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睿能創意(未)公司新聞
業者觀察更發現，因今年起政府汰舊換新補助的汰舊機車適用範圍放大，新增500萬換購的潛在客源下，改變了電動機車過往新購買家占比高達八成以上的生態；今年以來Gogoro的汰購客戶占比大幅拉升至44％，樂觀今年整體銷量業績能更上層樓。
Gogoro去年締造電動機車銷售14.56萬輛的新紀錄，拿下整體機車銷售市場16.5％占有率，其中去年12月更寫下單月銷售逾2.27萬輛的里程碑，嚴重威脅燃油機車業者。然進入2020年，1月Gogoro與整體電動機車銷售出現雪崩式下滑，市占率分別低至3.2％與4.5％，與前月相比判若兩人，慘遭燃油機車業者揶揄「沒補助就賣不動！」市場看衰聲四起。
業者指出，有鑑於今年起電動機車購車補助大減，許多買家提前在去年底進場購車，透支今年第一季的買氣；加上今年1月多數地方政府新年度補助方案還沒出籠，消費者觀望等補助不願下單，導致今年1月電動機車銷量超跌的慘像。
所幸年後各地方政府補助方案陸續公布，電動機車銷售動能逐步回升。業者統計，2月前二周電動機車市占率已回升至11.3％，較1月的市占率成長166％，反觀同期燃油機車市占率卻下滑7.3％，展現電動機車「電電呷三碗公」，以迅雷不及掩耳的速度快速攻占市場。
電動機車業者認為，儘管政府縮減購車補助，但也開了一扇窗，將汰購的汰換舊車適用對象，放寬至2007年6月30日前出廠的四行程老舊機車，讓高達500萬車主成為汰購電動機車的潛在新客源，有助電動機車銷售持續。
Gogoro觀察自家銷售狀況，發現今年以來汰換客源從去年的13％大增至44％，可望逐漸擺脫只靠新購客撐場的局面。Gogoro也乘機推出「照反有理」活動，提醒車主把機車行照翻到背面，看看是否符合汰換補助資格，Gogoro也加碼提供5萬元車對車碰撞損失險，強化對汰購買家的號召力。
【台灣電動機車市場動態】 雖然政府購車補助縮水對銷售造成衝擊，但台灣電動機車業者仍努力圖自強，其中龍頭Gogoro加碼優惠固客源，推出「照反有理Gogoro罩你」活動，提供5萬元車碰車險，吸引汰舊換新買家。同時，中華eMOVING也針對旗艦車款iE125提供9,000元的購車補助，加速追趕業績進度。宏佳騰和摩特動力（PGO）則加強曝光宣傳，加速專屬經銷通路開店，瞄準即將開學的大專院校學子購車商機。宏佳騰還針對國民電動機車Ai-1Comfort送超值配件，吸引消費者。 面對政府補助減碼和地方政府補助計畫尚未出爐的影響，1月國內電動機車銷量銳減逾九成。但業者表示，這只是因為許多買家提前在去年底購車，以及第一季本就是銷售淡季的「假象」。實際上，1月整體機車市場減幅超過三成，燃油機車銷售也衰退，業者建議油車業者應多關注可能導致的零組件供應斷鏈危機。 Gogoro主管透露，農曆年後日訂單量比1月均值提升三成，樂觀預期隨著地方政府補助方案陸續出爐，買氣將回升。摩特動力也表示，近期因開學季買氣需求，店頭來客不差，預估第二季以後電動機車市場將恢復正常。Gogoro推出「照反有理」活動，宏佳騰則操作預購禮和互動式車主推薦活動，兩家業者都在努力搶購買氣。
受政府補助減碼，及地方政府補助計畫尚未出爐影響，1月國內電動機車銷量銳減逾九成，加上燃油機車業者藉機放大宣傳，電動機車市場一時看衰聲四起。業者表示，由於今年起政府大砍補助，許多電動機車買家提前在去年底購車，透支今年第一季的買氣；加上往年第一季都是電動機車銷售淡季，導致1月電動機車新掛牌數銳減的「假象」。
有電動機車業者私下評論，其實1月整體機車市場出現超過三成減幅，燃油機車銷售也有不小幅度的衰退，反批油車業者與其發訊息酸電車業者，還不如多放點心力在這波新冠肺炎疫情可能導致的零組件供應斷鏈危機上。
