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Gogoro快速設立電池交換站，連鎖業者大量據點成為最佳合作夥伴，但真正關鍵因素是Gogoro車主鮮明的特性，是最佳推手。

Gogoro換電站打入連鎖體系，開始時困難重重，現在則是各方爭取，Gogoro車主鮮明的特性居首功。Gogoro最早與7-ELEVEN、萊爾富合作，去年3月在家樂福銷售。前年11月位於北市建國北路上的7-ELEVEN榮鑫門市首度啟用，單周帶進700名客源。超商透過與Gogoro合作，希望將人流、車流引導至平常較不會去的門市。

由於Gogoro車主很年輕，購買力強，族群特色鮮明，帶動合作夥伴的人流與銷售，換電站設立後受到高度歡迎，也使換電站據點拓展的速度愈來愈快。

今年1月份開始，環保署取消電動自行車配置鉛酸電池的購車補助 ，僅補助配置鋰電池的電動自行車，加上環保署及各縣市政府仍提高 汰換二行程機車補助，讓國內電動自行車吹起一股鋰電版風，只不過 第2套鋰電池更換問題也將接踵而至，因此業者在力推鋰電版電動自 行車當下是否也該先規劃好後續的配套措施？

自電動自行車合法上路至今已10個年頭，期間環保署皆提供購車補 助3,000元，使得國內電動自行車形成政府掛保證的節能減碳交通工 具，10年來就算經銷商自行降價賣未通過補助申請的電動自行車民眾 也不買單，這對整個市場確實有加分效益，如今取消補助肯定會有短 暫的影響，但以長遠角度觀察未必也不是好事，畢竟走出補助氛圍回 歸市場機制對業者才是最佳選項。

環保署補助國內電動自行車購車補助行之有年，去年重新調整補助 策略，自今年元月份起僅剩配置鋰電池的電動自行車2,000元購車補 助，讓國內電動自行車銷售重起波瀾，整車廠與經銷商面對補助政策 的調整也逐漸適應，鉛酸版電動自行車前3個月銷售確實有下滑，但 或許是受去年底經銷商衝刺所影響，市場影響性應要第2季開始才能 看出端倪，不過民眾購車卻也還算理性，再加上經銷商多少還會祭出 一些優惠或贈品策略，所以整體來看整車廠與經銷商對於停止補助的 鉛酸版電動自行車銷售仍持續看好。

環保署保留鋰電版電動自行車購車補助2,000元，希望鼓勵民眾多 購買，另一方面也提供利多給過去配合認證共通規格鋰電池廠商，現 階段只要整車廠採用共通規格鋰電池即可持續申請補助，許多車廠為 能銜接購車補助時程，大都採用共通規格電池送審爭取銷售商機，然 而配置鋰電池已有電動機車前車之鑑，民眾對於更換第2套電池的高 昂費用相當怨懟，因此在市場上形成一輛電動機車頂多騎乘個5、6年 即淘汰，甚至形成強烈的負評。

直到去年GOGORO掀起熱潮正式定調電池交換系統，才算幫國內電動 機車解套，如今電動自行車又猛推鋰電版電動自行車，如未能提前規 畫後續鋰電池更換配套措施或引進電池交換系統，則後續的負評也將 接踵而至，值得整車廠與經銷商省思。

Gogoro加速換電站布局，宣布與全台最大連鎖超商業者全聯合作， 今年6月底前將進駐全台20家全聯門市設置電池交換站，加速串連台 灣西部走廊換電設施，完成讓Gogoro車主不斷電馳騁基隆至屏東的目 標。

Gogoro表示，目前除與超商、加油站、量販店業者合作設置換電站 外，這次與全台最大連鎖超市業者全聯合作，有助於建構更完整的換 電網絡，以利電動機車產品推廣。

Gogoro行銷總監陳彥揚說，選擇和全聯合作，除了因為全聯的門市 都設在對消費者相當便利的地點，符合Gogoro車主的需求外，未來G ogoro車主可在全聯門市購物、換電一次到位，互蒙其利。

