0960-550-797
LINE的ID:@ipo888 歡迎加入好友
光陽工業(未)公司新聞
三陽在電動機車布局看似最為保守，不過公司於2023年11月米蘭機 車展上首度展出油電增程PE3的概念車，並且同步宣布與中油合作的 電動車款預計將於2024年第二季上市量產，且一次同時布局充電、換 電不同車型，正式宣告跨大步啟動新能源車布局。
由於三陽過去幾年在電動機車並沒有太多著墨，市場認為，隨著三 陽在2024年正式加入戰局，國內電動機車市場版圖將出現較大變化。
事實上，光陽布局電動機車多年，更喊出2024年要拿下油電雙料冠 軍的目標，2023年在電動機車領牌已達到近1.22萬輛，雖仍與Gogor o有段差距，但較2022年銷量大增逾93％。
為達目標，光陽除已積極布建全台Ionex據點至368家，也規劃202 4年將續推出新車款，預期也將祭出更大規模的優惠促銷。
至於穩居國內電動機車龍頭多年的Gogoro，雖2023年領牌5.67萬輛 、年減逾12％，不過隨著2023年第四季發表的全新二輪跨界休旅Gog oro CrossOver訂單已破千張，再加上2023年7月底上市的MUJI聯名車 款訂單突破萬張，2024年都將持續加速交車，公司也設定2024年銷量 重返成長軌道目標。
對於2023年機車市場衝破87萬輛，但電動機車銷量反而衰退逾9％ 至7.95萬輛，業者認為，主要因燃油機車促銷大戰而壓縮電
台灣機車市場近期掀起了一股熱潮，而這股熱潮的來源正是光陽工業的GP125「39,800專案」。這項專案不僅創下了台灣機車市場的多項無敵紀錄，更成功奪回了市場的領先地位。光陽工業執行長柯俊斌表示，這次祭出超優惠的促銷案，不僅是為了搶回市場，更是對經銷通路的交待，以及印證光陽的產線效率與供應鏈的配合。結果證明，這項策略是正確的。
在今年的8月，光陽GP125專案寫下了銷售紀錄，9月的「轟動時刻」發表K1超級英雄等四款新車上市也受到廣大好評。這股銷售氣勢帶來了睽違18個月的銷售冠軍，以39.6%的市占率壓倒對手，大幅領先市占4.9%，銷售台數差距高達4,184台。
過去，光陽因為大量資源投入電動機車的開發與換電網絡的建置，傳統燃油機車的新車款推出速度受到影響，這也讓光陽在台灣機車市場的龍頭地位被三陽所取代。對於光陽來說，面對電動機車與燃油機車的配置，確實是一個不小的挑戰。雖然電動機車是未來的趨勢，但燃油機車仍是台灣市場的主力，也是公司的主要營收與獲利來源。
在電動機車換電站全台布局達到一定規模後，光陽開始尋思在燃油機車領域扳回一城。GP125 39,800元促銷案就是這樣的產物。柯俊斌表示，這次促銷的成功，讓整個供應鏈和通路士氣大振，對光陽後續的發展意義重大。
截至11月底，GP125的6.5萬張訂單交車總掛牌數量累計已達50,471輛，產線也在最高品質與生產效率的監督下順利運行。此外，K1超級英雄、RCS Moto捍衛戰士、RomaGT至尊巡旅與Many Moto反骨玩家等新車款，在11月12日結束的最後一場巡迴體驗試乘活動中也受到熱烈追捧，讓光陽整體市占率扶搖直上，市場反應叫好又叫座，為光陽新車銷售注入新動能。
超優惠促銷 搶回市場
光陽今年8月的GP125專案寫下銷售紀錄，9月「轟動時刻」發表K1超級英雄等四款新車上市也大受好評，銷售氣勢強勁，光陽KYMCO 11 月終於迎來睽違18個月的銷售冠軍，以高達39.6%市占率擊敗同業勁敵，大幅領先市占4.9%、銷售台數差距高達4,184台。
