立格鋁業公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

據金管會統計，今年以來至7月21日為止，共有中國廣播公司以及之前曾是股票上市公司的優美、環隆電器等21家公司，都已經向金管會申請撤銷公開發行，在這些公司撤銷股票公開發行之後，未來投資人已無法公開資訊觀測站中，看到這些公司財務、業務等相關資料。

今年向金管會申報股票不再公開發行的公司有台新票券金融、立格鋁業、英保達、新世紀資通、優美、環隆電器、義鎧科技、逸凡科技、繁葵國際醫療生技集團、同泰電子科技、禾鴻科技、知光能源科技、雅新實業、中國廣播、兆宏電子、緯晉工業、一品光學、期美科技、辛耘企業、伸昌電機、程智科技等。

以專業量產鑄造鋁合金輪圈為主的立格鋁業（１５７７），隨著原料

鋁錠價格依舊維持在歷史高檔下，該公司今年將落實精實生產策略，

由計劃式量產改為接單式量產，來降低庫存備料風險性，同時提升自

動化生產比重，嚴格控管生產成本，預估此績效將在第二季即可顯現

在獲利上。

立格去年在同業營運均不佳下，營收仍維持在水準之上，達六億二千

七百萬元，成長七．六九％；今年前二月營收七千六百萬元，則衰退

二四．六二％。自九十四年以來在原料鋁錠售價不斷上揚壓力下，該

公司對ＯＥＭ市場的銷售量銳減，而提升ＡＭ（汽車售後服務）市場

的比重；去年初鋁錠每噸售價一千八百美元，一年餘來價格一度飆漲

到三千二百美元，目前價格維持在二千八百美元間，對業者而言，鋁

錠原料占生產成本約五○％，因此，在原料上漲而無法轉嫁壓力下，

一年多來已有許多業者陸續淡出市場，至於鋁錠價格因受到大陸對原

物料的需求量仍將有增無減影響，預估短時間仍將維持在高檔，業者

營運仍將面臨壓力。

在產品售價無法及時反映成本壓力下，立格調整營運方針，減縮利潤

較差的ＯＥＭ市場出貨量，轉向ＡＭ市場，同時，尺吋也從十五吋、

十六吋擴增至大尺寸的輪圈。

立格指出，以往量產以十五吋及十六吋的輪圈為主，現今則增加大尺

寸十七吋以上的產能，除提升產品的附加價值外，也滿足客戶一次購

足的需求，台灣廠目前單月量產三萬五千個至四萬個，泰國廠單月產

量則提升到二萬五千個；此外，自動化生產比重今年可望達到七成至

八成間。

立格指出，目前市面上二○○○Ｃ．Ｃ．以下的小客車，所使用的輪

圈均在十五吋或十六吋，歐美市場則升級至十七或十八吋為主，且該

市場在銷售量與利潤均優於國內市場下，將有助於該公司今年業績的

提升，同時，也減輕成本上揚的壓力。

立格成立十三年，致力於汽車售後服務市場，產品外銷占七八％，以

美國為主要銷售市場，日本和東南亞、中東地區次之。

目前國內鋁輪圈業共十六家，大部分以外銷售後市場為主。近年來大

陸鋁輪圈廠以人工成本優勢搶占外銷市場，並以雪地用輪圈為主，但

台灣製造輪圈因研發及品質上佔優勢，故在市場有一席之地，立格在

國內市占率約一成，同時，也將吸引ＯＥＭ訂單的策略合作。

國際鋁錠價格不斷揚升，但是鋁合金輪圈業者卻無法反映成本壓力下

，叫苦連天，營運也面臨有史以來最低點，但反觀成立十五年的立格

鋁業，在營運策略及企業內部改造得宜下，業績不但逆勢成長，同時

還擴大市場版圖，成為同業競相效法的對象。

八名挾技術出身的同好，合資成立立格，總經理鄒慶盟表示，立格的

中文解釋是擁有獨立風格，英文名字ＬＥＡＧＵＥ是聯盟的意思，也

就是要大家齊心合力，因此，從創立到現在創始股東都沒有退出，又

能在遭逢產業景氣低迷時，力爭上游，主要是歸功近年來內部積極改

