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恒耀國際與恒耀工業共同委由華南銀行、兆豐銀行及彰化銀行統籌 主辦新臺幣120億元ESG連結聯貸案，於昨（1）日完成簽約，本案受 到金融圈高度矚目，推出後反應熱烈，原擬籌組新臺幣100億元，因 參貸踴躍超額募集達2倍，最終以新臺幣120億元結案，參貸行包括一 銀、台新、永豐、土銀、玉山、日盛、盤谷、台銀、合庫、安泰及高 雄銀共11家，顯示金融同業對恒耀關係企業營運與未來發展一致給予 高度肯定與支持。

恒耀深耕螺絲螺帽產業30餘年，董事長吳榮彬創業初期憑藉「焊接 螺帽」站穩腳步，持續投資研發創新，並積極開發市場，秉持著全球 化與在地化生產的營運模式，陸續取得多家國際車廠及零件廠的供應 認證，躋身全球前十大車用扣件廠商。除了製造之外，透過代管庫存 及後勤整合服務提供國際車廠一條龍的服務，創造獨特與眾不同的營 運模式，近年更順利打入電動車供應鏈。

在環保節能潮流下，恒耀為滿足車廠對輕量化、自動裝配、減省組 裝工序及節能減碳等需求，持續提升產品價值，由傳統扣件擴展至結 合輕金屬、工程塑膠及碳纖等複合材料之新產品。在第26屆聯合國氣 侯變遷大會（Cop26）發布2040年新售汽車零排放目標下，汽車大廠 紛紛訂定淨零碳排日程，恒耀憑藉電動車扣件經驗及國際車廠認證優 勢，積極參與客戶協同研發及供應商先期導入等計畫，逐步由OEM朝 ODM轉型邁進。

恒耀看好全球電動車的強勁需求，基於長期營運發展需要，提升全 球布局彈性與競爭力，於越南增設海外生產據點，購入工業區土地面 積約35公頃，初步規劃投資金額為1億美元，預計於今年開始建廠， 並於2024年上半年投產。

兆豐銀、華銀及彰銀統籌主辦恒耀工業與恒耀國際120億元ESG連結聯貸案，昨（1）日完成簽約。

這宗聯貸案受到金融圈高度矚目，銀行超額認貸達二倍，使得聯貸規模從原擬新台幣100億元增加至120億元結案，顯示銀行業對恒耀關係企業營運與未來發展的高度肯定與支持。

恒耀工業與恒耀國際120億元ESG連結聯貸案，除了兆豐、華銀、彰銀統籌主辦，其他參貸行還包括一銀、台新、永豐、土銀、玉山、日盛、盤谷、台銀、合庫、安泰及高雄銀等共11家。

兆豐銀指出，恒耀深耕螺絲螺帽產業30餘年，董事長吳榮彬創業初期憑藉「焊接螺帽」站穩腳步，持續投資研發創新，並積極開發市場，秉持著全球化與在地化生產的營運模式，陸續取得多家國際車廠及零件廠的供應認證，擠身全球前十大車用扣件廠商。

除了製造之外，透過代管庫存及後勤整合服務提供國際車廠一條龍的服務，創造獨特與眾不同的營運模式，近年更順利打入電動車供應鏈。

恒耀看好全球電動車的強勁需求，基於長期營運發展需要，提升全球佈局彈性與競爭力，於越南增設海外生產據點，購入工業區土地面積約35公頃，初步規劃投資金額為1億美元，預計於今年開始建廠，並於2024年上半年投產。

統籌主辦行兆豐、華銀及彰銀均為公股行庫，長期以來積極協助政府推動各項政策，提供企業各項金融專業服務。

本次聯貸資金除支應恒耀關係企業於台南歸仁開發工業區、創造在地就業機會外，同時響應新南向政策，支持客戶全球化布局，增設東南亞生產據點，以提升國際競爭力，更透過授信條件規劃，鼓勵恒耀運用廠區既有空間建置太陽能發電設備，期發揮金融業影響力，與企業共同善盡社會責任、落實永續發展，以達成政府2050年淨零碳排目標。

受惠於歐盟對大陸螺絲產品祭出反傾銷措施，與美國推出1.2兆美 元的基礎建設大商機，鋼材需求增溫，螺絲大廠春雨、聚亨、恒耀、 朝友及豐鵬等相關鋼廠2022年外銷螺絲接單暢旺，不僅上半年接單滿 檔，而且有些鋼廠訂單能見度到達第三季，預期螺絲業明年還是暢旺 的一年。

展望前景，春雨董事長林輝政表示，今年第四季在台商回流設廠、 外商加碼投資等因素帶動下，內銷市場需求穩定，且外銷市場在歐盟 需求增溫，加上美國推出1.2兆美元基建案，相當於台幣33兆元，鋼 材需求可望增多，預期至少有三∼五年的榮景，尤其歐洲與美國都是 春雨螺絲產品的重要外銷市場，目前訂單能見度到達明年第二季，且 樂觀看待明年全年市場前景。

恒耀董事長吳榮彬表示，該公司大陸廠以內銷市場為主，主要供應 汽車螺絲，且台灣母廠與德國廠所生產的螺絲也都以汽車螺絲為主， 目前樂觀看待明年上半年市場前景，下半年則還需要進一步觀察。至 於接單方面，不僅接滿明年上半年訂單，而且訂單能見度到達10月。