Gogoro就表示，其實1月各店頭門市的業績不差，整體PBGN（PowerbyGogoroNetwork）聯盟的接單量達4,726張，較去年1月僅減少約三成，扣除今年1月工作日因農曆年大減因素，其實市況不算差。
Gogoro主管透露，農曆年後日訂單量比1月均值提升三成，樂觀隨地方政府補助方案陸續出爐後買氣將回升。摩特動力也表示，近期因開學季買氣需求，店頭來客不差，預估第二季以後電動機車市場就會恢復正常。
Gogoro也主動出擊，2月推出「照反有理」活動，呼籲民眾先查看行照背面所載的機車出廠日期，凡符合汰購資格者即加碼贈送「5萬元車對車碰撞損失保險」。宏佳騰也兩路出擊，針對新上市的國民電動機車Ai-1Comfort操作預購禮活動搶買氣；同時善用人際傳播力量，操作互動式車主推薦活動，以優值禮物鼓勵既有車主向朋友推薦購車。
共享電動機車市場戰火再起，和泰集團的iRent在年後開啟桃園營運，成為第一家全台六都布局的共享交通服務業者。iRent預告今年將推出「加盟制」，結盟同業資源，加速市場擴張。同時，WeMo也推出月租99元方案，以破盤價吸引用戶訂購，並加速擴張新北、高雄的營運區域。Gogoro的GoShare則參加法國巴黎ChangNOW展覽，預告進軍歐陸市場。
去年初起步的iRent，2月起在桃園地區提供隨租隨還服務，預計投入500輛電動機車。為慶祝進軍桃園，iRent推出優惠價格，前六分鐘1元、第七分鐘起每分鐘1元。和雲行動服務公司表示，全台將投入4,000輛電動機車，並計畫增加服務區域的上線車輛數。iRent還將推出「加盟制」，結盟其他租車、共享交通業者，加速市場擴張。
為增加顧客黏著度，iRent在年前推出月租優惠，3月1日前申辦月繳499元，可享650分鐘不限趟次騎到飽。WeMo也不甘示弱，推出月租99元方案，僅限新用戶或首次購買月租方案的會員，每人限購乙次，吸引更多人體驗月租的好處。
另電動機車業者Gogoro直營的GoShare，應外資大股東－法國能源業者ENGIE邀請，參加法國巴黎ChangNOW展覽，預告進軍歐陸共享交通市場。
去年初起步的iRent共享電動機車服務，2月起開始在桃園地區提供電動機車隨租隨還服務，完成布局全台六都的最後一塊拼圖，也成為第一家服務區域橫跨六都的共享交通服務業者。
iRent指出，桃園地區首波將在八德、中壢、平鎮、龜山、蘆竹等地區提供服務，預計將投入500輛電動機車提供服務，為打響進軍桃園的第一砲，iRent也宣布，2月29日前使用iRentApp於桃園市路邊租還電動機車，即可享前六分鐘1元、第七分鐘起每分鐘1元優惠價。
營運iRent的和雲行動服務公司表示，全台共計投入4,000輛電動機車提供隨租隨服務，今年也規畫再購進更多新車，增加服務區域的上線車輛數，以及伺機擴展新的區域。同時iRent也宣布，今年內將推出「加盟制」的創新策略，結盟其他租車、共享交通業者，加速共享汽機車服務版圖的擴張。
此外，為創造顧客黏著度，iRent率先於年前推出月租優惠，在3月1日前可以申辦月繳499元享650分鐘不限趟次騎到飽，成功吸引不少通勤族青睞。
首創月租制的WeMo也不甘示弱，2月加碼「月租99元」方案搶客，只要99元就可享受原價299元的每月125分鐘騎到飽服務。但WeMo強調，月租99方案僅限新用戶或首次購買月租方案的會員，每人限購乙次，希望藉此吸引更多人體驗月租的好處，讓更多人可以利用WeMo的便利服務。
