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光陽工業(未)公司新聞
國內機車市場又開始火熱起來啦！今年前兩個月，機車銷量比去年同時期下降了10.78%，看起來這場價格戰不會輕鬆落幕。為了振興市場，銷售老大哥三陽在1月已經開始放第一槍，現在3月又針對女性車主和學生推出6000元的優惠金。光陽也不甘示弱，推出了大地名流125和新豪邁125兩款國民機車，限時價4.98萬元，這招割喉促銷看起來勢在必得，今年機車市場的競爭可真是激烈呢！ 二月因為春節的關係，市場受影響，領牌數量僅4.59萬輛，年減22%。三陽雖然受到影響，但新車效益加上1月的優惠，領牌2.06萬輛，年減11.61%，市佔率卻上升至44.9%，穩坐銷售龍頭寶座。不過，其他品牌如光陽、台灣山葉和Gogoro，領牌數量都比去年同期下降了25.3％～39.03％。 受春節影響，前兩個月國內機車銷量共9.23萬輛，年減10.78%，除了三陽外，其他品牌都有不同程度的衰退。三陽表示，雖然市場受影響，但新發表的水冷機種JET SL+非常受歡迎，JET系列領牌5,807輛，躍居2月全市場銷售冠軍車系。 環保署的汰舊補助已經截止，市場明顯衰退，但機車廠家們也不甘示弱，開始推出更多優惠。三陽在1月推出迪爵125的5,000元補貼後，3月再祭出學生族群購車送6,000元獎學金的優惠。光陽則是繼去年GP125的促銷方案後，今年也推出了大地名流125和新豪邁125的4.98萬元限時均一價優惠，這兩款車的價格可壓低至史上最低。宏佳騰也加入了促銷行列，提供燃油機車最高3.8萬元現折和電動機車最高16,888元現折的優惠。
國內機車市場在2月受農曆春節工作天數較少影響，單月領牌4.59 萬輛，年減22％，三陽受到新車效益，再加上1月率先祭出優惠，2月 領牌2.06萬輛、年減11.61％，減幅遠低於總市場，單月市占率更推 升至44.9％，續居龍頭。其他包括光陽、台灣山葉及Gogoro，2月領 牌則較去年同期衰退達25.3％∼39.03％。
受2月市場重挫拖累，前二月國內機車銷量9.23萬輛、年減10.78％ ，僅三陽以4.09萬輛，幾乎較去年持平外，其他品牌業績出現17.19 ％∼22.72％不等的衰退。
三陽表示，2月雖整體市場受工作天數較短影響，但品牌新發表的 水冷機種JET SL+持續熱銷，整體JET系列領牌5,807輛，躍居2月全市 場銷售冠軍車系，其他各車款皆穩定銷售，因此在2月市占再次超越 上個月的43.8％，達到44.9％，穩居銷售冠軍。
不過隨著環保署汰舊補助至去年底截止，今年前二月機車市場明顯 衰退逾1成，國內機車廠亦陸續開始啟動擴大優惠，三陽繼1月針對迪 爵125推出合計加碼補貼5,000元活動後，3月再啟動新一波優惠，針 對學生族群祭出CLBCU和Fiddle LT購車送獎學金6,000元購車優惠。
光陽則繼去年的GP125的3.98萬元促銷方案成功吸納訂單後，也跟 進發動今年新一波的促銷方案，針對大地名流125、新豪邁125兩款車 ，推出「4.98萬元限時均一價」優惠。光陽表示，合計各項補助及加 碼購車金後，價格可壓低至4.98萬元，皆為兩車款史上最低價。
另如宏佳騰同樣也在3月祭出「油電雙殺」，針對不同車款購車現 折及現金加碼優惠等促銷，燃油機車中，最高可現折3.8萬元，電動 機車最高可現折1萬6,888元。