聚亨總經理黃文松說，聚亨泰國廠的螺絲接單能見度到達明年7∼ 8月，且在歐盟轉單效應下，泰國、馬來西亞及越南等東南亞鋼廠都 受惠，預期榮景至少還有五年。

朝友董事長孫得人表示，該公司小螺絲產品主要外銷德國、西班牙 、義大利及北歐等地，目前接單到達明年5∼6月，但困擾的是台幣升 值、原料成本上漲及缺櫃塞港等問題，造成成本大增，壓縮利潤。

受惠於歐美疫情解封需求大增，加上鋼價走高，台灣今年外銷螺絲大放異彩，累計上半年外銷螺絲量逾82萬公噸、年增19.48％，累計外銷金額達25.53億餘美元、年增近30％。

螺絲業者指出，去年上半年恰逢歐美疫情嚴峻，鎖國封城比比皆是，導致螺絲需求大減，價格偏低，相對地今年來歐美陸續解封，且各國都在拚經濟，對於螺絲螺帽的需求大增，以致國內大小螺絲廠不僅上半年接單順暢，甚至許多汽車螺絲廠的接單到年底都呈現滿單情況。

國內主要螺絲廠包括春雨、聚亨、三星、恒耀、久陽、晉禾、朝友、世鎧、大國鋼等多家廠商，台灣螺絲公會表示，6月份外銷螺絲數量達14萬多公噸，月增1.05％、年增28.18％，僅次於3月的出口量15.38萬公噸，創上半年單月次高紀錄。至於6月外銷售價方面，每公斤價格約3.15美元，月減3.07％、年增10.9％。

螺絲公會統計，台灣上半年外銷螺絲量達到82萬1,799公噸、年增19.48％，累計外銷金額達到25億5,302美元，折換台幣約715.22億元、年增28.96％，其中6月外銷金額為4.41億美元、年增42.17％，累計平均每公斤售價3.1美元、年增7.93％，創同期新高。

展望未來，業者認為，伴隨台灣外銷最大市場美國於7月4日完全解封後，積極推動基礎建設計畫，且歐洲疫情也獲得控制，對國內螺絲廠商接單相當有利，預期下半年接單可望如上半年的順暢，全年可望繳出一張亮麗成績單。

汽車扣件大廠恒耀國際申請的「歸仁恒耀工業區」獲經濟部工業局 審核通過，恒耀決定年底啟動國內首座扣件4.0示範廠區建廠計畫， 預計2024年6月前完工投產，將生產高值化的汽車扣件產品，規畫年 產量最高可達到5萬公噸，並鎖定德國福斯、奧迪、美國通用、福特 等汽車大廠所需用料，估計年產值可望達新台幣60億元。

恒耀國際新廠區位於高鐵台南站旁，恒耀集團董事長吳榮彬表示， 恒耀工業區實際建廠面積至少17公頃，若含周邊土地超過19公頃，建 廠預計投入30∼40億元，經政府核定後的「恒耀工業區」將先進行河 川整治、填土作業及土地變更程序，預計最快今年底動土，明年展開 建廠，規畫建廠時間需兩年半，預計2024年6月前完工生產。

恒耀國際2020年營收達88.24億，稅後淨利2.93億元，每股稅後淨 利2.52元；今年隨國際鋼市榮景，汽車扣件接單Q1暢旺，單季稅後淨 利為1.01億，EPS為0.73元，較去年同期大幅成長。

恒耀集團目前在台南除擁有恒耀國際與恒耀工業兩家公司與廠區外 ，在大陸廈門、江蘇及德國都有生產基地，吳榮彬說，目前台灣廠生 產的汽車扣件主要外銷、供應量占50％，大陸廠主要內銷、供應量占 30％，德國廠供應量占20％，目前最主要的銷售對象包括德國的福斯 、奧迪汽車，及美國的通用、福特等汽車廠，幾乎全世界的汽車廠都 有供料。

吳榮彬指出，新廠主要生產高品質的汽車扣件、汽車螺絲帽及相關 零件產品，含電動汽車零件，規畫年產量最高可達5萬公噸，預計年 產值達到60億。至於建廠後所需的棒線原料，他表示主要來自中鋼， 這方面中鋼已同意全力配合供料，因此料源不是問題。

