國光汽車客運公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

為鼓勵民眾端午節連續假期多搭乘大眾運輸工具，交通部昨（1）日宣布，已協調國光、統聯、阿羅哈、和欣等國道客運業者，連續假期中對搭乘里程100公里以上的中長途旅客，深夜時段（夜間11時至清晨的6時）給予票價七五折優惠，其餘時段則給予八五折的優惠。

交通部表示，為讓民眾方便轉乘，也已協調地方政府，針對行經國道客運重要的場站既有市區客運路線，規劃延後收班、提早發車等接駁轉乘措施，交通部也會對國道客運業者車況、駕駛員加強稽查，以確保民眾搭乘安全。

依各客運業者現在營運的路線來看，夜間時段可享七五折票價的有19條，其他時段打八五折的路線有65條，至於票價方面，搭統聯客運從台北到屏東，原價為570元，夜間搭車僅需400元；若從台北搭到高雄，原價要530元，夜間七五折優惠僅399元，來回都可省下不少交通支出。

由於業者配合交通部政策加開班次，並提供便宜票價給旅客，估算約會增加1,500萬至2,000萬元的營運成本，交通部同意給予補助。交通部官員說，因業者多已開始預售端午節的車票，所以在客運業者公布各路線票價後，民眾可持車票前往退費，乘車後一個月內仍可持票根受理退差價，退費將不收手續費。

交通部指出，基於安全考量，不鼓勵民眾於夜間開車，所以這次端午假期試行維持國道夜間收費措施，為維護國道行車安全，已協調國道公路警察局增加勤務編排，加強夜間見警率。

另外，為減少事故、保障行車安全，假期間已要求增加高速公路局、拖救公司待命能量，預置大型起重機，以加速事故處理及排除，在交通控制部分，將採取精進式匝道儀控維護國道主線順暢，於主線壅塞時機動開放路肩增加道路容量，並透過CMS及警廣宣導民眾疏散使用替代道路。

備受矚目的台中火車站前廣場開發計畫獲突破性發展！台中市政府昨（18）日表示，經台中市副市長林陵三，居間整合台鐵、國光客運後，終於順利協助國光取得台鐵在台中新民街停車場使用案，雙方並於5月9日簽約，預計今年11月遷移啟用。

在台中火車站前服務數十年的國光客運，確定暫時搬遷，使站前廣場開發案得以順利進行。

因應鐵路高架化今年8月通車，台中市建設局開發火車站前廣場作業，已如火如荼辦理，日前一直因為國光客運不滿價購條件使全案的進度「卡住」；所幸，在副市長林陵三協調下，國光同意讓步，租借台鐵新民街停車場土地使用。

未來國光客運，將由目前台中車站旁的位置，遷移至台中車站新站前，也讓原本規畫期程受阻的台中都會區鐵路高架捷運化計畫中的站前廣場工程施工得以繼續進行，讓市民早日見到煥然一新的台中車站整體風貌。

台中市交通局表示，國光客運在新民街的新轉運車站，預定9月建置完成，交通局長王義川表示，國光客運遷移後，原址土地將與目前台中車站前廣場用地，一併納入「廣六工程」施工範圍，工程預計今年底啟動，屆時國光客運原站址，將會設置1條公車連通道通往新的台中轉運中心。

王義川指出，台中火車站廣場全部工程，若推動順利預定107年中完成，再搭配路型的調整與景觀打造，未來台中車站站前廣場，將呈現存舊立新，出現100年的老車站和新世紀車站的並存景致。

國際油價4月漲逾二成，創近六年來最大單月漲幅，影響所及，交通部公路總局宣布，國道客運票價降價3.1％的優惠將取消，最快自今(5)日起，全台214條國道客運路線將恢復原價，台北至高雄票價將比目前貴上16至22元。

國際油價自今年初持續下挫，低於交通部於2006年核定國道客運票價時的標準，公路局因此協調國道客運業者，自2月14日起啟動暫時性降價，全台共214條國道客運路線的全票價格調降幅度為3.1％，讓通勤或出遊民眾有了小確幸。

不過，國際油價觸底反彈，上周國內柴油價格已回漲至23.6元，超過降價優惠喊停的門檻，包括阿羅哈、統聯及國光等國道客運業者，日前均已送案至公路總局，通知將恢復原票價。

