睿能創意公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

Gogoro接二連三獲得重要策略合作夥伴，為Gogoro的建置的換電站創造更大的效益，在商務用車部分，台灣DHL國際快遞將採用Gogoro 2 Utility打造綠色商務運輸車隊，並推出郵務車專案，打造符合郵務士投遞特性的電動機車，參與中華郵政公開招標作業，在電動車市場的領域創造更大的空間。

不過Gogoro強調，Gogoro並不是要生產電動機車，而是要發展能源網路平台，希望更多機車業者運用Gogoro的電控系統、智慧電池與電池交換系統。至於Gogoro所發表、銷售的電動機車雖然銷售已達到10萬台，目的卻是以Gogoro電動機車實際使用，印證Gogoro在電控系統、電池與交換站系統的成功可行。

陸學森認為，如果沒有這些車款的實際驗證，很難說服其他機車廠Gogoro系統的穩定可行，但Gogoro更希望更多的業者共同投入，透過規模經濟，讓台灣相關產業更具競爭力，還可以進軍國際。

不過在YAMAHA與宏佳騰、PGO相繼與Gogoro合作下，Gogoro已經成功說服三大機車廠，專業分工的型態使台灣機車的產業供應鏈加分不少。

Gogoro（睿能創意公司）與宏佳騰、PGO（摩托動力）兩大機車品牌昨（17）日共同宣布成為策略合作夥伴，將以Gogoro的能源網路平台為基礎設計開發電動機車。這是Gogoro繼YAMAHA後再獲得機車大廠支持，台灣電動機車版圖快速成形，Gogoro執行長陸學森期待的國家隊已指日可待。

此次宏佳騰、PGO的協議是在Gogoro電控系統、智慧電池、電池交換系統的基礎上，研發、生產、銷售電動車輛，其中宏佳騰預計2019年夏季推出首款車型，PGO規劃2019年下半年推出。

台灣機車龍頭光陽工業15日才宣布印度獨角獸新創電動車公司22Motors，旗下車款Flow scooter未來將全面採用KYMCO Ionex車能網，使KYMCO國際聯盟再添盟友，為全球Ionex布局再下一城，兩大系統各自攻城掠地。

陸學森強調，Gogoro的強項在電池電控系統，而台灣機車廠的優勢則是在懸吊、剎車與車架等機車的專業，結合各自的優點，發揮最大的效能，才能讓台灣產業更具競爭力。

宏佳騰執行長林東閔指出，電動機車是未來趨勢，目前宏佳騰在車輛開發上相當順利，為解決消費者最在乎的換電問題，宏佳騰推出的新款電動機車將與Gogoro的GoStation換電站合作，讓消費者方便更換電池。目前全台共有760多個GoStation電池交換站，預計年底將達到近千站。

電動機車業Gogoro大聯盟正式成軍，繼9月結盟台灣山葉（Yamaha）後，昨（17）日再宣布摩特動力（PGO）、宏佳騰（AEON）等兩大機車廠合作將採用Gogoro的機電系統與換電站資源，打造電動機車，首款產品預計明年夏季問世。

此外，Gogoro跨足商業市場踏出第一步，昨天也發表結盟國際物流業者DHL，Gogoro2Utility成為DHL全球第一款採用的電動機車，Gogoro也入列DHL的2050年零碳排合作夥伴。

Gogoro更透露，已成為第一家通過台銀共同契約認證的電動機車商，意味Gogoro具備所有公家機關採購案的候選資格，也正式宣布將角逐中華郵政電動機車標案。

昨天Gogoro召開能源網路平台策略記者會，宣布與PGO、AEON、DHL等機車品牌、物流業者結盟，除相關業者高層親自出席，連經濟部長沈榮津等政府代表也來站台。沈榮津還加碼爆料，當年他主導國發基金投資Gogoro，說服全部12席持反對立場的審查委員點頭的過往。

因應政府2035年全面禁售燃油機車，推動機車「電動化」的趨勢，國內各燃油機車廠面臨短期內轉型的龐大壓力，除了光陽、三陽兩大本土品牌業者自行投入開發，其餘業者選擇與現有電動機車商合作。