【台北訊】近期上市櫃公司紛紛發布營收報告，在基期較低的影響下，傳產股3月的業績表現格外亮眼。根據已公布業績的220家公司數據，營收年增雙位數的家數高達143家，其中，高興昌、申豐、宏益等16檔個股股價於8日表現驚人，攻勢猛烈。 這波傳產股的熱潮，主要來自於鋼鐵股的帶動，如高興昌、彰源、新光鋼、久陽、恒耀等，以及工具機大廠亞德克-KY、上銀，橡膠股申豐、南帝，紡織股宏益、集盛等。特別是申豐和南帝，由於受惠於新冠肺炎疫情下乳膠手套需求量大增，兩家公司業績都實現了倍增，股價也同步上漲。 鋼鐵股之所以能表現突出，是因為全球經濟逐漸復甦，鋼鐵需求隨之上升。中國大陸加大基礎建設投資和汽車銷售刺激政策，以及美國推出的2.3兆美元紓困方案，都對全球鋼鐵需求增長產生了積極影響。世界鋼鐵協會預估，2021年鋼鐵需求將成長4.1％，這一預估讓鋼鐵產業有望迎來下一波上漲周期。 群益投顧副總裁曾炎裕分析，美國拜登政府的重建美好計畫，帶動基建需求大增，從水泥、鋼鐵、鋁、銅、鎳、煤、碳等原物料價格上看，都呈現上漲趨勢。他預期，在疫後各國政府努力提升內需及就業的情況下，原物料短線漲勢將持續。 國泰證期資深經理蔡明翰則認為，油價的強勢和市場需求的回升，對紡織與橡膠產業的發展帶來正面影響，目前這兩個產業的向上趨勢還是相當明顯。

上市櫃公司陸續公告營收，在比較基期低下，傳產股3月業績飛升，已公布業績的220家公司中，營收年增雙位數的家數，即多達143家，包括高興昌、申豐、宏益等16檔個股，8日股價攻勢猛烈。

3月傳產績優股，包括鋼鐵股的高興昌、彰源、新光鋼、久陽、恒耀，工具機大廠亞德克-KY、上銀，橡膠股申豐、南帝，紡織股宏益、集盛等16檔傳產股，業績亮眼，法人也趁機搶進，進一步帶動股價齊步上攻。

其中，申豐及南帝因受惠新冠肺炎疫情，乳膠手套需求量大增，雙雙繳出倍增的好成績，股價也連袂拉上漲停板價。

鋼鐵股因各國景氣復甦，帶動鋼鐵需求，3月業績也相對突出，除中國大陸針對基礎建設投資以及汽車銷售出台一系列刺激政策外，美國推出2.3兆美元的紓困方案，皆可推升2021年全球鋼鐵需求成長。

世界鋼鐵協會（WSA）預估，2021年鋼鐵需求成長4.1％。業界評估，此波鋼鐵漲勢自2016年開始，鋼鐵產業有望迎來下一波上漲周期，鋼鐵股業績明顯好轉，帶動相關族群股價一片紅通通。

群益投顧副總裁曾炎裕分析，美國拜登政府推出重建美好計畫，帶動基建需求大增，舉凡水泥、鋼鐵、鋁、銅、鎳、煤、碳等原物料，莫不就地起價，預期在疫後各國政府皆戮力提升內需及就業下，原物料短線漲勢不墜。

國泰證期資深經理蔡明翰也認為，油價的強勢，加上市場需求的回升，激勵紡織與橡膠產業的亮眼表現，目前向上趨勢不變。

台灣汽車配件大廠恒耀集團旗下的子公司——恒耀工業，近期發生了一起火警事件。這起火災發生在22日清晨，儘管火勢迅速被控制，但事件仍然引起了市場的廣泛關注。據恒耀（8349）透露，火災的起點位於扣件代工焊接產線，幸運的是，這次火災並未對主要製程造成影響，因此整體生產和供料並未受到太大影響，預計在一天到兩天之內即可恢復正常生產。 對於此次火災，恒耀集團表示，隨著全球疫情的緩和，以及歐美、大陸等地鋼價的漲幅和汽車市場需求的強勁，該公司目前手中的螺絲、螺帽等扣件訂單已經持續了半年之長，這是去年上半年疫情嚴重時並不常見的情況。 由於此次火災，恒耀22日的股價下跌了0.2元，收盤價為69.8元，單日跌幅達到了0.29％。然而，去年恒耀的全年稅後淨利達到了2.93億元，年增長率為16.73％，EPS為2.52元，這一數字優於前年的2.16元，公司還計劃每股配發2.12元現金股利。 恒耀集團總部位於台南仁德區，旗下擁有上櫃公司恒耀國際、恒耀工業、大陸廈門廠、德國廠等多家子公司。其扣件年產量超過7.5萬公噸，其中九成以上都是外銷，主要客戶包括德國福斯、大陸一汽等多家知名汽車廠。

全球最大汽車焊接螺帽廠恒耀集團旗下恒耀工業22日清晨驚傳火警 ，雖火勢很快被撲滅，但損失情況仍引起市場關注。恒耀（8349）表 示，這場火警的起火點在扣件代工焊接產線部份，並沒有危及主要製 程，不影響整體生產和供料，預計一、二天內可望復工。

恒耀集團指出，近來隨著全球疫情緩和，加上歐美、大陸等地鋼價 大漲，及汽車市場需求強勁，使得該公司目前手中螺絲、螺帽等扣件 訂單，長達半年之久，這是去年上半年疫情正值嚴重時罕見的情況。

受到火警影響，恒耀22日股價下跌0.2元，收在69.8元、單日跌幅 0.29％。恒耀去年全年稅後淨利達2.93億元、年增16.73％，EPS為2 .52元，優於前年的2.16元，擬每股配發2.12元現金股利。

恒耀集團位於台南仁德區，旗下包括上櫃的恒耀國際、恒耀工業、 大陸廈門廠、德國廠等，扣件年產量7.5萬多公噸以上，其中九成以 上都是外銷，主要客戶包括德國福斯、大陸一汽等多家汽車廠。