電動機車龍頭Gogoro搶攻2024年市場，全新旗艦車款Pulse獨占鋒頭！台灣總經理姜家煒預計新車將助品牌逆勢成長，拿下至少10%機車市場占有率。Gogoro今年雖然受傳統油車競爭影響，銷量有所衰退，但旗下龍頭地位穩固。光陽工業也不甘示弱，預計2024年推出全新戰略機種，並與中油合作推出純電機種，預示國內電動機車市場將在明年上半年迎來大戰。Gogoro旗艦車款Pulse的亮相，將帶來多項創新設計與技術，預計將貢獻品牌約15%至20%的銷售占比。
台灣電動機車領導品牌Gogoro昨日（30日）正式發表全新高階旗艦車款Gogoro Pulse，這款車款不僅是Gogoro自十年前推出Gogoro 1之後的全新力作，更是未來十年電動機車科技發展的指標。Gogoro Pulse搭載了強大的42Nm扭力輸出動力系統，以及一系列科技滿檔的安全功能，從静止加速到時速50公里僅需3.05秒，顯示了Gogoro在電動機車性能上的追求。 該車款同時配備了10.25吋全景高清觸控儀表板，以及市場同級機車首見的數位矩陣式頭燈，這些創新的設計大大提升了車輛的科技感與時尚感。Gogoro Pulse提供三種車型，零售價自109,800元起跳，並在即日起至2月29日展開限時預購計畫，預購者可享有優先交車禮遇。 Gogoro指出，電動機車市場在政府補助下，已經成為許多年輕人購買機車時的重要選擇。Gogoro不僅推出高階車款，還在去年底完成了全台200家社區店的服務網絡，展現了在產品與服務上的全面布局。Gogoro創辦人暨執行長陸學森強調，創新是Gogoro的DNA，他們將不斷探索電動機車的各種可能性，並將優異性能與智慧科技帶給消費者。 在競爭激烈的電動機車市場中，Gogoro的Gogoro Pulse車款被期待能夠吸引更多追求性能與科技的消費者，為電動機車市場帶來新的活力。不僅如此，Gogoro Pulse的推出也標誌著Gogoro在電動機車產業中再次引領風潮，帶領智慧電動機車邁入新紀元。
Gogoro昨天發表全新車款Gogoro Pulse，這是繼十年前推出Gogoro 1之後的另一個高階車款。強調扭力輸出高達42Nm的全新動力系統，同時搭載科技滿檔的安全、靜止加速到時速50公里僅需3.05秒，10.25吋全景高清觸控儀表板，結合市場同級機車首見的數位矩陣式頭燈，都是以往電動機車，甚至是機車所少見。
Gogoro指出， Gogoro Pulse提供三種車型，零售價自109,800元起跳（不含任何補助），即起展開限時預購計畫，2月29日前預付3,000元並於指定時間內完成購車程序者，即加送配備與享有優先交車禮遇，預計今年第2季下旬開始陸續交車。
電動機車在Gogoro打出換電系統之後，有效推升市場規模，同時在政府補助下，電動機車成為許多年輕人購買機車時的重要選項。
目前市場上的電動機車包括Gogoro、宏佳騰、中華eMoving以及光陽工業等都相繼投入，電動機車被看好將持續成長，但也因此競爭愈加激烈。此次Gogoro推出高階車款，設定的目標族群已非一般年輕族群，而是更追求性能與科技的客層，希望為電動機車擴展出更大的市場。
Gogoro創辦人暨執行長陸學森表示，創新是Gogoro的DNA，十年來Gogoro不斷探尋電動機車的諸多可能性，優異性能與智慧科技備受市場的認可。Gogoro Pulse是為追求極致熱血而生，Gogoro嘗試將二輪造車工藝與技術推向更高階的層次，不僅重塑大眾對於電車的想像、帶領智慧電動機車邁入新紀元。同時也引領機車產業再次重大突破。
若以目前多家機車廠預估2024年機車市場規模約75萬輛估，Gogor o誓言拿下10％市占，也就是說2024年品牌銷量將挑戰重回7.5萬輛， 整體電動機車市場則有望增至9萬輛以上水位。
