納智捷汽車公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

裕隆一次性認列納智捷、華創與大陸車型減損等轉投資事業虧損，作好了與鴻海結盟的準備，未來裕隆不再有財務未爆彈，無論是新事業開發或推動納智捷新車，已無後顧之憂。

裕隆此次認列的虧損，主要內容是納智捷與大陸車型減損，應收帳款與華創，大致屬於過去裕隆集團在自主品牌的投入與技術的開發。

受到產業結構改變，兩岸關係不同於以往等諸多因素影響，發展成效不彰。

在嚴陳莉蓮接下裕隆集團一年多之後，忍痛認列鉅額轉投資虧損，也等同宣示裕隆集團重新起步，除保留技術量能，納智捷輕資產後繼續努力，裕隆集團也要爭取代工業務，合資計畫持續努力。

值得注意的是，裕隆華創與鴻海結盟，雙方合資155.76億元成立新公司，這家新公司還沒有成立，儘管對裕隆集團還沒有產生獲利挹注的效益，卻也讓裕隆少提列了數十億元的虧損。

裕隆將虧損「一次打到底」的作法，若不是合資新公司裕隆以華創作價出資76.32億元，占49%，裕隆恐還將提列更大的減損金額。

不過，裕隆與鴻海結盟，將合資155.76億元成立公司，推動汽車整車研發設計、開放平台共用及生態系。此舉代表裕隆集團在整車開發與品牌經營獲得鴻海奧援，華創過去的開發與投資價值獲得肯定，在可預見的未來，合資公司將可以展現成效，裕隆集團不確定因素也將愈來愈少。

裕隆昨（30）日公布去年財報，全年淨損244.65億元，每股淨損15.55元，虧損金額之大，頗令市場意外。董事會決議規劃動用特別盈餘公積151.45億元，並減資57.29億元彌補虧損，減資幅度約36.4%，減資後實收資本額降為100億元。

裕隆表示，去年財報大虧，主因提列納智捷、華創與大陸的車型減損。華創車電即將與鴻海合資成立新公司，相關虧損包袱擺脫之後，可望有全新的開始。經過此次財務調整，納智捷轉型輕資產的營運模式將可以更健康的方式發展。

據了解，裕隆此次將過往產生的車型減損、過去投入的開發成本，以及應收帳款等減損總和約95%於去年財報認列，公司壓力也因此大減。此外，裕隆原持有特別盈餘公積約390億元，本次動用151.45億元彌補虧損，仍能維持足夠的資金量能，未來營運能力將可回歸正常。

裕隆上周五（27日）宣布今天股票暫停交易的消息傳出後，引發市場高度關切，有傳言可能與裕隆對納智捷的經營權有關。昨天透過重大訊息宣布減資，粉碎市場傳聞，而納智捷在大舉提列車型減損後，未來將可依據原定的新車發展計畫推進。

裕隆說，近年來兩岸經濟情勢不佳，導致車市環境低迷，自主品牌銷售表現不如預期，加上新冠肺炎疫情持續衝擊產業，經與會計師討論後，依穩健保守原則，針對車型技術資產進行資產減損，以及帳上應收帳款評估回收風險提列損失準備。

因應產業環境變化與未來發展機會，裕隆集團去年開始啟動自主品牌策略轉型，將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放、爭取多元客戶，藉由資源共享共用，創造規模、降低成本。

裕隆汽車也在開放平台策略轉型下，爭取到Muses、Adiva等海外品牌生產代工業務，並建立穩定合作關係，積極拓展多元客戶市場。今年更與鴻海簽署合資協議設立公司，推動開放平台與共用化的經營新模式，未來在合資公司開放平台及生態鏈的優勢資源下，做為合資公司客戶之一的納智捷品牌，會持續推出滿足市場需求的新產品。

車市即將迎來新風潮！Skoda上市新車Scala，線上直播發表會，83.9萬元起跳的國產價格，展開拓市大作戰，目標首年銷售千輛以上。Skoda今年聚焦跨界休旅車市場，第二季度還將推出Kamiq，雙箭頭領軍，預計今年新車總銷量可達7,000輛以上，走出去年業績低潮。 裕隆家族的納智捷也不甘示弱，推出車艙健康對策，國產車配備獨家PM2.5空氣濾網，並上市M7智能影音八人座車款，90萬元有找的超值價格吸引消費者。中華三菱汽車則提供「到府試乘」服務，主動出擊。 即將進入農曆年後車市傳統淡季，加上新冠肺炎疫情影響，車商店頭來客減少三成，但車商們並未放慢新車上市計畫。包括LandRoverDiscoverySport、馬自達CX-9、Mazda2、豐田Alphard、寶馬（BMW）3系列Touring旅行車、納智捷M7等新車均如期推出。 Skoda台灣分公司表示，今年新車重心放在跨界休旅車產品，新發表的Scala原價89.9萬元起，為應對防疫期間銷售挑戰，4月底前提供現金折價6萬元優惠，售價降至83.9萬元起跳，頂級款也壓低在百萬元以內，與同級國產車正面交鋒。Scala與Kamiq兩款採用福斯集團MQB模組化底盤打造的新車，預計將成為Skoda今年最賣的兩款新車，年銷量有望超過千輛，帶領Skoda全品牌銷量重返7,000輛以上高點。