造之賜。

立格成立迄今，共分三個時期，第一個五年是深率立基期，鄒慶明說

，自己也是技術出身，公司新成立時，就以開發業務為主，當時成立

資本額蓋完廠，買設備之後就沒錢，完全不知客戶如何開發，所幸以

高品質為創業理念下所產製的產品均能獲客戶肯定，而逐步提高訂單

量，立格因此而慢慢拓展業務，第一年營運達到損益兩平，隔年即有

盈餘產生。

然而第一個五年都是在深耕產業，穩固客戶期，在同業闖出名聲後，

立格開始累索下一步，鄒慶盟指出，鑑出很多中小企業往往都是面臨

營運瓶頸後，才開始著手解決問題，對企業而言，有可能錯失市場良

機，甚至在競爭激烈市場中被淘汰出局，因此，立格一直以來都作二

至三年以上的營運規劃。

立格在第二個五年，決定加入新血，引進所謂的「外人」，即非鋁合

金輪圍產業的同仁，此時即建立新制度、作業標準化與企業組織改變

，為進軍ＯＥＭ市場作準備，鄒慶盟表示，過去第一個五年隸屬於創

立期，管理上大多是採人制，使管理制度上更臻於完整性。為打入Ｏ

ＥＭ市場，立格著手申請通過ＩＳＯ／ＴＳ１６９４９品質系統、Ｉ

ＳＯ１４０００１環境系統、ＯＨＳＡＳ１８００１職業安全衛生系

統、內部作業Ｅ化與經營管理手冊等，使該公司內部管理制度更上軌

道。

時序邁入第三個五年，適逢市場面臨供過於求外，更加上原物料急據

上漲，導致企業營運更為艱巨，鄒慶盟表示，所幸立格前幾年打下相

當不錯的根基，在面對產業巨幅變化下，能有所因應，即使去年營運

慘淡，該公司仍能小有盈餘，以往立格是接單式量產，按照客戶需求

生產，然第三個五年則加入更多產品的研製與創意，並大力提升生產

技術及產能，讓產品儘量符合市場的需求，並達最高產銷效益。

雖然鋁合金輪圈產業是屬於傳統產業，業者投入研發費用相對有限，

但立格早已將過去的研發部擴大為研發部與技術部，以提升研發與技

術能力，鄒慶盟進一步表示，過去企業組織不斷改造，使立格嚴格控

制營運成本，加上產品品質不斷提升，受到市場認同下，使立格在今

年面對產業變化都能處之然，因此，在未來產業走出谷底營運之際，

該公司將能一躍而上。

專業量產鑄造鋁合金輪圈為主的立格鋁業，今年在營運策略調整下，

出貨量顯著增加，七月營收四千九百餘萬苀，較去年同期成長二一．

八％，前七月營收三億九千五百萬元，成長二七．五八％，雖然時序

邁入第三季淡季，不過在部份業者淡出市場下，淡季營收表現將會不

俗。該公司訂九月十八日為除息交易日，每股配發○．五元現股利。

九十四年來受到原料鋁錠售價不斷上揚的壓力下，導致該公司對ＯＥ

Ｍ市場的銷售量銳減，進而提升ＡＭ（汽車售後服務）市場的比重，

以避免獲利遭嚴重壓縮，全年營收五億八千二百餘萬元，小幅成長五

％，稅後淨利二千八百萬元，衰退四二％，每股純益一．一元。

去年初鋁錠每噸售價一千八百美元，一年餘來價格一度飆漲到三千二

百美元，目前價格維持在二千四百美元至二千五百美元間，對業者而

言，鋁錠原料占生產成本約五○％，因此，在原料上漲而無法轉嫁成

本壓力下，近來已有許多業者陸續淡出市場，然短時間來看，鋁錠價

格將依舊維持在高檔，業者營運仍將面臨壓力。

在產品售價一直都無法及時反映成本壓力在售價上，立格因而減縮利

潤較差的ＯＥＭ市場出貨量，轉向ＡＭ市場，同時，也改變營運方向

，轉向量產大尺寸的輪圈。

立格指出，今年起台灣廠將針對產品進行調整，以往量產十五吋及十

六吋的輪圈為主，現今則增加大尺寸十七吋以上的產能，以提升產品

的附加價值，在生產尺寸的改變下，台灣廠原單月量產三萬五千個至