台灣2023年機車市場大增至逾87萬輛，但電動機車在傳統油車大戰 擠壓下，年銷量衰退至7.95萬輛、年減9.11％，其中龍頭廠Gogoro年 銷5.67萬輛，年減幅更達12.33％。
Gogoro產品長彭明義坦言，2023年傳統油車產品確實百花齊放，且 各廠大打價格戰，相較餘下，純電車產品話題性確實較不如油車。
不過，在暌違四年後，Gogoro罕見在2023年第四季及2024年第一季 連發全新車款，彰顯Gogoro衝刺今年市場的企圖心。彭明義更進一步 預告，Pulse的發表只是一個開始，年後還將陸續發布各項計畫，相 信也將帶動其他品牌加緊跟進推出電動機車，今年電機市場將十分熱 鬧。
除Gogoro搶先於農曆年前發表全新機種，光陽Ionex電動機車也規 劃2024年推出全新戰略機種。三陽雖看似在純電機車布局較慢，但也 拍板將於第二季推出與中油合作的純電機種，預告國內電動機車市場 大戰在2024年上半年就將進入熱戰。
姜家煒認為，今年國內機車市場將一改2023年傳統油車價格戰主旋 律，由電動機車擔綱主秀。
姜家煒指出，Pulse有多項全新設計及技術應用，包括領先業界的 10.25吋全景高清觸控儀表板、同級機車首見數位矩陣式頭燈等，30 日開始預售後，預計第二季下旬交車，估將貢獻Gogoro約15％∼20％ 銷售占比，並力拚在全機車市場的高階產品中，搶下25％的市占。
台南車展盛大開幕，光陽工業帶來最新電動車款！
【台南報導】年度車展盛事——台南車展隆重登場，知名台灣電動車品牌光陽工業（Ionex）再次帶來驚喜，精銳盡出，展現品牌創新與實力。現場眾多消費者紛紛前來品嚐最新電動車款，並享受現場推出的各種優惠活動。
光陽工業於展場A06 3攤位，推出限量優惠禮品，包括輕巧車牌板、車廂收納袋、小瓢蟲清淨機等，歡迎消費者蒞臨展場親自體驗。
購車優惠方面，光陽工業推出1月份專屬購車優惠，包括0元啟程方案：0卡購車、0利率分期、0元交車、0元投保（道路救援險、機車火災險、機車竊盜險）。同時，購車者還可獲贈精選米色安全帽（市價2,200元）及專屬保養品質保障，購指定車款還可享最高3,000元保養兌換券。
在車款方面，光陽工業的i-One Air作為最輕巧靈活的綠牌電動機車，重量僅79公斤，座墊高73.8公分，適合都會區輕鬆移動。而i-One Fly則是最高續航力的白牌電動機車，續航里程高達180公里，滿足消費者對高續航力與舒適騎乘的需求。
不僅如此，光陽工業的Rex暴龍系列則是兼具陽剛動力與實用操駕的大動力電動機車，S6 Rex與S7 Rex設計針對追求自信操駕與自在出行的消費者。而Ionex S6全能座駕擁有7.0kW馬力，從0加速到50公里時速只需3.9秒，極速達92公里，性能越級挑戰市場眾多高階車款。
Ionex S7R則是電車旗艦城市鋼砲，配備ETS兩檔自動變速，馬力提升至8.3kW，從0加速到50公里時速只需3.3秒，極速更提升至時速98公里。光陽工業以最先進的造車實力與電動車技術，將S7R的性能推升到前所未有的境界。
Ionex光陽電動車擁有各級距車款，1月份購車專屬優惠包括0元啟 程：0卡購車、0利率分期、0元交車、0元投保（道路救援險、機車火 災險、機車竊盜險）、時尚安全相伴同行：購車贈精選米色安全帽（ 市價2,200元）、專屬保養品質保障：購指定車款享最高3,000元保養 兌換券。
Ionex光陽電動車i-One Air堪稱最輕巧靈活的綠牌電動機車，可滿 足消費者對輕鬆駕馭與輕盈出行需求的綠牌電動機車i-One Air，重 量只有79公斤，座墊高只有73.8公分，是消費者全新都會輕移動的最 佳選擇。
