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納智捷汽車(未)公司新聞
裕隆集團自主品牌納智捷（LUXGEN）的休旅新車URX昨（22）日正式揭曉售價，85.8萬元起跳，創下同級車最低，預計12月正式上市，今年銷量力拚「拉尾速」。
納智捷昨天舉行設計沙龍活動，解密新車URX的設計理念，並邀請TED大使李欣龍、設計界名人蔣友常、導演李崗、職棒選手高國輝與知名電台DJ黃丹尼等人，進行跨領域的創新思維交流。
活動最後，納智捷總經理蔡文榮揭曉URX售價，最低從85.8萬元起跳，號稱是同級車CP值（性價比）最高，同時可享有豪華進口車才有的ARD擴增實境抬頭顯示系統。進階的URX ADAS智駕款90.8萬元，為同級距、同價位唯一配備ADAS（先進駕駛輔助系統）。
URX即日起展開預售及全台巡迴的尊榮鑑賞會，同步推出「限時早鳥優惠」方案，預購民眾可享免費升級腳踢感應電動尾門、贈新車領牌費等優惠。
納智捷今年以來銷售成績不如預期，銷量比去年同期縮水六成，裕隆已對外表示，將會放緩納智捷車型開發速度，未來視情況調整。此次推出的URX身負重任。
URX 9月中搶先亮相後，昨天公布價格，並啟動預售，預計12月正式交車。
新車上市助攻，納智捷今年銷量力拚拉尾速，主要的營運貢獻則會落在明年。
URX標榜為5+X車款，結合SUV動感外觀與MPV的多變空間，訴求是國產車唯一提供全年齡、全家族與全功能的5+2七人座。
納智捷昨天舉行設計沙龍活動，解密新車URX的設計理念，並邀請TED大使李欣龍、設計界名人蔣友常、導演李崗、職棒選手高國輝與知名電台DJ黃丹尼等人，進行跨領域的創新思維交流。
活動最後，納智捷總經理蔡文榮揭曉URX售價，最低從85.8萬元起跳，號稱是同級車CP值（性價比）最高，同時可享有豪華進口車才有的ARD擴增實境抬頭顯示系統。進階的URX ADAS智駕款90.8萬元，為同級距、同價位唯一配備ADAS（先進駕駛輔助系統）。
URX即日起展開預售及全台巡迴的尊榮鑑賞會，同步推出「限時早鳥優惠」方案，預購民眾可享免費升級腳踢感應電動尾門、贈新車領牌費等優惠。
納智捷今年以來銷售成績不如預期，銷量比去年同期縮水六成，裕隆已對外表示，將會放緩納智捷車型開發速度，未來視情況調整。此次推出的URX身負重任。
URX 9月中搶先亮相後，昨天公布價格，並啟動預售，預計12月正式交車。
新車上市助攻，納智捷今年銷量力拚拉尾速，主要的營運貢獻則會落在明年。
URX標榜為5+X車款，結合SUV動感外觀與MPV的多變空間，訴求是國產車唯一提供全年齡、全家族與全功能的5+2七人座。
裕隆自主品牌納智捷汽車拚生機，最新力作－5+2人座跨界休旅車URX年底兩岸上市，台灣22日起率先展開預售，祭出80.8萬元起的同級最殺價，納智捷總經理蔡文榮寄予厚望，喊出月銷500輛的蜜月期挑戰目標。
納智捷汽車22日舉辦「LUXGENIDEATAIWAN設計沙龍」活動，替即將於12月上市的URX新車暖身，請來包括TED大使李欣龍博士、JIA共同創辦人蔣友常、國際導演李崗、職棒球員高國輝等多位不同領域的名人，分享台灣品牌的創新韌性，及如何用創意解決問題，同時用設計提供服務來實踐多層面向的人車生活無限場景的需求。
同時納智捷在活動中，公布先前URX赴歐洲進行工程驗證空檔，在街頭隨機找民眾體驗的影片，受測者紛紛猜測URX合理售價達120萬∼180萬元。蔡文榮則在活動最後帶來彩蛋，提前公布URX的車型編程，以及80.8萬元起的超值定價策略，並宣布即日起展開新車預售活動。
他表示，URX共有五款車型，最入門車款起，就配備有百萬等級以上進口車才有的ARD智慧抬頭顯示器，定價85.8萬元，結合政府舊換新補助，最低80.8萬元就能入手。而從第二級以上的車款就配備有完整的ADAS（先進駕駛輔助）系統，定價為90.8萬元，更是國內配備完整ADAS主被動安全系統的同級車中，定價最低、CP值最高的車款。
蔡文榮說，即日起至11月底前預購URX，還可想早鳥優惠，包括免費升級腳踢感應電動尾門、贈新車領牌費等多重優惠齊發，期待能以最有誠意的預售方案與更多國人分享台灣設計與創意在汽車領域的實踐成果。
蔡文榮表示，由於URX到12月才正式上市銷售，預料對明年納智捷汽車銷售業績帶來明顯挹注。URX新車高競爭力優勢下，蔡文榮喊出月銷350輛以上的基本目標，蜜月期更要挑戰月銷500輛以上的成績，期帶新車帶領品牌逆勢走揚。
納智捷汽車22日舉辦「LUXGENIDEATAIWAN設計沙龍」活動，替即將於12月上市的URX新車暖身，請來包括TED大使李欣龍博士、JIA共同創辦人蔣友常、國際導演李崗、職棒球員高國輝等多位不同領域的名人，分享台灣品牌的創新韌性，及如何用創意解決問題，同時用設計提供服務來實踐多層面向的人車生活無限場景的需求。
同時納智捷在活動中，公布先前URX赴歐洲進行工程驗證空檔，在街頭隨機找民眾體驗的影片，受測者紛紛猜測URX合理售價達120萬∼180萬元。蔡文榮則在活動最後帶來彩蛋，提前公布URX的車型編程，以及80.8萬元起的超值定價策略，並宣布即日起展開新車預售活動。
他表示，URX共有五款車型，最入門車款起，就配備有百萬等級以上進口車才有的ARD智慧抬頭顯示器，定價85.8萬元，結合政府舊換新補助，最低80.8萬元就能入手。而從第二級以上的車款就配備有完整的ADAS（先進駕駛輔助）系統，定價為90.8萬元，更是國內配備完整ADAS主被動安全系統的同級車中，定價最低、CP值最高的車款。
蔡文榮說，即日起至11月底前預購URX，還可想早鳥優惠，包括免費升級腳踢感應電動尾門、贈新車領牌費等多重優惠齊發，期待能以最有誠意的預售方案與更多國人分享台灣設計與創意在汽車領域的實踐成果。
蔡文榮表示，由於URX到12月才正式上市銷售，預料對明年納智捷汽車銷售業績帶來明顯挹注。URX新車高競爭力優勢下，蔡文榮喊出月銷350輛以上的基本目標，蜜月期更要挑戰月銷500輛以上的成績，期帶新車帶領品牌逆勢走揚。
2019年車市進入最後一季衝刺階段，各大車商為求年度設定目標達 陣，10月紛紛放大絕，削價促銷拚業績。速霸陸（Subaru）端出最高 總值19.2萬元的購車優惠最殺！福特國產休旅車Kuga由於大改款上市 在即，針對現役車款打八八折促銷，入門款最低70萬元有找，打壞市 場行情。
賓士、起亞（Kia）促銷打旅遊牌，台灣賓士針對旗艦轎車S-clas s，推購車贈市價10萬元的「虹夕諾亞 谷關」頂級住宿；起亞則推試 車抽韓國K-POP專屬行程，包括參加韓國大勢女團BLACKPINK私人派對 、2019MMA甜瓜音樂獎禮賓席，以及目前最夯的天團見習生體驗。
豐田汽車總代理和泰汽車，10月則針對Sienta、Yaris、Vios、C- HR等車款，加碼丙式車體險、40萬∼60萬元零利率等購車優惠。
納智捷汽車為慶祝蟬聯J.D.POWER台灣顧客滿意度（CSI）第一名， 推出「賽道雙雄領航特仕專案」，10月底前購買U6 GT、S5GT領航特 仕版車款，即贈車載導航三年授權、高畫質行車紀錄器；M7車款推出 「M7特仕車舊換新享樂專案」，購買M7豪華七人座享樂特仕版適用原 舒適八人座特仕優惠價，提供Ottoman座椅的豪華享受再享萬元紅利 金。
另10月購買納智捷全車系，最高可享70萬元分期零利率或享高額紅 利金，再享全車五年或14萬公里保固升級、六年六大系統及前瞻系統 不限里程延長保固等優惠。
台灣本田10月促銷則打「安全牌」，針對HR-V、Fit、City等國產 車款，推出安全智勝版車型，免費升級六項盲區智慧語音防護系統， 搭配原有五年延長保固等優惠，追趕業績進度。
年終促銷戰不只乘用車，連商用車也來湊熱鬧。現代（Hyundai） 總經銷南陽實業，針對柴油小貨車Porter行銷動作頻頻，繼7月追加 雙廂新車型後，10月推出載重更強、售價親民的Porter經濟型車款， 訂價壓低至67.8萬元，加上1萬元購車優惠，及汰舊換新補助5萬元， 最低61.8萬元就可入手，比買同級國產汽油引擎小貨車還划算。
福特六和除大舉促銷Kuga外，也針對進口運動皮卡Ranger，推出購 車送市價9.5萬元的原廠美式車斗捲簾，或可選擇120萬元零利率分期 購車優惠。
賓士、起亞（Kia）促銷打旅遊牌，台灣賓士針對旗艦轎車S-clas s，推購車贈市價10萬元的「虹夕諾亞 谷關」頂級住宿；起亞則推試 車抽韓國K-POP專屬行程，包括參加韓國大勢女團BLACKPINK私人派對 、2019MMA甜瓜音樂獎禮賓席，以及目前最夯的天團見習生體驗。
豐田汽車總代理和泰汽車，10月則針對Sienta、Yaris、Vios、C- HR等車款，加碼丙式車體險、40萬∼60萬元零利率等購車優惠。
納智捷汽車為慶祝蟬聯J.D.POWER台灣顧客滿意度（CSI）第一名， 推出「賽道雙雄領航特仕專案」，10月底前購買U6 GT、S5GT領航特 仕版車款，即贈車載導航三年授權、高畫質行車紀錄器；M7車款推出 「M7特仕車舊換新享樂專案」，購買M7豪華七人座享樂特仕版適用原 舒適八人座特仕優惠價，提供Ottoman座椅的豪華享受再享萬元紅利 金。
另10月購買納智捷全車系，最高可享70萬元分期零利率或享高額紅 利金，再享全車五年或14萬公里保固升級、六年六大系統及前瞻系統 不限里程延長保固等優惠。
台灣本田10月促銷則打「安全牌」，針對HR-V、Fit、City等國產 車款，推出安全智勝版車型，免費升級六項盲區智慧語音防護系統， 搭配原有五年延長保固等優惠，追趕業績進度。