四萬個的規模，將會縮減，不過產能利用率則是明顯提升，至於泰國

廠則過去以十五吋及十六吋為主，今年也將同步改生產大尺寸，單月

產量目標將提升到二萬五千個。

立格指出，目前市面上２０００ＣＣ以下的小客車，所使用的輪圈均

在十五吋或十六吋，但歐美市場則升級至十七或十八吋為主，且該市

場在銷售量與利潤均優於國內市場下，將有助於該公司今年業績的提

升，同時，也減輕成本上揚的壓力。

立格成立十二年，致力於汽車售後服務市場，產品外銷占七八％，以

美國為主要銷售市場，日本和東南亞、中東地區次之。

目前國內鋁輪圈業共十六家，大部分以外銷售後市場為主，由於近年

來大陸鋁輪圈廠以人工成本優勢搶占外銷市場，並以雪地用輪圈為主

，但台灣製造輪圈因研發及品質上占優勢，故在市場有一席之地，立

格在國內市占率約一成。

專業量產鑄造鋁合金輪圈為主的立格鋁業（１５７７），今年在營運

策略調整下，出貨量顯著增加，使前五月營收二億七千八百萬元，較

去年同期成長三二．五七％；另日前舉行股東常會通過每股配發○．

五元現金股利。

九十四年來受到原料鋁錠售價不斷上揚的壓力下，導致該公司對ＯＥ

Ｍ市場的銷售量銳減，進而提升ＡＭ（汽車售後服務）市場的比重，

以避免獲利遭嚴重壓縮，全年營收五億八千二百餘萬元，小幅成長五

％，稅後淨利二千八百萬元，衰退四二％，每股純益一．一元。

去年初鋁錠每噸售價一千八百美元，一年餘來價格一度飆漲到三千二

百美元，目前價格維持在二千四百美元至二千五百美元間，對業者而

言，鋁錠原料占生產成本約五○％，因此，在原料上漲而無法轉嫁成

本壓力下，近來已有許多業者陸續淡出市場，然短時間來看，鋁錠價

格將依舊維持在高檔，業者營運仍將面臨壓力。

在產品售價一直都無法及時反映成本壓力在售價上，立格因而減縮利

潤較差的ＯＥＭ市場出貨量，轉向ＡＭ市場，同時，也改變營運方向

，轉向量產大尺寸的輪圈。

立格指出，今年起台灣廠將針對產品進行調整，以往量產十五吋及十

六吋的輪圈為主，現今則增加大尺寸十七吋以上的產能，以提升產品

的附加價值，在生產尺寸的改變下，台灣廠原單月量產三萬五千個至

四萬個的規模，將會縮減，不過產能利用率則是明顯提升，至於泰國

廠則過去以十五吋及十六吋為主，今年也將同步改生產大尺寸，單月

產量目標將提升到二萬五千個。

立格指出，目前市面上２０００ＣＣ以下的小客車，所使用的輪圈均

在十五吋或十六吋，但歐美市場則升級至十七或十八吋為主，且該市

場在銷售量與利潤均優於國內市場下，將有助於該公司今年業績的提

升，同時，也減輕成本上揚的壓力。

立格成立十二年，致力於汽車售後服務市場，產品外銷占七八％，以

美國為主要銷售市場，日本和東南亞、中東地區次之。

目前國內鋁輪圈業共十六家，大部分以外銷售後市場為主，由於近年

來大陸鋁輪圈廠以人工成本優勢搶占外銷市場，並以雪地用輪圈為主

，但台灣製造輪圈因研發及品質上占優勢，故在市場有一席之地，立

格在國內市占率約一成。

專業量產鑄造鋁合金輪圈為主的立格鋁業（１５７７），今年在營運

策略調整下，出貨量顯著增加，使第一季營收一億七千六百萬元，較

去年同期成長五四．一七％；另董事會決議每股配發○．五元現金股

利，訂定六月二十三日舉行股東常會。

九十四年來受到原料鋁錠售價不斷上揚的壓力下，導致該公司對ＯＥ

Ｍ市場的銷售量銳減，進而提升ＡＭ（汽車售後服務）市場的比重，

以避免獲利遭嚴重壓縮，全年營收五億八千二百餘萬元，小幅成長五

％。

去年初鋁錠每噸售價一千八百美元，目前已揚升至二千五百美元，漲

