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納智捷汽車(未)公司新聞
納智捷此次推出n7LR長程版，除有粹鍊版車價壓低至119.9萬元， 另也新增配備更為升級的n7LR粹鍊＋版，車價124.9萬元，全車系四 車型最高續航里程可達711公里。
納智捷表示，相信無論是續航里程或配備，將可滿足更多元車主需 求，再帶動一波買氣。
除配合此次長程版推出的相關優惠配套方案，納智捷說，車主於1 0月23日前若直接於線上繳交萬元完成下訂，將可於農曆年前優先交 車。
配合尊榮早鳥專案啟動，納智捷表示，此次線上申請加入LuxClub 尊榮會員也特別將申請費用自原先1,000元降至711元，非營業用車於 今年底前完成萬元下訂，更將可享指定充電業者包括EVOASIS、TAIL 、U-POWER、iCHARGING、EVALUE、Yes!來電任選一家半年免費快充的 回饋。
納智捷n7自今年開始接單後，各界密切關注長程版上市時程，此次 啟動長程版接單之際，正逢Corolla Cross及KUGA兩熱銷休旅「加料 降價」上市，納智捷n7 LR長程版車價自119.9萬元起，以首日即帶進 約千張訂單來看，成功在這波價格戰中殺出一條血路。
除處分利益貢獻外，裕隆自有汽車品牌納智捷（LUXGEN）30日於官 網也釋出最新資訊，雖僅簡單以「A n7ew journey 倒數3天」為題， 但由於內部早已排定n7增程版將於第四季上市，因此也揭示車主敲碗 已久的n7增程版即將展開新車預購，可望帶動本業業績衝一波。
據了解，全新n7增程版將於10月3日至23日限時啟動「早鳥尊榮禮 遇」專案申請，並同樣將提供早鳥會員禮遇，除續航進化，全新車型 將根據LuxClub會員的回饋升級多項配備，且同步優化編成邏輯。
納智捷n7發表後目前穩定交車，今年以來月領牌持穩於約1,000輛 ，目前累計領牌約6,000輛，身為目前唯一國產自有電動車品牌，第 二輛新車上市時程一直是各界專注焦點，而隨著n7增程版正式接單， 預料將再掀一波銷售潮，納智捷設定，今年銷量將可穩步站上1萬輛 ，挹注公司營運成長。
而在此之前，裕隆30日公告接獲主管機關通知，裕隆汽車金融（中 國）的工商變更登記核准，因已達成契約約定的交車先決條件，因此 買賣雙方於30日完成交割。
裕隆及裕融董事會是於去年11月23日通過，出售裕隆汽車金融（中 國）全數股權予北京汽車集團。裕隆表示，交易總金額共約新台幣6 1.04億元，其中裕隆股權的交易金額約31.13億元，在計算外幣兌換 損失後，共認列處分利益3.93億元，每股貢獻約0.367元。
裕融部分，交易金額則約新台幣29.91億元，同樣在計算外幣兌換 損失後，認列處分利益約3.83億元，每股貢獻約0.59元。
**裕電電推「隨插即充」功能 納智捷等品牌合作建置充電樁**
台灣國際智慧能源週將於 2 月 2 日至 4 日登場，隨著台灣電動車市場持續擴大，裕隆集團旗下的裕電電搶攻充電商機，宣布導入「隨插即充」新功能。 「隨插即充」服務整合充電營運商，車主綁定帳戶後不需打開 APP 即可充電，大幅減少充電前置作業。裕電電統計，充電網路已整合全台逾 400 站、1,000 槍，與格上 GoSmart、LuxClub、My MG 等車廠及第三方用車服務平台合作。 裕電電更積極與納智捷、MG、NISSAN、Volkswagen 等品牌合作，提供家用充電樁服務。 另一方面，裕電電宣布，目前充電網絡中已包含全台 60 處自建站，年底目標破百站。 此外，國際車廠特斯拉也首度參加能源週，將展示家用電池 Powerwall。這款電池儲能容量達 13.5kWh，輸出功率 5kWh，可廣泛應用於個人住家、商辦及公共設施。特斯拉也將在台招募 Powerwall 認證安裝廠商。 除了國際車廠，國內能源業者也積極參與能源週。三地能源旗下的特爾電力將展示各種充電樁，提供客製化服務，包括與加油站、超商百貨等通路合作。特爾電力目前已建置 68 個快、慢充站點，目標在年底達到破百站。裕隆汽車預備在季末樂透！裕隆汽車金融（中國）處分股份，官方宣佈交易於 30 日正式完成通過核准。