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近期，由於原物料與零件供應不足的影響，台灣漢翔航空工業股份有限公司（漢翔，2634）在2024年的勇鷹高教機交機作業上遇到了一定的困難。原計劃於今年交機18架的勇鷹高教機，實際上只完成了11架的交付。漢翔總經理馬萬鈞表示，由於美國生產的零件已經到貨，公司預計在1月底前完成剩余7架的交付任務。

馬萬鈞進一步指出，由於全球飛機零組件供應出現「斷鏈危機」，漢翔也面臨著缺料、缺零件的困境。為了解決這一棘手的問題，漢翔決定將委外的零件訂單拉回公司內部自行生產，以確保能夠及時補充所需的零件。對於2025年度的勇鷹高教機交付計劃，漢翔預定交機18架，公司正在努力克服上述問題，以期如期如質完成交付。

在無人機方面，漢翔董事長胡開宏擔任無人機聯盟的主席。胡開宏表示，無人機聯盟已經完成了無人機能量的盤點，並發現台灣在無人機零組件方面短缺的項目不到10項。漢翔將與工研院及無人機廠商合作，共同研發自製無人機零組件，以解決當前無人機零組件短缺的問題。

馬萬鈞強調，希望透過這次缺料危機，能夠將已經短缺的零件國產化，從而實現就近供貨，讓廠商能夠如期如質完成無人機的組裝。

台灣無人機市場上，雷虎（8033）及經緯航（8495）等多家公司均屬中小企業。為了提升無人機聯盟的競爭力，胡開宏表示將居中協調，整合無人機產業鏈，讓無人機國家隊能夠在國內外市場發揮更大作用。

受到原物料與零件缺料的影響，漢翔（2634）勇鷹高教機2024年原 定交機18架，但實際上只交11架。漢翔總經理馬萬鈞表示，由於美國 產製的零件已到貨，漢翔預定於1月底前完成2024年剩餘7架的勇鷹高 教機交機作業。

因航太原物料缺料風波，造成全球飛機零組件供應「斷鏈危機」， 馬萬鈞指出，漢翔也面臨缺料、缺零件危機，為改善此棘手問題，公 司決把委外的零件訂單拉回自己做，以適時補充所需零件。漢翔202 5年度勇鷹高教機，預定交機數量18架，公司正努力克服上述問題， 希望可如期如質交機。

至於無人機方面，漢翔董事長胡開宏擔任無人機聯盟的主席，1個 月前聯盟已盤點完成無人機能量，在無人機零組件百餘項中，台灣短 缺的零件項目，還不到10項，漢翔將找工研院與無人機廠商合作，研 議自研自製無人機零組件，以解決無人機現階段的零組件短缺問題。

馬萬鈞說，目前無人機零組件，希望藉由這次缺料危機，可把已缺 料的零件國產化，以利就近供貨，讓廠商可如期如質完成無人機組裝 。

台灣無人機業者包括雷虎（8033）及經緯航（8495）等多家公司， 其營運規模多屬中小企業，為強化無人機聯盟競爭力，胡開宏表示將 居間協助整合無人機產業鏈，讓無人機國家隊能進軍國內、外市場。

受惠國機國造與台美產業合作，台灣無人機、航太零組件接單轉熱 ，亞航、長榮航太、駐龍、雷虎、晟田、長亨及經緯航太等多家台廠 ，今年前九月合併營收均超越去年同期。不過，龍頭股漢翔前九月合 併營收280.17億元，年減4.9％，若未來三個月營收年減收斂或轉正 ，今年台灣航空產業總產值有望超越去年。

航太業界認為，如果第四季景氣沒有轉壞，今年台灣航空產業產值 ，不僅有機會超越2023年的1,336.19億元，創近五年新高，還有可能 越過2019年的1,339.99億元，創歷史產值新高。

台灣航太產業已建構民用及軍用航太產品供應鏈體系，包括漢翔等 台灣航太廠商，與波音、空中巴士、龐巴迪、奇異、勞斯萊斯 、普 惠（Pratt＆Whitney）、史奈克瑪（Snecma）及漢威（Honey well） 等世界航太大廠，都已建立合作夥伴關係。

值得一提的是，美國奇異與法國賽峰集團，為研發與製造CFM56系 列噴射發動機，各自出資50％，設立合資公司-CFM國際，先後推出C FM 56發動機與新世代發動機CFM Leap，Leap發動機品項包括1A、1B 、1C。其中，1A發動機安裝在空巴單走道A320neo飛機、1B發動機安 裝在波音單走道飛機737MAX飛機，1C發動機安裝在中國商飛公司單走 道C919飛機。

經濟部航太產業發展推動小組統計，隨著全球航太運輸需求回升， 國內航太產業已逐漸復甦跡象。

台灣2019年航太產值1,339.99億元，創產值高峰，後因2018至201 9年B737MAX8客機兩次墜機事件，導致波音B737Max全部型號停飛一年 八個月之久，連帶影響台灣航太產業2020年產值劇降至935.18億元。

無人機（UAV）製造商雷虎科技、經緯航太拚場，雷虎推出標榜10 0％台灣製造的「自殺無人機」，除可在大雨中飛行，更具備改裝為 掛彈型自殺攻擊機的能力，針對近岸水面及陸上目標進行直接攻擊， 未來有機會成為攻擊無人機的主力，並成為雷虎營收增長的新利器。

經緯航太與日本Fortunio、弘光科大、藏識科技、達運光電等共同 推動無人機防禦戰略合作，生產無人機智慧偵測與防禦系統（DDD） ，期望擴大無人機布局。

國內無人機產業快速發展，除傳統無人機，還有「反無人機（Ant i-drone）」、自殺攻擊無人機等新機種，帶動無人機未來朝多面向 發展前景。雷虎率先宣布100％台灣製造的「自殺無人機」搶市。