近來，台灣的電動機車市場可是熱鬧非凡，隨著電動機車的普及，許多車主對於保險的需求也日益增加。為了滿足這些需求，富邦產險可是動了不少心思。他們在官網上建立了「e騎綠動－電動機車專區」，提供完整的投保建議，還有超多實用的保險知識。 這個專區可是車主的寶貝，裡面有機車險的懒人包，讓你一眼就能看懂各種險種的理赔方式。還有機車族常問的問題，像是行車紀錄器的種類、電動機車保險的知識補給站，甚至是車禍處理的SOP流程，一應俱全。 富邦產險還針對不同機車族群的風險，規劃了完整的機車險保障方案。不管是超額責任險、車體險，還是為美食外送員量身打造的第三人責任險，甚至還有竊盜險，總之，就是讓每位車主都能找到最適合自己的保險。 而且，如果你在富邦產險官網上投保機車險，還能享受強制險最高折150元、任意險9折優惠，還有免費機車道路救援。現在還有gogoro專屬的投保抽好康活動，只要在3月31日前投保「機車強制險＋任意險」，就有機會獲得價值13,900元的智慧電池快充座和價值3,990元的行車紀錄器。這麼實惠的活動，你還不趕快去富邦產險的「e騎綠動－電動機車專區」查詢一下詳情嗎？
富邦產險將電動機車車主關心的議題全都整理於今（2020）年1月增設的「e騎綠動－電動機車專區」，從車主需求角度提供相關對應保障商品，並整理機車險懶人包，讓車主一看就了解各險種的理賠方式。同時分享機車族常見情境QA，如機車行車紀錄器種類比較、電動機車保險知識補給站、車禍處理SOP流程5步驟等，讓保戶獲得保險知識、提升損害預防能力。
富邦產險保障各類機車族群不同的風險，於官網規劃完整的機車險保障方案，包括討論度很高的超額責任險、首購新車及電動機車車主在意的車體險、美食外送員必備的第三人責任險（加保「營業機車附加條款」）以及竊盜險等，讓每位車主可以按照各自需求選擇要投保的險種。
至富邦產險官網進行網路投保機車險，除享強制險最高折150元、任意險9折優惠及免費機車道路救援外，為提高電動機車車主的投保意願，現正舉辦gogoro專屬加碼投保活動，3月31日前於富邦產險官網投保「機車強制險＋任意險」，免登錄就有機會抽到價值13,900元的智慧電池快充座以及價值3,990元的行車紀錄器，滿足gogoro車主日常需求。詳情查詢富邦產險「e騎綠動－電動機車專區」。
台灣機車行業面臨轉型挑戰，對於政府補助政策期待更多平權處置
隨著環保意識的提升，台灣政府積極推動七期環保車政策，多家機車廠商也紛紛推出相關產品，以應對空汙問題。然而，在這波環保轉型潮中，部分地方政府對於電動車與燃油車的補助政策差異，讓許多車行業者感到不滿，期待政府能給予油電平權，增加燃油機車的補助金額。
以台南市為例，當地燃油機車行業正串連要求增加七期燃油機車的補助金額，認為只有將補助金額拉高到與電動車相同水準，才能達到公平競爭的目標。
睿能創意公司旗下的SYM經銷商林旻賦表示，雖然電動機車是未來趨勢，但由於能源補充便利性及續航力等問題，對於機車行業來說，轉型並非易事。他指出，加盟GOGORO等電動機車品牌，每月需繳交高昂的加盟費，加上零件、工資等成本，對於車行來說，收入與成本之間的差距相當大。此外，部分特規零件的利潤也沒有燃油機車高，這對車行的生計造成影響。
洪宇慶，量寶動力有限公司執行長，同時也是PGO經銷商，他認為，雖然電動機車的出現對傳統車行造成挑戰，但也是產業升級的機會。他指出，年輕族群較為接受電動機車，但30至40歲甚至更年長的消費者，仍然習慣燃油機車。即使補助後價差超過兩萬元，但由於電動機車的換電與續航力問題，消費者購車意願可能會受影響。
消費者方面，有人表示，雖然電動機車初期因補助金額高而便宜，但使用後發現便利性不足，且對電池安全及維修服務擔憂。因此，仍有消費者選擇購買燃油機車，因為加油便利、維修成本低廉，且七期機車比六期更省油。