不讓新冠肺炎疫情壞了今年的銷售計畫，車商年後各出奇招搶客。Skoda上市新車Scala，以線上直播取代實體發表會，新車定出83.9萬起的國產價拓市，挑戰首年銷售千輛以上高目標。

Skoda今年重兵布局跨界休旅車市場，在Scala之後，第二季還將推出另款新車Kamiq，期待新車雙箭頭領軍下，品牌今年新車總銷量可回升至7,000輛以上高點，走出去年因認證不及、新車推遲上市造成的業績低潮。

此外，裕隆家族的納智捷、裕隆日產汽車為「抗疫」，祭出車艙健康對策行銷訴求，國產車端出獨家PM2.5空氣濾網配備，納智捷並上市廂式休旅車M7智能影音八人座車款，以90萬有找的超值價搶客。中華三菱汽車則推出「到府試乘」服務主動出擊。

儘管正處農曆年後車市傳統淡季，近期又因新冠肺炎疫情，車商店頭來客估計較往年同期大減三成，但車商沒有延緩既定的新車上市計畫，包括LandRoverDiscoverySport、馬自達CX-9、Mazda2、豐田Alphard、寶馬（BMW）3系列Touring旅行車、納智捷M7等新車均如期推出。

Skoda台灣分公司表示，今年新車重心都放在快速成長的跨界休旅車產品，新發表的Scala原價89.9萬元起，為提振在防疫期間的銷售戰力，4月底前提供現金折價6萬元優惠，售價降至83.9萬起跳，頂級款也壓低在百萬元以內，與同級國產車正面交鋒。

Skoda暢銷休旅車Yeti後繼車型Kamiq，也規畫於今年第二季在台推出。Scala與Kamiq這兩款採用福斯集團MQB模組化底盤打造的新車，看好會是Skoda今年最賣的兩款新車，年銷各有千輛以上的實力，能帶領Skoda今年全品牌銷量重返7,000輛以上高點。

裕隆（2201）受惠於大盤反彈，6日外資反手大買886張，終結先前 的連四賣，自營商也跟進回補263張，刺激逢低承接買盤湧入，推升 股價開高走高，終場收最高價18.75元、上漲1.2元，成交量6,943張 ，為前一日的2.12倍。

6日的帶量上攻拉出一根大紅K棒，一舉收復周、月線，並扭轉周線 趨勢向上，也將年後恐慌性下殺的缺口弭平，技術指標9日KD出現低 檔交叉向上的多頭訊號，短線有機會向農曆年前的19元以上價位靠攏 。自創品牌納智捷新款休旅車URX上市開紅盤，1月交車約500輛，新 車效益擴散，有望推升後續營運。

為彌補農曆年前不足的業績，車商破例2月淡季加碼促銷，同時為 避免武漢肺炎疫情影響顧客來店意願，中華汽車宣布推出「到府試乘 」活動，和泰汽車要求經銷商業代走出展間主動出擊。

車商指出，今年1月車市表現不如預期，年後又碰上武漢肺炎疫情 攪局，為彌補業績缺口，破例在2月傳統淡季加碼促銷。和泰車2月針 對豐田品牌各車型，提供額度24萬∼100萬元的零利率分期貸款優惠 外，特別針對插電式油電車Prius PHV，以129.9萬元（含汰舊換新5 萬元）的特惠價、限量50輛促銷。和泰車透露，近期儘管店頭來客減 少，但透過第一線業代主動聯繫出擊，反而收到客戶加速下訂的成效 ，認為2月業績可望正常表現。

中華汽車針對防疫期間想要賞車但不想出入公共場合的消費者，除 了透過官網提供線上體驗外，推出「到府試乘」服務，顧客通過網路 或電話預約，即可進行指定車款試駕試乘，專人隨車講解，期待收到 加速成交的成效。

