牌抬頭，近期強攻電動車市，加上銷售大好，而逐步改寫汽車市場版圖，同時，裕隆電動車將在下半年上市，台韓拚陣、國內電動車市場煙硝四起。

韓系汽車品牌起亞（KIA）和現代（HYUNDAI）去年銷售大幅成長，現代年增15%，起亞年增27%；其中，起亞元月掛牌大增逾倍、達160%，電動車更是扮演關鍵角色，占比逾16%。

裕隆在鴻華先進設計開發，納智捷今年第3季即將推出純電車款納智捷n7，主打百萬元以內的國產電動車，目前預接單已達2.5萬台，被看好是台灣電動車大躍進的主力車款。

不過在此同時，韓系品牌積極引進電動車，現代汽車的KONA EV售價逾百萬元，被視為納智捷n7的主力對手。業者認為，n7尚未上市，但KONA EV已先受到矚目，恐將成為n7的主要對手。

以往台灣車市對韓系品牌的接受度並不高，不過市場狀況卻在近期出現改變，除了韓劇風行改變年輕族群對韓國的想法，韓系品牌近年異軍突起，現代汽車已經是全球第五大品牌，而且在電動車崛起的時代，南陽公司積極在台導入電動車款，成功改變許多人對韓系品牌的觀感，並帶動整體銷售表現。

南陽汽車指出，去年因晶片原物料短缺而影響供應，但HYUNDAI去年全年新車銷售15,419輛，成長率15%，為所有國產品牌之冠，更是唯一連續三年成長汽車品牌。2019年起一年引進一款國產新車，接續重量級的VENUE、Tucson L到剛推出的The All-New Custin豪華家旅，有效帶動品牌銷售。

在新能源車領域，HYUNDAI從高技術力的KONA hybrid、KONA EV到Santa Fe TurboHybrid等，帶給消費者高CP值選擇，尤其是2022上半年高度話題性的IONIQ 5世界風雲車問世，一舉打響HYUNDAI品牌電動車知名度。

裕隆集團昨（22）日宣布，旗下裕融公司與綠界科技將透過換股協議方式進行跨界結盟。扮演集團橫向整合事業主體的裕融從汽車金融出發，結合綠界第三方支付的優勢，將大舉進軍電商業務，共同擴大消金事業規模。

與綠界透過股份交換方式，深化雙方結盟合作關係。裕融表示，與綠界將以增發新股方式受讓對方增資發行之新股，換股比例為每1股裕融普通股換發0.3922股綠界普通股，預計交易完成後，裕融將持有綠界約2.72%普通股股權，綠界則持有裕融約0.26%普通股股權，交換基準日暫定2023年3月1日。

裕融將以增資發行新股作為受讓綠界增資發行新股之對價，發行127.5萬股，以昨日156.5元收盤價計，金額約1.99億元。綠界昨天收平盤價383元。

裕隆集團除以裕隆、中華車、裕日車和納智捷幾家車廠為主體外，多角化的觸腳擴及經銷商、租賃業、汽車金融等，其中裕融的轉投資事業包含汽車金融、中古車行、汽車租賃、電動車充電網絡等，是集團眾多轉投資事業的橫向整合主體。

裕融因獲利持續創下新高，已成為集團的金雞母。裕融為台灣第一家汽車融資上市公司，近年服務對象擴及企業及一般消費者，建構涵蓋企業金融、汽車金融、消費金融三大領域的事業範疇。裕融子公司裕富數位資融公司，專精於消費型商品分期服務，看好未來裕富數位將與綠界合力加速推進線上無卡分期服務，可望進一步推升裕融獲利表現。

綠界副總經理梁維誠指出，此次雙方結盟後，將產生客戶交互行銷及通路應用互補之綜效，增加經濟規模效益，一同打造更完善的全方位金流服務，為雙方帶來業務及獲利成長的動能，透過換股方式強化合作夥伴關係，共同擴大消金事業規模。