依據阿羅哈、統聯、國光客運的通知，最快自今日起陸續取消優惠。以阿羅哈客運為例，自今日起北高兩排椅票價從693元調回715元；統聯客運和國光客運分別在6日和7日恢復原價，北高從514元調回530元。

公路總局官員表示，近期國際油價止跌反升，柴油價格已經高於每公升23.5元，考量客運業者負擔沉重，因此才終止這項暫時性降價優惠；但官員強調，這不是漲價，只是將全票調回原價，民眾如果在平日搭乘，還是可以享有業者推出的優惠票價。

另外，受到國際油價止跌反彈影響，民航局昨天也宣布，5月航空燃油費調漲，將調整國際線燃油附加費，來回漲5至13美元，將自本月10日起生效，提醒近期有出國計畫的民眾趁早開票。

民航局指出，國籍航空公司的燃油附加費本月10日起調升1級，長程線每航段從32.5美元漲為39美元，來回多了13美元(約新台幣390元)；短程線從每航段12.5美元漲至15美元，來回多出5美元(約新台幣150元)。

官員提醒，有計畫要出國的旅客可提前開票省荷包，就能省一點燃油附加費的支出。另外，5月起機場稅已從原本的新台幣300元調漲為500元。

國內自明年11月起，新型式新車出廠要安裝胎壓監測系統(TPMS) ，包括中部TPMS廠的車王電子、橙的電子，及為升電裝等多家業者，已摩拳擦掌展開布局。其中，橙的不僅和普利司通及中華汽車服務廠結盟，提供300多個據點免費安裝，還計畫投資股本3億元籌設中科廠。

因雪山隧道火燒車事件頻傳，交通部目前已通令業者，要求行駛雪隧路線的國道客運，要安裝TPMS，正式點燃TPMS商機卡位戰。

車王已拿到包括首都、大都會、台北及國光等客運的TPMS安裝訂單；橙的電子則取得噶瑪蘭客運的TPMS安裝訂單，為明年11月起，規定新車出廠要安裝TPMS，做先期練兵。

除了台灣TPMS商機外，美國2007年已立法通過將TPMS列為新車的標準配備，今年美國新車銷售量可挑戰1,500萬輛。但因TPMS產品壽命約5至10年，預估2012至2017年將進入首波換機潮，以每輛車安裝4台的TPMS計算，美國每年換機約5,000萬台的TPMS。

另歐盟去年11年與韓國今年1月都先後實施新型式的新車(含改款車)必須安裝TPMS，加上大陸與日本未來也將跟進實施，因而帶動全球的TPMS商機。

中部TPMS廠的產品行銷策略各不同，車王電子主攻銷售車廠原廠( OE)市場，而橙的電子及為升電裝，都走售後服務市場(AM)為主。車王董事長蔡裕慶表示，公司已交給大陸東南汽車的新車TPMS訂單；另還有2家的大陸車廠，公司已送樣中。

蔡裕慶說，車王的TPMS，因已打進大陸車廠第一階供應商，未來主力將以大陸與印度等多個發展中國家的車廠OE市場為主，並與公司新產品的環視攝影系統及夜視攝影系統等多個產品，一起推廣，等TPM S的OE市場做大之後，再切入AM市場。

橙的電子除了打進吉利汽車的高階車款TPMS供應商外，也已分別推出iPhone專用的TMPS及「TMPS導航機」等多種機種。

橙的管理部經理張峻銘透露，公司與群光電子結盟，進軍包括全國、燦坤、順發及金弘笙等多家3C賣場及汽車百貨通路，並分別與中華汽車的Outlander特仕車款，及與和泰汽車旗下車美仕合作，成為原廠車廠的選配產品，先搶攻明年舊款式的特仕車，或已出廠的新車，做為民眾買車加贈TPMS的優惠活動之一。

橙的電子是一家TPMS專業廠，主攻TPMS的OE原廠的替代件，去年出貨量近80萬台，去年營收約3.04億元，每股稅後盈餘4.3元，今年產品出貨數量可上看100萬台。