裕隆自主品牌納智捷2月針對品牌多款車型推出購車優惠，其中U6 、S5 GT車系除六年六大系統保固與前瞻系統不限里程保固外，另提 供最高總值13萬元的優惠，包括價值5萬元升級優惠、新春購車金2萬 元、舊換新再享5萬元、萬元紅利金，衝刺年後業績。福特六和將於 第二季推出國產休旅車Kuga大改款，2月針對現役車型加碼促銷，推 出舊換新現金價85.9萬元起優惠。

三陽現代汽車總經銷南陽實業2月行銷重心同樣放在招攬來客上， 宣布推出「新春開新車，試乘抽紅包」活動，即日起至2月底前，凡 至展間試乘任一車款，周周抽出萬元紅包，試乘滿意購車，還可以享 高額零利率分期購車優惠。

台灣車市龍頭和泰汽車近年來表現亮眼，不僅營收、獲利雙創新高，員工福利也相當優厚。根據最新消息，和泰汽車去年前三季每股淨利達16.2元，創下同期新高紀錄，法人預估全年將賺逾兩個股本。為了鼓勵員工，和泰汽車今年員工年終獎金預計將較2019年更上層樓，總計可達12個月起跳，讓員工連年「領雙薪」，成為業界矚目的焦點。 不過，裕隆集團則在去年面臨虧損的壓力。雖然如此，集團執行長嚴陳莉蓮仍決定發放年終獎金，以鼓勵員工士氣。根據了解，這次年終獎金的金額較去年有所下調，平均約為三至五個月，依個人績效表現不同。 除了和泰汽車和裕隆集團，其他台灣車商如國瑞汽車、台灣本田等外資車廠，也依慣例給予員工平均四至五個月的年獎，維持與去年相當的水準。值得注意的是，這些年終獎金的發放會因員工考績高低而有所不同。 三陽工業也表現亮眼，受惠於汽車事業獲利持穩，機車事業銷量、市占提升，加上近20億元的內湖土地處分利益，去年獲利大幅上揚，年終獎金規劃發放逾二個月，略優於去年。 總結來說，台灣車市龍頭和泰汽車的年終獎金發放，再次證明了公司對員工的關心與重視。無論是獲利創新高的和泰汽車，還是面臨挑戰的裕隆集團，都展現了企業在困難時期對員工的照顧與支持。

上市車商年終獎金出爐，龍頭和泰汽車最拉風，營收、獲利雙創新高下，年終獎金平均從12個月起跳；裕隆汽車去年虧損，但集團執行長嚴陳莉蓮為鼓勵士氣，仍發年終獎金，平均三至五個月，較去年下調。

隨農曆年將近，各車商員工年終獎金行情陸續揭曉，包括國瑞汽車、台灣本田等外資車廠，依慣例給予員工平均四至五個月的年獎，維持與去年相當水準，但業者強調，會因員工考績高低，而有不小的差異。

三陽工業受惠於汽車事業獲利持穩，機車事業銷量、市占提升，尤其近20億元的內湖土地處分利益入袋，推升去年獲利勁揚，年終獎金規劃發放逾二個月，略優於去年。

和泰汽車去年前三季每股淨利達16.2元，改寫同期新高紀錄，法人推估全年將賺逾兩個股本，2020年員工年終獎金樂觀較2019年更上層樓。

據了解，和泰車年終獎金分兩大部分，除每年保障三個月的獎金於農曆年前發放外，每年7月入帳的紅利更是重點，端視公司前一年度獲利高低而定。

2019年獲利可望創高下，和泰車今年員工紅利可望優於去年的平均九個月，加上固定三個月的年終，合計年終高達12個月起跳，員工連年「領雙薪」，羨煞同業，高待遇更成為和泰車吸納人才的利器。

裕隆集團總管理處終於核定年終獎金基數，陸續通知旗下各企業，考量2019年大環境不佳、國產車銷量下滑等影響，裕隆集團的年獎行情連兩年下修。

裕隆集團金雞母裕日車去年儘管新車銷量逆勢成長，但因毛利偏低導致本業獲利較2018年略減，今年獎金行情大致維持平盤，均值約為4.5個月，中華車平均約四至五個月，依考績高低而異。

母公司裕隆汽車受到自主品牌事業納智捷汽車轉型等影響，2019年全年財報難逃赤字，原本員工對年終獎金不抱希望，但據了解，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮為鼓舞士氣，仍做成發放獎金的決議，惟金額較去年縮水，依個人績效表現不同，平均加發約三至五個月獎金。