裕隆集團轉型後不再經營大陸融資，出售子公司 51% 股權，順利收穫 3.93 億元，相當於每股帶來約 0.367 元的獲利。裕融也出售 49% 的股份，收益約 3.83 億元，預計每股獲利 0.59 元，這些收益都將反應在第三季的財報中。 不僅如此，國產電動車品牌納智捷（LUXGEN）也在官方網站釋出「A new journey 倒數 3 天」的訊息。據悉，內部規劃將於第四季推出 n7 增程版，同時釋出車主期待已久的預購時程，預計將帶動業績再次成長。 據了解，全新 n7 增程版將於 10 月 3 日至 23 日展開「早鳥尊榮禮遇」專案，提供早鳥會員優惠，除了續航力提升之外，新車型還根據 LuxClub 會員回饋進行配備升級，優化編成邏輯。 納智捷 n7 在上市後穩定交車，今年月領牌穩定在 1,000 輛左右，累積領牌數約 6,000 輛。身為目前唯一國產自有電動車品牌，納智捷設定今年銷量將突破 1 萬輛，預計 n7 增程版上市後將再次掀起銷售熱潮。
隨此次能源週規模擴大，且有多家業者首度參展，彰顯業者對台灣 能源相關產業應用市場看好。裕隆集團瞄準電動車充電需求，旗下裕 電電30日宣布導入「隨插即充」新功能，透過出行充電地圖整合充電 營運商，車主完成綁定後不需打開APP即可充電漫遊，大幅減少充電 前置作業時間。
裕電電表示，電動車充電服務品牌「YES!來電」從今年7月試行「 隨插即充」服務，經過近一季布建，正式於全台60處自建站擴大導入 這項功能。裕電電統計，目前充電網絡已整合全台逾400站、1,000槍 ，與格上GoSmart、LuxClub、My MG等車廠及第三方用車服務平台AP P串接合作，並積極與納智捷、MG、NISSAN、Volkswagen等電動車品 牌進一步合作提供家用充電樁，提供一條龍服務。
首度參加能源週的特斯拉則表示，將於現場展示家用電池Powerwa ll，儲能容量13.5kWh、輸出功率5kWh，可廣泛應用涵蓋個人住家、 商辦及公共設施，特斯拉並配合招募Powerwall台灣認證安裝廠商。
除國際車廠，能源業者同樣積極參與，以三地能源為例，今年亦為 首度參展，結合旗下特爾電力、環創電行、三地怪獸電力公司、莫爾 顧問，除展示為不同客群打造的各項產品，也針對一般消費者展出7 kW至350kW應用於不同場域的充電樁，對建商、企業及巴士客運業者 等則提供多項客製化服務。
特爾電力表現，目前在台灣已建置共68個快、慢充站點，各縣市都 至少設有1站，隨著擴大與加油站、超商百貨各通路及加油站合作， 年底目標破百站。
納智捷電動車熱銷 裕隆多角化布局展露頭角
裕隆集團多元發展觸角擴及百貨商場，誠品裕隆店表現搶眼，帶動裕隆城成為新北市最大商城。開業一周年，裕隆城人潮突破千萬，業績超過50億元，超出預期。租金收入也將隨之增長。
裕隆城不僅出租予誠品百貨，裕隆集團也進駐旗下餐飲和服飾品牌，涵蓋咖啡廳、全日餐廳和精緻餐飲，滿足全客層消費需求。
隨著納智捷電動車交車量超過5,000台，裕隆今年營收和獲利表現強勁。第二季每股稅後純益（EPS）為1.16元，與去年同期持平，上半年EPS為1.99元，較去年同期衰退約15%，主要是去年同期有來自新安東京海上產險的迴轉利得挹注所致。
從汽車製造廠到商場巨擘，裕隆集團轉型為包含智慧車輛、金融、時尚和營建四大事業體的複合企業。過去的新廠區已成為宜居的生活圈，總部大樓和MaaS汽車服務事業等重點事業皆設立於此。
裕隆城擁有3.3萬坪的營業空間，集合亞洲最大誠品生活旗艦店、電影院、集團旗下服飾和餐飲品牌，超過250間優質品牌進駐，打造食衣住行育樂的一日生活圈。
裕隆城開幕之前裕隆估計一年的租金收入約在3.5億元到4億元間，在業績超預期支持下，租金收入更樂觀，近期誠品百貨周年慶可望增加二成人流，更為裕隆城的業績帶來動能。裕隆城除了出租給誠品百貨之外，裕隆集團在裕隆城導入餐飲品牌與自家的服飾品牌，結合百貨商場與咖啡廳、全日餐廳到精緻餐飲，進攻全客層民生消費。
從台灣製造（MIT）的國產汽車基地，到成為新北市最大商場的裕隆城，裕隆集團也從傳統製造廠，發展成涵蓋智慧車輛、金融水平、紡織時尚、營建生活四大事業體、100多家公司的集團企業。過去裕隆新店工廠廠區，已經發展成具永續發展理念的宜居生活圈，包含裕隆集團總部大樓與研發核心、MaaS汽車事業服務等重點事業體設立在此。