台灣電子產業再創佳績！特斯拉供應鏈強強聯手，台廠占比高達75%

經濟部最新公告，台灣在廣義的特斯拉供應鏈中，擔任重要角色，占比近75%，共有33家台灣業者成功打入特斯拉的供應鏈。其中，更有15家廠商積極參與「投資台灣三大方案」，計畫投資金額高達1,000億元以上，展現台灣企業的投資熱情。

這15家廠商分別在車電、馬達、電池、車身、充電等五大系統領域展開投資，其中群創電腦在觸控面板領域投資702億元，和碩主控電腦投資149億元，同欣電在影像感測封裝投資97億元，巧新則是鍛造鋁鋼圈，投資金額達92億元。

經濟部次長林全能強調，未來與特斯拉的合作將與台灣成為「亞洲高階製造中心」的目標相結合，透過智慧製造提升台廠製造效率與產值。他並表示，電動車產業是未來發展趨勢，與特斯拉的合作將在無人駕駛、電動車生產等智慧領域帶來更多提升機會。

投資處長張銘斌對台廠的表現給予高度評價，他強調，台廠在特斯拉供應鏈中的亮眼成績，不僅是台灣電子產業的榮耀，也展現了台灣企業的創新能力和國際競爭力。張銘斌指出，特斯拉剛起步時，因為傳統汽車供應鏈廠商不願與其合作，特斯拉選擇尋找電子化程度高的供應商，而台灣的中小企業恰好符合這個條件，因此成為特斯拉重要的合作伙伴。

參與投資台灣三大方案的台廠包括和碩、群創、同欣電、富田、和大、康普、和勤、順德、巧新、聯嘉、恒耀、維熹、致茂、康舒、興勤等，這些企業的投資行動不僅帶來經濟效益，更為台灣電子產業的未來發展奠定了堅實的基礎。

經濟部昨（15）日指出，以廣義特斯拉供應鏈來看，台廠涵蓋近75%，台灣約有33家業者打入特斯拉供應鏈；其中有15家廠商申請「投資台灣三大方案」，投資金額逾1,000億元。

經濟部昨日在行政院會報告「投資台灣三大方案」執行成果。投資處長張銘斌表示，在特斯拉供應鏈中，有15家台廠通過三大方案，涵蓋車電、馬達、電池、車身、充電等五大系統，投資逾千億元。其中，投資額比較大的，包括群創針對觸控面板領域投資702億元、和碩在主控電腦投資149億元、同欣電針對影像感測封裝投資97億元，以及巧新就鍛造鋁鋼圈投資92億元。

經濟部次長林全能表示，後續特斯拉合作的發展面向，主要與台灣要成為「亞洲高階製造中心」的方案目標結合，導入智慧製造，提高台廠製造效率與價值；其次，電動車是國際未來產業發展趨勢，若能和特斯拉有更好合作，在無人駕駛、電動車生產等智慧領域，獲得提升機會。

張銘斌對未來發展深具信心，他強調特斯拉有如此亮眼成績，台廠功不可沒。他說明，在特斯拉供應鏈中，廣義的台廠供應商涵蓋近75%，等於一台特斯拉有四分之三的零組件都是由台廠供應，若沒台商，特斯拉也很難生產。

張銘斌解釋，會有這樣的成績，也是因為特斯拉剛起步時，傳統汽車供應鏈廠商基於客戶忠誠度等因素，不願與之打交道，特斯拉需找另一批電子化程度高的供應鏈，來和傳統車廠競爭，恰逢台商電子業中有許多中小企業，過往打入傳統汽車供應鏈，因此適合成為特斯拉供應商。

根據經濟部資料，廣義的特斯拉供應鏈台商有33家，其中參與投資台灣三大方案者有15家，包括和碩、群創、同欣電、富田、和大、康普、和勤、順德、巧新、聯嘉、恒耀、維熹、致茂、康舒、興勤。

近期台灣股市資金板塊的移動趨勢顯著，從電子產業轉向傳產領域，其中風電產業成為政府六大戰略的一環，受到政策的大力支持，也逐漸成為傳產族群中的明星。在這波風潮中，世紀鋼（9958）及中興電（1513）兩大企業表現亮眼，28日股價雙雙大漲。 由於大陸人大會通過港版國安法，以及華為副董事長孟晚舟敗訴，中美關係進一步惡化，科技產業受到影響，資金轉向防禦性較強的傳產類股。受疫情衝擊較小的風電產業，因綠能發展不僅是蔡政府未來四年的六大戰略之一，也在「十四五」規劃中占有重要地位，再度受到資金關注。 世紀鋼作為離岸風電鋼構的指標性業者，今年首季獲利年增7倍，手持大量離岸風場訂單，簽約總金額逾300億元。為支應建廠及購買設備，世紀鋼於14日宣布以4.05億元取得子公司世紀離岸風電設備股份有限公司的增資普通股，股價在28日大漲近5％。 另一方面，中興電作為輸配電重要元件的氣體絕緣開關設備（GIS）領導廠商，在太陽能電廠商機和風電領域均有望奪得大單，股價在28日獲買盤湧入，終場勁揚4.29％，續創波段新高。 除了世紀鋼及中興電，新光鋼、恒耀、信邦、研華、潤泰材、中鋼構等離岸風電概念股在28日也全面收紅。雖然疫情趨緩，台灣開始解封，內需消費需求回溫，但中美貿易戰及香港問題仍可能影響台股走勢，大盤短線預計將持續震盪。

