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網路直播平台興起，對於原創內容有強烈需求，任何素人都有機會成為內容提供者或實況主，從中獲利。分析直播平台的發展，主要有4大優勢、3個利基，想投身其中的素人，可掌握4個實況主經營祕訣及3個實況內容經營之道。

2010年前後，網路影音串流成為新創事業的一大主軸，但礙於昂貴的授權與複雜的版權，後進者難以模仿Netflex、Spotify等市場先行者；於是，原創、成本較低的內容直播成為新創主力，2014年Amazon以9.7億美元收購網路直播平台Twitch，將此風潮推向高峰。

LIVEhouse.in共同創辦人程世嘉指出，電競、電商或音樂圈都相當關注直播，首要第一件事是要發展社群。

LIVEhouse.in發展3利基

在LIVEhouse.in打開頻道介面，觀眾可以一邊看節目，一邊在左邊欄位看到實況主簡介、臉書連結等，也可以透過右邊欄位多人聊天室留言，當實況主開播新節目時，平台也會直接發送開播通知信到觀眾的信箱，方便追蹤實況主的動態。

LIVEhouse.in經過2年多努力，月流量超過540萬人次，與超過800個單位合作新節目，每天開播超過400個節目，吸引不少媒體與直播平台合作。

直播平台具4大優勢：社群互動高、停留時間長、觀眾與節目間的相關性高、對於節目中的Call-To-Action反應佳，據此，LIVEhouse.in也發展出3個利基：

利基1.

品牌與客群互動新模式

遠傳旗下電商品牌Friday每周在LIVEhouse.in平台上做電商導購直播show，與網友大玩估價拿直播限定優惠的遊戲，吸引千人同時在線觀看，也開啟直播網購新模式。

利基2.

現場活動效益最大化

電動車Gogoro上市記者會在LIVEhouse.in平台吸引千人同時在線觀看，並在1小時內累積7,000人次不重覆觀賞；又如柯文哲或連勝文選舉時的萬人造勢晚會，透過直播平台的高互動性散播，滲透到實況主原本觸及不到的客群。

利基3.

新型態廣告行銷

金凱瑞主演的實境秀電影「楚門秀」在2014年12月被LIVEhouse.in實現了。5位懷星夢的女孩，參加LIVEhouse.in舉辦的比賽，在一間房間共同生活14天，對外聯絡管道只有手機與網路，除了一套換洗衣物，棉被、飲食都須透過直播向觀眾募集，勝出者可成為贊助商SiamRich山竹果汁品牌代言人，觀眾可以透過直播互動(點擊、追蹤、贊助)幫助欣賞的女孩勝出。

由此，LIVEhouse.in看到直播潛力：一個活動帶來163萬瀏覽人次，逾3成轉換率，協助廠商打入各大通路，也為女孩募集超過100萬元，同時讓LIVEhouse.in吸引到主流媒體報導，三贏局面讓LIVEhouse.in看到直播平台是一個效益可量化與追蹤的新媒體平台，有許多與廠商合作直播行銷的可能性。

當直播逐漸成熟後，勢必走向分眾，商業模式也會不一樣，像運動類直播可以賣廣告、音樂類直播可以賣票等，LIVEhouse.in會走向音樂演唱會直播，在台灣演唱會是成熟且逐年成長的商業模式，過去LIVEhouse.in跟獨立樂手合辦線上演唱會，常達現場300人、線上900人的規模。

很多獨立樂團曾與LIVEhouse.in合作，甚至透過LIVEhouse.in出道，看現場跟看視頻體驗不同，客群也不同，網路直播打破國界，讓直播平台透過網路賣線上演唱會門票，把表演帶到國外，擴大市場。

4Gamers提供內容端解決方案

原本電競是依附在遊戲公司的活動，缺乏將內容快速擴散的載體，無法形成產業，直到Twitch等電競直播平台擴散，造就電競從附屬行為變成產業，包括贊助商、電競選手、電競賽事、電競社群、節目製播及直播平台等。

電競直播內容服務商4Gamers創辦人黃智仁表示，由於直播平台須負擔龐大營運成本，不如專注在電競內容，藉由直播平台流量，讓4Gamers電競直播內容大量曝光，加上4Gamers的成員多數曾為電競選手，嫻熟主播賽評、構思節目創意或是規畫賽事等，便決定投入從一開始的賽事規畫執行，到賽事行銷與電競直播，主攻內容端的解決方案。

