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Gogoro不只在台灣站穩腳步，也已外銷到歐洲，雖然營運還未獲利，卻獲得外資青睞的原因有兩個，首先，產品外觀新潮，吸引年輕消費者，其次，主打環保綠能，且與手機連結還可以實現車況檢測、雲端運算，跳脫傳統對機車產業的認知。

Gogoro打出智慧雙輪的名號，而不以電動機車自居，關鍵之處在於雲端運算。雲端運算可以累計電池的用量、紀錄機車的使用狀況，讓電動機車成為高科技、環保與未來性的行動產品。

另外Gogoro已經銷往德國的200台，被應用於柏林地區出租使用，透過APP可以搜尋、預約電動機車、支付租賃費用。正當環保潮流、共享經濟正夯時，台灣卻可以外銷提供兼具科技與環保的產品，透過Gogoro的雲端運算，看到無限應用的可能。

電動機車品牌Gogoro銷量超出預期，全台六都布建全線到位，再加上外銷市場，商機發酵，包括正道、儒億、如陽科技等汽車零組件廠商可望受惠。

儒億、正道這些供應鏈廠商願意投入，著眼點就是在綠能環保的前景。相關的汽車零組件轉做電動機車零組件，雖然銷量有限，但Gogoro打出品牌形象後，並以產品品質獲得肯定後，承作的零組件廠也受到市場矚目。儒億的LED車燈並因而擴展到日本機車廠的客戶，取代原本日本LED車燈的供應廠，雙方互蒙其利。

經濟部工業局日前(6日)假台北空總創新基地舉辦「行的新態度 －電動機車成果發表會」，正式宣告105年台灣電動機車單年產銷量 創下銷售2萬輛之歷史新高紀錄，自98年以來累積突破6萬輛，顯示經 濟部工業局多年來推廣電動機車努力，已受到民眾接受與肯定，電動 機車已逐漸成為民眾更換機車的新選擇，相對在國內電動機車發展史 上也將為經濟部工業局記上重要一筆。

經濟部部長李世光致詞表示，「隨著國際對全球暖化問題的重視， 大家越來越注重環保相關議題，經濟部也積極輔導企業廠商投入綠色 交通運具開發。自98年起透過補助、廣宣、教育、輔導等方式推廣電 動機車，國內電動機車銷量逐步成長，至去年更創銷售巔峰，已逐步 顛覆民眾使用傳統燃油機車模式，建立行的新態度。也期許在場業者 ，提升台灣成為電動機車生產與智慧加值營運示範基地，放眼海外開 創台灣電動機車市場的未來榮景。

經濟部工業局代理局長呂正華認為，「工業局推動多元創新營運模 式，擴大電動機車使用，除了在103至106年間不間斷補助新車購置外 ，友善電動機車使用環境，建置更便利系統，廣設充電站，提供電動 機車更方便快速的充電服務。同時，也透過支持發展電動機車應用服 務等多元商業模式，加速電動機車普及，且自重型電動機車上市以來 ，性能更貼近民眾使用需求，去年單年銷量就衝破2萬台巔峰，較10 4年度同期大幅成長了98％。」顯見政策逐漸獲得民眾的支持與信賴 ，電動機車成為民眾選擇交通工具的新潮流。

105年度經濟部工業局整合業者將智慧應用導入，擴大各項示範運 行，如睿能創意(gogoro)搭配雲端即時服務，截至目前開創1.45萬 輛之銷售佳績，此外威摩科技(WEMO)也與光陽工業合作，初期在台 北市大安區、信義區及中正區展開電動機車公共租賃模式，讓民眾透 過手機APP，輕鬆租還電動機車，享受一條龍式便利服務。

此次成果發表會除與國人共享國內電動機車銷售成績亮眼的喜悅， 還秀出台灣第一台通過經濟部認可的電動機車及歷年推動的經典時刻 大事記，透過文字與照片重現當初打造「綠色、節能、環保」城市的 初衷。另外，現場表揚多家使用電動機車之典範企業，如統一速達、 便利帶、中華郵政、國雲公司、安心食品(摩斯漢堡)、艾上綠能等 。

gogoro近期在南部推出GoCharger智慧電池座，為專門用於gogoro智慧電池充電之用，採月租費計價方式，GoCharger智慧電池座具備連網功能，每次充電均會進行認證，確保及gogoro智慧電池目前的充電狀態，將可提供車主更實用又便利的充電模式，為gogoro電動機車穿梭於城市間增添利多。