資金板塊近期自電子往傳產移動，其中風電身為政府六大戰略的一環，在政策大舉力挺下，也成為傳產族群裡的閃亮一顆星，包括世紀鋼（9958）及中興電（1513）28日雙雙強彈。

法人指出，大陸人大會28日無意外通過港版國安法，在地緣風險增溫外，華為副董事長孟晚舟的敗訴，也導致中美關係的更加惡化，科技產業成為雙邊利劍下的犧牲品，加上第二季的淡季因素，導致資金轉往防禦性的傳產類股。

其中受疫情衝擊本就偏低的風電題材，也再度獲得資金寵愛，況且綠能發展不但是蔡政府未來四年的六大戰略一環外，本次兩會所提的「十四五」規劃中，也將風電產業放到至關重要的位置。

身為離岸風電鋼構的指標性業者世紀鋼首當受惠，今年受惠工廠建案、離岸風電及公共工程三大商機同步發威下，首季獲利年增7倍，且手中持續握有哥本哈根基礎建設基金（CIP）、沃旭及達德等離岸風場訂單，簽約總金額逾300億元。

世紀鋼14日宣布以4.05億元取得子公司世紀離岸風電設備股份有限公司的增資普通股，支應其建廠及購買設備所需，使得外資28日雖賣超台股72.54億元，卻反手大買世紀鋼5.85億元，帶動股價大漲近5％。

此外，中興電身為輸配電重要元件的氣體絕緣開關設備（GIS）領導廠商，不但大啖太陽能電廠商機外，風電領域也有望再奪大單，股價經兩周左右的盤整後，28日獲買盤湧入，終場勁揚4.29％，續創波段新高。

由世紀鋼及中興電領頭，包括新光鋼、恒耀、信邦、研華、潤泰材、中鋼構等離岸風電概念股28日皆全面收紅。

統一投顧董事長黎方國表示，隨疫情趨緩，台灣開始解封，內需消費需求明顯回溫，然中美貿易戰及香港問題，仍將干擾台股走勢，大盤短線區間震盪盤堅的看法並未改變。

日盛投顧總經理鍾國忠同樣指出，現階段盤面雖有強度，卻沒有熱度，加上半年線及11,138點反壓在上，預期將花一段時間消化盤面利空因子後才有望繼續走強。

台灣鍍烤鋼廠燁輝與高端扣件廠恒耀攜手合作，共同闖關350億元太陽能支架市場！兩大上市櫃專業廠商，無論在技術、生產或市場需求上都相當到位，目標明確，其中長期投資價值受到市場高度關注。燁輝作為全球最大單一鍍面鋼廠，並且是中鋼最大熱軋底材客戶，而恒耀則是國內最高端的扣件專業廠，產品廣受全球汽車大廠採用。兩者合作無疑是強強聯手，發揮一加一大於二的效益。

昨天燁輝股價收於8.59元，漲0.04元；恒耀則收於44.4元，漲0.5元。專業人士指出，1KW太陽能支架約耗用鋼材120公斤，其中C型鋼約佔40公斤。若每年建置5GW太陽能，則每年對C鋼支架的需求量將達20萬公噸，商機達70億元，五年總量更可達350億元，單價與毛利都非常吸引人。

燁輝總經理吳林茂表示，公司已與天泰、睿禾控股、士興科技以及柏帝能源等企業合作，結盟組成太陽能光電發電產業的國家隊，提供最完整的屋頂型太陽能發電解決方案。吳林茂還強調，燁輝的5%鍍鋁鋅及烤漆鋼材在性能上普遍優於進口貨和競爭對手，特別適合台灣四面環海、多颱風的環境，防蝕與耐風強度特別出色。

國內最大鍍烤鋼廠燁輝(2023)與高端扣件廠恒耀強強聯手，有望共組國家隊，搶攻350億元的太陽能支架商機，迎接2025年太陽能光電系統建置政策。由於二大上市櫃專業廠無論在技術、生產以及市場需求到位，發展目標明確，燁輝、恒耀中長期投資價值受市場關注。

法人指出，燁輝是全球最大單一鍍面鋼廠，也是中鋼最大熱軋底材客戶；恒耀為國內最高端的扣件專業廠，產品受全球汽車大廠廣泛採用，二家深度合作，發揮一加一大於二綜效。昨天燁輝收盤8.59元、漲0.04元，恒耀收盤44.4元、漲0.5元。

專業人士說，1KW太陽能支架耗用鋼材約120公斤，其中C型鋼約占40公斤，每年建置5GW，估每年需求量約20萬公噸鋼材用在C鋼支架，商機70億元，五年完成總量高達350億元，不論是單價與毛利都相當突出，對關連產業有高度助益。

燁輝總經理吳林茂說，已與天泰、睿禾控股、士興科技以及柏帝能源合作結盟，組成太陽能光電發電產業最強國家隊，是目前國內屋頂型太陽能發電最完整的團隊，以「國產國造」的概念提供最佳解決方案。

