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高鐵財改下半年登場，台灣高鐵董事長劉維琪表示，9月召開臨時股東會確定財改事項後，政府已握有實質主導權，屆時泛公股董事席次是否須增加，仍待討論。

根據台灣高鐵103年度財報，去年總營收高達新台幣385億餘元，稅前淨利達26.58億元，創歷年新高。不過，因累計虧損達466億餘元，加上特別股訴訟纏身，簽證會計師出具查核報告時指出，台灣高鐵的繼續經營能力，仍存有重大疑慮。

劉維琪表示，股東會周二完成董監改選後，政府仍將主導高鐵董事會，台灣高鐵的財務改善措施，也將在下半年如期推動，讓高鐵財務體質徹底轉骨。

目前台灣高鐵董事會共有12席董事、3席獨立董事，以及2席監察人，共15董2監。目前泛公股共握有6席董事、3席獨立董事，民股有6席，但未來高鐵先減資再增資後，按官民股權比例，泛公股應有8席董事，民股席次則應降為4席。

對於泛公股增資300億元後的董事席次安排，劉維琪坦言，交通部尚未與高鐵討論，但他強調，維持現有民股6席董事席次，雙方已有共識，在高鐵走向「國有民營」局面後，政府既已握有實質主導權，台灣高鐵不宜再由股權比率來考量官民的董監席次。

上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以光電、通信網路業各占2檔最多。而成交量最大的前三名依次為台灣高鐵（2633）、達鴻（8056），以及巧新科技（1563）。

高鐵奪回冠軍寶座，不過成交量也僅7,608張，第二名的達鴻連3,000張都不到，成交量持續不振。上周成交量前十名中有4檔是新進榜，其中寶齡富錦（1760）從77名暴衝到第七，股價卻從147.49元下跌至122.76元。昇華（4806）、光紅建聖（6442）名次上升之外，股價也大漲。

台灣高鐵公司昨（25）日召開董事會，通過財務改善方案，同時原預計在明年1月調降的票價，提前到今年12月1日。台北到左營的單程票，從1,630元降回1,490元。

另外，高鐵董事會也通過，太合投資則改派孫道存出任高鐵董事，孫道存昨天也出席高鐵董事會。

台灣高鐵公司財務改善方案於立院過關後，高鐵公司昨召開董事會，通過公股、泛公股增資300億元，其中政府基金投資242億元、泛公股投資58億元，增資後（泛）公股持股比率合計63.9%。

高鐵公司原訂明年1月增資資金到位，並同步調降票價。高鐵公司發言人劉文亮表示，由於年底高鐵將新增苗栗、雲林、彰化三站，原本規劃明年1月調降票價，會調整成今年12月1日，讓三站通車時可一併實施調降票價，但實施日期會再提報交通部。

高鐵公司董事會通過全數贖回特別股，為了執行高鐵財務解決方案，將收回已發行的全部特別股股本，約392億元，減資比率約38.16%，預計7月將特別股全數轉為普通股。

據了解，董事會因財改和是否暫停仲裁程序的討論花了較長時間，由於交通部希望財改和仲裁二者擇一，暫停仲裁程序才可以走財改，但會中官股與民股並無共識，但在場民股只有四席，表決仍通過暫停仲裁程序。

高鐵票價提前降回原價！台灣高鐵昨(25)日召開董事會，確定通過高鐵財改方案，而備受民眾關注的台北到高雄票價，將在今年12月1日調降回1,490元，與新增三站通車日同步實施，預估每日將有13萬人次受惠。

台灣高鐵公司董事會決議，通過高鐵財改B方案，也是今年5月21日經立院交委會以附帶決議方式通過的方案，後續將召開股東臨時會等通過減增資等議程，台灣高鐵將走向「國有民營」新紀元。

依據台灣高鐵公司公告，高鐵財改將先減資六成，再由公股及泛公股增資300億元，其中242億由高鐵相關建設基金增資，剩下由泛公股增資58億元，公股持股比例達63.9％。