市場人士分析，無人機在俄烏戰場一戰成名，還帶動「反無人機」 需求暴增；目前反無人機做得最好的廠商之一以色列埃爾比特系統（ Elbit Systems）公司，成為益捷科技等台廠結盟對象。

南方治理平台七縣市首長，13日聯袂參訪位於嘉義縣亞洲無人機A I創新應用研發中心，嘉義縣長翁章梁與其他六縣市首長，一同見證 雷虎最新研發的自殺攻擊無人機實際飛行展演。

雷虎表示，自行研發的自殺式無人機能在惡劣的天候下，進行鎖定 目標、精準打擊，進而摧毀該目標，性能卓越。近年雷虎積極發展國 防與商用無人機需求，致力於打造MIT無人機的民主供應鏈，確保供 應的自主性與品質。

雷虎指出，自殺式無人機的推出，象徵雷虎迅速整合台灣無人機供 應鏈的能力，短期內可產出百分之百台灣製造的自殺無人機及其零配 件（包含馬達、飛控、速控、遙控器、鏡頭及通訊設備等），可去除 紅色供應鏈，保障資安，全力支持國軍，及歐美盟邦提升不對稱作戰 能力。

無人機龍頭經緯航太換新局 緯創入主成最大股東

台灣無人機產業再添話題！緯創（3231）子公司鼎創斥資10億元收購經緯航太私募普通股，取得45.18%股份，成為經緯航太的最大股東。

經緯航太昨日舉行股東常會，完成董事改選。鼎創一口氣拿下四席董事，並推派法人代表許美侖出任董事長。許美侖原為緯創車用產品事業群總經理。

經緯航太原董事長羅正方則轉任執行長兼總經理，專注於無人機技術與市場開發。他表示，緯創的AI技術可大幅提升無人機效能，包括邊緣運算、辨識、避撞辨識、影像回傳與比對、通訊、跳頻防干擾等。

緯創入主經緯航太後，預計將對無人機產業帶來重大變革。經緯航太去年營收1.2億元，今年前五月營收已達5,800萬元，年增47.4%，但去年全年仍虧損1.46億元。股東常會已通過虧損撥補案。

緯創（3231）入主經緯航太，切入無人機產業！無人機大廠經緯航太股東常會昨（17）日完成董事改選，緯創子公司鼎創一口氣拿下四席董事，並且獲董事推派由鼎創法人代表許美侖出任董事長，許美侖原為緯創車用產品事業群總經理。

經緯航太昨天共選出七席董事、四席獨立董事。經緯航太原董事長羅正方，則轉任執行長兼總經理，專注於無人機的技術與市場開拓。

羅正方表示，緯創的AI技術，可以大幅提升無人機的性能，包括 邊緣運算、辨識、避撞辨識、影像回傳與比對、通訊、跳頻防干擾等。緯創入主後，對經緯航太的無人機發展，將產生革命性的 變化。

經緯航太去年營收1.2億元，儘管今年前五月營收達5,800萬元， 較去年同期增長47.4%，但去年全年虧損1.46億元，每股稅後虧損2.56元，股東常會通過虧損撥補案。

緯創4月初公告，因應集團策略投資布局，持股100%子公司鼎創將斥資10億元認購經緯航太私募普通股，占經緯45.18%股份，為最大股東，因此這次改選，拿下包括四席董事和一席獨立董事。

經緯航太17日召開股東會，全面改選董事，緯創資通以旗下鼎創公 司代表人名義，取得四席董事入主，跨足無人機市場，緯創工業暨車 用產品事業群總經理許美侖成為經緯航新任董事長，原董事長羅正方 則改任執行長兼總經理。

羅正方說，緯創入主後，經緯將朝AI無人機方向布局；在緯創協助 下，經緯的無人機不僅量產快，且可大量生產，將成為發展優勢。羅 正方強調，包括無線射頻（RF）電路板、消費性電子、感測器，及供 應鏈能力，緯創都比經緯強。尤其無人機朝軍用商規發展，未來緯創 在關鍵零組件，也可協助經緯無人機。另經緯無人機量產，緯創也可 幫忙，達到雙贏。

緯創是在4月8日董事會決議斥資10億元，認購經緯私募5,000萬股 ，並指派許美侖出任經緯策略長；17日經緯召開股東會全面改選11席 董事（含四席獨董），緯創旗下子公司鼎創取得四席一般董事，子公 司緯軟財務長長育禎則選任獨董，共拿下五席；非「緯創陣營」共取 得三席一般董事。

看好後續在低軌衛星、無人機等具未來性的通信基礎、戴具裝置領 域商機，緯創董事長林憲銘日前直言，經緯目前還不算是高毛利的領 域，投資效益也不會立即浮現，「還有一段路要走」。經緯自公開發 行以來，近十年來營運尚未能轉虧為盈，緯創總經理暨執行長林建勳 先前即預告，針對其營運部分「會進去幫忙」。

經緯指出，政府各部會積極規劃購置「非紅色供應鏈」的無人載具 ，經緯取得經濟部所指定的微型與陸用監偵型無人機系統整合商，將 有利於未來取得軍用商規及軍用軍規無人機標案的機會，並提升公司 在國內無人載具的占有率。

國防部無人機標案發威，經緯航太搶攻海軍陸用機

國防部軍用商規無人機標案火熱展開，預計採購3,366架無人機，總金額高達69.54億元。第一階段資格標已於20日截止送件，雷虎科技、碳基科技、經緯航太、神通資訊科技等業者積極搶標。

