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2022年全球股市，因受到疫情、俄烏戰爭及美元升息影響，紛紛從 高檔回落，台股也無法例外，但在股價修正過程中，還是能發現有些 產業較為逆勢抗跌，像電動車產業就是其一。

法人指出，全球企業嗅到電動化、智能化、網聯化、共享化的商機 ，無不卯足全力投入「換裝」的行列。由於各國爭相宣示投入電動車 產業，也讓台灣全球供應鏈的角色愈來愈重要。

元大特選電動車N（020028）100％追蹤「特選臺灣電動車產業鏈代 表報酬指數」（IR0135），篩選台股中的電動車產業供應商，精選符 合流動性與市值篩選個股作為成份股，每年審核兩次，即時掌握電動 車產業的最新動態。到期日為2031年9月26日，較長的存續天期，更 能幫助投資人掌握電動車長期成長的產業趨勢。

元大特選電動車N最新成份股包括東陽、東元、和大、正新、光寶 科、台達電、佳世達、致茂、微星、研華、亞光、緯創、貿聯-KY、 台半、新普，以及於2022年12月16日新納入的三陽工業、為升、廣宇 、正崴、威剛等5檔成份股票，合計20檔成份股。

新納入五檔成份股中，三陽工業轉投資亞福儲能，生產先進的鋁電 池，達到快充、安全、環保且材料容易取得的儲能新境界；為升的電 子偵測、AI影像儀、毫米波雷達、TPMS整合平台、內輪差偵測等，需 求訂單不斷；線材廠廣宇生產車用高壓線束、電池包線束、感測器線 束、MODEL C車用線束等，營運加溫；正崴三電整合、電池模組到整 車製造，成功打下美國及歐洲輕型電動車及移動共享載具市場；威剛 電動三輪車、無人搬運車及車用馬達AI等技術領域，動能強勁。

換句話說，買進「元大特選電動車N」可免去不必費心選股，輕鬆 投資電動車產業。目前元大電動車ETN合計流通在外金額超過10億元 ，是市場流通金額最高、最受投資人青睞的ETN。

ETN由券商發行，與ETF一樣是用來追蹤指數表現的被動型投資工具 。ETN設有到期日及提前到期的機制，投資前請詳閱公開銷售說明書 。為推廣元大ETN的商品，元大證券近日推出「買就抽千元禮券」活 動，相關商品及抽獎活動資訊，可至元大ETN網查詢。

看準綠能儲能商機，三大汽車集團－和泰、裕隆、三陽「電」力全 開！和泰集團透過和潤電能建置太陽能電廠，年底前建置容量挑戰1 00MW；裕隆汽車在三義廠建置太陽能發電設備，2025年前裝置容量要 達20.2MW，並打造年容量1GW的儲能設備生產線，生產儲能櫃搶攻外 銷市場。

三陽投資亞福儲能在高雄路竹建廠量產鋁電池，預計2025年投產， 將大舉投入儲能市場。同時三陽轉投資農林，也規畫投入太陽能電場 建置。

看準綠電發展趨勢，及未來儲能事業的需求成長性，三大汽車集團 積極卡位商機，並看好太陽能光電等綠能事業的穩定收益特性，為集 團打造一張「長期飯票」。

車商指出，切入能源事業，車商能扮演的角色包括創能、儲能、用 能、綠能融資等四大領域。其中，「用能」領域聚焦電動車充電服務 事業；「綠能融資」領域則是由旗下汽車金融公司和潤、裕融，提供 太陽光電或其他綠能事業的融資服務。

「創能」部分，車商高度聚焦太陽光電，裕隆汽車從2018年起於三 義廠區布建太陽能發電設備，預計至2025年完成20.2MW裝置容量布建 。和泰集團成立和潤電能投入太陽光電案廠建置，目前案廠數已超過 51場，年底前建置容量要挑戰100MW。同時和潤電能響應政府漁電共 生政策，透過收購雷克電能位於雲林、台南的4座太陽能案場9成股權 ，裝置容量達5MW，預估年發電量逾600萬度。三陽集團轉投資農林規 畫將用自有土地，以自建或外部合作方式建置太陽能光電案場，增加 公司長期穩定收益。

在儲能領域，裕隆三義廠已建置年容量1GW的儲能設備生產線，20 20年起累積製造外銷儲能櫃逾1,000套；裕融旗下裕電能源投入綠電 產業案場開發管理。

三陽工業（2206）在搶下台灣機車龍頭地位後，為發展電動機車配套預作準備，不只開發電動機車車款，同時轉投資亞福儲能生產鋁電池材料，一起攜手搶攻電動機車市場大餅。

亞福儲能為了擴大布局做準備，亞福儲能路科廠占地約3公頃昨（20）日進正式舉行新建工程動土典禮，預計2025年竣工，屆時全世界第一代商用鋁電池將可達量產規模。

三陽工業注資30億元投資全球首家鋁電池公司亞福儲能，配合亞福儲能的研發時間表，裝上鋁電池的機車會在2024年推出，2025年量產。

昨日典禮邀請三陽董事長吳清源、中國端子董事長謝春輝、南科管理局李信昌副局長及恒維建築師、銓興工程團隊蒞臨，共持金鏟動土，為動土祭祀祈福，見證鋁電池邁向量產的關鍵時刻。