幅達三八％，對業者而言，一直都無法及時反映成本壓力在售價上，

因而減縮利潤較差的ＯＥＭ市場出貨量，有鑑於此，立格除不介入Ｏ

ＥＭ市場外，同時，也改變營運方向，轉向量產大尺寸的輪圈。

立格指出，今年起台灣廠將針對產品進行調整，以往該公司以量產十

五吋及十六吋的輪圈為主，今年起將增加大尺寸十七吋以上的產能，

以提升產品的附加價值，在生產尺寸的改變下，台灣廠原單月量產三

萬五千個至四萬個的規模，將會縮減，不過產能利用率則是明顯提升

，至於泰國廠則過去以十五吋及十六吋為主，今年也將同步改生產大

尺寸，單月產量目標將提升到二萬五千個。

立格指出，目前市面上２０００ＣＣ以下的小客車，所使用的輪圈均

在十五吋或十六吋，但歐美市場則升級至十七或十八吋為主，且該市

場在銷售量與利潤均優於國內市場下，將有助於該公司今年業績的提

升，同時，也減輕成本上揚的壓力。

每年的第三季至隔年第一季是輪圈的銷售旺季，每輛汽車約搭配五個

鋁合金輪圈，在先進國家地區，駕駛人消費習性是每隔二至三年即更

換新的輪圈，尤其在寒帶地區，又可區分為雪季輪圈與非雪季輪圈兩

組，不過，近年來淡旺季營運已較不明顯，主要是該公司外銷市場，

同步均衡發展之故。

立格成立十二年，致力於汽車售後服務市場，產品外銷占七八％，以

美國為主要銷售市場，日本和東南亞、中東地區次之。

目前國內鋁輪圈業共十六家，大部分以外銷售後市場為主，由於近年

來大陸鋁輪圈廠以人工成本優勢搶占外銷市場，並以雪地用輪圈為主

，但台灣製造輪圈因研發及品質上占優勢，故在市場有一席之地，

立格在國內市占率約一成。

專業量產鑄造鋁合金輪圈為主的立格鋁業（　１５７７），九十四年

來受到原料鋁錠售價不斷上揚的壓力下，導致該公司對ＯＥＭ市場的

銷售往下調降，進而提升ＡＭ（汽車售後服務）市場的比重，已避免

獲利遭嚴重壓縮，初估去年十二月營收與十一月約四千九百萬元，全

年營收約五億六千萬元，僅小幅成長五％。

去年初鋁錠每噸售價一千八百美元，目前已揚升至二千二百美元，漲

幅達二○％，對業者而言，短期間並無法及時反映成本壓力在售價上

，因而減縮利潤較差的ＯＥＭ市場出貨量。

立格九十四年上半年稅後淨利五百三十六萬元，每股純益○．一五元

，較前年明顯衰退。立格指出，為因應原物料鋁錠售價仍有持續上漲

的壓力下，九十五年起台灣廠將針對產品進行調整，以往該公司以量

產十五吋及十六吋的輪圈為主，今年起將增加大尺吋十七與十八吋的

量產，以提升產品的附加價值，在生產尺吋的改變下，台灣廠原單月

量產三萬五千個至四萬個的規模，將會縮減，不過，產值則明顯提升

，至於泰國廠則仍以十五吋及十六吋為主，且單月產量提升到二萬五

千個。

立格指出，目前市面上２０００ＣＣ以下的小客車，所使用的輪圈均

在十五吋或十六吋，但歐美市場則升級至十七或十八吋為主，且該市

場在銷售量與利潤均優於國內市場下，將有助於該公司今年業績的提

升，同時，也減輕成本上揚的壓力。

每年的第三季至隔年第一季是輪圈的銷售旺季，每輛汽車約搭配五個

鋁合金輪圈，在先進國家地區，駕駛人消費習性是每隔二至三年即更

換新的輪圈，尤其在寒帶地區，又可區分為雪季輪圈與非雪季輪圈兩

組，因此，目前該產業正進入營運旺季。

立格成立十二年，致力於汽車售後服務市場，產品外銷占七八％，以

美國為主要銷售市場，日本和東南亞、中東地區次之。

目前國內鋁輪圈業共十六家，大部分以外銷售後市場為主，由於近年

來大陸鋁輪圈廠以人工成本優勢搶占外銷市場，並以雪地用輪圈為主