其中，經緯航太董事長羅正方表示，已送件一架海軍陸用大型無人機，以及陸軍一架微型無人機。經緯航太將全力爭取出線機會，搶攻海軍無人機市場。

雷虎科技總經理蘇聖傑也透露，已送出五款無人機搶標，包括陸軍2公斤微型無人機、海軍3公斤監偵型小型無人機，以及陸軍戰術型無人機、目獲型無人機各一款，以及海軍艦載型無人機及陸監型無人機各兩款。

神通資訊科技則鎖定「戰術型」與「目獲型」無人機型參與評選，並取得防水防塵、電池安全、防摔及作業溫度等認證，已於20日完成樣品機遞交。

此外，田屋科技與神通資訊科技合作開發無人機，田屋科技負責無人機機體、三光雲台及系統整合。碳基科技也送件一款目獲型無人機標案，計畫在公司工廠組裝量產小型無人機，中大型無人機則委由亞航負責組裝量產。

國防部最快將於6、7月完成無人機資格標審查，並進行開標。第二階段價格標完成後，取得標案的業者預計最快下半年即可量產出貨，滿足國軍無人機作戰需求。

國防部軍用商規六款無人機（UAV）標案，整體標案金額69.54億元 ，第一階段資格標20日截止送件，包括雷虎科技、碳基科技、經緯航 太，及聯華神通集團旗下神通資訊科技等多家業者，都送件搶標。雷 虎總經理蘇聖傑表示，若不含無人機反制系統，公司在六款無人機標 案中，送出五款無人機搶標。

國防部公告採購標案，包括微型、監偵型、戰術型、目獲型、陸用 型及艦載型等六款無人機。其中目獲型無人機每架公告價785.3萬元 ，戰術型無人機每架公告價格635.6萬元。

國防部軍用商規六款無人機標案總數量3,366架，總金額約69.54億 元；另無人機反制系統金額9.9億元。

上述無人機資格標，最快6、7月完成審查，並進行開標，等第二階 段完成價格標，若業者取得標案，預計可配合標案要求，最快下半年 量產出貨。

蘇聖傑表示，已於20日下午5時完成軍用商規五款無人機送件程序 ，包括陸軍一款2公斤微型無人機，及海軍一款3公斤的監偵型小型無 人機。至於陸軍二款的戰術型無人機及目獲型無人機，與海軍艦載型 及陸監型各二款中大型無人機，雷虎送出其中三款，爭取標案最大商 機。

經緯航太董事長羅正方表示，在20日完成送件一架海軍陸用大型無 人機，及陸軍一架微型無人機，爭取出線機會。

神通資訊科技指出，此次軍用商規無人機量產案，鎖定最熟悉的「 戰術型」與「目獲型」無人機型參與評選，並依國防部標準，順利取 得防水防塵、電池安全、防摔及作業溫度等認證，20日完成樣品機遞 交，待軍方完成測試後，即配合進入國防部實施第二階段評選作業。