4Gamers一面培育專業直播客，為直播平台提供電競內容，一面開發專用賽事系統，有效管理線上賽事運作，與玩家互動，藉由自動化大幅降低賽事成本，吸引英特爾、Nvidia、微星、暴雪與羅技等廠商成為客戶，2014年便執行逾40場賽事。

當電競直播觀眾越多，會產生明星選手、直播主，電競會變成一個產業，增加硬體公司業績、網路流量、讓台灣吸引世界目光，讓媒體業、硬體公司及遊戲公司都受惠。可惜的是，目前政府看電競只當作遊戲公司的行銷工具。

台灣自創品牌智能電動機車Gogoro第二輪增資1.3億美元資金到位，加速開發海外市場，首度參展米蘭車展傳捷報，獲荷蘭阿姆斯特丹市府邀請，參與「阿姆斯特丹智慧城市體驗實驗室」計畫(AmsterdamSmartCityExperienceLab)，並將於明年夏季在當地開設歐陸第一間體驗店，開賣Gogoro。

Gogoro也在昨開幕的全球最大機車展－米蘭國際機車展中，由Gogoro執行長陸學森親自展示電動機車產品，及車電分離、電池交換、車聯網運用的創新營運模式，爭取駛進國際市場的機會。

透過這次米蘭參展，Gogoro也安排與包括荷蘭、英國、法國、瑞士等歐洲國家官方單位、民間業者進行一對一的合作商談。車展開幕首日即傳來好消息，Gogoro獲邀參與荷蘭阿姆斯特丹智慧城市體驗實驗室，與國際分享如何利用創新科技，改善都會能源使用方式並打造智慧城市，未來也將於歐洲持續推動智慧綠生活。

陸學森也在米蘭車展上宣布，Gogoro電動機車將在明年於歐洲上路，並同步開始建置Gogoro能源網路，包括換電站等基礎設施。歐陸首間Gogoro體驗店也將落足荷蘭阿姆斯特丹，預計明年夏季開幕。

Gogoro副總經理彭明義表示，切入荷蘭只是Gogoro進軍歐洲市場的起點，將會與阿姆斯特丹市政府，或當地民間企業合資合作，共同經營，若換電站等基礎建設布設進度順利，最快明年就可以在阿姆斯特丹開賣Gogoro，複製在雙北市的成功發展經驗。

巧合的是，就在Gogoro搶下歐陸市場第一個攤頭堡消息傳出之前，Gogoro甫完成第二階段共計1.3億美元的募資，除出資者除原始大股東－潤泰集團總裁尹衍樑外，邀請包括電池供應商Panasonic擔任策略性合資夥伴外，還獲國發基金注資3,000萬美元。有充沛銀彈為強力後盾下，讓Gogoro更具拓展歐陸等海外市場的實力。

台灣新創電動機車品牌Gogoro在今年8月、9月連續開出銷售300輛以上佳績，10月掛牌數更大增至680輛，創下台灣電動機車單月掛牌數的歷史新高。除銷售成績亮眼，更力推電池交換服務的全新市場。

Gogoro表示，為讓消費者接受有別於汽油機車或一般充電電動機車的產品定位，選擇採取直營通路，嚴格掌握車主下單的每個環節。

Gogoro行銷副總彭明義說，要先做口碑，再談銷售。讓準車主能深刻了解、認識Gogoro的產品，是銷售持續創新高的關鍵。

他指出，今年3月產品尚未上市前，就在人潮多的信義區開設全球體驗中心。有別於一般展間，Gogoro以策展的概念，將產品設計細節分類陳列，門市人員就是導覽員，告訴客人Gogoro的每一個小故事。初期不銷售，也不大做廣告，靠每位消費者的親身體驗，這是最真實的口碑，將Gogoro的故事擴散出去。