年終促銷戰不只乘用車，連商用車也來湊熱鬧。現代（Hyundai） 總經銷南陽實業，針對柴油小貨車Porter行銷動作頻頻，繼7月追加 雙廂新車型後，10月推出載重更強、售價親民的Porter經濟型車款， 訂價壓低至67.8萬元，加上1萬元購車優惠，及汰舊換新補助5萬元， 最低61.8萬元就可入手，比買同級國產汽油引擎小貨車還划算。
福特六和除大舉促銷Kuga外，也針對進口運動皮卡Ranger，推出購 車送市價9.5萬元的原廠美式車斗捲簾，或可選擇120萬元零利率分期 購車優惠。
國人唯一自主汽車品牌－納智捷（Luxgen）最新車型URX在16日首度面世，預計第四季在台銷售。此為裕隆集團近日發布一連串汽車事業轉型計畫以來，納智捷首度發表新車，頗有藉此對外宣示，繼續經營品牌事業的決心，穩定集團內外軍心。
納智捷汽車總經理蔡文榮16日出席URX媒體見面會，推介這款匯集裕隆集團精華打造的新車，結合SUV動感外觀與MPV多變空間特色，是一款跨界多功能的新世代休旅車，URX採用與品牌性能車款S5GT、U6GT相同的1.8升雙渦輪增壓汽油引擎，最高可輸出202匹馬力，以及5+2人座設定，都是目前國產同級車中唯一，期待以差異化的產品優勢，開闢更多銷售商機。
此外，URX承繼納智捷一貫的高科技DNA，採用最新開發AI科技，包括12吋大型觸控螢幕，結合ARD擴增實境抬頭顯示系統的ADAS先進駕駛輔助系統等主動安全智能科技，提升產品競爭力。
同業從過去經驗及目前市況推測，URX應會維持納智捷一貫高CP值、同級最優惠的定價策略，估新車價格帶落在80萬∼95萬元。納智捷強調，URX是品牌的第七款車型，未來URX上市後，也不會取代U7、U6或現行銷售車型。
URX此刻發表，納智捷難免要承擔日前裕隆集團宣布一連串汽車事業轉型工程的外界質疑眼光。事實上，URX是2017年裕隆「510計畫（五年發表十款新車）」，與今年初納智捷宣布「8（八大新物種）、4（四大新營銷模式）、3（三大CSR活動）計畫」中，最重要的一款新車，集團對新車寄予厚望，期待扭轉低迷氣氛。
納智捷汽車總經理蔡文榮16日出席URX媒體見面會，推介這款匯集裕隆集團精華打造的新車，結合SUV動感外觀與MPV多變空間特色，是一款跨界多功能的新世代休旅車，URX採用與品牌性能車款S5GT、U6GT相同的1.8升雙渦輪增壓汽油引擎，最高可輸出202匹馬力，以及5+2人座設定，都是目前國產同級車中唯一，期待以差異化的產品優勢，開闢更多銷售商機。
此外，URX承繼納智捷一貫的高科技DNA，採用最新開發AI科技，包括12吋大型觸控螢幕，結合ARD擴增實境抬頭顯示系統的ADAS先進駕駛輔助系統等主動安全智能科技，提升產品競爭力。
同業從過去經驗及目前市況推測，URX應會維持納智捷一貫高CP值、同級最優惠的定價策略，估新車價格帶落在80萬∼95萬元。納智捷強調，URX是品牌的第七款車型，未來URX上市後，也不會取代U7、U6或現行銷售車型。
URX此刻發表，納智捷難免要承擔日前裕隆集團宣布一連串汽車事業轉型工程的外界質疑眼光。事實上，URX是2017年裕隆「510計畫（五年發表十款新車）」，與今年初納智捷宣布「8（八大新物種）、4（四大新營銷模式）、3（三大CSR活動）計畫」中，最重要的一款新車，集團對新車寄予厚望，期待扭轉低迷氣氛。
在納智捷納入集團平台整合專案室後，昨（16）日舉辦新車款URX媒體預賞，預計將在第4季上市，結合SUV動感外觀與MPV多變空間，依據五人座/七座等不同的商品設定，將全力拚銷售。
納智捷總經理蔡文榮主持這場預賞會，對於URX的產品設計頗具信心。主要是汽車市場雖以SUV為主，但各種不同的消費族群對汽車需求各自不同，因此納智捷此次推出的全新車款主打多元與多變。
今年以來，多款國產車因為產品設定，成功打出不錯的銷售成績，納智捷的新車款有機會突破重圍，找到機會。
納智捷指出，URX訴求的5+X可以是5+空間，URX結合了MPV的空間便利性與SUV的坐姿及視野優勢，同時兼具操控、娛樂與行李置物優勢。
該公司強調，車款設計非常人性化，三代同堂出遊，在滿載的狀況下，即使在第三排，也可以享有絕佳舒適性。搭配全景天窗，全面滿足自駕通勤、小家庭或三代同堂的用車需求；5+X同時也意味著5+便利與5+安全，新增的腳踢感應電動尾門，讓車主可透過手機、12吋大螢幕或腳踢感應輕鬆的開啟或關閉尾門，公司希望能爭取多族群客群購買。
納智捷總經理蔡文榮主持這場預賞會，對於URX的產品設計頗具信心。主要是汽車市場雖以SUV為主，但各種不同的消費族群對汽車需求各自不同，因此納智捷此次推出的全新車款主打多元與多變。
今年以來，多款國產車因為產品設定，成功打出不錯的銷售成績，納智捷的新車款有機會突破重圍，找到機會。
納智捷指出，URX訴求的5+X可以是5+空間，URX結合了MPV的空間便利性與SUV的坐姿及視野優勢，同時兼具操控、娛樂與行李置物優勢。
該公司強調，車款設計非常人性化，三代同堂出遊，在滿載的狀況下，即使在第三排，也可以享有絕佳舒適性。搭配全景天窗，全面滿足自駕通勤、小家庭或三代同堂的用車需求；5+X同時也意味著5+便利與5+安全，新增的腳踢感應電動尾門，讓車主可透過手機、12吋大螢幕或腳踢感應輕鬆的開啟或關閉尾門，公司希望能爭取多族群客群購買。
從2006年起裕隆就規劃準備開發的新店裕隆城，至今已超過十年，期間歷經景氣低迷、全球金融海嘯、房地產大好又大壞，現在傳出住宅案再度喊卡，命運坎坷；不過換個角度想，若真是因為工程過於困難適時修正，勇於務實調整，搞不好是當下最好的策略。
原本新店裕隆城設定為新北市的重要地標之一，並以豪宅方式規劃，想要成為新店房地產的指標，但據了解，主要是重金力邀的札哈．哈蒂所設計的外觀立面雖然讓人驚艷，但工程難度讓人吃驚，實際運作下去困難度非常高。
產業人士說，當前裕隆集團挑戰不斷，本業部分已經有華創、納智捷需要操心，建設事業體除了要面對產品的定位，工程的難度之外，還要面臨大環境包括房市、選舉等不確定性，壓力將不亞於本業。
在後嚴凱泰時代，裕隆集團走向務實低調路線，從華創、納智捷等動作，每一步嚴陳莉蓮都走的很小心，這也是她接任集團執行長後，面對不同市場的考驗，務實趨於保守，要帶領集團穩扎穩打的態度。
原本新店裕隆城設定為新北市的重要地標之一，並以豪宅方式規劃，想要成為新店房地產的指標，但據了解，主要是重金力邀的札哈．哈蒂所設計的外觀立面雖然讓人驚艷，但工程難度讓人吃驚，實際運作下去困難度非常高。
產業人士說，當前裕隆集團挑戰不斷，本業部分已經有華創、納智捷需要操心，建設事業體除了要面對產品的定位，工程的難度之外，還要面臨大環境包括房市、選舉等不確定性，壓力將不亞於本業。
在後嚴凱泰時代，裕隆集團走向務實低調路線，從華創、納智捷等動作，每一步嚴陳莉蓮都走的很小心，這也是她接任集團執行長後，面對不同市場的考驗，務實趨於保守，要帶領集團穩扎穩打的態度。
裕隆集團的自有品牌納智捷，近期推動廠辦合一與組織調整，被市場視為該品牌振衰奮起的非常措施。上一次裕隆推動廠辦合一已在14年前，相較當年裕隆集團推動轉型是因應集團自身發展遇到的瓶頸，納智捷這次的轉型挑戰，不但是品牌發展已處於危機存亡之秋，背後更凸顯台灣整車市場面臨的艱鉅挑戰。
今年上半年，我國進口汽車的市占率達到48.1%，已逼近車市的半壁江山；上個月進口車的銷售量，更一舉超越國產車，讓進口車市占達到歷史新高。
相較於進口車銷售的風風火火，國產車的市占節節下滑，只剩在中小型轎車與商用車上占有優勢，這對擁有逾30萬相關從業人員的汽車產業來說，是個極大的警訊。
我國車市銷售規模在上世紀90年代達到頂點，當時年銷量一度逼近60萬輛，國產車的市占率近八成。近十多年來，除了在2005年時的20年換車周期高峰，車市創造出逾50萬輛的年銷量，近年來我國車市年銷量都在40餘萬輛附近，整體銷售量變化不大。但因國產車市占率下滑，加上整車出口表現不佳，目前我國汽車整車產值下滑至1,600餘億元，已低於我國車用電子產業的總產值。
早年台灣藉由建置整車產業，成為我國汽車產業的火車頭，帶動相關產業鏈的茁壯，但這個趨勢已經逆轉。裕隆推動納智捷自有品牌的過程艱辛，只是國產車危機的一部分，包括豐田、本田與馬自達等知名車廠，近年旗下多個主力產品棄國產、改進口，加上傳統歐洲進口車的份額，讓國產車市占率快速下滑。目前看來，國產與進口車各占一半市場，未來進口車市占率極可能超越國產車。
國產車市占敗退，可從生產端與消費端看出端倪。當前國際汽車市場競爭激烈，車輛的大、小改款都要在短時間內完成，國產車等國外改款後再引進台灣，包括開模與路測，均要花費相當時間，常因此不敵進口車，失去了銷售先機，加上國產車的規模經濟不如國際大廠的跨國布局，在上市時機與售價上，國產車與進口車的距離正在拉近。
在消費端，國內消費者長期認為進口車組裝品質與安全性優於國產車，同樣是新台幣百萬等級的車種，當進口車的價格帶向下與國產車看齊，對國人來說，棄國產車而選進口車，是常見的消費選擇。
國產車的整車市場即便從高峰滑落，當前的市值仍有千餘億元，從業人員與上下游產業發展綿密，是我國重要的產業，對於國產車市場已顯露的疲態，政府必須提早因應。
目前看來，政府有意藉調降汽車引擎等關鍵零組件關稅的方式，增加國產車的價格競爭力，但這僅有短期提振的效果。若政府仍認定汽車整車產業是我國產業不可缺的一環，就有必要以更長遠的遠光，引導我國汽車產業轉型。
首先，目前全球車市的焦點在電動車與無人車的技術發展，台灣企業在這兩個領域的零組件市場都已有相當的布局，但國內車廠因缺乏整合能力與市場誘因，發展速度明顯落後國外車廠。政府除了透過租稅引導，鼓勵國內車廠投入這兩個領域發展，也可從產學合作與基礎建設兩處著手，從技術面與市場面刺激國內車廠加速布局下一世代整車產品。