昨天出席的聯盟機車業者指出，選用Gogoro系統開發電動機車，一方面看上該品牌獲得台灣政府全力支（資）援，於全台陸續打造上千座電池交換站，營造便利的換電環境，加上Gogoro開賣3年累積10萬車主的實績，扭轉民眾用車習慣，決定搭順風車合作。

業者坦言電動機車開發成本不低，加上國際市場對於電動機車的開發走向，尤其能源補充方式仍莫衷一是下，先採取最低規格的投資，選擇現有電動機車業者合作開發，「就算最後失敗，損失也最小！」

業者也指出，由於Gogoro採用電池交換的能源補充模式，而國外換電站並不普及，短期內與Gogoro合作開發的電動機車，將僅限於台灣市場販售。

Gogoro砸大錢布電池交換站、降價賣車，除市占、銷量成長外，這本帳怎麼算都賠錢，卻能吸引國際資本大咖搶著投資，背後最大的誘因，來自於Gogoro擁有全球最多18650鋰電池管理資訊與經驗，相關的know-how，才是Gogoro真正值錢的金雞母。

Gogoro採用電池交換模式經營電動機車，每顆動力電池除了供電給車主外，內含的晶片更紀錄、監控所有使用過程，透過電池交換，將相關資訊收集回Gogoro總部，這龐大的資訊流，讓Gogoro可以有效監控、管理每顆動力電池的使用。

Gogoro目前有超過20萬顆動力電池上路，每顆電池由120顆18650鋰電池所組成，以每顆動力電池平均每周交換2次算，1年可累積高達23億筆的鋰電池使用數據，這可是全球最多的超級資產，連採用相同電池的電動車商特斯拉都作不到。

鋰電池儲電量會逐步衰竭，且會因不當使用縮短壽命；Gogoro透過能源網絡平台，對電池作最有效的管理，將壽命大幅拉長。其實隨著全球電力需求不斷攀升，衍生的儲電、能源管理的商機潛力龐大，陸學森認為，Gogoro坐擁每年超過23億筆的18650鋰電池資訊財，大數據分析下的能源管理know-how，將是Gogoro最大金礦。

由於能源管理財的無窮潛力，讓Gogoro吸引新加坡主權基金淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金、法國能源巨擘ENGIE集團、日本住友商事等外資注資90億元。

因應政府2035年禁售燃油機車政策，又有兩家燃油機車業者－PGO（摩特動力）、宏佳騰，即將宣布與Gogoro結盟，委託代工生產電動機車，加上先前宣布合作的山葉（Yamaha），電動機車G聯盟成為台灣市場最大咖。

以中華汽車emoving領銜的e聯盟，近期也將與某日系品牌機車廠正式簽約，向emoving採購核心組件，自行組裝生產快充（快速充電）式電動機車在台灣市場銷售。

機車業龍頭光陽的電動機車K聯盟，首款Ionex電動機車Many110EV預售接單破千，本月起開始交車。同時光陽也跨足商用市場，繼上周於法國巴黎發表車能網商用版，及4款電動機車產品後，明（11）日也將在台灣舉辦說明會，同步布局個人與商用市場。

在政策壓力下，國內燃油機車廠陸續公布電動機車發展策略，其中光陽獨立發展，山葉、PGO、宏佳騰選擇委託Gogoro代工，另一日系品牌廠將購買中華emoving組件生產電動機車。傳統機車強權中，只剩三陽還沒表態。

三陽透露，會在11月米蘭國際機車展上，發表4款充電式電動機車產品。至於未來是會自行發展，還是加入國內現有的三大陣營其中之一，三陽主管只表示尚在評估，唯一確定的是，不會斥資投入代價高昂的電池交換站建設。

業者分析，在「非燃油」動力的政策下，加上台灣政府各項資源的投入，讓Gogoro發展的換電式電動機車，在台灣銷量快速成長，現已囊括9成市場；上（9）月Gogoro更寫下接單破萬張、新車掛牌逾7,400輛的銷售新高紀錄。

有實體銷售成績背書，加上政府的支持，讓Gogoro在說服傳統機車業者加入聯盟的進展上，更具優勢，繼9月山葉宣布將委託Gogoro代工生產電動機車在台販售後，本（10）月中又將有另外兩家本土燃油機車業者PGO與宏佳騰將加入G聯盟。

