南陽實業公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

新款電動車在台灣市場引爆銷售熱，豐田bZ4X開放訂購首日，就收 到超過1,500張的訂單，是年度配額的五倍之多，現代Ioniq 5、起亞 EV6等車款，一樣迎來爆單的搶購熱潮，代理商甚至一度封盤暫緩接 單。

有同業電車產品熱銷的背書，讓其他業者加速電動車導入腳步，日 產第三季將引進Leaf電動車長程版，速霸陸也將引進電動休旅車Sol terra，非豪華品牌車廠引進電動車成全民運動。

國產車方面，中華汽車也將在第三季推出電動小貨車e-Veryca增程 版車型，並支援快充技術，新近代理的英倫品牌MG，也規畫導入純電 車款國產化；納智捷也朝純電動車品牌轉型，首發將是明年第四季上 市的Model C電動跨界車。

搭上這股電動車銷售熱，車商也結合開發電動車專屬的數位銷售通 路，試行網路賣車的構想，納入數位轉型的戰略一環。包括豐田總代 理和泰汽車、現代總經銷南陽實業、BMW總代理汎德等，都為電動車 產品，闢出專屬的線上銷售通路。

車商認為，隨電動車普及化，將改變現有車商的獲利模式，現在賴 以為生的保養維修收入勢必愈來愈少，車商必須設法降低在實體通路 與人力上的成本，才有機會生存，因此推動網路賣車是未來轉型必經 之路。

車商透過網路銷售電動車，一方面迎合以年輕世代為主要客層的特 性，對於數位通路的接受度較高，藉此培養線上購車的消費習慣；另 一方面，車商也能藉由線上銷售，直接掌握電動車的實際銷售狀況， 拿出充分的銷售成績，成為向原廠爭取更多電動車配額的談判籌碼， 解決當前嚴重缺車的燃眉之急。

汽、機車大廠三陽（2206）董事會昨（30）日通過2021年度財報，全年營收約416億元，稅後純益為19.6億元，每股純益（EPS）為2.3元。股利部分，三陽董事會也通過去年度盈餘分配案，預計每股擬配發現金股利1.3元，發放率接近六成，以昨日收盤價29.35元計算，現金殖利率約4.4%。三陽公司表示，去年營業淨利22.2億元，主要是汽機車的表現都優於以往，機車全年市占率來到27.3%，汽車銷售去年13,341輛，創下近七年新高紀錄，也帶動三陽本業獲利寫下至少20年來的最優成績單。相對於前年，因去年度相對無處分土地資產等業外挹注，整體獲利來源主要來自於本業，營業淨利22.2億元，相較2020年營業淨利19.59億元增加約2.6億元。三陽董事會並通過增資子公司上揚公司10億元，充實三陽多角化經營資金。目前上揚已是農林公司單一最大股東。此外，三陽董事長吳清源看好不動產相關事業的發展，相關投資也都經由百分之百轉投資的上揚，預期在資金充裕後，將有更大動作的發展。三陽去年的本業表現三陽公司的四輪汽車與二輪機車的表現都好，今年公司表現更加樂觀，今年至今機車市占率已來到三成，汽車銷售並看好可以較去年再成長一成，同時並設定2024年挑戰汽車年販2萬台的新高紀錄，在各項業務成長下，三陽今年全年營收可望來到450億元。法人指出，三陽的本業獲利創下20年新高，再加上今年汽機車持續成長，本業獲利可望繼續成長。而三陽積極投入的不動產事業則有機會再挹注轉投資收益，預估整體獲利還會再進一步成長。南陽實業代理的HYUNDAI近三年來銷售直線上升，去年13,341輛已是七年新高，受缺晶片影響，滿手訂單但無法交車，今年全年銷售目標1.5萬台，可望順利達成。

電動車行銷進入差異化時代，當多數車商將電動車宣傳重心放在環 保議題、低使用成本（低電費、保養成本比汽油車低）、加速性能快 等特色時，已開始有業者透過開發電動車的新應用功能，為產品行銷 帶來差異化的吸睛效果。　　303全台大停電，電力不足這個電動車推廣的致命傷再度成為關注 的焦點，南陽實業化危機為轉機，趁勢宣傳現代（Hyundai）Ioniq5 電動車的V2L（VehicleTo Land）外接供電創新功能，具備雙向電力 供應能力，將電動車充電/用電功能發揮極致，隨時隨地滿足生活、 生產、緊急用電需求，移動與生活結合的體驗，成為另類的行動電源 、不斷電系統（UPS），還拓展作為露營車用途的新可能。　　電動車過往給人嬌貴、無法應付困難路面的刻板印象，就連滿路跑 的電動休旅車，也被視為「底盤加高的轎車」，保時捷Taycan硬是不 一樣，推出TaycanCross Truismo跨界電動車款，即便配置一般乘用 車胎，憑藉優異的性能、電子可調式避震器、四輪驅動等設定，具備 輕度越野的能力，「可以到一般電動車到不了的地方」，成為新車最 大的宣傳特色。