看著年節即將來臨，許多台灣人都在規劃著返鄉的行程，為了滿足這一波移動需求，共享電動機車市場也開始進入競爭模式。在眾多業者中，iRent和GoShare不僅不打烊，還推出了超級實惠的春節優惠，讓人眼睛為之一亮。 iRent這家共享電動機車的領頭羊，在春節期間特別推出了一項業界前所未有的強大優惠。他們宣布在春節期間不漲價，而且租機車的價錢只要10元，這可是10元鋼板啊！這個價格讓人根本不敢相信，不管是返鄉代步、晚上去吃消夜、還是出門搶頭香，iRent的機車都成為了大家春節期間的臨時代步最佳選擇。 iRent的經營者，和雲行動服務的老闆，他解釋說，隨著台灣電動機車的普及和共享交通工具的風氣興起，他們看好共享電動機車市場的成長潛力。除了滿足個人的移動需求外，iRent還與美食外送、快遞、代駕等行業合作，擴大服務範圍。對於私人企業和公務機關，iRent也能提供共享機車服務，這樣可以減少機車的持有成本，並有效管理使用者的行為。 目前，iRent已在台北、新北、台中、台南、高雄等五大城市開通服務，並計劃在農曆年後進入桃園市，完成六都布局，成為服務範圍最廣的共享電動機車業者。 同時，由Gogoro直營的GoShare也宣佈春節營運不打烊，並在22日中午12時至23日中午12時期間，提供租車起跳價零元的優惠，這個優惠不限車款、不限次數，適用於全服務範圍。 不過，在iRent和GoShare紛紛推出春節優惠的時候，最大共享電動機車服務業者WeMo卻選擇逆勢操作，他們宣布在1月23日小年夜下午四時起暫停營運，直到年初四凌晨才恢復營業。
經營iRent的和雲行動服務表示，迎接春節到來，為了讓返鄉民眾能進一步體驗感受「機車版iRent」路邊租還的服務魅力，即日起推出業界最強優惠，不但春節期間不漲價，即日起租機車只要10元（前六分鐘），不管返鄉代步、晚上吃消夜、出門搶頭香，iRent機車都是民眾春節期間返鄉臨時代步的最佳利器。
和雲指出，隨台灣電動機車普及及共享交通工具風氣形成，看好共享電動機車市場成長，尤其共享運具服務還可以結合許多行業運用，如像是美食外送、快遞業者、代駕業者、等都是共享機車的合作對象。另外，針對私人企業或公務機關，也可透過iRent共享機車服務，取代原公務機車的購置，除可減少機車持有、保管、清潔等成本外，也能更有效管理使用者並了解其使用行為，以免產生公務用車閒置或被私用的狀況發生。
和雲表示，目前iRent共享電動機車服務，已在雙北、台中、台南、高雄等五都開通，預計農曆年後進入桃園市，完成六都布局，成服務縣市最廣的共享電動機車業者。
由電動機車龍頭Gogoro直營的GoShare，21日也宣布春節營運不打烊，同時還針對小年夜返鄉交通需求，在22日中午12時至23日中午12時期間，提供租車起跳價零元的優惠（原本每趟前六分鐘起跳價為15∼25元），且優惠不限車款、不限次數，全服務範圍適用。
在iRent、GoShare陸續公布春節優惠方案之餘，最大共享電動機車服務業者WeMo卻逆勢操作，宣布1月23日小年夜當天下午四時起暫停營運，直至28日（年初四）凌晨恢復營業。
以台南市為例，燃油機車行正串連要求台南市政府增加七期燃油機車的補助金額，認為唯有將補助油車和電車的金額拉高到相同水準，才算是公平競爭。
東輪車業，也是SYM經銷商的林旻賦表示，電動機車是一個趨勢，但能源補充的便利性、以及續航力都遠不如燃油機車，對於機車行來說老一輩並不是不想跟上時代腳步，而是力不從心，年輕一輩雖學習能力強，但投資金額與利潤卻不成正比。
林旻賦分析，如果加盟GOGORO，每個月就必須繳交一筆費用，算下來一年多則十多萬元，再者零件、工資都有清單列表，3,000km才做一次保養，收入上真的差很多；更重要的是零件雖部分釋出，但一些特規的零件利潤沒有燃油機車高，勢必影響車行的生計。至於補助，最好是油電都一樣。