三陽公司董事長吳清源董事長表示，電池是電動車產業競爭的關鍵，投入新創電芯技術發展，才能讓台灣的電動車產業更具國際競爭力。

相信以鋁電池快速充放電、安全、環保等獨特優勢，車廠將不再需要耗費巨資設置大量換電站或購入備用電池，並且使用綠電充電的綠色移動模式，真正實踐低碳永續的願景。

同時對應亞福鋁電池量產，三陽將推出使用鋁電池的電動機車，最遲2025年即將上市。在此之前，三陽並將配合中油發展電池的計畫，生產使用一般電池的電動機車。

吳清源進一步指出，推估在電動車和燃油機車2030年開始出現黃金交叉時，三陽工業的產品已經備齊，而且是引用自行開發的電池技術，只要產品有競力，三陽工業在電動車布局會立即浮現。

三陽工業投資亞福開發的鋁電池預計會在2025年量產，目前看起來儲能效果相當好，鋁電池可以選擇在晚上離峰時充電，快充則可以在10分鐘內充滿。

亞福儲能董事長陳朝暉表示，路科廠基地占地約3公頃，將建置首座鋁電池商轉工廠，亦是鋁電池邁向國際的重要里程碑。

亞福將持續發展鋁電池關鍵材料以及布局相關專利，掌握核心技術，而路科廠也以取得美國LEED綠色建築認證為目標，落實亞福儲能保護環境的核心價值。

11月初國際綠電憑證基金會首次I-REC標準研討會（ISC），泰國曼 谷會場眾多來自全球綠電及能源業者，共同探討全球綠電憑證市場機 制及趨勢、I-REC於新興市場發展模式、綠電憑證整合及結合系統技 術等議題。台灣能源服務商亞福儲能受邀出席，接軌國際，加速協助 企業邁向淨零目標。

ISC研討會著重EAC市場整合及趨勢探討，EAC是綠電憑證總稱，分 為美國RECs、歐盟GOs、台灣T-REC等，I-REC具55國認可，至今年10 月已發行逾1,580億度再生能源憑證，只要公司據點所在與EAC來源市 場相同，即可受PAS 2060碳中和認證、道瓊永續指數與全球報告倡議 組織等認可。

代表亞福儲能參與ISC的永續顧問黃一耘表示，I-REC目前具備多種 系統平台，使得EAC的註冊、認證及交易更為流通，需求者容易取得 可信度高的綠電憑證。亞福儲能掌握整體市場量能、價格及趨勢，可 協助企業進行國內綠電轉供、取得國際綠電憑證，減少範疇二外購能 源產生的碳排。

長期來看由於碳減量具有邊際，綠電憑證僅可抵減外購能源的碳排 ，尚有無法移除之剩餘碳排量，企業仍須面對直接碳排、供應鏈等其 他間接碳排放；碳權可進行碳抵銷，是永續發展及競爭力的關鍵，透 過綠電＋碳權，才能逐步達成淨零目標。

亞福多位永續顧問擁有碳足跡盤查師證書、具PAS 2060碳中和專業 人員資格，並有國內外綠電與憑證交易、自願性碳權儲備與抵銷實績 。

亞福儲能聚焦發展可快速充放電、安全、環保的鋁電池技術，並布 局儲能市場的「稀缺資源」，透過多元能源方案，成為企業達成ESG 與淨零目標的最佳夥伴。

國際綠電憑證基金會首次舉辦I-REC標準研討會（ISC），今（1）至明（2）日於泰國曼谷盛大展開，聚集全球綠電及能源產業相關業者，面對面交流I-REC平台交易機制，如何結合區塊鏈技術以及I-REC於新興市場的發展模式、綠電憑證整合等議題。台灣能源服務商亞福儲能受邀出席會議，與國際接軌，加速協助企業朝淨零排放目標邁進。

ISC研討會的議程圍繞EAC市場，EAC（Energy Attribute Certificates）能源屬性憑證是綠電憑證之總稱，依不同市場區域及管理機制可分為美國RECs、歐盟GOs、台灣T-REC等，台灣再生能源憑證（T-REC）持續與各國憑證中心合作，目前可受到國際CDP組織、RE100、LEED綠建築等認可。

隨著綠色供應鏈的要求攀升，台灣企業除了擴增國內的綠電比例，若於其他國家設置公司據點的生產用電，可能面臨再生能源短缺的壓力，須購買相同區域電網產生之再生能源憑證，可抵減企業「用電產生」之碳排，也就是納入溫室氣體盤查中，範疇二（ISO 14064:2018之類別二）外購能源產生的碳排。代表亞福儲能參與ISC的永續顧問黃一耘表示，研討會預期能進一步了解I-REC交易進程、EAC於CBAM之應用，協助企業取得國際綠電憑證、國內綠電轉供，進行範疇二減碳，掌握國際市場發展趨勢。

