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Gogoro跨越濁水溪南台灣首間直營店日前（26日）正式營運，台南市副市長顏純左、經濟部政務次長沈榮津、臺南市環保局局長李賢衛、Gogoro執行長暨共同創辦人陸學森及儒億科技、如陽、正道工業等Gogoro重要零件供應鏈合作夥伴皆到場支持。

顏純左表示，將臺南沙崙打造成綠能科學城，除帶動綠能產業興盛外，更為了讓臺南逐步朝向低碳城市發展，所以臺南十分歡迎Gogoro來設置展示中心及佈建電池交換站。除了持續開放市民購買電動機車的補助名額外，更將原本的汰購補助金額從新台幣5,000元提升至10,000元，期盼市民共同響應，大幅降低車輛所造成的空氣污染，帶動臺南成為綠色模範城市。

陸學森表示，非常感謝臺南市民對於Gogoro的喜愛，也很感謝臺南市政府的支持，讓Gogoro在綠能載具的推動上更加順利，預計今年底前，將在臺南市設立30個電池交換站，屆時不到2公里就會有一站。不僅如此，還有許多臺南在地深耕的零配件供應商也加入Gogoro開發行列，而這些合作夥伴都是知名的汽機車零配件製造商，將領先技術與高品質運用在智慧雙輪上，進而提升整體產業造車工藝，Gogoro很榮幸能與這些優質的合作夥伴攜手合作，共同打造低碳永續發展的新生活。

電動機車品牌Gogoro銷量超出預期，全台六都布建全線到位後，商機將大量發酵，包括正道（1506）、儒億、如陽科技等汽車零組件廠商可望受惠。

Gogoro產品上市一年半，今年已是台灣最大電動機車廠，而且還外銷到歐洲市場，上月進軍至台南之後，12月將範圍擴展到高屏地位，原本以北部為主，台灣六都將全部布建完成，同時南台灣更是機車族的重鎮，在門市與換電站大量設立後，銷量可望持續成長，發展速度之快超出市場預期。

其中台南市是Gogoro的重要里程碑，年底前Gogoro設立30個電池交換站，屆時不到2公里就會有一站。台南地區的汽車零配件供應商也加入Gogoro開發行列，在互相支援下，可望加速南部的發展速度。

業界看好，未來Gogoro營運模式外銷，擴增市場規模後，台灣電動機的供應鏈體系將樹立更鮮明的形象。

Gogoro公司表示，初期開發時Gogoro不易找到合作對象。業界認為數量太小、而且不易獲利，但包括像儒億、正道這些公司願意共同投入。從汽車零組件轉做電動機車零組件，初期數量雖然小，但在Gogoro打出品牌形象後，承作的零組件廠也受到市場矚目。儒億的LED車燈並因而擴展到日本機車廠的客戶，取代原本日本LED車燈的供應廠，雙方互蒙其利。

工業局逐年緊縮電動機車補助大門，設下2018年起，動力鋰電池必須達100％國產化的超高補助門檻，業者哀嚎形同「2018緊箍咒」，台灣電動機車產業將面臨小廠難以生存、產品價格大漲、業者棄守小功率車款等衝擊，不利發展。

業者認為，動力鋰電池國產化的沉重壓力，不該由電動機車業者來揹；台灣市場並不具動力鋰電池100％國產化的經濟規模，其他發展電動車產業的先進國家，也未見類似做法，呼籲政府重新考慮。

電動機車成本不低，目前國內銷售端賴3大單位，經濟部、環保署與各縣市政府的補助款，支撐民眾購車意願，加上業者開發具競爭力機種，使近兩年電動機車銷量明顯增長，去年達到1.1萬輛，今年前10月更達到1.6萬輛規模，改寫歷史新高。

然就在台灣電動機車推廣成效開始萌芽之際，業者卻又面臨「2018緊箍咒」的重大考驗。業者表示，經濟部去年大幅修改「發展電動機車產業補助實施要點」第11條，把符合補助資格產品的限制條件，逐年緊縮，其中又以動力鋰電池的規範，最讓業者頭痛。

根據經部規定，去年7月起新申請補助的電動機車，電池的電池芯及其負極材料、電解液、銅箔，需為國內產製，光這一條款，就讓目前台灣最賣的電動機車Gogoro差點開不了業，因為Gogoro的電池是採購自日商Panasonic。