以台南市來看，在中央與政府強力補助下，電動機車的銷售量從2017年的3,387輛，2019年成長至20,466輛，燃油機車卻由82,212輛減少為58,699輛，而台南仍以傳統機車行居多，雖經由第二代接手，但仍有不少賴以為生的老師傅開業，縱使政府有心替機車行轉型，不過成本投資、技術差異都有非常大不同，如此的板塊位移確實會影響民眾生計。
量寶動力有限公司執行長、也是PGO經銷商的洪宇慶卻表示，電動機車的出現會造成傳統車行難以生存，但至少是產業的升級與改變，轉向擁抱電動機車多屬於年輕族群，30~40歲甚至年紀更大者，依然是習慣燃油機車，縱使補助下來價差超過兩萬元，不過精打細算下還是會覺得比電動機車划算。此外換電與續航力不如燃油機車強是電動機車一大問題，尤其換電拿到電力不足比例高，也會影響民眾的購車意願。
另外也有消費者指出，會買電動機車一開始純屬嘗鮮，而且最大誘因就是比燃油機車便宜很多（因為補助金額高兩者價差極大），但使用後卻發現便利性真的不足，還要擔心電力能不能撐得夠久，且還會擔心電池會不會爆炸，維修服務據點夠不夠，但最重要的仍在於日後二手車價格好不好，因此還是有民眾會抱持觀望的態度。當然也有民眾仍購買燃油機車，畢竟加油便利且七期機車比起六期更省油經濟，加上維修費用零件相對便宜，即使補助後仍比電動機車貴，還是會選擇燃油機車來代步。
台灣電動機車市場再創高峰，據統計，目前台灣電動機車的保有量已突破30萬輛，隨著這股趨勢，能源補充（充電、電池交換）的需求也快速上升，相關商機前景看俏。在這波浪潮中，電動機車龍頭Gogoro展開積極的市場布局，今年計劃投資60座「超級換電站」，並將服務擴及至大學校園，力圖擴大年輕學子族群市佔率。 同時，主打充電、快充系統的中華eMOVING電動機車，則透過裕隆集團旗下的裕電能源帶頭，計劃未來三年內在全台設置5,000支充電槍，以提升消費者對快充式電動機車的購買意願。 去年台灣電動機車銷量暴增16.8萬輛，今年雖然購車補助縮水，但Gogoro對於電動機車銷量的成長仍然抱持樂觀態度，預計今年銷量將達20萬輛以上。 隨著電動機車數量的不斷增加，能源補充需求也隨之水漲船高。Gogoro表示，截至去年底，已建置1,500座換電站，全年共完成超過4,400萬次電池交換。為滿足不斷增長的換電需求，Gogoro計劃在2020年繼續建置換電站，並在主要熱區建置超過60座超級換電站，每站可容納高達100顆電池，滿足超過1,000個用戶的換電需求，以緩解熱區瞬間激增的換電需求。 另一方面，主打快充式電動機車的中華eMOVING，則透過裕電能源的帶領，去年新建410支充電槍，提供電動車主超過5萬次充電服務，穩居全台最大充電服務平台。裕電能源推出的「YES!來電」充電品牌，是中華eMOVING唯一認可的充電合作夥伴，提供比換電系統更節能、節省的全新充電模式，並建置「超級充電站」及「快速充電站」，提供eMOVING的iE125車主全台各區站點位置、最即時充電資訊，也是唯一支援eMOVING扣點機制的APP，完善中華eMOVING的「在家經濟充，在外快速充」智能充電生活圈概念。
主打充電、快充系統的中華eMOVING電動機車，則透過同屬裕隆集團的裕電能源領軍，喊出三年砸20億元，在全台設5,000支充電槍，以提升大眾選購快充式電動機車意願。
去年台灣電動機車爆增達16.8萬輛，今年儘管購車補助縮水，但Gogoro仍看好電動機車銷量將成長至20萬輛以上。
電動機車數量成長，帶動能源補充需求水漲船高，Gogoro表示，去年底已建置1,500座換電站，全年締造超過4,400萬次電池交換顆數。
Gogoro指出，隨車主數成長，帶動換電池需求，因此2020年將持續建換電站，並計畫於城市主要熱區建置超過60座超級換電站，每站可容納高達100顆電池、滿足超過1,000個用戶換電需求，紓緩熱區瞬間激增的換電需求。