台灣車市在2019年拉尾盤之後，2020年成功擺脫了大選的影響，車商們對12月的高買氣持樂觀態度，預計這股熱潮將延續至1月。根據預估，農曆年前僅15個工作天就能實現4.4萬輛的新車銷售，平均每個工作天將增加至少3,000輛新車。 在這股購車熱潮中，豐田進口休旅車RAV4表現亮眼。去年底RAV4保留實力，2020年則全力衝刺業績，規劃在1月挑戰交車4,000輛以上的高目標，希望能改寫台灣SUV單月銷售新紀錄。 農曆年前是國人購車的傳統旺季，許多車商都延續去年底的優惠條件，全力冲刺訂單。部分車商甚至以台北車展的名號加碼促銷。高單價的進口車折價空間也相對較大，例如富豪（Volvo）宣布2020年式全車系PH EV車款調降售價，降幅最高達52萬元，並對2021年第四季上市的純電休旅車XC40 Recharge車款提前展開預售接單。 展望2020年，和泰車樂觀預期車市將比去年強，並規劃在第四季上市全新國產休旅車以增強戰力。此外，RAV4全力交車下，預計2020年銷量將突破3萬輛，成為台灣暢銷車冠軍。 裕隆集團對2020年車市持持平態度，但自主品牌納智捷新款休旅車URX預售熱烈，1月交車預計從千輛起跳。裕隆日產也將在下半年推出國產轎車Sentra大改款。中華汽車的得利卡、菱利等輕型商用車則在提前上市六期法規新車後，陸續重啟中東外銷，預計今年整車外銷量將比去年兩倍增。

2019年台灣車市拉尾盤，2020年擺脫大選因素後，車商樂觀12月的 高買氣將延續至1月，估農曆年前僅15個工作天可催出4.4萬輛的新車 銷售成績，1月平均每個工作天會增加至少3,000輛新車。

豐田進口休旅車RAV4去年底保留實力，2020年揚言「不再讓」，全 力交車衝業績，1月規劃挑戰交車4,000輛以上的高目標，要改寫高懸 逾十年的台灣SUV（運動休旅車）單月銷售新紀錄。

農曆年前為國人購車傳統旺季，多數業者都延續去年底的優惠條件 ，全力衝刺訂單，部分車商更打著台北車展名號加碼促銷。高單價的 進口車折價空間也最大，其中富豪（Volvo）宣布2020年式全車系PH EV（插電式油電複合動力）車款調降售價，降幅最高達52萬，同時針 對2021年第四季上市的純電休旅車XC40 Recharge車款，提前展開預 售接單。

展望2020年，擺脫大選桎梏後，龍頭和泰車樂觀車市將比去年強， 和泰車也規畫在第四季上市全新國產休旅車增強戰力。此外，熱銷進 口休旅車RAV4全力交車下，估2020年銷量可一舉突破3萬輛大關，登 上台灣暢銷車冠軍。

裕隆集團對2020年車市則持平看待，不過包括自主品牌納智捷新款 休旅車URX預售火熱，1月交車估從千輛起跳，裕隆日產也將在下半年 推出國產轎車Sentra大改款；中華汽車的得利卡、菱利等輕型商用車 提前上市六期法規新車後，陸續重啟中東外銷，今年整車外銷量可望 較去年兩倍增。

農曆年前國人購車傳統旺季，2020台北車展第一個周末買氣噴發， 估計促成近千張購車訂單，創造近10億元營收。車市龍頭和泰汽車最 猛，豐田品牌雙神車Altis、RAV4，車展首二日聯手搶下300張訂單； 納智捷在全新休旅車URX領軍下，賣出200輛車緊追在後。

豪華車品牌中，以富豪（Volvo）最兇悍，車展期間祭出最高折價 52萬元的撒手（金間），現場兩天賣出200輛進口車，其中要價260萬 元起跳的插電式油電車，包括S60、V60、S90 Plug-in Hybrid車款， 銷售占比高達一成。

台北車展28日起跑，儘管強碰總統大選，但天公作美，周末北台陰 雨天，民眾轉向室內活動，為展期第一個周末增添人潮。尤其年關將 近，國人有在農曆年前購車、換車的習慣，各家車商配合祭出車展優 惠價，有效提升民眾購車意願。

車商誇張形容，今年已將車展攤位的商談區擴大一倍還是「爆桌」 ，加桌、加椅子還是無法應付，不得已只能請不同組的客人併桌。

今年攤位在車展入口第一排的福斯汽車，上周末展區被人潮擠爆， 推升現場新車銷售業績，甫上市的跨界休旅車T-Cross成為展場上指 名度最高的車款，高人氣加重T-Cross供不應求的缺車狀況。同集團 的史可達（Skoda）表現不俗，車展頭兩天現場接單至少30張，還不 包含將在今年第二季問世的Scala跨界休旅車。

現代汽車在台北車展上，一口氣發表頂級休旅Palisade與七人座休 旅車Santa Fe大改款等兩款重量級新車，靠著品牌完整的休旅車產品 線，車展首周末訂單較上屆倍增。