事實上，近年來疫情影響，電商與數位轉型爆炸性成長，使綠界處理總金額量GMV不斷攀升，而全球每年線上刷卡與分期交易量也持續上揚，分期商機更是不容小覷。

裕隆集團裕融（9941）轉投資充電事業裕電俥電（YES Charging） 與新加坡地鐵公司（SMRT）旗下子公司Strides組成充電聯盟，標得新加坡政府公共電動汽車充電站1.2萬支充電樁標案，將建設其中4,315支充電樁，加速新加坡完成2040年全面淘汰燃油車的目標。

裕隆集團針對電動車發展，除納智捷明年底電動車n7開始交車，形成鴻華先進開發電動車、裕隆組裝成車、納智捷品牌與通路銷售電動車，同時成立充電營運商，在台廣設充電椿。裕電俥電不僅與各車廠合作，並將進軍海外市場。

裕電俥電為台灣最早的充電營運商，已有安裝、運營3,000支充電槍經驗，累積包括Volvo、保時捷、現代、中華、中油等企業夥伴，並協助國內電動巴士業者開發充電調度管理系統，因此獲得聯盟青睞，為拓展東南亞業務建構穩固基礎。

新加坡為推動綠色發展及降低陸路交通的排碳量，規劃2030年燃油車將不再販售，因應電動車充電需求，新加坡政府2030年將開設6萬個電動車充電站，預計2040年全面淘汰燃油車。

配合電動車發展，新加坡陸路交通管理局今年4月為新加坡近2,000個公共電動汽車停車場展開大型招標，預計2025年新增1.2萬個充電樁。由Strides為首，與能源供應商YTL PowerSeraya及裕電俥電、Airetec組成的充電聯盟，搶下其中安裝及經營4,315個充電樁標案。

此次標案聯盟中，Strides除領導聯盟進行整體充電點部署，也負責決定充電樁、充電管理系統、運營系統的選擇；YTL PowerSeraya為本案提供最優惠的電價，並將電價基準化到市場上，也替聯盟尋找其他替代能源整合充電樁電能；Airetec為電動汽車供電設備的供應、安裝和維護。

裕電俥電總經理高秀枝表示，裕電俥電在台灣充電站營運系統的實績及經驗，獲得Strides青睞，參與充電站部署、安裝、運營及充電管理系統等技術諮詢，擔任軟體及營運技術顧問的角色。裕電俥電會透過此次合作，提高在東南亞市場的知名度、積極將裕電的充電營運軟體導入新加坡充電站場域，未來Strides及YTL規劃開拓東南亞市場，有機會共同耕耘東南亞、紐西蘭市場。

裕隆（2201）旗下納智捷不只打造電動車，昨（29）日並且發表URX的改款新車，持續為自家新車的研發量能加溫。

納智捷URX在外裝大攻以及配備加碼後，主打多功能休旅與精品SUV，在電動車上市前納智捷的燃油車維持穩定的銷售，也為未來的電動車維修保養預作準備。

納智捷全新電動車n7在兩波預接單後，累計接單已突破2.5萬輛，預計明年第4季上市，以目前2.5萬輛的接單量，預期至少要五個月全產能才能交車完成，裕隆身為組車廠與母公司，勢必成為電動車上市的最大受益者，轉投資收益與組車的本業利益兩頭都賺。

此外裕隆集團為了解決電動車車主的里程焦慮 ，已串聯集團事業，包括裕電的充電站、中古車、汽車金融等，也尋求合作夥伴，務使充電問題獲得有效解決，周邊的事業並可望因電動車大量上市，獲得更大商機。

LUXGEN URX NEO昨日發表，訴求納智捷新起點活動後的首發新世代產品，這次LUXGEN透過URX NEO的發表，除了外型的大改之外，引進更加先進、人性化的LUXGEN THINK+ 5.0人因介面，讓手機連線更加簡便；加上全車系升級搭載具備ACC全速域主動車距巡航功能（含Stop & Go）的ADAS先進駕駛輔助系統；整體延續URX車系一路以來一車多用、以場景定義汽車的設計初衷進一步加深了科技、時尚、簡約的性格。