東森房屋董座王應傑首創房仲業跨足休閒觀光業先例，接下宜蘭理歐海洋溫泉酒店董事長一職後，他表示已搭配促銷方案，今年營收目標為2.5億元，預計在2∼3年內將溫泉酒店轉虧為盈，3∼5年打造成為宜蘭溫泉酒店第一品牌。

宜蘭理歐海洋溫泉酒店是由東帝士集團建設事業部副總裁高建文所創立，早期因酒店未達經濟規模，擴建第二、三期時，在資金來源不足下，改由王令麟旗下的東森國際開發公司入主。而王應傑的北橋建設公司為理歐第二大股東，至於高建文目前仍為持股20％的創辦人和股東之一。

王應傑表示，理歐海洋溫泉酒店總投資金額為18億元，目前已完成第三期開發，總計有200間房，去年6月30日開幕，目前一般平日住房率約4∼5成，假日可拉高至6∼7成。

王應傑指出，台灣目前各產業都呈現衰退，只有觀光產業仍逆勢成長25％，每年也有約700萬的觀光人次，加上理歐溫泉酒店有無敵的海景，兼具稀有性及無可取代性，相當看好未來發展。

他說，接下董事長一職後，已積極展開各種行銷活動，日前各上一檔東森得易購及森森百貨購物台，立即銷售了2,200套，後續，還將與12家網路公司及華新旅行社搭配行銷。且今年5月國光客運即將行駛雪山隧道，在班次增加下，也有助於拉抬酒店住房率。

王應傑表示，理歐走的是高檔精緻溫泉酒店路線，但初期為彌補空房率，也不排除先接陸客及韓國團，但比例將控制在3成左右，今年理歐營收目標為2.5億元，預計在2∼3年內將溫泉酒店轉虧為盈，3∼ 5年打造成為宜蘭溫泉酒店第一品牌。

從建築業、房仲業到近年跨足國光客運的大眾運輸業，現又接下宜蘭理歐溫泉酒店董事長，也是台東鹿鳴溫泉酒店、楊梅東森山莊渡假村董事，王應傑事業版圖也愈來愈廣。

東森房屋董事長王應傑繼跨足國光客運後，觸角又伸至休閒觀光業，他接下宜蘭理歐海洋溫泉酒店董事長職務，成為首家跨入觀光旅館業的房仲業者。王應傑昨（14）日表示，今年飯店營收目標2.5億元，最快2年內獲利，5年內成為宜蘭溫泉飯店翹楚。

40年前，前東帝士集團建設事業部副總裁高建文買下宜蘭占地逾萬坪土地，10多年前進行飯店事業開發，並創辦「河東堂」獅子博物館，但在擴建2、3期時因資金不足，高建文引進王令麟所控有的東森國際開發，並成為持股逾五成的最大股東。

王應傑持股一成的北橋建設，也是理歐海洋溫泉酒店第2大股東，高建文則持股二成。王應傑表示，理歐海洋溫泉酒店採東方閩式風格建造，搭配東北海岸稀有性的景觀，是宜蘭最具特色的溫泉酒店。

王應傑說，理歐海洋溫泉酒店總投資金額達18億元，去年6月30日2、3期正式開幕，他個人於11月9日出任董事長。該飯店數有200間房間，平日住房率約四至五成，假日有六至七成。

王應傑指出，為將飯店知名度、拉高住房率，日前在購物台進行銷售，還搭配12家網路公司和負責陸客團、南韓團的旅行社銷售，在酒店能見度提高下，未來客群將集中在金字塔頂端的客群。

王應傑表示，國光客運5月將通行雪隧，未來在班次增加並搭配一日遊方案，有助提高飯店住房率。目標今年營收挑戰2.5億元，預計二、三年內轉虧為盈。

面對高鐵營運後的衝擊，加上油價不斷向上創新高，一向較少受到外界關愛眼神的國光客運，卻連續五年繳出EPS1元、現金股利0.8元的亮眼成績，背後最大的推手就是國光客運副董事長王應傑。

他說，客運是微利事業，最重要的資產是司機及路權，國光客運能獲利，除了知道要「抓弊端」、「節流」外，更要懂得「新創意」及「開源」！

王應傑指出，當初他投資的成運汽車是做進口底盤及德國引擎生意，是大都會首都、國光的供應商，後來國光經營者與員工出現信任危機，發生不名譽告訴的事情，為能保證收到款項，他才進入國光。