瘋搶電動車 年銷上看萬輛 現代Ioniq 5官網秒殺、保時捷Taycan訂單看到明年　電動車瘋搶潮吹進台灣市場，現代（Hyundai）Ioniq 5官網一上架 ，今年度配額秒殺被搶訂一空；BMW電動休旅車iX去年底預售，就已 把今年全年的配額賣光；保時捷（Porsche）電動車Taycan車系更誇 張，訂單已經排到明年以後。　　在當前缺車潮中，近期國內各汽車品牌的新產品上市活動，幾乎不 見內燃機動力車款，清一色都是電動車，從去年底以來，包括BMW i X、i4、MINI E、保時捷Taycan Cross Truismo、Volvo XC40 Recha rge、起亞（Kia）EV6、現代Ioniq 5、賓士EQS等電動車陸續在台發 表，預計到年底前還有包括豐田（Toyota）bZ4X、BMW i7、保時捷T aycan GTS、凌志（Lexus）RZ450e等電動車要接力在台上市。　　近兩年台灣電動車銷量倍數成長，去年已達7,000輛水準，今年在 更多新產品加入，市場預料突破萬輛門檻不是問題。業者分析，這股 電動車熱潮，除嘗鮮、炫耀、營造環保形象的消費需求外，電動車充 電服務、充電裝置的增加，電動車科技力的提升（包括續航力、充電 速度、電池保固時間、售後服務等），也讓更多消費者勇於嘗試。　　「現在唯一阻礙電動車銷售的問題，就只剩下配額！」有進口車商 形容，買電動車跟買期貨的操作策略差不多，國外新產品上市消息一 曝光，就要趕快下單搶訂。　　以近日正式在台上市的Volvo XC40 Recharge為例，早在2019年底 台北車展上就開放預售，但首批車直到兩年後才運抵台灣。MINI首款 電動車MINI E儘管台灣首批車最快今年底才有機會到港，但總代理汎 德早從去年下半年就展開一連串曝光造勢活動，並在今年初就開放線 上預售。　　車商分析，透過提前預售累積更多訂單，增加向原廠爭取加速供車 、增加配額的籌碼，還可以hold住買氣不流失，一魚兩吃。　　現代Ioniq 5電動車總經銷南陽實業3月2日在官網上開放預售，今 年120輛的配額3.5小時被搶訂一空，上線首日超額認購數量達200輛 ，已緊急向原廠協調爭取配額，並針對後續訂車主贈予市值3萬元的 V2L外接供電轉接器候車禮。　　賓士儘管仍飽受缺車問題所擾，還是硬著頭皮在台發表電動旗艦轎 車EQS，著眼點之一正是不希望在這股電動車浪潮中缺席。但因俄烏 開戰、海運塞港、缺車嚴峻等變數橫生，台灣賓士主管坦言，EQB、 EQA等其他電動車今年內在台上市的機率愈來愈低。

三陽公司（2206）旗下的南陽實業總經理徐伯達表示，公司強攻電動車，續推動三年擴大銷售市占率的策略目標挺進，未來全面搶攻新能源車市場大餅，今年起，每一年都會導入一款純電動新車。今年，南陽兩項主力產品包括四輪汽車與二輪機車銷售持續衝高，隨著營收獲利成長，三陽將進一步朝向重返榮耀前進。包括汽車銷售成長一成，機車兩位數成長，同時並設定2024年挑戰汽車年銷售2萬輛的新高紀錄。法人預期在各項業務成長下，三陽今年營收可望來到450億元。南陽表示，HYUNDAI IONIQ 5為搶攻豪華客群的第一款純電動車，導入全球最快800V系統， 快充18分鐘台北直到屏東，售價由145萬元起跳。南陽實業代理的HYUNDAI近三年來銷售直線上升，去年13,341輛已是七年新高，受缺晶片影響，滿手訂單但無法交車，今年全年銷售目標1.5萬輛，可望順利達成。三陽董事長吳清源指出，對三陽來說，今年少見的是汽機車表現都相當好，甚至機車外銷雖然有船運的影響，缺晶片的問題，仍然有兩位數的成長，汽車部分，則持續導入新的國產車，新上市的Tucson訂單超過3,500張，帶動產線的產能利用率。瞄準國旅市場復甦的換車需求商機，STARIA推出後，受惠於國旅需求大爆發，MPV車款的需求直線攀升。