國內電動機車去年銷售量達2萬輛，較前一年倍增，經濟部長李世光昨（6）日宣示，今年還要倍增至4萬輛。中華汽車經理蔡承斌建議，統一電池規格，以增加普及率；工業局官員指出，的確在規畫統一規格，如此可以不必重覆設置換電站，節省數億元投入。

不過，中華汽車的建議和政府政策可能會衝擊睿能創意（Gogoro），因為官員指出，電池規格統一的前提要落實電池芯國產化。目前Gogoro採用日本進口電池芯，中華汽車等都已國產化。

其次，睿能創意的電池交換站最多，一旦規格統一，如同工業局官員的說法，其他業者可以使用睿能創意的電池交換站，不用自己布建。

工業局昨日在空總舉辦「行的新態度—電動機車成果發表會」，宣告台灣電動機車產銷量累積突破6萬輛的里程碑，光是去年銷量就成長98%，達2萬輛的歷史新高紀錄。

睿能創意已與加油站、便利超商策略聯盟，目前全台已約有290處電池交換站，解決了電動機車的充電問題，也是更換電池據點最多的業者，並標榜Gogoro不只賣機車，更要經營電池交換。據睿能創意副總潘璟倫指出，Gogoro日均電池交換量已約1萬個。

台灣電動機車兩大業者Gogoro、中華e-Moving都砸下重金投入研發、生產。龍頭Gogoro以車電分離的營運模式，降低購買電動機車門檻，但也必須投入龐大的資金，提供消費者租賃電池，去年進軍六都後，規模快速擴增，去年車輛銷售數突破1.7萬輛，今年可望倍數增加。

Gogoro是台灣電動機車的後發品牌，除了電池芯外、其餘零組件全數由台灣廠商生產。早期因為規模小、供應商不願意配合，Gogoro不僅提供模具、生產設備，而且確保供應商的生產利益才建立出完整的供應鏈體系，Gogoro付出相當大的建置成本。

但電池芯仍然是生產瓶頸，仍由日本廠商供應，Panasonic的電池芯目前僅供給Gogoro與Tesla使用，Gogoro在確保其他供應商能夠提供同樣安全、效率的前提下，會一併考慮其他供應商。

中華車則是台灣最早大規模開發電動機車市場，以汽車業的資源投入開發，年銷規模約在6,000台左右。但對中華車而言，電動機車發展的門檻是電池芯，因為台灣市場規模小、電池芯的生產成本高、競爭力也較弱。前幾年只能由大陸廠商供應，去年找到台灣廠商供應，雖然價格較高，但相對品質穩定。

中華車指出，因為大陸可以官方決定禁止汽油機車、帶動大量的電動機車需求，市場規模大、生產成本就可以降低，因而相關零組件供應商相當多。

電動車市場前景看好，但受限於鋰電池供應瓶頸，台灣電動車產業面臨考驗。電動大巴華德動能出貨量縮減，中華車（2204）電動機車電池芯改由台灣廠商供應，Gogoro則仍由Panasonic供應。

看好電動車未來發展，經濟部工業局成立的智慧電動車推動辦公室，不遺餘力推動電動車產業發展，主導的智慧電動車產業輔導推廣計畫，進行跨政府部會溝通協調與產、官、學、研資源整合，以達政策有效推展並推動智慧電動車整車及關鍵組件性能提升，協助廠商提升產品性能、製程及資訊應用功能。

雖然政府今年通過貨物稅條例修正案，延長電動車輛免徵貨物稅期限再五年，國內汽機車業與電池相關產業都將受惠。預期電動汽車與Gogoro等電動機車業者都將有利，並認為未來可擴增到15萬輛規模。

不過政府為建立供應鏈體系，要求業者使用台灣本地廠商生產的零組件，尤其是電池芯。中華車的e-Moving電動機車已將電池芯由台灣製造取代大陸生產，但因為台灣本地市場小，規模經濟不足下，面臨的問題是成本拉高與供應量受限等問題，因而也影響到競爭條件。