他回憶剛入主國光客運時表示，由於國營事業留下的員工，普遍存在尸位素餐的心態，他接手後，首先大刀闊斧整頓人事，把錢花在刀口上，先縮編降低內勤比重，將老員工優退遇缺不補省下的一成人事費用拿來擴編司機。

王應傑指出，客運最重要的資產是司機、站務員，今年初司機已調薪3,000元，明年1月內勤8職等以下管理人員會調薪2,000元，加薪可提高員工士氣，也可提升服務顧客品質。明年近2,000位國光客運員工，將有美好挺、全新LOGO的制服出現在國人面前。

王應傑表示，客運是一個微利事業，國光一張票價由58元到最貴6 60元，交通部有票價審議小組，國光票價都在審議標準下限，雖然有很大上調空間，但考量會坐國光的民眾大部分是老人、殘障、學生及青少年，所以票價不能調太高。

但目前油價每公升已飆漲到35元，在票價凍漲的情況下，若不是靠交通部補貼偏遠地區的非黃金路線，早就撐不下去了；尤其，國光客運謹守法規、講求合法，目前有些業者，往往只顧賺錢，還沒取得合法路權就上路，公路監理機關又坐視不管，對消費者來說實在危險沒保障。

除了「節流」，「開源」成為獲利的另一條管道。很有點子及生意頭腦的王應傑，將腦筋動到國光全省轉運站上，國光這幾年將車站裝潢得寬敞、明亮，將全台八個重要車站的閒置空間，切割成店面對外出租，以台北西站來說，已有便利商店、茶飲料店與連鎖甜甜圈店進駐，台北西站屋頂上，還有巨型LED移動廣告屏幕。

他說，台北西站弄得耳目一新，讓搭車民眾購買食物方便，也使營收增加，在票價不高的情況下，能增加幾千萬營收，這對國光來說是不得了的。儘管王應傑已將國光客運改頭換面，但他仍謙虛認為有許多服務細節還有成長空間。

因應暑假旅遊熱潮，不少銀行信用卡推出國內旅遊搭高鐵、台鐵刷卡支付車資票款可享優惠，甚至連公路客運票款也可涵蓋，中國信託商銀、聯邦銀行兩家發卡行8月起都推出相關促銷活動，需要經常往返南北或有國內旅遊規劃的民眾，不妨多利用。

國內航空業者不敵高鐵競爭壓力，華信航空北高航線宣布停飛，國內旅遊以鐵公路等陸路運輸為主，銀行業者也順勢推出刷信用卡買車票的優惠促銷活動。最大發卡行中信銀即日起至9月30日止，推出「刷中信卡天天幸運座」刷卡優惠活動，只要刷中信卡搭台鐵、高鐵，乃至國光客運、阿羅哈客運、日統汽車客運、葛瑪蘭汽車客運，以及向和運租車、格上租車承租車輛等費用，不限金額，簽單授權碼最末1碼對中7，回饋簽單金額1%；簽單授權碼最末2碼對中77，回饋簽單金額10%；簽單授權碼最末3碼對中777回饋簽單金額高達100%，每筆回饋上限為1萬元。

聯邦銀行也從8月起推出搭台鐵刷聯邦卡支付車資，有機會得到回饋2%刷卡金的促銷活動，讓民眾刷卡搭火車，還可享有現金回饋。

此外，中信銀還提供卡友多種選擇的紅利點數兌換服務，只要持中信卡至全台49處國光客運售票口刷卡購票，即可以紅利點數100%折抵車資，每1,000點可折抵100元，此外，紅利點數也可折抵市區停車費，包括位於市區內的嘟嘟房、便利停車場及福慧網停車場、台灣聯通等，每10點紅利點數可折抵1元停車費。

如此一來，持卡人國內旅遊不論是搭台鐵或高鐵，再轉乘客運、租車，、停車等，全套都有機會享受信用卡提供的優惠好康。不過，提醒持卡人要先向發卡行登錄，才能享有優惠。

悠遊卡使用範圍持續擴大！繼去年拓展至中台灣客運後，悠遊卡公司再宣布從即日起，桃竹苗和南部客運同樣能使用悠遊卡，且配合各客運業者新式驗票機更新時程，嘉義縣公車、高雄市公車、高雄客運和義大客運，預計年底前也將可使用悠遊卡，串連起全台西半部的交通客運應用。