台灣高鐵表示，財改案通過後，北高票價也將從現在的1630元，降回2013年漲價前的1490元，降幅9.4％，預定今年12月1日上路，預估每天可有13萬旅次受惠。

台灣高鐵表示，因新增三站苗栗、彰化和雲林將於12月通車，屆時高鐵票價若未調降，旅客可能1個月後又要適應新票價，不太方便，因此董事會決議讓新票價和新車站一起於12月1日同步上路。

交通部高鐵局表示，台灣高鐵公司進行財務改善後，高鐵年度盈餘超過35億元的利益全歸國家，公股與泛公股所持有6成股權不得移轉外，公司財務體質需每15年檢討一次，且高鐵調整票價也需送立法院審查。

台灣高鐵帶動「一日生活圈」效應，品牌建商近來爭相在高鐵站特區推案！其中，台中知名建商－惠宇建設於竹北站推出「惠宇謙里」；富旺開發看好烏日站擁有台中副都心概念加持，推出「世界之翼」案；遠雄建設則首度於嘉義站推出「遠雄國寶」案。

在「軌道就是王道」的市場鐵律下，高鐵特區已成為當地房價指標的最佳代言人，尤其是桃園青埔站、新竹竹北站、台中烏日站及高雄左營站，更是各指標建商插旗的熱門地點。

桃園青埔、新竹竹北、台中烏日及高雄左營站周邊的新推案，每坪價格都已站穩「3」字頭，成為區域行情指標，遠雄建設看好高鐵嘉義站具補漲行情，推出「遠雄國寶」預售案，每坪還在「1」字頭，端午連假期間創造高買氣，目前銷售率已破8成。

其中，台中品牌建商惠宇建設，今年不僅進軍竹北站推出「惠宇謙里」新案，規畫46∼60坪、3至4房產品，每坪開價30∼35萬元，年底前還將進軍高鐵烏日站推案；而高鐵烏日站現有富旺「世界之翼」預售案進場，每坪開價已站上「3」字頭。

看好高鐵帶動的經濟效應，遠雄建設首度南下嘉義推出「遠雄國寶」。該案正對高鐵嘉義站，主力坪數規畫31∼55坪，每坪開價14∼18萬元，創下區域新高價。

遠雄建設表示，相較於桃園、新竹、台中及高雄站推案價格已高，嘉義站具有落後補漲空間，不少嘉義客人利用端午節連假返鄉時，順便看房，因此開賣至今、銷售率已逾8成。

遠雄建設指出，嘉義高鐵站南來北往方便，進市區又有高鐵大道或免費的BRT接駁公車，交通便捷，鄰近又有嘉義縣治特區、長庚醫療專用區，無論在教育、產業、醫療和文化的資源上都具有一定優勢，未來將成為嘉義新都心。

嘉義房仲業者指出，太保地區的主力商品是屋齡超過10年的透天別墅，大約占整體交易的3分之2，但大埔美、馬稠後等產業園區都已先後啟動，外來就業人口勢必持續增加，除了高鐵的交通效益是主要關鍵外，社區大樓型產品也有機會趨於主流，「遠雄國寶」被視為高鐵嘉義站的發展指標。

上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以光電、半導體業各占二檔最多。而上周成交量最大的前三名依次為巧新科技（1563）、台灣高鐵（2633）及上海商銀（5876）。

生產高級車款鍛造輪圈的巧新科技，憑藉著穩定的獲利與營收成長，上周獲得市場青睞，將台灣高鐵擠下成交量冠軍寶座，股價也從128.93漲到134.38元。不過上櫃市場成交量持續萎縮，也影響到興櫃市場成交量，巧新科技上周成交量僅7,590張。

上周成交量前十名中有三檔是新進榜，其中興櫃股王聯亞光電（6488）成交量從15名衝到第八名，股價從343.27元上漲到350.80元，聯亞光電預計在7月22日上櫃掛牌；曼哈頓酒店集團F-MHG（2738）則是從278名一口氣衝進第七名。

本周即將登錄興櫃的公司有豐鼎（1819）、中廣（8325）及隆中（6542）。豐鼎主要業務為大理石建材之製造及銷售，興櫃認購價格18.6元。

中廣是老字號廣播公司，認購價14.46元。隆中認購價每股91元。

上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以光電業占三檔最多，其次是生技醫療二檔。而上周成交量最大的前三名，依次為台灣高鐵（2633）、巧新科技（1563）以及鑫晶鑽（4969）。