Gogoro則仍由日本廠商供應，Gogoro強調Panasonic的電池芯僅供給Gogoro與Tesla，在無法確保其他供應商能夠提供同樣安全、效率的前提下，目前不考慮其他供應商。

另外，華德動能公司表示，目前交通部和環保署及地方政府對沒有申請政府補助款的客運業者，未硬性規定要符合經濟部標檢局CNS充電設備安全檢測與交通部六項性能驗證，客戶端對採購台灣電動大巴的意願有限，影響本地產業發展。

換言之，客運業者將可採用不符合經濟部標檢局CNS充電設備安全檢測，與交通部六項性能驗證之中國大陸電動巴士，這對經濟部工業局智慧電動車推動辦公室推動國內電動車產業發展，扶植國內供應鏈之政策，將造成負面的影響。

電動機車龍頭Gogoro在進軍六都後，昨（19）日宣布，將進一步在台南、高雄推出「Gogoro家用充電試營運計畫」，涵蓋範圍擴都會區外圍，彌補換電站的不足。這也是Gogoro公司原先在電池交換站模式後，快速擴展市場後的另一個重要變革。

Gogoro去年在台車口數突破1.7萬輛，預計「Gogoro家用充電試營運計畫」上路後，將帶動今年累積銷售量以倍數增加。

為擴大服務範圍，Gogoro在今年能源網路願景計劃中，將在六都人口密集區設電池交換站，朝密度平均每1公里1站目標挺進。

Gogoro去年躍升全台最大電動機車業者，2017年營運以加速換電站 布設為主軸，建立更廣、更密集的能源網絡，提升用車便利性，藉此 推升銷量成長。昨(19)日Gogoro宣布，六都換電站高密度建設達平 均每1公里1站目標，「讓換電比加油還方便！」

為彌補南台灣換電站布設密度不足的缺口，Gogoro昨天同時公布「 Gogoro家用充電試營運計畫」，提供300個家用充電座，提供台南、 高雄的車主或準車主申請租用，提升南部地區車主用車便利性，加速 Gogoro在南台市場的銷售。同時，Gogoro也加速西部次級鄉鎮市換電 站布設，達到平均每8∼16公里1站，年內實現Gogoro電動機車「北南 縱走」的目標。

2015年中開賣的Gogoro，去年創下年銷1.3萬輛的成績，躍居全台 最大電動機車商，並讓國內電動機車銷售市場出現結構性改變，125 cc等級的重型電動機車銷量首度超越輕型車款，成為市場主流。

今年為進一步拓展國內市場，Gogoro從提升換電便利性下手，勾勒 出2017年達成六都平均1公里1換電站的願景，在都會區作到比加油站 還密集的換電站布設，提供車主更方便的用車環境。Gogoro表示，目 前透過與公家單位，以及加油站、便利商店、量販店等各大通路商結 盟，加速都會區電池交換站布建。

另去年第4季Gogoro跨越濁水溪，在台南與高雄開賣，然囿於當地 換電站建設進度，一時間仍無法提供車主便利的用車環境。Gogoro表 示，加速台南、高雄的換電站布設是今年的重點工作，在換電站建設 至車主家附近前的過渡時期，Gogoro推出家用充電器的租用服務，滿 足車主需求。

Gogoro表示，這項名為「家用充電試營運計畫」，限額開放300名 車主優先申請，以每月149∼249元的租金租用，並回饋每月50公里的 免費里程，提升車主使用滿意度。

國內率先提出電動二輪車電池交換構想並付諸實現的見發先進，6年前以電池並聯置入電動機車引起廣泛討論，各界一片質疑聲浪中，更再接再厲推出電池自動交換機系統，憑著一個信念與堅持一步一腳印逐漸呈現電動二輪車擺脫第二套電池採購魔咒的契機，如今多個電池自動交換系統競相竄起甚至定調為國內電動二輪車發展方向，無疑是對見發先進的肯定，也見證該公司總經理黃枝樹對市場的敏銳度與行動力，更讓見發先進闖出國內電池自動交換系統創始者名號。

