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南陽實業(未)公司新聞
台灣汽車業龍頭三陽（2206）旗下的南陽實業總經理徐伯達最近放話了，他說今年要大動作啦！我們將會看到現代汽車集團（HYUNDAI）的新車款一季接一季地上市，而且還要加強電動車的布局，這個動作可是相當的大手筆呢！
去年南陽實業代理現代汽車的銷售量就年增了9%，今年他們預計要再上漲13%，這個成長速度可真不簡單。他們計劃在第二季度推出現代Kona ev電動車款，還有年底的Tucson改款也要上市，整年新車銷售目標上看1.4万台，這對三陽的營收和獲利來說可是不小的挹注。
徐伯達還分析說，從第二季度開始，南陽實業每個季度都會推出新車產品。現代汽車2025年的目標是成為全球前三大新能源車廠，所以南陽也打算加快步伐，引入更多的電動車產品。像是在韓國熱賣的Kona ev，他們計劃第二季度推出，還有現代電動車副品牌IONIQ的首部電動跨界休旅車IONIQ 5，南陽實業也在評估是否要引進來台灣。
三陽工業大膽跨足新能源車市場，今年來強力引進現代（Hyundai）品牌的純電、Hybrid（油電複合動力）車款，並將2021年定位為品牌的「電動車元年」。第二季將推出台灣第一款非豪華品牌的純電車款——現代KonaEV。南陽實業總經銷現代汽車的徐伯達總經理表示，KonaEV將以破壞性的價格策略闖進市場，未來品牌各車款都將陸續導入純電或油電車款，目標在2025年將新能源車銷售占比提升至25％。
徐伯達總經理強調，去年第四季推出的Venue和今年第四季的Tucson大改款，將為現代品牌新車銷量帶來連續兩年的成長；去年新車總銷量達1.2萬輛，年增長9％，今年則目標年增長13％，銷售量達1.4萬輛。預計明年，在全新、加長版的Tucson帶動下，業績將連續三年呈現正成長。
南陽實業計劃在第二季推出KonaEV，第三季則將推出七人座休旅車SantaFe的性能油電車款。第四季將發表國產休旅車Tucson的大改款，以及進口廂式休旅車Staria，並引進純電休旅車款Ioniq5。徐伯達總經理指出，KonaEV的性能和續航力超越特斯拉Model3，在原廠全力支持下，新車定價將比Model3或其他市售電動車更具吸引力。
徐伯達總經理認為，目前台灣電動車市場以豪華品牌為主，KonaEV將成為首款非豪華品牌的純電車產品。隨著國人對電動車的接受度逐漸提升，加上充電站普及，他看好此刻投入電動車市場的發展機遇。
為配合電動車款的推出，南陽實業將與台灣最大的電動車充電服務商裕電能源合作，讓消費者能夠在購車後立刻享受到全台超過2,300座充電設施的便利服務。此外，全台現代汽車展示間也將設置快速充電站，提供電動車主30分鐘充滿電的便利能源補充服務。
南陽實業還在積極推進全台通路「自有資產化」工程，與母公司三陽工業合作，過去三年來已投資超過20億元在全台購地，開設全新據點。去年新北新莊交車中心已經開幕，25日竹北將開幕全新旗艦據點，5月則將在嘉義開設另一新據點。未來目標是讓半數以上的據點擁有自有土地。
南陽去年總代理的現代汽車銷售年增9%，今年預計年增幅度將增至13%，預計第2季引入電動車Kona以及年底Tucson改款上市後，全年新車銷售上看1.4萬台，包括新車銷售與代工生產都將挹注三陽的營收與獲利。