在消費端上，政府與國內車廠應評估讓現有的國產車安全測試更加透明，並與國際接軌。不少國內消費者購買進口車時，多會參考IIHS（高速公路安全保險協會）的撞測成績，一定程度已成為國人買車的重要參考依據。若國產車也能有類似IIHS的測試機制與公信力，自然能增加國人購買國產車的誘因。
在進口車的挑戰下，國產車整車市場很可能要進入冷冽寒冬。在車廠各自努力突破困境的同時，政府對於這個每年逾千億元產業的下一步，必須從國家經濟發展的高度，投注更多的關注。
今年上半年，我國進口汽車的市占率達到48.1%，已逼近車市的半壁江山；上個月進口車的銷售量，更一舉超越國產車，讓進口車市占達到歷史新高。
相較於進口車銷售的風風火火，國產車的市占節節下滑，只剩在中小型轎車與商用車上占有優勢，這對擁有逾30萬相關從業人員的汽車產業來說，是個極大的警訊。
我國車市銷售規模在上世紀90年代達到頂點，當時年銷量一度逼近60萬輛，國產車的市占率近八成。近十多年來，除了在2005年時的20年換車周期高峰，車市創造出逾50萬輛的年銷量，近年來我國車市年銷量都在40餘萬輛附近，整體銷售量變化不大。但因國產車市占率下滑，加上整車出口表現不佳，目前我國汽車整車產值下滑至1,600餘億元，已低於我國車用電子產業的總產值。
早年台灣藉由建置整車產業，成為我國汽車產業的火車頭，帶動相關產業鏈的茁壯，但這個趨勢已經逆轉。裕隆推動納智捷自有品牌的過程艱辛，只是國產車危機的一部分，包括豐田、本田與馬自達等知名車廠，近年旗下多個主力產品棄國產、改進口，加上傳統歐洲進口車的份額，讓國產車市占率快速下滑。目前看來，國產與進口車各占一半市場，未來進口車市占率極可能超越國產車。
國產車市占敗退，可從生產端與消費端看出端倪。當前國際汽車市場競爭激烈，車輛的大、小改款都要在短時間內完成，國產車等國外改款後再引進台灣，包括開模與路測，均要花費相當時間，常因此不敵進口車，失去了銷售先機，加上國產車的規模經濟不如國際大廠的跨國布局，在上市時機與售價上，國產車與進口車的距離正在拉近。
在消費端，國內消費者長期認為進口車組裝品質與安全性優於國產車，同樣是新台幣百萬等級的車種，當進口車的價格帶向下與國產車看齊，對國人來說，棄國產車而選進口車，是常見的消費選擇。
國產車的整車市場即便從高峰滑落，當前的市值仍有千餘億元，從業人員與上下游產業發展綿密，是我國重要的產業，對於國產車市場已顯露的疲態，政府必須提早因應。
目前看來，政府有意藉調降汽車引擎等關鍵零組件關稅的方式，增加國產車的價格競爭力，但這僅有短期提振的效果。若政府仍認定汽車整車產業是我國產業不可缺的一環，就有必要以更長遠的遠光，引導我國汽車產業轉型。
首先，目前全球車市的焦點在電動車與無人車的技術發展，台灣企業在這兩個領域的零組件市場都已有相當的布局，但國內車廠因缺乏整合能力與市場誘因，發展速度明顯落後國外車廠。政府除了透過租稅引導，鼓勵國內車廠投入這兩個領域發展，也可從產學合作與基礎建設兩處著手，從技術面與市場面刺激國內車廠加速布局下一世代整車產品。
在消費端上，政府與國內車廠應評估讓現有的國產車安全測試更加透明，並與國際接軌。不少國內消費者購買進口車時，多會參考IIHS（高速公路安全保險協會）的撞測成績，一定程度已成為國人買車的重要參考依據。若國產車也能有類似IIHS的測試機制與公信力，自然能增加國人購買國產車的誘因。
在進口車的挑戰下，國產車整車市場很可能要進入冷冽寒冬。在車廠各自努力突破困境的同時，政府對於這個每年逾千億元產業的下一步，必須從國家經濟發展的高度，投注更多的關注。
裕隆自主汽車品牌納智捷將前進歐洲？外媒傳出納智捷全新休旅車URX現身法國街頭，是為日後外銷歐洲暖身；台灣納智捷同日也宣布，URX將於16日舉辦國內媒體見面會，預告新車第四季在台上市計畫，粉碎近日品牌將收攤的流言。
儘管6日裕隆宣布啟動二次廠辦合一工程，外界看衰聲四起，但也有投資人視為利空出盡，認為裕隆在甩開品牌事業沉重財務包袱後，後市看多，9日逢低布局，推升股價走高，盤中一度收復半年線，終場收21.35元、上漲0.5元。裕隆與同集團的中華汽車是9日上市車商中，唯二收紅的個股。
裕隆9日爆出8,619張的巨量，為近半月以來單日最大量紀錄，突破自8月15日以來的低檔盤整；三大法人中，外資9日大賣近1,950張、自營商加碼943張，顯示土洋法人對裕隆後市多空看法兩極。惟外資自7月底以來「賣多買少」，累計近40個交易日共賣超逾3.25萬張，壓力仍待去化。
自主品牌之路難走，裕隆8月中起啟動一連串轉型計畫，包括釋出所有的汽車設計研發、製造、採購等全價值鏈的能量，對外開拓代工商機，擴大攤提分母，達到降低成本、提升競爭力的成效。
裕隆也展現對外拓客的第一階段成果，在6日宣布拿下機車業者亞帝發（Advia）的三輪重機代工訂單。
同時，納智捷無以為繼的耳語也讓裕隆困擾不已，裕隆果斷地在9日宣布，納智捷下一款新車URX將於16日首度在國內媒體前亮相，一方面為新車在第四季上市暖身，也期待藉此瓦解品牌收攤流言。
巧合的是，同日還有某國外網路媒體來「讚聲」，刊出納智捷URX現身法國街頭的新聞與一系列照片，言之鑿鑿地說URX將在2020年進軍歐洲市場，不過納智捷低調表示，暫無外銷歐洲計畫。
儘管6日裕隆宣布啟動二次廠辦合一工程，外界看衰聲四起，但也有投資人視為利空出盡，認為裕隆在甩開品牌事業沉重財務包袱後，後市看多，9日逢低布局，推升股價走高，盤中一度收復半年線，終場收21.35元、上漲0.5元。裕隆與同集團的中華汽車是9日上市車商中，唯二收紅的個股。
裕隆9日爆出8,619張的巨量，為近半月以來單日最大量紀錄，突破自8月15日以來的低檔盤整；三大法人中，外資9日大賣近1,950張、自營商加碼943張，顯示土洋法人對裕隆後市多空看法兩極。惟外資自7月底以來「賣多買少」，累計近40個交易日共賣超逾3.25萬張，壓力仍待去化。
自主品牌之路難走，裕隆8月中起啟動一連串轉型計畫，包括釋出所有的汽車設計研發、製造、採購等全價值鏈的能量，對外開拓代工商機，擴大攤提分母，達到降低成本、提升競爭力的成效。
裕隆也展現對外拓客的第一階段成果，在6日宣布拿下機車業者亞帝發（Advia）的三輪重機代工訂單。
同時，納智捷無以為繼的耳語也讓裕隆困擾不已，裕隆果斷地在9日宣布，納智捷下一款新車URX將於16日首度在國內媒體前亮相，一方面為新車在第四季上市暖身，也期待藉此瓦解品牌收攤流言。
巧合的是，同日還有某國外網路媒體來「讚聲」，刊出納智捷URX現身法國街頭的新聞與一系列照片，言之鑿鑿地說URX將在2020年進軍歐洲市場，不過納智捷低調表示，暫無外銷歐洲計畫。
受外資大舉賣超壓抑，裕隆（2201）23日除息首日股價開高走低，終場以平盤價22.55元作收，免於除息首日就貼息的窘境。近期上市車商陸續除息，除龍頭和泰車（2207）上演「兩日填息」的亮麗行情外，分別在18、19日除息的中華車（2204）與三陽（2206），目前都呈現貼息狀態。
裕隆23日除息0.67元，息值不高，加上近期資產開發題材護身，原本市場看好除息行情表現，23日除息參考價22.55元，早盤以22.75元開出後，帶量一路衝上22.9元，填息幅度達52％，之後賣壓湧現下，逐步回落至平盤附近震盪，午盤後甚至數度翻黑，終場前出現逾300張大單，股價拉回至平盤作收。
裕隆23日成交量6,282張，低於前一天的7,778張，但三大法人中，外資爆出1,618張的鉅額賣超，另自營商也由買轉賣，單日賣超629張，外資、自營商站在賣方，成壓抑裕隆除息行情的主力。
裕隆受惠於自主品牌納智捷S5GT新車上市，以及子公司裕日車（2227）Kicks熱賣，汽車代工業務量增，推升6月營收逆勢走高，達66.23億元、年增4.04％，累計上半年合併營收418.34億元、年減5.39％。
第三季納智捷將在兩岸上市全新多功能休旅車URX，看好將帶動品牌業績回升，貢獻裕隆業績；裕隆轉投資大陸東風裕隆汽車改組後，積極減虧，對裕隆今年財報的壓力減輕許多。
另新店裕隆城開發案去年已動工，預計明年第三季正式開賣，2023年第二季取得使用執照，開發後商場可貢獻裕隆穩定租金收入，住宅區銷售處分利益可觀，是裕隆長線發展的利多。
除裕隆外，近日包括中華車、三陽等上市車商，除息行情同樣失靈，兩家公司23日股價再跌0.2與0.3元，收盤價25.95、20.9元。法人分析，近日汽車股外資也多站在賣方，影響除息行情表現。
演出兩日填息12元戲碼的和泰車，18日完成填息後，19日在外資賣超壓力下，股價自490元高點走跌，23日股價再跌1.5元，收460元，來到近兩個月的新低；惟外資態度轉向，已連二日買超和泰車，凸顯對和泰車下半年營運後市看多的立場。
裕隆23日除息0.67元，息值不高，加上近期資產開發題材護身，原本市場看好除息行情表現，23日除息參考價22.55元，早盤以22.75元開出後，帶量一路衝上22.9元，填息幅度達52％，之後賣壓湧現下，逐步回落至平盤附近震盪，午盤後甚至數度翻黑，終場前出現逾300張大單，股價拉回至平盤作收。
裕隆23日成交量6,282張，低於前一天的7,778張，但三大法人中，外資爆出1,618張的鉅額賣超，另自營商也由買轉賣，單日賣超629張，外資、自營商站在賣方，成壓抑裕隆除息行情的主力。
裕隆受惠於自主品牌納智捷S5GT新車上市，以及子公司裕日車（2227）Kicks熱賣，汽車代工業務量增，推升6月營收逆勢走高，達66.23億元、年增4.04％，累計上半年合併營收418.34億元、年減5.39％。