國內電動機車電池自動交換系統在今年大爆發，除三大汽油車廠之外，其餘四家通過補助認證的公司相繼採用電池交換系統，GOGORO更透過高階電動機車串起國內外新風潮，見發先進則是目前在國內觀光景點租賃電池交換系統的佼佼者，黃枝樹表示，對於新崛起的GOGORO從未視為競爭對手，甚至還要感謝GOGORO的投入，讓見發公司6年來的努力得到印證與肯定，也為一直不被看好的電池自動交換系統平反，甚至讓電動機車將有機會威脅汽油機車進而一較高下的機會，但最重要的卻是正一步步實現見發先進建構電動二輪車更完善騎乘環境的願景。

黃枝樹進一步表示，過去電動機車銷售讓民眾無法接受的即為第二套電池更換的價格太高，對於每顆電池上萬元的價格一次更換相當有怨言，此情況讓電動機車銷售一直處於劣勢，如今電池交換的定調將可改善購買第二套電池的窘境及充分延長電動機車使用壽命，因此該公司不僅率先建置電池交換平台，更針對人體工學數據推出最適合抽取重量4公斤的交換電池，讓電池交換男女老少皆可輕鬆自在更換，並可讓國人在電動機車的騎乘更具便利性與實用性。

事實上早在民國99年見發先進公司即著手規劃電池自動交換平台，隔年即獲環保署肯定在高雄建置電池自動交換平台，揭開國內電池自動交換序幕，這幾年來歷經許多困境，並在業界普遍不看好的狀況下，見發先進積極結合旅遊景點租賃並持續鑽研，並從城市型大型自動交換機，轉進高機動性租賃市場的小型自動交換機，並以更多元性的組合逐漸在租賃市場闖出成績，目前已在屏東大鵬灣、小琉球與花蓮建置營運，而經由這樣的經驗與技術累積後加碼進軍E-BIKE，再次翻轉公共自行車租賃市場，並持續擴大見發先進電動二輪車版圖。

行政院會昨（15）日拍板電動車免徵貨物稅措施再延五年，到2021年底，適用免稅的車輛將從現行的3.8萬輛擴增到15.7萬輛，國內汽機車及電池等相關產業都將受惠，預估這五年相關產值將增加近千億元。

為發展綠能產業及落實節能減碳，行政院會昨天通過貨物稅條例修正案，電動車免徵貨物稅延至2021年12月31日，將送請立法院審議。

行政院長林全責成財政部、經濟部積極與立法院朝野各黨團協調溝通，早日完成修法程序。

根據現行貨物稅條例第12條之3規定，條文生效日起三年內，購買以電能為動力的電動車輛並完成登記者，免徵貨物稅。依當時立法生效時間來看，明年1月27日的免稅期限將到期。

財政部表示，經濟部規劃持續推動「智慧電動車輛發展策略與行動方案」，考量國內電動車開發期程及量產，初期以租稅減免扶植相關產業發展的必要，建議延長免稅五年，並藉此鼓勵消費者購買綠能電動車輛，達到發展電動車產業及節能減碳等政策目標。

根據經濟部資料，目前適用這項免稅的電動車輛（須有登記掛牌），包括電動汽車及Gogoro等電動機車合計有3.8萬輛，預估未來免稅期間，電動車輛將可擴增到15.7萬輛。

官員表示，電動機車成長速度相當快，電動汽車也愈來愈成熟，歐洲方面規定，十幾年後全面推動電動車，因此電動車輛市場成長相當樂觀。

延長免稅後，除對買車的消費者有利外，也可帶動汽車、機車、電池及零組件等相關產業發展。

經濟部預估，延長五年期間，可望帶動相關產值增加943億元。

官員表示，目前享有免徵貨物稅的電動車輛，國產車輛占大部分，未來應有助擴大國內電動車輛市場，並進一步帶動外銷競爭力。

中油搶搭綠色環保商機，旗下直營加油站閒置空間出租給國內電動車品牌GOGORO，作為GOGORO的電池補給站，目前雙方布建版圖從北部延伸至南部地區，預計明年將達到90個據點，而中油不僅坐享包租公，又能賺到綠色形象，形成一舉兩得效益。

針對美國電動車大廠特斯拉將搶攻台灣市場，中油表示，特斯拉營運模式包括站內快充與電頻交換，並非現有加油站內設備與電力可以負擔，不過綠能產業為市場趨勢，未來若特斯拉有意願合作，中油也持以開放態度。