徐伯達分析，南陽實業預計自第2季開始每季都會推出新車產品，尤其，現代2025年目標成為全球前三大新能源車廠，南陽也將加快導入電動車產品，在韓國銷售火熱的Kona ev預計第2季推出，現代電動車副品牌IONIQ推首部電動跨界休旅車IONIQ 5，南陽實業也評估引進。
徐伯達指出，隨去年第四季Venue、今年第四季Tucson大改款等兩款全新國產休旅車接力問世，將推升現代品牌新車銷量連兩年成長；去年新車總銷1.2萬輛、年增9％，今年更要挑戰年增13％、達1.4萬輛的銷售成績。明年在全新、加長版的Tucson全年完整銷售的帶動之下，看好業績會連三年正成長。
他表示，南陽第二季將上市KonaEV，第三季將推出七人座休旅車SantaFe的性能油電車款，第四季除發表國產休旅車Tucson大改款、進口廂式休旅車Staria外，更將引進純電休旅車款Ioniq5。徐伯達說，純電跨界休旅車KonaEV不僅性能、續航力超越特斯拉Model3，在原廠全力支持下，新車定價將比Model3或其他市售電動車更具「殺傷力」！
徐伯達認為，目前台灣電動車銷售以豪華品牌為主，KonaEV將成為非豪華品牌首款純電車產品，在國人對電動車的接受度逐漸提升之際，加上各地充電站持續普及，看好此刻投入的發展契機。
配合電動車款的導入，南陽不僅將與台灣最大的電動車充電服務商裕電能源合作，電動車一開賣就能享受全台超過2,300座充電設施的便利服務，全台現代汽車展示間也將建置快速充電站，提供電動車主30分鐘充滿電的便利能源補充服務。
此外，南陽也大舉投入全台通路「自有資產化」工程，結合母公司三陽工業，過去三年來已投資超過20億在全台獵地，開設全新據點，繼去年新北新莊交車中心開幕後，25日將在竹北開幕全新旗艦據點，5月還將在嘉義開出另一新據點，未來目標要朝半數以上據點為自有土地。
房市「329檔期」即將來臨，今年有一個非常特別的趨勢，那就是商辦市場的熱度不輸住宅。像是華固建設推出的廠辦大案「國家置地」，就開出了90億元的總銷額，單價更是創下了新莊廠辦區域的新高，每坪42～45萬元。不僅如此，內湖的「金矽谷No.25」和中和的「台灣科技公園」也分別以88億元和60億元的總銷額加入競爭，三大商辦總銷額達到238億元，佔整個檔期推案量的近一成，這在歷史上是相當罕見的。
住展雜誌研發長何世昌指出，今年「329檔期」商辦新案的推案量顯著增加，商辦和廠辦的湧現，打破了過去住宅市場一枝獨秀的格局。其中，台北市內湖的「金矽谷NO.25」，新北市中和的「台灣科技公園」以及新莊的「國家置地」這三個案量都相當可觀。
「國家置地」作為華固今年推出的新春第一炮，總銷額高達90億元，位於新莊建國一路與建國二路交叉口，規劃興建地上12樓、地下2層的廠辦大樓，總計141戶。這個案子的基地面積近4,000坪，曾是歌林新莊廠的工業土地，2019年的土地交易紀錄就創下了新莊規模之最。這也是華固繼南港、內科、內湖五期、士林北投科技園區之後的最新廠辦力作，預計2023年完工。
華固總經理洪嘉昇透露，今年計劃推出五大案，包括新莊「國家置地」、內湖「智富中心」、北士科「創富中心」三大商辦大樓，總銷額超過150億元；住宅方面，則有中和左岸第一排約40億元、北士科文林北路住宅約30億元，全年目標上看220億元。
「金矽谷NO.25」則是達永建設機構旗下耀達建設與三陽工業合作的代表作，總銷額達88億元，將採量身定做模式為企業打造總部大樓，基地面積達1,435.96坪，原址為三陽的子公司南陽現代汽車台北服務廠，去年底動工，預計3年後完工。