在此之前，光陽因為投入大量資源在電動機車的開發與換電網絡的建置，傳統燃油機車的新車款推出速度受到影響，而台灣機車市場終究是以燃油機車為主，光陽多年來在台灣機車市場的龍頭地位因此被三陽所取代。
對於光陽來說，電動機車與燃油機車的配置難免會有取捨的問題，一方面電動機車是新的趨勢，是非做不可的事，但另一方面燃油機車仍是台灣市場的主力，也是主要的營收與獲利來源，更是不能輕忽。但是公司的資源畢竟有限，輕重緩急到底要如何選擇才能周全，確實不是一件容易的事。尤其電動機車要與Gogoro競爭，換電站建置須投入大量資源，都將影響到光陽在燃油機車的新車推進。
在光陽的電動機車換電站全台布局已達一定規模之後，光陽也一直尋思著要在燃油機車的領域扳回一城，因而才有石破天驚的GP125 39,800元促銷案。
柯俊斌說，因為燃油機車市占率掉下來，光陽也認真考量各種方案，畢竟公司需要對經銷通路負責，銷售量增加是一定要做的努力。在這次促銷之前，光陽已經考慮過要推GP125 39,800專案，但之前供應鏈的供應還不算穩定，若大量的訂單湧入，光陽的產線能不能快速消化，是在推專案之前要先考量的問題。而這次也是經過仔細評估，相關的不確定因素已經排除，才下決心推出。
巡迴試乘 叫好又叫座
促銷專案因為條件極具吸引力，接單數達到6.5萬台，讓整個供應鏈和通路士氣大振，有了這個成果，對光陽後續的發展，意義相當大。
截至11月底，GP125的6.5萬張訂單交車總掛牌數量累計已達50,471輛，產線也在最高品質與生產效率的監督下順利運行，KYMCO保證不會延誤、順利如期交車；K1超級英雄、RCS Moto捍衛戰士、RomaGT至尊巡旅與Many Moto反骨玩家，剛在11月12日結束最後一場巡迴體驗試乘活動，踴躍參與活動的人潮也讓整體市占率扶搖直上，強勁提升光陽整體市占率，市場反應叫好又叫座，可望為後續光陽的新車銷售再注入新動能。
光陽工業執行長柯俊斌日前站出來，對政府喊話了！他認為，雖然過去三年政府推出的機車汰舊補助政策已經讓我們成功汰除了超過173萬輛的老舊機車，但還有266萬輛的老舊機車在市面上閒晃，這對我們追求淨零碳排的目標來說，還是個不小的挑戰。所以，柯俊斌呼籲政府，應該把汰舊補助的政策延長到2025年底，讓我們能夠繼續為改善空氣品質努力。
這三年来，機車總銷量因為政府的補助政策，預計將達到85萬輛。但柯俊斌也預測，隨著補助政策的結束，明年的機車市場將會衰退超過10％，銷量可能會掉到75萬輛以下。這對我們來說，固然是個小挫折，但更重要的是，我們必須要看到，如果政府能夠持續推動淨零碳排的政策，並且有效淘汰那些高達266萬輛的化油器老舊機車，我們就能夠從根本上改善空氣品質。
柯俊斌提到，從2016年到2022年，國稅局和環保署（現在升格為環境部）為了鼓勵民眾汰舊，不斷提供減徵貨物稅和汰舊補助。雖然補助金額只有幾千元，對於廣大的機車族來說，卻是一個不小的誘因。他強調，這些補助對於推動環保工作，確實發揮了關鍵作用。
環境部統計顯示，2020年至2022年，我們已經成功汰除了超過173萬輛的老舊機車，相比2019年減少了36.5％。今年前十月也汰除了約35萬輛，這充分說明了汰舊補助政策的成效。因此，在這個政策即將於年底結束的關鍵時刻，柯俊斌再次呼籲政府，應該將汰舊補助和減徵貨物稅的期限，一起延長至2025年12月31日，讓我們能夠繼續為環保努力，為台灣的天氣改善盡一份力。