陳彥揚指出，Gogoro預計在今年6月底前，於全聯全台20個門市建 置GoStation電池交換站，前3站將分設於桃園八德大湳店、台中太平 店、高雄左營高鐵店等3個門市，將於4月底前完成啟用。後續的設站 點，原則上也會選擇有停車場的全聯據點。

Gogoro積極拓展換電站的設置，3月初已在高雄軍校路啟用第300座 換電站，在台北市區，換電站密度甚至比加油站還高。

今年初Gogoro揭示換電站的設置目標，其中6都「1公里1座換電站 」，縣市聯絡道8∼16公里1站，從北台灣一路向南延伸，透過與加油 站、捷運站、便利商店、大賣場等單位異業結盟，隨著全聯的加入， Gogoro可以更快達成2017年底西岸走廊串連的目標，讓車主得以安心 從基隆到屏東的西部都會區「北南縱騎」。

此外，Gogoro為解決南台灣市場短期內換電站不足的問題，也提供 民眾租賃充電座的方式對應。

綠能新創公司Gogoro於去年完成六都布建後，收到南部民眾熱切迴響，為擴大服務效能，剛在鳳山區成立高雄第二家門市據點，該新門市將可同時服務高雄及屏東市的用戶。

Gogoro從去年12月17日入駐港都至今，短短三個半月，目前在高雄地區營運中與建置中的換電站數量已增加至30個。另未來3到6個月，預計進行布建換電站的區域，也將推出GoCharger家用充電試營運計畫，而這項原只在台南、高雄地區施行的活動，將配合鳳山店開幕把申請資格延伸至屏東市部分區域。

Gogoro表示，台灣南部地區長期面對嚴重空污問題，各縣市政府也大力支持綠能運輸交通，Gogoro以建構低碳、永續、人本的生態交通運輸環境的主張，在高雄地區引起相當正面的迴響。

Gogoro行銷總監陳彥揚表示，高雄地區民眾對Gogoro的反應超過預期，訂單數比原本預期多出2成，目前在路上尚未看到許多Gogoro的原因，是多數車主仍在等政府公告電動車補助方案，希望拿到補助後再進行掛牌動作。

Gogoro以在六都「一公里一座換電站」為目標，積極布建GoStation電池交換站，也推出GoCharger家用充電試營運計畫。

電動機車大廠Gogoro昨（14）日宣布，進軍歐洲市場有成，將與德國博世集團BOSCH旗下子公司COUP進一步合作，預計從今年4月起，Gogoro在柏林服務的車隊數量將由200輛擴增四倍，共計有1,000輛Gogoro Plus行駛柏林。

Gogoro認為，藉由在柏林的成功經驗證明，只要有適當的支持扶植與創新思維，台灣自有品牌絕對有領軍國際市場的實力。

COUP與Gogoro在去年8月首度合作，以200輛電動機車在柏林提供共享服務，在當地引起迴響。此次雙方決定強化合作，車隊陣容增至1,000輛，並擴大在柏林的服務範圍，讓當地居民、遊客可於街道隨處租、還車輛，提高民眾在都會地區的移動自由。

COUP為德國博世集團100%持有的新創公司，去年8月成立，在柏林推出Gogoro電動機車租借服務，並只採用台灣品牌Gogoro。公司成立七個多月以來，目前已有80多名員工。COUP服務平台結合Gogoro、智慧雲端的現代服務，以手機App進行立即租賃騎乘與付款。

Gogoro執行長暨共同創辦人陸學森表示，Gogoro成功進軍柏林市場，除因智慧系統創造的可能性外，更因為獲得民眾認同，使用環保的電動雙輪共享服務在大城市中移動，是一種生活的進化。柏林是世界上最強調永續與創新的城市之一，當地民眾若能認同這項服務，這種模式在歐洲其他同質性城市被廣泛接受的可能性就會很高。