此外，目前8家發行悠遊聯名卡的銀行，3月起也將陸續寄發轉換記名制卡片的詢問函，持卡人只需要填妥回覆，未來掛失後，餘額可退回。

根據統計，悠遊卡發卡量已達2,900萬張，等於全台每人平均持卡數超過1張，成為最大宗的儲值卡，其中有500萬張屬銀行發行的悠遊聯名卡，使用時可自動加值。

悠遊卡公司表示，現在除發展小額消費應用外，推動交通應用的「本業」也不間斷。軌道運輸部分，台鐵使用範圍包括北部「福隆-新竹」、新竹內灣、六家支線和台南沙崙支線；高鐵也已開辦悠遊聯名卡可直接感應進站搭乘自由座。

公路客運則繼去年通行中彰投地區14家客運公司及台中市公車，即日起桃竹苗地區，包括桃園客運、中壢客運、新竹客運、苗栗客運、三重客運、亞通客運（703大園-中壢）、統聯客運（705高鐵桃園站-桃園機場）等7家業者，民眾都可直接使用悠遊卡支付車資。

雲嘉南及南部縣市公車，包括台西客運、日統客運、興南客運、新營客運、嘉義客運、屏東客運，都已開辦可使用悠遊卡外，屏東客運、高雄客運、國光客運、中南客運聯營的「墾丁快線」，也已能使用悠遊卡刷卡付費。

另外，為保障持卡人權益，3月起8家發行悠遊聯名卡的銀行，新卡都將改成「記名制」，未來卡片掛失6小時後的儲值餘額，會在40工作日內將款項退還給持卡人，但如果儲值餘額為負數時，該筆款項也將視為一般消費款，列入信用卡帳單計收。

銀行業者指出，既有卡友因為牽涉到個資法的關係，會陸續寄發詢問函，若同意將卡片改成記名制，只需要勾選後回覆，就會將卡友資料也移轉給悠遊卡公司，讓卡片遺失時更有保障。

其中，中國信託、台北富邦銀行、國泰世華銀行都已開始相關作業，其餘像台新銀行在內的5家業者，則從4月起開始進行。

勞基法修訂後，勞委會設置企業違反勞基法黑名單專區，迄今已有包括北市、新北市等4都公佈違規企業名單。其中，包括知名食品業拿帕里、國光客運、太子汽車、中華郵政等知名企業都榜上有名，縣市勞工局也依法重罰。

配合勞基法修正，勞委會在今年9月邀集各地方政府機關會商「違反勞基法雇主名稱的公布原則」，要求縣市在10月底前提供網址連結，勞委會並在11月初在勞委會官網便民專區新設「違反勞動基準法事業單位公布專區」，統一公布，民眾只要上網就可以檢視各縣市違規企業名單。

新勞基法修正案規定，企業凡是欠薪、未幫勞工投保、超時加班及不給加班費等違反勞基法情節，除加重處罰外，都要被公布廠商名稱及負責人姓名，不過，目前已公佈資料的縣市勞工局，多僅公佈企業名稱，暫時還沒有負責人姓名。

至昨日為止，北市府在網站上已公布10家違反勞基法企業黑名單，多屬北市府在新版勞基法上路後首次勞檢查獲的違規業者，包括知名的拿坡里PIZZA、國光汽車客運等。

拿坡里是因未依規定給員工特別休假，雖是新法實施後首次違規，北市府考量先前該公司已有開罰紀錄，決定重罰16萬元。國光客運則是因要求員工超時加班，不只日工時超過12小時，單月延長工時也超過46小時，也被罰16萬元。

至於高雄市政府勞工局亦公布10家違反勞基法企業名單。其中，嘉賀保全公司因連續違規，被高市府連續開出7張處分單，另外太子汽車也因為欠員工薪水，在12月9日及20日兩度被高市府處罰。中華郵政則是因為違反勞基法第30條工時規定，遭3度開罰。

至於新北市政府則公布包括遊覽車、國道客運和老人養護機構等3項專案勞檢違反勞基法公司黑名單，合計21項。台中市政府則公布14家違反勞基法黑名單，其中，多半屬於「掃A勞動條件檢查」被處分的公司。