三陽汽、機車產品力發威，董事長吳清源高喊虎年三陽「六輪奔馳 」，年營收要衝上450億元新高。三陽汽車事業訂出中期發展目標， 三年內要達成新車年銷2萬輛目標，一年至少推出一款重量級新車， 積極拓展商用車、綠能電動車市場；三陽機車事業提升高值化車款銷 售占比，不做殺價流血競爭，力求「健康」站穩三成市占。　　三陽2日舉行新春記者會，同時上市現代（Hyundai）品牌電動車I oniq 5。去年三陽營收首逾400億元、本業獲利上看25億元新高，新 款國產休旅車Tucson L銷售開紅盤，累積接單突破3,500張，創下三 陽新車蜜月期最佳銷售紀錄；三陽機車市占率重返三成、一度超車對 手，四輪（汽車）、二輪（機車）兩大事業開春都繳出好成績。　　吳清源直言，產品力是讓三陽今年「六輪奔馳」的關鍵，新車Tuc son L熱銷，就連傳統淡季的2月訂單不斷湧入，前二月累積接單超過 3,500張，受限於晶片等零件短缺，新車供應量不足，僅能交車1,50 0餘輛，目前候車訂單已經排到7、8月之後。　　三陽汽車銷量連兩年成長，今年在新車產品陸續到位、產品力大幅 提升下，要挑戰全年銷售1.5萬輛的目標。吳清源說，若非因晶片短 缺、原廠零件與車輛供應不足，不要說1.5萬輛，今年就算目標拉高 至1.7萬輛，也有信心做得到。　　三陽汽車總經銷南陽實業總經理徐伯達表示，已與韓國現代汽車原 廠達成共識，訂出汽車事業中期發展計畫，目標三年內讓年銷量成長 至2萬輛以上，原廠承諾至2024年之前每年將至少會有一款重量級新 車登台，三陽、南陽也將配合大幅增加經銷通路的投資、更新升級計 畫。　　此外，商用車與綠能商用車市場的拓展，也是三陽汽車事業三年目 標達陣的重要關鍵。商用車市場方面，南陽建立現代品牌商用車專屬 經銷通路體系，國產小貨車Porter已站穩3.25∼3.49噸級商用車市場 龍頭地位，接下來要跨入中大型商用車領域，預計第四季上市國產化 5噸級貨車Mighty。　　綠能電動車方面，徐伯達指出，南陽去年起開始導入現代純電休旅 車Kona EV，一上市就成為暢銷電動車前五強，今年追加全新開發的 Ioniq 5，明後年還將陸續導入Ioniq 6、Ioniq 7等車款，搭配各式 油電複合動力車款的導入，建立完整綠能車產品線。

晶片荒打亂供應鏈，全球汽機車業籠罩在缺車陰影下，原本就相當 吃緊的海空運物流，現更因俄烏開戰變數大增，不過三陽董事長吳清 源仍樂觀看下半年缺晶片、缺車問題將緩解，針對當前下單苦候新車 的顧客，祭出額外優惠，務求hold住訂單不流失，超前部署下半年產 能復甦後的交車商機。　　吳清源指出，晶片荒讓三陽的二輪、四輪事業都飽受缺車問題困擾 ，機車事業內外銷欠車訂單量超過3萬張，汽車事業以新款國產休旅 車Tucson L欠最兇，現在下單至少要等三、四個月才有機會交到車。　　南陽實業總經理徐伯達補充，不只Tucson L熱賣，現在就連跨界休 旅車Venue、商用車Porter也都有缺車問題，「候車一個月已成為通 路的日常！」　　吳清源直言，缺車問題一開始是晶片荒導致，現階段則是海空運物 流。以三陽機車而言，兩岸工廠外擺滿等候裝船的外銷機車，這些訂 單客戶早已付款，卻因苦無艙位、貨櫃，無法順利運出；汽車事業也 因物流費用高漲、缺艙位等問題，讓進口車、進口零件無法及時送到 ，造成缺車問題。　　如今俄烏開戰，除對海空運物流增添變數，吳清源提醒，晶片製程 幾乎都會用到的稀有氣體「氖」，幾乎都仰賴俄羅斯供應，擔心戰事 一旦拉長，恐將讓晶片供應再度吃緊。　　但無論如何，汽車產能終究會回到正常，吳清源認為，此刻三陽要 超前部署，預計下半年汽車供應將逐步回升下，三陽、南陽針對目前 下單苦候交車的消費者，提供全車隔熱紙、延長保固一年（候車三個 月以上）的額外優惠，hold住買氣不流失，積極準備迎接下半年起的 交車潮。