目前多數企業從碳盤查、碳減量做起，但長期而言，由於碳減量具有邊際，尚有無法移除之剩餘碳排量，隨著減碳趨勢及相關法規日漸嚴苛，加上綠電憑證僅可抵減外購能源的碳排，企業仍須面對直接與供應鏈等其他間接碳排放之類別，而碳權可進行碳抵銷，是永續發展及競爭力的關鍵，才能逐步達成淨零目標。

亞福儲能已有多位永續顧問擁有碳足跡盤查師證書，以及具PAS 2060碳中和專業人員資格，完成國內外綠電與憑證交易，以及自願性碳權儲備與抵銷實績。此外，亞福儲能發展具快速充放電、安全、環保的鋁電池技術，布局儲能市場的「稀缺資源」，透過多元能源解決方案，是國內企業達成ESG與淨零目標的最佳夥伴。

亞福儲能是全球首家提供再生能源、碳權交易具備安全且快充放鋁電池的新創公司，在全球淨零排放與ESG趨勢下，積極布局新能源領域，完成I-REC國際再生能源憑證交易（International Renewable Energy Certificate），可以用於抵減企業外購能源產生之碳排（溫室氣體盤查類別二），協助企業達成淨零排放、RE100及綠色供應鏈等目標。

全球供應鏈要求日漸嚴苛，企業若不「綠」，將使營運受到影響、企業排碳成本提高等風險，尤其CBAM碳關稅2.0要求日漸嚴峻，歐盟將針對特定產業的高碳排產品課徵碳關稅，預計2027年上路，2032年取消免費配額，並納入範疇二與石化產業，各國正擬訂碳關稅機制，企業更須提早因應，避免失去產業競爭力。

因此，使用再生能源或購買相同區域電網產生的再生能源憑證，提升綠能比例成為企業關鍵能力，國際再生能源憑證受多國及企業供應鏈承認，如Google、Apple等，依電網區域、參與國家及管理機構不同可區分為美國RECs、歐盟GOs、I-REC、TIGR皆屬於國際再生能源憑證標準，台灣T-REC及澳洲則自有認證系統，雖憑證種類多元與區域不同，但應用模式及機制皆相同，每張再生能源憑證皆以千度（1MWh）為單位。

亞福儲能發展總監蘇修賢指出，國內有許多企業設有國外據點，也面臨供應鏈急迫的綠色要求，除於國內擴增綠能比例外，同時可找尋據點與區域電網相符的國際綠電憑證，作為新的解決方案。亞福儲能發展安全且環保的鋁電池儲能，同時跨足國內綠電轉供、國際綠電憑證交易及碳權服務，提供專業且全面的能源解方，成為國內企業達成綠色供應鏈、RE100與碳中和等目標的最佳夥伴，協助企業實踐永續經營目標，接軌淨零排放路徑。

亞福儲能是率先提供國際再生能源、碳權交易及具備安全且快充放 鋁電池的新創公司，於全球淨零排放與ESG趨勢下，積極布局新能源 領域，完成I-REC國際再生能源憑證交易（International Renewabl e Energy Certificate），可以用於抵減企業外購能源產生之碳排（ 溫室氣體盤查類別二），協助企業達成淨零排放、RE100及綠色供應 鏈等目標。

亞福儲能發展總監蘇修賢表示，全球供應鏈要求日漸嚴苛，企業若 不「綠」，將使營運受到影響、企業排碳成本提高等風險，尤其CBA M碳關稅2.0要求日漸嚴峻，歐盟將針對特定產業之高碳排產品課徵碳 關稅，預計於2027年上路，2032年取消免費配額，企業須提早因應， 避免失去產業競爭力。

因此使用再生能源或購買相同區域電網產生之再生能源憑證，逐步 提升綠能比例將成為企業關鍵能力，國際再生能源憑證受多國及企業 供應鏈承認，如Google、Apple等，依電網區域、參與國家及管理機 構不同可區分為美國RECs、歐盟GOs、I-REC、TIGR，皆屬於國際再生 能源憑證標準，台灣T-REC及澳洲則自有認證系統，但應用模式及機 制皆相同，每張再生能源憑證皆以千度（1MWh）為單位。

由於國內有許多企業面臨供應鏈急迫的綠色要求，除於國內擴增綠 能比例外，同時可找尋據點與區域電網相符的國際綠電憑證，作為新 的解決方案。亞福儲能發展安全且環保的鋁電池儲能之外，同時跨足 國內綠電轉供、國際綠電憑證交易及碳權服務，提供專業且全面的能 源解方，成為國內企業達成綠色供應鏈、RE100與碳中和等目標的最 佳夥伴。

問：台灣電動機車產業快速成長，甚至外銷到海外，談談三陽工業在電動機車布局及規劃?