田屋科技董事長張成榮指出，公司與神通資訊科技配合無人機開發 案，田屋科技負責無人機的機體、三光雲台及系統的整合。

碳基科技透露，送件一款目獲型無人機標案，未來小型無人機在公 司工廠組裝量產，中大型無人機則委由亞航負責組裝量產。

嘉義縣長翁章梁為了嘉義亞創中心園區的發展，於上個月率團前往美國進行訪問，除了在美國聖地牙哥的「國際海陸空無人載具及自駕系統產業鏈展」(XPONENTIAL）設立台灣館之外，也參訪不少無人機產業工廠、學校。羅正方這次以無人機國家隊隊長身分陪同前往。有關這次美國行的收穫，羅正方說，他找到台灣無人機國家隊成功的路徑，並說這個路徑在上個世紀80年代半導體產業就示範過了。他說，賴政府即將上任，準總統賴清德視察亞創中心時也訂下努力目標，希望2030年達成400億元產值，而他認為，新政府可利用無人機產業作為產業外交的合作項目，這樣不僅能壯大台灣無人機產業，同時也能擴展台灣在國際上生存的空間。 總統當選人賴清德視導亞洲無人機AI創新應用研發中心，經緯航太董事長羅正方(左一)特地為賴清德解說。 圖:嘉義縣府提供(資料照) 地緣政治改變 找到台灣無人機發展契機 羅正方接受新頭殼專訪時表示，過去世界無人機發展中心是以中國深圳為中心，但隨著近年國際地緣政治局勢的改變，各國也開始意識到無人機的重要性，同時也積極建立「去紅」供應鏈，台灣在這個局勢中找到發展機會。 翁章梁(左)和羅正方(右)攝於美國聖地牙哥的「國際海陸空無人載具及自駕系統產業鏈展」(XPONENTIAL）台灣館。 圖:嘉義縣府提供 他在美國聖地牙哥國際無人機展覽場當中，首次看到以「台灣」為名的展覽區，這是舉辦多年以來的第一次，因為過去像這類型的展覽，有一半都是中國廠商來參展。而這次不一樣，台灣也有展覽館，也充分代表台灣在發展無人機有非常明確的國家計劃，能在這麼短的時間裡，就激發出這麼多優秀的廠商，同時也讓各式各樣的產品走到國際的舞台上，讓大家看到台灣的實力。 羅正方也說，地緣政治變化並不是台灣能選擇的，但一旦世界走上這個趨勢，台灣必需要有智慧去選擇對我們有利的發展方式。而對台灣來說，選擇與民主陣營靠攏就是我們發展的選擇，並成為民主陣營內信任的供應鏈。他也說，這幾年因為有國家政策的推波助瀾，所以台灣能在短時間內讓那麼多無人機廠商站起來，這是非常可喜而且很驕傲的事情。 由縣長翁章梁率領的美國參訪團，4月25日再添一處與美國跨國交流網絡！由亞洲無人機AI創新應用研發中心（下稱亞創中心SPACE CHIAYI）及嘉義縣亞洲無人機創新園區廠商協進會（下稱亞創廠協會）與工研院三方簽署合作框架協議書(AGREEMENT)，透過工研院助攻，攜手台美合作，打造去中化的無人機供應鏈，拓展國際市場。 圖：嘉義縣政府提供 矽谷行看到成功路徑 羅正方：上世紀80年代半導體產業就示範過了！ 除了前往聖地牙哥參加國際無人機展覽外，這次美國行也到矽谷參觀，羅正方在此地看到台灣無人機可以成功的路徑。 他說，台灣的無人機產業一定要進入世界市場，那麼既然要進軍全世界，就必需要有資金還有發展基地，同時又能夠尊重新創產業。而他說舊金山矽谷就是那個能讓台灣無人機產業成功的發展的重要基地，同時這樣成功發展模式在上個世紀半導體產業就示範過了。 羅正方說，台灣在上個世紀80年代發展半導體產業時，就與舊金山矽谷有了很密切的合作，因為矽谷不僅有豐沛的人才，同時對新創產業極度尊重，所以有許多成功案例，此地也是科技產業資金匯集地方。也因此，台灣當初在發展半導體產業時，就積極與舊金山矽谷合作，形成「兩灣」經濟連結。這樣的合作模式，也讓現在的矽谷不少新創的公司，後來都變成科技的巨擘，這裡面都有台灣人的影子，如輝達的黃仁勳以及超微半導體蘇姿丰都是在這樣合作的模式下產生的台灣優秀科技人才。 歐美積極扶持國產無人機產業 羅正方:台灣無人機須與國際資金結合 除了台灣積極發展無人機產業，歐美等國家也積極扶持自家無人機產業，如去年美國政府就扶持無人機廠商Skydios，作為取代大疆的廠商，而Skydios目前也是美國陸軍無人機供應商，並在上一輪矽谷募資募得2.3億美金，約70億新台幣；此外還有一家歐洲無人機廠商zipline去年也在矽谷募得3.3億美元，約新台幣100億元。 這些資金對台灣廠商來講都是天文數字，而他在美國看到這兩家無人機廠商募得這麼大筆資金，也讓他意識到，台灣無人機若要發展，就必需與國際資金結合，同時在矽谷建立自己的灘頭堡，這樣台灣的無人機產業才有辦法壯大，並且走進世界供應鏈。 他強調，包括經緯航太等台灣廠商在產品品質以及技術上，都不會輸給國際廠商。而台灣目前要做的就是快速與國際的資本結合在一起，讓台灣的產品能夠藉由國際資本的挹注，走入全世界。同時過去半導體的兩灣模式的經濟發展也告訴我們這是成功的秘方，而台灣無人機也要複製過去半導體成功的路徑，與國際接軌，讓台灣無人機產業成為世界級領航者。 盼通過工研院媒合平台 複製半導體成功經驗 羅正方對於台灣無人機產業發展有強烈企圖心，但他承認，要台灣一家新創公司或者無人機業者，在矽谷成立辦公室並非容易的事情。而這次通過工研院在矽谷的辦公室，台灣無人機業者藉由與工研院辦公室之間合作，作為蒐集當地無人機發展概況以及與國際廠商接觸的媒合平台。若能夠透過這樣官民合作方式，台灣的無人機廠商才得以壯大。 除了藉由工研院辦公室合作，爭取與國際廠商合作的機會。羅正方也提到，台灣的無人機目前還要積極取得國際的認證，如製造無人機符合當地規範，並取得認證。畢竟「去紅供應鏈」的趨勢已成為國際民主陣營的趨勢，而且台灣又離中國那麼近，大家會擔心台灣去買中國的產品再來洗產地，所以取得國際認證是台灣廠商目前最為重要一件事。取得國際認證不僅可以讓台灣列入美國政府認可的安全清單，也有助於台灣的無人機走入國際！ 中央應整合開出清單 協助國內業者大力發展 雖然台灣無人機產業還有一段很長的路要走，羅正方說，他去美國交流發現，美國其實非常樂意接受台灣的無人機。包括美國奧克拉荷馬州副州長即將於9月率領該州無人機業者，來台灣訪問。這代表著台灣的無人機產業已經獲得美國認可，台灣也必須在此合作關係上建立與美方戰略夥伴關係，這樣才能讓台灣無人機產業走走入世界站穩腳步。 目前正值新舊政府交接之際，準總統賴清德日前視察亞創中心時就表示，未來新政府將繼續推動無人機國家隊，並期許台灣無人機產值在2030年之前，達到新台幣400億元的經濟規模。 他也期盼新政府繼續推動無人機國家隊的政策，並提醒新政府，台灣無人機產業，還可以再走更快一些，並希望新政府能積極運用中央政府的平台，進行跨部會協調，畢竟除了國防部以外，其他部會包括內政部、海委會、以及交通部等相關部會都有無人機需求，如果中央能夠快速整合並開出訂單，他相信在國內無人機發展會更快。 羅正方也建議新政府，可以利用無人機產業進行產業外交。雖然台灣沒有太多邦交國，但是隨著地緣政治局勢改變，台灣得以在無人機方面與其他理念相近國家達成合作的機會。同時透過這樣的產業外交，讓台灣在全球環境下有更大的生存空間。 原文網址: 專訪2-2》新政府無人機6年400億目標 羅正方：可作為產業外交合作項目 | 政治 | Newtalk新聞 https://newtalk.tw/news/view/2024-05-17/920158