塞港、缺晶片，進口車荒延續，國產車廠趁勢啃車市大餅，繼中華車導入新品牌在台組裝後，三陽旗下南陽實業、和泰車也頻出重拳，搶攻今年「進口轉國產訂單」，規模至少百億元起跳。三陽旗下南陽實業去年第4季推出的國產車款現代TUCSON接單已逾3,000張，至今交車約1,300輛，國產策略奏效近期將推出一款國產休旅車，和泰車也繼續擴大國產量能，三強連續出手，國產車絕地大反攻。另，中華車即將引進新品牌MG來台國產，南陽現代則即將推出MPV車款的國產車，再加上和泰車近期發表的小型商用車TOWN ACE國產車款訂單滿手，在進口車嚴重短缺下，今年成為國產車的反攻年。中華車即將引進新品牌MG來台國產，近期將簽約取得MG台灣總代理，新車款預期在今年9月上市，這個以年輕族群為主要訴求的品牌可望挹注中華車的乘用車車款，未來更將加入電動車，成為中華車迎戰電動車時代來臨的利器。由於MG為英國品牌，在台灣的知名度並不高，雖然過去是英國皇室用車，但因是多年後重返台灣市場，中華車初期以「打造品牌知名度」為第一要務，第一年將走「高貴不貴」的路線，銷售價位應會「相對平民」。目前，MG在台銷售的車輛，已經確定採取國產方式、在台組裝，至於零組件的國產自製率，則會看銷售表現，再評估決定是否大舉投入。換言之，在中華車的強大銷售體系下，若銷售量一舉衝高，將帶旺台灣零組件業。至於和泰車的TOWN ACE，目前接單已逾過4,000台，全年年販上看萬台。和泰車認為，因為TOWN ACE加入市場，小型商用車將增加四成的市場規模，市場一年淨增加約7,000台。南陽現代在產品線齊備，以及通路據點更新後，去年銷售較以往提升，今年並設定1.6萬台的年販量，昨（15）日發表的STARIA車款除了原有的商務車款之外，並增加CEO的內裝，搶攻商務與企業主的市場。國產車款TUCSON接單逾3,000張，商用車PORTER同樣是國產車，目前也有300張訂單還沒交，再加上近期將宣布的國產MPV，鎖定本田ODYSSEY即將停產的七人座市場，預期國產車銷售將有效升溫。

疫後車市商機大，國產轎車、休旅車、貨卡都在搶，各品牌各具優勢而各出奇招，誰是大贏家還有得瞧，以貨卡為例，和泰車首度加入戰局，裕隆旗下中華車則積極備戰，三陽也積極準備應戰，商用車成國產車市場的最大亮點。無論是疫情下或疫後，網購商機帶動的商用車市場擴大，也吸引各方人馬加入戰局，業內人士分析，商用車原本以中華車為主力，如今和泰車、南陽現代都大動作搶進，其中裕隆集團、匯豐體系的匯昇汽車也成為HYUNDAI商車的經銷商，戰火一觸即發。由於疫情因素推動電商業務，商用車市場也快速發展。看好未來電商經濟蓬勃，物流商機更大，吸引更多業者從乘用車市場擴展到商用車市場。商用車的銷售表現穩定，南陽現代甚至因旗下的商用車PORTER的好業績而大感驚艷，甚至因為PORTER的客層帶動一般轎式的銷售，也更促使南陽實業打造四大經銷商專營HYUNDAI的商車銷售。商用車為和泰車今年焦點，去年TOYOTA及HINO商用車3.49噸（含）以上車款登錄共計9,422台，刷新和泰商用車在台銷售新紀錄，今年將持續建立完整產品，和泰車在商用車市場的著墨將愈來愈深。