裕隆日產汽車這次別出心裁，在展區設置大型VR互動式全感體驗展 具「翼裝飛行器」，讓車迷體驗品牌智行科技，有效集客並帶動現場 買氣，初估第一個周末接單約上百張。

納智捷汽車在本屆台北車展首度公開預計2021年才要發表的全新跑 旅MBU，宣示品牌持續發展決心，也成功提振消費者信心，台北車展 首二日現場接單達200張，六成以上選購剛上市的5+2人座多功能休旅 車URX，為2020年業績復甦添保證。

福特今年台北車展攤位設計回歸美國風，藉由重現美國66號傳奇公 路城鎮經典風貌，帶出旗下「美式肌肉風」的性能車款，包括Range r運動皮卡、Mustang美式跑車等，更發表Focus ST性能車，推升人氣 與買氣。

2019年全球車市下滑，兩大市場大陸、美國均吹逆風，台灣車市表現如倒吃甘蔗般，愈到年底愈旺，累計至12月20日新車銷量已突破41.8萬輛，超越2018年同期表現，月底交車高峰推升下，看好全年車市規模將上看44萬輛。

龍頭和泰汽車總經理蘇純興率先喊出「2020年車市看不到不好的理由！」1月總統、立委大選結束後，對車市最大的不安因素解除；2020年汽車汰舊換新補助五年政策進入最後一年，預期搶搭優惠末班車買氣將出籠，推升市場表現。

多款重量級國產新車2020年將接力上市，包括裕隆納智捷URX、福特Kuga大改款、裕隆日產Sentra大改款等，國瑞汽車也將在第四季推出豐田品牌全新國產休旅車，齊力做多2020年車市。

進口車市場方面，2019年較為沉寂的歐系品牌業者，擺脫歐盟WLTP的新油耗、污染測試法規桎梏後，加速新車上市，可望拉高2020年在台市占，收復2019年被日系品牌搶走的市場版圖。

2019年初原本台灣車市與全球市場相同，首季市場重挫逾15％，一時間車商憂心忡忡，所幸第二季起，隨兩大銷售神車－豐田Altis、RAV4陸續推出大改款新作，新車效益帶動整體車市從第二季起反彈向上，累計至前11月新車總量突破39.39萬輛，已超越2018年同期表現。

12月多家業者為達成年度目標，全力衝刺業績，加上2020年1月下旬就進入農曆年，年前購車傳統旺季提前從2019年11月下旬開始爆發，各車商也配合操作促銷活動下，12月車市樂觀有超過4.2萬輛的表現，讓2019全年車市上看44萬輛，成為全球少數逆勢成長的市場。

以「5+X休旅」的新物種定位，上市前即在市場引發熱議的LUXGEN URX，挾預售破千的氣勢正式上市，納智捷汽車總經理蔡文榮為回饋消費者，宣布拿出最有誠意的正式售價：以搭配舊換新最低不到80萬的價格，就可以擁有超過200萬進口車才有的ARD擴增實境動態抬頭顯示系統；85萬元以下就可以擁有為國人安全量身打造的ADAS先進駕駛輔助系統。

全新URX有5人座與7人座兩種選擇，5人ARD智行款售價84.8萬元、5人ADAS智駕款89.8萬元、5人AR環景款94.8萬元、5人旗艦款97.8萬元，至於7人旗艦款則為111.9萬元，由於產品力與價格都具競爭力，納智捷有信心新車銷售再創一波高峰。

對於新車預接單逾千台，除了LUXGEN URX獨特的「5+X休旅新物種」車格外，蔡文榮歸因於URX具備讓開車不必再低頭的全方位「5A智慧安全駕駛科技」，特別受到市場青睞，也由於URX預售反應超乎預期，目前訂單已超過原先規劃農曆年前可交車的數量。因此，現在起購買URX預計可2月交車，但1月22日前仍持續回饋消費者，除享有60萬36期零利率或4萬元紅利金，還可享有「新春鴻運禮」，包含：升級腳踢感應式尾門、新春加油金8,888元及政府舊換新5萬元不必等多項優惠。

蔡文榮指出，作為一個台灣自主品牌，納智捷長期傾聽消費者的聲音，URX普獲肯定的關鍵，就是在地化的設計與驗證，消費者在接觸URX之後，必能感受納智捷如何為台灣消費者「量身訂做」這台車。