答：不可否認的，機車市場長期也會走向電動化，電動機車這個領域三陽工業已經在布局強化技術力及產品力，一定要搶進這塊兵家必爭的市場。

現階段三陽工業並沒有大舉投入電動機車的打算，因為電池研發還不夠穩定，這時候大量投入會有風險，大舉進軍電動車市場會讓公司處於虧錢，三陽還有許多股東，經營者在研發同時也要兼顧股東權益，穩紮穩打才能在電動機車長久戰拿下好成績，只要技術力，外觀設計不輸人，時機來臨時，就算是後來者也能跟上。

就目前電池的發展，車用電池仍屬於稀有元素，鋰還有燃燒和環保的議題，這些問題鋁電池都沒有，唯一的缺點就是電容量較低，所以推估電動機車產品會有點像過渡期的產品，因為電池的技術還在變化當中。

三陽工業從電池發展著手，已注資30億元投資全球首家鋁電池公司亞福儲能，配合亞福儲能研發時間表，裝上鋁電池的機車在2024年推出，2025年量產，推估在電動車和燃油機車2030年開始出現黃金交叉時，三陽工業產品已備齊，而且引用自行開發的電池技術，只要產品有競爭力，不必擔心電動車市場好起來的時候，三陽工業不會跟不上。

三陽工業投資亞福開發鋁電池，目前看來儲能效果相當好，而且那時候還沒有到黃金交叉的時候，鋁電池可以選擇在晚上離峰時充電，快充可在10分鐘內充滿。

2025年鎖定是綠牌車（50cc左右）和電動自行車，畢竟這兩種產品在大陸及歐洲市占率達93%，亞福鋁電池充飽電後可跑40公里，取代磷酸鋁鐵的電池產品機會就很大，銷售有望攀升。

三陽（2206）董事長吳清源昨（23）日在股東會公開宣示四大策略，汽、機車本業穩定向上衝、持續活化土地資產、搶攻儲能商機，第四投資農林碳權效益即將發酵。

三陽工業昨天股東常決議每股配發1.3元現金股利。吳清源表示三陽在過去這段時間，做出成績來，那叫做歷史，現在最重要是開創未來，把未來的歷史寫得更加輝煌。

首先，三陽工業本業在二輪及四輪布局上不斷的向前衝，二輪方面，市占率從過去最低的9%在新車研發助威下，爬升到現在的30%，今年5月的銷售還拿下國內第一名的成績單，在機車的產品推出也再度獲消費者青睞，有信心持續搶攻消費者心，市占率繼續提升。

在四輪方面，代理的現代汽車（Hyundai）愈來愈受到國人喜愛，今年初在台上市的HYUNDAI純電車IONIQ 5創下3.5小時將配額120台銷售一空的紀錄，目前缺車四千多輛，要感謝母廠現代不斷在台導入銷售強勁的產品，南陽銷售員工也不斷的國內消費認識韓國車的好處，今年國內市場的總銷售量及排名有望再度提升，這對三陽來說是一個很大的激勵。

持續不斷的活化土地資產，推出「以土就土」策略，簡單的說出售閒置土地，再投資新土地，不只是賣地，也會把賣地的資金再拿去買地，持續在不動產的領域繼續投資，讓三陽的土地創造更大的效益。

另外，看好長期的儲能商機，轉投資的亞福儲能未來積極布局電動車能源市場，亞福基本上在儲能跟綠電輸電系統還有碳權買賣的方面，已經做完整的規劃及布局，未來在電能、儲能這個領域亞福布局會很完整。

第四，三陽既然是生產汽、車的業者未來一定會遇到碳權各方面的問題，在碳權這部分也要提前規劃布局，農林是全台第二大的地主，種值的樹木面績龐大，未來會擁有許多的碳匯，可搭配林下經濟的規劃，在未來的綠能經濟方面，將有一個最完整的備案。

三陽工業（2206）改革有成，營收連二年創新高，5月機車內銷再 次寫下單月冠軍紀錄。三陽董事長吳清源表示，將發展二輪及四輪載 具、資產活化、儲能、投資農林等四大核心事業，厚植公司永續經營 的本錢。

三陽23日召開股東會，吳清源表示，全面接掌三陽營運五年來，繳 出亮麗成績單，是市場給予的最大肯定；他也感性的說，這幾年創造 的成績叫歷史，只能回味，重要的是未來要繼續帶領三陽成長，繼續 「寫歷史」。

三陽股東會承認去年度財報與配發現金股息1.3元。去年合併營收 416.17億元創新高，稅後淨利18.3億元，EPS達2.3元。

吳清源表示，已為三陽擘劃未來四大核心事業，包括：二輪及四輪 載具、資產活化、儲能、農林投資。

二輪及四輪載具屬於本業，吳清源說，機車事業市占率從谷底的9 ％，逐步提升至目前的30％，站穩市場領導品牌地位；汽車事業近兩 年銷量、市占逆勢成長，尤其主力車款Tucson L的產品力、銷售力， 均大幅提升，今年前五月新車銷量年增12％，成為唯一銷售正成長的 國產品牌。