興櫃市場成交量大減，第一名的高鐵成交量僅6,044張。台新投顧協理黃文清指出，由於大盤指數從高點大幅回檔，近期落底反彈，中小型股進入整理，也因此影響到興櫃市場的成交量。

上周成交量前十名中有四檔是新進榜，其中半導體業的精測（6510），成交量從98名一口氣衝到第九名，股價從182.04元上漲到201.51元。精測2014年每股稅後純益（EPS）7.01元，5月營收年增75.67%，營收獲利表現均亮眼。立弘生化（1780）則是從55名衝上第七名，股價則是從10.60元上漲至12.38元。上述二檔皆屬於價量齊揚，也明顯受到投資人青睞。

本周將登錄興櫃是碩豐（6536），於18日掛牌。從事觸控式銷售點終端機軟體、機台及博弈機台之研發、製造及銷售，興櫃認購價格訂為每股20元。

台中市長林佳龍宣布打造烏日國際會展中心與烏日副都心。鍍了金的烏日高鐵特區，近年來吸引重量級壽險集團、百貨集團、醫療集團等競相標地卡位，預計烏日高鐵特區未來將有購物商場、大型醫療機構、觀光工廠、教育會館等重大投資案，可望帶進數千個就業機會。

重量級財團的進駐，已為烏日高鐵特區房市增添利多，吸引龍寶、富旺、惠宇等知名建商購地推案；其中，富旺「世界之翼」已進場，龍寶、惠宇預計下半年進場。

新光人壽繼國壽及ATT集團插旗烏日高鐵特區後，5月底也搶進烏日高鐵特區標地，一口氣標下3,689坪的土地，這也是新壽首次跨出雙北的土地投資案。

新壽表示，看好烏日高鐵站的便利交通，加上距離中科不遠，以及烏日高鐵特區有多項重大開發案帶來的商務住宿需求，未來規畫做為集團教育會館及商務出租住宅，以因應該區未來的發展需求。

台中市經發局表示，台灣精密科技與機械產業群聚中部，這些產業亟需會展空間，未來烏日國際會展中心將以交通優勢並結合產業，打造產業專業展基地，整合既有會展設施，以總攤位數達5,000攤為目標，長期發展成為B2B(企業對企業)會展園區。

台灣高鐵局表示，高鐵台中站每日進出站旅客高達5.3萬人次，僅次於高鐵台北站，是全台第2大站點。所謂「人潮就是錢潮」，在高鐵台中站龐大人潮加持下，吸引壽險集團、百貨集團、醫療集團預計砸下數十億元重金投資。

其中，ATT吸引力百貨集團看好大台中百貨市場、每年高達500億元的商機，去年斥資逾20億元購地，以行動宣告將進軍台中市場，購地目的就是為了打造購物商場使用，再加上國泰人壽將於烏日站區投入31億元重金、打造「電子商務產業園區」，烏日高鐵特區的發展前景，備受外界矚目。

其中，國壽在烏日高鐵特區打造的「電子商務產業園區」，基地面積約1.1萬坪，取得地上權30年，預計2017年完工，開發內容包括電子商務物流中心、觀光工廠複合商業服務、前店後廠樣品展示、會議教育中心及金融後勤中心等，以成為「亞太地區現代化流通基地」為目標，預估將創造800個就業機會，初估產值達200億元。

不僅北部財團搶進烏日高鐵特區，台中7期「貴族醫院」林新醫療集團，也在烏日高鐵特區收購土地，砸下逾24億元重金、打造林新醫院烏日分院，預計2016年下半年啟用後，將成為烏日地區最大型的區域級醫療機構。

林新醫院公關主任吳士桂指出，林新醫院進駐烏日高鐵特區籌設區域級醫療院所，預計打造地下3層、地上13層的醫療大樓，初步規畫300張病床，未來將以內科、外科、婦產科及小兒科等4大科、20幾個科別為主力。