據了解，中油與GOGORO合作在去年初展開，中油表示，當時是由GOGORO主動提出承租想法，公司評估電池補給站所需使用空間不大，無須特別大動土木改造現有加油站，同時，又能替公司增加一筆業外租金收入，此外，電動車為未來市場趨勢，為培養消費者不論是加油或電池補充，都能立即想到「中油」，促使中油提前佈局，再者，雖然進入站內只是補給新電池，但好比零售通路吸引人潮概念，只要有人潮，有望刺激站內複合式商店營收。

基於以上因素，中油去年起陸續釋出加油站內閒置空間出租標案，也一並開放其他業者競標，最後由GOGORO得標。

而電池補給站建置費用由GOGORO出資，中油只需要在加油站畫出多餘空間提供使用，無需額外出錢。

目前北部仍是GOGORO設置電池補給站大本營，包括基隆五站、台北十站、桃竹苗30站；今年12月9日中油高雄營業處也標出45座加油站承租案，中油表示，預計明年1月16日起就可以在高雄、岡山與屏東等地，在中油直營加油站看到GOGORO電池補給站招牌。

世界資訊科技大會（WCIT）是全球資訊科技界最大的盛事之一，堪稱ICT產業的「奧林匹克大會」。在經濟部努力爭取下，臺灣繼2000年再次取得明年第21屆年主辦權，成為全球極少數舉辦兩次以上的國家。

為了展開全球宣傳活動，除由經濟部長李世光親自為本活動擔任宣傳大使外，包括科技界重量級領袖如宏碁集團創辦人施振榮、聯發科技董事長蔡明介、遠東集團董事長徐旭東、日月光營運長吳田玉、Gogoro執行長陸學森、光寶科技董事長宋恭源、大同公司總經理林郭文艷、訊連科技總經理張華禎，以及通訊傳播委員會（NCC）主委詹婷怡、台北市市長柯文哲等，合體拍攝國際宣傳片，共同為WCIT 2017發聲。

WCIT 2017國際宣傳影片以「臺灣-拉近科技與全人類的距離」為拍攝主軸，從主角的視角，帶領觀眾體驗臺灣的智慧生活，當你我已經習慣以一張悠遊卡暢行於捷運、公車、單車租借，在便利超商完成生活大小事，將幾小時內從網路付款到商品送達視為理所當然，臺灣正營造出令世界驚嘆的智慧生活。

這一切讓生活越加便捷的軟硬體整合實力，將隨著2017年世界資訊科技大會的國際宣傳影片於全球呈現，向世界展示臺灣耀眼奪目的光芒。

發展電動車再添活水！行政院本周四（15日）將通過貨物稅條例修正案，拍板電動汽機車免徵貨物稅再展延5年。經濟部也將向行政院提出電動車5年發展方案，除免徵貨物稅外，購買電動機車建議再祭補貼1萬元，環保署也同意配合加碼補助4千元，民眾可享1.4萬元購車補助好康，預計新方案明年元旦上路。

政院周四拍板貨物稅自明年1月27日到期後再展延5年至110年12月31日，這是政府力挺電動車國產化的實際行動，祭出政策優惠希望電動車在國內市場練兵，累積技術及行銷經驗，以利行銷國際。

免徵貨物稅展延5年政院版沒有附帶條件，但立法院藍綠立委提案五花八門共8個版本，有的主張永久免徵；有的主張只補助機車；也有綠委主張以奢侈稅門檻為天花板，即300萬元以下才免貨物稅，政院版能否過關有待協商。

此外，經濟部配套提出電動車5年發展方案報院核定，自明年元旦至110年12月31日止，以電動機車及大客車為發展主軸，目標5年機車成長至15.2萬台；電動公車汰換5439輛；小客車擬成長至5939輛。官員說，大幅成長後供應鏈有議價空間大，成本可望降低。

5年發展方案中，政府祭出誘因除免徵貨物稅外，還有購車補助，經部補貼重型機車1萬元，另環保署同意配合明年起再補貼4千元，合計1.4萬元。

另地方政府對電動車大力支持，桃園市及新北市均加碼1萬元，台中市7千元，大力加碼的縣市民眾，若購買gogoro電動機車可由8萬多元降為6萬多元，與國產燃油機車拉近，有利電動車衝刺市占率。