展望下半年，吳清源看好後疫情時代的車市需求，加上未交付欠車 訂單超過4,000張，有信心達成全年新車銷售年增15％、達1.5萬輛的 挑戰目標。

至於資產活化部分，吳清源澄清說，三陽不是賣資產去做其他投資 ，而是「以土就土」－出售閒置土地，再將資金轉進投資其他新土地 。陸續出售的閒置資產取得的資金，就用來投資新北、桃園、新竹等 地區的土地，建設汽車展售服務據點供自用。

儲能是吳清源看好三陽未來營運的重點。他說，三陽投資亞福儲能 量產鋁電池，鋁電池安全且環保，不僅能打開儲能市場，還有15分鐘 即可充飽電的特性，具高周轉率優勢，用在電動載具上（如電動機車 ）也具競爭力，可讓車廠不再需要耗費巨資設置大量換電站或購入大 量備用電池。

三陽投資農林，更著眼於農林擁有全台最多的碳權（山林資源）。 吳清源認為，三陽從事汽機車事業，勢必要面對碳權、碳中和的問題 ，農林種的樹木會擁有碳匯，未來可搭配林下經濟的規畫。碳權結合 儲能事業，三陽在綠能經濟領域，已提出最完整的備案。

三陽工業積極布局碳權與綠能市場，14日宣布增資亞福儲能30億元 ，投入新廠建設，預計2025年投產，將成為全球首家鋁電池量產的公 司。三陽看好鋁電池具備取代鋰電池的發展潛力，瞄準儲能、電動車 應用商機，搶占逾千億美元的國際電池市場。

三陽表示，亞福開發的鋁電池具備快充快放、高耐候性、安全、環 境友善及長壽等核心優勢，可替代超級電容、鉛酸電池等，適合用於 儲能（如UPS不斷電系統）、交通載具等市場。

三陽董事長吳清源指出，近期台灣因缺電導致儲能商機快速崛起， 未來亞福鋁電池加入儲能市場後，可望裝設於風電、光電案場或參與 台電輔助服務市場，協助國家電網系統穩定，避免企業人民因停電面 臨鉅額經濟損失。

至於在電動交通載具運用上，因鋁電池只需15分鐘即可充飽電，周 轉率提高下，未來車廠將不再需要耗費巨資設置大量換電站或購入備 用電池。

且相較鋰電池採用鋰、鈷等貴金屬，而面臨供不應求、斷料及價格 大幅攀升等情況，鋁是地球第三大元素，豐富含量、缺料風險低且價 格穩定，更無鋰電池製造、使用到回收的生命周期面臨的高碳排問題 。

鋁電池中電解液不含有機溶劑，可徹底杜絕電池因熱失控引發燃燒 或爆炸的安全疑慮，是安全且環保的新電池技術。

三陽從2019年開始投資亞福，目前持股比約三成，這次擴大增資3 0億元，資金將於四年內分批到位，增資完成後，三陽持股比將拉高 至74％。

據了解，亞福此次增資，主要將於南科高雄園區設置3公頃的量產 基地（二代廠），預計2025年完備後，將成為全球首家鋁電池量產公 司。吳清源說，未來亞福鋁電池量產後除投入台灣市場外，也將全力 衝剌外銷，搶占逾千億美元的國際電池市場。

國內各機車廠陸續投入電動機車開發、生產之際，身為機車業領導 廠的三陽始終沒有動作，據悉主要是顧慮沒有掌握到電池核心技術， 無法創造產品國際競爭力。這次大動作增資亞福量產鋁電池量產，也 間接能收到催生三陽電動二輪車的效果。

三陽工業董事長吳清源昨（14）日宣布，擴大投資鋁電池能源事業，注資亞福儲能30億元，今年下半年亞福將於南科高雄園區設置3公頃量產基地， 預計2025年二代廠商轉量產，成為全球首家鋁電池量產公司。

為獲取電池的關鍵技術，三陽2019年投資亞福儲能，在路竹園區設立鋁電池先導工廠，亞福董事長為陳朝暉。目前三陽持有亞福32%股權，在2025年之前分批投入30億元後，持股增至74%。

這項投資將設置鋁電池二代廠，預計2025年商轉量產。

目前亞福已完成逾13案鋁電池發明專利申請，2020年獲得國家創新獎與綠色化學應用及創新獎，去年再獲新創事業獎取得再生能源售電業資格，並向國際安全試驗認證機構UL提出鋁電池安規認證申請，預計今年可獲認證。

因應亞福鋁電池量產，三陽將推出使用鋁電池的電動機車，最遲2025年上市。

三陽昨天同時公告，處分新竹縣新豐鄉榮華段12筆土地，總面積1.5萬坪予全興工程公司，預計處分利益10.85億元，依據三陽的資本額估算，挹注每股純益1.1元。

吳清源強調，鋁電池量產後除投入台灣市場，也將衝剌外銷，搶攻逾千億美元規模的國際電池市場。三陽強調，鋁電池具備快充快放、高耐候性、絕對安全、環境友善及長壽等五大核心優勢，可替代超級電容、鉛酸電池等，適合用於儲能、交通載具等市場。