柯俊斌還強調，新世代的機車設計更加環保，我們相信，只要我們能夠汰除老舊機車，再換購新車，就一定可以改善我們的空氣品質。過去這兩項補助政策的成功，已經讓我們看到了希望，我們有信心，只要大家攜手合作，我們一定可以達到淨零碳排的目標。
光陽工業近來在台灣機車市場上大放異彩，與三陽工業共同挑起銷售大戰，兩大機車品牌在年底前成功帶動市場熱度，預計今年台灣機車總銷量將突破85萬輛。然而，隨著明年環境部汰舊補助政策的可能終止，業內普遍預測市場將出現衰退，光陽執行長柯俊斌預估，若沒有補助政策，明年機車市場將下滑超過10％，總銷量可能低於75萬輛。 柯俊斌強調，台灣機車市場的消費者主要是庶民，許多人因為購買能力有限，選擇機車作為主要交通工具，這些消費者對價格非常敏感，只要價格稍微調整，就會影響他們的購買決策。 今年以來，光陽工業自8月起展開強力的促銷活動，使得機車銷量大幅上升。9月市場規模達到9萬輛，10月和11月則維持在8萬輛以上的高水位。截至今年11月，領牌數已達77.45萬輛，超過了年初的預期70萬輛，業者將全年預期上調至85萬輛，比原來預期多出15萬輛。 柯俊斌認為，今年機車市場的亮麗表現與各廠牌加大促銷力度密不可分。以光陽GP125推出的3.98萬元史上最低優惠價為例，一個多月就獲得了6.5萬張訂單，這也是光陽11月重新奪回市場領先地位的重要因素。 在125cc機車這個最受歡迎的市場級距中，今年前11月的領牌數達47.7萬輛，佔總體市場的68％。在光陽加大促銷壓力的同時，三陽工業也穩坐全年銷售冠軍，並在11月起推出保證7天內交車、提供汰舊換新3,000元優惠等措施。 對於明年的市場，三陽工業雖然尚未正式定調，但與光陽工業看法一致，認為明年政府汰舊補助政策的終止將導致市場縮水，車廠在沒有補助政策的情況下，將難以繼續擴大促銷，總市場規模將比今年縮小。
環境部老舊機車汰舊補助的誘因助長下，已催出年底前最後一波買 氣，今年機車總銷規模可望達到85萬輛；不過隨此一補助即將於年底 落日，柯俊斌推估，明年機車總市場預料將衰退逾10％，掉到75萬輛 以下。柯俊斌認為，機車銷量衰退事小，但政府積極實行淨零碳排政 策，若能有效汰除目前市場上高達266萬輛二行程及四行程的化油器 老舊機車，絕對可有效改善空氣污染問題。
柯俊斌指出，國稅局自2016年1月8日啟動減徵貨物稅補助4,000元 ，環保署（現升格環境部）則是自2020年開始提供汰舊補助5,000元 ，但隔年隨即降為3,000元，至去年更減少至2,000元。不過，柯俊斌 表示，雖然只是幾千元的補助，對於國內以庶民為主的廣大機車族來 說，已是非常大的誘因。
柯俊斌指出，據環境部統計，2020至2022年合計汰除市場上逾173 萬輛的老舊機車，相較2019年已減少約36.5％，今年前十月也汰除約 35萬輛，顯示汰舊補助有其效果。因此，在此一汰舊補助即將於年底 落日之際，柯俊斌疾呼，政府落實淨零碳排政策，環保署的汰舊補助 ，應配合國稅局減徵貨物稅補助期限，再拉長至2025年12月31日，鼓 勵更多車主汰除老舊機車。
柯俊斌認為，新世代機車設計更為環保，因此汰除老舊機車後，即 使再換購新車，也有助於改善空氣污染，過去，在這兩項補助搭配下 ，可說為台灣環保發揮很關鍵的作用。
柯俊斌指出，國內機車市場仍以庶民為主，許多車主買不起汽車， 只能以機車來代步，這個族群對於價格也最為敏感，貴2,000元可能 就會影響其購買意願。
觀察今年國內機車市場，自光陽從8月開啟促銷割喉戰後，隨著各 品牌加入，下半年機車銷量也隨之飆高，9月市場規模一舉突破9萬輛 ，10、11月也都維持8萬輛以上高水位。