，但台灣製造輪圈因研發及品質上占優勢，故在市場有一席之地，立

格在國內市占率約一成。

專業量產鑄造鋁合金輪圈為主的立格鋁業，以自有品牌ＬＧ主攻汽車

售後服務市場，今年則在原料鋁錠價格下不斷上揚下，進而侵蝕獲利

，使得該公司進軍ＯＥＭ市場，腳步放緩，以維持利潤，累計今年前

十月營收四億六千一百萬元，較去年同期微幅成長六％。

立格今年上半年稅後淨利五百三十六萬元，每股純益○．一五元，較

去年明顯衰退。立格指出，由於原物料鋁錠售價，不斷上漲，即使產

品需反應成本，也要一段時間，加上勞退新制上路，及東南亞市場出

現低價競爭對手，導致整體營運成本上揚，進而侵蝕獲利，為維持競

爭力，今年對於利潤相對偏低的ＯＥＭ市場，出貨量有限，預估將占

今年整體營收比重一○％以下。

立格去年營收五億三千三百萬元，較前年微幅衰退二％，稅後淨利四

千八百餘萬元，每股純益一．三四元。

立格指出，目前台灣廠月產三萬五千顆至四萬顆間，泰國廠月產一萬

五千顆，自十月起陸續揚升到二萬顆，由於當地人工成本相對便宜，

在鋁錠價格仍居高不下之際，該廠的產能不排除進一步提升產能，來

降低平均成本，維持利率。

每年的第三季至隔年第一季是輪圈的銷售旺季，每輛汽車約搭配五個

鋁合金輪圈　在先進國家地區，駕駛人消費習性是每隔二至三年即更

換新的輪圈，尤其在寒帶地區，又可區分為雪季輪圈與非雪季輪圈兩

組，因此，目前該產業正進入營運旺季。

鋁合金為汽車傳動系統中主要的安全零件，早期的汽車所使用的輪圈

只有鐵材一種，由於製作特性，在造形上很難達到美觀要求，多需以

塑膠或鐵ＣＡＰ類搭配使用。隨著材料科學的興起，鋁合金材料經測

試結果，在強度、延展性、耐候性等都可達到輪圈的安全需求。

立格成立十一年，致力於汽車售後服務市場，產品外銷占七八％，以

美國為主要銷售市場，日本和東南亞、中東地區次之。

目前國內鋁輪圈業共十六家，大部分以外銷售後市場為主，由於近年

來大陸鋁輪圈廠以人工成本優勢搶占外銷市場，並以雪地用輪圈為主

，但台灣製造輪圈因研及品質上占優勢，故在市場有一席之地，立格

在國內市占率約一成。

立格目前股本三億六千四萬元，法人股東占三二．一九六％，其餘則

為經營團隊與大股東等擁有。

專業量產鑄造鋁合金輪圈為主的立格鋁業，以自有品牌ＬＧ主攻汽車

售後服務市場，同時也進軍ＯＥＭ市場，雖然今年占整體營收比重不

及一○％，不過，預期未來在產能提升下，ＯＥＭ的比重將逐步攀升。

立格去年營收五億三千三百萬元，較前年微幅衰退二％，稅後淨利四

千八百餘萬元，每股純益一．三四元，股東會決定每股配發○．五元

現金股利，並訂定九月三十日為除息交通日。

立格今年上半年稅後淨利五百三十六萬元，每股純益○．一五元，較

去年明顯衰退。立格指出，由於原物料鋁錠售價不斷上漲，即使產品

需反應成本，也要一段時間，加上勞退新制上路，及東南亞市場出現

低價競爭對手，導致整體營運成本上揚，進而侵蝕獲利。

立格指出，目前台灣廠已提升產能，單月目標產能為六萬顆，八月銷

售量已達四萬六千顆，泰國廠目前月產一萬五千顆，預計在十月將提

升到二萬顆，在產能提升下，將可降低平均成本，同時有助於ＯＥＭ

訂單是升。

立格目前股本三億六千四百萬元，萬隆國際一○％，榮茂投資八．七

二四％，俊吉昌投資五．八六五％，法人股東占三二．一九六％，其

餘則為經營團隊與大股東等擁有。

立格鋁業積極引進適用之科技設備，強化研發能力及生產技術，以精

緻高級的產品搶攻全球鋁圈精品市場，提供比客戶需求早一步的服務