主打快充式電動機車的中華eMOVING，則透過裕電能源帶頭，去年新建410支充電槍，提供電動（機）車車主超過5萬次充電服務，穩居全台最大充電服務平台，並朝2022年建置5,000充目標前進。
裕電能源打出「YES!來電」的充電品牌，是中華eMOVING唯一認可充電合作夥伴，推出相較於換電系統更節能、節省的全新充電模式，包括建置充電硬體設備「超級充電站」及「快速充電站」，提供eMOVING的iE125車主全台各區站點位置、最即時充電資訊，也是唯一支援eMOVING扣點機制的APP，完善中華eMOVING「在家經濟充，在外快速充」智能充電生活圈概念。
台灣電動機車市場熱絡，改装風潮興起，儀表板與車身貼膜成為新商機
近來，台灣電動機車市場銷售量飆升，Gogoro電動機車單獨銷售量達近14萬輛，若加上智慧電車聯盟（PBGN）則突破15萬輛，這股熱潮也引發了電動機車改装市場的興起。許多零配件廠商積極投入改裝部品及維修市場，看好市場的後續發展，並抓住年輕消費族群的需求。
鍍客國際經理郭信宏表示，目前電動機車貼膜主要分為儀表貼膜和車身貼膜兩種，消費者可根據車體和材質特性來選擇。市面上的電動車貼膜材質有TPU、TPH、PVC等，其中PVC材質為傳統車膜材料，TPH材質則在傳統車膜中添加了增塑劑，而TPU材質則是一種熱可塑性聚氨酯，屬於成熟的環保材料。
消費者如何辨別不同材質車膜呢？郭信宏建議，可以通過拉伸測試TPU材質，TPU材質有很好的韌性，可以還原；PVC的抗拉伸能力很差。另外，也可以用火試燒，PVC和TPH熱穩定性差，火燒會有明顯變色和異味，而TPU材質可以保持良好性能。此外，TPU還能劃痕自愈，加熱秒還原。
目前市場上較多車友分享選用的TPU車膜品牌有台灣製造的mosila膜斯拉等、進口貿易的3M/SumTek等，供消費者參考。
Gogoro電動機車市場大爆發去年整個銷售一舉達近14萬輛多，若再加上智慧電車聯盟（PBGN）則一舉突破15萬輛，提前引爆電動機車改裝市場，吸引零配件廠商積極投入改裝部品及維修市場，除了相關廠商看好電動機車市場的後續發展之外，對於年輕世代消費族群的需求概念也是投入的重要契機。
以車身鍍膜見長的鍍客國際經理郭信宏表示，目前電動機車貼膜最常使用的是儀表貼膜，車身貼膜則依車體有不同套餐可供應，另了解材質特性可幫助消費者選擇適合貼膜材質，現階段市面電動車貼膜材質分為TPU、TPH、PVC等，PVC材質為市面上傳統車膜材料，，比如說硬水管就是PVC材質的，加工成隱形車衣材料後，結構依舊偏硬，使用壽命在幾個月到一年不等。
TPH材質則在傳統車膜中添加了增塑劑，經過改良擁有了不錯的柔韌性能，但由於材質關係，使用過程中依舊偏脆，保護能力偏弱，選用的膠層容易脫落，會在漆面產生膠印或遺膠，使用壽命在兩年左右。
TPU材質為市售熱門產品俗稱犀牛皮，主要構成的材料是一種熱可塑性聚氨酯，物理性能、化學穩定性優秀，屬於成熟的環保材料，良好的韌性和熱修復功能，讓它備受喜愛，電動車膜中最好的材料，使用壽命可長達2至3年。
而消費者如何簡單辨別不同材質車膜呢？可透過拉伸測試TPU材質，很明顯張開有韌性絲，有很好的韌性，可以還原，PVC的抗拉伸能力就很差了。另外也可用火試燒，PVC和TPH熱穩定性差，火燒會有明顯變色和異味，TPU材質可以保持良好性能，短暫用火燒不會點燃，也不會變色。也可順手拿鑰匙劃，因PVC很硬不會自動修復，TPH偏薄，TPU韌性最強，自己劃一下肯定是會有感覺的。同時TPU還能劃痕自愈，加熱秒還原。目前電動車市場較多車友分享選用的TPU車膜品牌台灣製造mosila膜斯拉等、進口貿易3M/SumTek等，供消費者參考。