業者分析，以G聯盟成員－Gogoro、山葉、PGO與宏佳騰在國內機車市場（油車＋電動車）的市占總和已經超過40％，聲勢不輸機車市場龍頭光陽，取得三分天下的局面。

針對結盟一事求證Gogoro、PGO與宏佳騰等當事業者，均表示有簽訂保密合約，在正式公布前，不能表示意見。

Gogoro好消息不斷，除了銷量屢創新高外，去年邀來4大海外基金入股背書，更陸續說服山葉、PGO、宏佳騰等傳統燃油機車業者結盟，大有通吃台灣電動機車市場的聲勢。同業分析，Gogoro不斷造勢，將更有利於後續的IPO或籌資工作推展，未來甚至有機會循特斯拉模式，成為獨角獸企業。

Gogoro在台開賣3年多來，快速累積10萬車主，三輪募資也爭取到國內外大咖，總計逾140億元的資金，相當於一家大型汽車製造廠的資本額規模。

Gogoro坐擁雄厚金彈投入電動機車產業，自然比同業走得快，不計代價的策略，贏得市場的認同；儘管被股東之一的國發基金洩漏連續兩年虧損15億∼16億元的事實，但仍不掩蓋Gogoro讓台灣電動機車加速普及的事實。

除銷量不斷成長，能否爭取到其他燃油機車業者認同加入，是Gogoro投資人評估的重要觀察指標。Gogoro透過大股東日本住友集團的關係，說服山葉結盟，又吸引傳統機車業者PGO、宏佳騰等結盟，藉此擴張市占，更可向其他機車業者施壓。

據了解，Gogoro為敲開與機車業者合作大門，把合作門檻降得很低，合作方式與內容也更有彈性，除山葉模式的自行設計外觀、委託Gogoro組裝生產電動機車外，也可以拿Gogoro產品貼牌銷售，甚至可釋出機電等核心組件給機車業者自行組裝電動機車。

Gogoro 再傳捷報，9月銷售突破1萬台，不斷創下單月新高，也是首度單月破萬台關卡；內部估計，Gogoro在全台的掛牌數在本月就可突破10萬台，三年間寫下電動機車新里程碑。

尤其是Gogoro取得Yamaha代工訂單，在台灣市場獲得有力盟友後，更獲得消費者認同，銷售進一步突破，也讓台灣電動機車市場呈現全新局面。

潤泰集團總裁尹衍樑指出，在2011年和執行長陸學森一起開始這個計畫時，就相信這是一個徹底改變環境的契機，不只是電動機車的設計與生產，更是一個永續能源的布局及智慧城市的發展。10萬名車主代表10萬個改變的起點，這個里程碑，將是推動Gogoro不斷進步的力量，與車主一起打造更為乾淨的台灣與地球。」

Gogoro執行長暨創辦人陸學森表示，尹衍樑一直是一位充滿理想與願景的企業家，非常願意投資在對的事情上，Gogoro在尹衍梁的支持下，得以順利發展，也再次感謝各投資人給予Gogoro肯定。

據統計，目前有超過50%的Gogoro新車銷售來自於車主的推薦，Gogoro一步步拓展產品線、電池交換站、銷售門市與維修服務中心等，透過能源網路的大數據分析，不停地調整、優化 Gogoro提供給車主的服務，也希望透過車主正面的口碑，吸引更多人選擇電動機車。9月機車整體市場規模72,050輛，Gogoro單月掛牌5,801輛，市占維持8.1%。

Gogoro在暑假期間銷售亮眼，9月進入學生開學季後，接單狀況則更加暢旺，首度單月總訂單突破1萬台，達到10,500輛。

Gogoro電動機車愈賣愈多，昨（1）日宣布9月新增銷量首度破萬輛 、領牌交車數突破7,400輛，雙雙改寫單月新高，第10萬位車主將在 本（10）月內誕生，Gogoro大股東、潤泰集團總裁尹衍樑在Gogoro發 布的新聞稿中，特別發文致賀。

Gogoro創辦人兼執行長陸學森也首度在公司新聞稿中，發文推崇尹 衍樑對支持永續能源、環保的遠見，更感謝尹衍樑與投資人對Gogor o營運的支持。

Gogoro業績逐月成長，大股東與經營者的關係和諧，市場解讀，距 離睿能（Gogoro）IPO的時間不遠了！對此，Gogoro公關重申「IPO是 目標，但沒有時間表。」