據悉，經部曾要求gogoro使用日本電池要改用國貨，否則不再給予補助，顯見政府扶植電池國產化。

另政府將加速汰換公共運輸採用電動巴士，由交部與經部跨部會補助新購整車價款一半。而民間企業申請使用電動車作交通接駁或觀光遊園車有所補助。電動小客車除免徵貨物稅外，各縣市提試運行計畫才予補助。

在政府積極推動綠能產業政策下，財政部配合將再延長電動車輛免徵貨物稅5年，為明（2017）年1月27日即將到期原有減免期限獲得解套，並為國內電動機車推動維續利多，但另一項國內電動機車廠最頭疼的鋰電池電池芯國產化補助門檻至今仍高懸無解，政府推動的補助美意就在MIT窠臼中一步步掐緊業者咽喉，業者咸盼能延長兩年後再實施電池芯國產化以利國內電動機車整體發展。

國內電動機車產業經過這一兩年的市場洗禮後，及至今年僅剩7家業者仍在政府補助名單內，在年銷售600輛才能繼續下年度的購車補助規範下，明年又將減少一家僅剩6家業者獨撐市場，再扣除三大汽油機車廠的消極因應，幾乎只剩3家業者在市場拚搏。目前國內每年約70萬輛汽油機車的銷售數量，顯見是最適合發展電動機車的國家，加上近年來PM2.5空汙對國內威脅愈加嚴重，國內雖訂有嚴格的機車排放標準，民眾若未妥善保養，幾期環保標準都沒用，因此大力發展電動機車才是釜底抽薪之計。

現階段國內僅有2家電池芯廠通過認證，而積極經營的電動機車廠僅有3家，今年國內電動機車總銷售量大約為16,000多輛，這樣的數字與規模確實尚需要政府加碼補助民眾購車才有可能在國內機車市場露露臉。

相對電池廠而言這樣的數量根本不足以支撐生產線，而且還需墊高生產成本，另外電動機車廠配合電池廠申請補助送測，更完全處於下風，價格與品質幾乎無從置啄，而且連帶整車售價也會必須提高根本毫無競爭力，那要如何推動呢？

究其根本國產化目標各廠商都願意遵守，而國際上也正瀰漫此一氛圍，只不過在國產電池芯方面確實有其困難度。

畢竟目前國內市場無法養活電動機車廠以及電池廠商是事實，尤其在電池芯的技術與品牌訴求上更是無法走上國際，如果硬要電動機車產業來培植鋰電池產業，將形成國內自爽的局面，也失去MIT的扶植意義。若能將實施日期再延長兩年，讓電動機車在現有的家充選擇之外再經由電池交換系統的加入逐漸擴大競爭優勢，甚至藉由電池交換系統整合國內電動二輪車採用共通電池，經由產品線的完整性全力搶占國內機車市場，屆時電動二輪車市場一打開（加上維修市場），整體銷售量也足以為兩大電池廠加分甚至吸引更多電池廠的投入，才能降低成本增加競爭力，那時全國產化的補助需求不僅可順勢而為，甚至電動二輪車產業已站穩市場不須補助，全面進入自由市場那才是補助推動的最終目的。

燃油引擎車輛成為台灣空氣汙染最大來源，機車騎士長期暴露在滿是PM2.5懸浮微粒及NOx氮氧化合物的空氣中，致癌風險大增，而車輛大量排碳更是造成地球暖化的元凶；Gogoro執行長陸學森呼籲，改善空氣汙染、減少溫室氣體排放愛地球，可以從改騎電動機車做起，為台灣下個十年盡一份心力。

近來台灣西部又籠罩灰濛濛的空氣裡，PM2.5的威脅亮起紫爆警訊，多數人怪罪東北季風帶來對岸的汙染空氣之際，卻都忽略了其實燃油引擎車輛，才是台灣空氣汙染的最大來源。

一般燃油引擎車輛排放的汙染物，以懸浮微粒PM及氮氧化合物NOx對健康威脅最大。PM、尤其是粒徑小於2.5微米的懸浮微粒PM2.5，比人類頭髮直徑還小30倍，可以直接滲透皮膚，無孔不入地傷害人體健康；而NOx是懸浮微粒的主要來源，會形成煙霧，刺激肺部敏感細胞並造成破壞，間接導致許多肺部和心臟疾病。