吳林茂表示，太陽能發電系統以25年壽命為目標，燁輝強項5%鍍鋁鋅及烤漆鋼材實測結果，性能普遍優於進口貨以及競爭對手，相當適合台灣四面環海且夏、秋多颱風的環境，防蝕與耐風強度都特別有競爭力。

執政黨總統、立委選舉大獲全勝完全執政，上市鋼廠與投資圈評估，高達9,000億元的離岸風電商機加速發酵，中鋼（2002）、中鋼構、世紀鋼、恒耀等主力鋼廠將受惠。

法人分析，中鋼在離岸風電扮演重要角色，除了產業在地化外，還負有整合等深層任務。中鋼構昨日上漲1%、世紀鋼上漲超過3%。

政商界人士說，離岸風電產業在台灣是全新政策，是「從無到有」的新興產業鏈，過去無從比較，因此從規格訂定、風電費率計算等，都有創新優勢，而且規模龐大商機相當豐厚，執政黨剛開始提出時曾引起諸多討論，連任後再無後顧之憂，全力拚經濟的最佳項目，就是加速落實離岸風電政策。

上市鋼廠主管表示，依政府規劃，台灣2025年再生能源發電占比將占20%，其中離岸風電裝置容量共計5.5GW，水下基礎設施北部廠房在台北港，南部在興達港，形成全新產業鏈。

其中，中鋼經營29號風場，預計最多有60組風力發電機，以每組16億元計，總投資額近1,000億元，這將成為「中鋼鋼鐵業以外最大的投資」，預計每年發電收入高達100億元。

由於離岸風電水下基礎建設需落實國產化、在地化，中鋼興達海基公司領先全台，成為第一個動土、第一個完工的水下基礎組裝廠，世紀鋼台北港組裝廠緊追。

法人分析，離岸風電產業是下一個兆元產業，以南北二家水下基礎公司為例，工程協力廠與組件供應包括中鋼構、世紀鋼、台船、台朔重工、遠東機械、恒耀、良聯工業等，關連上市櫃公司利基逐步浮現。

中鋼董事長翁朝棟說，大陸各一級鋼廠堅定撐價，日本、南韓鋼價走揚，越南河靜新盤上漲，鋼價上修已經不是個案，匯聚成一股趨勢，「鋼鐵春燕不僅一隻，是成群結隊飛來了」，預期將醞釀鋼鐵股吹起攻擊號角。

法人選股看好技術能量高的恒耀、豐興與股性活潑的中鴻等，尤其中鴻明年元月盤價上漲，不但是連續跌三個月後首次反彈，更是新年度第一個開漲盤的上市鋼廠，基本面利多題材受投資圈注目。

翁朝棟指出，中鋼面臨經營環境的挑戰，但依據2019年世界鋼鐵協會最新預測，汽車業景氣今年底會落底，明年好轉，並預測2020年比較看好的產業有汽車、建築及機械業，2020年第1季鋼價肯定會止跌回升。

翁朝棟表示，中鋼為因應市場的轉變，未來將積極開拓墨西哥和北美市場的汽車用鋼，包括取得相關的認證和通路，未來銷售的鋼品包括汽車鋼料、電磁鋼片及熱衝壓汽車零組件。

法人指出，近期鋼鐵股一直在醞釀行情，投資圈忙著篩選主流股，偏好具「技術能量」及「股性活潑」二大指標。

恒耀是國內最強的上市櫃螺絲扣件廠，數百項專利護體，德國併購布局成功，打入國際汽車大廠供應鏈。恒耀董事長吳榮彬醉心研發創新，不斷有成果出來，海外市場方面成功接到歐盟高毛利訂單；國內隨離岸風電成熟，中鋼興達海基竣工進入量產，恒耀躋進風電概念股發酵，吸引投資買盤，近期漲幅受注目。

豐興新鋼筋產線運作後，成本降幅可觀，法人訪談後評估，配合全天候三班生產，豐興鋼筋成本每公噸將再降150元至200元，獲利大進補。法人分析，鋼鐵業向有「上肥下瘦」特性，也就是愈上游愈賺錢。豐興是上游煉鋼廠，以廢鋼為原料，製成鋼筋或型鋼出售。依最新牌價，廢鋼每公噸7,700元，鋼筋每公噸1.61萬元，型鋼更高達2.09萬元，從原料到成品利差二倍以上，「只要小學生的數學，就能算出電爐廠迷人之處」。

股性活潑的中鴻近期表現突出，近三個月來鋼鐵股指數漲幅2.4%，中鴻則領漲了6.3%，遠高於鋼鐵股。中鴻最近調高明年元月盤價，為四個月來首次漲盤，基本面能見度提高，許多投資人、中實戶看好中鴻後續表現，持股水位再挺進。

全球扣件產業風起雲湧，國內汽車扣件大廠恒耀以堅毅的技術底蘊展現優勢，要從汽車領域轉型攻入航太、風電等高端扣件領域，建立不敗的市場競爭地位。

恒耀董事長吳榮彬說，日前德國廠接到特殊扣件訂單，技術能量高、獲利好，經評估後恒耀完全可以如期、如質交貨，消息傳來團隊相當振奮，「這只是個案而已」，還有更多在手品項。