亞福儲能為全球首家發展低碳、環保鋁電池的新創公司，在全球碳經濟趨勢下超前部署，今年4月已完成第一筆VCS、GS兩大國際標準的碳權交易；亞福持續積極發展國外碳儲備與抵銷服務，協助企業進行碳權採購，提升台灣綠色供應鏈的競爭力，達成碳中和目標。因應全球淨零轉型，企業正面臨前所未有的「碳」壓力，亞福儲能發展總監蘇修賢表示，國際碳權市場分為「強制性市場」及「自願性市場」，台灣現階段非政府設定總體碳減量目標，核配給受管制企業「允許的碳排權利」，即為強制性市場中的碳權；而是以自願性市場的機制，透過資金或技術投入，經第三方「認證過的減量成效」而取得碳權，可向環保署申請抵換專案，或經由國際碳權標準獲得自願性碳權。亞福儲能已有多位碳顧問取得PAS 2060碳中和標準的訓練認證，並完成自願性碳權儲備與抵銷實績。蘇修賢分析，國外碳權審核標準逐年加嚴，依市場供需來看，碳權將成為稀缺資源，加上國內企業碳減量幅度有限，要達成碳中和目標並不容易，了解並掌握碳權是未來的發展關鍵。蘇修賢強調，「碳中和」不等於「淨零排放」，前者指經濟活動中二氧化碳排放量經由減量、抵銷等方式相抵為零；淨零則是七大溫室氣體排放量與清除量達成平衡，企業可循序漸進以碳中和為實踐淨零的首要目標。國際大廠蘋果以2030年碳中和為目標，其產品更重視「低碳」材料，或可消除生產過程中溫室氣體的技術。亞福儲能發展安全、快充的鋁電池儲能，並結合綠電及碳權交易，布局與產業息息相關的「戰略資源」，提供全方位能源解方，滿足企業碳減量與碳抵銷需求，包括取得售電業執照可協助企業轉供綠電，以及國內外碳權抵銷，朝永續經營的願景邁進。         

亞福儲能專注開發綠色創新的鋁電池，研究團隊不斷致力研發製程 設計、新材料及技術突破，從安全環保面向解決產業難題，已啟動量 產建廠規劃，布局綠電與碳經濟市場，在儲能產業備受市場期待，1 1月亞福於200多家新創企業中脫穎而出，獲頒經濟部第20屆新創事業 獎。

新創事業獎被譽為國內新創界最高殊榮，樹立新創企業營運模式與 產品技術的創新標竿，2018年成立的亞福儲能，營運團隊來自杜邦、 英威達及工研院，具化工研發背景及跨國經營管理經驗，以布局全球 的策略思維，投入營運管理及研發製程。

亞福發展總監蘇修賢表示，亞福注重營運模式創新與人才教育訓練 ，新創階段即導入5S管理、內稽內控循環制度、六標準差（6σ）等 ，並開設亞福通識與領導學院，建立開放溝通與團隊合作的學習型組 織，盼將優秀台灣人才與技術實力帶上國際舞台。

蘇修賢說，亞福研發的鋁電池技術，已大幅超越過去工研院及史丹 佛大學的研發成果，例如能量密度大幅提升、配方與材料創新，鋁電 池具備4C至100C快速充放電、-40℃至80℃高耐候性等優勢，且未使 用有機溶劑、衝突礦產，發展具回收可行性材料，創造差異化的應用 優勢，今年提出專利申請逾10件，日前獲頒環保署綠色化學應用及創 新獎，肯定鋁電池的安全與環保價值。

碳經濟在全球發酵，國內多家銀行響應低碳永續，未來高碳排企業 將列入融資黑名單，影響營運競爭力及ESG評比。亞福已正式參與RE 10×10，啟動第一度綠電使用，2050年前達成RE100目標，並與多家 大型發電業者簽約合作，協助企業展開綠電交易、碳經濟服務模式， 並搭配具回收效益的鋁電池儲能技術，根絕電池燃燒與爆炸的風險。

蘇修賢建議，邁向RE100應循序漸進、分階段進行，從辦公室層級 開始，逐步擴大至單一廠區，最後再推向全球營運據點，達成綠電與 減碳目標，共創永續雙贏。

儲能產業快速成長下，電池的需求攀升。亞福儲能公司致力以安全環保為方向解決產業難題，研究團隊不斷嘗試新材料及技術突破，成功開發綠色創新的鋁電池及製程設計，已啟動量產建廠規劃，同時也布局綠電與碳經濟市場，落實永續、信賴的企業宗旨，在200多家新創企業中嶄露頭角，榮獲經濟部第20屆新創事業獎。

新創事業獎是國內新創界的最高榮譽，為新創企業在營運模式與產品技術樹立創新標竿。鋁電池業者亞福儲能2018年成立，營運團隊來自杜邦、英威達及工研院，具跨國經營管理及化工研發背景，以布局全球為目標，擬定經營策略、投入營運管理及研發製程等。

發展總監蘇修賢表示，亞福注重營運模式創新與人才教育訓練，在新創階段即導入5S管理、內稽內控循環制度、六標準差（6σ）等，並開設亞福通識與領導學院，建立開放溝通與團隊合作的學習型組織，將優秀台灣人才與技術實力帶向國際舞台。