三陽（2206）汽車事業2022年業績猛增，貢獻營收急拉，國產新車 Tucson L候車訂單已排到6月以後，15日推全新旗艦商旅車Staria， 力拚上市首年訂單量倍增至1,200張以上，坐穩台灣商旅車市場三強 地位。　　三陽代理的現代（Hyundai）汽車新世代產品競爭力大增，去年底 發表的Tucson L大賣，先上市的1.6升渦輪增壓汽油引擎車款熱賣， 累積訂單已突破3,000張，年後訂車要等到6月以後才有辦法交車。T ucson L的熱賣，推升三陽1月營收突破40億元大關，不僅改寫同期新 高，更創下單月營收次高紀錄。　　下半年Tucson L還將追加入門的2.0升自然進氣汽油引擎動力，及 第四季還有1.6升渦輪油電複合動力（Hybrid）車款問世，汽車銷售 戰力大增下，看好將成推升三陽營收業績再創新高。　　三陽汽車事業今年在進口車與商用車市場也大舉布局。進口車產品 方面，除將於3月發表第二款現代品牌電動車Ioniq外，三陽搶在元宵 節提前將旗艦商旅車Staria曝光，高辨識度的「星艦」造型營造滿滿 科技感，並首度引進Staria CEO車款，要和「黑頭車」爭奪層峰人士 坐駕市場。　　三陽汽車總經銷南陽實業指出，台灣商務車市場一年有高達7,000 輛市場規模，Staria的前身－現代Starix在國內企業用車、機場接送 、旅遊租賃市場能見度相當高，這次全新世代的Staria外型、動力、 配備全面升級，但150萬元起的定價，超值程度遠遠高於歐、日系商 旅車，頂級的CEO車款定價212萬元，更比日系頂級商旅車便宜50萬∼ 150萬元之多，看好有機會稱霸市場。　　Staria預計今年5月才能開始交車，提前三個月開放預售，產品曝 光前已吸引許多買家注意，南陽樂觀Staria首年將能吸引超過1,200 張的訂單，但受限於晶片荒等問題，原廠目前僅承諾今年600輛的供 應，南陽將設法爭取更多配額。　　商用車市場方面，三陽新增匯豐汽車入列擔任現代品牌商用車經銷 商，商用車銷售戰力倍增，其中又以國產柴油小貨車Porter最賣，年 初就開始缺車，已設法協調原廠增加零件供應，以提升Porter產量。

三陽工業加速汽車事業發展，8日發表「史上最強」Tucson L國產 休旅車，三陽董事長吳清源樂觀看待現代（Hyundai）品牌新車的高 競爭力，並逆勢調高2022年新車銷售目標15％，要挑戰1.5萬輛規模 。晶片荒、原物料成本飛漲帶來的缺車壓力雖大，吳清源仍堅持，三 陽現代國產車不漲價。

吳清源指出，三陽二輪（機車）事業高值化策略成功，2021年高價 機種銷售占比達五成，整體銷售營業額甚至比市場龍頭還高；預估2 022年整體機車市場將小幅萎縮，吳清源喊出三陽機車搶攻「心」占 率第一的目標，要將高價機種銷售占比，進一步拉高至六成以上，跳 離削價競爭的紅海市場。

吳清源表示，2021三陽整體營收規模大致與2020年相當，四輪（汽 車）事業銷量成長，估全年將達1.32萬輛，高於原先預期的1.2萬輛 ，若非受疫情、晶片荒導致新車供應吃緊，汽車銷售成績應該會更好 。四輪業務的成長，也彌補二輪事業受國內機車市場下滑25％的衝擊 ，此外，二輪外銷也明顯成長，對整體業績貢獻度明顯拉升。

展望2022年，吳清源認為，晶片荒短期內無法有效緩解，預估國內 新車銷售規模將與2021年相當；機車市場則因為燃油機車補助全面取 消，整體規模恐將較2021年的80萬輛下修，預估約75萬∼80萬輛間。

吳清源指出，三陽現代的新世代汽車產品競爭力相當高，讓今明年 銷售業績有機會逆勢成長。8日剛發表的Tucson L，上市前預售接單 逾千張，創下歷代Tucson最佳預售成績，堪稱「史上最強」，2022年 農曆年前可銷售配額幾乎快銷售一空，讓三陽對新車銷售前景充滿信 心。

三陽汽車總經銷南陽實業總經理徐伯達補充，由於晶片荒等問題， Tucson L原廠每月僅能供應600套的組裝零件；現在連韓國當地購買 新一代Tucson L，都得等上一年才能交車。由Tucson L領軍，搭配2 022擴大現代品牌商用車布局，2022年整體新車銷量將成長至1.5萬輛 。

吳清源表示，現代新世代車款競爭力十足，讓三陽看好未來汽車事 業的發展前景，三陽已斥資20億元，在全台購地自建全功能展示中心 、交車中心，展現長期耕耘汽車事業的決心。

三陽現代汽車事業乘用、商用新車齊發，左右開弓催業績，總經銷 南陽實業總經理徐伯達喊出明年新車銷售1.5萬輛的成長目標，不甩 晶片荒衝擊。三陽現代全新國產休旅車Tucson L預售狂銷逾千輛，樂 觀成拉動2022年業績火車頭。

南陽分割商用車通路，打造專屬經銷體系，大舉布局商用車市場， 2022年將引進包括5噸級Mighty柴油貨車，打造台灣商用車「韓」流 。

徐伯達指出，三陽代理的現代（Hyundai）汽車，今年儘管面臨車 用晶片短缺的考驗，但仍儘量提供台灣市場較多的進口車配額與國產 車組件，尤其是進口七人座休旅車Santa Fe，新增Turbo Hybrid動力 後銷售戰力大增，10月上市後很快銷售一空，已提前展開明年配額預 售。