暑假、大專院校開學季，推升Gogoro銷售業績，繼8月締造銷售8, 000輛的成績，9月銷量進一步破萬，改寫單月銷售紀錄；9月新車領 牌逾7,400輛、單月市占率更挺進至9.25％的新高。

Gogoro更表示，自2015年中開賣以來，台灣累積銷量已達9.7萬餘 輛，第10萬位車主應可在本月順利誕生。

Gogoro短短3年內躋身台灣機車市場主流，大股東尹衍樑特別指出 ：「在2011年我和Horace（陸學森）一起開始這個計畫時，我就相信 這是一個徹底改變環境的契機；10萬名車主代表10萬個改變的起點， 將是推動Gogoro不斷進步的力量，與車主一起打造更為乾淨的台灣與 地球。」

台灣人工智慧實驗室創辦人杜奕瑾昨（26）日表示，當一個產業要起來時，一定要「陽光、空氣、水」，「陽光」是政府的支持，「水」則是資金，而他成立台灣人工智慧實驗室的目的，就是給台灣帶來「空氣」。

杜奕瑾與Appier沛星互動科技營運長暨共同創辦人李婉菱、Gogoro行銷副總彭明義昨天以「創新公司的新機會」為題，進行專題對談。該對談由AAMA台北搖籃計劃共同創辦人顏漏有主持。

顏漏有表示，台灣其實有很多優勢，面對未來數位浪潮，台灣有許多新藍海，有世界級軟體人才，有非常強的ICT優勢，加上台灣是多元化、人性化的社會，不要低估了台灣的新藍海。

杜奕瑾表示，台灣發展新創、人工智慧的「陽光」，就是政策一定要支持軟體發展。「空氣」是台灣人的思想要去改變，軟體是有價值的，軟體、體驗，能帶出新的經濟鏈，包括服務和硬體。

思維就是「空氣」，台灣許多年輕人，新創團隊都是有此想法的，但台灣在產業面過去是「缺氧」的，缺氧的原因是轉型力道不夠，一直長期停滯在製造代工的思維，以硬體為主，軟體為軟的思維，這都要改變的。

「水」就是資金面，種子在發芽時不能不給它水，或只給它幾滴水，飢餓養新創產業是很辛苦的。

但杜奕瑾不贊成一開始就給新創一大筆錢，因為會導致「野蠻生長」，導致創業者在追逐資金，忘記了原本創業的初衷；建議應該採「有機成長」，逐步觀察、給予必要的協助。

但杜奕瑾也說，台灣在開放心態上還要再加強；很多公司無法理解聘一個月薪幾十萬的人才，和雇用時薪500元的軟體人才，兩者之間有什麼差別，有些企業願意花幾百萬買一台AI主機，但覺得20萬軟體服務太貴了；機器買900萬沒問題，但人才一年給200萬卻是肥貓，這都是轉型中要面臨的挑戰。

Gogoro行銷副總彭明義昨（26）日表示，台灣市場特殊，市場規模說大不大、說小不小，對於新創來說剛好，新創業者可以拿著新產品去試驗市場能否生存；就算失敗了，仍然可以讓新創業者學習到許多新知，台灣對於新創者來說，真的可以說是一個夢想實踐之島。

彭明義也說，台灣軟硬體人才豐沛，加上台灣擁有強大製造能力，除了全世界最大製造商鴻海、廣達可以做高品質低成本的產品之外，台灣也有許多企業可以做少量多樣產品，台灣製造實力強大，新創企業只要有想法，方圓400公里之內可以把許多零組件找出來，成就夢想。

彭明義以Gogoro為例，Gogoro不只是一家做電動機車的公司，更重要的是，希望發展成「能源科技公司」，進而解決台灣、亞洲，以及全世界的空汙問題。

他也自豪地說，Gogoro有99.9%的製造都是源自台灣本土，包括智慧、人才、設施，只有電池芯要靠日本，韓國技術。其他全都「取之台灣、用之台灣」。Gogoro希望把台灣打造好的平台，進而帶著台灣的上、中、下游業者，一起把科技複製出去，帶台灣廠商出去打國際仗。