【台灣新聞】GOGORO電動機車引領風潮，專屬任意機車險即將上市！保險局局長施瓊華透露，將推出以里程數為基礎的UBI保單，並與南山產險合作，打造專屬於GOGORO車主的保險方案。這項新政策將以主約方式銷售，並在初期以里程數作為保費計算的關鍵因子，逐步累積資料後，再增加駕駛人因子，以確保保費的合理性。目前，南山產險已獲准推出GOGORO保單，成為台灣首個實施此方案的保險公司。
過去，UBI保單因資料庫不具代表性，被保險局指出存在「殺價競爭」的疑慮。為此，施瓊華強調，將重新檢討並下架過去的UBI保單，並先以里程數計費，逐步收集駕駛人行為因子，以確保保費的公正性。而南山產險與GOGORO的合作保單，將利用區塊鏈技術，精準計算車主的每月平均里程數，並根據里程數高低來調整保費。
未來，此保單還將增加騎車時段、緊急加減速、急剎車及平均行車時速等因子，以評估車主是否為安全駕駛，並根據評估結果進行保費的調整。南山產險表示，初期將先承保任意第三人責任險，並提供車踫車車體險等附加選項，預計今年第二季後開始銷售。這項新保單的推出，將為GOGORO車主帶來更完善的保障，同時也將促進電動機車保險市場的發展。
台灣電動機車市場再掀風波！瞄准500萬輛老舊機車汰換商機，睿能創意旗下的Gogoro開年就放大招，14日推出全新平價款VIVALite，價格比市面上七期燃油機車還便宜，結合補助後最低價32,480元，誓言今年汰換銷售比重翻倍，達到兩成，全力推動2020年全品牌電動機車銷量再創高峰。
不僅如此，同屬PBGN（Power by Gogoro Network）體系的宏佳騰也將在17日推出第二款電動機車，主打平價國民車，力爭今年電動機車銷量倍增。
環保署今年起將機車汰舊換新補助範圍擴大，從二行程機車延伸至2007年6月30日以前出廠的一至四期環保四行程機車，預計市面上有超過500萬輛老舊機車符合條件，這將成為台灣機車市場的新動能。
過去以新購、年輕族群為主的電動機車商，現在將目光轉向這500萬輛老舊機車，希望將這波汰換商機轉化為擴張市占和銷量的機會，針對這些「精打細算」的消費者，推出適合的車款。
Gogoro去年第四季推出首款綠牌電動機車VIVA，將價格壓低至5.5萬元以下，短短三個月內售出1.1萬輛（不含共享機車業者的批量採購），其中採用汰舊換新補助購買的車主佔比超過三成，成為品牌車款中的高比例。
Gogoro為了進一步滿足市場需求，推出了更精簡版的VIVALite車款，價格為52,980元，比VIVA便宜2,000元，比市面上七期燃油機車最低價還便宜逾3,000元，力圖與油車搶奪汰舊換新的買氣。
面對今年電動機車新購政府補助減碼，過去以新購族群為主的電動機車業者，也必須轉向與燃油機車業者爭取汰舊換新商機。
業者分析，今年燃油機車業者因應政府「油電並行」政策，環保署提供汰換七期環保燃油機車5,000元補助，加上ABS車款每車補助4,000元，以及其他地方政府補助資源，每車補助金額可達萬元起跳，油車銷售競爭力大增，這也促使電動機車業者紛紛推出更低價的入門款應戰。
先前共有八家產險推出UBI車險保單，有六家是用手機App、二家有車載裝置記錄駕駛人的駕駛行為，但因為多只記錄三個月後就推算全年行為，逕行給保戶折價，被保險局認為資料庫並不具代表性，有變相「殺價競爭」之嫌，要求產險公會檢討，施瓊華表示，過去的推出的UBI保單都會重新檢討、下架，要先用里程數計費，慢慢收集駕駛人行為因子。
目前唯一獲准販售的UBI保單，即去年11月核准的南山產物「電動機車騎乘里程計費保險」，主要是與GOGORO電動機車合作，騎士在更換電池時，就能自動累積里程數，會透過區塊鏈技術，計算出GOGORO車主的每月平均里程數，若每月騎電動車里程數低於平均數的車主投保這張保單的保費就會比較便宜，但騎超過平均里程數者，保費會比較貴。