亞福儲能研發的鋁電池技術，已大幅超越過去工研院及史丹佛大學的研發成果，例如能量密度大幅提升、配方與材料創新，鋁電池具備4C至100C快速充放電（30秒至15分鐘完成充電或放電）、高耐候性（適用工作溫度區間為-40℃至80℃）等優勢，且未使用有機溶劑、衝突礦產，發展具回收可行性之材料，創造差異化的應用優勢。預計今年提出10案以上專利申請，近期獲頒環保署綠色化學應用及創新獎，肯定鋁電池的安全及環保價值。

碳經濟已在全球發酵，蘇修賢認為，國內許多銀行為響應低碳永續，碳排量高的企業將被列入融資黑名單，且將影響營運競爭力及ESG評比。為協助企業展開綠色行動，亞福儲能除了發展性能優異的鋁電池，並且規劃綠電交易與碳經濟服務模式，協助國內廠商因應全球淨零碳排趨勢，達成綠電與減碳目標，共創永續雙贏。

隨著用電大戶條款上路，及企業陸續加入RE100，帶動綠電市場需求攀升，售電業者扮演綠電供需調度的重要角色。全世界首家研發鋁電池的專業廠商亞福儲能11月取得再生能源售電執照，也是第一家電池廠整合售電服務的儲能業者，將提供企業更多元的能源服務方案。

根據台電資料，去年再生能源發電量僅150億度，而契約容量大於5,000KW的用電大戶超過300家企業，每年用電量將近1,000億度電，綠電供給遠不符需求。此外，企業陸續加入國際倡議組織RE100，宣示2050年前達到100%使用綠電，綠電供不應求的緊俏局面將更加嚴峻。亞福儲能發展總監蘇修賢表示，預期至2023年，多數企業將完成中長期購電簽約，動作晚一步，將面臨無綠電可買的窘境。

企業普遍認為，購買綠電憑證即可達成100%綠電，但受限於再生能源間歇性及「電證合一」制度，綠電供給曲線無法完全滿足企業的實際用電，關鍵在於綠電「即發即用」模式。台電於發電與用電端安裝智慧電表，每15分鐘記錄雙方綠電發用電量，若廠區於夜晚或白天無光無風情況下，沒有綠電可用，這時台電供應灰電，加上目前綠電與憑證無法分開交易，代表綠電使用者才是憑證擁有者，且無法僅購買額外綠電憑證而達成RE100。

企業該如何達到100%綠電呢？除了購買綠電外，必須建置儲能系統，在有綠電供給時間儲備綠能，有效調配再生能源使用。

亞福儲能與多家大型發電業者簽訂合作意向書，可提供企業綠電解決方案及安全環保的儲能系統。蘇修賢認為，邁向RE100應循序漸進、分階段進行，可從辦公室層級開始，逐步擴大至單一廠區，最後再推向全球營運據點，並搭配具有回收效益的鋁電池儲能技術，根絕電池燃燒與爆炸的風險，創造真正低碳且環保的綠色價值。（翁永全）

隨著用電大戶條款上路，以及企業陸續加入RE100，台灣綠電市場需求攀升，售電業者扮演綠電供需調度的重要角色。全世界首家研發鋁電池的專業廠商亞福儲能於11月取得再生能源售電執照，也是第一家電池廠整合售電服務的儲能業者，將提供企業更多元的能源服務方案。

根據台電資料，109年再生能源發電量僅150億度，而契約容量大於5,000KW的用電大戶超過300家企業，每年用電量將近1,000億度電，綠電供給遠不符需求。

此外，企業陸續加入國際倡議組織RE100，宣示2050年前達到100％使用綠電，綠電供不應求的緊俏局面將更加嚴峻。亞福儲能發展總監蘇修賢表示，預期至2023年，多數企業將完成中長期購電簽約，動作晚一步，將面臨無綠電可買的窘境。

企業普遍認為購買綠電憑證即可達成100％綠電，然而受限於再生能源間歇性及「電證合一」制度，綠電供給曲線是無法完全滿足企業的實際用電，關鍵在於綠電「即發即用」模式，台電於發電與用電端安裝智慧電表，每15分鐘記錄雙方綠電發用電量，若廠區於夜晚或白天因季節性無光無風的情況下用電，是沒有綠電可使用，這時台電則改為供應灰電，且目前綠電與憑證無法分開交易，代表綠電使用者才是憑證擁有者，無法僅購買額外綠電憑證而達成RE100。

那麼，企業該如何達到100％綠電呢？除了購買綠電外，必須建置儲能系統，在有綠電供給時間儲備綠能，有效調配再生能源使用。

亞福儲能目前已與多家大型發電業者簽訂合作意向書，提供企業綠電解決方案及安全環保的儲能系統。

蘇總監認為RE100目標應循序漸進、分階段進行，可從辦公室層級開始，逐步擴大至單一廠區，最後再推向全球營運據點，並搭配具有回收效益的鋁電池儲能技術，根絕電池燃燒與爆炸的風險，創造真正低碳且環保的綠色價值。