彭明義說，人類對這個環境「（資源）拿得太多、（汙染）給得太多」。當歐美國家積極推動各種綠能、永續能源、電動車，全球各國政府，包括美歐、台灣都訂定油車逐步不再販售的時間表，但汽車電動化對台灣解決空汙的效果有限，因為包括台灣、東南亞、印度、中國大陸，多數人是買不起汽車的，多數人只能買得起二輪的交通工具，也就是機車。

因此，Gogoro認為，若要對全球空汙最嚴重的國家提出好的交通解決方案，不是電動汽車，而是電動機車。

台灣人工智慧實驗室創辦人杜奕瑾表示，創新最重要的是要有敏銳的觀察力，從自身周遭事物去發掘好玩的事情，或解決某個問題，就是創新最好的題目。

經濟日報將於9月26日舉辦「2018科技論壇－數位創新．企業新創」，邀請行政院長賴清德、交通部長吳宏謀、國發會主委陳美伶等部會高層，與產學界探討如何協助新創業者，培養出台灣的「獨角獸」。本論壇由中華電信、工研院、資策會協辦。

會中將邀請杜奕瑾、沛星互動科技營運長暨共同創辦人李婉菱、Gogoro 行銷副總彭明義，以「創新公司的新機會」為題，進行專題對談，由AAMA台北搖籃計劃共同創辦人顏漏有主持。

趕上全球這一波數位創新、企業新創風潮，台灣新創搖籃AAMA台北搖籃計劃、台灣人工智慧實驗室兩個公益平台早已動起來，沛星互動科技、Gogoro這兩家台灣最具潛力成為獨角獸的新創公司也努力衝。

顏漏有指出，產業創新攸關國家的經濟發展，創新對企業來說則是保持競爭力的關鍵，過去十年台灣缺乏新一代具指標性的新創企業或創業家，希望經過十年、20年可以培育出一些具指標性的創業家。

李婉菱認為，新創的特色在於先研究市場的痛點，找到問題，研究解決方案，但要確保在市場中的領先地位。往往需要多方碰壁、嘗試，重要的是每次都能學到下一次改進的機會。

Gogoro認為，Gogoro不只是電動機車設計製造廠，更是為推動能源開放平台的創新品牌。用創新的概念建立能源網路，改變對能源的運用，並運用能源網路的建置推動電動機車在城市普及。

兆豐銀行流通卡量9月突破70萬張大關，兆豐銀董事長張兆順昨（18）日指出，兆豐銀未來會透過持續與異業合作發行聯名信用卡的策略，來開發新客戶，目標客群以年輕與女性族群為主，昨天上市、電動機車龍頭gogoro聯名卡，即是符合此一策略的成果。

張兆順指出，兆豐銀要在企金之外同步強化消金，過去他擔任一銀董事長為一銀發卡百萬張、坐上公股行庫發卡冠軍奠基，未來兆豐銀也要強化消金，打造企金與消金「獲利雙引擎」，除了企金、外匯相關手續費收益主幹外，也要打造消金財管成第二獲利引擎。

張兆順在gogoro聯名卡上市儀式致詞時表示，gogoro客群以年輕、女性為多，符合兆豐銀開發客戶的目標族群。

兆豐銀行為強化消金、財富管理等業務，繼6月啟動第二波大規模組織改造後，下一步將改革分行制，從現行全功能分行改為依照各分行特性劃分為企金主力或是以消金為主力的分行，並擬擴增理財旗艦分行，理財專員人數年底前將大增四成，讓旗艦分行的理專配置提高到十人以上。

此外，兆豐銀強化洗錢防制，要把美國分行的洗防標準套用到總行與其他海外分行，其中，總行規劃今年底前要把所有客戶的KYC做好更新與完備，補足所有暫時空置的客戶相關資料。

兆豐銀行與電動機車龍頭gogoro合作發行聯名卡昨（18）日上市，兆豐銀董事長張兆順在儀式後受訪表示，兆豐銀過去是大企金業務為主的銀行，現在要強化消金、個金理財業務，但改革不能只是表面、只有皮而不到骨，轉型須深化至每個兆豐人內心，現行全功能分行制有必要改變，朝劃分為企金或消金為主分行作調整。