Gogoro初上市時就以美麗的外型、超出傳統電動車性能的設計艷驚市場，但剛上市就在大陸市場出現山寨品，不僅外型像，品牌名稱也很相近，但Gogoro強調雲端運算與智慧電能，即使山寨車充斥，Gogoro仍然順利突破，進一步擴展歐洲市場。

Gogoro在台上市不到二年，除在台站穩腳步，更外銷歐洲。雖然還沒獲利，但已建立品牌形象，除外表美麗、環保綠能，還能與手機連結，實現車況檢測、雲端運算，跳脫傳統對機車認知。

Gogoro已銷往德國200輛，應用於柏林地區出租使用，透過App可以搜尋、預約電動機車、支付租賃費。進入環保潮流、共享經濟正夯時，台灣外銷兼具科技與環保的產品，透過Gogoro的雲端運算，看到無限應用可能。

Gogoro使用Panasonic只供應Tesla與Gogoro的鋰電池，強調不只效能好，安全性更高。電池等同於電動機車的心臟，Gogoro挾著超級心臟，讓山寨品很難魚目混珠。

國人自主研發的Gogoro電動機車，拓展海外市場再傳捷報，德國博世(Bosch)集團旗下COUP公司宣布，增加對Gogoro採購800輛電動機車，將在柏林地區營運的電動機車租賃車隊規模擴大5倍至千輛，讓Gogoro坐穩台灣電動機車外銷龍頭寶座。

海外市場傳捷報，Gogoro在國內市場的布局也日趨穩健，不僅穩坐台灣電動機車銷售一哥寶座，頂級的GogoroS性能版車款，扣除補助後要價從9.8萬元起跳，去年10月上市以來，銷量一直占Gogoro全線產品的3成以上，遠高於預期，顯示已逐漸在國人心中建立品牌形象，有機會帶領電動機車走出倚賴補助、只能靠低價與傳統燃油引擎機車競爭的環境。

Gogoro所屬的睿能創意主管表示，是從去年夏天起與德國COUP合作，COUP首批採購200輛GogoroPlus車款，在柏林街頭提供租賃服務，該公司也只採購、提供Gogoro電動機車給客戶租用。

有別於Gogoro在台灣的經營模式，民眾購車後，須另外付費向Gogoro租用電池；德國COUP則以類似台灣YouBike的概念來經營，租金每半小時3歐元，民眾可透過手機專屬APP，找尋、預約最近的電動機車租用，等結束騎乘後，即可透過APP申告結束租用並結算費用，透過綁定的信用卡付費，且不須把車歸還至定點，相當方便。有關車輛的移置、電池更換與保養，都由COUP公司主動派員處理。

COUP這家由德國博世集團100％持有的新創公司，甫成立7個多月，隨共享經濟觀念崛起，COUP在柏林推出的Gogoro電動機車租賃業務受歡迎，員工人數已快速成長至80名多名員工，並決定向Gogoro增購800輛電動機車，將車隊陣容增加至千輛，擴大服務範圍。

Gogoro執行長暨共同創辦人陸學森表示，柏林當地民眾能認同這項服務，意味這種模式在歐洲其他同質的城市被接受的可能性也會很高，同時也證明，只要有適當支持扶植與創新思維，台灣自有品牌絕對有領軍國際的實力。

電動機車龍頭Gogoro上市不到兩年、在台灣銷售突破1.7萬輛，據了解，經營Gogoro的睿能創意已在準備新一輪募資計畫，將募1.7億美元（約新台幣50億元 ），傳已獲新加坡投資公司淡馬錫等大咖相挺，不僅銀彈充足，也有助於打開知名度，擁抱國際市場。

Gogoro與淡馬錫積極接觸一事，已在外資圈傳開。但潤泰集團很低調，對Gogoro是否引進國際資金表示並無所悉，不過公司強調，「有人追求是好事，代表Gogoro不論品牌、商業模式、經營策略都受到國際肯定」。至於淡馬錫部分，則未獲證實。