吳榮彬指出，目前恒耀設備稼動率僅七成，是十年最低，但不會再低了，之後會慢慢回升，因為有航太、風電等新扣件領域進來，還有全台灣首座射出成型螺絲扣件專業廠將誕生，並且潛伏研發的「祕密武器」產品接近成熟，這些都將對恒耀未來有高度加分效果。

開發新品

邁向收割期

恒耀集團是台灣扣件龍頭廠之一，生產基地包括兩岸、德國等，集團年營業額超過200億元，近二年雖面臨世界性的削價搶單風潮，導致營利弱化，但強大的技術能量再度獲得突破，手中祕密武器將有節奏地亮相，當前營運谷底已見多點開花，後續重回上坡路，進到大收割期，中長期投資價值備受注目。以下為專訪紀要：

問：近期恒耀財報明顯弱化，目前市況如何？

答：汽車扣件是恒耀強項，坦白說這些年汽車零件價格拚得凶，大陸20年前就開始做汽車扣件，隨著競爭趨於激烈最後供給過剩，這三年來更是只靠拚價格接單，東南亞扣件靠低價崛起，沒想到歐洲、德國等扣件大國也加入削價行列，連美國市場都軋一腳，全球扣件市場亂成一片。

問：恒耀如何因應？

答：需正視市場變化、勇於面對，所以不能永遠鎖在汽車產業，關鍵在於恒耀擁有紮實的汽車扣件技術，要增加其他品項相對得心應手，只要有好的利潤就去做，朝泛用螺絲扣件領域去發展，並展現初步成果。

全世界螺絲扣件都面臨產能過剩困境，以恒耀來說，分別在台灣、德國、大陸都有專業生產廠，如果產能全開，一年可以生產17至18萬公噸，現在實際產量約12萬公噸上下，整個集團稼動率不高，約在70％左右，不過全集團稼動率也不能超過90%，需保留10%調控，70%的稼動率是十年來最低，之後會慢慢提升。

接獲肥單

獲利添動能

因為現在新的航太扣件已經要進來，恒耀的航太專區剛剛整理好，此廠15年前就有申請通過國際認證，但是三年內沒有接到單就關閉了，二個月前新的航太訂單進來，現在重新申請認證，明年2月通過就能出貨。航太扣件雖然相對量少，但是價格高。

公共工程的大螺絲螺帽是另一要項，曾經開發單支30公斤的大扣件，供應風力發電使用，成功進取日本公共工程訂單，日本對品質要求嚴格、不容易做。

問：目前恒耀集團產品組合的輪廓為何？

答：汽車扣件還是最重要，營運占比高達85%~90%，因為恒耀的汽車扣件優勢強大，像焊接螺帽、焊接螺絲，引擎螺絲開發成功，12.9級品項亞洲只有恒耀在做，一般標準只到10.9級。所謂12.9級是指困難度，要嚴格進行疲勞測試。標準是引擎發動時不斷震動500萬次才斷，一般歐洲製的100多萬次就斷，沒超過150萬次，恒耀的技術則可高達2,000萬次，技術層次可見一斑，而且產品開始交貨，供應全球最新的引擎使用，短期單季60萬至100萬支，到明年可能會成長至每季220萬支，一年達上千萬支，是相當高的商機。

問：提到併購，恒耀近年這方面著力頗多，效益如何？

答：當前集團企業布局，以恒耀工業為母公司，另外上櫃的是恒耀國際，大陸有廈門和蘇州廠還有德國產線，美國是物流公司，年度合併報表加總營收約220億元。併購的效益要看長期發展，以併購德國廠為例，不但拿到技術還取得用戶資訊，可以跟大廠進行第一線接觸，像BMW、賓士、福斯、Audi等，都能有效厚實產銷基礎。

恒耀有自信技術比別人進步，雖然大陸追趕的速度變快，但恒耀有信心長期鞏固不敗的競爭優勢。

追求差異化 投資不手軟

問：恒耀工業區的發展進度為何？

答：自行開發的恒耀工業區面積約18.5公頃，二次環評都已通過，總投資約35~40億元，光設備就花了30億元，主廠房2萬多坪，依項目買設備，會做複合件，要發展特殊件塑膠射出，機器設備都是日本進口的，是台灣三、四倍價格，用高成本做塑膠射出扣件，是因為螺絲螺帽和塑膠結合，組件射出輕量化符合未來發展趨勢。

台灣目前沒有這種專業廠，恒耀是第一家，可稱為特殊塑膠扣件複合件，國外廠這種塑膠複合件一年約有5、6億美元商機，現在初估產能每年約1億美元。另柳營舊廠重新啟動，4,000多坪土地將蓋2,300多坪廠房。永康也有1,300多坪廠房將投資10億元，蓋表面處理廠。

問：恒耀全球接單並進行跨國併購，如何看待國際政經情勢對台灣的影響？

答：台灣在世界經濟舞台很有機會扮演積極角色，現在中美貿易戰，二隻大象打架只要不被踩到，發展的空間很大。對螺絲業界來說，不是怕競爭，而是早就競爭過頭了，最重要的還是差異化，才能屹立不搖。