兆豐銀全台百家分行，張兆順認為，全功能分行制使得有些分行沒把資源用在最有效益的地方，過去兆豐銀消金業務往往流於在辦理企金業務同時，與客戶交換比方說基金下單或其他消金理財業務，並非真正針對消金業務開發對的有效客戶，這點必須改變。

張兆順指出，現在有些大企業不做聯貸，改個別談貸款，避開聯貸利率下限，以壓低利率，但有的分行因為在訂價時沒有落實利率訂價原則，甚至有部分成本例如資本適足率成本轉嫁至總行，導致承攬的案件利率過低且欠缺綜效，就被他打槍駁回，未來必須落實。

此外，兆豐銀目前理財旗艦分行僅有台北南京東路分行與台中分行，為加強財管業務、提升手續費收益，兆豐銀也規畫增加理財旗艦分行，兆豐銀副總經理陳昭蓉並表示，目前兆豐銀理專人數不足300人，目標年底要達450人，旗艦分行也希望配置理專數能達到十人以上。

兆豐金董事長張兆順上任後布建兆豐銀完整的信用卡產品線，現在開始要進行「質」的控管，對於所謂的控管標準值，張兆順說明，會用每卡的貢獻度來衡量，希望卡戶能真正使用兆豐銀的信用卡消費，而不僅是「辦卡」，每人每月至少應要有3千至5千元的刷卡量，這樣的發卡才有意義。

張兆順18日出席Gogoro聯名卡發行記者會時，除了指出電動車的使用者多為年輕人，而且是女性，有助於為兆豐銀開發新族群客戶，且體現兆豐銀透過業務來作環保、改善機車污染，也特別期許該張信用卡發行後能把「其他刷卡消費」帶進來，創造更高的附加價值。

Gogoro營運長雷憶瑜表示，公司與兆豐銀過去往來密切，2016年Gogoro的8,000萬美元聯貸案，主辦行就是兆豐銀行，也因此牽起雙方合作的發行聯名信用卡的契機。

兆豐銀信用卡處長林中象對此則表示，兆豐銀目前平均每卡每月消費量為6,800元，但這是平均值，以個別來看，刷卡量每月低於5千元的持卡人仍有四成，而低於3千元的約有兩成，代表兆豐銀每卡消費量仍有努力空間。

電動機車Gogoro和兆豐銀發行國內首張「機車卡」Gogoro聯名卡，端出刷卡購車折價千元、繳電池月租費享5％現金回饋無上限等好康，估可吸引兩成以上Gogoro車主申辦。

信用卡之外，財富管理和房貸業務是兆豐銀另外的兩大業務發展重點，兆豐銀高層表示，未來至少要有五家財富管理旗艦店，每區域中心之下各一家，且理專配備人數至少要超過十人。目前兆豐銀理專人數有282人，目標將擴編至450人，尚有170人的徵員空間。

房貸業務方面，兆豐銀宣布，9月起開辦利率最低2.17％、借款成數最高七成、最長三年的理財型房貸業務，以結合房貸及理財業務，讓客戶清償房貸之後，能將額度轉為理財資金，繼續和銀行往來。

電動機車業者Gogoro成立以來連年虧損，何時能轉盈？Gogoro營運長雷憶瑜昨（18）日表示，投資的時間軸應該要拉長來看，Gogoro不會為了追求短期內獲利，而犧牲對研發、擴張的投資。

雷憶瑜指出，Gogoro的投資人不care公司能否在短期內獲利，對於Gogoro的財務狀況比預期好感到滿意。

Gogoro成立以來已歷經三輪募資及一次聯貸，共吸引150億元資金，今年更透過復華投信發行40億元公司債。今年Gogoro國內電動機車銷量快速成長，累積近10萬車主，更已穩坐台灣機車市場第四大品牌地位。

然好業績的背後，Gogoro依舊出現赤字。根據Gogoro大股東之一的國發基金所提供的資料，2016、2017年Gogoro分別虧損14.5億與16億元，Gogoro接下來還有IPO（股票上市）的規畫，因此財報能否在短期內止血轉盈，營造股票上市的氣勢，也成為外界觀察的重點。