今年前11月領牌已達77.45萬輛，早已超越年初各廠原先預期的70 萬規模，業者上調全年預估至85萬輛，較原先預期更多出了15萬輛。
柯俊斌分析，今年機車市場優於預期，可說與各廠牌擴大促銷息息 相關，以光陽GP125祭出3.98萬元史上最低優惠價為例，一個多月就 收穫6.5萬張訂單，也是光陽能在11月重新拿回市占冠軍的重要功臣 。
事實上，125cc機車一向為大眾接受度最高級距，由於價格最實惠 、CP值最高，銷量最大的「國民神車」也都落在此一級距，今年前1 1月125cc機車領牌達47.7萬輛，占總體機車市場比重高達68％。
在光陽擴大促銷壓力下，儘管三陽今年穩坐全年銷售冠軍，亦同樣 加大促銷力道，11月起推出保證7天內交車、提供汰舊換新3,000元優 惠等。
對明年機車市場看法，三陽內部目前雖尚未定調，但同樣認為，隨 政府汰舊補助2,000元誘因不再，車廠明年很難續擴大促銷情況下， 總市場將較今年縮水。
台灣機車市場的競爭戰火再起，隨著汰舊換新補助的即將結束，兩大機車廠商三陽與光陽都展開了年底最後一波的促銷戰。三陽集團趁著補助倒數的商機，推出了「全車系汰舊加碼3,000元」的促銷活動，並以「保證七日內交車」的強力訴求，力圖在年底前再創購買高潮。光陽則表示，雖然目前沒有進一步的促銷計劃，但內部已經開始評估，不排除推出新的促銷優惠。三陽則是趁勢推出史上最優惠，JET系列SL最高優惠可達1.23萬元，SR則可達1.63萬元。三陽國民車系方面，購車最高補助可達2.38萬元，WOO115汰舊換新最低價則壓至4.37萬元。這一波的促銷戰，讓台灣機車市場再掀熱潮。
光陽工業8月份啟動了激烈的機車市場競爭，隨著其他車廠陸續加入戰局，優惠促銷活動一波接一波。隨著政府汰舊換新補助將於年底結束，龍頭廠三陽也加大了促銷力度。機車業內人士預測，今年台灣機車市場規模將重回80萬輛以上，甚至可能達到85萬輛。
進入下半年，由於各廠牌的促銷策略奏效，銷售表現都超過預期。9月份，機車市場銷量一舉突破9萬輛，創下新高。雖然10月份因為開學購車季結束，單月領牌數略減，但還是有8.16萬輛，同比大增28.26％。三陽、光陽、台灣山葉及Gogoro等品牌單月領牌數都優於去年同期。
今年前十月，機車領牌數已達68.83萬輛，年增長達15.17％。業內人士認為，隨著11月和12月的持續促銷，加上政府汰舊換新補助的刺激，將推動最後一波購買潮，全年機車市場銷量將確保超過80萬輛，維持雙位數成長。
光陽工業成功推出GP125「史上最低3.98萬元優惠價」後，成為最早預測今年機車市場重回80萬輛的業者。光陽分析，促銷後的價格已低於25年前豪邁125的售價，許多原本沒有換購計劃的買家，因為價格誘人而決定購買。
然而，業內普遍認為，今年這樣的大規模「割喉」促銷將會導致明年各廠牌無力維持這樣的優惠幅度。再加上政府汰舊換新補助的終止，預計明年台灣機車市場將進入保守成長期。
國內機車市場近期掀起一陣激烈的競爭，台灣知名機車大廠光陽工業在8月份推出GP125的史上最殺優惠，價格低至39,800元，結果引起熱烈反應，已經獲得超過6.5萬張訂單，其中還有4萬多輛尚未交車。本月光陽將進入交車高峰期，如果一切順利，甚至有可能在單月銷售上超越對手，重登冠軍寶座。而另一大競爭對手三陽SYM也不甘示弱，推出3,000元加碼補助，搶攻補助落日商機，兩家機車大廠在年底商機的搶奪戰中展開激烈競爭。 隨著政府汰舊補助政策即將於年底結束，機車業者紛紛搶攻年底商機。