他舉例，納智捷針對台灣三代同堂的7人座家庭需求，設計了從1人通勤、3人小家庭溫馨接送、到全家大小7人一起出遊，全部都能對應的「5+X多元車室空間變化」。另外，面對台灣地狹人稠、機車高密度的交通特色，以及複雜的行駛路況，不僅為全新URX貼心設計「開門防撞系統」，並以豪華進口車等級的先進ARD+ADAS系統，結合AI自然語音助理「小納」，讓駕駛在開車時不致因為低頭而分心，提供了國人「最懂台灣的」國際級車輛安全科技，守護車主、家人與行人的安全。

全新URX的底盤動力系統完整承襲賽道開發理念，搭載優化調校後的新世代1.8升直列四缸Twin Scroll Turbo雙渦流渦輪增壓引擎，搭配具Sportsmode和ECO Mode節能輔助模式的第三代AISIN六速手自排變速箱，賦予全新URX充沛強悍的性能表現，可一舉爆發出202ps╱5,200rpm最大馬力，並擁有30.6kgm╱2,000-4,000rpm峰值扭力，即使在全車滿載7位乘客的情況下，雄渾的動力輸出仍是游刃有餘，展現出色的性能與行路表現。（陳志光）

裕隆集團旗下納智捷昨（16）日宣布減資後再增資，母公司裕隆力挺，董事會通過注資78億元，是繼去年12月以來，裕隆二度增資納智捷。總計裕隆一年之內斥資138億元，宣示集團對納智捷品牌經營決心。

納智捷昨日董事會通過減資66%，換算資本額約減少40億元；而裕隆同一時間通過注資78億元。納智捷是裕隆發展自有品牌的公司，裕隆董事長嚴陳莉蓮持續整頓，除了人事上的新布局，車款、營運資金今年動作不少。

去年裕隆參與納智捷增資，主因納智捷要向華創購買相關相關技術資產。今年裕隆集團兩大與品牌相關事業包括華創、納智捷前三季分別虧掉38億、35億元，燒錢速度驚人，也讓裕隆再次啟動增資納智捷計畫。

裕隆表示，裕隆因應納智捷在台灣銷售與營運所需，經董事會通過對納智捷現金增資78億元，除了對應納智捷銷售不如預期的營運虧損，並改善財務結構外，主要用以對應URX新車開發資本支出，以及因應新車上市，增資經銷公司與銷售營運需求。

在此之前，裕隆集團多次大動作調整集團策略方向，除了新店裕隆城停工、暫停住宅區的興建銷售之外，品牌策略也調整，旗下負責開發車型的華創車電也將朝開放的方向轉型，不僅以廠辦合一降低成本，也尋求其他的代工夥伴。

裕隆因多次提列華創車電資產減損，今年前三季累計虧損25億元，每股淨損1.7元，是歷年罕見。

裕隆昨日董事會通過多項議案，包括新店裕隆城因開發計畫改變，變更對子公司裕隆建設的委託案，主要是商業區設更設計解除原合約，重新簽訂。其中的住宅區暫停申報開工，未來將依市場狀況重新規劃設計；商業區商場則由裕隆建設規劃設計、興建施工管理等。

裕隆自有品牌納智捷全新URX休旅車款昨（16）日上市，納智捷總經理蔡文榮表示，預接單已突破1,000輛，優於預期。明年元月開始交車後，預估年銷售量可達5,000輛，並帶動全品牌銷售回到8,000輛的規模。

他指出，URX產品定位符合需求，目前市場討論度高，推升預接單表現不錯，目前生產線已作好準備，將在明年元月開始交車，希望在農曆年前可以順利交完。

即使裕隆集團對於納智捷的品牌策略調整，未來將採取多品牌代工模式，但在自有品牌新車的研發與設計仍未放鬆。URX主打5+X的多功能休旅車設計，正式上市前已提供數台車供試乘，由於反應正面，接單超出市場預期。

納智捷新車款的設計已逐漸受到市場肯定，除了URX之外，還有正在開發中的車款。

蔡文榮表示，納智捷對於新車的設計開發與消費者的服務不停歇，年底台北車展就可以看到新的車款。

法人認為，納智捷接連發表新車，產品並為市場主流的休旅車款，獲得消費者認同，也為裕隆集團的品牌策略注入強心針。

為延續品牌大業，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮再出招，大舉對納智捷汽車公司注資78億元，相當於裕隆汽車半個股本，重押納智捷16日新上市的多功能休旅車URX，更藉此打臉外界品牌事業將收攤的傳言。

裕隆汽車16日舉行董事會，通過對台灣納智捷汽車減增資案，先減資40億元，再同時增資78億元，增資金額創歷來之最。

由於裕隆時值汽車事業策略轉型，朝向多元化代工方向發展之際，財務上又因兩岸汽車銷售表現不如預期，提前認列車型開發減損，拖累前三季財報出現赤字；裕隆新店城也因考量工程投注金額過高，變更縮減開發規模。此刻裕隆決定大舉對納智捷汽車增資，背後原因不免讓外界好奇。