雷憶瑜重申，Gogoro也不會為了配合IPO的計畫，而設法讓財報在短期內轉盈，也因不會刻意設下IPO的時間點，一切順其自然。

至於Gogoro何時會辦理第四輪的募資，雷憶瑜語帶保留，表示Gogoro下一輪新產品、或新businessmodel（商業模式）發表時，或許就是第四輪募資的時機。

兆豐金董事長張兆順祭鐵腕謝絕殺價競爭。張兆順18日出席兆豐銀與Gogoro合發聯名卡的記者會後指出，現在大型企業集團為避免聯貸案利率1.7％的鐵板價限制，轉成自貸案者不在少數，而且利率甚至只有1.1％，可說刻意用「聯貸轉自貸」來壓低利率，但像這樣的案子，「連提會（提董事會）我都不讓提」。

兆豐銀主管指出，近來兆豐銀承作的自貸案利率多半都在1.4％以上，目前內部大致已形成共識，除了聯貸案一定用主管機關所要求的1.7％鐵板價，自貸案倘若沒有包括活存、外匯等貢獻，單純只作貸款，利率最低也會在1.4％上下，倘若整體包括上述活存、匯款、薪轉帳戶等資源貢獻度高，這類客群仍能取得低於1.4％的定價。

對於寧可不衝放款業務量，也不作利率過低的業務，張兆順形容：「我現在每天都在調高利率」。他直言，一定要有一個合理的定價政策，舉例來說，倘若銀行作業務的利差只有1個百分點，「等於100個案子裡，只要倒一件，就不賺反虧了」。

他也進而指出未來他將著手進行的調整方向，在兆豐銀完成組織改造之後，兆豐銀下一步要進行的就是重新定位100家分行的功能，未來不再每家分行都必須消金、企金並重，而是會依地區及客戶屬性，有不同的功能區隔，「改變必須從心開始，不能只從皮開始」。

張兆順舉例，像是蘆洲、五股過去是工業區，但現在該地很多土地已重劃，也有不少因地利財而致富的大戶，反而未來可在該地區分行開發新的財富管理客層，不要每家都因為同樣的企金、消金考評方式，導致很多分行因為找不到好的企金業務，反而找利率很低、品質不好的企金業務辦理，以對總行評核企金放款量「交差」。

APG即將在11月來台評鑑，近來包括洗防辦、金管會持續安排銀行「模擬考」，兆豐銀昨日也再度應考，同時也針對全行客戶的KYC用更嚴格的標準重新檢視。

張兆順表示，已指示全行必須在今年底之前，全面將過去列入低風險的客戶，重新完成KYC，包括兆豐銀已在日前全面發函給全體分行，要求在今年底之前必須依照美國紐約分行所建置的模型，一體適用到國內分行來完成所有客戶的KYC。

華城（1519）上半年每股虧損雖達0.47元，但具有離岸風機題材，搶當GOGORO電動車充電站營運商，以及參與中華電信在彰濱工業區建置太陽能電廠統包案，外資連日敲進，昨日開盤未久股價就推升至漲停24.5元，上漲2.2元，創下近4個月股價新高。

華城8月合併營收7.41億元、年增109.1％，主因是民營訂單及外銷雙雙成長；前8月合併營收35.7億元，年增7.39％。華城拿下台電停置式變壓器標案，取得中華電信太陽能電廠統包案中4∼5億元智能昇壓站標案，下半年持續出貨，今年合併營收力拚持平甚至成長。（沈美幸）

沙烏地阿拉伯主權基金（PIF）看準電動車市場，除了日前已投資特斯拉(Tesla）5％股權，也宣布投入超過10億美元投資特斯拉競爭對手美國電動車公司LucidMotors，隨著新資金不斷投入電動車市場，增添產業樂觀前景。

台股中的電動車相關供應鏈有貿聯-KY（3665）、康普（4739）、世德（2066）、和大（1536）、康舒（6282）等；電動機車供應鏈有茂達（6138）、士電（1503）、豐祥-KY（5288）、正新（2105）、正道（1506）等個股。

電動車市場由特斯拉的不斷創新及突破，成功引領電動車的風潮，資金追逐下，特斯拉營運及股價持續強勁走高，日前獲得沙烏地阿拉伯主權基金入股5％，推升股價創高，儘管近期特斯拉股價隨著美股回檔，不過趨勢仍處於多頭的軌道。