i-One Fly為最高續航力的白牌電動機車，可滿足消費者對高續航 力與舒適騎乘需求的雙顆電池機種，續航里程高達180公里，也是消 費者全新綠能出行的最佳選擇，另外Rex暴龍系列為兼具陽剛動力與 實用操駕的大動力電動機車，S6 Rex與S7 Rex是針對喜好回歸機能本 色，追求自信操駕與自在出行的機車達人所設計。
Ionex S6全能座駕則擁有7.0kW的馬力，從0加速到時速50公里只要 3.9秒，極速達到92公里。S6以Ionex S車系的入門機種，性能越級挑 戰市場眾多高階車款，能輕鬆滿足都會騎士在各種使用情境下的全方 位需求。
Ionex S7R為電車旗艦城市鋼砲，配備ETS兩檔自動變速，是Ionex 電動機車的旗艦機種，在全新動力升級之後，S7R的馬力大幅推升到 8.3kW馬力，從0加速到時速50公里只需要3.3秒，極速更提升到時速 98公里。以KYMCO最先進的造車實力與電動車技術，將S7R的電車旗艦 性能推升到前所未有的境界。
台灣機車市場在2024年迎接新局面，各大機車廠商紛紛推出電動機車新車款，以應對減碳趨勢和市場變革。其中，光陽工業領先推出戰略車款，力圖奪回冠軍寶座；三陽機車則展現保守中求進取的策略，與中油合作推出電動車款；Gogoro則在跨界車款上發力，預計2024年銷量將重返成長軌道。
光陽工業積極布局電動機車市場，2023年領牌數量已達近1.22萬輛，銷量大增93％。為達成2024年油電雙料冠軍的目標，光陽計劃繼續推出新車款，並加強市場推廣。同時，光陽也積極布建全台Ionex據點，截至2024年已有368家據點。
三陽機車在電動機車市場上看似保守，但在2023年米蘭機車展上展出油電增程PE3概念車，並宣布與中油合作推出電動車款，預計2024年第二季量產上市。三陽此舉標誌著正式啟動新能源車布局，預計將對國內電動機車市場產生影響。
Gogoro在2023年領牌數量雖有年減逾12％，但全新二輪跨界休旅Gogoro CrossOver訂單已破千張，MUJI聯名車款訂單也突破萬張。預計2024年將持續加速交車，銷量重返成長軌道。
總結來說，台灣機車市場在2024年將呈現激烈競爭的局面，各大廠商都在積極布局電動機車市場，以把握未來市場的發展趨勢。
三陽在電動機車布局看似最為保守，不過公司於2023年11月米蘭機 車展上首度展出油電增程PE3的概念車，並且同步宣布與中油合作的 電動車款預計將於2024年第二季上市量產，且一次同時布局充電、換 電不同車型，正式宣告跨大步啟動新能源車布局。
由於三陽過去幾年在電動機車並沒有太多著墨，市場認為，隨著三 陽在2024年正式加入戰局，國內電動機車市場版圖將出現較大變化。
事實上，光陽布局電動機車多年，更喊出2024年要拿下油電雙料冠 軍的目標，2023年在電動機車領牌已達到近1.22萬輛，雖仍與Gogor o有段差距，但較2022年銷量大增逾93％。
為達目標，光陽除已積極布建全台Ionex據點至368家，也規劃202 4年將續推出新車款，預期也將祭出更大規模的優惠促銷。
至於穩居國內電動機車龍頭多年的Gogoro，雖2023年領牌5.67萬輛 、年減逾12％，不過隨著2023年第四季發表的全新二輪跨界休旅Gog oro CrossOver訂單已破千張，再加上2023年7月底上市的MUJI聯名車 款訂單突破萬張，2024年都將持續加速交車，公司也設定2024年銷量 重返成長軌道目標。
對於2023年機車市場衝破87萬輛，但電動機車銷量反而衰退逾9％ 至7.95萬輛，業者認為，主要因燃油機車促銷大戰而壓縮電