Gogoro在2015年11月時獲得Panasonic與行政院國家發展基金等新資金挹注，Gogoro資本額增加至1.8億美元，最大股東為潤泰集團總裁尹衍樑，此次若再增資1.7億美元，資本額將達到3.5億美元（約新台幣105億），將有助加速Gogoro拓展國際市場與開發新產品。

Gogoro不僅在短時間內打開電動機車市場，在雲端系統、綠能事業的成績也受到國際矚目。去年下半年開始外銷到德國，因為風評與市場反應良好，外銷規模可望進一步擴大。未來在市場規模增大、成本降低下，有機會在2019年搶下全台電動機車年銷17萬輛的目標，且進入獲利狀況，進一步帶旺供應鏈，成為台灣下個發光發熱的產業。

睿能創意表示，從前年下半年開始，就以12.8萬元的平易價格銷售，在主動降價、政府補貼以及異業結合的策略下，消費者最低可用5萬元以下的價格取得，未來若市場規模再擴增，成本還有降低的空間。

目前Gogoro電池交換站在全台約300站，大台北地區就有125個站點，包含中油與台塑加油站、7-11、全家、萊爾富等便利商店、家樂福與大潤發等大賣場、台北捷運站等公共空間，車主皆可交換電池，增加用戶便利性。Gogoro在大台北地區設立的電池交換站，已足夠支撐目前四倍車口數的需求。

Gogoro去年銷量較前年剛上市時一口氣成長三倍，並在18個月內陸續進駐台北、新北、桃園、台中、台南、高雄六都以及插旗新竹、苗栗和彰化等部分區域。

業界指出，Gogoro原被視為可能會失敗的產品，卻以電池交換站方式，有效破解電動機車蓄航瓶頸的營運模式，改變電動機車發展。

Gogoro不只在台灣站穩腳步，也已外銷到歐洲，雖然營運還未獲利，卻獲得外資青睞的原因有兩個，首先，產品外觀新潮，吸引年輕消費者，其次，主打環保綠能，且與手機連結還可以實現車況檢測、雲端運算，跳脫傳統對機車產業的認知。

Gogoro打出智慧雙輪的名號，而不以電動機車自居，關鍵之處在於雲端運算。雲端運算可以累計電池的用量、紀錄機車的使用狀況，讓電動機車成為高科技、環保與未來性的行動產品。

另外Gogoro已經銷往德國的200台，被應用於柏林地區出租使用，透過APP可以搜尋、預約電動機車、支付租賃費用。正當環保潮流、共享經濟正夯時，台灣卻可以外銷提供兼具科技與環保的產品，透過Gogoro的雲端運算，看到無限應用的可能。

電動機車品牌Gogoro銷量超出預期，全台六都布建全線到位，再加上外銷市場，商機發酵，包括正道、儒億、如陽科技等汽車零組件廠商可望受惠。

儒億、正道這些供應鏈廠商願意投入，著眼點就是在綠能環保的前景。相關的汽車零組件轉做電動機車零組件，雖然銷量有限，但Gogoro打出品牌形象後，並以產品品質獲得肯定後，承作的零組件廠也受到市場矚目。儒億的LED車燈並因而擴展到日本機車廠的客戶，取代原本日本LED車燈的供應廠，雙方互蒙其利。

經濟部工業局日前(6日)假台北空總創新基地舉辦「行的新態度 －電動機車成果發表會」，正式宣告105年台灣電動機車單年產銷量 創下銷售2萬輛之歷史新高紀錄，自98年以來累積突破6萬輛，顯示經 濟部工業局多年來推廣電動機車努力，已受到民眾接受與肯定，電動 機車已逐漸成為民眾更換機車的新選擇，相對在國內電動機車發展史 上也將為經濟部工業局記上重要一筆。