經部自今年7月起進一步緊縮補助資格，規定新申請補助的電動機車產品，連動力鋰電池電池芯的鋁箔，也須是國內產製，形同整顆電池都要100％國產化；先前已申請取得補助資格的車款，只能延續至明年底，換言之，2018年1月1日起，所有市售電動機車必須是100％的MIT（台灣製造），才能繼續享有政府補助。

業者直言，動力鋰電池發展投資浩大，許多專利都掌握在其他先進國家，「就算有台廠可達到100％國產化要求，也會因經濟規模不足，產生電池價格飛漲的後果」。

在國內外引起騷動的新創科技品牌－Gogoro電動機車，11月26日正式跨過濁水溪臺南開賣，先前試乘期間即廣獲臺南民眾好評，如今藉由第一家營業據點開幕後，將開啟Gogoro電動機車臺南營運大門，也將為今年屢創佳績的Gogoro電動機車銷售再創高峰。

Gogoro電動機車在全世界引起廣大回響，國內經由該公司營運腳步逐漸南下，繼新竹、台中後，正式進駐臺南。臺南市政府為積極邁向低碳城市腳步，熱誠迎接Gogoro電動機車騎進府城，盼能藉由更具環保概念的Gogoro電動機車引領臺南市邁向古今融合的親城市交通新氣象。因此特別修正原本缺席的重型電動機車購車補助，再配合經濟部工業局、環保署的補助讓臺南市民新購Gogoro電動機車共計可獲補助21,500元（搭配汰換二行程機車可獲27,000元補助）。

Gogoro創辦人暨執行長陸學森表示：「Gogoro從2015年問世以來，一直不斷地自我挑戰，透過破壞式的創新與前衛的設計，為城市的交通工具帶來耳目一新的風貌，並以極具質感又獨特的塗裝與烤漆，延續一貫的『負設計』哲學，成為擁擠城市中最完美的身影。」此外，全球安全科學領導認證機構UL宣布，Gogoro智慧電池成為全球首件獲得UL2271認證用於電動機車的電池，也是目前世界唯一個通過UL/IEC/CNS三大驗證的電動機車電池。

臺南市政府為支持綠能運具的發展，開放公有地讓Gogoro承租設置GoStation電池交換站，增加市民便利性。目前已在三處公有地設置GoStation電池交換站，未來還會在市中心、圖書館、風景區等公家機關合適場域，持續增設充電與電池交換站。

Gogoro為慶祝臺南門市成立，推出Go！臺南專屬限時購車超值三好禮，只要在11月底前下訂即可獲得深受車主喜愛的Gogoro清潔組、後檔泥板、與防滑腳踏墊（價值約2,329元），歡迎臺南民眾把握機會不要錯過。詳情請洽Gogoro活動網頁：events.gogoro.com/tw/book-a-ride-tainan。

國內電動機車今年可說是豐收的一年，在Gogoro一年的攻城略地下，銷售數量大幅提升，再加上中華電動二輪車積極拓展銷售平台及與見發先進持續布局租賃市場，使得電動機車的整體市場漸露曙光，甚至也將威脅三大機車廠的動態與布局。

國內電動二輪車在今年逐漸展現熱潮，除了既有的電動（輔助）自行車市場依舊熱絡外，電動機車也在Gogoro從北到南一路建置下來與中華汽車打進中華電信銷售平台，再加上向來盤據高雄屏東及觀光景點租賃的見發先進公司不斷擴展觸角，使得國內電動機車市場已嗅到一絲絲的火藥味。向來隔岸觀火的國內三大機車廠，必要的跟進措施似乎也正在醞釀中。

而要壯大國內電動機車推動與發展，還是有些困境須解決，明年電動機車的國產化補助將進入變化期，整車廠對於電池芯的疑慮也必須有所抉擇，是否會影響整體布局尚待觀察。另外，環保署下放各地方環保局的補助，因各縣市地方環保局的處理態度不一也將影響銷售；定調後的電池交換系統是否能大量鋪設與民眾全面使用的方便性及接受度，都需要業者與政府積極解決。

Gogoro在台推廣電動機車、電池交換的成功經驗，成為進軍全球最大機車展米蘭國際機車大展的動力。Gogoro執行長陸學森說：「Gogoro is ready！」可以將台灣成功經驗推至全球每一個市場。

今年是Gogoro連續第二年參加米蘭機車大展，也是展場中與光陽「唯二」參展的台灣機車品牌商。陸學森表示，Gogoro去年參加米蘭展是秀出創意，以電池交換系統推廣電動機車的概念；今年參展則是把Gogoro在台灣的成功經驗向全世界報告。相信有台灣經驗的背書，Gogoro可以更快走向世界舞台。