Gogoro全球體驗中心開幕以來人潮絡繹不絕，平均每月來客量高達15萬人次，顧客不分男女長幼，打破機車行以服務男性為主印象。

彭明義強調，為確保消費體驗的一致性，所有銷售與維修據點皆為直營，店頭陳列、介紹說明、消費者試乘活動等規劃，由統一培訓的Gogoro員工執行，大幅提高對服務品質與滿意度的掌握，能立即回報總公司修正發現的問題，不斷調整產品與服務細節。Gogoro服務人員跟訪客說：「我們不是業務員，我們是說故事的人。」充滿熱情的人，才是品牌經驗的最佳傳遞者。

Gogoro並引發新一波客製化的商機。Gogoro重視個人化功能，也激發車主的創意巧思，將自己的Gogoro包裝成為獨一無二的造型。不論是機車包膜、椅墊修改、面板彩繪或整體造型，都是周邊設備廠商及文創業者的新商機。

彭明義說，Gogoro打造舒適的維修服務，將產品銷售與維修空間區隔。由於執行長陸學森的堅持，Gogoro建置明亮且寬敞的維修空間，打造豪華汽車品牌等級的維修環境。透過電腦連線進行的維修診斷，也翻轉機車的修繕方式，向汽車產業看齊。

Gogoro選擇高複雜度的直營服務網絡，以確保完整的消費者體驗。三個月以來的銷售數字，不僅證明通路策略正確，更在台灣機車市場開啟一個新的產品類別。未來可以期待會有更多汽機車廠商運用不同的新科技及電池技術，進入這個講究科技創新及性能的新市場，整體機車產業也會展現更豐富的競合態勢。

10月電動機車掛牌數1,285輛，創下台灣電動機車單月掛牌歷史紀錄。Gogoro降價後，10月銷量成長一倍，加上中華車電動機車持續推動，電動機車成為機車族的選項之一

智能電動機車Gogoro執行副總彭明義昨（2）日表示，10月初宣布降價近四成，單月銷量680輛，月增106%，累積銷售近2,000輛。台灣機車市場10月掛牌60,261輛，年增9.08%，其中光陽23,061輛。

國人自創智能電動機車Gogoro降價促略奏效，10月銷量翻倍至680輛，重奪國內電動機車市場龍頭，雙北市占率更繳出直逼傳統機車市場前三強的成績。

也由於Gogoro的熱賣擴大了整體電動機車市場的大餅，10月國內總銷量推升至1,237輛，創下2012年元月以來的單月新高

隨今年底前Gogoro將經營市場南進至桃園與新竹，加上降價策略持續發酵，Gogoro看好今年底前總銷可望挑戰3,000輛大關。

今年7月底開賣的Gogoro，原本高定價策略，遭致市場極大阻力，Gogoro在10月1日宣布大幅降價3成，並推出要價6.2萬元(扣除政府補助後)的Lite入門版車型，果然帶來買氣倍增的直接效益。

根據監理所領牌資料，10月Gogoro領牌680輛較9月增加106％，躍居電動機車市場冠軍。10月國內電動機車市場，Gogoro占有率高達55％，若只看Gogoro經營的雙北市地區，市占率更高達93.5％，可說北台灣電動機車市場幾乎全是Gogoro的天下。

其中在台北市，Gogoro在整體二輪機車銷售市場中，占有率6.1％，高居市場第4大品牌，直追山葉、光陽、三陽等傳統機車三強；在新北市，Gogoro在整體機車市場占有率也有3.3％，表現毫不遜色。

Gogoro所屬的睿能創意副總經理彭明義指出，其他競爭品牌的電動機車，10月銷售也未見減少，顯示Gogoro對整體電動機車市場帶來的，是把餅做大的效益。

彭明義觀察，降價讓許多原本就對Gogoro有興趣的買家，加速出手購車；10月領牌的680輛Gogoro中，有超過半數為頂級、定價8.2萬元的plus版車型。

Gogoro從今年7月底開始交車以來，全台有近1,700輛Gogoro上路，依目前的銷售進度推算，年底前挑戰3,000輛的關卡是很有機會的。

尤其本月起，Gogoro將通路、換電站的布設觸角，從雙北市向南延伸至桃園與新竹，預計年底前將在桃園市布設20座的換電站，料可帶動新一波的購車潮。

台灣自創智能電動機車Gogoro，最快明年將在歐洲上路。據悉Gogoro的營運模式引起歐洲多國企業高度興趣，積極洽商引進Gogoro整套營運模式與產品，前往英國、法國、瑞士、荷蘭等國，並規畫與當地政府單位合作，布建換電站等基礎建設，可望複製電動車廠Tesla的發展模式，揚威歐陸。