環保署化學局為推動企業發展低污染、低毒性的創新替代品及製程，舉辦「第二屆綠色化學應用及創新獎」，近百件報名，經審查、現勘及訪談，遴選出14家績優團體獎。亞福儲能的鋁電池在安全替代類脫穎而出，扭轉一般人對電池製造的既定印象，在新創研發階段就將安全、環保列入設計考量，並規劃於二代廠建置回收機制，為經濟發展及企業永續帶來嶄新契機。

發展總監蘇修賢表示，電池製造屬化工業且具污染性，製程及廢棄電池未妥善處理將危害環境，最上游的材料就影響後續製程利用及回收的可能性。國內鉛酸電池回收率已逾九成，而鋰電池除材料中的稀有礦產，其結構複雜、回收率低，目前技術無法將廢棄電池有效利用，也未有具經濟效益的回收機制。

電池從採礦、加工、製造、運輸、報廢的整個生命周期，對環境的影響還包括溫室氣體排放。歐盟委員會公布新法規，對電池的責任採購、有害物質、碳足跡、報廢管理等層面的規範更加嚴苛，預見未來電池除安全合規，材料成分、製程能耗、廢電池收集回收等都將影響競爭力。

亞福儲能將環境保護做為企業核心價值，鋁電池電解液不含有機溶劑，杜絕因熱失控引發燃燒或爆炸的風險，也未使用衝突礦產、高度關切物質（SVHC），隨著產業對電池需求攀升，大量汰役電池的材料將回到製程使用，為企業創造安全的情境，發揮循環經濟價值。

全球面臨氣候變遷的威脅，兼顧經濟與環境友善發展為企業的挑戰，亞福儲能致力解決產業難題，為全球首家鋁電池技術商轉，適用於大型儲能、交通載具及極地環境，提供產業安全環保永續的新解方。（翁永全）

國內鋁電池專業廠商－亞福儲能日前榮獲環保署化學局頒發「第2 屆綠色化學應用及創新獎」績優團體獎，表彰其推動發展低污染、低 毒性的創新替代品及製程的努力與成果，亞福鋁電池在現今鋰電池、 鉛酸電池主導全球二次電池應用市場環境中，另闢蹊徑，格外顯得珍 貴。

亞福的鋁電池在本屆近百件報名廠家中，經主辦單位的審查、現勘 及訪談後，在安全替代類中脫穎而出，扭轉一般人對電池製造的既定 印象，在新創研發階段便將安全、環保列入產品設計考量，並規劃於 二代廠建置回收機制，在非低污染的電池產業中，為經濟發展及企業 永續帶來嶄新契機。

亞福儲能發展總監蘇修賢表示，電池製造屬化工業具有污染性，製 程及廢棄電池若未妥善處理，都可能造成環境危害，從最上游的材料 就影響後續製程利用、回收的可能性。國內鉛酸電池回收率達九成以 上，然而許多國家仍面臨廢酸液對環境造成的嚴重威脅；而鋰電池除 了材料中的稀有礦產，其結構複雜、回收率低，目前技術無法將廢棄 電池有效利用，亦未有具經濟效益的回收機制。

電池從採礦、加工、製造、運輸、報廢的整個生命週期，對環境的 影響還包括溫室氣體排放，全世界各國陸續頒布碳中和目標相關法案 ，歐盟委員會公布的新法規中，對於電池的責任採購、有害物質、碳 足跡、報廢管理等層面都將有更嚴苛的規範，可預見未來電池除了安 全合規，材料成分、製程的能耗、廢電池收集回收等都影響國際競爭 力，對企業而言，也必須尋找更環保的綠色電池，以降低碳排放、符 合國際法規、提升ESG企業永續評比。

亞福儲能將環境保護內化為企業核心價值，由於鋁電池電解液不含 有機溶劑，杜絕電池因熱失控引發燃燒或爆炸的風險，且未使用衝突 礦產、高度關切物質（SVHC），未來隨產業對電池的需求攀升，大量 汰役電池的材料將能回到製程使用，且為企業創造絕對安全的應用情 境，發揮循環經濟價值。

全球正面臨氣候變遷的威脅，如何兼顧經濟與環境友善發展成為企 業未來挑戰，亞福儲能為全球首家商轉鋁電池技術之公司，以創新技 術致力於解決電池應用產業難題，鋁電池適用於大型儲能、交通載具 、極地環境，提供產業安全、環保、永續的新解方。

亞福儲能專注鋁電池技術研發與關鍵材料生產，透過鋁電池的運用 ，追求高安全及穩定電力使用目標。

鋁電池具備「快速充放電」、「高耐候性」、「安全」、「環保」 及「長壽」等優點，主要應用於大型儲能系統、電動交通載具及極地 情境，可解決現行主流二次電池安全疑慮與環保困境，同時滿足三大 市場的電力使用需求。亞福投入鋁電池生產、組裝與銷售，發展多贏 商業營運模式。