，全方位企業競爭力，在國際專業市場具有舉足輕重的地位，產品遍

銷全球五十五個國家，且均刻有ＭＩＴ標誌，對促進國家形像有具體

貢獻，榮獲國家第八屆小巨人獎表揚，由董事長陳竹豐代表接受頒獎。

立格鋁業創業初期決定的「差異化」策略，造就立格今天管理嚴格、

訓練有素、對人有愛的優良企業文化，也塑造出ＯＮＥ　ＳＴＥＰ

ＡＨＥＡＤ（凡事超前一步）的行事習慣，商品以汽車售後市場為主

，外銷比例高達八五％，以持續開拓精品市場、布局ＯＥＭ市場為發

展策略，每年針對各地區流行之趨勢研發多達三十五至三十款不同之

產品，並追求高品質、高強度及輕量化之產品開發。

專業量產鑄造鋁合金輪圈為主的立格鋁業，以自有品牌ＬＧ主攻汽車

售後服務市場，日前召開董事會，會中除承認去年財報外，決定每股

配發○．五元現金股利，訂定六月二十八日舉行股東常會。

立格去年營收五億三千三百萬元，較前年微幅衰退二％，稅後淨利四

千八百餘萬元，每股純益一．三四元，由於去年原物料上漲，使得產

品需要反應售價，導致消費市場卻步，獲利未如預期；今年第一季營

收一億一千四百萬元。

立格目前股本三億六千四百萬元，萬隆國際一○％，榮茂投資八．七

二四％，俊吉昌投資五．八六五％，法人股東占三二．一九六％，其

餘則為經營團隊與大股東等擁有。

興櫃公司三月營收相繼出爐，就目前率先公布營收的公司來看，以力

肯表現叫座，三月單月營收較去年同期呈倍數成長，累計第一季營收

與去年同期相較，也有五成以上的成長力道。

力肯三月營收一．○九億元，與去年同期的○．五四億元相較，大幅

成長一○一．七九％；累計第一季營收二．七六億元，與去年同期的

一．八一億元相較，成長率達五二．七六％。力肯今年財測目標為一

三億元，稅前盈餘目標二．六四億元，每股稅後盈餘四．九八元，就

第一季自結營收數來看，財測達成率二一．二六％。

川湖三月營收一．四七億元，與去年同期的○．九三億元相較，成長

五八．一％；累計第一季營收四．一三億元，與去年同期的二．八四

億元相較，成長四五．一二％。川湖今年財測營收目標一六．○二億

元，稅前盈餘目標五．二億元，每股稅後盈餘八．三八元，首季營收

達成率二五．七六％。

倉佑三月營皮○．五六億元，與去年同期○．四六億元相較，成長二

一．四四％；累計第一季營收一．六七億元，與去年同期的一．二億

元相較，成長幅度三八．七九％。

威播科技三月營收七六四萬元，較去年同期的七一一億元小幅成長七

．四％，累計第一季營收一九五一萬元，較去年同期的一六三四萬元

成長一九．四六％。

精確實業三月營收○．四三億元，較去年同期的○．三八億元成長一

二．三七％；累計第一季營收一．三億元，較去年同期的一．一億元

成長一八．八八％。精確今年財測營收目標四．四三億元，稅前盈餘

目標○．三九億元，每股稅後盈餘一．二四元，首季財測達成率二九

．四％。

另外歐普匯及世訊，三月營收分別為○．二億元和○．一億元，其中

，歐普羅與去年同期相較，雖成長了二九．九六％，但第一季營收○

．五億元，卻較去年同期的○．六億元衰退一五．六八％；世訊三月

單月營收則較去年同期衰退六二．八八％，第一季營收○．三五億元

，也較去年同期○．七一億元衰退五○．五四％。

至於立格鋁業及聯宗光電，三月營收分別為○．三九億元和○．三六

億元，累計第一季營收一．一四億元和○．六五億元。

專業量產鑄造鋁合金輪圈為主的立格鋁業（１５７７），以 LG 自有

品牌主攻汽車售後服務市場，去年營收五億三千三百萬元，與前年同