今年Gogoro的展區儘管面積不大，但色彩相當繽紛，透過各種顏色的Gogoro電動機車的立體穿梭擺設，就算被安排在超級大咖杜卡迪（Ducati）旁，但絲毫沒有被淹沒的感覺，更吸引不少好奇人潮圍觀。

陸學森表示，去年來參加米蘭機車展，主辦方連Gogoro的名字都沒聽過，但Gogoro經過一年多在台灣的成功經驗，知名度大開，今年參展主辦方不僅態度丕變，更在一位難求的展區上安排Gogoro於主場館、與國際知名機車品牌比鄰的位置。

事實上，Gogoro今年已經跨出海外市場的第一步，與德國Bosch集團子公司COUP合作，在柏林推出電動機車版UBike租賃服務，大受好評，首批200輛車供不應求，已在洽談追加車輛採購。

陸學森說，樂見近日台灣財政部、經濟部等政府單位表態，支持電動機車免貨物稅時程延長，他認為唯有官、民一同支持發展，讓電動機車在台灣發展成功，才能讓台灣電動機車業真正走向全球市場。

台灣之光－光陽機車揚威2016米蘭國際機車大展，挾52年創業力作AK550新車，及全球首套速克達車聯網系統Noodoe雙拳出擊，展現競爭全球機車市場的本錢。

全球規模最大的米蘭國際機車大展8日開幕，共有超過1,200家來自全球的機車品牌商、零組件廠齊聚。今年各家重要機車商的展覽聚焦於近年穩定成長的「大型速克達」產品，及新興科技「車聯網技術」運用等兩大面向。

台灣機車業者中，今年有光陽、Gogoro兩個自主品牌商參與米蘭國際機車展，其中又以台灣機車業龍頭光陽工業參展規模最具國際水準，展區位置與日本本田、山葉、義大利的比雅久（Piaggio）等國際大廠並駕齊驅，凸顯光陽躋身世界一線機車品牌的地位。

今年光陽更大手筆砸下空前的4,000多萬預算，除打造科技攤位，並在會展外包下達文西科技博物館舉辦「光陽之夜」，大秀這次車展發表的車聯網技術Noodoe。催生這項計畫的光陽董事長柯勝?更親自站上舞台，向來自全球的媒體解說設計理念與應用，驚艷全場。

柯勝?解釋，Noodoe是以使用者的生活型態為中心，讓機車騎士在騎行過程中隨時保持聯網狀態，接收來自手機的即時訊息，打造個人化騎乘界面，並與全球騎士進行社交互動。

在機車上實現車聯網構想不再只是紙上談兵，光陽宣布Noodoe系統將於明年上半年進入量產與銷售，不僅將是新一代旗艦大型速克達AK550的標準配備，也將作為歐規車款Like 125及People S 125的選用配備，未來並將逐步導入光陽全車系車款運用。

光陽在米蘭車展的另一重頭戲，就是發表全新的大型速克達（Maxi Scooter）AK550，這款被視為山葉T-Max最大勁敵機種，是光陽擴張大型速克達市占的重要武器。光陽也藉機宣布AK550將於明年第2季正式量產，首發將投入全球機車業水準最高的歐洲市場，下半年也將在台灣市場上市。

柯勝?解釋，AK550車名是義大利文是義大利文「Anniversario Kymco」的縮寫，是慶祝光陽機車創廠52周年的自信代表作；AK550結合街跑車的高性能駕馭與跑旅車的舒適馳騁，讓性能與實用得以兼得，為展現出嶄新風貌，全車每個細節均充分流露極致跑旅與高端設計的完美結合，企圖為大型速克達樹立難以超越的標竿。

電動機車商拚活路，兩大業者各出奇招。Gogoro推出首款性能版電動機車Gogoro S，將頂級玩家改裝需求一次到位；中華e-moving在花蓮推出電池交換服務，擴大旅遊租車市場版圖，明年下半年將推大馬力版新車，與對手別苗頭。

國內機車銷售市場揮別9月開學旺季後，因氣候轉冷，逐漸進入淡季；為炒熱淡季買氣，兩大電動機車業者紛紛出招。

Gogoro本（11）月發表品牌問世以來的第二款車－性能版電動機車Gogoro S，同時大手筆在台北市東區打造Gogoro S快閃概念店，希望透過顛覆傳統機車的行銷模式，深入流行重鎮、打造夜店風的展示店，吸引更多關注時尚族群的目光。