電動車夯，納智捷首款電動車n7預售狂吸2.5萬張訂單，題材不僅 激勵裕隆股價近一個月大漲4成，n7科技外觀更被裕隆相中，砸重金 請鴻華先進操刀，為URX等現有油車產品變臉，換上次世代電動車的 設計，期待「電車牌」發威催升納智捷油車買氣，並維繫熱度至明年 底n7正式量產上市。

納智捷29日發表多功能休旅車URX的新改款URX NEO，與前代車款最 大的差異，就是URX NEO換上與n7電動車相同的「純粹亮點」設計語 彙。裕隆表示，一方面希望能分享n7預售大賣的光環，為URX銷售帶 來加分，另一方面也對外展現納智捷產品新一代家族化設計。

車業人士分析，納智捷在去年發出全面朝電動化轉型宣言後，現有 的兩款車型URX、U6成了品牌僅存的兩款油車，在銷售規模有限的條 件下，一般車廠不太可能花大錢投資產品改款，但裕隆仍不計成本投 入URX的改型，除提升產品競爭力，也對外表達不會放任品牌油車邊 緣化的立場，更希望藉此以維繫納智捷的能見度及銷售戰力，持續至 明年底n7正式量產接棒，「一切都可視為替n7上市鋪路的投資！」

新上市的URX NEO，與日前預售狂賣的n7電動車，同樣由鴻華先進 設計團隊操刀，外型換上與n7相同次世代電動車「純粹亮點」設計風 格，配合全面升級搭載ACC全速域主動車距巡航系統等主被動安全科 技，營造科技感。

裕隆今年本業表現不俗，無奈受轉投資新安產險防疫保單鉅額賠付 損失拖累，導致虧損。法人點出，在裕隆集團做出「虧損到今年為止 、明年重返獲利」的決策下，明年汽車本業勢必要拿出更好的成績單 ；納智捷在明年底n7電動車量產前，還有至少一年的時間必須有所表 現，會做出投資現有油車改型升級的決策，也就不難理解。

法人以納智捷兩款車改型後，品牌油車月銷量回升至250輛目標推 估，全年可望貢獻裕隆超過20億元營收，納智捷汽車有機會在n7電車 問世前拚到損益兩平。

集團股衝刺年終績效，裕隆集團聲勢浩大，裕隆11月來已飆漲近4 成，29日走勢卻有如「大怒神」，盤中自近漲停價爆量急殺翻黑，所 幸三大法人續挺，同集團嘉裕也連拉三根漲停維繫熱度，長榮、中鋼 、友達等「作帳常勝軍」好戲續演。

年底作帳高峰來臨，儘管11月「大殺四方」的裕隆29日遭遇漲多獲 利了結賣壓，仍無損集團作帳熱潮，法人看好，年底集團股作帳、明 年產業前景看好股均有表現機會，具題材加持的中小型集團股，可望 出現報復性反彈。

納智捷純電休旅n7預購火熱，裕隆集團坐擁電動車熱門題材，年底 作帳「順風車」變「特快車」，裕隆11月來截至28日止股價飆漲42. 11％，一路自45.6元狂飆至64.8元，當沖客也嗨翻，29日當沖比躍上 66.71％，連帶同集團的中華、裕日車本月來也繳出31.98％、16.48 ％漲幅。

在股價漲多下，裕隆29日盤中如乘「大怒神」，近12點半攻上71元 、再創近11年來新高後，賣壓大舉出籠、股價「直直落」急殺翻黑， 終場下跌1.7％，且爆出14.25萬張大量，登上市櫃之冠，惟三大法人 無一脫手，反倒聯手續買6,025張，投信連11日買1.28萬張。

同屬裕隆集團的紡織股嘉裕，則因承接國軍服飾供售站業務，搭上 正夯的軍工題材，股價連三日漲停，為集團作帳熱度續命。

農曆金兔年來得早，年底投信、集團作帳「提前動工」，台新投顧 副總經理黃文清表示，財報季結束，台股年底將受惠旺季效應及作帳 行情帶動，部分優質集團股亦可望吸引法人買盤進駐。

華新、國碩、友達、鴻海集團也蠢動，友達旗下仲琦、明泰29日上 漲7.09％、5.03％，法人買超1,481、1,121張；傳產由長榮、中鋼集 團出線，12月10日起取消入境人數限制，長榮航大漲7.81％，長榮、 榮運同歡。