Gogoro所屬的睿能創意也宣布，將首度參加全球最大的米蘭國際機車展，首度向歐洲客戶近距離介紹產品，及在雙北市營運的發展成果。睿能執行長陸學森更將親自出席，並與有望歐洲客戶做最後的合作洽商，最快年底前就會有好消息傳出。

國人自創的Gogoro，在今年初參加北美CES展，一砲而紅，被看好將是電動機車業界的Tesla；高規格的產品設計，加上迥異於同業的換電式電池租賃營運模式，讓Gogoro今年8月底在台開始營運以來，一直受到各界的關注，營運的第1個月(今年9月)，更一舉衝上台灣電動機車銷售榜首。

隨本月初Gogoro宣布產品大規模降價，從原先12.8萬∼13.8萬元的「高價」，一口氣降到最低6.2萬元、幾乎腰斬，不惜賠錢推廣，再度引爆網路話題，據悉本月Gogoro也將繳出倍增的銷售成績。

隨Gogoro在雙北市的試營運逐漸獲得成效，接上能見度大增後，更增添國外客戶的興趣，接洽意願大增，特別是重視環保、有機車騎乘需求的歐洲國家，也讓睿能決定參加11月中在義大利米蘭舉行的國際機車大展，向歐陸市場發聲。

睿能副總經理彭明義證實，公司確與多個有興趣的歐洲客戶在密集洽商合作中，除將採購台灣生產的Gogoro電動機車外，更將洽商移轉整套營運模式與know-how，今年底前有望簽約，最快明年就能看到Gogoro在歐洲的道路上馳騁。

據了解，目前最有可能引進Gogoro的歐洲國家有英國、法國、瑞士與荷蘭，南歐的義大利、西班牙等國，也都有廠商表達關注與合作的意願，此外，就連鄰國南韓，也在Gogoro首波輸出的市場名單之列。

對此，彭明義不願評論，僅表示，看好Gogoro全球累積銷售若能突破10萬輛規模，整體營運進入獲利階段，可以讓Gogoro更有能敲開更多海外市場大門。

Gogoro運用網路與無線傳輸等物聯網科技，連結車主智慧型手機、Gogoro電動機車、電池交換站與總部控制中心，建立全新的電動機車營運模式。

每輛Gogoro內均建置智慧電腦，車主可以透過下載手機App程式，了解自己的騎程資訊，並可作為操控儀錶面板、燈光等功能的介面，找尋最近換電站的指引等。

每次Gogoro到換電站換電池的同時，也會透過無線傳輸，將車主的行駛資訊，包括用電量、行駛里程、用車習慣、行駛範圍等彙集，回報總部控制中心，讓總部可以精準掌握每輛車的使用範圍、換電需求，作為布設換電站、電池供應、日後新車開發的參考，甚至可提供即時道路救援等服務。

Gogoro結合網路與科技力量，打造出智慧雙輪Smartscooter，入選富比世(Forbes)2015年全球百大新創物聯網公司的第7名，更是唯一入榜的台灣企業。

Gogoro在CES上成為展場焦點、在雙北營運引爆市場話題與消費熱潮，又入選全球百大新創物聯網公司，更引起歐美先進國家的注意，英國廣播公司BBC近日更將派員來台採訪，製做Gogoro專題，進一步打開在國際市場的知名度

向來關注全球財經趨勢的富比世，日前運用了企業數據分析平台Mattermark數據，評選出了2015年全球百大新創物聯網公司，Gogoro名列第7，同時，更是唯一入榜的台灣企業，引發全球高科技業的高度關注。

Gogoro表示，富比世這份百大資料是針對全球超過100萬家新創公司，運用了人工智慧及數據分析方式，瞭解包括員工資料與募資等活動，以此作為初步結果，再輔以社會影響指數、網站流量、員工成長率及募資規模及比例作為更進一步的資料分析，綜合以上的資料加權比對，獲得所謂的成長指數(GrowthScore)，Gogoro的排名更高居第2。