Gogoro表示，Gogoro S訂價12.3萬元，搭配中央與地方政府補助，最低可以9.8萬元購得，若搭配遠傳電信指定資費方案，最低可以7.8萬元購得。

Gogoro表示，Gogoro S搭載全新G1-S馬達，零至時速50公里加速僅需3.7秒，較原有車款的4.2秒更快，新車有專屬的極黑消光霧面烤漆，座椅中央還縫上PERFORMANCE和S的字樣，與同色系的深鈦灰鋁合金踏墊，第三煞車燈罩採用煙燻黑色，營造獨特性。據悉Gogoro S上市第一個周末，快閃店就已經收到上百張的訂單，預計本月中起陸續交車，下旬起實車也將進駐全台門市展售。

中華e-moving電動機車深耕旅遊租車市場，本月起在花蓮投入「電池交換」服務，透過密集布點，提供一般民眾方便騎用電動機車環境，進而達到推廣的目的。中華車目前已在綠島、金門、馬祖、澎湖等主要離島，與當地政府、租賃業者合作推廣低碳旅遊觀光業務，也積極在南台灣、花東主要風景區發展電動機車租賃業務。

中華車日前更提供一批全新e-moving電動機車給桃園市里長，作為公務用車，讓每位里長伯成為推廣電動機車的活招牌；這些里長還騎e-moving參加今年的雙十國慶遊行，在全國觀眾前大出鋒頭。

電動車、電動機車免徵貨物稅優惠年底到期，是否延長政府迄今沒有定論，引發業者高度緊張，明年初電動車輛恐復課徵貨物稅，屆時電動機車將漲價6,000∼10,000元，特斯拉（Tesla）電動車將轉嫁40萬元貨物稅給消費者。

台灣電動車輛推廣近年好不容易有所成就，尤其今年電動機車在兩強Gogoro與中華e-moving努力下，單月銷售市占率首度跨過2％門檻，也吸引全球最大電動車商特斯拉在台北開店賣車。

「好不容易萌芽的電動車輛市場，馬上就面臨免徵貨物稅優惠政策收傘的強大考驗！」電動車輛業者抱怨，政府給予傳統燃油引擎汽機車舊換新享貨物稅減免的優惠，反而關起電動車輛免貨物稅的大門，相當諷刺。

業者指出，3年前立院三讀通過「貨物稅條例」第12條之3條文，給予純電動車、純電動機車免徵貨物稅的優惠，藉此獎勵產業發展、鼓勵民眾購買使用。3年過去後，好不容易電動車輛產業萌芽，該條例卻將在年底落日，新一輪的免稅優惠，卻遲遲沒有下文，讓電動車輛業者急跳腳。

據了解，儘管有業者透過立委進行延長電動車輛免課貨物稅的連署，但從目前國、民兩黨政爭、互相牽制局面來看，等到真正送入委員會審查，到完成三讀立法，至少要等到下會期才有機會。

換言之，電動車輛免貨物稅今年底落日，到明年新一輪修法完成，中間至少將有3個月∼半年的空窗期，屆時購買電動車輛，恐將被課徵貨物稅，轉嫁消費者後恐造成電動車輛價格上漲的不利局面。

電動車輛若無法享受免徵貨物稅，則將回歸貨物稅條例減半徵收的規定，電動機車須課8.5％的貨物稅、電動車課12.5％。以目前電動機車平均8萬∼10萬元售價（未扣除補助）計算，每輛車將增加6,800∼8,500元的負擔；台灣目前唯一市售電動車特斯拉300萬元起跳的售價，明年初交車的民眾，恐得要多付一筆約40萬元的貨物稅，相當驚人。

業者坦言，「電動車輛沒有補助就賣不動」，尤其購買電動機車的消費者都在等補助的消費心態下，倘若政府修法怠惰，明年上半年國內電動車輛銷售，恐怕會出現「掛零」的窘境。

國內電動二輪車發展至今呈現二大族群，一為須掛牌的電動機車、二為免掛牌的電動（輔助）自行車，除了掛牌區隔之外尚有速限與價格之分，但是銷售數量也呈現明顯的差異性，顯然國人對於短程需求的家庭公務車概念與便利性造就電動（輔助）自行車的銷售，但是電動機車在今年各家廠商努力下前9月即突破萬輛銷售額，也逐步顯現電動機車開始受到國人青睞，但明年各自皆需面臨補助政策的變數，因此是否仍能持續成長則取決今年底主管機關的加持力道多寡了。