裕隆財務單位強調，目前公司現金仍算充裕，增資納智捷汽車78億元後，帳上現金還有約160億元，足以支撐正常營運。據透露，這項增資案在裕隆集團最高決策單位─五人小組會議上，也引發熱烈討論，最終由嚴陳莉蓮親自拍板，決策委員之一的林信義也表示支持。

外界觀察，嚴陳莉蓮不惜再對納智捷增資相當於裕隆半個股本的78億，一方面要確保URX新車上市成功，另方面也代表她對新車發展寄予厚望立場，更讓人聯想起當年她婆婆吳舜文（裕隆集團前總裁）拿出裕隆半個資本成立工程中心、投入自主汽車飛羚101研發的氣魄。

日前有媒體在嚴凱泰逝世周年前夕，提醒裕隆的「納智捷夢」也該醒了、該面對現實了！嚴陳莉蓮此刻大動作增資納智捷，似乎有藉此反擊外界唱衰的聲浪，並提振裕隆集團、納智捷團隊低落的士氣，走出因集團研發中心─華創車電整併縮減規模後的低潮。

對納智捷增資案，裕隆集團則解釋，現增78億元除了對應納智捷銷售不如預期的營運虧損、改善財務結構外，主要用以對應URX新車開發資本支出，及因應新車上市，增資經銷公司與銷售營運的需求。

成立於2008年的納智捷汽車公司，主要負責納智捷汽車在台的銷售、通路與服務等業務，為裕隆汽車100％持股的子公司，最初設定資本額為30億元，由於成立11年來沒有獲利，公司歷經多次減增資，包括去年也曾大舉增資60億元，這次再辦理減資40億元再增資78億元後，納智捷汽車股本膨脹至98億元。

納智捷多功能休旅車URX於16日上市，新車憑藉高安全科技含量及同級車最高CP值（性價比）優勢，預售狂掃千張訂單，一上市就缺車！URX一砲而紅，看好將帶起納智捷反攻氣勢，納智捷總經理蔡文榮樂觀2020年，喊出品牌新車銷售8,000輛的倍增目標。

開發多時的URX，被外界視為去年底病逝的裕隆集團前執行長嚴凱泰遺作，集團上下有著只許成功的強大壓力，「怎麼樣都不能讓老闆漏氣！」

URX正式售價從84.8萬∼111.9萬元，其中入門款搭配舊換新補助後，最低不到80萬就可入手，更是目前唯一85萬以下就配備ADAS（先進駕駛輔助系統）的市售車款。

蔡文榮分析，URX預售賣出好成績，是因納智捷最懂台灣人，更是唯一會替台灣消費者「量身訂做」車型的汽車品牌。

他舉例，針對台灣三代同堂的七人座家庭需求，URX設計從一人通勤、三人小家庭溫馨接送、到全家大小七人一起出遊，全部都能對應的「5+X多元車室空間變化」；另針對台灣瞬息萬變的複雜行駛路況，URX配備「開門防撞系統」，更以豪華進口車等級的先進科技系統提升行車安全。

蔡文榮透露，URX上市前的預售活動沒有刻意宣傳，巡迴全台的展示會場場爆滿，上市前接獲上千張訂單，預售反應超乎預期，讓新車一上市就缺車，現下訂車可能要等明年2月以後才能交車。蔡文榮呼籲有意購買URX的人盡早下訂，上市蜜月期還可享60萬零利率或4萬元紅利金優惠，還加碼升級腳踢感應式尾門及8,888元新春加油金。

裕隆自創品牌納智捷汽車全新休旅車URX預售表現優於預期，百萬 元級的七人座頂級車款占比逾三成，納智捷總經理蔡文榮20日喊出1 2月上市前力拚接單破千、明年農曆年前銷售逾2,000輛的高目標，創 造2020年品牌再出發契機。

為替URX上市暖場，20日納智捷舉辦「汽車安全科技論壇」活動， 請來技術開發合作夥伴－台灣光寶科技、西班牙IDIADA，展示URX上 搭載擴增實境抬頭顯示系統（ARD）與先進車載科技（ADAS），並請 來前行政院副院長杜紫軍、前交通部長賀陳旦等名人站台，為新車科 技背書。

蔡文榮表示，汽車安全駕駛輔助系統（ADAS）已成為汽車發展的主 流科技，可惜的是台灣汽車市場不夠龐大，無法吸引世界車廠為台灣 開發獨特版本的ADAS。「其他車廠不願為台灣開發，我們自己來！」 裕隆集團透過自家研發團隊華創車電，整合西班牙IDIADA和台灣的光 寶科技，運用台灣最引以為傲的車電科技與AR技術，成功完成國內汽 車產業在先進車載科技領域的創新技術升級。