期相當，今年前二月營收七億五千萬元。立格指出，該公司產品已行

銷全球市場，未來營運淡旺季將相對不明顯。

輪圈產品外銷占 78％

以往自第三季至隔年第一季是輪圈銷售旺季，立格指出，每輛汽車約

搭配五個鋁合金輪圈，在先進國家地區，駕駛人消費習性是每隔二至

三年即更換新輪圈，尤其在寒帶地旖，又可區分為雪季輪圈與非雪季

輪圈兩組，然而該公司在近年來積極拓展海外市場，從北美洲到中南

美洲，及南半球的澳洲、東南亞等，使營業額不會再受淡旺季影響。

立格八十三年成立，致力於汽車售後服務市場，產品外銷占七八％，

以美國為主要銷售市場，日本和東南亞、中東地區次之。立格指出，

鋁合金輪圈為汽車主要零組件之一，新產品的開發隨著市場趨勢及客

戶需求開發，該公司每年平均開發新式樣輪圈二十款，以滿足市場需

求。立格九十二年營收五億三千六百萬元，稅後淨利九千三百萬元，

每股純益二．八一元，獲利能力維持在同業水準。

立格目前股本三億三千一百萬元，萬隆國際一○％，榮茂投資八．七

二四％，俊吉昌投資五．八六五％，法人股東占三二．一九六％，其

餘為經營團隊與大股東等擁有。

元富證輔導 立格鋁業上興櫃 今以每股16元掛牌 預計下半年申請

上櫃

由元富證券輔導的立格鋁業（1577）訂今（31）日以每股16元於

興櫃掛牌交易，預計今年下半年送件申請上櫃。

元富證券表示，立格鋁業為一專業汽車用鋁合金鋼圈研發、製造

及銷售廠商，主要銷售對象為美國、日本及歐洲等地之汽車售後

市場，因主要銷售對象為汽車售後市場，故產品線係少量多樣，

生產亦多採接單生產為主，由於產品種類繁多，生產管理為該行

業最重要之課題，故立格鋁業自設立以來，十分重視工廠管理，

為國內少數同時具備ISO／TS16949汽車業專屬品質系統、

ISO14001環境系統及OHSAS18001職業安全衛生系統等認證合格

之鋁合金鋼圈製造廠商。

立格鋁業成立於民國83年，目前實收資本額為3億6487元整，92

年度營收淨額為5億3665萬元，稅前純益為1億1321萬元，每股稅

後盈餘2.81元。93年自結營收淨額為5億3329萬元。

立格鋁業近年來投入大量研發及生產設備資源，目的在於縮短研

發時程提高研發精密度加速產品升級，而所投入之CA-TIA 3D輔助

繪圖軟體、差壓鑄造機（Counter Pressure Casting Machine）、鏡

面加工機（OKU-MA BRAND CNC LATHE ）等均已逐步穩定順利

投入正式運作階段，預計94年開發款式可提高50％以上，鏡面

加工產品可達總產量之20％∼30％，94年將持續朝強化研發、

提升技術、產品再升級的方向前進。

立格鋁業（１５７７）昨（十八）日送件登錄興櫃股票，送件時實收

資本額為三億六千四百八十七萬元，董事長陳竹豊，主要產品為汽車

鋁合金輪圈，以外銷為主，佔九成，九十三年度未估列財測，九十二

年全年營收為五億四千四百二十六萬元，累計稅前盈餘為一億一千四

百九十一萬元，每股稅後盈餘三．四元。

專業量產鑄造鋁合金輪圈為主的立格鋁業，以自有品牌ＬＧ主攻汽車

售後服務市場，預估今年銷售量約三十八萬個輪圈，較去年成長一一

％，累計前十一月營收四億七千三百萬元，預期全年業績將維持去年

水準。

自第三季至明年第一季是輪圈的銷售旺季，立格指出，每輛汽車約搭

配五個鋁合金輪圈，在先進國家地區，駕駛人消費習性是每隔二至三

年即更新的輪圈，尤其在寒帶地區，又可區分為雪季輪圈與非雪季輪

圈兩組，因此，該產業的年成長率相對穩定。