吳士桂表示，林新醫院烏日分院明年下半年營運後，預計帶動近千個就業機會，尤其是醫護人員，目前正在擴大招兵買馬；此外，林新烏日分院1樓規畫許多店舖，未來將對外招商，烏日高鐵特區將因林新醫院的進駐，周邊生活機能更趨完整。

由外貿協會精心打造台灣精品體驗專區，除了在臺北市立美術館南進門設立台灣精品館長期展示外，也在國際機場與高鐵車站辦理短期展示，今年度首站即日起至7月31日在高鐵台中車站候車大廳展出。接續將於8月5日至10月31日在桃園國際機場第二航廈出境文化藝廊辦理展示，歡迎屆時出國的民眾可以前往觀賞。

全家便利店宣布首度進駐台中、新竹及嘉義三個高鐵站，突破8年來7-ELEVEN布下的「高鐵防線」。全家目前在全台交通轉運據點，已搶攻進入高鐵、捷運及機場，據了解，台鐵站點將會是全家下一個積極爭取進駐的目標。

全家表示，3個高鐵站當中的嘉義、新竹已在5月營運，台中則在昨(8)日正式開幕，台中站內，有二個便利店品牌7-ELEVEN與全家，嘉義、新竹則由全家獨家經營。

雖然統一超在高鐵的新竹、嘉義站被全家拿走，但，統一超在全台交通轉運站的據點，仍是居冠，包括台鐵站就有37個門市據點、捷運11個、國道休息站3個(仁德2間、東山1間)、機場5個(二航廈、松山機場)、高鐵14個。

高鐵車站現共有8站，根據資料，前三名旅客進出人數的站點，依序為台北、台中、左營，總體旅客人數呈正成長。全家拿下3站設7個門市據點，統一超則有14個據點，年底還會增加雲林站達到15個。

全家營業開發協理蕭大誠指出，在流量高的交通轉運站，旅客對快速服務的超商需求殷切，不同品牌進駐、良性競爭將可提供旅客最佳服務品質。以台中站為例，全年旅客人數進出站人數共達1,750萬人次，因應龐大的旅客流量，該店布署較一般店舖服務的三倍人力，並配置易於旅客一手食用的便利餐食，包括夯蕃薯、霜淇淋、咖啡等。

全家表示，自102年取得高速公路新營站經營權，並注入綠色、環保機能設計，打造智慧節能休息站，以卓越的經營績效成為特殊商圈商場經營的佼佼者，亦是此次進駐高鐵車站站點經營的關鍵原因。

除高鐵三個站點外，全家目前進駐的交通型據點，還包括了國道新營休息站、北市捷運一站(中山捷運站)、松山第二航廈、高雄小港等。只有台鐵尚未進駐，對此，全家表示，只要有站點釋放出來，全家都會全力以赴。

高鐵董事席次之爭開戰。台灣高鐵大股東中鋼、台糖對外徵求委託書，並「代」台灣高鐵公司發給願意接受徵求的小股東每人一張200元高鐵乘車折價券，引發小股東質疑有違反「禁止交付現金或其他利益之價購行為」規定，擬向主管機關檢舉。台灣高鐵表示，一切合法。

據了解，台灣高鐵公司將在6月30日舉行股東常會，並改選董監。由於政府將持有普通股的股東減資六成，又強迫台灣高鐵撤銷3,099億元仲裁申請，引發民股反彈，公股擔心改選會失去民股支持，無法取得半數董事席次，影響後續的高鐵財務改善方式執行，指示中鋼、台糖出面徵求委託書，目標要取得15%股權委託。

小股東認為，中鋼、台糖公開徵求委託書，給的「紀念品」是台灣高鐵準備給出席股東的200元乘車折價券，是拿台灣高鐵資源讓特定大股東得利，相當不合理。

小股東指出，高鐵計劃減資六成，以小股東持有41%股權、投資金額達400多億元計算，減資後共虧損240多億元，大股東用大家投資台灣高鐵的資金來取得多數董事席次、讓小股東蒙受巨大損失，讓人無法接受，呼籲6萬多名小股東支持要競選董事的小股東陳明修。