國內最大汽車客運公司國光客運經營權再度易主。上櫃營建股三

圓建設集團近日透過私募模式，以2億餘元入主國光客運，今年1

月才回鍋的董座李宏生退出董事會，這也是國光客運民營化七年

以來，經營權第三次換手。

由於尊龍客運昨（17）日才宣布，不敵高油價與高鐵衝擊，決定

停業一年，成為第一家退出市場的國道客運業者。國光客運此時

有新資金挹注，都顯示國內客運業壓力很大。

根據經濟部公司登記，三圓建設集團是透過光棋投資、誠邦投資

兩家公司吃下國光客運四成股權，並透過收購委託書拿下經營權

，並在今年6月5日正式變更登記，由前三圓建設董事長陳浴生出

任董座，並於昨天召開例行董事會。

參與入主國光客運案的三圓建設總經理王光祥表示，交通與建築

業有關連性，未來除將全面汰換舊車，訂購50輛新車投入國內旅

遊路線，也將積極開發場站土地開發，提升公司獲利能力。

台北市不動產經紀商業公會創會理事長、國光客運監察人王應傑

表示，營建業本來就要多角化經營，包括台中朝馬站、甘城站等

土地都位於精華地段，是國光客運極具價值的資產。

三圓建設6月初正式入主後，大力改革國光客運業務，並成立遊覽

車部門，搶食陸客來台觀光大餅。國光客運總經理劉金泉表示，

客運業雖然經營較艱困、利潤較薄，但每天是現金收入，沒有應

收帳款、呆帳等問題，未來仍有發展機會。

國光客運成立之初，董事長為李宏生，據了解，2005年9月間，李

宏生離開交由沈政棋接棒，但因行事作風及經營模式引起部分員

工反彈。據指出，今年1月初，李宏生回鍋再出任國光客運董事長

，到了5月底左右，陳浴生買下沈政棋持有的國光客運股權，加計

三圓建設等原本持有股權，合計約掌握四成股權，三席董事席次

也幾乎都由三圓建設派人出任。

國光客運從台汽改成民營化後，就已逐漸丟掉包袱；三圓建設入

主後，將力拚目前艱困的國道營運環境。

受到高鐵祭出折扣戰、延長營運時間影響，國道客運業者一片哀

鴻遍野，老牌客運業者國光客運台北到高雄的票價也殺到350元，

此時三圓建設卻逆勢挹注資金，希望改善國光客運的財務結構，

引起市場矚目。

國光客運前身為國營事業台汽，合計成立有近70年歷史。據指出

，當年台汽本業虧損17億、18億元，每年還要支付員工退休金17

億元，以及10多億元的銀行利息，營運末期一年虧損就高達50多

億元。2001年7月1日，台汽1,090名員工、每人出資30萬元成立國

光客運，當時資本額為3億2,700萬元，正式民營化，也切割了台

汽負債的爛攤子；到今年7月，國光客運已營運七年，前六年為國

道客運的榮景，國光客運每股稅後純益都有1元的水準。

根據統計資料，台汽在全台精華地段有眾多土地，可處分土地資

產多達226筆、面積約6.3萬坪，價值至少62.89億元。但國光客運

民營化後，這些土地仍屬於台汽，國光客運並不能直接處分。因

此國光客運唯一能吸引民間投資的標的，主要是前董事長沈正祺

任內買下的台中、台南、埔里和彰化土地，加上車輛價值，初估

公司總資產高達21億元。

在高鐵周一至周四離峰時段打出雙折扣優惠後，受強烈衝擊的統

聯、國光等國道客運業者，決定自12日起，推出周一中午至周五

中午間，台北－台南、台北－高雄兩條路線，僅需300元和350元

超低票價，緊咬高鐵；如高鐵再推促銷方案，客運業者將機動因

應，運輸業新一波的低價流血戰開打。

台灣高鐵公司公共事務處副總經理賈先德昨天表示，各運輸工具

的市場客層原本就不同，雖然國道客運業者以超低價吸引旅客，