三陽推出的加碼補助強調，今年購買三陽的消費者可以比明年省下5,000元，這包括了環保署的汰舊補助2,000元和SYM的汰舊加碼3,000元，為年底機車市場的競爭掀起了序幕。 今年暑假，機車市場的競爭比往年更加激烈。光陽GP125以破壞性價格4萬元有找的優惠吸引消費者，而三陽也陸續推出多波促銷車款。光陽在GP125的促銷戰中取得6.5萬張訂單，並積累了大量待交訂單，預計在年底集中交車，若一切順利，將有望在兩個月內拿下台灣機車銷售冠軍。 機車業界分析，年底是機車市場的淡季，但由於環保署的老車汰舊補助將於年底到期，因此這段時間將會有一波老車換新的需求。三陽和光陽趁機加碼促銷，預期將為年底機車市場帶來新一波熱潮。由於光陽目前還有數萬輛未交車，若能成功交車，單月銷售冠軍的位置可能會發生變動。
政府汰舊補助2,000元即將結束，機車業者搶攻年底商機，三陽與光陽兩家機車業者搶當一哥。三陽推出加碼補助，強調今年買三陽就是比明年省5,000元，包含環保署汰舊補助2,000元+SYM汰舊加碼3,000元，為年底機車市場大戰掀序曲。
今年暑假機車市場的戰情是史上最激烈的一年，在光陽GP125打出4萬元有找的破壞性價格之後，三陽也接連兩波推出促銷車款。光陽在GP125促銷戰中收獲6.5萬張訂單，蓄積可觀待交訂單，搶補助落日交車集中在年底這兩個月，一旦集中交車，光陽的銷售出現跳躍性成長，有望拿下兩個月的台灣機車銷售冠軍寶座。
機車業者表示，環保署補助淘汰老舊機車每輛2,000元措施今年底結束。本月初三陽推出汰舊再加碼3,000元，引起市場轟動。
三陽已連續18個月拿下國內機車市場銷售冠軍，今年至10月底銷量超越光陽7萬輛，全年取得機車龍頭地位已無懸念。由於光陽有數萬輛未交車，如果集中交車，單月銷售冠軍可能易主。
機車業者分析，年底是機車市場的淡季，趁著環保署老車汰舊的補助年底到期，在此之前將推動一波老車換新的需求，三陽、光陽趁機再加碼促銷，預期將為年底機車市場再掀起一波熱潮。
三陽這波促銷並踩住之前光陽GP125料件不足，導致供應不及的痛 腳，高調喊出「七日內交車」。對此光陽表示，在手仍有逾2萬張GP 125訂單待交，以目前料件供應狀況來看，皆可於年底前交車完畢。
光陽GP125訂單年底前有機會全數交付，力拚11、12月衝上單月銷 售冠軍，但三陽這波擴大促銷來勢洶洶，雙方攻防更為白熱化。
光陽目前尚未有進一步的促銷動作，不過據悉內部已展開評估，不 排除再推出另一波促銷優惠，希望再創銷售高峰。
事實上，國內機車市場下半年的流血促銷激戰，就是由光陽在8月 祭出GP125史上最大優惠後引爆，GP125短短不到兩個月接獲6.5萬張 訂單，更於9、10兩個月，成功拉高光陽品牌市占至34％，緊咬三陽 不放。
隨著汰舊換新補助2,000元的政策即將落日，此次再由龍頭廠三陽 帶頭喊出全車系加碼優惠，預期也將逼迫其他機車廠不得不跟進，再 掀一波促銷激戰。
三陽表示，品牌於10月機車銷量持續蟬聯銷售第一，這波推出全車 系汰舊加碼3,000元優惠，適用範圍也擴及所有熱銷車款，可說是史 上最優惠，包括JET系列SL最高優惠達1.23萬元，SR最高優惠更可達 1.63萬元。
三陽國民車系，包括全新迪爵125、迪爵125、活力125、WOO115、 活力125等，購車最高補助可達2.38萬元，WOO115汰舊換新最低價則 壓至4.37萬元。三陽表示，這兩周來也帶進不少訂單，隨著市場需求 熱烈，產線也已拉高產能希望加快交車速度。