台灣機車市場近期掀起了一股熱潮，而這股熱潮的來源正是光陽工業的GP125「39,800專案」。這項專案不僅創下了台灣機車市場的多項無敵紀錄，更成功奪回了市場的領先地位。光陽工業執行長柯俊斌表示，這次祭出超優惠的促銷案，不僅是為了搶回市場，更是對經銷通路的交待，以及印證光陽的產線效率與供應鏈的配合。結果證明，這項策略是正確的。
在今年的8月，光陽GP125專案寫下了銷售紀錄，9月的「轟動時刻」發表K1超級英雄等四款新車上市也受到廣大好評。這股銷售氣勢帶來了睽違18個月的銷售冠軍，以39.6%的市占率壓倒對手，大幅領先市占4.9%，銷售台數差距高達4,184台。
過去，光陽因為大量資源投入電動機車的開發與換電網絡的建置，傳統燃油機車的新車款推出速度受到影響，這也讓光陽在台灣機車市場的龍頭地位被三陽所取代。對於光陽來說，面對電動機車與燃油機車的配置，確實是一個不小的挑戰。雖然電動機車是未來的趨勢，但燃油機車仍是台灣市場的主力，也是公司的主要營收與獲利來源。
在電動機車換電站全台布局達到一定規模後，光陽開始尋思在燃油機車領域扳回一城。GP125 39,800元促銷案就是這樣的產物。柯俊斌表示，這次促銷的成功，讓整個供應鏈和通路士氣大振，對光陽後續的發展意義重大。
截至11月底，GP125的6.5萬張訂單交車總掛牌數量累計已達50,471輛，產線也在最高品質與生產效率的監督下順利運行。此外，K1超級英雄、RCS Moto捍衛戰士、RomaGT至尊巡旅與Many Moto反骨玩家等新車款，在11月12日結束的最後一場巡迴體驗試乘活動中也受到熱烈追捧，讓光陽整體市占率扶搖直上，市場反應叫好又叫座，為光陽新車銷售注入新動能。
超優惠促銷 搶回市場
光陽今年8月的GP125專案寫下銷售紀錄，9月「轟動時刻」發表K1超級英雄等四款新車上市也大受好評，銷售氣勢強勁，光陽KYMCO 11 月終於迎來睽違18個月的銷售冠軍，以高達39.6%市占率擊敗同業勁敵，大幅領先市占4.9%、銷售台數差距高達4,184台。
在此之前，光陽因為投入大量資源在電動機車的開發與換電網絡的建置，傳統燃油機車的新車款推出速度受到影響，而台灣機車市場終究是以燃油機車為主，光陽多年來在台灣機車市場的龍頭地位因此被三陽所取代。
對於光陽來說，電動機車與燃油機車的配置難免會有取捨的問題，一方面電動機車是新的趨勢，是非做不可的事，但另一方面燃油機車仍是台灣市場的主力，也是主要的營收與獲利來源，更是不能輕忽。但是公司的資源畢竟有限，輕重緩急到底要如何選擇才能周全，確實不是一件容易的事。尤其電動機車要與Gogoro競爭，換電站建置須投入大量資源，都將影響到光陽在燃油機車的新車推進。
在光陽的電動機車換電站全台布局已達一定規模之後，光陽也一直尋思著要在燃油機車的領域扳回一城，因而才有石破天驚的GP125 39,800元促銷案。
柯俊斌說，因為燃油機車市占率掉下來，光陽也認真考量各種方案，畢竟公司需要對經銷通路負責，銷售量增加是一定要做的努力。在這次促銷之前，光陽已經考慮過要推GP125 39,800專案，但之前供應鏈的供應還不算穩定，若大量的訂單湧入，光陽的產線能不能快速消化，是在推專案之前要先考量的問題。而這次也是經過仔細評估，相關的不確定因素已經排除，才下決心推出。
巡迴試乘 叫好又叫座
促銷專案因為條件極具吸引力，接單數達到6.5萬台，讓整個供應鏈和通路士氣大振，有了這個成果，對光陽後續的發展，意義相當大。
截至11月底，GP125的6.5萬張訂單交車總掛牌數量累計已達50,471輛，產線也在最高品質與生產效率的監督下順利運行，KYMCO保證不會延誤、順利如期交車；K1超級英雄、RCS Moto捍衛戰士、RomaGT至尊巡旅與Many Moto反骨玩家，剛在11月12日結束最後一場巡迴體驗試乘活動，踴躍參與活動的人潮也讓整體市占率扶搖直上，強勁提升光陽整體市占率，市場反應叫好又叫座，可望為後續光陽的新車銷售再注入新動能。