因為俄烏戰爭爆發，以及無人機在戰場上扮演關鍵的角色，讓政府開始意識到無人機在未來科技以及軍事方面的重要性，加上近年來「去紅產業鏈」浪潮成為國際主流，也讓政府看到台灣無人機發展的契機，所以政府帶頭組成「無人機國家隊」，希望台灣無人機產業在世界佔有一席之地。 而為了瞭解台灣無人機產業發展，新頭殼特地專訪國內無人機龍頭的經緯航太科技董事長也是無人機國家隊隊長羅正方，暸解他對於台灣無人機產業展望，以及對「無人機國家隊」具體實踐步驟。目前無人機重要聚落在嘉義無人機航太產業園區，因此嘉義縣長翁章梁帶領無人機業者征戰歐洲、土耳其、美國拜訪參展，主要是希望促成「無人機航太產業園區」與國際交流。 羅正方於成功大學航空測量研究所取得碩士學位之後，前往美國德州大學奧斯汀分校，攻讀航空太空工程研究所博士。學成歸國之後，曾擔任台南市建設局長、民進黨政策中心首席副執行長、成功大學衛星中心執行長、漢翔公司總經理、台灣國防產業發展協會理事。也因為這些經歷，讓他決定在2004年創立經緯航太，並透過他所學以及所經歷的經驗，在2008年投入無人機產業的發展。 羅正方、翁章梁攜手同行 實踐理想 羅正方還是學生的時候就對於政治就很熱衷，不僅在當年參與野白合學運，還認識了野百合學運總指揮，也就是現任嘉義縣長翁章梁。而翁章梁也成為日後「無人機國家隊」的重要推手，並協助台灣無人機產業的發展。 對於翁章梁，羅正方表示，「翁章梁從學運的時代，不僅堅持理想，並具有很強的執行力」。這樣的人格特質在他當縣長之後也是如此，他看到翁章梁對於嘉義的改變有明確的計畫與目標、同時有步驟地進行，縱然在最困難的環境底下，他能夠找到努力的方向，同時制定合理的目標。他也不負眾望，積極把嘉義縣從一個農業縣轉型為農工科技大縣。 雖然嘉義長期因為人口結構問題以及經費不足的狀況下，無法如其他縣市積極發展工商業。但羅正方說，雖然嘉義面臨很多結構性問題，但翁章梁不僅沒有被眼前的困境給打敗，也積極思考嘉義目前優勢在哪裡。 而有別於其他西部縣市土地開發飽和，嘉義縣長期作為農業大縣，擁有比其他西部縣市來得多土地資源可開發。也因此，翁章梁抓住嘉義這個優勢，積極爭取嘉義縣轉型的機會，不僅設立亞創中心作為無人機國家隊發展基地，同時也爭取台積電來嘉義設廠，而不論是亞創中心還是台積電嘉義設廠，都是翁章梁為嘉義產業轉型所拓展的藍圖計劃之一，同時也是他帶領縣府團隊從無到有積極爭取而來的。 羅正方說，從這裡看得出來，翁章梁依然跟年輕時一樣，有理想與實踐力。不僅如此，他的個人的人格特質魅力，能夠團結他的部屬，以及縣府外所有的社會力量。讓大家相信能夠在他的帶領之下看到嘉義縣的改變。這也是嘉義縣轉型成功的重要因素。 「去紅供應鏈」 將台灣帶入民主陣營無人機產業鏈當中 自從嘉義縣設立亞創中心之後，翁章梁也積極結合產業界的力量，並前往海外考察國外無人機產業，以作為日後亞創中心發展的經驗學習，並為嘉義找尋無人機發展機會。 羅正方說，他非常感謝翁章梁縣長，因為他認為亞創中心乃至於無人機國家隊發展，不能只靠國內的訂單來發展，而是要讓台灣的無人機產業走到全世界。也因此，在無人機國家隊成立的第一年，他就和國內產業界結合，同時由翁章梁帶隊前往土耳其、法國、捷克以及美國等地考察，觀察各國無人機發展的狀況。 在翁章梁的帶領下，讓產業界意識到，國際地緣政治的轉變已經是不可逆轉的趨勢，而現在全世界民主陣營都在積極建立「非紅產業鏈」，在這樣的國際局勢下，我們也理解那些國家他們欠缺什麼、台灣有什麼優勢，來擬定日後做為台灣無人機發展的目標。 透過海外考察之後，羅正方也發現，過往不論是土耳其還是法國的無人機，都曾經非常依賴中國的零件。而在「去紅供應鏈」趨勢下，不少國家想把中國的零件廠商轉換成台灣零件廠商供應。他也認為，如果台灣能在設計階段就與民主陣營國家達成國際開發的項目，那麽就能把台灣的無人機產業帶入全世界的供應鏈。 羅正方也透露，目前台灣與土耳其、法國以及捷克都有合作開發無人機項目，雖然台灣無人機產業才剛起步，但是如果我們能把握這些國際合作的機會，不僅可以快速壯大台灣的無人機產業，同時也能透過這樣的合作，與民主陣營結盟，並將台灣的產品銷售至國外去。 原文網址: 專訪2-1》帶領無人機業者赴歐美取經 羅正方眼中的翁章梁: 把握國際合作機會 | 政治 | Newtalk新聞 https://newtalk.tw/news/view/2024-05-17/920111

台灣強勢進軍無人機國際大展

【嘉義訊】嘉義縣長翁章梁率領「台灣館」於美國聖地牙哥舉行的第 51 屆「國際海陸空無人載具暨自駕系統產業鏈展」(XPONENTIAL) 開展，強勢集結中光電、雷虎科技、經緯航太等 15 家廠商搶攻國際市場。

此次參展亮點包括經緯航太研發的長滯空 VTOL 固定翼無人機、雷虎科技的微型無人機，以及智飛的垂直起降定翼型無人機等。這些創新成果充分展現台灣在無人機領域的技術實力。

翁章梁強調，台灣擁有先進的資通訊產業，能夠提供無人機所需的核心零組件。根據國際研究機構評比，台灣在無人機就緒指數 (DRI) 排名全球第三，僅次於英國和澳洲，彰顯台灣在無人機產業的競爭力。