國內近兩年礙於騎乘習性與價格落差呈現電動（輔助）自行車年銷售超過5萬輛，電動機車今年前9月才突破銷售1萬輛，但是電動機車在去年GOGORO加入後卻也全面定調電池交換模式將成為國內電動機車使用模式主流，除了GOGORO年中走進台中、今年11月也將進駐台南、明年初再前進高雄之外，東庚也已在台中配合易能電網營運，見發先進也在花蓮與屏東小琉球耕耘多時，為電動機車後續發展呈現更具機動性與突破性的契機，另一電動機車大廠中華汽車電動二輪車事業部也正在評估家充與電池交換的優劣整合等，在在顯示電動機車業者已逐漸形成電池交換共識，也將與國內三大機車廠的電動機車發展相區隔，這樣的騎乘環境似乎也比較有可能跳脫出國人以騎乘機車的窠臼印象，重新開啟國內電動機車的發展契機。

而在電動（輔助）自行車方面除了環保署明年的購車補助未定之外，交通部對電動自行車的嚴格檢測與不公平對待讓電動自行車今年的銷售大受影響，但是相對的在業者積極轉向推出電動輔助自行車後，仍然衝出成長的銷售額，或許在業者順應時勢的轉向除了銷售數量依然成長外，也可減少交通部的關愛，甚而衍生為國人印象外的新思維，接納以電動輔助自行車形態呈現的新版電動自行車。

近兩年國內的電動二輪車發展坦白講並不順遂，除了主管機關編列購車補助美意之外，其餘無論補助檢測、地方政府的補助態度、交通部緊咬電動（輔助）自行車時速25公里門檻大作文章等問題，都讓業者疲於奔命，水能載舟亦能覆舟，補助初期吸引民眾購車業者拍手大樂。

但是對於愈趨嚴格的補助檢測卻也大吐苦水，不補又怕民眾不光顧，在這樣的氛圍中補助成了掐喉利器，在上氣不接下氣的同時業者如何積極面對補助落日條款，不用背環保大旗、也不用談節能減碳優勢，僅就商業模式低成本騎乘吸引民眾購車貼近市場才是真正王道，畢竟真正要搶食國內機車市場大餅還是得真槍實彈以騎乘的便利性、減少維修機率費用與信任度等誘因獲取民眾的青睞，再加上政府對節能減碳政策實施期程的明定等，才能形成電動二輪車蓬勃發展的真正契機。

國內電動機車發展在去年因GOGORO的加入掀起驚艷市場的新潮流，先進的設計感外型與騎乘的順暢度擄獲了年輕人的心，但最重要的是電池交換系統受到注目與肯定，而至此也定調了電動機車後續發展的電池交換模式，甚至足以威脅國內三大機車廠盤據已久的機車市場，也將真正為國內電動機車找到開啟機車市場的關鍵之鑰。

事實上早在民國99年見發先進公司即提出電池並聯技術並著手規畫電池自動交換平台，隔年環保署即敲定由見發先進公司於高雄建置電池自動交換平台，揭開國內電池自動交換序幕，這幾年來歷經許多困境並在業界普遍不看好的狀況下，當初的兩家廠商各自苦撐，在歷經環保署長更換、共通規格電池雷大雨小後，僅剩高雄見發先進結合旅遊景點租賃掙得一線生機，期間見發先進亦從大型自動交換機轉進小型自動交換機，並以更機動性的組合逐漸在租賃市場闖出成績。

去年GOGORO以亮麗的全新造型上市，縱然車子的新穎造型與多功能設計受到許多民眾青睞，及至今年已銷售上萬輛並成功吸引台南市與高雄市爭相引進，但最重要的即為將國內電動機車電池從家充轉進自動交換系統，套句見發先進總經理黃枝樹的話「他要感謝GOGORO」，因為GOGORO的出現讓該公司6年來在電池自動交換系統的努力受到肯定，而至此也正式將國內電動機車帶進更具便利性與實用性的寬廣市場，甚至可逐漸累積與汽油機車拚鬥的實力。

過去電動機車銷售讓民眾無法接受的即為第二套電池更換的價格太高，如今電池交換的定調將可改善購買第二套電池的窘境，可讓國人在電動機車的騎乘更具便利性與實用性。

電動機車今年在業者的努力與民眾體認節能減碳的重要性後，銷售衝出上萬輛的好成績，整個市場在穩定中持續成長，只不過電動機車貨物稅減免第二階段即將於明年1月底結束，這對正要大步前行的電動機車市場無疑是一大變數，基於國內正如火如荼推動綠能產業，無噪音、無排氣的電動機車不僅名列其中，也是最具有節能減碳效益的交通工具，實應繼續減免貨物稅以實質效益鼓勵國人踴躍騎乘電動機車。