第三季納智捷將在兩岸上市全新多功能休旅車URX，看好將帶動品牌業績回升，貢獻裕隆業績；裕隆轉投資大陸東風裕隆汽車改組後，積極減虧，對裕隆今年財報的壓力減輕許多。
另新店裕隆城開發案去年已動工，預計明年第三季正式開賣，2023年第二季取得使用執照，開發後商場可貢獻裕隆穩定租金收入，住宅區銷售處分利益可觀，是裕隆長線發展的利多。
除裕隆外，近日包括中華車、三陽等上市車商，除息行情同樣失靈，兩家公司23日股價再跌0.2與0.3元，收盤價25.95、20.9元。法人分析，近日汽車股外資也多站在賣方，影響除息行情表現。
演出兩日填息12元戲碼的和泰車，18日完成填息後，19日在外資賣超壓力下，股價自490元高點走跌，23日股價再跌1.5元，收460元，來到近兩個月的新低；惟外資態度轉向，已連二日買超和泰車，凸顯對和泰車下半年營運後市看多的立場。
在美、日、德系各車廠推陳出新下，2019年台灣車市迎來許久未見的轎車潮，納智捷也特別推出以四門轎跑（4 Door Coupe）為定位的全新S5 GT/GT225迎戰。尤其，S5 GT車系兼具強悍跑格與智慧安全科技，是消費者高CP值的選擇。
LUXGEN S5 GT/GT225不僅在動力性能方面，擊敗國產同級對手，更搭載豐富且實用的智慧科技，首次導入全新的LUXGEN LINK+智聯網系統，更是國產同級唯一、媲美歐系百萬進口車科技配備。
除了優異的性能表現，這次S5車系在內裝、車載電子配備方面也做了全面進化，過去只有雙B進口車才有的智聯網系統，S5 GT車系也全面導入。例如：在炎熱的台灣特別需要的AR遠端控制空調預冷、PM2.5一鍵清新、停車場尋車與LUXGEN LINK+手機鑰匙分享等，全都能用手機遠端一指搞定。這套LUXGEN LINK+智聯網更是國產車首創OTA（Over the air）系統版本，可直接經由雲端更新，啟動後全車自動76項檢查。
狂野外表下 溫柔的內在
S5 GT/GT225擁有同級車最大軸距2,720mm，後座膝部空間媲美大型房車水準，乘適性同級車最佳。
為讓車主坐享人因科技的駕駛環艙，超跑之父-水野和敏特別打造專為女性設計的副駕駛座-女王級座椅，椅墊加長15mm提供更佳支撐性、更舒適的貼心乘坐感；LUXGEN CARE皮質座椅經專業賽車手多次測試開發，展現極佳包覆性與支撐度。而環艙運用霧銀飾板與12吋多功能HD觸控螢幕，則讓極簡科技內裝增加了成熟洗鍊質感，擁有頂級座艙般舒適。
水野和敏團隊調校 馬扭力超越同級
S5 GT225完整承襲賽道開發理念，再次成功挑戰日本Autopolis賽道的嚴苛測試，水野和敏將新世代1.8L Twin Scroll Turbo雙渦流渦輪增壓重新調校，搭配「第三代AISIN六速手自排變速箱」，使S5 GT、GT225擁有國產同級最強性能：225ps/5,200rpm（GT225）、205ps/5,200rpm（GT車型），最大扭力分別為33.6kgm/2,000rpm（GT225）、32.6kgm/2,000rpm（GT車型）。
S5 GT225更搭載全球首發的「Mix Shift智慧雙模式變檔科技」，將換檔銜接時間短縮至0.3秒，加速回饋更直接。使0~100KM加速縮短至6.7秒，展現優異的高性能。
日本18吋RAYS鍛造鋁圈
貫徹賽道開發理念，透過世界級專業團隊調校，完整激發天生運動性能。S5 GT225上滿載各項世界大廠精品級配備，如：RAYS 18吋輕量化鍛造鋁圈，外觀採多輻式設計，艷陽跑動下視覺更具動感。另外，還有德國BILSTEIN原廠減震筒、BRIDGESTONE專屬客製化輪胎，都能提升操控穩定性，使路感回饋更直覺、過彎更流暢。透過賽道上反覆測試及驗證，優化操控與動態表現，全新打造S5 GT225成為國產同級最強悍的性能轎跑。
LUXGEN S5 GT/GT225不僅在動力性能方面，擊敗國產同級對手，更搭載豐富且實用的智慧科技，首次導入全新的LUXGEN LINK+智聯網系統，更是國產同級唯一、媲美歐系百萬進口車科技配備。
除了優異的性能表現，這次S5車系在內裝、車載電子配備方面也做了全面進化，過去只有雙B進口車才有的智聯網系統，S5 GT車系也全面導入。例如：在炎熱的台灣特別需要的AR遠端控制空調預冷、PM2.5一鍵清新、停車場尋車與LUXGEN LINK+手機鑰匙分享等，全都能用手機遠端一指搞定。這套LUXGEN LINK+智聯網更是國產車首創OTA（Over the air）系統版本，可直接經由雲端更新，啟動後全車自動76項檢查。
狂野外表下 溫柔的內在
S5 GT/GT225擁有同級車最大軸距2,720mm，後座膝部空間媲美大型房車水準，乘適性同級車最佳。
為讓車主坐享人因科技的駕駛環艙，超跑之父-水野和敏特別打造專為女性設計的副駕駛座-女王級座椅，椅墊加長15mm提供更佳支撐性、更舒適的貼心乘坐感；LUXGEN CARE皮質座椅經專業賽車手多次測試開發，展現極佳包覆性與支撐度。而環艙運用霧銀飾板與12吋多功能HD觸控螢幕，則讓極簡科技內裝增加了成熟洗鍊質感，擁有頂級座艙般舒適。
水野和敏團隊調校 馬扭力超越同級
S5 GT225完整承襲賽道開發理念，再次成功挑戰日本Autopolis賽道的嚴苛測試，水野和敏將新世代1.8L Twin Scroll Turbo雙渦流渦輪增壓重新調校，搭配「第三代AISIN六速手自排變速箱」，使S5 GT、GT225擁有國產同級最強性能：225ps/5,200rpm（GT225）、205ps/5,200rpm（GT車型），最大扭力分別為33.6kgm/2,000rpm（GT225）、32.6kgm/2,000rpm（GT車型）。
S5 GT225更搭載全球首發的「Mix Shift智慧雙模式變檔科技」，將換檔銜接時間短縮至0.3秒，加速回饋更直接。使0~100KM加速縮短至6.7秒，展現優異的高性能。
日本18吋RAYS鍛造鋁圈
貫徹賽道開發理念，透過世界級專業團隊調校，完整激發天生運動性能。S5 GT225上滿載各項世界大廠精品級配備，如：RAYS 18吋輕量化鍛造鋁圈，外觀採多輻式設計，艷陽跑動下視覺更具動感。另外，還有德國BILSTEIN原廠減震筒、BRIDGESTONE專屬客製化輪胎，都能提升操控穩定性，使路感回饋更直覺、過彎更流暢。透過賽道上反覆測試及驗證，優化操控與動態表現，全新打造S5 GT225成為國產同級最強悍的性能轎跑。
時序進入端午盛夏，裕隆集團持續倡議無障礙喘息小旅行，趁著端午連假期間，與策略合作夥伴、社會企業、水土保持局南投分局，再次投入9453友善喘息小旅行，並串聯東海大學公共行政學系與台中毓得社會福利基金會，帶著失智老人家來到體驗友善農村；同時，邀請遠到台灣參加第三屆非營利組織與志願行動亞太研討會的國際志工、學者朋友一起透過服務老人家，體驗台灣濃濃的人情味與友善設計，度過一個別具意義的端午佳節。
協助無障礙交通的裕隆集團納智捷汽車曹中庸副總經理表示，LUXGENV7是我們台灣自主品牌研發的第一台家庭無障礙福祉車。做車的人，最大的希望就是自己做的車子，不只是交通工具，更能為搭乘的人創造幸福和美好回憶。因此過去三年來，裕隆持續與重要策略伙伴農委會水土保持局、交通部觀光局還有社會企業出版台灣第一本無障礙家庭旅遊雜誌9453友善旅人誌，策劃各種公益慈善的9453小旅行。
曹中庸說，9453意思就是「就是友善」，蒐集政府和民間營造無障礙環境和服務成果，分享給大眾使用。但另一個意思則是「就是有鬆」，就是要放鬆。曹中庸笑著說，你看今天的「花現幸福小旅行」，如果，所有被照顧的人，都能出來透透氣，照顧的人，可以出來好好喘口氣，是不是大家就能都鬆一口氣？日子，也就有了繼續幸福過下去的快樂和力量。
協助無障礙交通的裕隆集團納智捷汽車曹中庸副總經理表示，LUXGENV7是我們台灣自主品牌研發的第一台家庭無障礙福祉車。做車的人，最大的希望就是自己做的車子，不只是交通工具，更能為搭乘的人創造幸福和美好回憶。因此過去三年來，裕隆持續與重要策略伙伴農委會水土保持局、交通部觀光局還有社會企業出版台灣第一本無障礙家庭旅遊雜誌9453友善旅人誌，策劃各種公益慈善的9453小旅行。
曹中庸說，9453意思就是「就是友善」，蒐集政府和民間營造無障礙環境和服務成果，分享給大眾使用。但另一個意思則是「就是有鬆」，就是要放鬆。曹中庸笑著說，你看今天的「花現幸福小旅行」，如果，所有被照顧的人，都能出來透透氣，照顧的人，可以出來好好喘口氣，是不是大家就能都鬆一口氣？日子，也就有了繼續幸福過下去的快樂和力量。
在美、日、德系各車廠推陳出新之下，2019年台灣車市迎來了許久未見的轎車潮，對此，Luxgen分別推出以4門轎跑（4DoorCoupe）為定位的全新S5GT/GT225迎戰；始終秉持「預先設想，超越期待」的品牌精神，不斷地提升自我的同時，持續用心聆聽來自消費者的聲音，努力打造最符合台灣消費者用車需求的產品與服務，因為納智捷深知，這是惟有自主品牌才能作得到、也必須做的使命。
國產自主品牌Luxgen近日全新推出首款轎跑產品S5GT/GT225車系，讓消費者能以不到百萬的售價換來超過200hp的最大馬力，不論在熱血氛圍的營造甚至底盤的調校皆非常到位，其進化之程度可說是有目共睹，不禁讓人期待未來推出更多性能化產品，以滿足挑剔的消費者，而此回試駕的是全新S5GT225AP賽道智能款，售價為89.9萬元起。