光陽工業執行長柯俊斌日前站出來，對政府喊話了！他認為，雖然過去三年政府推出的機車汰舊補助政策已經讓我們成功汰除了超過173萬輛的老舊機車，但還有266萬輛的老舊機車在市面上閒晃，這對我們追求淨零碳排的目標來說，還是個不小的挑戰。所以，柯俊斌呼籲政府，應該把汰舊補助的政策延長到2025年底，讓我們能夠繼續為改善空氣品質努力。
這三年来，機車總銷量因為政府的補助政策，預計將達到85萬輛。但柯俊斌也預測，隨著補助政策的結束，明年的機車市場將會衰退超過10％，銷量可能會掉到75萬輛以下。這對我們來說，固然是個小挫折，但更重要的是，我們必須要看到，如果政府能夠持續推動淨零碳排的政策，並且有效淘汰那些高達266萬輛的化油器老舊機車，我們就能夠從根本上改善空氣品質。
柯俊斌提到，從2016年到2022年，國稅局和環保署（現在升格為環境部）為了鼓勵民眾汰舊，不斷提供減徵貨物稅和汰舊補助。雖然補助金額只有幾千元，對於廣大的機車族來說，卻是一個不小的誘因。他強調，這些補助對於推動環保工作，確實發揮了關鍵作用。
環境部統計顯示，2020年至2022年，我們已經成功汰除了超過173萬輛的老舊機車，相比2019年減少了36.5％。今年前十月也汰除了約35萬輛，這充分說明了汰舊補助政策的成效。因此，在這個政策即將於年底結束的關鍵時刻，柯俊斌再次呼籲政府，應該將汰舊補助和減徵貨物稅的期限，一起延長至2025年12月31日，讓我們能夠繼續為環保努力，為台灣的天氣改善盡一份力。
柯俊斌還強調，新世代的機車設計更加環保，我們相信，只要我們能夠汰除老舊機車，再換購新車，就一定可以改善我們的空氣品質。過去這兩項補助政策的成功，已經讓我們看到了希望，我們有信心，只要大家攜手合作，我們一定可以達到淨零碳排的目標。
光陽工業近來在台灣機車市場上大放異彩，與三陽工業共同挑起銷售大戰，兩大機車品牌在年底前成功帶動市場熱度，預計今年台灣機車總銷量將突破85萬輛。然而，隨著明年環境部汰舊補助政策的可能終止，業內普遍預測市場將出現衰退，光陽執行長柯俊斌預估，若沒有補助政策，明年機車市場將下滑超過10％，總銷量可能低於75萬輛。 柯俊斌強調，台灣機車市場的消費者主要是庶民，許多人因為購買能力有限，選擇機車作為主要交通工具，這些消費者對價格非常敏感，只要價格稍微調整，就會影響他們的購買決策。 今年以來，光陽工業自8月起展開強力的促銷活動，使得機車銷量大幅上升。9月市場規模達到9萬輛，10月和11月則維持在8萬輛以上的高水位。截至今年11月，領牌數已達77.45萬輛，超過了年初的預期70萬輛，業者將全年預期上調至85萬輛，比原來預期多出15萬輛。 柯俊斌認為，今年機車市場的亮麗表現與各廠牌加大促銷力度密不可分。以光陽GP125推出的3.98萬元史上最低優惠價為例，一個多月就獲得了6.5萬張訂單，這也是光陽11月重新奪回市場領先地位的重要因素。 在125cc機車這個最受歡迎的市場級距中，今年前11月的領牌數達47.7萬輛，佔總體市場的68％。在光陽加大促銷壓力的同時，三陽工業也穩坐全年銷售冠軍，並在11月起推出保證7天內交車、提供汰舊換新3,000元優惠等措施。 對於明年的市場，三陽工業雖然尚未正式定調，但與光陽工業看法一致，認為明年政府汰舊補助政策的終止將導致市場縮水，車廠在沒有補助政策的情況下，將難以繼續擴大促銷，總市場規模將比今年縮小。