對高鐵可能造成影響，但高鐵班次愈來愈密集，旅客熟悉度、回

客率都相當高，影響應會降至最低。

賈先德說，目前高鐵推出周一至周四平常日雙折扣優惠價，商務

車廂票價最低打六四折、標準車廂八折、自由座車廂七二折，優

惠期間至6月30日止，現正研究7、8月暑假促銷方案，不排除會延

長雙折扣優惠的時間。

國內最大國道客運業者統聯總經理白德存指出，運輸市場的餅就

這麼大，高鐵已快終結西部空中航線了，3月底打出雙折扣優惠價

後，又重創國道客運市場，旅客流失了10%，在油價高漲的情況

下，客運業經營相當辛苦。

他表示，日前和欣客運比照高鐵大降價，台北到高雄從710元大

降價至460元來搶客人，為避免旅客流失，只好跟進打超低折扣

戰。

國光客運總監馮保羅說，在油價這麼高的情況下，以超低價促銷

當然不敷成本，但至少得先穩住客源。

儘管國道客運祭出超低價促銷競爭，高鐵公司為因應周休假日旅

客量，昨天宣布自16日起每周五、周日傍晚各增開一班南下、北

上的列車，該列車屬常態化車次，除第九至12節車廂為不對號的

自由座外，其餘車廂均為對號座，旅客可上網預訂。

受不了高鐵強大的競爭壓力，國道客運業不惜血本打出超低價促

銷，而且促銷期沒有期限，業者擺出一副「看誰先倒」的架勢，

在高油價的惡劣經營環境中，恐怕還沒傷到高鐵，國道客運就有

業者因不堪負荷先倒地。

現在國內經營國道客運的業者不下十家，同業間的競爭原本就很

激烈，雖然油價不斷上漲，但業者的票價一直不敢拉高，以免高

票價嚇跑旅客，現在因同業率先大打低價戰，統聯、國光兩大客

運業擔心旅客流失，立即宣布跟進，這種做法充其量只能穩住旅

客，很難獲利。

520後新政府上台就要對油電價格解凍，屆時油價將再創歷史新高

，對以燃油為主的國道客運業而言，成本勢必大幅墊高，雖然電

價也會上調，但高鐵一列車的運量是國道客運的12倍，整體成本

仍較國道客運為低。

國道客運如果無法維持一定運量，減少或免於虧損的話，恐難與

高鐵打低價持久戰，體質較弱的客運業，必會因不堪成本負荷而

倒閉，屆時國道客運市場將會重新洗牌，進入新的競爭局面。

一輛南下的國光客運，昨天下午行經中山高速公路后里路段時，

突然從後追撞正在路旁作業的灑水工程車。國光客運前擋風玻璃

碎裂，車頭全毀，駕駛與乘客七人分受到輕重傷。現場搶救人員

表示，搶救時聽到被救出的乘客說：「司機看起來精神不好。」

國光客運司機是否因疲勞駕駛釀禍，還有待國道警察調查。

這起意外造成國光客運駕駛范明滌（男，四十六歲）的右小腿有

開放性骨折，恐須截肢；乘客羅杜湘西（女、六十三歲、美籍台

灣人）除左大腿、左手有開放性骨折外，還有顱內出血，這兩人

傷勢嚴重仍在醫院搶救治療。吳維基、劉茂宏、魏莉玲、林秋茲

、王曼卿等五名乘客，則僅受到擦傷及挫傷，傷勢無大礙。

這起意外發生在昨天下午三時許，一輛南下國光客運大客車，行

經中山高一六一點五公里處、后里路段時，突然衝撞行駛於外側

車道的灑水工程車，撞擊力道相當大，造成工程車的防撞護欄及

保險桿嚴重扭曲變形，所幸工程車駕駛未受傷。

但國光號車頭則嚴重毀損，前擋風玻璃碎裂一地，駕駛范明滌被

夾在駕駛座上，動彈不得，不斷哀號，救難人員花了半個多小時

時間破壞車體，才將他從車體內救出來，送醫急救。

救援協會人員表示，在現場聽到乘客叨唸說司機一直在摸脖子，

看起來好像很累、精神狀況很差；還有人說司機開車忽快忽慢。

警方初步調查，國光客運司機並無酒精反應，事故現場也無明顯