未來還規劃會增加騎車時段、騎士是否有緊急加減速、急剎車及平均行車時速等因子，用來判斷車主是不是安全駕駛，以決定可否進行保費打折。
南山產表示，這張電動機車保單初期是先與GOGORO合作，承保任意第三人責任險，即騎車時造成第三人體傷、身故或財產損失的金額，保單依肇責範圍進行相關理賠；保戶也可加保自己的車踫車車體險等，預估今年第二季後才能販售。
同屬PBGN（PowerbyGogoroNetwork）體系的宏佳騰，預計17日上市品牌第二款電動機車，訴求平價國民車，力拚今年電動機車銷量倍增。
Gogoro表示，環保署今年起將機車汰舊換新補助範圍，從原來的二行程機車，擴大至2007年6月30日以前出廠的一至四期環保的四行程機車，估計市面上有超過500萬輛老舊機車符合汰換補助資格，料將成為台灣機車市場生力軍。
過去以新購、年輕族群為主力的電動機車商，自然期待將500萬輛老舊機車汰換商機，化為進一步擴張市占、銷量的動能，紛紛針對此一族群「精打細算」的消費特性，量身打造合適車款推出。
Gogoro繼去年第四季推出首款綠牌電動機車VIVA後，壓低至5.5萬元以下的車價，短短三個月銷售1.1萬輛（不含共享機車業者的批量採購），其中採汰舊換新補助購買的車主占比逾三成，是品牌車款中最高。
Gogoro進一步推出更精簡版的VIVALite車款，訂價52,980元，較VIVA車款便宜2,000元，訴求比市售七期燃油機車最低價的5.6萬元便宜逾3,000元，要和油車搶汰舊換新買氣。
面對今年電動機車新購政府補助大幅減碼，過去以新購族群占大宗的電動機車業者，也必須回頭與燃油機車業者爭取汰舊換新商機。
業者分析，今年燃油機車業者挾政府落實「油電並行」政策，環保署提供汰換七期環保燃油機車5,000元補助，加上ABS車款每車補助4,000元，及其他地方政府補助資源，每車補助金額萬元起跳，油車銷售競爭力大幅提升，促使電動機車業者紛紛推出更低價的入門款應戰。
【台北訊】昨日，台灣機車龍頭光陽集團執行長柯俊斌放話，去年光陽以29.8萬輛的亮眼成績，奪下台灣機車市場20連霸寶座，今年將全力挑戰21連霸。柯俊斌還預測，隨著油車與電動機車補助政策的調整，今年燃油機車將逐步搶回市占率，甚至可能超越電動機車。 柯俊斌強調，在政府補助政策調整後，燃油機車將因為更高的性價比和便利性，全面反攻市場。他預測，去年可能成為電動機車市占率最高的一年，但今年起，整個市場將逐漸回到燃油機車手中。過去，政府對電動機車的補助吸引了大量消費者，但如今這一優勢將逐漸消失。 光陽去年總掛牌數達30萬輛，市佔率33%，其中約1萬輛為電動機車。去年，台灣電動機車總掛牌數超過168,544輛，市佔率為18.68%，Gogoro智慧電動車聯盟總車輛數則達到274,623輛。隨著新制汰舊換新補助的推出，預計將帶來超過500萬輛的商機。 2020年，將有更多機車品牌推出電動機車新品，力圖搶攻這個市場。然而，環保署的機車汰舊換新補助辦法將對燃油機車產業帶來機會，因為補助範圍已擴大到2007年6月30日前出廠的燃油機車。此外，新購機車除了電動機車外，還包括七期燃油機車，最高可補助5,000元。 對於燃油機車產業來說，這是一個蓄勢待發的時刻。光陽已經準備好推出七期環保車款，與電動機車對決。柯俊斌表示，光陽2020年的目標是帶領七期環保車款向前衝。目前，新的年度油車與電車ABS車款都享有4,000元補助，而七期環保車與電車則同享環保署的5,000元補助。雖然電動機車免稅，但燃油機車仍需繳交17%的貨物稅，光陽將繼續努力爭取合理的稅制。