國內電動機車目前僅剩7家頂尖業者屹立於市場，其中，去年投入營運的GOGORO更是大手筆投入市場。就在各縣市政府也開始正視電動機車存在的必要性同時，電動機車貨物稅減免即將於明年1月27日到期，但是財政部至今尚未表態是否再展延3年或直接由立法院修改延長到期日，現階段國內電動機車發展正是進入擴大市場的關鍵期，若財政部能繼續減免貨物稅將有助於國內電動機車產業大躍進。

財政部過去以智慧電動車產業為台灣四大新興智慧型產業及六大新興產業中綠色能源產業重要之一環，為配合行政院「智慧電動車發展策略與行動方案」，增訂貨物稅條例第12條之3，自100年1月28日起，免徵完全以電能為動力的電動車輛應徵的貨物稅，免稅年限於103年1月27日屆滿，隨後再展延3年，將於106年1月27日止。

原本條例中明訂年限屆期前半年即應視推展情形決定是否繼續展延，然因今年遲至目前僅剩3個多月仍未公告，這讓電動機車廠商憂心不已。一來現有車廠正面臨全MIT才有補助的嚴苛檢測，二來各家電動機車廠也都積極布局後續營運計畫，貨物稅對於整體銷售占有一定比例影響，還有新政府積極推動新能源政策等，在在都需要財政部繼續減免貨物稅，才能更有效率進行。

既然當初財政部是以推動智慧型產業與綠能產業為主軸而減免貨物稅，如今正逢努力衝刺的當下，若貿然停止將使過去努力功虧一簣。

而且，電動機車屬於綠能產業，政府實應以更積極的態度去面對與極盡所能鼓勵民眾騎乘，況且汽油機車目前只要舊換新即可享有減免貨物稅的補助，兩相比照之下，更應該繼續提供電動機車貨物稅減免優惠，這不僅以實質鼓勵民眾購買電動機車，也為國內空污減緩有所幫助，更能在國際間豎立節能減碳形象，政府怎麼算都應該繼續減免電動機車貨物稅。

電動機車Gogoro，9月在台銷量1,642台再創銷售新高，不僅較去年同期成長近五倍，累積掛牌數已經達到1萬2,653台，並創下電動機車整體市場單月銷售新高紀錄，更耀眼的是，9月起成功搶灘國際歐洲，已有200台Gogoro已在柏林奔馳。

原本不被看好的產品，在台灣綠能環保消費意識抬頭與有效破解電動機車續航瓶頸的營運模式下，Gogoro一舉改變台灣電動機車的發展，如今將換電站網絡擴展至台南，還將進一步進軍高雄與屏東市場，完整布建台灣西半部的電動機車版圖。

Gogoro同時打開國際市場的新里程，與德國BOSCH集團新創子公司COUP雙輪共享平台合作，9月正式揮軍歐洲。Gogoro在德國柏林推智慧雙輪租賃服務，200台Gogoro已在柏林奔馳，後續可望進一步擴大規模。

Gogoro營運長陳美真說，Gogoro去年中上市時，每台車12.8萬元售價引發市場熱議，但獲得董事長尹衍樑支持，一口氣降價3萬元，再加政府補助款，將門檻降低，同時也找來遠傳電信合作，一台Gogoro電動機車最低4.3萬元就能騎回家，甚至比汽油機車便宜。

Gogoro在台站點涵蓋基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中市，目前已在台南新光三越新天地-西門廣場設立「Gogoro品牌概念快閃店」，遠傳同步開放台南民族直營門市申辦「超級騎機」方案。未來Gogoro與遠傳也將持續共同研擬更多物聯網城市解決方案，讓消費者可以享受到更聰明、更安全的行動與通訊方式。

Gogoro也跨界與遠傳電信公司合作，年底前消費者只要到Gogoro門市申辦兩年遠傳4G「超級騎機」方案，透過不同月租費，可分別享16,000元至20,000元間的購車優惠，再加政府綠能交通載具所提供補助，一台Gogoro電動機車最低43,000元就可騎回家，一改原本Gogoro高價形象，成推動電動機車的利器。