在S5GT225的外觀上，熱血的氛圍乍看之下即能感受出它是一輛不折不扣的性能跑房車。此回在車頭最明顯的改變，即為中央水箱護罩改為曜石黑菱鑽式蜂巢設計，搭配兩邊附LED極光日型燈的運動化燻黑HID頭燈，展現濃厚肅殺氣息，尤其筆者最喜歡引擎蓋上類似Nissan當家超跑GTR的NACADuct航太科技導風口，不僅真有實質作用，在視覺上更大大加分。來至車側，車頂雖然無天窗配置，但利用高光澤黑色烤漆呈現類似懸浮車頂的視覺效果，且兩側整合攝影鏡頭的後視鏡也使用相同手法點綴車身，再配上前葉子版與車門上的迴力鏢型車側方向燈，不但運用碳纖維紋路飾板裝扮周邊，動感的GT225專屬車側貼紙使質感又更上一層樓；最重要的是，輪圈可說是此車外型上的一大亮點，與世界一級賽事輪圈品牌Rays共同研發的日本進口18吋輕量化高強度鍛造鋁圈，外觀採多樣式設計並搭配亮銅棕色，艷陽跑動下視覺更具動感。最後來至車尾，可看到車頂配置鯊魚鰭天線之外，航太動力學LED光曜尾燈組搭配上方GT225賽道導流尾翼，進而提升活潑氣質，而在車尾右方為驗明正身的S5GT225名牌，左方為Bilstein避震器廠徽；同時，排氣管雖然隱藏在後保桿內側並朝下排氣，不過原廠還是在保桿上設計出鍍鉻雙出排氣尾飾管輔以碳纖維紋路裝扮。
進入座艙，整體以黑色為基調並加入些許紅色元素，於門板、中控台上皆運用大量類麂皮和類碳纖維飾板提升質感。首先，儀表採品牌創立以來慣用的LCD/LED科技液晶顯示，中央結合旅程電腦功能顯示區和檔位顯示器，搭配同樣採用品牌熟悉的運動化三幅式皮質方向盤，左方按鍵為定速巡航控制，右方則為音量及聲控行動助理開關，並於後方附換檔撥片以滿足熱血操駕的需求。緊接著座椅搭載GT225專屬的跑格類麂皮座椅，駕駛座與副駕駛座分別為6向與4向手動調整，在乘坐舒適度上擁極佳舒適性與包覆性，且不但中央配有扶手，在副駕駛座後方還擁有一組置物掛鉤來增添便利度；值得一提是，Luxgen在座椅上向來慣用的頭等艙包覆式頭枕依然沒有缺席，使車內乘員在補眠時依然有良好的頭部依靠；此外原廠更提供AI防盜座椅場景組供選配，其中包括駕駛座6向電動調整座椅、AI防盜座椅以及AI防盜座椅控制系統，進而提升車輛安全。
來至中控台方面，冷氣出風口全使用紅色外框點綴，映入眼簾的12吋超大多功能HD觸控螢幕取代舊車型的實體按鍵設計，裡頭搭載LuxgenThink+4.0系統並支援多品牌手機投影與NightMode夜間模式，除此之外更整合Wi-Fi手機連線、音響控制、藍牙與最重要的6顆行車安全輔助鏡頭顯示，配上全車6支揚聲器與駕駛座肩部喇叭，提供優異的行車娛樂享受；接著在螢幕下方一排實體按鍵，此為電子恆溫空調系統介面，配置PM2.5空氣濾網來維護車內呼吸品質；另外，在中央鞍座前方除了有一組USB連接阜之外，打開中央置物箱裡同樣再配置一組USB連接阜與HDMI連接孔，且中央鞍座全使用類碳纖維飾板裝飾來搭配運動化遊艇式皮質排檔桿，後方設有電子智慧EPB煞車系統開關。看至後座，中央扶手配有一組置杯架，而後座椅皆具備ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，來增加父母帶小孩的方便性之外，透過6/4分離椅背設計更能擴充原來470公升的行李廂裝載空間，使車輛整體的機能性大幅提升。
Luxgen在安全配備方面一向擁有獨特的科技，在試駕車上透過中控台的12吋HD觸控螢幕能顯示多種不同的車輛外部視角，統稱為ARView+System行車AR影像系統，當駕駛者打方向燈時會顯示FullSideView+無盲點車側影像，使轉彎盲點一清二楚，此時車輛行走後會自行切換為LiveRearView+後視Live影像，無時無刻掌握車輛的前後狀況；另外倒車時則會顯示EagleView+360度環景影像來避免危險產生，同時駕駛者也能自行點選AlleyView+車頭雙側影像，或ARAroundView+環車AR安全影像來查看車輛周邊環境，安全的程度自不在話下。
LuxgenS5GT225搭載共同與日本知名賽車大廠東名合作開發的1.8升直列四缸TwinScrollTurbo雙渦流渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力225ps/5200rpm與最大扭力33.6kgm/2000rpm，配上Aisin智慧型六速手自排變速箱輔佐之下，僅需6.7秒即可完成0-100km/h加速，平均油耗為12.3km/L。不過在試駕前，原廠人員表示此車的開發方向即朝著運動化為目標，因此油耗並不是此車的重點，且相信購買這類性能車的買家更在意是性能表現，並非節能程度，畢竟在純汽油車上要馬兒好又要馬兒不吃草是不可能的。實際上路後，EPS電子輔助轉向系統的方向盤輔助力道恰到好處，相信女性車主開也非常合適；同時，踩下油門踏板時的動力來的非常迅速之外，整體算是非常受控的，並不會因突如其來的動力而感到措手不及，甚至於高速道路的再加速表現也實屬優異，尤其原廠人員表示此具Aisin智慧型六速手自排變速箱能自行偵測駕駛環境，在山路時能呈現近似雙離合器變速箱的迅速反應。
除此之外，在Eco模式下，能明顯感受到動力輸出被大幅限制住，對於一般市區代步來說非常實用，可減少不必要的燃油消耗；緊接著底盤操控方面，懸吊系統採前獨立麥花臣；後扭力桿拖曳臂式設定，前後皆配備來自德國的Bilstein高性能單筒倒插式避震器，不僅有效吸收路面碎震，更能提升操控穩定性，使路感回饋更加直覺，過彎更加流暢。在一般道路上，底盤回饋近似於德系車的感受，在硬調的設定下帶有一定的舒適感，經過不平路面能吸收大部份的車輛彈跳，避免二次震動的產生。此時進入山路後，車輛靈活的表現讓人訝異，過彎時帶給駕駛的信心十足，並在車頭指向性上也有不俗的表現，必須實際體驗才會了解此回Luxgen在運動化調校上的用心，為一輛實實在在的國產性能轎跑。
國產自主品牌Luxgen近日全新推出首款轎跑產品S5GT/GT225車系，讓消費者能以不到百萬的售價換來超過200hp的最大馬力，不論在熱血氛圍的營造甚至底盤的調校皆非常到位，其進化之程度可說是有目共睹，不禁讓人期待未來推出更多性能化產品，以滿足挑剔的消費者，而此回試駕的是全新S5GT225AP賽道智能款，售價為89.9萬元起。
在S5GT225的外觀上，熱血的氛圍乍看之下即能感受出它是一輛不折不扣的性能跑房車。此回在車頭最明顯的改變，即為中央水箱護罩改為曜石黑菱鑽式蜂巢設計，搭配兩邊附LED極光日型燈的運動化燻黑HID頭燈，展現濃厚肅殺氣息，尤其筆者最喜歡引擎蓋上類似Nissan當家超跑GTR的NACADuct航太科技導風口，不僅真有實質作用，在視覺上更大大加分。來至車側，車頂雖然無天窗配置，但利用高光澤黑色烤漆呈現類似懸浮車頂的視覺效果，且兩側整合攝影鏡頭的後視鏡也使用相同手法點綴車身，再配上前葉子版與車門上的迴力鏢型車側方向燈，不但運用碳纖維紋路飾板裝扮周邊，動感的GT225專屬車側貼紙使質感又更上一層樓；最重要的是，輪圈可說是此車外型上的一大亮點，與世界一級賽事輪圈品牌Rays共同研發的日本進口18吋輕量化高強度鍛造鋁圈，外觀採多樣式設計並搭配亮銅棕色，艷陽跑動下視覺更具動感。最後來至車尾，可看到車頂配置鯊魚鰭天線之外，航太動力學LED光曜尾燈組搭配上方GT225賽道導流尾翼，進而提升活潑氣質，而在車尾右方為驗明正身的S5GT225名牌，左方為Bilstein避震器廠徽；同時，排氣管雖然隱藏在後保桿內側並朝下排氣，不過原廠還是在保桿上設計出鍍鉻雙出排氣尾飾管輔以碳纖維紋路裝扮。
進入座艙，整體以黑色為基調並加入些許紅色元素，於門板、中控台上皆運用大量類麂皮和類碳纖維飾板提升質感。首先，儀表採品牌創立以來慣用的LCD/LED科技液晶顯示，中央結合旅程電腦功能顯示區和檔位顯示器，搭配同樣採用品牌熟悉的運動化三幅式皮質方向盤，左方按鍵為定速巡航控制，右方則為音量及聲控行動助理開關，並於後方附換檔撥片以滿足熱血操駕的需求。緊接著座椅搭載GT225專屬的跑格類麂皮座椅，駕駛座與副駕駛座分別為6向與4向手動調整，在乘坐舒適度上擁極佳舒適性與包覆性，且不但中央配有扶手，在副駕駛座後方還擁有一組置物掛鉤來增添便利度；值得一提是，Luxgen在座椅上向來慣用的頭等艙包覆式頭枕依然沒有缺席，使車內乘員在補眠時依然有良好的頭部依靠；此外原廠更提供AI防盜座椅場景組供選配，其中包括駕駛座6向電動調整座椅、AI防盜座椅以及AI防盜座椅控制系統，進而提升車輛安全。
來至中控台方面，冷氣出風口全使用紅色外框點綴，映入眼簾的12吋超大多功能HD觸控螢幕取代舊車型的實體按鍵設計，裡頭搭載LuxgenThink+4.0系統並支援多品牌手機投影與NightMode夜間模式，除此之外更整合Wi-Fi手機連線、音響控制、藍牙與最重要的6顆行車安全輔助鏡頭顯示，配上全車6支揚聲器與駕駛座肩部喇叭，提供優異的行車娛樂享受；接著在螢幕下方一排實體按鍵，此為電子恆溫空調系統介面，配置PM2.5空氣濾網來維護車內呼吸品質；另外，在中央鞍座前方除了有一組USB連接阜之外，打開中央置物箱裡同樣再配置一組USB連接阜與HDMI連接孔，且中央鞍座全使用類碳纖維飾板裝飾來搭配運動化遊艇式皮質排檔桿，後方設有電子智慧EPB煞車系統開關。看至後座，中央扶手配有一組置杯架，而後座椅皆具備ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，來增加父母帶小孩的方便性之外，透過6/4分離椅背設計更能擴充原來470公升的行李廂裝載空間，使車輛整體的機能性大幅提升。