Gogoro表示，成長指數是衡量公司在未來的發展中，不論以公司規模、型態或是其創意與顧客的生活連結等，評比公司發展潛力的綜合指標。

富比世網站曾以「機車中的特斯拉」來形容Gogoro，此次在全球百大新創物聯網公司的榜單中名列前茅，Gogoro認為，這說明了Gogoro不僅僅只是電動機車，而且是在物聯網時代，帶給消費者突破傳統科技、同時也能於日常生活實用的產品。

在入選百大新創物聯網公司的同時，Gogoro也宣布產品累積騎乘總里程數突破100萬公里的里程碑，行駛過程完全零排放，相當於為大台北都會區減少了大安森林公園1季可以吸收的二氧化碳量，也為之後拓展營運版圖的桃園、新竹，以及拓展海外市場，增添保證。

台灣自創智能電動機車Gogoro調整產品訂價後，市面詢問度與銷售加速推進，Gogoro大推體驗行銷戰略，透過各種形式、主被動的試乘體驗活動，讓更多人見識Gogoro的能耐，「擁有Gogoro不再是夢！」

Gogoro自發表以來，以充滿品味的獨特設計、汽車級的用料、科技數位化的配備、媲美甚至超越市售125cc機車的性能等特色，立刻引發市場轟動。

然偏高的售價，也讓不少人因而觀望卻步，因此Gogoro在極短的時間內調降產品價格3萬元，入門款售價低至6.2萬元，比多數市售125cc機車還低，為市場投下新震撼彈。

新價公布後，Gogoro店頭來客倍增，訂單也較剛上市時更熱絡，但Gogoro也發現，畢竟高單價的創新產品，消費者需要花時間認識，為了讓消費者從有興趣到真正考慮購買，必須要透過更多的近距離接觸的機會，才能完全消弭心中的疑慮，進而化為實際的購買行動。

「加速推廣Gogoro的目標，除了透過加速實體通路的布建外，透過精緻、綿密規畫的試乘體驗活動，更是關鍵！」負責Gogoro業務的睿能科技副總經理彭明義說，過去數個月以來，已有上萬人完成騎乘體驗，這可能是台灣市場的空前體驗行銷成績。

彭明義表示，Gogoro的體驗行銷，透過預約安排控制人數以維持品質，員工一對一帶領解說確保深度體驗與騎乘安全性、事前配合Smartscooter特色，仔細規畫體驗路線，讓消費者擁有最適的試騎體驗。

Gogoro的試乘活動，不僅可以透過電話或網路預約，在店頭附近規畫好的路線試騎，也可以參加由Gogoro主辦的大型試乘活動，在專屬的場地內一試身手，Gogoro甚至可以為客人量身打造專屬的試乘活動或路線。例如可以接受10人以上的團體，或是公司行號社團的預約，在指定的時間地點，送試乘車過去提供試乘體驗。

Gogoro更廣邀車主的朋友參加Gogoro車聚，提供試乘車與車主一同出遊，親自體驗騎乘Gogoro的樂趣。

彭明義觀察，在10月1日降價之前，大多團體，特別是企業，來詢問試騎時都以想要「研究新產品」為主，10月1日之後接到，多都是「福委會」這樣的單位來洽詢團購，加上體驗行銷的臨門一腳，更加速Gogoro的推廣。

隨著市場的拓展，Gogoro接下來也計畫走出雙北市，向南推進到桃園、新竹地區，近期正規畫桃、竹地區的體驗活動並和一些對外活動合作。此外，也會繼續走入大學校園與深入目標消費群，讓消費者認識這個綠色運具，並累積購車動能。

智能電動機車Gogoro創辦人暨執行長陸學森昨（1）日無預警宣布Gogoro降價，跌破市場眼鏡。原本12.8萬元車款降價3萬元，降價23%。先前買的可「買貴退差價」，還推出含政府補助後6.2萬元的都會版，希望透過降價刺激電動車的買氣。

Gogoro並推出入門款Gogoro Lite，補助前零售價8.8萬元，扣除政府補助後，Gogoro Lite最低取得價格6.2萬元（桃園的補助條件）、Gogoro為7.2萬元、Gogoro Plus為8.2萬元。