以恒耀為例，曾經開發一支螺絲，單價4.2美元，為滿足用戶需求，開發模具不惜成本，一件凱迪拉克後懸吊系統扣件，單是模具就斥資3,600多萬元，特殊件的開發，動輒投入數百到數千萬開發金額，不管有沒有成功都要堅持去做。

最後願意與同業分享一個心得，這個新的發展方向，可以和台灣業界交換意見。恒耀相信，未來螺絲扣件如果只是發展單件，其競爭力會趨於低落，反而組件式的扣件組合，將會成為主流。不論是二支、三扣、四合、五併，只要成為組合件，全部包起來形成一個大零組件，最能夠滿足車廠與用戶端需求。

此外，螺絲和沖壓件、塑膠件甚至多元化異材質結合的組件，會更有發展，單一扣件的價格已經拚到死、沒利潤了，客製化組件是趨勢，OEM代工美國原廠很多是組合好才進去的，因為原廠愈少時間組車愈好，新的趨勢已經來到眼前，需要有效因應。

全球拚訂單、執行跨國併購，恒耀董事長吳榮彬這位具國際視野的企業家，最柔軟的內心深處，永遠無法忘懷父母雙親用鳳梨把他養大的恩情，因此特別轉投資恒耀食品，開設鳳梨酥工廠，即便長年都無法獲利也在所不惜，成功企業家不忘本，令人印象深刻。

吳榮彬說，台南關廟有三寶，其中之一就是鳳梨，關廟的鳳梨是5、60年前由日本人引進開始種植，父親吳振益外號「大鼻仔」，鳳梨田廣達20甲地非常辛苦，一年可以栽種60萬株鳳梨，「大鼻仔」種出來的鳳梨又香又甜，人人都豎起大姆指讚不絕口，久而久之鄉親們只知道種鳳梨的「大鼻仔」，反而不知道他的姓名吳振益，甚至接到喜帖時上面寫著「吳大鼻」收，鄉里引為趣談。

吳榮彬表示，少年時常在田裡幫助父親，黃昏太陽西下的鳳梨田，父子倆齊心把鳳梨裝滿竹簍抬上腳踏車，父親在前、吳榮彬在後，躬著身子奮力推著豐收的腳踏車往前。

這幕情景深烙在吳榮彬腦海，甚至還特別請藝術家製成版畫。

台南一中畢業、大學念機械的吳榮彬熱愛技術，連開鳳梨酥工廠都用最高規格，採用日本的設備、瑞典的烤箱、客製化的印刷，還請澄果蔣友柏設計funbox品牌包裝，一切只為感懷父母的恩情。

吳榮彬還有一項特質，就是記憶超好、對數字敏銳，他可以不假思索談到，「我們吳家是1666年跟鄭成功一起來台」，「大陸螺絲工業從1998年起步」，「創業第一年九台機器、17個員工，第二年就把1,650萬元賠光」，「高端螺絲單季可交貨100萬支，明年可達220萬支」，琳瑯滿目的數字在吳榮彬腦中運行流暢，創造出更好的績效與更大的商機。

恒耀（8349）站穩汽車扣件領域，獲歐美大廠長期訂單，高端扣件附加價值毛利高，市場競爭轉趨激烈，恒耀積極進取航太扣件與風力發電領域之餘，同時醞釀全新的「祕密武器」，相關技術環節已經逐步突破，新的扣件品項將讓市場耳目一新，帶動營收獲利更上層樓，中長期投資價值浮現。

法人表示，台灣是世界螺絲扣件王國，恒耀更是其中翹楚，實績表現超越三星五金等大廠，其每股稅後純益連續多年保持5.4元以上，現金股息連續多年配發4元以上，關鍵原因在於長期強調技術開發，可以不斷超越競爭者，對手在後方只能遙望恒耀車尾燈興嘆。

恒耀董事長吳榮彬指出，汽車產業鏈中扣件扮重要角色，但是近五年來汽車零件價格競爭相當慘烈，尤其大陸發展汽車零件螺絲、螺帽母從1998年開始至已經20年，累積一定基礎後開始拼價格搶訂單，連歐洲與美國扣件廠也跟進拚價的行列，造成單位毛利降低。

吳榮彬說，面對市場瞬息萬變需有更靈活的應對，所以不能永遠鎖定在汽車產業，由於汽車扣件品質要求高，恒耀有優異的技術為基礎，進取航太以及其他高端螺絲領域相對好做，開發新的突破口。

恒耀15年前就申請通過航太扣件認證，但是當時市場成熟度不足，二個月前成功取得國際航太訂單，重新申請認證進展順利，預計2020年2月就能開始出貨，航太扣件雖然相對量少但是價格高，有效挹注獲利。此外，發展離岸風電是國家的重大政策，恒耀在風電螺絲同樣有多斬獲。

吳榮彬表示，從創業之初就重視技術研發，恒耀當前手中握有「祕密武器」，相關環節不斷取得突破，已經進展到接近收成期，新產品細節無法透露，但絕對會讓全球扣件市場耳目一新，有信心再創新高峰。

法人分析，全球扣件市場低迷，上市螺絲族群恒耀、春雨、聚亨、三星五金面對問題不盡相同，都需要突破瓶頸才能再創新機，投資圈看好恒耀體質與未來展望。