立格去年營收五億三千六百萬元，稅後淨利九千三百萬元，每股純益

二．八一元，獲利能力維持在同業水準。

立格目前股本三億三千一百萬元，萬隆國際一○％，榮茂投資八．七

二四％，俊吉昌投資五．八六五％，法人股東占三二．一九六％，其

餘則為經營團隊與大股東等擁有。

量產鑄造鋁合金輪圈為主的立格鋁業，今年預估銷售三十八萬個輪圈

，較去年成長一一％，立格表示，從第三季起至明年第一季是輪圈的

銷售旺季，以汽車產業每年穩定成長性來看，該公司今年業績仍可維

持去年應有的水準。

美國為主要銷售市場

立格九十一年營收五億九千餘萬元，稅後淨利一億零五百萬元，每股

純益三．一七元，去年營收五億三千六百萬元，稅後淨利九千三百萬

元，每股純益二．八一元，獲利能力維持在同業水準。

立格八十三年成立，致力於汽車售後服務市場，以自有品牌LG及接O

EM訂單為營運模式，其中營收多來自 OEM 訂單為主，產品外銷占七

八％，以美國為主要銷售市場，日本和東南亞、中東地區次之。立格

指出，鋁合金輪圈為汽車主要零組件之一，新產品的開發隨著市場之

趨勢及客戶需求開發，該公司每年平均開發新式樣的輪圈二十款以滿

足市場需求。

汽車鋁輪圈為最近三十年才開始發展出來，初期由於價格昂貴，只有

高級車子才裝配使用，近年來隨著汽車工業的發展，人們的生活水平

提高，消費型態的轉變，生產技術的改進，使得鋁合金輪圈漸漸取代

傳統鐵圈，在OEM及售後市場的裝配率逐年增加。

鋁圈供需呈良性競爭

目前國內鋁輪圈共有十六家，大部份以外銷售後市場為主，由於近年

來大陸鋁輪圈廠以人工成本優勢搶佔外銷市場，台灣廠家倍受威脅，

但是台灣製造輪圈因研發及品質上仍然佔優勢，故在市場上佔有一席

之地。

立格目前股本三億三千一百萬元，萬隆國際一○％，榮茂投資八．七

二四％，俊吉昌投資五．八六五％，法人股東占三二．一九六％，其

餘則為經營團隊與大股東等擁有。

鉅亨網記者楊雅婷／台北•9月24日 09/24 16:52

證期會今天核准立格鋁業公司撤銷股票公開發行，

證期會表示，該公司因實收資本額未達 5億元強制公開

發行標準，因此申請撤銷。

鉅亨網記者楊雅婷／台北• 6月29日 06/29 18:22

證期會今天核准台塑石化、佳能企業(2374)等公司

增資案，其中，台塑石化現金增資 100億元；三聯科技

盈餘轉增資5800萬元；元禎企業盈轉2062萬元；東友科

技盈轉4160萬；源恆工業盈轉6626萬、資本公積轉增資

1773萬；佳能(2374)盈轉5620萬、資轉5620萬；台灣三

洋電機盈轉4090萬、資轉2117萬元；太欣半導體盈轉

5.4 億、資轉1.53億元，及環隆科技(2413)發行轉換公

司債 9億元，證期會表示，這些增資案將於 7月 2日生

效。

另外，也將於 7月 2日生效者還包括至上電子補辦

公開發行 3.3億元；立格鋁業盈轉2170萬；久正光電盈

轉2157萬、資轉3335萬；誠泰商銀資轉3.37億；駿億電

子盈轉9458萬；陽信商銀盈轉1.88億、資轉 4.7億；友

信國際資轉1234萬；台灣東洋藥品盈轉3533萬、資轉

119 萬；慶生電子盈轉5000萬。

至於遠鼎投資盈轉13.29億；皇鼎建設盈轉1.69 億

；豐藝電子盈轉6700萬；明騰工業現金增資9547萬、資

轉7841萬；慶盟工業現金增資4000萬、盈轉7564萬；中

租迪和盈轉1.49億；福客多商店現金增資 1億元；鴻星

電子現金增資3800萬、盈轉6020萬、資轉2700萬。