而「台灣科技公園」則是由德林建設機構的德恩建設投資興建，基地位於中和區建八路，以低密度開放庭園、新效能空間的台北市Ａ級廠辦概念，改寫科技總部未來建築，成為旗艦級企業總部。
住展雜誌研發長何世昌表示，今年「329檔期」有一個很特別的現象，即商辦新案推案量激增，「商、廠辦不斷湧現」，不再是住宅獨大的局面。
何世昌分析，第一季較具指標的商辦和廠辦新案，包括台北市內湖「金矽谷NO.25」，新北市中和「台灣科技公園」及新莊「國家置地」，案量都頗具規模。
以「國家置地」來說，就是華固今年推案的新春第一炮，總銷90億元，位於新莊建國一路、建國二路交叉口，規劃興建地上12樓、地下2層廠辦大樓，每單位坪數自100∼782坪不等，總計有141戶。該案為華固在2019年所購入，基地面積近4,000坪，原本為歌林新莊廠的工業土地，創下2019年以來新莊規模最大的土地交易紀錄。
「國家置地」也是華固繼南港、內科、內湖五期、士林北投科技園區之後，最新廠辦力作，同時響應新北市政府「招商一條龍」政策，在新莊緊鄰好市多商圈的塭仔圳重劃區超前部署，全案預計2023年完工。華固總經理洪嘉昇表示，今年計劃推出五大案，包括新莊「國家置地」、內湖「智富中心」、北士科「創富中心」三大商辦大樓，總銷逾150億元；住宅方面，將有中和左岸第一排約40億元、北士科文林北路住宅約30億元，全年目標上看220億元。
「金矽谷NO.25」為老牌「廠辦專業戶」達永建設機構，旗下耀達建設與三陽工業合作的代表作，位於內湖舊宗潭美段新明路，總銷達88億元，將採量身定做模式為企業打造總部大樓，基地達1,435.96坪，原址為三陽的子公司南陽現代汽車台北服務廠，去年底動工、預計3年後完工。
至於「台灣科技公園」則由德林建設機構的德恩建設投資興建，基地位於中和區建八路，原本在新店、南港有不少作品，後轉戰汐止科技重鎮打造「台灣科學園區」，以低密度開放庭園、新效能空間的台北市Ａ級廠辦概念，改寫科技總部未來建築；2018再移師中和推案，打造旗艦級企業總部。
達永建設最新力作「金矽谷NO.25」盛大動土！內湖頂級廠辦大案看俏市場
【台北訊】近期商用不動產市場熱絡，大台北都會區的廠辦不動產更是供不應求。在這波市場熱潮中，達永建設的全新力作「金矽谷NO.25」將於10日舉辦動土典禮，預計3年後完工，為市場帶來新的話題。
「金矽谷NO.25」這個名稱背後，是達永建設與三陽工業的合作成果。該案占地達1,436坪，原址為南陽現代汽車台北服務廠，位於內湖舊宗潭美段新明路。這個危老重建案將由耀達建設開發，達永建設將分回42%的權益。
總銷售坪數約1.2萬坪的「金矽谷NO.25」，規劃地上16樓的SRC大樓，採用銀級綠建築高規格規劃，樓高達73米，總銷售額上看88億元，每坪均價約68.8萬元。這座總部大樓將採量身訂做模式，為企業打造一個專屬的辦公空間。
達永建設作為早期「廠辦三雄」之一，擁有43年的深厚歷史。董事長莊文欽在業界享有盛名，長年擔任不動產開發公會的理監事。其長子達永建副董莊政儒，則是學識淵博的「學霸」，曾赴美國NYU紐約大學攻讀碩士學位，並擁有台大財務金融系、北京大學經濟學碩士學位。
莊政儒近年來以「文青行銷」策略，成功將咖啡館、青鳥書店等特色空間引入接待中心，成為話題人物。這次「金矽谷NO.25」的開發，也將繼續展現達永建設在市場上的創新與專業。