裕隆城高達3.3萬坪，為新北最大的營業商場，結合B1-4F誠品生活亞洲最大旗艦店；與6F、7F威秀進駐新店首家影城、商城；以及5F集團紡織轉型時尚生活事業，包含台元全新餐飲品牌TOK，以及Carnival 嘉裕、自創品牌ZMO、TY SELECT等服飾品牌同步進駐，全店超過250間優質品牌，共同實現食衣住行育樂一日生活圈。
裕隆今年整體表現強勁，在納智捷電動車開始交車下，帶動營收與獲利，目前累積電動車的交車台數已超過5,000台，第2季EPS 1.16元與去年的1.12元相當，上半年的EPS 1.99元相較去年的2.35元衰退，則主要是去年同期有來自新安東京海上產險的迴轉利益減損。
電動車戰場再添新兵 台灣福斯ID.4、ID.5售價169.8萬元起
台灣電動車市場競爭日益激烈，台灣福斯汽車於昨日發表旗下全新電動車款The new ID.4及The new ID.5，售價分別自169.8萬元及209.8萬元起跳，預計於今年年底前交車。
為強化電動車市場佈局，台灣福斯於旗下的13間認證中古車展示中心導入電動車，提供消費者安心無虞的購車體驗。此外，納智捷電動車n7累積掛牌數已達5,000輛，包括雙B、保時捷、奧迪、SKODA等品牌也積極推出電動車款。
電動車供應量持續增加，使得競爭更為白熱化。車廠不只比拼品牌、售價、配備及充電條件，中古車行情與銷售表現也成為競爭的關鍵因素。
今年第二季以來，電動車市場戰火持續升溫。Audi Q4 e-tron以199萬元的早鳥價切入市場，接單超過500張。緊接著，Skoda和福斯陸續推出售價降幅超過10萬元的電動車，其中SKODA純電休旅ENYAQ 85入門車款降至163.8萬元，將高續航里程的規格拉入170萬元以下，而福斯也推出壓低至170萬元以下的電動車。
隨著供應量的增加，電動車市場競爭將更為激烈，各車廠紛紛使出渾身解數，以搶攻日益龐大的電動車市場。
台灣福斯昨（19）日發表純電休旅The new ID.4、純電跑旅The new ID.5等兩款電動車。為支撐電動車新車買氣，台灣福斯在13間福斯認證中古車展示中心加入電動車，主打購買電動車也能很安心，讓消費者對買電動車沒有疑慮 。
裕隆集團的納智捷電動車n7累積掛牌數已達5,000輛，包括雙B、保時捷、奧迪和SKODA等車廠也積極推出電動車款，以往電動車供不應求，今年隨著供應量增加，競爭更激烈，不只是比品牌、比售價、比配備及充電的條件，連中古車行情與銷售也是競爭條件之一。
電動車市場戰火自今年第2季起升高，主要Audi Q4 e-tron以199萬元早鳥入門價直指BMW iX1，接單超過500張，上個月Skoda和此次福斯推出的電動車價格下降超過10萬元，SKODA純電休旅ENYAQ 85入門車款163.8萬元，將高續航里程的規格拉入170萬元以內，福斯電動車也有車款壓在170萬元以下。
**裕隆集團擴大整合資源 納智捷電動車隊10月上線**
裕隆集團旗下格上租車入股LINE TAXI並改制為LINE GO後，持續擴大集團資源整合，全面擴展線上服務。裕融移動事業群總經理林群盛表示，不到一個月已吸引逾百名司機加入納智捷（LUXGEN）n7車隊，預計10月正式上線，成為國內唯一電動車隊。
林群盛指出，若以此進度，預計n7車隊10月上線後，車隊規模年底前至少可達500輛。此外，LINE GO持續擴張共享車服務，共享車規模今年以來也快速成長，預計年底將突破3,000輛。
裕隆集團陸續整合格上租車、裕電（車）電及行冠企業等相關服務，多元車隊規模快速擴張。集團也力拚LINE GO於三年內獲利，希望在2026年就可轉盈。
林群盛分析，除接下來首創國內電動車隊，後續仍將陸續有新服務持續上線，進一步擴大LINE GO eMaaS（EV Mobility as a Service）電動車生態圈。
以n7車隊的成立為例，除了納智捷及格上租車集團資源，更整合租賃、充電及電池保固、串聯充電漫遊、電動車保修及原有燃油車收購等服務，有效體現集團資源整合效益，串接至擁有逾400萬用戶LINE GO。