三陽指出，此次推出保證七天內交車，若超過七個工作天，將提供 1,000元禮券或加油金，主要也是希望可確保車主都能獲得優惠，由 於合計三陽提供的加碼補助，等於今年買車將較明年省5,000元，預 料將可成功再催出買氣。
進入下半年後，因各廠牌促銷戰奏效，銷售表現皆優於預期，9月 機車市場甚至一舉突破9萬輛高峰，10月雖因進入開學購車季尾聲， 但單月領牌還是有8.16萬輛規模，較去年同期大增28.26％，包括三 陽、光陽、台灣山葉及Gogoro單月領牌皆優於去年同期。
今年前十月機車領牌已達到68.83萬輛、年增15.17％。業者認為， 隨著11、12月各品牌持續促銷，再加上政府對汰舊換新補助至12月底 截止，將催出最後買氣，全年機車市場篤定回到80萬輛之上，維持雙 位數成長。
光陽成功打出GP125「史上最低3.98萬優惠價」促銷後，是最早喊 出今年機車市場重回80萬輛的業者。光陽分析，促銷後的價格已是2 5年前豪邁125的售價，他們觀察到，許多買家本來沒有換購機車打算 ，因價格太誘人才下決心換購。
不過，業者普遍認為，歷經今年的大幅度「流血」促銷，明年各廠 牌應已無力維持這樣的優惠幅度，若再加上政府的汰舊換新補助不再 繼續，國內機車市場激情將褪去，新的一年全年機車市場銷售情況將 趨於保守。
台灣機車市場熱鬧非凡，領導廠牌光陽工業近期啟動價格戰，引發各廠牌紛紛跟進，市場氛圍越发热絡。根據最新數據，10月份台灣機車領牌數量達8.16萬輛，比去年同期大增28.26％，顯示市場需求旺盛。今年前十月累計領牌數已達68.83萬輛，年增長率為15.17％，業界普遍看好，預計全年機車市場規模將突破80萬輛大關。 在10月份的領牌數據中，三陽機車以3.17萬輛的領牌數、38.8％的市占率，繼續蟬聯冠軍寶座。光陽工業則以2.79萬輛的領牌數、34.3％的市占率緊追其後。另外，電動機車廠牌Gogoro在產能逐步提升後，10月份領牌數回到5,919輛，年增長率為3.23％，創下今年單月最高紀錄。 三陽機車分析，雖然10月份已進入開學購車季尾聲，但今年在廣泛的促銷活動支持下，各主要廠牌的銷售表現均優於去年同期。其中，三陽的主力車款如JET車系、CLBCU蜂鳥、DRGBT與MMBCU皆保持熱銷，特別是「國民神車」迪爵車系，連續兩個月領牌數超過1.2萬輛。 值得一提的是，由於環保署的汰舊換新補助政策將於年底截止，三陽機車已於11月開始進行全車系汰舊換新優惠，加碼3,000元，預計將在年底前推升買氣，讓市場持續保持熱絡。
累計今年前十月國內機車新領牌總數已達到68.83萬輛、年增15.1 7％，業者看好，全年機車市場規模應可順利站上80萬輛大關。
觀察10月領牌概況，三陽仍以3.17萬輛、市占率38.8％，連續18個 月奪冠，不過光陽緊追在後，以2.79萬輛、市占率34.3％居次，電動 機車廠Gogoro則在產能逐步跟上銷量後，10月領牌回到5,919輛、年 增3.23％，創今年單月最高。
市場龍頭三陽分析，10月開月購車季進入尾聲，通常銷量會較9月 減少，不過今年在擴大促銷挹注下，各主要廠牌10月銷售表現皆優於 去年同期。三陽主力車款，包括JET車系、CLBCU蜂鳥、DRGBT與MMBC U皆維持熱銷，其中「國民神車」－迪爵車系更是連續兩個月領牌超 過1.2萬輛。
三陽指出，因應環保署汰舊換新補助2,000元將於今年底截止收件 ，品牌也於11月開始擴大優惠，全車系汰舊換新加碼3,000元，預料 將會推升年底前買氣不墜。