「金矽谷NO.25」的興建，不僅是達永建設的又一里程碑，也將對內湖地區的商業發展帶來新的動能。未來，這座頂級廠辦大樓將成為企業總部的理想選擇，為台北都會區的商業景觀增添新色彩。
【房地產新聞】 在這個商用不動產熱絡的時刻，南陽實業的子公司——達永建設，再度帶來震撼！旗下耀達建設與三陽工業攜手合作，即將於10日舉辦動土典禮，正式啟動內湖頂級廠辦大案「金矽谷NO.25」。這個總銷額上看達88億元的超級大案，每坪均價約68.8萬元，將以量身訂做的模式，為企業打造總部大樓。 南陽實業作為台灣建築業的傳統大戶，其旗下的達永建設在業界享有盛譽。這家成立超過43年的老字號建商，在內科地區的市占率僅次於遠雄。董事長莊文欽不僅是業界領袖，更是不動產開發公會的理監事。他的長子，達永建副董莊政儒，更是學識淵博，曾赴美國NYU紐約大學攻讀碩士學位，同時擁有台大財務金融系和北京大學經濟學碩士學位，是真正的「學霸」。近年來，莊政儒以「文青行銷」策略，成功將咖啡館、青鳥書店等元素引入接待中心，一炮而紅，成為話題人物。 「金矽谷NO.25」這個危老重建案，占地1,436坪，原址是三陽子公司南陽現代汽車台北服務廠。該案位於內湖舊宗潭美段新明路，耀達建設將分得42%的權益，預計3年後完工。莊文欽透露，這個案子的鄰近環境非常優越，旁邊就是台塑集團和星宇航空進駐的「台北企業總部園區T．CBD」。該案將規劃地上16樓的SRC大樓，採用銀級綠建築高規格規劃，樓高達73米，總銷售坪約1.2萬坪，絕對是企業總部的理想選擇。
達永為早期「廠辦三雄」之一，為43年歷史的老字號建商，在內科 市占率次於遠雄，董事長莊文欽多年來一直擔任不動產開發公會的理 監事，其長子達永建副董莊政儒曾赴美國NYU紐約大學攻讀碩士學位 ，擁有台大財務金融系、北京大學經濟學碩士學位的7年級「學霸」 ，近幾年以「文青行銷」引進咖啡館、青鳥書店進接待中心而一炮而 紅，也是話題人物。
「金矽谷NO.25」為危老重建案，占地1,436坪，原本為三陽子公司 南陽現代汽車台北服務廠，位於內湖舊宗潭美段新明路，耀達將分回 42％，預計3年後完工。
莊文欽表示，此案鄰近台塑集團、星宇航空進駐的「台北企業總部 園區T．CBD」，規劃地上16樓的SRC大樓，採銀級綠建築高規格規劃 ，樓高達73米，總銷售坪約1.2萬坪。
永豐餘（1907）總經理蔡維力跨界超級大膽，從金融證券背景出身，一路走來，從凱基證總經理到金鼎證董事長，再到中華工程總經理、南陽實業董事長，40歲後大部分時間都在當「總經理」，職業生涯橫跨了十個產業。去年2月，他轉戰永豐餘，成為這家近百年的企業的新舵手，開始了一步步的改造與轉型。
如今，轉戰永豐餘已將滿兩年，蔡維力首次接受媒體專訪，分享了他過去兩年的心路歷程。他表示，雖然曾經經歷過許多產業與企業，但加入永豐餘後，他還是發現了三大驚喜：一是集團技術能力真的很強，二是集團的家底真的很雄厚，三是集團對於循環經濟的了解與論述非常完整。
蔡維力笑稱，自己加入永豐餘是因為「長輩介紹」加上「神的旨意」。對於外界對永豐餘集團常留有家族色彩的印象，蔡維力表示，實際參與永豐餘經營後，他一點都不認為永豐餘是家族色彩濃厚的企業。他指出，永豐餘在第二代何壽川的手中發揚光大，而何壽川本身就是一位硬底子的工程師加學者，對造紙業了如指掌，這讓永豐餘累積了強大的技術能力，並在循環經濟上有所發揮。