日盛投顧總經理李秀利說，LucidMotors是美國電動車廠，由2007年特斯拉前副總裁BernardTse創立，沙烏地阿拉伯主權基金在周一宣布投入逾10億美元投資LucidMotors，這也意味著電動車產業不斷吸引新資金投入，產業前景獲得市場的肯定，有助於產業健康發展。

台股電動車供應鏈和大、貿聯-KY，這幾年來隨著特斯拉公司持續茁壯，每年營收及獲利逐年成長；和大、貿聯-KY去（2017）年合併營收年增分別為16.24％及69.41％，2016年合併營收年增分別為9.12％及9.4％。

此外，台股電動機車的投資氣氛近期也逐步在台股竄起，士電的電動馬達及控制器切入Gogoro電動機車，電裝品供貨給龐巴蒂等重型機車廠，士電股價飆漲。士電今年前8月合併營收為162.20億元，年增13.33％，營運因再切入新應用而快速成長。

豐祥-KY為機車、汽車架廠，也切入Gogoro電動機車，近期也逐步在ATV（全地形越野車）及重型機車客戶的長線訂單上開花結果，擴增的新產能已逐步開出。由於豐祥-KY產線集中在越南，是中美貿易戰下的受惠個股，上半年每股稅後純益（EPS）為3.60元。

電動機車業者Gogoro近來頻頻出招，繼爭取山葉電動機車代工業務後，全力衝刺電池交換站的擴建，目前台北市內換電站數比加油站還多，昨（13）日又宣布得標20座新北市政府公有地設置換電站標案，加速朝今年底前全台千座換電站的目標前進。

同時Gogoro將與兆豐銀行合作，發行國內首張電動機車品牌聯名卡，看準死忠鐵粉的消費力，料將提供車主卡友刷卡紅利抵電池月租費等優惠，擴大行銷能量。

目前Gogoro全台已有超過750座換電站，在六都等主要都會區，換電站密度已達平均1公里1站，在台北市電池交換站數量83站，已超越傳統加油站的75站，幾乎可達100％覆蓋率，標榜「換電比加油更方便」！增添與傳統燃油機車搶客的本錢。

根據工業局的資料，國內電動機車銷售86％集中於六都，前兩大市場分別為購車補助款最多的桃園市，新北市排名第二。

Gogoro營運副總潘璟倫表示，目前雙北市共已建置超過200座換電站，平均每月電池交換次數近28萬次，為全台使用率最高的地區。有鑒於車口數不斷增加，Gogoro也積極加速在新北市建設換電站及尋找適合的地點。但潘璟倫坦言，用地、合適場域的取得，是目前換電站數量推進最大的挑戰。

剛好新北市政府在今年6月底，推出「市有土地設置電動機車電池交換站公開標租案」，整理出75塊公有土地招標，Gogoro積極響應，出手標下其中20塊地的換電站標案，預計明年第1季前完成建設。

Gogoro表示，這20座公有地換電站建置範圍涵蓋三重區、三峽區、中和區、汐止區、板橋區、林口區、新店區、新莊區、樹林區、蘆洲區等，其中還包含兩座太陽能換電站。

此外，Gogoro也加速於雙北市的通路布建，本（9）月預計再設立台北天母忠誠、新北新店民權兩家門市，屆時大台北地區將有35家銷售服務據點。

台灣電動機車市場快攻，除Gogoro外，光陽New Many 110 EV已上市，三陽則已開發出四款電動機車預計在年底米蘭機車展發表。

台灣機車龍頭光陽6月在發表KYMCO電動車與Ionex車能網計畫後，光陽全省1,600家原廠授權經銷商加緊訓練電動機車相關技術，7月底產品上市，挾光陽大量通路，將快速推動電動機車市場。不過，光陽昨日並未評論Gogoro和YAMAHA的合作案。

三陽表示，光陽與Gogoro都有找三陽合作。不過三陽已成功開發出四款電動機車，將在11月的米蘭機車展發表，展現出三陽在相關領域的實力。

未來三陽到底要與哪一方合作，將在電動機車發表後，憑藉自已電動機車開發實力與雙方陣營討論合作條件，最快要米蘭展後才有決定。