遠傳電信董事長徐旭東日前在「第十屆國際綠色智慧交通論壇」上強調，台灣的行動網路環境全球第一，加上我們引以為傲的科技產業鏈和專業人才，透過淨零碳排的推動，將能為台灣資通訊產業帶來新動能和新視野。徐董提到，遠東集團內的遠傳電信和遠通電收等科技公司，已通力合作，利用大數據、人工智慧、物聯網等技術，搭配電信服務，研發出一系列綠色資通訊解決方案，並成功應用於智慧交通領域。
徐旭東以ETC（高速公路電子收費）為例，指出這項技術自推出以來，已為台灣節省了10億公升燃油，並成功外銷智慧交通技術至泰國曼谷。他還提到遠傳電信在再生能源、新能源科技、儲能、電網數位化和運具電動化等淨零政策上的努力，例如交通號誌不斷電系統（UPS）的導入，以及為大遠百、遠東SOGO百貨等企業提供智慧充電服務。
在能源管理方面，遠傳的「能源管理系統（EMS）」已協助全國1300所國中小打造低碳智慧校園。此外，遠傳還與台電合作，在澎湖望安島建置微電網，以改善過去僅靠柴油發電機供電的狀況，並引入太陽能、風能與储能系統，提升電網的韌性。
徐旭東表示，遠傳電信的這些努力不僅對環境保護有貢獻，也為台灣資通訊產業帶來新的發展方向。他預期，隨著淨零碳排政策的進一步推動，台灣的資通訊產業將迎來更加綠色、智慧、高效的未來。
徐旭東24日出席由電訊暨智慧運輸科技發展基金會、台灣永續能源 研究基金會與遠傳電信共同舉辦的「第十屆國際綠色智慧交通論壇」 。徐旭東表示，遠東集團包含遠傳電信、遠通電收等科技公司通力合 作運用大人物（大數據、人工智慧、物聯網）等技術，搭配電信服務 ，已研發出綠色資通訊解決方案，並運用在智慧交通領域。 其中， 2023年適逢「國際綠色智慧交通論壇」十周年，高速公路電子收費E TC十年來已累積節省10億公升燃油，更整合智慧交通產業外銷國際， 協助泰國曼谷M9高速公路建置的ETC示範區。
遠傳電信在推動再生能源、發展新能源科技、儲能及電網數位化、 加速運具電動化等淨零政策，亦發展出多項綠色資通訊應用，皆已有 實際落地場域。包括交通號誌不斷電系統（UPS），將Gogoro、光陽 電動機車電池有效再利用，作為路口號誌的電力備援，除已正式導入 台北市共187處重要路口，也在高雄市試行中。
另「智慧充電服務」，遠傳已為大遠百、遠東SOGO百貨、遠企、愛 買等集團百貨，以及社區大樓、各地縣市政府提供一站式充電樁建置 維運服務，數量已超過600支。另更攜手台電於台北市打造全台第一 個V2G（電動車到電網）技術的快充示範站。
在能源管理部分，遠傳「能源管理系統（EMS）」已協助全國1,29 0所國中小「班班有冷氣」專案，打造低碳智慧校園。
因應2025再生能源目標需靠穩定供電達成，及台電啟動強化電網韌 性建設計畫，遠傳也已打造校園防災型微電網、離島型微電網、社區 型微電網等三大類型「微電網」應用，目前也與台電合作在澎湖望安 島建置微電網，改善過去只靠柴油發電機供應全島電力，導入太陽光 電、風電與儲能系統做電力調度搭配，強化電網韌性。
【電動機車市場競爭激烈】近期，台灣電動機車市場兩大競爭對手Gogoro與光陽工業，展開了火藥味十足的對決。Gogoro在3日舉辦生態系統布建說明會，而光陽工業則在隔日公布電動機車銷售成果，直接挑戰Gogoro今年市占率下滑至不到70％。光陽Ionex前九月累積領牌數達9,153輛，同比成長超過9成，市占率從去年的4.9％提升至15.9％，並喊出今年要挑戰20％市占率的目標。