此次參展透過亞洲無人機 AI 創新座談研發中心，協助進駐廠商赴美展示，期盼藉此提升台灣無人機產業的國際能見度，並促成與全球供應鏈的合作契機。

XPONENTIAL 展會是無人載具產業規模最大、最具權威性的展會。台灣廠商聯合參展，旨在與國際無人機產業交流合作，打入全球供應鏈市場，展現台灣無人機產業的強勁競爭力。

第51屆國際海陸空無人載具暨自駕系統產業鏈展（XPONENTIAL）在美國聖地牙哥盛大登場，嘉義縣長翁章梁領軍的「台灣館」開展，包括中光電（5731）、雷虎科技、經緯航太等15家廠商聯手搶單。

此次台灣館集結15家業者參展，包含中光電、雷虎科技、經緯航太、台灣希望創新、新樂飛、璿元、智飛、富蘭登等，各家業者都拿出最堅實、最先進的成果。

翁章梁指出，協同經濟部率領亞洲無人機AI創新座用研發中心進駐廠商赴美展出，期待增加國際能見度、創造無人機國家隊與全球供應鏈的合作契機。

此次展出亮點包含中光電的監偵型系統2024 H1無人機；經緯的長滯空VTOL固定翼無人機；雷虎科技的TM-450 TETTRON微型無人機、TM-450 Hornet大黃蜂；智飛的TU-30VG垂直起降定翼型無人機；璿元的Sky Mini；富蘭登的中大型垂直起降無人機、馬達及電子調速器；新樂飛的高酬載無人機A610；台灣希望創新TD100-DSG330群飛展演無人機及TD-TI-320室內巡檢無人機等。

台灣有先進的資通訊產業，能供應無人機需要的飛行控制晶片、微處理晶片、影像處理晶片等；根據國際「無人機領域商業智能研究平台」，台灣在「無人機就緒指數（DRI）」排名為全球第三，僅次於英國和澳洲，顯見台灣具備各項優勢。

據了解，XPONENTIAL展會是無人載具產業界規模最大、最具權威性展會。此次集結亞創中心進駐廠商聯合參展，希望與國際無人機相關產業交流合作，打入國際供應鏈市場。

緯創以10億元對經緯航太科技進行策略投資，擴大持股達45.18％，聚焦工業電腦相關應用發展領域，並進一步搶攻無人載具市場商機。財信傳媒董事長謝金河點名，其中核心人物是經緯航太的創辦人羅正方。 經緯航自公開發行以來，近十年營運持續虧損，惟其在無人機／無人載具之領域深耕多年，相關技術能量基礎厚實，尤在國內亦屢屢取得國防／軍工之相關採購案及專案，近幾年更密集在亞太及美國等市場申請多項專利，同時亦在歐、美及日本等多個市場爭取到客戶專案。 市場解讀，正積極推展高毛利事業的緯創，持續擴展旗下在工業電腦、車載相關等應用領域布局，此回大舉認購經緯航私募股、取得單一最大股權，除看好雙方後續技術資源的互補性及整合效益，亦將推進緯創進一步部署無人載具領域，及在工業電腦相關應用之IP量能，與日前緯創董事長林憲銘透露將投入IP布局的說法，似有呼應。 緯創表示，經過此次認購經緯航之私募股、推升其持股比例後，將有利於緯創投入無人載具領域之相關產品開發、銷售與服務，緯創亦將持續推展其在工業電腦之業務，朝提升多元化的高毛利事業比重的方向邁進。 謝金河在臉書以「台灣的無人機產業曙光乍現」發文提到，四月發生的大地震對花蓮地區造成重大災情，尤其是崇德、太魯閣遭到重創，這次參與救災的有土耳其無人機隊，這是國際救援的一個部分，但也連結到台灣的產業發展。 單是這個月，跟無人機產業有關的消息，除了土耳其無人機隊參與救災，還有馬英九前總統中國行，他的參訪第一站是到深圳的無人機企業大疆。另一個是，這次在Ai狂潮中大起的緯創，這次宣布10億元入股經緯航太，取得45％股權。 他表示，把土耳其無人機隊及緯創入股連結起來，核心人物是經緯航太的創辦人羅正方。這次土耳其無人機隊來台，除了參與救災，其實是進一步洽談台灣無人機產業和土耳其更進一步的合作關係，而這背後也可能跟無人機產業去中化有關。 大疆最早主宰整個無人機產業，台灣早期發展的無人機重要零組件都來自大疆。但烏俄戰爭後，無人機在戰場角色愈來愈重要，全球開始關注無人機產業的發展，台灣也積極發展無人機產業。嘉義縣長翁章梁率先在嘉義成立無人機基地，從亞創中心出發。 上回他去參訪，也聽了眾多無人機團隊的簡報，他看到產業中人投入的熱情，但多數無人機團隊資本規模都太小，他一直覺得台灣IT產業大咖應該投入。羅正方是航太博士，其所創辦的經緯航太曾經在興櫃掛牌，後來虧損太多下市。這些年積極重組，找來新股東，這次林憲銘率領緯創入股，並取得45％股份，這是一個好的開始。 這些年，蔡總統在國艦國造，國機國造中，已慢慢陪養出台灣的軍工產業。而無人機產業過去只有陳冠如的雷虎苦撐，要讓無人機產業壯大，台灣必須出現幾家重量級無人機企業！這次羅正方的經緯航太有緯創加持，希望經緯能茁壯。