上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以光電業占三檔最多，其次是電機機械占二檔。而上周成交量最大的前三名，依次為台灣高鐵（2633）、巧新科技（1563）以及鈦昇科技（8027）。

上周成交量前十名中有二檔是新進榜，其中巧新科技成交量從12名衝到第二名，股價從122.43元上漲到127.82元。達鴻（8056）則是從20名衝上第九名，股價則是小漲。

台新投顧協理黃文清指出，由於興櫃的透明度不比上市櫃公司，因此近期有上櫃題材的個股，營收、獲利普遍表現佳，又會公布第1季營收，受到投資人青睞。例如鈦昇科技9日將上櫃掛牌，加上打入美系穿戴式裝置供應鏈，去年每股稅後純益（EPS）2.31元，今年第1季EPS 0.31元。承銷價30元，主辦證券商為永豐金。

聯亞光電（3081）不但是興櫃股王，也已獲得櫃買同意上櫃契約，股價相對強勢，從317.04元大漲到348.80元。

台灣高鐵董事席次之爭開打，公股為確保6月30日台灣高鐵公司股東常會改選董監事可取得六席以上董事，代表公股的中鋼和台糖首度公開對外徵求委託書。

另外，有小股東不滿政府強勢減資和逼迫台灣高鐵放棄仲裁，在臉書上表態要爭取董事席次，也獲得不少小股東支持。

交通部長陳建宇昨（7）日表示，徵求委託書是一種「保險」的做法，主要為了確保政府推動的高鐵財務改善方案可順利執行。至於有小股東要參加董事選舉，那是股東的權利，他予以尊重，但能否選上還是得看股權數夠不夠。

據高鐵股東常會開會通知顯示，擬選任董事的公股或泛公股名單有六席，分別為航發會、中技社、中鋼、台糖、行政院開發基金（兩席）等。有不少小股東已接獲代為處理徵求事務的股務代理電話詢問，是否願意接受委託，同意委託的小股東可拿到200元的高鐵乘車折價券。

據指出，目前公股與泛公股擁有台灣高鐵22.14%的普通股，依股權比率，最多僅能選上四席董事。五年前為挽救高鐵財務危機，高鐵五大原始股東同意支持公股代表，選任董事時將股權投給只有被選舉權的特別股股東航發會與中技社，讓泛公股順利取得六席董事，加上支持政府的三席獨立董事，政府可掌控高鐵經營權。

高鐵董監事改選出現前所未見的「激烈」局面，公股更破天荒徵求委託書，力保六席董事席次。不過，官民股真正的決戰點是在8月底9月初舉行的臨時股東會，屆時將表決高鐵減增資案，這次高鐵董監事選舉，可說是高鐵臨時股東會的「前哨戰」。

交通部官員坦承，因為不了解現在民股的態度，也不清楚小股東的想法，所以用徵求委託書方式，一則確保公股能拿到一定的席次，二則可藉此觀察民股的態度，尤其臨股會是高鐵財改案能否執行的關鍵點。

6月底的董事選舉如果選舉結果不理想，還有兩個月的時間可以再與原始股東和小股東溝通，所以這次高鐵股東常會可說是高鐵財改案能否順利通過的重要風向球。

這場高鐵董監改選案將影響高鐵臨股會當天的表決結果，以及高鐵未來走向。在這場戰役中，握有最多股權的小股東態度，將是左右戰事發展的關鍵，如果小股東聯合反對，交通部大力推動的高鐵財改案將面臨嚴峻挑戰。

房市吹寒風，就連約僅市價8成的平價宅，登記申購的比重也下降約1成！根據台灣金聯昨(2)日公開抽籤決定平價宅買主的統計，總計有797人登記申購60件物件，其中43件有2人以上登記申購，代表登記比重只有約6成，低於過去平均7成，尤其顯現「北冷南熱」的現象。

台灣金聯今年已是第5年推出百戶平價宅銷售，這些物件均為金融不良債權承受的不動產，分布在全台各地，經整理修繕後，集合百戶以市價約8成出售，採登記申購方式，如有多人登記同一物件，就採抽籤方式決定買方，昨日已順利完成抽籤。