經濟部部長李世光致詞表示，「隨著國際對全球暖化問題的重視， 大家越來越注重環保相關議題，經濟部也積極輔導企業廠商投入綠色 交通運具開發。自98年起透過補助、廣宣、教育、輔導等方式推廣電 動機車，國內電動機車銷量逐步成長，至去年更創銷售巔峰，已逐步 顛覆民眾使用傳統燃油機車模式，建立行的新態度。也期許在場業者 ，提升台灣成為電動機車生產與智慧加值營運示範基地，放眼海外開 創台灣電動機車市場的未來榮景。

經濟部工業局代理局長呂正華認為，「工業局推動多元創新營運模 式，擴大電動機車使用，除了在103至106年間不間斷補助新車購置外 ，友善電動機車使用環境，建置更便利系統，廣設充電站，提供電動 機車更方便快速的充電服務。同時，也透過支持發展電動機車應用服 務等多元商業模式，加速電動機車普及，且自重型電動機車上市以來 ，性能更貼近民眾使用需求，去年單年銷量就衝破2萬台巔峰，較10 4年度同期大幅成長了98％。」顯見政策逐漸獲得民眾的支持與信賴 ，電動機車成為民眾選擇交通工具的新潮流。

105年度經濟部工業局整合業者將智慧應用導入，擴大各項示範運 行，如睿能創意(gogoro)搭配雲端即時服務，截至目前開創1.45萬 輛之銷售佳績，此外威摩科技(WEMO)也與光陽工業合作，初期在台 北市大安區、信義區及中正區展開電動機車公共租賃模式，讓民眾透 過手機APP，輕鬆租還電動機車，享受一條龍式便利服務。

此次成果發表會除與國人共享國內電動機車銷售成績亮眼的喜悅， 還秀出台灣第一台通過經濟部認可的電動機車及歷年推動的經典時刻 大事記，透過文字與照片重現當初打造「綠色、節能、環保」城市的 初衷。另外，現場表揚多家使用電動機車之典範企業，如統一速達、 便利帶、中華郵政、國雲公司、安心食品(摩斯漢堡)、艾上綠能等 。

gogoro近期在南部推出GoCharger智慧電池座，為專門用於gogoro智慧電池充電之用，採月租費計價方式，GoCharger智慧電池座具備連網功能，每次充電均會進行認證，確保及gogoro智慧電池目前的充電狀態，將可提供車主更實用又便利的充電模式，為gogoro電動機車穿梭於城市間增添利多。

國內電動機車去年銷售量達2萬輛，較前一年倍增，經濟部長李世光昨（6）日宣示，今年還要倍增至4萬輛。中華汽車經理蔡承斌建議，統一電池規格，以增加普及率；工業局官員指出，的確在規畫統一規格，如此可以不必重覆設置換電站，節省數億元投入。

不過，中華汽車的建議和政府政策可能會衝擊睿能創意（Gogoro），因為官員指出，電池規格統一的前提要落實電池芯國產化。目前Gogoro採用日本進口電池芯，中華汽車等都已國產化。

其次，睿能創意的電池交換站最多，一旦規格統一，如同工業局官員的說法，其他業者可以使用睿能創意的電池交換站，不用自己布建。

工業局昨日在空總舉辦「行的新態度—電動機車成果發表會」，宣告台灣電動機車產銷量累積突破6萬輛的里程碑，光是去年銷量就成長98%，達2萬輛的歷史新高紀錄。

睿能創意已與加油站、便利超商策略聯盟，目前全台已約有290處電池交換站，解決了電動機車的充電問題，也是更換電池據點最多的業者，並標榜Gogoro不只賣機車，更要經營電池交換。據睿能創意副總潘璟倫指出，Gogoro日均電池交換量已約1萬個。

台灣電動機車兩大業者Gogoro、中華e-Moving都砸下重金投入研發、生產。龍頭Gogoro以車電分離的營運模式，降低購買電動機車門檻，但也必須投入龐大的資金，提供消費者租賃電池，去年進軍六都後，規模快速擴增，去年車輛銷售數突破1.7萬輛，今年可望倍數增加。