Luxgen在安全配備方面一向擁有獨特的科技，在試駕車上透過中控台的12吋HD觸控螢幕能顯示多種不同的車輛外部視角，統稱為ARView+System行車AR影像系統，當駕駛者打方向燈時會顯示FullSideView+無盲點車側影像，使轉彎盲點一清二楚，此時車輛行走後會自行切換為LiveRearView+後視Live影像，無時無刻掌握車輛的前後狀況；另外倒車時則會顯示EagleView+360度環景影像來避免危險產生，同時駕駛者也能自行點選AlleyView+車頭雙側影像，或ARAroundView+環車AR安全影像來查看車輛周邊環境，安全的程度自不在話下。
LuxgenS5GT225搭載共同與日本知名賽車大廠東名合作開發的1.8升直列四缸TwinScrollTurbo雙渦流渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力225ps/5200rpm與最大扭力33.6kgm/2000rpm，配上Aisin智慧型六速手自排變速箱輔佐之下，僅需6.7秒即可完成0-100km/h加速，平均油耗為12.3km/L。不過在試駕前，原廠人員表示此車的開發方向即朝著運動化為目標，因此油耗並不是此車的重點，且相信購買這類性能車的買家更在意是性能表現，並非節能程度，畢竟在純汽油車上要馬兒好又要馬兒不吃草是不可能的。實際上路後，EPS電子輔助轉向系統的方向盤輔助力道恰到好處，相信女性車主開也非常合適；同時，踩下油門踏板時的動力來的非常迅速之外，整體算是非常受控的，並不會因突如其來的動力而感到措手不及，甚至於高速道路的再加速表現也實屬優異，尤其原廠人員表示此具Aisin智慧型六速手自排變速箱能自行偵測駕駛環境，在山路時能呈現近似雙離合器變速箱的迅速反應。
除此之外，在Eco模式下，能明顯感受到動力輸出被大幅限制住，對於一般市區代步來說非常實用，可減少不必要的燃油消耗；緊接著底盤操控方面，懸吊系統採前獨立麥花臣；後扭力桿拖曳臂式設定，前後皆配備來自德國的Bilstein高性能單筒倒插式避震器，不僅有效吸收路面碎震，更能提升操控穩定性，使路感回饋更加直覺，過彎更加流暢。在一般道路上，底盤回饋近似於德系車的感受，在硬調的設定下帶有一定的舒適感，經過不平路面能吸收大部份的車輛彈跳，避免二次震動的產生。此時進入山路後，車輛靈活的表現讓人訝異，過彎時帶給駕駛的信心十足，並在車頭指向性上也有不俗的表現，必須實際體驗才會了解此回Luxgen在運動化調校上的用心，為一輛實實在在的國產性能轎跑。
LUXGEN致力善盡企業社會責任，並以實際行動實踐愛台灣、深耕台灣回饋社會，除了積極參與並推動各項公益外，更重視技職教育的扎根與養成，培育優秀汽車職人，為台灣汽車工業扎根，日前於新店體驗會館舉行「青年學子汽車夢」活動，由LUXGEN總經理蔡文榮親自將贊助車款，包含：2輛LUXGENU6TURBOECOHYPER、3輛LUXGENS5TURBOECOHYPER及5輛LUXGENU5，分別贊助惇敘高工、僑泰高中、南臺科技大學、屏東科技大學、大成高級中學、屏東內埔農工、民雄農工、建國科技大學與全國工科技藝競賽（由主辦學校高雄高工代表）用車共9所院校代表，贊助車輛10輛更是歷年之最。
LUXGEN總經理蔡文榮表示，這8年來，納智捷價值體系累計贊助車輛已破百部（107部），前後近80位同仁透過實習計畫轉正職，加入納智捷的大家庭，開始實現他們自己的青年汽車學子夢，納智捷除了感到與有榮焉，能為汽車業培養人才盡一份心力外，也特別祝福他們能夠發揮所長，為台灣汽車產業盡一份力量。
LUXGEN為提升在地汽車產業發展，持續關懷並投資培育汽車人才，以實作訓練、業師計劃、建教合作多管齊下建立良好根基教育，精進學子們對汽車產業的深入了解及專業技藝，推動台灣未來永續發展。
同時，為讓學子更了解台灣智慧車科技的發展趨勢，以及未來汽車產業發展機會，自2012年起陸續贊助旗下智慧科技車予教研單位，今年起並優化有關辦法，免除贊助流程中任何學校可能需要負擔的費用，如此一來，即使沒有經費預算的學校/單位，只要符合申請資格並提交用車計劃，審核通過後，LUXGEN就會贊助實習用車給有需要的學校或單位，並可視個案情況評估提供專業講師到校、安排裕隆工廠參觀、增加實習合作機會等配套，希望改善教學資源缺乏與不均的問題。
身為國產唯一品牌LUXGEN，為讓台灣汽車工業與跟上國際產業發展趨勢前緣，從教育面長期扎根與養成，讓求知若渴的學子們從扎實的基礎原理學習起，並有機會以最先進的整車平台實作車聯網等前瞻用車領域。未來，LUXGEN仍將持續投入學術交流，期望孕育出更多汽車專業人才，讓LUXGEN的汽車不只能滿足市場與消費者的需求，更能成為乘載台灣青年學子啟動汽車夢想的搖籃。
LUXGEN總經理蔡文榮表示，這8年來，納智捷價值體系累計贊助車輛已破百部（107部），前後近80位同仁透過實習計畫轉正職，加入納智捷的大家庭，開始實現他們自己的青年汽車學子夢，納智捷除了感到與有榮焉，能為汽車業培養人才盡一份心力外，也特別祝福他們能夠發揮所長，為台灣汽車產業盡一份力量。
LUXGEN為提升在地汽車產業發展，持續關懷並投資培育汽車人才，以實作訓練、業師計劃、建教合作多管齊下建立良好根基教育，精進學子們對汽車產業的深入了解及專業技藝，推動台灣未來永續發展。
同時，為讓學子更了解台灣智慧車科技的發展趨勢，以及未來汽車產業發展機會，自2012年起陸續贊助旗下智慧科技車予教研單位，今年起並優化有關辦法，免除贊助流程中任何學校可能需要負擔的費用，如此一來，即使沒有經費預算的學校/單位，只要符合申請資格並提交用車計劃，審核通過後，LUXGEN就會贊助實習用車給有需要的學校或單位，並可視個案情況評估提供專業講師到校、安排裕隆工廠參觀、增加實習合作機會等配套，希望改善教學資源缺乏與不均的問題。
身為國產唯一品牌LUXGEN，為讓台灣汽車工業與跟上國際產業發展趨勢前緣，從教育面長期扎根與養成，讓求知若渴的學子們從扎實的基礎原理學習起，並有機會以最先進的整車平台實作車聯網等前瞻用車領域。未來，LUXGEN仍將持續投入學術交流，期望孕育出更多汽車專業人才，讓LUXGEN的汽車不只能滿足市場與消費者的需求，更能成為乘載台灣青年學子啟動汽車夢想的搖籃。
裕隆納智捷汽車投資培育在地汽車職人不手軟，八年累積贊助逾百 輛各式車款，提供技職體系院校教學使用，不僅為台灣汽車工業扎根 ，更陸續透過實習計畫，召募超過80名學子轉為正職，進入納智捷體 系工作。
今年納智捷持續舉行「青年學子汽車夢」活動，提供九所技職體系 院校與全國工科技藝競賽用車合計十輛納智捷各式車款，贊助規模創 歷年之最。
納智捷總經理蔡文榮認為，這是相當有意義的工程，希望透過納智 捷的拋磚引玉，讓更多青年學子可以接觸到汽車、提高對汽車的興趣 ，進而投入學習、發揮所長，為台灣培育更多年輕的汽車人才。
蔡文榮認為，納智捷身為國人唯一的自創品牌，更有責任帶頭投入 培育台灣汽車人才的工程，自2012年起陸續贊助旗下智慧科技車予教 研單位。今年起並優化有關辦法，免除贊助流程中任何學校可能需要 負擔的費用，即使沒有經費預算的學校或單位，只要符合申請資格並 提交用車計畫，經審核通過後，納智捷就會贊助實習用車，並可視個 案情況評估提供專業講師到校、安排裕隆工廠參觀、增加實習合作機 會等配套，希望改善教學資源缺乏與不均的問題。
蔡文融指出，今年的青年學子汽車夢計畫，恰逢9月要實施的新課 綱，教育部鼓勵各校發展特色課程，而納智捷贊助的車款中包含有最 先進的APA（智駕輔助停車系統）、AR View+（行車AR影像系統）功 能等先進配備，這些都是納智捷針對台灣特殊行車環境量身訂做的， 期待這些車輛讓台灣學子能跟上汽車前瞻趨勢，並創造屬於各校的特 色課程，培養更多汽車專業人才。
今年納智捷持續舉行「青年學子汽車夢」活動，提供九所技職體系 院校與全國工科技藝競賽用車合計十輛納智捷各式車款，贊助規模創 歷年之最。
納智捷總經理蔡文榮認為，這是相當有意義的工程，希望透過納智 捷的拋磚引玉，讓更多青年學子可以接觸到汽車、提高對汽車的興趣 ，進而投入學習、發揮所長，為台灣培育更多年輕的汽車人才。
蔡文榮認為，納智捷身為國人唯一的自創品牌，更有責任帶頭投入 培育台灣汽車人才的工程，自2012年起陸續贊助旗下智慧科技車予教 研單位。今年起並優化有關辦法，免除贊助流程中任何學校可能需要 負擔的費用，即使沒有經費預算的學校或單位，只要符合申請資格並 提交用車計畫，經審核通過後，納智捷就會贊助實習用車，並可視個 案情況評估提供專業講師到校、安排裕隆工廠參觀、增加實習合作機 會等配套，希望改善教學資源缺乏與不均的問題。
蔡文融指出，今年的青年學子汽車夢計畫，恰逢9月要實施的新課 綱，教育部鼓勵各校發展特色課程，而納智捷贊助的車款中包含有最 先進的APA（智駕輔助停車系統）、AR View+（行車AR影像系統）功 能等先進配備，這些都是納智捷針對台灣特殊行車環境量身訂做的， 期待這些車輛讓台灣學子能跟上汽車前瞻趨勢，並創造屬於各校的特 色課程，培養更多汽車專業人才。
裕隆集團在近期法說會上，對今年兩岸車市前景表現出保守態度。由於中美貿易戰持續延燒，兩岸關係走向不明，加上總統大選將近，裕隆集團預估台灣車市規模將下調至42萬輛（不含重車），大陸市場則僅維持「零成長」的2,810萬輛。對於自主品牌納智捷汽車，由於全新休旅車URX上市時間延後，今年兩岸銷售目標從2.4萬輛下調至2萬輛，雖然較去年成長，但中華車轉投資大陸東南汽車，受到大陸自主品牌車銷售重挫影響，預警今年新車銷售目標10.2萬輛將無法達成。不過，裕隆集團旗下裕日車在調整大陸轉投資事業架構後，增持大陸金雞母－廣州風神股權，預計每年EPS貢獻度增加至少1元，為全年獲利提供保障。裕隆集團旗下多個品牌正加速新車產品開發，包括裕隆納智捷的S5 GT225和全新多功能休旅車URX，以及中華車的得利卡大改款和商旅車Zinger新改款等。此外，裕隆總經理姚振祥透露，裕隆經過梳理紡織事業等持股後，換回百億元現金，將用於新店裕隆城開發案，並計劃明年第三季進場銷售商區，2024年首季開始營運商場，住宅區也將伺機動工開發。