但觀察今年與過去4年登記銷售出現明顯變化，最值得關注的是新北市11個物件中，只有1個物件有登記申購，其餘10個物件均沒有人登記申購；但過去雙北市物件登記，一向北部都比中南部反應熱烈，今年卻剛好相反。

從主管機關及房地產業者所發布的調查統計可發現，各項指標均顯現房市下滑警訊，造成投資者偏多的北部，紛紛退場觀望，新北市登記比重竟低於1成；反觀中南部自用者居多，普遍仍維持9成以上的登記比重。

台金聯統計這次登記申購，以桃園市物件達百分之百完售，中、彰、投及台南市銷售率9成以上，台北市唯一物件的成功國宅店面就有13人登記，高雄旗山大衛營渡假式休閒套房11件完成登記。

台金聯董事長黃定方表示，雖然今年平價屋專案已告一段落，民眾如果有購屋或租屋需求，仍可上台金聯網站查詢物件租售事宜。

為避免投資高鐵影響勞動基金獨立操作性，立法院衛環委員會昨（1）日設下兩大門檻，若高鐵財改案無法滿足條件，將不放行勞動基金投資高鐵。

衛環委員會決議，勞動基金必須要在滿足兩個條件時，才得以投資高鐵，第一，要求勞動基金投資高鐵股權必須可以移轉。

其次，若是投資高鐵獲利未達4.9%，政府應該要以公務預算撥足，以確保勞動基金的獲利以及操作權益。

不過全案仍有待院會朝野協商後，才能定案。

交通部近期提出高鐵財改方案提交立法院交通委員會，估高鐵未來可穩定獲利4.9%，決定以勞退基金等泛公股投資58億元，並要求公股及泛公股持有的股權不得移轉，以確保高鐵國有，避免國家股份稀釋。

但衛環委員會對於此有異議，利用勞動基金投資高鐵將損害操作獨立性，且影響獲利。

立法委員林淑芬並指出，高鐵財改方案要求公股及泛公股持有的股權不得移轉，將使勞工退休金承擔高鐵經營風險，且在無法定盈餘保障情況下，罔顧勞工退休權益，「勞動基金最高原則是獲利，而非執行國家政策」。

經濟日報為促進國內航太加工及相關設備產業發展，於今年6月25日舉辦的製造技術設備展中規畫「航太加工主題館」集合上、中、下游及周邊產業，呈現完整加工產業鏈。

地球村形成，帶動航空業高速發展，全球航空旅運量在未來20年，每年將以4.7％速度增長，官方預估未來5年將有2.6萬架飛機產能需求，總產值高達美金5.2兆，台灣航太加工市場未來兩年至少有300億設備採購商機。

該「航太加工主題館」除有國際級航太加工大廠漢翔公司外，亦集合國內重量級工具機廠如，永進、程泰、亞崴、益全、麗馳、崴立、慶鴻、新衛、新虎將、新穎、盛方源、準力、先捷、上銀、源潤豐、寬揚、匯聚、工研院、貝爾、高象等在該領域極具代表性廠商。

「航太加工主題館」，規畫三大主題，一、形象區展，展出航空器、航太零組件、最新加工技術及應用解決方案。二、航太加工設備區，展出當前國內最新開發的高階機種如，龍門臥式五軸聯動加工中心機、銑車複合機、車銑複合機、超高速加工中心機、立式車床、搪銑床、複合磨床及先進的放電加工機和周邊設備如，線上量測、檢測、CAD╱CAM、特殊刀具、刀桿、零件清洗機及工業用爐，展出的每一款機種均極具代表性。三、產學研及企管顧問區，則提供航太加工領域的應用技術、品管、認證及顧問諮詢服務。

中部地區為台灣工具機及機械、五金、加工產業重鎮，擁有6萬家以上的業者，產業鏈完整且加工實力堅強，極適合發展航太加工產業，透過此次展出的完整航太加工產業鏈平台，讓有意進入及了解航太加工的業者和民眾，有近距離接觸、溝通及交流的機會，進而帶動整體產業發展，促進資本市場更加活絡。