隨著第四季購車高峰的到來，光陽宣布推出iOne系列電動機車新改款，並提供同級車價最低2.98萬元起的優惠價格。部分車型還可享受12個月免費騎到飽資費方案及18個月資費折抵499元的優惠，並提供五星飯店住宿券等購車禮。
對抗Gogoro預計10月底推出的全新機種，光陽也透露將在明年初推出全新機種，提供更多元、更能滿足車主需求的電動機車款。光陽分析，雖然電車市場在走出一開始的新鮮熱潮後，無法再有爆炸性成長，但與其他品牌業績下滑趨勢相比，光陽Ionex今年銷量續增，前九月銷量幾乎倍增，市占率大幅提升，顯示市場對其產品的肯定。
為提升Ionex市占，光陽學習GP125促銷案的策略，推出「10吋」改款新車及全新車色，並提供更多元的資費方案，推動服務通路「油電合一」店型升級，擴大促銷戰略，目標是年底前搶占電車20％市占率。
隨著進入第四季購車高峰，光陽4日也宣布推出iOne系列電動機車 新改款，配合汰舊換新補貼後，維持同級車價最低2.98萬元起的價格 優勢，部分車型可搭配12個月免費騎到飽資費方案及18個月資費折抵 499元，另也加碼提供五星飯店住宿券等購車禮。
此外，因應Gogoro預告10月底將會推出全新機種，光陽不甘示弱， 也透露最遲明年初推出全新機種，將提供更多元、更能滿足車主需求 的電動機車款。
對於今年電動機車整體市占率下滑，光陽分析，電車市場在走出一 開始的新鮮熱潮後，原就預期已無法再有爆炸性成長，因此各廠必須 再推出更具吸引力的新一代產品。
但相較於整體電車市場及其他品牌業績下滑趨勢，光陽指出，Ion ex今年以來銷量續增，前九月銷量幾乎較去年同期倍增，市占率更大 幅拉高至15.9％，顯示市場對於Ionex電動機車愈來愈肯定。
光陽暑假推出燃油機車GP125促銷案成功點燃市場買氣，這次為提 升Ionex市占，也複製GP125的促銷模式，除推出「10吋」改款新車及 全新車色，並提供更多元的資費方案，推動服務通路「油電合一」店 型升級，擴大促銷等戰略，以年底前搶占電車20％市占率為目標。
台灣四輪車市場在9月份逆勢增長，機車銷售也表現亮眼。在光陽工業和三陽工業這兩大業者的削價促銷下，單月領牌數量衝上9.06萬輛，年增20.25％，並較8月成長6.47％。這是自從21個月前，台灣單月機車銷量首次突破9萬輛大關。三陽以3.61萬輛的銷售量，繼續蟬聯銷售冠軍，市佔率達39.9％。而光陽則在GP125大促銷的推動下，領牌數量增至3.12萬輛，市佔率也從8月的30.6％上升至34.4％，與三陽的差距縮小許多。
隨著9月份的促銷活動成功帶動市場，台灣前九個月的機車總銷量正式突破60萬輛，達到60.67萬輛，年增長13.64％。其中，三陽累計領牌23.65萬輛，市佔率39％；光陽以17.11萬輛的領牌數量，市佔率28.2％位居第二；台灣山葉前九月領牌10.31萬輛，市佔率降至17％；電動機車龍頭Gogoro累計領牌4萬輛，市佔率約6.6％。
三陽分析，9月份雖然有民俗月影響，但各廠牌強力促銷和新車改款上市，成功推升市場買氣。以迪爵車系為例，單月領牌1.39萬輛，較8月成長40％。此外，受到年輕族群喜愛的JET車系，單月銷售5,262輛，月增11％。
光陽則表示，GP125大促銷成功接獲6.5萬張訂單，儘管9月份的工作天數較少，但領牌數量仍因促銷活動而大增。雖然GP125促銷已經結束，但光陽仍力拚年底前能全數交車。接下來，還有RCS Moto 125、Many Moto、RomaGT及K1等改款新車將進行促銷，預計將再掀起一波銷售熱潮。