警用車輛再升級！裕隆納智捷汽車捐贈高性能車款給新北市政府
新北市員警將有新戰力！裕隆納智捷汽車於21日正式宣布，將國產性能車王——納智捷S5 GT225捐贈給新北市政府，作為警用偵防車使用。這款擁有225匹馬力、零百加速僅需6.7秒的車款，將為新北市員警的執勤工作帶來革命性的改變。
納智捷總經理蔡文榮表示，S5 GT225的高性能加上先進的智聯網配備，將有效提升員警的辦案效率，並改善執勤用車時的環境。蔡文榮強調，S5 GT225的實力不容小覷，它不僅是國產車中的佼佼者，更能在緊迫的情況下，讓犯罪分子無所遁形。
蔡文榮還提到，過去員警跟監罪犯時，常常需要長時間專注觀察，這對員警來說是一種極大的壓力。而S5 GT225特別設計的警用跟監支架，結合12吋多功能HD觸控螢幕與螢幕投影功能，將大大提高跟監工作的效率。
此外，S5 GT225的智聯網技術還能讓員警遠端遙控開啟車上冷氣，讓員警在執勤時能夠免受車內悶熱之苦。車款還配備了環車AR安全影像、360度環景影像、AR底盤透視影像等多項先進功能，讓員警在執勤時能夠全面掌握周圍環境，提升安全性。
新北市長侯友宜親自試乘S5 GT225後，對其性能和科技配備表示讚譽，並預期這款車將大大提升新北市員警的執勤能力。侯友宜幽默地說，員警們用過這款車後，恐怕都會對其他車輛無感了！
受中美貿易戰延燒、兩岸關係走向不明、總統大選將近等因素干擾 ，裕隆集團21日法說會，對今年兩岸車市看法轉趨保守，其中台灣車 市規模預估下調至42萬輛（不含重車），大陸僅維持2,810萬輛的「 零成長」預估。
裕隆自主品牌納智捷汽車因全新休旅車URX上市時間遞延，將今年 兩岸銷售目標從2.4萬輛下調至2萬輛，但仍較去年成長；中華車轉投 資大陸東南汽車，受到大陸自主品牌車銷售重挫拖累，法說會上也發 出今年新車銷售10.2萬輛設定目標將無法達成的預警。
裕日車是21日法說唯一報喜的成員，在調整大陸轉投資事業架構後 ，裕日車增持大陸金雞母－廣州風神股權，擴大獲利認列基礎，估每 年EPS貢獻度增加至少1元，下半年起開始反映在財報上，替全年獲利 重返兩股本以上高點添保障。
裕隆集團旗下裕隆、裕日車、中華車、裕融、江申等五家上市公司 ，21、22日分別舉行法說會，21日由裕日車、裕隆、中華車三家先登 場，由於是裕隆集團執行長嚴陳莉蓮接班以來，首次舉行的集團大型 法說會，格外受到外界關注。
裕隆上周四（16日）以來，股價連日爆量大漲，攀上近一年新高， 已提前反映法說會與資產題材，21日在短線獲利回吐賣壓出籠下，反 而以小跌作收，但仍站穩周線之上，且外資逆勢加碼909張，對後市 採多頭操作的意味濃厚。
裕隆、裕日車、中華車均認為，在中美貿易戰延燒、兩岸關係走向 不明、民間消費意願疲弱下，對今年兩岸車市前景不敢樂觀。台灣今 年車市規模預估僅42萬輛（不含重車），較去年減少約5,000輛；大 陸更因國六排放標準提前實施，經銷商急於出清成車庫存、暫緩向車 廠拉貨，導致前四月車市衰退12.1％，估全年市場規模僅約2,810萬 輛，與去年相當。
為對抗日益嚴峻的車市環境，裕隆三寶也加速新車產品開發上市腳 步，其中裕隆納智捷先推S5 GT225，接下來要上市全新多功能休旅車 URX；中華車下半年國內要發表輕型商用車得利卡大改款、商旅車Zi nger新改款；對岸東南汽車要上市DX5新休旅車，加速追趕銷售業績 。
裕隆總經理姚振祥也說，裕隆經過梳理紡織事業等持股後，換回百 億元現金，充實新店裕隆城開發案。新店裕隆城開發進度不變，仍維 持住商區明年第三季進場銷售，商場2024年首季開始營運的規畫；住 宅區也已於4月23日取得建照，將伺機動工開發。
裕隆自主品牌納智捷汽車因全新休旅車URX上市時間遞延，將今年 兩岸銷售目標從2.4萬輛下調至2萬輛，但仍較去年成長；中華車轉投 資大陸東南汽車，受到大陸自主品牌車銷售重挫拖累，法說會上也發 出今年新車銷售10.2萬輛設定目標將無法達成的預警。
裕日車是21日法說唯一報喜的成員，在調整大陸轉投資事業架構後 ，裕日車增持大陸金雞母－廣州風神股權，擴大獲利認列基礎，估每 年EPS貢獻度增加至少1元，下半年起開始反映在財報上，替全年獲利 重返兩股本以上高點添保障。
裕隆集團旗下裕隆、裕日車、中華車、裕融、江申等五家上市公司 ，21、22日分別舉行法說會，21日由裕日車、裕隆、中華車三家先登 場，由於是裕隆集團執行長嚴陳莉蓮接班以來，首次舉行的集團大型 法說會，格外受到外界關注。
裕隆上周四（16日）以來，股價連日爆量大漲，攀上近一年新高， 已提前反映法說會與資產題材，21日在短線獲利回吐賣壓出籠下，反 而以小跌作收，但仍站穩周線之上，且外資逆勢加碼909張，對後市 採多頭操作的意味濃厚。
裕隆、裕日車、中華車均認為，在中美貿易戰延燒、兩岸關係走向 不明、民間消費意願疲弱下，對今年兩岸車市前景不敢樂觀。台灣今 年車市規模預估僅42萬輛（不含重車），較去年減少約5,000輛；大 陸更因國六排放標準提前實施，經銷商急於出清成車庫存、暫緩向車 廠拉貨，導致前四月車市衰退12.1％，估全年市場規模僅約2,810萬 輛，與去年相當。
為對抗日益嚴峻的車市環境，裕隆三寶也加速新車產品開發上市腳 步，其中裕隆納智捷先推S5 GT225，接下來要上市全新多功能休旅車 URX；中華車下半年國內要發表輕型商用車得利卡大改款、商旅車Zi nger新改款；對岸東南汽車要上市DX5新休旅車，加速追趕銷售業績 。
裕隆總經理姚振祥也說，裕隆經過梳理紡織事業等持股後，換回百 億元現金，充實新店裕隆城開發案。新店裕隆城開發進度不變，仍維 持住商區明年第三季進場銷售，商場2024年首季開始營運的規畫；住 宅區也已於4月23日取得建照，將伺機動工開發。
警用偵防車不再跑不快了！裕隆納智捷汽車21日宣布，捐贈國產性 能車王－納智捷S5 GT225給新北市政府，作為警用偵防車使用。納智 捷總經理蔡文榮期待，擁有最大225匹馬力的S5 GT225，以高性能加 上先進智聯網配備，提升員警辦案效率、改善執勤用車時的環境，也 增加產品的曝光。
蔡文榮舉例，有時歹徒的車性能居然比警車還要好，員警明明看到 他，還不一定追的到。但他請員警放心，S5 GT225是經過賽道驗證開 發的，擁有國產最高的225匹馬力，零百（靜止至時速100公里）加速 僅需6.7秒，一定能讓犯罪無所遁逃。
另員警為跟監罪犯，常常一跟就好幾個小時，頭又要轉來轉去的監 看，實在太累，這次捐贈給新北市府的S5 GT225，特別打造警用跟監 支架，結合12吋多功能HD觸控螢幕與螢幕投影功能，讓警員能更輕鬆 的、更有效率的完成跟監任務。
S5 GT225的智聯網技術，可以遠端遙控開啟車上冷氣，員警一上車 就能免受車悶熱之苦。此外，新車還有環車AR安全影像、360度環景 影像、AR底盤透視影像等多項先進功能，能有效對應狹窄巷弄，提供 無死角的行車環境，大幅提升執勤的安全性與便利性。
過去警車採購受限於採價格標，往往無法擁有最新進的科技配備， 蔡文榮也希望透過這次的S5 GT225最頂規車款的捐贈，拋磚引玉，讓 更多員警能使用到高性能車輛，協助打擊犯罪、維護治安。
警界出身的新北市長侯友宜親自試乘S5 GT225後，更是讚不絕口， 直言將大大提升新北市員警的執勤能力。但他也打趣地說，員警用過 S5 GT225、了解到車子的高性能與先進科技配備的便利性後，恐怕都 回不去了！
蔡文榮舉例，有時歹徒的車性能居然比警車還要好，員警明明看到 他，還不一定追的到。但他請員警放心，S5 GT225是經過賽道驗證開 發的，擁有國產最高的225匹馬力，零百（靜止至時速100公里）加速 僅需6.7秒，一定能讓犯罪無所遁逃。
另員警為跟監罪犯，常常一跟就好幾個小時，頭又要轉來轉去的監 看，實在太累，這次捐贈給新北市府的S5 GT225，特別打造警用跟監 支架，結合12吋多功能HD觸控螢幕與螢幕投影功能，讓警員能更輕鬆 的、更有效率的完成跟監任務。
S5 GT225的智聯網技術，可以遠端遙控開啟車上冷氣，員警一上車 就能免受車悶熱之苦。此外，新車還有環車AR安全影像、360度環景 影像、AR底盤透視影像等多項先進功能，能有效對應狹窄巷弄，提供 無死角的行車環境，大幅提升執勤的安全性與便利性。
過去警車採購受限於採價格標，往往無法擁有最新進的科技配備， 蔡文榮也希望透過這次的S5 GT225最頂規車款的捐贈，拋磚引玉，讓 更多員警能使用到高性能車輛，協助打擊犯罪、維護治安。
警界出身的新北市長侯友宜親自試乘S5 GT225後，更是讚不絕口， 直言將大大提升新北市員警的執勤能力。但他也打趣地說，員警用過 S5 GT225、了解到車子的高性能與先進科技配備的便利性後，恐怕都 回不去了！
裕隆集團汽車三大公司昨（21）日舉行法說會，裕隆總經理姚振祥說，公司透過事業組織整併、子公司現金減資後，現金部位滿手，除持續發展自主品牌納智捷，也會積極進行裕隆新店城開發計畫。