根據調查，車輛排放是台灣PM2.5最大來源，但很多人可能不知道，其實燃油機車比汽車的汙染排放更多，就算是符合最新環保法規要求生產的機車，每公里行駛產生的NOx與CO（一氧化碳）還是比汽車還多。

台灣又是全球機車密度最高的國家，平均每10人擁有高達9輛機車，全台在路上跑的機車總數高達1,368萬輛，因此說滿街跑的燃油引擎機車是台灣空氣汙染最大元兇，並不為過。

而每天騎乘燃油機車通勤的騎士，更是空氣汙染的最大受害者。根據環保署研究，十字路口是空汙最危險的紅色警戒地帶，怠速車輛所排放的有毒氣體無法散去。

力阻地球暖化的「巴黎協定」11月初已生效，台灣也訂出溫室氣體減量及管理法，設法降低溫室氣體排放，然Gogoro執行長陸學森呼籲「與其期待政府作為，不如從自身做起」，就從改變選擇開始，從改騎電動機車開始改變世界，因為電動車輛愈多，空汙就會明顯降低。

儘管有人質疑，發電過程還是有汙染產出，但根據環保署研究，車輛汙染排放量幾乎占整個危害汙染物的4分之1，而發電產生的 PM2.5僅占空氣中含量的4％，就算把「全台近1,400萬輛」的燃油機車全部換成電動機車，所需電力也只占全國用電量不到1％，改騎電動機車，對改善空汙絕對有幫助。

不過陸學森也坦言，光是騎乘電動車，空氣中NOx和PM並不會就此消失，畢竟電池充電現在仍要依靠石化燃料發電，因此Gogoro也在推動發電方式的改變，未來電力來源將逐漸轉換到太陽能、風能等綠色電力，可大幅減緩空氣汙染。

Gogoro開創出電池交換結合先進車聯網科技的營運模式，成功帶起台灣騎乘電動機車風潮，連向來以「高品質工藝」自詡的德國人都被征服，德國博世（Bosch）集團子公司COUP選擇與Gogoro合作，在柏林地區展開電動機車共享租賃業務。

共享經濟被視為機動車輛業推動節能減碳的法寶，結合原本就「零排放」的電動機車，成為不折不扣的環保載具，對改善都市空氣汙染帶來明顯效益。

看準環保趨勢，加上Gogoro產品高工藝水平，性能上甚至超越傳統燃油引擎機車，讓COUP要在柏林推出電動機車共享租賃業務，第一時間找上Gogoro合作。COUP第一批向Gogoro採購200輛電動機車，在大柏林地區推廣電動機車共享業務，市場反應不錯。據了解，COUP已對Gogoro提出增加採購電動機車的要求，甚至考慮推廣至德國其他城市。

德國COUP以類似YouBike的概念來經營共享租賃業務，民眾可透過手機專屬APP，找尋、預約最近的電動機車租用，等結束騎乘後，即可透過APP申告結束租用並結算費用，以綁定的信用卡付費，且不須把車歸還至定點，相當方便。車輛的移置、電池更換與保養，都由COUP主動處理。

Gogoro執行長陸學森表示，選擇柏林作為Gogoro在歐洲的第一站，不僅因柏林是世界上最進步與創新的城市之一，也因為柏林是歐洲重度使用機車的城市；而Gogoro在台灣達到車主破萬的實績為後盾，讓Gogoro能順利敲開歐洲大門。

Gogoro擴張腳步加快，趕在年底前跨越濁水溪，進軍台南、高雄設點開賣，完成全台六大都會區的布局，可望藉由機車使用率高的中南部市場開拓，帶動未來業績穩步成長。

從大台北地區出發的Gogoro，今年6月騎進台中市，收到銷售業績翻倍的立竿見影成效，新車月銷量持穩於1,000輛以上，躋身國內機車市場前五強，在國內電動機車銷售市場占有率更進一步突破7成大關。

同時Gogoro加速向南推進，11月一舉跨越濁水溪進軍台南市，在中西區設立台南首家門市，並獲台南市府支持，全力協助推廣。陸學森也預告Gogoro高雄門市將於12月17日開幕，同日並將啟動高雄市內14座電池交換站服務，提供電動機車騎士便捷的用車環境。