至於永豐餘董事長何奕達，他在外商歷練多年，也是一位能幹的經營者。蔡維力表示，自己與何奕達在永豐餘有很多分工，董事長偏重策略面，他則負責執行面，重大決策兩人會一起商議。
蔡維力提到，永豐餘自2013年轉型投資控股公司後，轉型方向已經確定，但實際推動過程中，涉及到轉投資的架構必須清晰，子公司的成長也要到一定程度才好分割獨立，這些都需要時間。現在剛好是準備開花結果的階段，而他加入永豐餘的時間點剛好符合公司的需求，他很高興能參與這場世紀轉型。
他形容投控就像「產業界的金控」，需要金融背景，也需要產業知識。外界普遍認為，蔡維力豐富的職業生涯經歷，讓他成為永豐餘總經理的最佳人選。蔡維力強調，這一切都是上帝的旨意，每當自己在一個地方做到一個程度時，上帝就會把他帶離原本的舒適圈。作為專業經理人，他希望能夠在每一個地方盡其所能，為公司帶來更多加分。
永豐餘（1907）總經理蔡維力，一個來自金融證券界的奇才，轉戰多個產業，職涯經歷豐富多元。從凱基證總經理到南陽實業董事長，他40歲後的職涯幾乎都在「總經理」的位置上。去年2月，他轉任永豐餘總經理，開始了他對這家歷史悠久的企業的改造之旅。
如今，轉戰永豐餘將滿兩年，蔡維力首次接受媒體專訪，分享了他對過去兩年的回顧。他表示，加入永豐餘後，有三個驚喜：集團技術能力強大、家底深厚，以及對循環經濟的深入了解。
蔡維力笑稱，加入永豐餘是因為「長輩介紹」加上「神的旨意」。他強調，永豐餘並非外界所認為的家族色彩濃厚，而是因為第二代何壽川的領導，讓公司累積了強大的技術能力，並在循環經濟上有所發揮。何奕達，永豐餘董事長，則是經歷過外商歷練的能幹經營者，與蔡維力共同推動公司發展。
蔡維力提到，永豐餘自2013年轉型投資控股公司後，已確定轉型方向，但目前正處於準備開花結果的階段。他因過去的經歷與公司現況相契合，感到非常開心能夠參與這場世紀轉型。
他形容，投控就像「產業界的金控」，需要金融背景和產業知識。蔡維力認為，自己的職業生涯是上帝的旨意，每次離開舒適圈，都是為了帶給公司更多加分。
去年2月轉戰永豐餘出任成為總經理，將一步步巧手改造這家近百年的企業轉型。
轉戰永豐餘即將滿兩年，蔡維力首次接受媒體專訪，回顧過去兩年，他表示，雖然經歷過很多產業與企業，但加入永豐餘後有三大驚喜。一是集團技術能力真的很強，二是集團的家底真的很深厚，三是集團對於循環經濟的了解與論述非常完整。
蔡維力笑稱，會加入永豐餘是因為「長輩介紹」＋「神的旨意」。面對外界對於永豐餘集團經常留著家族色彩的印象，蔡維力表示，實際參與永豐餘經營後，一點都不認為永豐餘是家族色彩，永豐餘在第二代何壽川手中發揚光大，但他說明，何壽川是硬底子的工程師加學者，根本是造紙業的百科全書，這讓永豐餘累積強大的技術能力，進而在熱門的循環經濟上有所發揮。
至於集團第三代、永豐餘董事長何奕達在外商歷練多年，也是能幹的經營者。自己加入永豐餘擔任總經理，與何奕達有很多分工，整體而言，董事長偏多策略面，他則負責執行面，重大決策兩人會一起商議。
蔡維力說，永豐餘從2013年轉型投資控股公司後，轉型方向其實就已經確定，但以推動小金雞上市為例，這涉及轉投資的架構必須清楚，依類別分成一掛一掛；第二是子公司的成長要到一定程度才好分割獨立，這些都需要時間。現在剛好是準備開花結果的階段，他在永豐餘這個時間點加入，因為過去的經歷剛好有一些很符合公司現況需求，他也很開心有機會能參與這場世紀轉型。