徐伯達指出，三陽現代主力國產車Tucson在8日將推出大改款Tucs on L，不僅外觀前衛、科技感十足，且車身尺碼、軸距均較前代放大 ，加上1.6升渦輪增壓引擎充沛動力、高規安全配備等優勢，上市前 預售接單已突破千張，估新車發表一周內，就會將明年農曆年前可供 應配額銷售一空。

Tucson L熱銷帶動下，徐伯達樂觀今年三陽現代新車總銷可達1.3 萬輛，年增一成的成績，增幅居國產品牌之冠，明年要挑戰更高的1 .5萬輛銷售目標。

徐伯達表示，原本Tucson L在11月中就要上市，推遲近一個月就是 因為晶片荒的影響，而Tucson L頂規的Turbo Hybrid，及入門的2.0 升自然進氣引擎車款，也因此將國產化上市時間推遲至明年第二季。 他透露，Tucson L Turbo Hybrid車款就連在韓國當地購買，也要等 上十個月才能交車，搶手程度可見一斑。

而商用車業務的成長，更被三陽現代寄予厚望。南陽表示，現代P orter在國內三噸半貨車市場擁有超過七成的市占率，南陽近期成立 現代商用車專屬經銷體系，找來銷售商用車起家的匯豐汽車集團（匯 昇汽車）等四大經銷商，專責推廣現代商用車。

同時南陽也宣布，明年將導入現代Mighty貨車來台銷售，首度進軍 貨車需求量最大的5噸級市場。此外，現代最新款的商務車產品Star ia，也在明年引進台灣市場的名單之列。

三陽（2206）旗下南陽實業新車銷售傳捷報，旗下新車款HYUNDAI Tucson L上市前接單已破千輛。

南陽實業總經理徐伯達表示，這是南陽代理現代汽車以來，創下接單最快速破千輛的紀錄。更由於今年VENUE、PORTER銷售穩定，今年全年銷售上看1.5萬輛，將寫近年最佳成績。

三陽為現代汽車的組車廠，子公司南陽實業則為現代的總代理，負責現代汽車的銷售。因此現代汽車熱銷，一方面挹注三陽公司的代工收益，一方面挹注銷售營收，Tucson為現代汽車的主力車款，主打休旅車族群。

此次Tucson改款引用長軸版，後座與後行李廂空間加大不少，再加Tucson的ACC與車內音響、設計受到市場歡迎，12月8日上市，上市前已接單破千輛，預期發表後，接單速度可望持續增加，成為明年三陽營收的重要動能。

在各家車廠都因車用晶片短缺、一片缺車的聲浪中，三陽現代汽車的銷售相對穩定。南陽公司指出，去年下半年市場上已出現零件短缺的氛圍，公司提前布局，關鍵零組件的備貨庫存水位相對高，成為今年現代汽車交車相對穩定的主要背景。

新上市的Tucson在韓國本地甚至要等十個月才能交車，南陽目前估計單月取得的銷售配額約在600輛左右，很可能新車正式上市後，消費者下的單要等春節後才能交車。

說到就要查到。金管會12日公布，2020年6月1日起，要求13家車商 保代必須提供調查表列出代理的所有產險公司，供購車民眾自行勾選 想投保的車險，此制度上路滿一年，近期即要了解車商保代執行狀況 ，不排除會抽樣打電話給保戶，了解車商保代是否按規定揭露所有代 理產險公司。

這樣措施是為解決多年來車商挾通路以令產險公司的情況，台灣一 年要銷售40多萬輛新車，車商保代藉著強勢銷售通路，要求產險公司 提供量身訂作車險保單、高佣金或獎金、分潤等，而車險又占產險業 者一半以上的保費量，因此這種情況讓產險公司頻吃罰單。

國內大型車商幾乎都有成立保代公司，代理車險保單，據保險局統 計，目前國內共13家車商保代，即和安、台灣賓士、德鎔、順益、六 和國際、台灣本田、百泰、協進、南陽、凱興、華中、福斯國際、福 灣等保險代理人公司，即涵括台灣大部分新車的銷售通路，也挾著強 大的新車銷售量，要求產險公司配合，否則就不再代理其車險，產險 公司為了要業績，只好低頭。