Gogoro是台灣電動機車的後發品牌，除了電池芯外、其餘零組件全數由台灣廠商生產。早期因為規模小、供應商不願意配合，Gogoro不僅提供模具、生產設備，而且確保供應商的生產利益才建立出完整的供應鏈體系，Gogoro付出相當大的建置成本。

但電池芯仍然是生產瓶頸，仍由日本廠商供應，Panasonic的電池芯目前僅供給Gogoro與Tesla使用，Gogoro在確保其他供應商能夠提供同樣安全、效率的前提下，會一併考慮其他供應商。

中華車則是台灣最早大規模開發電動機車市場，以汽車業的資源投入開發，年銷規模約在6,000台左右。但對中華車而言，電動機車發展的門檻是電池芯，因為台灣市場規模小、電池芯的生產成本高、競爭力也較弱。前幾年只能由大陸廠商供應，去年找到台灣廠商供應，雖然價格較高，但相對品質穩定。

中華車指出，因為大陸可以官方決定禁止汽油機車、帶動大量的電動機車需求，市場規模大、生產成本就可以降低，因而相關零組件供應商相當多。

電動車市場前景看好，但受限於鋰電池供應瓶頸，台灣電動車產業面臨考驗。電動大巴華德動能出貨量縮減，中華車（2204）電動機車電池芯改由台灣廠商供應，Gogoro則仍由Panasonic供應。

看好電動車未來發展，經濟部工業局成立的智慧電動車推動辦公室，不遺餘力推動電動車產業發展，主導的智慧電動車產業輔導推廣計畫，進行跨政府部會溝通協調與產、官、學、研資源整合，以達政策有效推展並推動智慧電動車整車及關鍵組件性能提升，協助廠商提升產品性能、製程及資訊應用功能。

雖然政府今年通過貨物稅條例修正案，延長電動車輛免徵貨物稅期限再五年，國內汽機車業與電池相關產業都將受惠。預期電動汽車與Gogoro等電動機車業者都將有利，並認為未來可擴增到15萬輛規模。

不過政府為建立供應鏈體系，要求業者使用台灣本地廠商生產的零組件，尤其是電池芯。中華車的e-Moving電動機車已將電池芯由台灣製造取代大陸生產，但因為台灣本地市場小，規模經濟不足下，面臨的問題是成本拉高與供應量受限等問題，因而也影響到競爭條件。

Gogoro則仍由日本廠商供應，Gogoro強調Panasonic的電池芯僅供給Gogoro與Tesla，在無法確保其他供應商能夠提供同樣安全、效率的前提下，目前不考慮其他供應商。

另外，華德動能公司表示，目前交通部和環保署及地方政府對沒有申請政府補助款的客運業者，未硬性規定要符合經濟部標檢局CNS充電設備安全檢測與交通部六項性能驗證，客戶端對採購台灣電動大巴的意願有限，影響本地產業發展。

換言之，客運業者將可採用不符合經濟部標檢局CNS充電設備安全檢測，與交通部六項性能驗證之中國大陸電動巴士，這對經濟部工業局智慧電動車推動辦公室推動國內電動車產業發展，扶植國內供應鏈之政策，將造成負面的影響。

電動機車龍頭Gogoro在進軍六都後，昨（19）日宣布，將進一步在台南、高雄推出「Gogoro家用充電試營運計畫」，涵蓋範圍擴都會區外圍，彌補換電站的不足。這也是Gogoro公司原先在電池交換站模式後，快速擴展市場後的另一個重要變革。

Gogoro去年在台車口數突破1.7萬輛，預計「Gogoro家用充電試營運計畫」上路後，將帶動今年累積銷售量以倍數增加。

為擴大服務範圍，Gogoro在今年能源網路願景計劃中，將在六都人口密集區設電池交換站，朝密度平均每1公里1站目標挺進。

Gogoro去年躍升全台最大電動機車業者，2017年營運以加速換電站 布設為主軸，建立更廣、更密集的能源網絡，提升用車便利性，藉此 推升銷量成長。昨(19)日Gogoro宣布，六都換電站高密度建設達平 均每1公里1站目標，「讓換電比加油還方便！」