展出地點在台中烏日高鐵站旁的大台展中心，該展館位於交通樞紐，串連南北，停車方便。距高鐵烏日站步行5分鐘╱車程1分鐘、台鐵烏日站步行10分鐘╱車程3分鐘、中山高速公路王田交流道10分鐘、中彰快速道路高鐵交流道即抵達展館。

上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以光電、半導體各占二檔最多。而上周成交量最大的前三名依次為台灣高鐵（2633）、鈦昇科技（8027）以及聯亞光電（3081）。

上周成交量前十名中有三檔是新進榜，其中瑞耘（6532）是5月25日新登錄興櫃，上周成交量就衝到第七名，股價上漲到36.02元，比興櫃認購價格32元高。鈦昇科技從12名衝上第二名，錢櫃企業（8359）更是從37名搶進第十名，股價則都是小漲。

台新投顧協理黃文清指出，不管是興櫃的錢櫃企業，或是上市的好樂迪，獲利都相當不錯，錢櫃企業去年每股稅後純益（EPS）5.08元，因此近期兩家公司股價表現都十分強勢。

此外，立法院交通委員會5月21日對高鐵財改案達成共識，且立院在29日三讀通過攸關高鐵財改案的「獎勵民間參與交通建設條例」修正案，將政府投資高鐵上限提高為五成，不過台灣高鐵股價並未受到激勵，上周反而是以小跌作收。

新光人壽昨（27）日宣布，以10.48億元取得台中市烏日區新長壽段87及90地號，共3,689坪，換算每坪單價28.41萬元，新光金副總徐順鋆說，將興建做為集團教育會館、出租住宅，扣除自用部分，投報率約3%。

高鐵局昨日共標售七筆土地，其中位於台中的烏日區新長壽段87、90地號，由新壽以10.48億元得標，以土地總面積3,689坪換算，每坪單價約28.41萬元，這也是新壽首度走出大台北地區，搶標中部地上權。

新壽表示，標得的土地，鄰近台鐵成功站與高鐵台中站，基地形狀方整，面臨公園、停車場，周邊環境優良，符合新壽興建教育會館與出租住宅的需求。

新壽規劃，土地將用來興建集團教育會館與出租住宅，其中商務住宅占地1,500坪，徐順鋆表示，台灣已邁入高齡化社會，預估符合銀髮族所需的退休住宅將越來越受歡迎，因此規劃在高鐵台中站興建退休住宅提供出租，給予銀髮族優質的居住環境，預估投報率約3%。

一樣創業，兩種場景。在對岸，中國國務院總理李克強、證監會主席肖鋼本月先後到北京中關村及武漢，與當地創業者喝咖啡聊前景，官民互動熱絡，投資市場也為之振奮。在台灣，行政院長毛治國決定將台灣打造成創新創業基地，讚聲不少，但等著看好戲的更多，這也是輿論對中央施政的典型反應。

從一面想，中共思想管制，官員到創意咖啡廳作秀的樣板戲，不可盡信；台灣言論自由，民意針砭政策，正是民主可貴之處。但從另一面想，北京當局拚經濟以穩政治，政令既出，駟馬難追，官民相互幫襯，不僅造就多個超級明星創業者，也讓後進者躍躍欲試；台灣政爭卡經濟，政策忽左忽右，以致官民相互拉扯，信賴機制正層層剝落。

台灣社會的「信賴崩解」危機其來有自，藍綠內耗與統獨之爭是兩大禍根。令人憂心的是，自從去年九合一大選藍營崩盤之後，中央官威不振，立法權趁勢坐大，地方諸侯藉機奪權，眾聲喧嘩紛擾，各方正加速惡性循環。

或許有人會問，近來立法院頻頻作為，包括三讀通過勞基法30條修正草案，造福340萬勞工明年得以周休二日；擱置多年的長照服務法也終於過關，讓台灣人從生到死都有國家照顧；爭議再三的高鐵財改，藍綠也協調出國有民營的3.0版，全民明年又可享受降價優惠。凡此種種「成果」，怎可說各方正加速惡性循環？