裕隆集團今年動作積極，除整併四大事業，集團也調整資源配置，有效運用資金，繼中華車現金減資後，日前也宣布整併元文投資與翔韋投資；法人估計，兩案可挹注裕隆超過120億元現金。裕隆第1季底現金部位約249.49億元，假設沒有大筆資金支出，第2季底估現金水位就超過350億元。
裕隆昨日法說會上法人聚焦自有品牌進展，姚振祥說，在眾多品牌高度競爭下，發展自有品牌並不容易。未來納智捷將更聚焦在利基市場，以自己特色發展市場，而不是投入在眾多品牌高度競爭的產品。
他提到，未來納智捷產品開發差異性將更提高。不過，今年納智捷兩岸的銷售都將下修，原預估今年兩岸銷售都在1.2萬到1.5萬輛之間，但因上市時程延遲，URX原預計5月上市，但目前已確定推遲到下半年，因此將兩岸銷售預期降至1萬輛，合計2萬輛。
裕隆集團旗下三家汽車上市公司包括裕隆、裕日車與中華車都在昨日召開法說會。裕隆指出，基於美中貿易戰、總統大選及舊換新補貼政策效應遞減等不利因素考量，裕隆預估2019年整體台灣汽車市場約42萬台，較2018年42.3萬台衰退約0.8%。
至於裕隆新店城，預計2023年第2季取得使用執照，2024年第1季開始營運，預計2020年第3季公開銷售。苗栗三義廠區占地200多公頃，目前只使用80餘公頃，裕隆也提供產線讓外界體驗參觀。
裕隆集團今年動作積極，除整併四大事業，集團也調整資源配置，有效運用資金，繼中華車現金減資後，日前也宣布整併元文投資與翔韋投資；法人估計，兩案可挹注裕隆超過120億元現金。裕隆第1季底現金部位約249.49億元，假設沒有大筆資金支出，第2季底估現金水位就超過350億元。
裕隆昨日法說會上法人聚焦自有品牌進展，姚振祥說，在眾多品牌高度競爭下，發展自有品牌並不容易。未來納智捷將更聚焦在利基市場，以自己特色發展市場，而不是投入在眾多品牌高度競爭的產品。
他提到，未來納智捷產品開發差異性將更提高。不過，今年納智捷兩岸的銷售都將下修，原預估今年兩岸銷售都在1.2萬到1.5萬輛之間，但因上市時程延遲，URX原預計5月上市，但目前已確定推遲到下半年，因此將兩岸銷售預期降至1萬輛，合計2萬輛。
裕隆集團旗下三家汽車上市公司包括裕隆、裕日車與中華車都在昨日召開法說會。裕隆指出，基於美中貿易戰、總統大選及舊換新補貼政策效應遞減等不利因素考量，裕隆預估2019年整體台灣汽車市場約42萬台，較2018年42.3萬台衰退約0.8%。
至於裕隆新店城，預計2023年第2季取得使用執照，2024年第1季開始營運，預計2020年第3季公開銷售。苗栗三義廠區占地200多公頃，目前只使用80餘公頃，裕隆也提供產線讓外界體驗參觀。
從1990年代後期大哥大興盛，至今也才不過20餘年，市售乘用車都 要進入互聯網時代；不只是進口車搶著布局，國產車也倚靠優勢IT產 業之便，宣示進入智慧車時代。近年市售車紛紛將Apple CarPlay、 Android Auto列為主要的訴求配備，智慧型手機與車輛的連結一發不 可收拾。智慧手機的普及、聯網費率的下降，首先被淘汰的車輛配備 便是車載導航系統，車主其實只要一機在手，可說便利無比。
所謂的Apple CarPlay、Android Auto不過就是將手機的聯網功能 與車輛顯示螢幕做搭配，車輛螢幕說穿了就是手機的外接觸控螢幕。 過去車載主機整合導航與娛樂系統來說，舊系統顯得相當笨重且占空 間。Apple CarPlay、Android Auto不僅取代了舊系統的功能，甚至 只要有手機搭配就非常便利，但是這僅限車主與網路世界的溝通，車 輛只是一個車載平台。在車聯網的架構之下，車輛躍升成為一個溝通 單位，現階段車與駕駛人、車與車商的溝通範圍，已開啟了新的時代 。
「便利用車生活」是車商最主要宣示的車聯網用途，提供車主更佳 的用車體驗。透過手機的APP遠端操作車上功能，例如上鎖解鎖、閃 爍大燈、控制空調，或透過定位確認車輛停放位置和防盜等，這些都 是體貼車主的功能；品牌車商也能透過遠端接收車輛的使用情況，提 醒客戶預約回廠保養時間等；更甚者提供行車安全的重要功能。此外 ，車上的資訊娛樂系統在聯網後用途擴大後，例如透過APP預定餐廳 、購物與線上支付等，或以語音助理控制智慧家庭內的裝置、查詢天 氣與更新路況等。
最早提出汽車結合IT產業的台灣自有品牌LUXGEN，很早就提出「L UXGEN LINK+車聯網」的概念。隨著LUXGEN LINK+車聯網的誕生，車 輛配置連網功能可隨時監控車輛狀況、即時運算能力的導航、行動裝 置遠端遙控車輛的技術、更完整的偵測及主動安全配備，及更貼近需 求的個人化設定。日前納智捷推出的S5 GT/GT225車系，在過去只有 雙B進口車才有的智聯網系統，S5 GT車系現也全面導入，其功能包含 例如在炎熱的台灣特別需要的遠端控制空調預冷、PM2.5一鍵清新、 停車場尋車與LUXGEN LINK+手機鑰匙分享等，全都能用手機遠端一指 搞定，這套LUXGEN LINK+智聯網更是國產車首創OTA（Over the air ）系統版本可直接經由雲端更新。
現在中美貿易大戰方興未艾，關係到的不只是區域貿易間的流向與 變動；對於汽車業者來說，這場貿易戰爭也不只車輛產業供應鏈的問 題，背後最終要的競爭點，就是5G世代與AI產業領頭之爭。雖然汽車 已經開始能與車主溝通、車主用APP控制車輛，未來5G時代的啟動之 後，5G的高傳輸效率和低延遲特性，必將聯網車輛應用帶出車與人、 車與車商的範圍。在5G時代可以預見車連車（V2V）、車連基礎設施 （V2I）與車連行人（V2P），最後可以預見V2X（Vehicle to Every thing）的時代來臨。
5G時代、AI演算，搭上V2X（Vehicle to Everything）的未來用車 願景，正慢慢在接近之中。台灣是全球IT產業中的佼佼者，當汽車產 業結合IT產業的概念最早被提出來的時候，或許有很多訕笑的聲音。 但是經過時間的考驗，車輛科技的進步日新月異，車輛的基礎設計進 入模組化，生產各種車型的成本降低、生產快速；但是車載科技結合 IT這個概念，已經是全球汽車品牌的研發趨勢。這裡不禁思考，我們 的資訊產業能力可以亦步亦趨跟上全球時代的潮流，但是回頭看台灣 汽車市場，進口車與國產車的比例一直令人擔憂，好似視國產車如敝 屣；假設未來消費者要找一部國產智慧車卻找不到，豈不令人唏噓？
所謂的Apple CarPlay、Android Auto不過就是將手機的聯網功能 與車輛顯示螢幕做搭配，車輛螢幕說穿了就是手機的外接觸控螢幕。 過去車載主機整合導航與娛樂系統來說，舊系統顯得相當笨重且占空 間。Apple CarPlay、Android Auto不僅取代了舊系統的功能，甚至 只要有手機搭配就非常便利，但是這僅限車主與網路世界的溝通，車 輛只是一個車載平台。在車聯網的架構之下，車輛躍升成為一個溝通 單位，現階段車與駕駛人、車與車商的溝通範圍，已開啟了新的時代 。
「便利用車生活」是車商最主要宣示的車聯網用途，提供車主更佳 的用車體驗。透過手機的APP遠端操作車上功能，例如上鎖解鎖、閃 爍大燈、控制空調，或透過定位確認車輛停放位置和防盜等，這些都 是體貼車主的功能；品牌車商也能透過遠端接收車輛的使用情況，提 醒客戶預約回廠保養時間等；更甚者提供行車安全的重要功能。此外 ，車上的資訊娛樂系統在聯網後用途擴大後，例如透過APP預定餐廳 、購物與線上支付等，或以語音助理控制智慧家庭內的裝置、查詢天 氣與更新路況等。
最早提出汽車結合IT產業的台灣自有品牌LUXGEN，很早就提出「L UXGEN LINK+車聯網」的概念。隨著LUXGEN LINK+車聯網的誕生，車 輛配置連網功能可隨時監控車輛狀況、即時運算能力的導航、行動裝 置遠端遙控車輛的技術、更完整的偵測及主動安全配備，及更貼近需 求的個人化設定。日前納智捷推出的S5 GT/GT225車系，在過去只有 雙B進口車才有的智聯網系統，S5 GT車系現也全面導入，其功能包含 例如在炎熱的台灣特別需要的遠端控制空調預冷、PM2.5一鍵清新、 停車場尋車與LUXGEN LINK+手機鑰匙分享等，全都能用手機遠端一指 搞定，這套LUXGEN LINK+智聯網更是國產車首創OTA（Over the air ）系統版本可直接經由雲端更新。
現在中美貿易大戰方興未艾，關係到的不只是區域貿易間的流向與 變動；對於汽車業者來說，這場貿易戰爭也不只車輛產業供應鏈的問 題，背後最終要的競爭點，就是5G世代與AI產業領頭之爭。雖然汽車 已經開始能與車主溝通、車主用APP控制車輛，未來5G時代的啟動之 後，5G的高傳輸效率和低延遲特性，必將聯網車輛應用帶出車與人、 車與車商的範圍。在5G時代可以預見車連車（V2V）、車連基礎設施 （V2I）與車連行人（V2P），最後可以預見V2X（Vehicle to Every thing）的時代來臨。
5G時代、AI演算，搭上V2X（Vehicle to Everything）的未來用車 願景，正慢慢在接近之中。台灣是全球IT產業中的佼佼者，當汽車產 業結合IT產業的概念最早被提出來的時候，或許有很多訕笑的聲音。 但是經過時間的考驗，車輛科技的進步日新月異，車輛的基礎設計進 入模組化，生產各種車型的成本降低、生產快速；但是車載科技結合 IT這個概念，已經是全球汽車品牌的研發趨勢。這裡不禁思考，我們 的資訊產業能力可以亦步亦趨跟上全球時代的潮流，但是回頭看台灣 汽車市場，進口車與國產車的比例一直令人擔憂，好似視國產車如敝 屣；假設未來消費者要找一部國產智慧車卻找不到，豈不令人唏噓？
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