煞車痕跡。至於國光客運司機是否因疲勞駕駛釀禍，警方還須進

一步調查才能釐清。

高鐵再打折扣戰吸引旅客，國道客運、航空業者昨（１５）日大

感震驚，國道客運業者認為，高油價時代來臨，根本無力再打低

價流血戰，高鐵此舉簡直是「滅門」；航空業者則說，「這已經

要傷到筋骨了」，不樂見業者再殺價競爭。

統聯客運總經理白德存昨日表示，現在客運業的票價已接近成本

價，無法再壓低價格跟高鐵競爭，國際油價高漲，３月底國內油

價可能跟著大漲，客運業的成本墊得更高，可是用電的高鐵成本

卻不變，高鐵採雙重優惠價，對客運業而言，等於是「滅門」。

據瞭解，去年高鐵通車後，採飛機商務艙服務的雙排椅國道客運

業，北高線跌了２０％載客量、北南線跌了１６％、北嘉線跌了

１３％，去年底高鐵增班並推出自由座打八折後，雙排椅客運業

載客量再跌１０％，所以這次高鐵推雙重優惠價，令業者相當憂

心。

國光客運董事長李宏生認為，高鐵雙重優惠對國光客運影響非常

大，因為現在油價不斷衝高，客運業根本無力再降價，何況採流

血競爭的方式也無法持久。

復興航空經理湛華生說，高鐵降價將會全面影響西部運輸業者，

現在只能觀察市場變化狀況，再做因應。華信公關主任徐正權指

出，歷經去年的廝殺後，航空業已無力、也沒有意願再打價格戰

，希望用合作取代競爭，並繼續尋找替代航線。

同為軌道運輸業的台鐵局副局長張應輝指出，高鐵只有三個月優

惠促銷期，效果有限，台鐵計畫今年進行改點，屆時２００公里

以上的長途運輸也會有優惠措施，雖然台鐵在速度上無法與高鐵

競爭，但台鐵的車站都位於市中心區，票價也較高鐵低，仍具一

定的競爭力。

對於高鐵再降價，交通部長蔡堆表示，運輸市場是一種動態平衡

，高鐵降價會對北高航線有影響，但影響層面應不致擴大，對台

鐵影響可能較大，他不同意台鐵也打價格戰，會要求台鐵朝中短

程與東西部連結運輸發展，並提高服務品質來爭取旅客。

國光客運主要通勤路線本月一日起調漲，漲幅最高一成六，因遭

強烈反彈，交通部和立委介入協調後，國光昨宣布今起五大路線

降價百分之三至五。

國光本月初調漲十四條通勤路線、一百五十七個區間票價，漲幅

平均一成，如台北到頭份從一百二十五元漲到一百四十五元，引

發通勤族不滿，立委謝國樑與交通部協調要求降價。

國光董事長李宏生昨說，通勤路線已一年半未漲，調漲是考量成

本，現選擇五條漲幅逾一成的路線降價，即是原來的漲幅調低。

從基隆通勤至台北的謝先生說，國光既堅持調漲，低落的服務品

質就應改善。

此外，統聯下月一日起也將調高台北至嘉義、高雄優惠票價，嘉

義路線從一百九十五元漲為二百八十元，漲幅近四成四，高雄路

線漲幅近一成六。

國光客運今起調漲苗栗以北十四條通勤路線票價，數萬人受影響

，其中台北─基隆從五十一元漲到五十八元，漲幅近一成四。不

少民眾昨特別趕在漲價前一天排隊搶購回數票，基隆站昨晚更出

現搶購潮，民眾痛批國光剝削消費者。

每天從基隆到台北通勤的謝先生不滿地說，國光大幅漲價、痛宰

上班族和通勤族，服務卻未提升，客滿時也不派加班車，還用近

二十年老車來載客。

謝先生為省錢只好到車站排了一個多小時，一次搶購四十四本回

數票，總共花了一萬九千多元。上班族曾先生也買了四百張回數

票，他說平均單趟四十四元，每趟省七元。

國光客運表示，回數票沒有使用期限和購買上限，今天調漲後仍

可使用，調漲部分路線的價格是因購買二百三十輛四期環保新車

過於耗油，實在撐不下去才調漲。交通部則表示，業者調漲仍在

核定上限內，難以介入要求不可調漲。