舊換新補貼政策火力旺，加上各大領導廠競推平價速克達，推升淡季換購買氣爆發，11月機車內銷總量繳出逼近7萬輛的旺季水準。在各大業者衝刺年度目標壓力下，12月銷售力道料將不亞於11月，2016年全年機車內銷規模有機會衝上85萬輛，改寫自1999年以來的新高紀錄。

由於不少買氣提前在今年爆發，加上明年起舊換新刺激買氣效益遞減，老舊二行程機車數量銳減，預估2017年國內機車市場規模將較今年萎縮約1成，將達73萬∼78萬輛規模，仍處於歷年高標。

根據監理所領牌資料，11月國內機車新領牌總數達6.9萬輛，年增34.9％；累計前11月機車新領牌總數為78.58萬輛，年增19.7％。

市場龍頭光陽前11月累積機車內銷量突破29萬輛，篤定寫下內銷17連霸的台灣機車業新紀錄。

台灣山葉11月加足馬力衝業績，單月市占率一舉衝高至33％，距離光陽僅差1.4的百分點，嚴重威脅光陽龍頭地位。

據了解，山葉今年中推出的首款平價125cc速克達「勁豪125」持續熱賣，帶動業績衝鋒；另以平價水冷引擎速克達Force 155，11月舉辦大規模試騎活動，試乘車集中領牌為品牌市占率加分；同時Force前代車款Smax大規模召修5.6萬輛車，因應召修提供一批顧客代步車，也在11月領牌。

產銷PGO品牌機車的摩特動力，11月也在新款機車Alpha Max與J Bubu Hello Kitty版交車挹注下，單月市占率再度突破6％，銷量創同期新高。

此外，11月電動機車銷量也異常激增，達2,164輛的旺季水準，但兩大電動機車業者Gogoro、中華e-moving業績均較10月下滑，反觀三陽、山葉大增，據悉應與業者避免因全年電動機車銷量未達600輛門檻，明年將遭經濟部取消補助資格，因此集中於年底領牌。

展望2017年，各家業者營運目標僅管尚未出爐，但對總市場的預估卻轉趨保守。業者分析，今年有不少機車銷售為提前換購，多少影響明年市場，加上明年舊換新補助政策實施進入第2年，預計對刺激買氣效益將遞減。

同時，政府舊換新補助汰換的頭號對象－老舊二行程機車，過去1年來由220萬輛大減至100萬輛，明年汰換新車刺激機車市場成長的力道料下滑，業者估明年機車市場將下滑1成，約達73萬∼78萬輛。

從台灣出發逐漸進軍國際的能源新創公司Gogoro，日前在台南設立首家門市，台南市副市長顏純左、經濟部政務次長沈榮津及周邊零件供應商均到場支持。

台南市副市長顏純左表示，台南市政府以實際行動支持綠能載具發展，不但開放公有地讓Gogoro承租設置GoStation電池交換站，增加市民使用低碳交通工具的便利性，更以實質的補助款加碼，提升民眾購買意願。

顏純左說，打造台南沙崙成為綠能科學城，除了帶動綠能產業興盛外，更是為了讓台南逐步朝向低碳城市發展，未來除了持續開放市民購買電動機車的補助民額外，更將原本汰購補助金額從7,000元提升至10,000元，期盼市民一同響應，大幅降低車輛所造成的空氣汙染，並帶動台南成為綠色模範城市。

Gogoro執行長暨共同創辦人陸學森表示，目前全台共設有262個GoStation電池交換站，Gogoro在台南已設立15個電池交換站，預計在今年年底前，將擴增至30個，屆時不到兩公里就會有一站，不僅如此，許多台南在地深耕的零配件供應商也加入Gogoro開發行列，將領先技術與高品質運用在智慧雙輪上，推升整體產業造車工藝。

由於Gogoro電動機車使用的電池與特斯拉（Tesla）Model S電動車相同，為Panasonic 18650鋰電池，車速最高可達90公里，若以一般市區時速50-60公里計算，兩個電池續航力約可達70公里左右，目前Gogoro共有四個車型，價格從售價8.8萬到12.3萬不等，目前台南門市試營運滿2周，就售出多達250台的好成績。