蔡文榮介紹，URX的ADAS系統有二大特色，一是整合ADAS和ARD，行 車中不必低頭，安全更有保障。第二，為配合台灣獨特的複雜路況， 這次URX的ADAS設定採取鏡頭＋雷達雙重辨識系統，影像優先並搭配 雷達優點，能提高單一感測器系統之安全可靠度，有利複雜的路況識 別，即時辨識車道線與周邊車輛狀況，輔以高頻77 GHZ長距離雷達的 較佳信號穿透性，擁有距離檢測精度高、不受路徑影響等低道路環境 限制，兩者相輔相乘。此外，在ADAS先進駕駛輔助系統幫助下，ACC 主動車距巡航系統能更精確辨別前車動態，即時進行減速動作，可更 有效避免意外發生。

裕隆公司總經理姚振祥昨（19）日宣示，納智捷採「開放平台」策略後，下一步會尋求合適的合作對象，納入第三方、第四方合作開發夥伴，一起開發新車款，共同分攤開發成本，以降低風險、共享獲利。

納智捷的新車款URX目前接單超過400台，表現不弱。姚振祥強調，以台灣市場規模獨立開發新車款，風險確實相當大，因此必須尋求機會、創造多贏，多項合作案目前已進入洽談階段。

裕隆集團旗下裕隆、裕日車與中華車昨日同一天召開法說會，裕隆為母公司，營運策略成為各界關注指標。

姚振祥指出，兩岸汽車市場都較去年衰退，裕隆將採取保守穩健原則，提列納智捷車型技術成本與模具的資產減損，以及新店裕隆城變更設計認列的損失費用，預計第4季將評估銷售狀況，再提列資產減損。

姚振祥表示，台灣車市受到汽車舊換新補貼政策效益遞減以及總統大選將近因素影響，今年整體車市預期較去年約衰退1.9%。大陸車市今年前十月較去年同期衰退9.7%，雖然市場動能的減速趨緩，依據中國汽車工業協會的預估，今年全年整體市場銷量仍較去年同期衰退7.4%。

裕隆公司前三季虧損23.56億元，較去年同期獲利狀況，等於大減34.74億元，主要是今年累積前九月模具車型的減損，去年前九月提列8億元虧損，而今年前三季已認列虧損45億元，這也是今年與去年獲利大幅落差的主要關鍵。至於第4季將如何提列，將視裕隆所做的評估計畫，做保守穩健的安排。

外界極為關切「新店裕隆城」進度，新店裕隆城原本的規劃是商業區1到7樓商場，8樓到40樓作為住宅用，其中住宅區已停工，將只開發商場以加速完工時間。

姚振祥表示，計畫變更後，指標業者如誠品與威秀都會加擴大簽約面積，會再找其他業者進駐。新方案的建物樓層和面積目前內部評估中，估計今年底完成。原本的設計將產生前期成本，第3季已提列16億元減損，將一次性認列。

裕隆集團自主品牌納智捷（LUXGEN）的休旅新車URX昨（22）日正式揭曉售價，85.8萬元起跳，創下同級車最低，預計12月正式上市，今年銷量力拚「拉尾速」。

納智捷昨天舉行設計沙龍活動，解密新車URX的設計理念，並邀請TED大使李欣龍、設計界名人蔣友常、導演李崗、職棒選手高國輝與知名電台DJ黃丹尼等人，進行跨領域的創新思維交流。

活動最後，納智捷總經理蔡文榮揭曉URX售價，最低從85.8萬元起跳，號稱是同級車CP值（性價比）最高，同時可享有豪華進口車才有的ARD擴增實境抬頭顯示系統。進階的URX ADAS智駕款90.8萬元，為同級距、同價位唯一配備ADAS（先進駕駛輔助系統）。

URX即日起展開預售及全台巡迴的尊榮鑑賞會，同步推出「限時早鳥優惠」方案，預購民眾可享免費升級腳踢感應電動尾門、贈新車領牌費等優惠。

納智捷今年以來銷售成績不如預期，銷量比去年同期縮水六成，裕隆已對外表示，將會放緩納智捷車型開發速度，未來視情況調整。此次推出的URX身負重任。

URX 9月中搶先亮相後，昨天公布價格，並啟動預售，預計12月正式交車。

新車上市助攻，納智捷今年銷量力拚拉尾速，主要的營運貢獻則會落在明年。

URX標榜為5+X車款，結合SUV動感外觀與MPV的多變空間，訴求是國產車唯一提供全年齡、全家族與全功能的5+2七人座。