他形容，投控就像「產業界的金控」，需要金融背景，也需要產業知識。外界認為蔡維力豐富的職涯經歷，讓他成為永豐餘總座的最佳人選。蔡維力早期待過凱基證、金鼎證，金融證券背景超過20年；後來又轉戰中華工程、神旺控股、三陽與南陽實業等，已累積相當紮實的製造業與買賣業等經驗。
他強調，其實這都是上帝的旨意，每當自己在一個地方做到一個程度時，上帝就會把他帶離原本的舒適圈。身為專業經理人，不論到哪裡，都希望能夠盡其所能，幫公司帶來更多加分。
台灣汽車市場再迎新動力！南陽實業，這家與三陽汽車事業總經銷攜手合作的公司，近期積極推動新能源車策略，成為台灣車壇的焦點。為應對日益嚴格的CAFE（整廠平均油耗）規範，南陽實業加速導入現代（Hyundai）品牌的新能源車產品，首波以IoniqHybrid、KonaHybrid兩款進口油電車作為尖兵，預計明年將推出首款國產油電車TucsonHybrid，讓南陽實業成為台灣第二家生產油電車的車廠。 隨著新能源車戰略的推進，南陽實業推出「ClicktoBuy（CTB）」線上購車平台，專門銷售現代新能源車款。這個新平台的首批車款就是IoniqHybrid和KonaHybrid，而南陽實業為了為新平台造勢，還提供了高達8萬元的通路專屬購車金優惠，讓消費者能夠以更親民價格入手這些環保新選擇。 南陽實業總經理徐伯達表示，2020年是三陽現代汽車的新能源元年，南陽引進了現代KonaHybrid，並在9日推出了新改款的IoniqHybrid。未來，還將有SantaFeHybrid、TucsonHybrid兩款新油電車，以及KonaEV、IoniqEV兩款純電動車陸續登場。徐伯達也透露，國產休旅車Tucson將在明年下半年推出大改款，並同時推出油電車型，這將讓三陽汽車成為台灣第二家生產油電車的車廠。 在市場方面，南陽指出，近年來全球新能源車銷量快速成長，今年新售新能源車占比已達到9.1%，相比2016年市占率提升近四倍。在台灣，新能源車的接受度更高，今年市占率已突破一成。南陽實業將與三陽汽車及現代原廠攜手，共同追求2025年成為全球前三大新能源品牌的目標，加速新能源車的導入與推廣。 為了推廣新能源車，南陽實業還學習了特斯拉的經營模式，開設了CTB線上購車平台，專售現代品牌的新能源車。在平台開站初期，就提供了高達8萬元的購車金優惠，讓消費者能夠以更低的價格購得理想中的新能源車。以IoniqHybrid為例，原價105.9萬元，在CTB獨家折扣8萬元後，僅需97.9萬元即可購得，實在是超值之選。
配合新能源車戰略的推進，三陽汽車事業總經銷南陽實業，推出「ClicktoBuy（CTB）」線上購車平台，專售現代新能源車。CTB首上架的產品IoniqHybrid、KonaHybrid兩款油電車，南陽更祭出高達8萬元的通路專屬購車金優惠，為新平台上線造勢。
南陽總經理徐伯達表示，2020年是三陽現代汽車的新能源元年，南陽先引進現代KonaHybrid，緊接著在9日上市第二款進口油電車IoniqHybrid新改款，明年有SantaFeHybrid、TucsonHybrid兩款新油電車，及KonaEV、IoniqEV兩款純電動車將導入台灣市場。
南陽透露，其中國產休旅車Tucson將在明年下半年推出大改款，同步推出油電車型，屆時負責生產的三陽將成為台灣第二家生產油電車的車廠。台灣第一家生產油電車的車廠為國瑞汽車。