看好年底換購車熱潮來臨，Gogoro執行長陸學森表示，Gogoro在2016年9月份掛牌數再創歷史新高，每10台銷售出的電動機車，即有八台來自於Gogoro。

來自台灣的Gogoro，已在德國柏林發揮了突破交通堵塞與共享經濟的功能，這也是Gogoro跨進歐洲市場的第一步。

Gogoro與德國BOSCH集團新創子公司COUP雙輪共享平台合作，在德國柏林推租賃服務，此服務結合Gogoro的優勢，與YouBike共享經濟概念，且消費者只要下載App就可租用。

Gogoro還靠App網絡、電池紀錄、電池交換站體系與雲端智慧系統等四大優勢，租用者還能輕易的從手機App預約、支付租賃費用、找到停車、依照里程數扣款。

經過德國政府驗證，這批客製化的電動機車，最高時速達每小時45公里，適合柏林市區內騎乘，租用者只要年滿21歲且持有汽、機車駕照就可使用，收費方式為每30分鐘3歐元、或是租整日20歐元。

COUP總經理Urs Rahne說，在柏林目前既有的交通方式，至今都無法解決交通堵塞。但Gogoro電動機車容易在大城市穿梭，在柏林算新的交通模式，他相信這種結合雲端應用的現代服務，能為柏林民眾解決交通堵塞問題。

Gogoro大量設立電池交換站，去除電動機車的蓄電瓶頸，預計今年底前，全台電池交換站總數可達275站，快速充電站總數達100站。從一開始的困難重重到如今各方反過來爭取設換電站，特色鮮明的Gogoro粉絲是最大推手。

Gogoro表示，一開始洽談換電站合作時，還是以傳統的加油站為主，但與中油談設立換電站時，光是合約就修改40幾次，實在難以推動；為了布點，公司也四處找了很多小型店面合作，但一些名不見經傳的商店，一開始並不能滿足客戶需求。

不過Gogoro的鐵粉不但追求時髦且相當年輕，而且普遍具有環保觀念，他們完全符合Gogoro當初設定的客群。Gogoro在換電站逐步設立後，頗受這群鐵粉的高度歡迎，慢慢連小型商家也加入，換電站形態開始變得多元，包括3C通訊行、美語補習班，甚至連豆花店都主動接洽。讓Gogoro反而更能深入民眾生活。

Gogoro去年起開始與7-ELEVEN、萊爾富合作建造超商換電站。去年11月，位於建國北路上的7-ELEVEN榮鑫門市，首度啟用超商換電站，單周就帶進700名客流。Gogoro今年乘勝追擊，3月更在家樂福布點銷售。

扮演強勢通路的超商會願意與Gogoro合作，主要目的是希望把有消費力的年輕消費者，導引到平常集客率較少的門市。便利超商現在成為Gogoro的重要夥伴，未來拓展到以南的城市，勢必會擴大與超商間的合作。

Gogoro執行長陸學森看好台灣產業優勢，在300公里內可以找齊所有零件供應來源。如今Gogoro除電池芯外，全部在台灣製造，回想Gogoro投入初期，由於市場規模有限、設計方式與廠商習性不同，供應鏈體系建立極度困難。

Gogoro營運長陳美真說，電動機車的馬達須兼顧生能與安全，是車子的心臟，當時找了許多廠商都覺得不合自己的理想，後來馬達只好自己做，這在講究代工思維的時代並不划算。

另外，在車體沖壓的部分，傳統是沖成兩片再接合，強度不及無接合的一片式，但廠商不願意大投資，考量車體的安全和強度，Gogoro主動提供2,800萬元的設備給廠商，讓廠商減少風險。

陳美真說，過去電動機車被認為一定是失敗的產業，廠商不願意投資，現在覺得這個產業會成功，廠商投入意願已大不相同。但現階段市場還不夠大，為了讓廠商願意投入，所有廠商模具都是Gogoro提供，再運用廠商現有設備，才找到合適合作夥伴。

Gogoro也意外拉起相關供應鏈，像是車燈則是由儒億生產的。儒億在Gogoro走俏後，業績也跟著水漲船高。

一個拯救地球的計畫，把潤泰集團總裁尹衍樑、Gogoro創辦人暨執行長陸學森拉在一起。尹衍樑說「他說要拯救世界，這個東西我一聽太好玩了，我太有興趣了」；就這樣，兩個造夢者撞出火花，並催生綠能智慧創新的雙輪產業革命Gogoro。