Gogoro原本挾高科技優勢信心滿滿，但12.8萬元起的價格，讓多為藍領、學生的機車客群吃不消，開始交車至今，累積近1,000台的車輛掛牌數。不過8月Gogoro掛牌400台超過中華車的e-Moving，9月中華車則以584輛贏過Gogoro的330輛，扳回一城。

開始交車掛牌不到三個月，Gogoro即宣布降價。機車業認為降價的時間比想像的更早，但降價後能引發多少準車主回流更是市場關注焦點。

Gogoro行銷副總經理彭明義表示，除既有車款降價，Gogoro還加碼推出都會版本Gogoro LITE，含地方政府補助後6.2萬元起，價格帶與汽油機車6萬至8萬元相當，希望快速取代汽油機車、擴大銷量。

彭明義說，目前Gogoro的客層集中在個人用戶，透過降價希望開發企業客戶、加速電動機車取代汽油機車的速度。降價策略是拿明天的價格提前銷售，原本12.8萬元的售價就是賠錢銷售，降價後賠的更多，但計畫藉由降價擴大銷售，再爭取降低成本。

除降價外，Gogoro也將走出大台北開拓客群。陸學森指出，最快在年底前，Gogoro直營店點將自目前的雙北市拓展到桃園、新竹，明年有機會向南或向東發展。

機車市場受到少子化、大眾運輸系統完備因素影響，歷來最看好的9月開學季，機車單月掛牌7.4萬輛，相對往年動輒8萬輛以上規模，銷售表現平平。

市場占比極小的電動機車卻成市場當紅話題，光陽電動機車掛牌69輛，山葉31輛，Gogoro 330輛，中華汽車的e-Moving 584輛，仍居電動機車的冠軍。

中華汽車對於Gogoro加入市場表示，新的品牌加入市場，讓消費者對電動機車的關注度與接受度都提高，整體市場較去年是成長的。希望透過不同的產品與不同的策略，給消費者更多選擇，共同炒熱市場，有利電動機車市場的推動。

機車市場今年表現平穩，順利消化先前庫存，再加上少子化與人口外移等等不利因素，上半年的成長幅度仍大。但近期需求轉弱，開學季機車需求以中小型的車款需求為主，125西西或是150西西以上的車款需求平平。

台灣自創智能電動機車Gogoro昨(1)日宣布，產品全面降價3萬元，新增入門新款車GogoroLite，最低6.2萬元即可入手，比多數125cc速克達還便宜，揮軍向傳統燃油機車搶客，力拚銷量、影響力能出現等比級數的成長。

Gogoro一口氣降價超過3成，其他電動機車同業戲稱是從「流血促銷」變成「爆血管搶客」；Gogoro因為有富爸爸(指背後最大出資者、潤泰集團總裁尹衍樑)撐腰，才能不計成本的衝量。原本沒把Gogoro看在眼裡的國內傳統機車三強，昨天聞訊後，紛紛召開緊急會議商討對策。

負責Gogoro營運的睿能科技副總經理彭明義表示，Gogoro上市後，無論產品、品質、營運模式等各方面，都獲得很高的評價，惟獨「價格」不夠親民，被網友罵翻；希望這次降價後，成為大家都負擔得起的價格，可以讓Gogoro電動機車的普及速度加快。

睿能指出，調整後的產品售價分別為：高階的GogoroPlus原價13.8萬元，新價為10.8萬元，扣除政府補助後最低售價為8.2萬元；中階的Gogoro原價12.8萬元，新價為9.8萬元，扣除政府補助後最低價為7.2萬元。新價從10月起適用，且先前已經購車的車主，將會退還差價。

睿能昨天還新推出低規入門車種GogoroLite，原價8.8萬元，扣除政府補助後最低價為6.2萬元。彭明義強調，由於Gogoro是台灣自創品牌，這麼優惠的價格是「台灣限定」，未來產品外銷絕對會調回原價。

他表示，原本Gogoro的訂價就已經是賠錢賣車，這次又一口氣降價3萬元，短期來看當然是賣愈多、賠愈多，其考量的是將未來大量普及後的成本，先反映在今日的售價上，與大陸小米手機的訂價策略有異曲同工之妙。