金管會12日再度提醒民眾，透過車商保代所屬保險業務員投保汽車 保險時，可自行選擇想要投保的保險公司，不必由保險業務員決定。

接軌國際，深耕在地！HYUNDAI總經銷南陽實業加快導入新世代車乘用車與商用車，前8月累積正成長25.3％！在非豪華品牌中格外亮眼。特別最近更加速推動銷售體系硬體通路、軟體人員之質量升級計畫，最新HYUNDAI嘉義GDSI展示中心日前於嘉義市東區忠孝路750之1號正式開幕，係南陽實業購地自建，位處市中心，全棟三層樓地坪面積1,500坪，一樓展示廳可展示多達6款新車；保修廠規劃10格標準工位；二樓以上設置零件倉儲區、鈑噴精修及新設HYUNDAI技訓中心。

南陽實業總經理徐伯達放話，要讓台灣市場的電動車產品更加多元化和普及化！現代汽車集團設定2025年要賣出百萬輛新能源車，台灣市場自然也不能落後。徐伯達立下目標，一年要引進一款新電動車，到2025年電動車的銷售量要佔整體的10%以上，甚至還要推廣商用電動巴士和氫燃料卡車。 就在9日，南陽實業開始銷售首款現代品牌電動車Kona Electric，這款車的售價只要120萬元，成為市售純電車的最低價，看得出南陽實業要在電動車市場中打出一番天地。而接下來，南陽還會引進現代Ioniq5、Ioniq6、Ioniq7等更多電動車產品。 徐伯達在發表會上強調，電動車的時代來得比想像中還快，預計到2030年，電動車的銷量將超越燃油車。因此，南陽實業要超前部署，把握這波商機。現代汽車也訂出2025年成為全球前三大新能源車品牌的目標，台灣市場當然要跟進。 現代汽車的Ioniq5在韓國預售第一天就收到了超過2.3萬張訂單，這讓徐伯達對台灣市場的銷售前景相當樂觀。裕電能源總經理高秀枝則用「飛輪理論」來形容電動車的發展，認為一旦過了初期階段，推廣速度會愈來愈快。南陽實業與裕隆集團裕電能源也將攜手推進全台充電站的布局，讓電動車的普及更加順利。

超前部署電動車商機，現代（Hyundai）汽車集團訂出2025年新能源車銷售百萬輛目標，台灣市場聚焦推廣電動車產品，總經銷南陽實業總經理徐伯達喊出一年引進一款電動車、2025年電動車銷售占比突破一成的目標，並攜手裕隆集團裕電能源推進全台充電站布局。

南陽實業9日開賣首款現代品牌電動車KonaElectric，訂出120萬有找的市售純電車最低價，展現力拚成為電動車市場非豪華品牌領導者的決心。南陽也預告，將引進現代Ioniq5、Ioniq6、Ioniq7等電動車產品。

南陽9日舉行電動跨界休旅車KonaElectric上市發表會，宣布品牌在台電動車元年計畫全面啟動。徐伯達表示，去年全球電動車銷售已突破200萬輛，研究機構原本預期今年將有40％的成長，沒想到光上半年全球電動車銷量就突破250萬輛，「電動車時代比想像中還快到來！」預估在2030年電動車銷量就會超越燃油車，南陽一定要超前部署卡位商機。

徐伯達指出，面對電動車浪潮，現代汽車訂出2025年成為全球前三大新能源車品牌目標，台灣當然要跟上世界潮流與母廠腳步，將聚焦電動車產品，以一年至少一款的速度引進品牌最新電動車產品，短期目標是要在2025年時，達成電動車占全品牌銷售業績10％以上。南陽透露，商用車也將加入電動化行列，包括將導入電動巴士、氫燃料卡車等。

徐伯達表示，現代以專屬電動車的GMP模組化底盤開發一系列Ioniq車款，銷售反應極佳，其中Ioniq5車款在韓國開放預售的第一天就收到高達2.3萬張的訂單，遠超過原先設定一年的供應量，台、韓兩地民眾用車習慣接近下，樂觀現代電動車在台銷售。

同台的裕電能源總經理高秀枝以「飛輪理論」來看電動車的發展，電動車推廣初期就像剛開始踩飛輪一樣，比較困難，一旦踩順了就會愈來愈輕快；台灣電動車推廣已經過了初期的困難階段，接下來將會愈來愈快。