但若細究這些「成果」的協商過程，不禁令人對行政權旁落、立法權膨脹的府會失衡現象捏把冷汗。在勞基法修正案中，嘉惠勞工的縮短工時先過，政院為資方配套的調高加班時數緩議。在長照服務法中，兩黨對長照基金的財源主張分歧，政府五年不加稅只能編列120億，在財政緊絀下，如果不推動財改，即使打腫臉也充不了胖子，最終極可能淪為「空殼長照」。

財政部長張盛和在長照法「局部」三讀後慨言：「台灣差不多已是社會福利國家，北歐福利國家稅率負擔率高達40％，我們卻只有12.6％，社福支出難以維繫，國家財政撐不下去。」財長這段語重心長，既道盡兩黨多年來只顧著開福利支票以換取選票的短視近利，也自曝行政部門抗衡不了立法部門的繳械心態，更預示了台灣社會寅吃卯糧、債留子孫的悲慘未來。

而高鐵財改歹戲，更是集荒謬劇情之大成。高鐵財改1.0版，未出家門，竟被黨團全面封殺，只因為當時交通部長葉匡時與高鐵董事長范志強憂心高鐵不財改就將破產，示警被視為恫嚇，讓藍委「不開心」，有心作為的葉、范兩人也只好請辭負責。

有了前車之鑑，新任交長陳建宇與高鐵董事長劉維琪端出「優先全民釋股」的財改2.0版，並多方奔走、軟性溝通，但送出政院前，還是無法讓各方滿意。正當輿論擔心高鐵財改遙遙無期之際，劇情卻峰迴路轉，就在藍營執政剩不到一年的520過後，立院交通委員會由民進黨團總召柯建銘「坐鎮」，硬是喬出「國有民營」的財改3.0版附帶決議，在建設基金與泛公股擴大投資後，純公股將持有高鐵48.9％(泛公股更高達63.9％)，遠遠超過現行獎參條例規定的20％投資上限。不過在民進黨「指導下」，決議要求參照「國營事業管理法」，調高「獎參條例」上限至50％，未來只要修正草案過關，高鐵財改3.0版即可上路。一切的一切，只因民進黨盤算明年執政在即，不能留個高鐵爛攤子讓自己「不開心」。

執政黨在國會擁有過半席次，卻敵不過在野黨的知法玩法，藍營的無能與綠營的奸巧在高鐵荒謬劇裡原形畢露。至於高鐵「國有民營」已背離政府零出資的BOT精神、背負諸多政策使命的公股行庫將無力打亞洲盃，這些攸關法制與發展的要事，則無人關切。

在立法院，綠營以準執政姿態左右議事；在泛綠主政的地方縣市，百里侯更高舉除弊與懲商的施政大纛。南部六縣市以環保為名，聯合簽署「禁燒生煤與石油焦」，只是以地方自治法挑戰中央發展政策的第一步，由於中央各部會的立場本不一致，泛綠聯盟多的是「得寸進尺」的空間，產業界也只有等著再被剝一層皮。

然而，南部六縣市以地方包圍中央的逼宮戲，再怎樣的翻雲覆雨，都比不上台北市長柯文哲的新官上任五把火。柯P將陳水扁、馬英九與郝龍斌三位市長任內規劃成形的五大建設案先打為五大「弊」案，繼之除「弊」為五大案，旋又正名為五大「怪」案，全憑他的「直覺」而非秉於法制。

以箭靶中心的遠雄大巨蛋案為例，停工與復工的決策，反覆見於報端，也全繫諸柯P的「情緒」而非秉於專業判斷。若把大巨蛋案停工決策當成一分病歷，柯P的診斷與處方可說天天在變，這種無法正確判斷病情的醫生恐怕早就被唾棄，但身為政治人物，卻因為他應付的是婉君眼裡的「十大惡人之首」，因此仍博得新世代的掌聲。

從中央到地方，政治人物帶頭破壞法制，大行便宜之事，上行下效，台灣社會也越來越濫情理盲，彼此只能靠「爭吵」比高下，吵不過的只好走人，也難怪不少人感嘆「不到台灣，不知文革還在搞」！