環境部老舊機車汰舊補助的誘因助長下，已催出年底前最後一波買 氣，今年機車總銷規模可望達到85萬輛；不過隨此一補助即將於年底 落日，柯俊斌推估，明年機車總市場預料將衰退逾10％，掉到75萬輛 以下。柯俊斌認為，機車銷量衰退事小，但政府積極實行淨零碳排政 策，若能有效汰除目前市場上高達266萬輛二行程及四行程的化油器 老舊機車，絕對可有效改善空氣污染問題。
柯俊斌指出，國稅局自2016年1月8日啟動減徵貨物稅補助4,000元 ，環保署（現升格環境部）則是自2020年開始提供汰舊補助5,000元 ，但隔年隨即降為3,000元，至去年更減少至2,000元。不過，柯俊斌 表示，雖然只是幾千元的補助，對於國內以庶民為主的廣大機車族來 說，已是非常大的誘因。
柯俊斌指出，據環境部統計，2020至2022年合計汰除市場上逾173 萬輛的老舊機車，相較2019年已減少約36.5％，今年前十月也汰除約 35萬輛，顯示汰舊補助有其效果。因此，在此一汰舊補助即將於年底 落日之際，柯俊斌疾呼，政府落實淨零碳排政策，環保署的汰舊補助 ，應配合國稅局減徵貨物稅補助期限，再拉長至2025年12月31日，鼓 勵更多車主汰除老舊機車。
柯俊斌認為，新世代機車設計更為環保，因此汰除老舊機車後，即 使再換購新車，也有助於改善空氣污染，過去，在這兩項補助搭配下 ，可說為台灣環保發揮很關鍵的作用。
柯俊斌指出，國內機車市場仍以庶民為主，許多車主買不起汽車， 只能以機車來代步，這個族群對於價格也最為敏感，貴2,000元可能 就會影響其購買意願。
觀察今年國內機車市場，自光陽從8月開啟促銷割喉戰後，隨著各 品牌加入，下半年機車銷量也隨之飆高，9月市場規模一舉突破9萬輛 ，10、11月也都維持8萬輛以上高水位。
今年前11月領牌已達77.45萬輛，早已超越年初各廠原先預期的70 萬規模，業者上調全年預估至85萬輛，較原先預期更多出了15萬輛。
柯俊斌分析，今年機車市場優於預期，可說與各廠牌擴大促銷息息 相關，以光陽GP125祭出3.98萬元史上最低優惠價為例，一個多月就 收穫6.5萬張訂單，也是光陽能在11月重新拿回市占冠軍的重要功臣 。
事實上，125cc機車一向為大眾接受度最高級距，由於價格最實惠 、CP值最高，銷量最大的「國民神車」也都落在此一級距，今年前1 1月125cc機車領牌達47.7萬輛，占總體機車市場比重高達68％。
在光陽擴大促銷壓力下，儘管三陽今年穩坐全年銷售冠軍，亦同樣 加大促銷力道，11月起推出保證7天內交車、提供汰舊換新3,000元優 惠等。
對明年機車市場看法，三陽內部目前雖尚未定調，但同樣認為，隨 政府汰舊補助2,000元誘因不再，車廠明年很難續擴大促銷情況下， 總市場將較今年縮水。
台灣機車市場的競爭戰火再起，隨著汰舊換新補助的即將結束，兩大機車廠商三陽與光陽都展開了年底最後一波的促銷戰。三陽集團趁著補助倒數的商機，推出了「全車系汰舊加碼3,000元」的促銷活動，並以「保證七日內交車」的強力訴求，力圖在年底前再創購買高潮。光陽則表示，雖然目前沒有進一步的促銷計劃，但內部已經開始評估，不排除推出新的促銷優惠。三陽則是趁勢推出史上最優惠，JET系列SL最高優惠可達1.23萬元，SR則可達1.63萬元。三陽國民車系方面，購車最高補助可達2.38萬元，WOO115汰舊換新最低價則壓至4.37萬元。這一波的促銷戰，讓台灣機車市場再掀熱潮。
光陽工業8月份啟動了激烈的機車市場競爭，隨著其他車廠陸續加入戰局，優惠促銷活動一波接一波。隨著政府汰舊換新補助將於年底結束，龍頭廠三陽也加大了促銷力度。機車業內人士預測，今年台灣機車市場規模將重回80萬輛以上，甚至可能達到85萬輛。