裕隆集團對明年車市展望轉趨正面，裕隆三寶－裕隆、中華車、裕 日車至少有10款新車上市，產品高度聚焦於新能源車領域，並訂出新 年度新車產銷量成長目標，要逆轉今年因防疫保單鉅額賠付造成的低 迷局面。

裕隆集團16、17日兩天舉行第三季法說會，16日由三大公司－裕隆 、中華車、裕日車先登場，三家公司對明年車市展望一改先前的保守 態度，認為在多款新車與新品牌加入下，有機會在今年的基礎上，小 幅成長。

裕隆集團指出，今年新車市場受到晶片荒影響，預估市場規模將縮 水至42萬輛，年減5.6％。不過明年在新品牌、新車型陸續推出下， 為車市注入活水，加上內需服務業景氣復甦，樂觀民間消費可望持續 擴張，對車市將帶來反彈向上的支持。

裕隆、裕日車、中華車明年也規劃至少10款新車上市，搶賺市場復 甦商機。其中裕隆將在明年第四季量產自主品牌納智捷純電休旅n7。 n7在先前兩波預售中，已收獲2.5萬張訂單，讓裕隆明後年業績吃下 定心丸，裕隆主管也透露，在合作方鴻華先進承諾電池供應無虞的前 提下，2.5萬張的n7訂單可以在2024年第一季前完成生產。

裕日車也喊出明年「季季有新車」，打頭陣的是今年底預售的日產 （Nissan）品牌新世代電能油電車X-Trail e-Power，明年下半年還 有國產休旅車X-Trail大改款－1.6T車型問世，第四季將追加Kick e -Power車款，明年新車銷量將較今年成長。

中華車明年也準備4款新車，包括電動小型商用車e-Veryca增程版 、商旅車Zinger新改款，三菱進口休旅車Eclipse Cross的PHEV（插 電式油電車）車款也將導入，新近代理的MG汽車明年也將導入生產新 款休旅車。

中華車訂下明年新車內銷5.3萬輛的目標，將較今年成長約18％， 其中三菱品牌車目標1.4萬輛、MG品牌1萬∼1.1萬輛，CMC（中華）品 牌2.8萬∼2.9萬輛。

此外，中華車旗下電動機車品牌eMOVING，明年也將推出第一款換 電型普通重型（白牌）電動機車，同樣採用Gogoro Network電池系統 ，明年電動機車銷量估達1萬輛。

裕隆集團蒙受防疫保單鉅額賠付損失的無妄之災，導致裕隆、中華 車今年財報出現虧損。裕隆、中華車均表示本業獲利仍持續成長，中 華車更強調帳上現金充裕，明年將維持配息，不受防疫保單一次性損 失影響。

裕隆副總經理李建輝16日在法說會上表示，今年裕隆營運目標達成 率還不錯，排除認列新安東京海上產險損失68.32億元，今年前三季 裕隆EPS可達近4.9元，優於去年同期的3.49元。

中華車指出，今年前三季儘管出現每股淨損8.51元，但扣除新安產 險虧損影響後，EPS為6.96元，高於去年同期的5.34元。

中華車表示，本業與業外獲利能力持續成長，且有足夠資金可支持 中長期策略發展，待防疫險一次性損失因素消除後，獲利即可恢復到 正常水準。

中華車副總經理錢經武強調，公司帳上現金充沛，原則上明年仍將 發放股利。根據中華車財報，截至今年9月底帳上現金與約當現金總 額為83.62億元。

裕隆集團指出，這次防疫保單賠付造成新安產險鉅額虧損，估列整 體損失金額從第二季的290億元擴大至第三季的370億元，裕隆、中華 車前三季分別認列68.32億、86.27億元虧損。

相較於中華車霸氣表示明年將持續配息，裕隆對明年股利政策的態 度則顯得保守，表示不排除會進行調整。據了解，裕隆除需認列防疫 保單的鉅額損失外，還有增資新安產險、新店裕隆城工程款、納智捷 （鴻華先進）新電動車開發等資金需求。