今年7月底開始交車的Gogoro，8月衝出一波433輛的掛牌成績，稱霸當月台灣電動機車市場，轟動一時，未料9月領牌數降至330輛，拱手讓出王座給對手中華汽車，後繼力道似乎出現下滑，更被外界質疑是促使10月起大降價的主因。對此，彭明義予以否認。

但他坦承，降價是希望以電動機車取代傳統燃油機車的目標能儘快實現。彭明義表示，以目前Gogoro的營運模式，估算全球要有10萬∼20萬以上的客戶，才能開始有穩定的獲利，因此現階段第一要務，就是要設法「衝量」。

此外，睿能也宣布，將換電站的布設，從原本的雙北市，向南擴張至桃園、新竹，預計今年底前在4縣市設置150座以上的換電站，擴大影響層面。

Gogoro銷售不佳？昨(1)日傳出工業局統計自Gogoro從7月底開賣至今兩個多月，僅核可472輛補助，Gogoro買氣恐怕不如預期。

環保署則透露，由於還有四縣市尚未公告補助金額，因此環署掌握的數字還「低於」472輛。

Gogoro是國內唯一生產重型電動機車的業者，環保署、工業局今年不約而同將重型電動機車納入補助行列，以環保署來說，一台補助8000元，由於環保署7月20日才公告「淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法」，隔五天，Gogoro就在25號正式開賣，昨日再傳出Gogoro賣兩個月僅有472輛獲得補助，再度引發外界目光。

環保署表示，由於環保署自7月底公告後，原先要「淘汰二行程機車，再買電動機車」才有補助，擴大為購買「重型、輕型、小型、電動自行車、電動輔助自行車」等電動二輪車都有補助，因為新增種類多，還需印申請表、核定補助款等作業，至今還有四個縣市包含：台南、台中、金門、澎湖，都尚未公告補助金額。

環保署認為，該數據應從工業局統計而來，環保署目前掌握到的補助案件數還低於472輛，未來全台完成公告、運作順利後，與工業局的補助件數將會趨於一致。官員也坦言，目前在重型電動車項目，確實只有Gogoro提出申請。但對於圖利疑雲，環保署澄清，辦法修正後補助範圍擴大，不能因公告時間相近就指控圖利，因為環署根本不知其開賣時間。

號稱台灣之光的電動機車業者Gogoro出師不利？首月交車僅36輛，市占率僅6％；中華汽車7月電動機車銷售412輛，完勝對手。Gogoro表示，預購的400多位車主還在等政府補助，預估8月將能全數領牌，展現真正「實力」。

7月起進入國內機車銷售傳統旺季，今年7月電動機車銷售卻是「旺季不旺」，單月市場總量574輛，僅為過去平均值的半數，業者直言，環保署的電動機車換購補助方案「牛步化」，以致消費者觀望。

業者表示，環保署配合毛揆政策，推出二行程機車換購電動機車獎勵辦法，提出換購每輛6,000∼8,000元、新購3,000∼5,000元不等的獎勵方案，但消息過早曝光，行政程序卻是聲聲慢，由於補助金額不低，反而造成消費者觀望不買車，導致電動機車市場未蒙其利、先受其害。

儘管環保署這項補助辦法在上(7)月20日正式公布，但由於是委由地方政府執行，相關細則還付之闕如，預料這觀望氣氛還將延續，電動機車業者急跳腳，卻也表示無可奈何。

備受各界關注的台灣自創智能電動機車Gogoro，上月25日開始交車，還舉辦盛大典禮造勢，未料7月間裡所領牌數字公布，Gogoro僅交車36輛，與原先公布的預售400逾輛數字落差甚大，外界不禁臆測，業績不佳恐與Gogoro產品訂價過高(12.8萬∼13.8萬元)有關。對此Gogoro表示，主要是預購車主還在等政府補助辦法下來，他們也鼓勵車主晚些交車，7月領牌的36輛車中，絕大多數是公司自領試乘車，真正車主領牌的並不多。

Gogoro表示，儘管首款電動機車趕在上月中通過經濟部TES認證，可以享有普通重型電動機車1萬元的購車補助，但相關辦法細則在近日才開始適用，因此車主多半延後至本月才交車。