為彌補南台灣換電站布設密度不足的缺口，Gogoro昨天同時公布「 Gogoro家用充電試營運計畫」，提供300個家用充電座，提供台南、 高雄的車主或準車主申請租用，提升南部地區車主用車便利性，加速 Gogoro在南台市場的銷售。同時，Gogoro也加速西部次級鄉鎮市換電 站布設，達到平均每8∼16公里1站，年內實現Gogoro電動機車「北南 縱走」的目標。

2015年中開賣的Gogoro，去年創下年銷1.3萬輛的成績，躍居全台 最大電動機車商，並讓國內電動機車銷售市場出現結構性改變，125 cc等級的重型電動機車銷量首度超越輕型車款，成為市場主流。

今年為進一步拓展國內市場，Gogoro從提升換電便利性下手，勾勒 出2017年達成六都平均1公里1換電站的願景，在都會區作到比加油站 還密集的換電站布設，提供車主更方便的用車環境。Gogoro表示，目 前透過與公家單位，以及加油站、便利商店、量販店等各大通路商結 盟，加速都會區電池交換站布建。

另去年第4季Gogoro跨越濁水溪，在台南與高雄開賣，然囿於當地 換電站建設進度，一時間仍無法提供車主便利的用車環境。Gogoro表 示，加速台南、高雄的換電站布設是今年的重點工作，在換電站建設 至車主家附近前的過渡時期，Gogoro推出家用充電器的租用服務，滿 足車主需求。

Gogoro表示，這項名為「家用充電試營運計畫」，限額開放300名 車主優先申請，以每月149∼249元的租金租用，並回饋每月50公里的 免費里程，提升車主使用滿意度。

國內率先提出電動二輪車電池交換構想並付諸實現的見發先進，6年前以電池並聯置入電動機車引起廣泛討論，各界一片質疑聲浪中，更再接再厲推出電池自動交換機系統，憑著一個信念與堅持一步一腳印逐漸呈現電動二輪車擺脫第二套電池採購魔咒的契機，如今多個電池自動交換系統競相竄起甚至定調為國內電動二輪車發展方向，無疑是對見發先進的肯定，也見證該公司總經理黃枝樹對市場的敏銳度與行動力，更讓見發先進闖出國內電池自動交換系統創始者名號。

國內電動機車電池自動交換系統在今年大爆發，除三大汽油車廠之外，其餘四家通過補助認證的公司相繼採用電池交換系統，GOGORO更透過高階電動機車串起國內外新風潮，見發先進則是目前在國內觀光景點租賃電池交換系統的佼佼者，黃枝樹表示，對於新崛起的GOGORO從未視為競爭對手，甚至還要感謝GOGORO的投入，讓見發公司6年來的努力得到印證與肯定，也為一直不被看好的電池自動交換系統平反，甚至讓電動機車將有機會威脅汽油機車進而一較高下的機會，但最重要的卻是正一步步實現見發先進建構電動二輪車更完善騎乘環境的願景。

黃枝樹進一步表示，過去電動機車銷售讓民眾無法接受的即為第二套電池更換的價格太高，對於每顆電池上萬元的價格一次更換相當有怨言，此情況讓電動機車銷售一直處於劣勢，如今電池交換的定調將可改善購買第二套電池的窘境及充分延長電動機車使用壽命，因此該公司不僅率先建置電池交換平台，更針對人體工學數據推出最適合抽取重量4公斤的交換電池，讓電池交換男女老少皆可輕鬆自在更換，並可讓國人在電動機車的騎乘更具便利性與實用性。