疫情緩和，車市活絡！和泰車旗下Lexus信義威秀新展間啟用，南陽現代汽車新車將於8月初亮相，匯豐Volvo新展間也將在8月開幕。這一波車市量能蓄勢待發，預計將在短時間內爆發新一波買氣。三級警戒期間，許多消費者因為懶得外出，如今降級後，原計畫購車的消費者將大量出籠，車商們也紛紛蓄勢待發。 在這波車市活絡的氛圍下，和泰車的Lexus信義威秀新展間於今（28）日啟用，成為疫情降級後的首發活動，也是和泰車創造聲量的重要一環。而南陽現代汽車也計畫在8月初發表新車款，同時匯豐Volvo新展間也將在8月對外開放，這一系列的發展，都顯示了車商們對市場的信心。 由於三級警戒期間，車廠只能採取線上方式發表新車，這讓許多消費者感到遺憾，因為欠缺了實體活動的臨場感。不過，無論是和泰車的Prius PHV、南陽現代的Santa Fe，還是奧迪、福特等車廠，線上發表都獲得了不少消費者的關注，訂單表現熱絡。 值得一提的是，Volov台南的經銷商在匯豐汽車加入陣營後，也將新展間加入，這是匯豐汽車繼奧迪經銷商後，再增加Volvo的經銷商，顯示中華車在調整銷售策略上的明確方向。而隨著台灣車市國產車與進口車的比重接近一比一，進口車比重持續上升，中華車也在經銷體系之外，擴增豪華車品牌的經銷據點，有效掌握市場趨勢，預期將為未來的營收與獲利帶來正面影響。

疫情才剛趨緩，從三級降至二級，車廠迫不及待推出新車款與新展間。和泰車（2207）旗下Lexus信義威秀新展間趕在今（28）日啟用，三陽旗下南陽現代汽車則計畫在8月初發表新車，連中華車體系的匯豐Volvo新展間也規劃在8月公開，蓄積多時的車市量能，估將在短時間內一次爆發，各大車商準備迎新一波買氣。

由於三級警戒期間，許多消費者不敢輕易出門，預期在降低之後，原本計畫買氣而遲遲未出門的消費者都將大量出籠，也是各家業者蓄勢待發的重要原因。

受到三級警戒影響，各家車廠發表新車只能採取線上方式發表，欠缺臨場感，雖然仍舊引來不少消費者青睞，訂單表現相當熱絡。不過許多車廠仍然希望藉由實體的活動凝聚聲量，有助於整體氣勢與能見度。

在三級疫情降級之前，和泰車已藉由線上方式發表Prius PHV，南陽現代則是線上發表Santa Fe，另外奧迪、福特也都是以線上方式發表新車款。

和泰車趕著在降級後的第二天公開旗下豪華車品牌Lexus信義威秀的新展間。成為各家車商在疫情降級後的首發活動。也被認為是和泰車創造聲量的典型。

繼和泰車之後，本田的FIT、福斯汽車的Golf 8 R都接連快速公開發表，再加上南陽現代的新車款，車廠發表活動的密集度，成為歷來少見。

另外，值得市場注意的是，Volov台南的經銷商在匯豐汽車加入陣營之後，也將有新展間加入。由於匯豐為中華車體系的轉投資公司，也是匯豐體系在加入奧迪經銷商之後，再增加Volvo的經銷商，顯示中華車在調整銷售策略相當明確。

另外，在考量台灣車市國產車與進口車的比重已經接近一比一，進口車比重持續拉高，中華車也在原本的經銷體系之外，擴增豪華車品牌的經銷據點，有效掌握市場趨勢，預期也將為中華車未來的營收與獲利加分。

台灣商用車市場在疫情三級警戒下逆勢成長，輕型商用車市場尤其亮麗。以南陽實業為例，旗下現代ProterPro改款半年來累計銷售近2,000輛，在3.5噸級貨車市場佔據65％的銷量，為品牌在台灣的業績立下重要基礎。而中華菱利（Veryca）則在6月銷售近1,200輛，躍升全市場亞軍車款。

面對商用車市場的商機，南陽實業加大促銷力度，推出PorterPro的好禮二選一優惠方案，提供原廠專屬配件或BSD盲點偵測系統等選項，優惠市值逾3萬元，並提供三年保固。此外，中華菱利也導入同級車首見的ADAS（先進輔助駕駛系統）科技，搭配SCC智慧防護系統，用安全性能迎接後疫情時代的市場需求。

金鈴汽車也不遑多讓，針對鈴木（Suzuki）輕型商用車Carry推出購車送「疫苗險」、免頭款、首年低月付的優惠，搶攻市場。南陽實業總經銷南陽指出，在宅經濟影響下，電商及物流宅配需求大增，商用貨車市場上半年成長4.7％，現代PorterPro同期銷量年增率更達7.2％，遠超市場整體表現。

雖然6月國內整體新車銷量大幅衰退32.5％，但中華菱利6月銷售1,183輛，累計上半年銷售成長15％，展現出市場對商用車的需求穩定。中華車指出，農業、林業、漁業、牧業及營造業等市場對商用貨車的需求持續增長，成為市場中最抗「疫」的商品。

總結來說，商用車市場在疫情中展現出強韌的生命力，南陽實業等車商把握商機，不僅推出多樣化的優惠方案，還引入先進技術，提升產品競爭力，為台灣商用車市場帶來新動能。