南陽指出，近年來全球新能源車銷量快速成長，今年新售新能源車占比已來到9.1％，相較2016年市占率提升近四倍；在台灣，民眾對新能源車的接受度更高，今年市占率已突破一成。順應新能源車的發展趨勢，三陽、南陽配合現代原廠2025年成為全球前三大新能源品牌戰略，將加速新能源車的導入與推廣。
為推廣新能源車，南陽仿效電動車廠特斯拉的做法，開設CTB線上購車平台，專售現代品牌各式新能源車，開站初期，更提供高達8萬元的購車金，為平台造勢。以9日剛上市的IoniqHybrid為例，定價105.9萬元，CTB獨家折扣8萬元後，97.9萬元即可購得。
【台灣新聞】 近年來，台灣汽車市場熱絡，每年銷售新車數量超過40萬輛，這樣的市場規模自然吸引了眾多車商保代積極搶攻。然而，一些車商保代為了獲得更高的佣金和獎金，甚至透過強勢通路要求產險公司提供量身訂作的保單，這種做法讓產險公司承受了不小的壓力，也引來了金管會的關注。
從6月1日起，金管會對13家車商保代實施新規定，要求他們必須向消費者提供所有代理的產險公司清單，讓消費者有選擇的權利。這一決定旨在還原消費者的選擇權，避免車商保代利用強勢通路對產險公司施加壓力。
保險局強調，合法合規的優惠措施是沒問題的，但任何違規行為都將受到嚴肅處理。對於車商保代，保險局要求他們提供所代理的產險公司清單，讓客戶自主選擇，這與銀行銷售住宅火險、地震險的方式類似。
購買新車時，消費者通常會投保任意車險，這是一種保費較高的保險，可以保護車主不受任何原因造成的車體損壞。此外，還有竊盜險、三人責任險等附加險種。由於新車損失率較低，這些保險產品對產險公司來說，也是一個重要的業務來源。
在台灣，大型車商大多有自己的保代公司，例如和安、台灣賓士、德鎔、順益等，這些公司代理的車險保單涵蓋了台灣大部分新車銷售通路。然而，也有一些車商直接投資成立自己的產險公司，如和泰汽車的子公司和泰產險，以及裕隆的子公司新安東京海上產物。
針對消費者的客訴，保險局表示，為了強化消費者保障，從6月1日起，13家車商保代必須提供所代理的車險清單，並讓消費者自行勾選投保，並簽名確認。這一措施將有助於提高消費者的知情權和選擇權。
產險業者認為，這一規定對車商保代的強勢作風不會造成太大影響，但可能會成為未來內控制度檢視的一個參考。
保險局強調，產險業者自己不能抗拒車商通路，配合提供高佣金、 禮券、各式回饋，合法合規的部分沒問題，但若有違規，抓到就是重 罰；但對於車商保代，保險局第一步要求比照銀行銷售住宅火險、地 震險的方式，將所代理的產險公司列成表格，交給客戶自行選擇。
民眾購買新車一般都會投保保費較高的任意車險，如無論什麼原因 造成車體毀損都理賠的甲式車體損失險，另外還有竊盜險、三人責任 險及各式附加險，而車險亦是產險業極重要的業務，且新車損失率較 低，還是有一定的利潤。
國內大型車商幾乎都有成立保代公司，代理車險保單，據保險局統 計，目前國內共13家車商保代，即和安、台灣賓士、德鎔、順益、六 和國際、台灣本田、百泰、協進、南陽、凱興、華中、福斯國際、福 灣等保險代理人公司，即涵括台灣大部分新車的銷售通路，也挾著強 大的新車銷售量，要求產險公司配合，否則就停止代理其車險。
但也有車商直接有自家產險公司，如和泰汽車即投資有和泰產險， 裕隆亦投資有新安東京海上產物。
保險局表示，先前有民眾客訴，表示買車時，車商保代業務員不提 供其想要的車險保單，選擇性極少，為強化消費者保障，保險局要求 13家車商保代從今年6月1日起，必須提供消費者所代理的車險清單， 供消費者自行勾選投保，且消費者必須簽名。