進入下半年，由於各廠牌的促銷策略奏效，銷售表現都超過預期。9月份，機車市場銷量一舉突破9萬輛，創下新高。雖然10月份因為開學購車季結束，單月領牌數略減，但還是有8.16萬輛，同比大增28.26％。三陽、光陽、台灣山葉及Gogoro等品牌單月領牌數都優於去年同期。
今年前十月，機車領牌數已達68.83萬輛，年增長達15.17％。業內人士認為，隨著11月和12月的持續促銷，加上政府汰舊換新補助的刺激，將推動最後一波購買潮，全年機車市場銷量將確保超過80萬輛，維持雙位數成長。
光陽工業成功推出GP125「史上最低3.98萬元優惠價」後，成為最早預測今年機車市場重回80萬輛的業者。光陽分析，促銷後的價格已低於25年前豪邁125的售價，許多原本沒有換購計劃的買家，因為價格誘人而決定購買。
然而，業內普遍認為，今年這樣的大規模「割喉」促銷將會導致明年各廠牌無力維持這樣的優惠幅度。再加上政府汰舊換新補助的終止，預計明年台灣機車市場將進入保守成長期。
國內機車市場近期掀起一陣激烈的競爭，台灣知名機車大廠光陽工業在8月份推出GP125的史上最殺優惠，價格低至39,800元，結果引起熱烈反應，已經獲得超過6.5萬張訂單，其中還有4萬多輛尚未交車。本月光陽將進入交車高峰期，如果一切順利，甚至有可能在單月銷售上超越對手，重登冠軍寶座。而另一大競爭對手三陽SYM也不甘示弱，推出3,000元加碼補助，搶攻補助落日商機，兩家機車大廠在年底商機的搶奪戰中展開激烈競爭。 隨著政府汰舊補助政策即將於年底結束，機車業者紛紛搶攻年底商機。三陽推出的加碼補助強調，今年購買三陽的消費者可以比明年省下5,000元，這包括了環保署的汰舊補助2,000元和SYM的汰舊加碼3,000元，為年底機車市場的競爭掀起了序幕。 今年暑假，機車市場的競爭比往年更加激烈。光陽GP125以破壞性價格4萬元有找的優惠吸引消費者，而三陽也陸續推出多波促銷車款。光陽在GP125的促銷戰中取得6.5萬張訂單，並積累了大量待交訂單，預計在年底集中交車，若一切順利，將有望在兩個月內拿下台灣機車銷售冠軍。 機車業界分析，年底是機車市場的淡季，但由於環保署的老車汰舊補助將於年底到期，因此這段時間將會有一波老車換新的需求。三陽和光陽趁機加碼促銷，預期將為年底機車市場帶來新一波熱潮。由於光陽目前還有數萬輛未交車，若能成功交車，單月銷售冠軍的位置可能會發生變動。
政府汰舊補助2,000元即將結束，機車業者搶攻年底商機，三陽與光陽兩家機車業者搶當一哥。三陽推出加碼補助，強調今年買三陽就是比明年省5,000元，包含環保署汰舊補助2,000元+SYM汰舊加碼3,000元，為年底機車市場大戰掀序曲。
今年暑假機車市場的戰情是史上最激烈的一年，在光陽GP125打出4萬元有找的破壞性價格之後，三陽也接連兩波推出促銷車款。光陽在GP125促銷戰中收獲6.5萬張訂單，蓄積可觀待交訂單，搶補助落日交車集中在年底這兩個月，一旦集中交車，光陽的銷售出現跳躍性成長，有望拿下兩個月的台灣機車銷售冠軍寶座。
機車業者表示，環保署補助淘汰老舊機車每輛2,000元措施今年底結束。本月初三陽推出汰舊再加碼3,000元，引起市場轟動。
三陽已連續18個月拿下國內機車市場銷售冠軍，今年至10月底銷量超越光陽7萬輛，全年取得機車龍頭地位已無懸念。由於光陽有數萬輛未交車，如果集中交車，單月銷售冠軍可能易主。
機車業者分析，年底是機車市場的淡季，趁著環保署老車汰舊的補助年底到期，在此之前將推動一波老車換新的需求，三陽、光陽趁機再加碼促銷，預期將為年底機車市場再掀起一波熱潮。