談起陸學森，尹衍樑直言「這個人是個天才！」他指陸學森離開手機產業是因為這個領域已經沒有什麼新的東西可以玩了，一直圍繞在相機、音樂、記憶卡擴充等上面，還有一些延伸的相關產品如智慧手表，一切只有小變化，對產業來說，是很危險的。

「你想，每天有300萬輛機車進出台北橋頭，一輛接著一輛就像是螞蟻一樣，但每一輛車都在吸前面一輛廢氣，只有第一排能吸到空氣，後面都在吸廢氣。為了拯救世界，所以他想要做一輛電動摩托車」尹衍樑說。

尹衍樑分析，很多東西是觀念問題，如果對方被他問垮了，這項產品就做不起來；所以他問了陸學森「市場上一堆電動摩托車，但最後都只淪為買菜車，還缺你一部Gogoro嗎？」

尹衍樑說：「但他告訴我這個產品不一樣，電動機車時速可以騎到100公里、外型帥氣，搭配電池交換站的系統營運方式等，甚至跟我講他的理念，慢慢說服了我，所以我決定在他背後推他一把。」

到底可以做到什麼呢？透過Gogoro App，使用者可以輕鬆找到GoStation電池交換站的位置，並可預訂周遭的可用電池，透過能量管理，讓騎乘者放心前進透過Gogoro App設定，使用者也可以自由決定煞車的釋放和運用。想要全速衝刺時，可以將它關閉；需要更多的續航力時，則可以設定較高的回充強度，藉而提升可行駛的里程。即時即刻診斷，只要車輛和Gogoro App進行連線，App可以持續追蹤你的電動機車的資料與狀況，藉由Gogoro App主動通知，甚至提醒預約維服務。另外Gogoro App會記錄每段旅程的資訊：最高時速、最長距離、已經使用電力、減少的二氧化碳排放量。

三大機車商火拚125cc速克達銷售，激出9月國內機車市場飆出破紀錄的9.6萬輛高峰，較去年同期大幅成長近3成。光陽車海戰術奏效，9月擠下山葉重奪125cc機車銷售王座。

此外，電動機車銷量月月增，市占首度跨越2％門檻；Gogoro電動機車9月銷量1,642輛再創新高，躍居整體機車市場前五強，10月再進軍台南市場，年內月銷量有機會突破2,000輛門檻。

根據監理所資料，9月機車新領牌總數達9.62萬輛，創下國內歷年單月最高紀錄，年增率達29.8％。累計前3季機車新領牌總數來到63.7萬輛、年增近17％，業者樂觀推估，全年機車總銷站上80萬輛規模希望濃厚。

機車業者表示，9月若非兩天颱風假攪局，單月銷量早就衝破10萬輛大關。業者分析，9月機車內銷爆量，除因舊換新補貼4,000元政策持續發威外，一方面有民俗月訂單遞延交車的加持，且9月大專院校開學原本就是傳統銷售旺季；另一方面，部分大廠結束外銷出貨旺季後，調整產能支應內銷戰局，升高國內機車市場競爭態勢。

尤其，山葉8月推出全新經濟型125速克達「勁豪125」，一上市就提供4,000元試乘金變相降價促銷，掀起一波戰火；三陽立馬推GT Super 2車款，打出5.05萬元的超值價搶客。

龍頭光陽也不甘示弱，除祭出車海戰術，一口氣上市4款全新車型應戰，另一方面，也宣布重新推出業界最低價的4.98萬元GP125質感風車型，「上下通吃」國內125cc機車市場，搶回同級車銷售冠軍寶座。

9月除傳統油車（燃油引擎機車）狂銷，電動機車也跟著旺，兩大業者－Gogoro、中華e-moving連手推升電動機車9月銷量一舉衝破2,000輛大關，市占率突破2％，均改寫國內紀錄。

Gogoro第2季進軍台中市效益顯著，9月創下交車1,642輛的單月銷量新高紀錄，單月市占率1.7％，躍升國內整體機車市場五強，把不少知名老牌的機車業者都比了下去。

為了進一步拓展版圖，Gogoro首度跨過濁水溪，「賣」進台南市場，10月起透過先透過快閃店試賣，11月台南據點正式開幕後，估月銷量將可進一步推升挑戰2,000輛大關。

電動機車Gogoro全面擴展據點，9月銷量1,642輛創銷售新高，年增近五倍，累積掛牌數1萬2,653輛。Gogoro與遠傳合作，到Gogoro門市申辦二年遠傳4G「超級騎機」方案，享有購車優惠，一台電動機車最低4.3萬。