產險業者表示，此表格並車商保代的強勢作風並不會有影響，但可 能作為未來內控制度檢視。
台灣汽車產業面臨政府嚴苛的CAFE新規，多家企業呼籲延後實施時間，給予更多準備空間。南陽實業等業者積極布局新能源車，期望挑戰國產品牌新能源車銷量前二大目標。此外，豐田汽車台灣生產基地國瑞汽車等企業也積極導入油電複合動力車型，迎接新規挑戰。
業者也期待政府能比照碳權交易平台的構想，成立油耗積分交易平台，由公部門「做莊」監督，並訂定合理的交易金額，避免擁有高積分的電動車業者漫天喊價，讓多數車商活不下去。
汽車業者表示，這次疫情衝擊全球汽車業，先進國家陸續宣布延後新版環保、油耗法規的實施，給業者喘息的機會。
業者強調，汽車大國美國甚至不跟進CAFE的潮流，台灣主管機關是否也該正視目前國內汽車產業處境，給予CAFE新規實施的緩衝空間。
當然汽車業者也承諾，會加速新能源車的推廣、與設法拉高銷售比重。
事實上，多家國產車業者已提前布局，例如中華汽車規畫明年要大幅提升插電式油電車（PHEV）的銷售，裕隆日產汽車2021年要引進日產最新電動休旅車Aryia來台銷售，現代汽車總經銷南陽實業也宣布，未來各重要車型將陸續導入油電複合動力選項，中長期要挑戰「國產品牌新能源車銷量前二大」目標。
豐田汽車台灣生產基地國瑞汽車，連續三款國產新車，Camry、Altis、CorollaCross，都導入油電複合動力（Hybrid）車型，積極備戰CAFE規範。
此外，兩大汽車集團－和泰、裕隆，更透過同集團的和運租車、格上租車，大舉採購自家油電車、電動車，投入共享交通事業，為母公司爭取更多能耗積分。
南陽實業總經銷現代汽車，在疫情嚴峻的影響下，逆勢展開全台據點布建計畫，展現對市場的堅定信心。總經理徐伯達於7日宣布，未來兩年將投資超過10億元，在北中南地區購地自建交車中心及全功能展售服務據點，以把握疫後車市復甦的商機。
作為三陽工業的重要子公司，南陽在這波疫情衝擊下，預計國內車市第二季將見底，下半年開始逐漸回升。徐伯達透露，三陽將在第三季末推出全新國產小型休旅車Venue，預計將迎來車市復甦的潮流，對2020年的營運表現抱持樂觀態度。
南陽實業在疫情期間逆勢加碼，斥資超過10億元進行通路升級工程，計畫在全台北中南重要區域購地自建大型交車中心及3S全功能服務據點，展現對市場深耕和品牌長期經營的決心。
徐伯達強調，南陽通路策略將從全直營制轉變為「直營為主、經銷商為輔」的雙軌模式，目標在兩年內於北中南建立核心據點，並由經銷商經營周邊市場，共同推動銷售市占率。
今年，南陽陸續在新北新莊、竹北、嘉義、北高雄等地設立交車中心及3S全功能據點，並計畫在高屏區尋找合適地點進行投資，總投資金額預計將超過10億元。
徐伯達對Venue的上市充滿期待，認為這款小型休旅車將迎來車市景氣的上升波，並對其提振整體業績寄予厚望。此外，他也提到，南陽將在年底前推出汰舊換新補助政策，預計將帶來一波購車熱潮，對全年業績表現保持樂觀。
即便面對疫情，南陽的行銷活動將從5月起恢復正常節奏，並將透過新改款車型和新能源車的推出，為下半年將登場的Venue做好市場準備。
現代Venue被視為一款「小隻馬」的國產休旅車，搭載1.6升汽油引擎，預計將以「六」字頭的超值價格上市，主要針對年輕消費者和務實型買家，有望成為現代品牌的量販級車款。