南科再添兩家航太科技大廠！經緯航空攜手兆捷科技打造無人機及半導體聚落

國家科學及技術委員會今（113）年截至3月29日止，核准五家廠商進駐南科，投資金額達新台幣217.82億元，其中不乏航太科技產業的領頭羊──經緯航空科技。經緯航空申請於嘉義園區設立嘉義分公司，投資金額新台幣3億元，專注於研發無人飛行載具及控制系統，以其獨有的複合材料電池箱和綜合無人機解決方案，在國內外市場已廣獲好評，更曾榮獲2024臺灣精品獎、2019國家品牌玉山獎。公司深耕無人機產業，積極投入國防研發，進駐嘉義園區後，將鏈結在地優勢，持續推進無人機技術與應用的發展，並與國際合作夥伴攜手提升產業水準。

另一家進駐南科的科技大廠兆捷科技，則於橋頭園區設立南科分公司，投資金額新台幣3億元。兆捷科技專精於研發生產高精密度電子雷射氣體、電子清潔及蝕刻氣體及半導體前驅氣體。憑藉獨特的氣體製造技術及關鍵獨家負壓鋼瓶容器及閥件控制技術，產品供應國內半導體晶圓大廠。隨著5G、AI、HPC等智慧應用的蓬勃發展，兆捷科技將順應潮流，帶動半導體先進製程的發展。進駐南科後，兆捷科技將有助於國內半導體材料與設備在地化，同時強化南科半導體產業聚落，逐步落實臺灣成為全球半導體先進製程中心，提升臺灣在全球產業中的關鍵地位。

國家科學及技術委員會南部科學園區，核准經緯航太科技及兆捷科 技入區投資，今（113）年截至3月29日止，總計引進五家廠商，投資 金額為新台幣217.82億元，園區有效核准廠商家數為275家。南科管 理局轄下計有臺南園區、高雄園區、橋頭園區、嘉義園區及屏東園區 。

該管理局表示，經緯航太科技申請於嘉義園區設立嘉義分公司，投 資金額新台幣3億元，以研發生產無人飛行載具及控制系統、載具用 複合材料電池箱及綜合無人機解決方案服務為主。經緯航太自主開發 的無人機系列產品，在國內外市場已獲得廣泛應用，產品榮獲2024臺 灣精品獎、2019國家品牌玉山獎；該公司目前積極投入國防產業，未 來進駐嘉義園區後，將鏈結在地優勢，深耕無人機產業發展，與國際 合作夥伴共同提升無人機技術與應用。

兆捷科技申請於橋頭園區設立南科分公司，投資金額新台幣3億元 ，以研發生產高精密度電子雷射氣體、電子清潔及蝕刻氣體及半導體 前驅氣體為主。兆捷科技具獨特氣體製造技術及關鍵獨家負壓鋼瓶容 器及閥件控制技術，產品供應國內半導體晶圓大廠，未來將順應5G、 AI、HPC等相關智慧應用潮流，帶動半導體先進製程之發展。兆捷科 技進駐橋頭園區後，有助國內半導體材料與設備在地化，同時強化南 科半導體產業聚落，逐步落實臺灣成為全球半導體先進製程中心，提 升臺灣全球關鍵地位。

準總統賴清德上月視導嘉義縣亞洲無人機AI創新應用研發中心，無人機螺旋槳驅動馬達上出現「made in China」字樣，引發熱議。解說的經緯航太董事長羅正方說，JACKAL是台灣與土耳其、英國合作開發無人機，未來將在原機實現「非紅轉換」。國家科學及技術委員會科學園區審議會審議通過經緯投資嘉科園區設分公司，鏈結在地優勢，深耕無人機產業發展，與國際合作夥伴共同提升無人機技術與應用。 國家科學及技術委員會科學園區審議會上月底第15次會議，核准經緯嘉義分公司投資案，南科管理局說，經緯航太科技公司申請在嘉義園區投資設立嘉義分公司，投資金額3億元，研發生產無人飛行載具及控制系統、載具用複合材料電池箱及綜合無人機解決方案服務。 經緯自主開發的無人機系列產品，在國內外市場已獲得廣泛應用，產品榮獲2024台灣精品獎、2019國家品牌玉山獎，目前積極投入國防產業，未來進駐嘉義園區後，將鏈結在地優勢，深耕無人機產業發展，與國際合作夥伴共同提升無人機技術與應用。 身兼國家無人機隊長的羅正方說，經緯生產基地在中科園區，嘉科園區分公司投資案配合科園區開發期程，年中進駐，希望明年建廠，提供年輕人返嘉就業機會，歡迎大專及研究所機電、資工、航太、電子等相關科系畢業生加入，配合建廠期程招募人才，提供員工生活機能。 針對外界關切無人機擺脫紅色供應鏈話題，羅正方說，擺脫非一蹴可及，須循序漸進，逐步達成，因應無人機國內外商機龐大，羅正方近半年來馬不停蹄整合國內上下游供應鏈，攜手民主同盟等先進國家，共同提升無人機技術與應用。縣府經發處說，經緯是嘉科園區第2家投資的無人機公司。