事實上早在民國99年見發先進公司即著手規劃電池自動交換平台，隔年即獲環保署肯定在高雄建置電池自動交換平台，揭開國內電池自動交換序幕，這幾年來歷經許多困境，並在業界普遍不看好的狀況下，見發先進積極結合旅遊景點租賃並持續鑽研，並從城市型大型自動交換機，轉進高機動性租賃市場的小型自動交換機，並以更多元性的組合逐漸在租賃市場闖出成績，目前已在屏東大鵬灣、小琉球與花蓮建置營運，而經由這樣的經驗與技術累積後加碼進軍E-BIKE，再次翻轉公共自行車租賃市場，並持續擴大見發先進電動二輪車版圖。

行政院會昨（15）日拍板電動車免徵貨物稅措施再延五年，到2021年底，適用免稅的車輛將從現行的3.8萬輛擴增到15.7萬輛，國內汽機車及電池等相關產業都將受惠，預估這五年相關產值將增加近千億元。

為發展綠能產業及落實節能減碳，行政院會昨天通過貨物稅條例修正案，電動車免徵貨物稅延至2021年12月31日，將送請立法院審議。

行政院長林全責成財政部、經濟部積極與立法院朝野各黨團協調溝通，早日完成修法程序。

根據現行貨物稅條例第12條之3規定，條文生效日起三年內，購買以電能為動力的電動車輛並完成登記者，免徵貨物稅。依當時立法生效時間來看，明年1月27日的免稅期限將到期。

財政部表示，經濟部規劃持續推動「智慧電動車輛發展策略與行動方案」，考量國內電動車開發期程及量產，初期以租稅減免扶植相關產業發展的必要，建議延長免稅五年，並藉此鼓勵消費者購買綠能電動車輛，達到發展電動車產業及節能減碳等政策目標。

根據經濟部資料，目前適用這項免稅的電動車輛（須有登記掛牌），包括電動汽車及Gogoro等電動機車合計有3.8萬輛，預估未來免稅期間，電動車輛將可擴增到15.7萬輛。

官員表示，電動機車成長速度相當快，電動汽車也愈來愈成熟，歐洲方面規定，十幾年後全面推動電動車，因此電動車輛市場成長相當樂觀。

延長免稅後，除對買車的消費者有利外，也可帶動汽車、機車、電池及零組件等相關產業發展。

經濟部預估，延長五年期間，可望帶動相關產值增加943億元。

官員表示，目前享有免徵貨物稅的電動車輛，國產車輛占大部分，未來應有助擴大國內電動車輛市場，並進一步帶動外銷競爭力。

中油搶搭綠色環保商機，旗下直營加油站閒置空間出租給國內電動車品牌GOGORO，作為GOGORO的電池補給站，目前雙方布建版圖從北部延伸至南部地區，預計明年將達到90個據點，而中油不僅坐享包租公，又能賺到綠色形象，形成一舉兩得效益。

針對美國電動車大廠特斯拉將搶攻台灣市場，中油表示，特斯拉營運模式包括站內快充與電頻交換，並非現有加油站內設備與電力可以負擔，不過綠能產業為市場趨勢，未來若特斯拉有意願合作，中油也持以開放態度。

據了解，中油與GOGORO合作在去年初展開，中油表示，當時是由GOGORO主動提出承租想法，公司評估電池補給站所需使用空間不大，無須特別大動土木改造現有加油站，同時，又能替公司增加一筆業外租金收入，此外，電動車為未來市場趨勢，為培養消費者不論是加油或電池補充，都能立即想到「中油」，促使中油提前佈局，再者，雖然進入站內只是補給新電池，但好比零售通路吸引人潮概念，只要有人潮，有望刺激站內複合式商店營收。

基於以上因素，中油去年起陸續釋出加油站內閒置空間出租標案，也一並開放其他業者競標，最後由GOGORO得標。

而電池補給站建置費用由GOGORO出資，中油只需要在加油站畫出多餘空間提供使用，無需額外出錢。

目前北部仍是GOGORO設置電池補給站大本營，包括基隆五站、台北十站、桃竹苗30站；今年12月9日中油高雄營業處也標出45座加油站承租案，中油表示，預計明年1月16日起就可以在高雄、岡山與屏東等地，在中油直營加油站看到GOGORO電池補給站招牌。