為滿足國防部今（2024）年起採購5構型、總計逾3000架無人機之使用，以及復徵一年義務役後應運而生的「無人機飛操手」培訓需求，軍方在今年1月以新台幣1000萬投入「無人機飛操手培訓班」招標案，根據臺灣證券交易所公開資訊證實，該標案近日已由「經緯航太」得標承包，首梯課程將於下月初展開，有效培植國軍未來無人機飛操教官的訓練能量。 國防部最初是在今年1月以「無人機飛操手培訓班」名義，對外進行承辦招標，並採限制性招標方式，在政府電子採購網搜尋同名標案，雖未查獲決標資訊，但根據臺灣證券交易所的公開資訊中，經緯航太已在14日下午公告獲國防部遴選為最有利標廠商，並已於和軍方完成決標簽約作業，正式承接國軍無人機飛操手的培訓工作。 據了解，經緯航太成為本次「無人機飛操手培訓班」承辦廠商，首梯培訓班將於4月8日開課，以達全班90%獲照合格率為訓練目標，全年度訓能將達320人次，因應國軍今年起大量採購多款軍用商規無人機，因而期望透過協訓無人機飛操手，以培植國軍未來相關作戰上的訓練量能。經緯航太結合自身無人機教學班經驗，並結合台灣智慧農業公司等團體共組師資，其中8位師資具有民航局術科監考教官資格；更可提供考照用機，14小時術科訓練及訓場考場，有望大幅國軍學員的培訓通過率。 國防部去（2023）年9月曾公布未來將採購的三軍5型無人機，分別為「艦載監偵無人機」、「陸用監偵無人機」、「目獲型無人機」，「監偵型無人機」及「微型無人機」等型號；且經本報比對立法院預算中心評估報告與軍方公開招標資訊，上述5款無人機採購總額達新台幣75億餘元，致使最終採購數量「倍翻」至3600架，凸顯本次開設國軍無人機飛操手種子培訓班隊之重要性。

台灣無人機發展前景看好！行政院副院長鄭文燦11日表示，國防部 決定發展軍用商規的無人機。其中，軍用部分由中科院負責，軍用商 規與民間業者合作，首階採購3,221架、五款式的軍用商規的無人機 ，預估台灣無人機2030年產值可達400億元，朝向亞太無人機創新中 心的願景邁進。

新設的經濟部無人機產業發展專案辦公室，坐落於嘉義亞洲無人機 AI創新應用研發中心，讓該中心成為全國最大的無人機產業聚落。鄭 文燦11日於揭牌典禮上表示，無人機應用廣泛，尤其在不對稱作戰中 ，可有效制敵，國防部發展軍用的無人機，由中科院研製，同時與民 間合作發展商用軍規無人機，目前已有40幾家廠商進駐研發中心，零 組件設計製造明顯成長。

全球無人機產業產值，預估2030年將達500億美元，台灣2030年產 值則可達新台幣400億元，經濟部將全力提供產業支援，期望看見無 人機產業繼續成長。

鄭文燦強調，因台灣與大陸軍力不對稱，台灣必須發展各類型不對 稱的作戰武器，包括飛彈、反艦及無人機等，須有足夠的數量，作戰 功能包括對空、對艦等，而無人機用在防衛上，將是政府的重要策略 。此次無人機產業活動邀請包括雷虎科技、經緯航太、長榮航太、自 強工程、智飛科技、神通資訊科技，及中光電智能機器人等7家主導 廠商參與，獲選主導廠商已如期於今年度完成國防部交機及驗收作業 。

另外，鄭文燦11日也由嘉義縣長翁章梁陪同，視察嘉義縣馬稠後產 業園區，鄭文燦期望將馬稠後園區後期的44公頃台糖用地，發展為半 導體設備及材料的供應鏈聚落，串聯南台灣科技能量。

嘉義縣政府指出，馬稠後產業園區第一期84.79公頃已開發完成， 吸引29家企業入駐，包括勤誠興業、松川精密及大瓏企業等知名廠商 。後期將與台糖公司合作擴建344公頃，預計2025年完工，整體工程 進度達45％，產業類別以科技業及傳產升級為主，招商遵循「三低一 高」原則，也鼓勵機械設備及電子零組件製造業進駐。

順應歐美去紅色供應鏈要求，台灣無人機廠商經緯航太、益捷科技 、亞洲航空、雷虎科技、碳基科技等，均建立本土供應鏈，瞄準全球 軍工及商業用途無人機商機。

過去全球小尺寸無人機長期依賴以大陸深圳為中心的紅色供應鏈， 早期的台灣無人機飛行控制晶片等關鍵零組件，泰半來自大陸紅色供 應鏈。

不過，隨著兩岸政治氛圍陷入僵局，台灣軍用微型無人機國防部已 開出要求100％去除紅色供應鏈要求，包括無人機「三晶」與「兩體 」 均不得採用紅色供應鏈廠商的產品。

益捷執行董事徐延年表示，「三晶」指的是，無人機的飛行控制晶 片、定位模組晶片，及通訊模組晶片；「兩體」指的是，無人機的飛 行控制軟體及定位軟體，政府都要求軍用無人機不得使用大陸貨。

雷虎指出，早期台灣無人機的T-motor的螺旋槳／馬達、Foxtech的 相機雲台、赫星的飛控／地面站遙控器等關鍵模組，均仰賴大陸廠商 供應。

因應去紅色供應鏈趨勢，雷虎無人機改與台灣縮時相機廠邑錡（B rinno）合作，開發雲台與雙光相機模組；另採用陽明交大教授所創 的「創未來科技公司」主動相位陣列雷達（AESA），加上雷虎與美國 及以色列大廠，進行雲台及熱感應夜視相機生產製造合作，建立台灣 無人機供應鏈。

以經緯航太軍用微型無人機為例，已開發出台灣超過數十家的供應 鏈，其中在經濟部的「軍用商規科專」支持下，經緯聯手成功大學馬 達中心、中鋼自產矽鋼片、大亞電纜的特規漆包銅線、東元精電的「 三代微型國產馬達」，形成無人機國產供應鏈。

經緯董事長羅正方表示，經過軍用商規案的系統開發歷程，台灣無 人機產品已趕上國際前段班的規格需求，在整體功能的綜合指標，甚 至超過許多先進國家的現役規格標準。

碳基透露，公司研發生產載具用的碳纖複合材料零組件，用於無人 機機身及航太零件等，公司與亞航合作，亞航負責無人機系統整合及 設計，公司負責無人機機體製造。據悉，碳基是中科院航空所的騰雲 、銳鳶、劍翔等無人機製造組裝廠商。