事實上，裕隆集團於汽車價值鏈長期布局，從汽車金融、長短租車、包車乃至計程車，乃至於車用充電等服務，都將逐步於LINE GO上線。
裕隆集團也積極延伸觸角，格上租車參與「菁鑽聯盟」為聯盟唯一租車公司，深入旅遊市場布局。為搶攻國旅市場，共同宣布祭出「聯合貴賓券」限時優惠價，有助於增加旅遊租用貢獻，推升業績成長。
林群盛表示，若以此進度，預計n7車隊10月正式上線後，車隊規模 年底前至少可達500輛；此外，LINE GO持續擴張共享車服務，共享車 規模今年以來同樣快速成長，預計年底也將突破3,000輛。
隨裕隆集團陸續整合包括格上租車、裕電（車）電及行冠企業等相 關服務，各式多元車隊規模快速擴張，集團也力拚LINE GO於三年內 獲利，希望在2026年就可轉盈。
林群盛分析，集團入股LINE GO後，與格上既有的Go Smart各有市 場，兩個平台APP客群重疊不到20％，顯示兩者各有互補，並成功開 拓新客源。他並透露，除接下來首創國內電動車隊，後續仍將陸續有 新服務持續上線，進一步擴大LINE GO eMaaS（EV Mobility as a S ervice）電動車生態圈。
以n7車隊的成立為例，除結合納智捷及格上租車等集團資源，更整 合租賃、充電及電池保固、串聯充電漫遊、電動車保修及原有燃油車 收購等服務，有效體現集團資源整合效益，串接至擁有高流量、逾4 00萬用戶LINE GO。
事實上，裕隆集團於汽車價值鏈長期布局，介入包括汽車金融、長 短租車、包車甚至計程車等，乃至於車用充電等，都將是初期逐步於 LINE GO上線的服務。
裕隆集團也積極延伸觸角，格上租車參與「菁鑽聯盟」為聯盟唯一 租車公司，有效深入旅遊市場布局，為搶攻國旅市場，11日共同宣布 祭出「聯合貴賓券」限時優惠價，將有助於增加旅遊租用貢獻，推升 業績成長。
裕隆納智捷8月營收成長8.98% 電動休旅n7穩步增長
儘管受民俗月影響，上市車廠8月營收普遍衰退，裕隆汽車（2201）在自有品牌納智捷電動車n7的挹注下，8月營收以70億元逆勢年增8.98%，成為8月唯一營收正成長車廠。
裕隆表示，納智捷n7今年以來累計領牌已逾5,000輛，預期民俗月過後9月起領牌將恢復正常水位，全年銷售目標1萬輛可望達成，年底前營收貢獻力持續看好。
其他車廠方面，中華車因旗下MG國產化新制致領牌銳減，8月營收月減49.68%、年減30.8%，終止連續23個月的單月成長局面。和泰車8月營收年減9.3%，但仍創同期次高，歸因於豐田品牌受民俗月影響配車減少，以及轉投資事業營收下滑。
汎德永業8月營收年減14.4%，雖受民俗月影響新車銷售，但預期9月起業績將回溫。三陽8月營收年減6.56%，分析係受民俗月影響汽機車領牌減少。
相較於其他車廠8月營收衰退，裕隆（2201）在自有品牌納智捷電 動車n7領牌穩增挹注下，8月營收70億元，年增8.98％，成為8月營收 唯一年增車廠，亦為2019年8月以來同期高，累計前八月營收579.26 億元，年增11.76％。
n7今年以來累計領牌已逾5,000輛，納智捷表示，在民俗月過後， 9月領牌恢復正常水位，仍樂觀全年銷售1萬輛目標達陣，年底前營收 貢獻力持續看好。
和泰車8月營收207.34億元、年減9.3％，不過仍創同期次高；累計 前八月營收1,860.66億元、年增0.41％，續創同期新高。和泰車說明 ，8月營收減少，主因豐田（TOYOTA）品牌車受民俗月配車減少影響 。此外，轉投資事業營收下滑，包括長源汽車8月營收年減2.19億元 、和泰產險年減6.14億元。
汎德永業8月營收35.7億元、年減14.4％，累計前八月營收380.7億 元、年減5.3％，汎德永業說明，雖民俗月影響新車銷售減少，但9月 起樂觀業績回溫。
三陽8月營收50.22億元、年減6.56％，三陽分析，營收下滑係受民 俗月影響汽機車領牌。三陽前八月營收457.2億元，年增3.94％。
**裕隆納智捷電動車n7交車擴大，推升裕隆營收成長**
裕隆(2201)自有品牌納智捷電動車n7擴大交車，帶動裕隆8月營收達69.99億元，較去年同期成長8.98%。累計前八個月營收為579.26億元，年增率11.76%。
受惠於n7在網路上的正面評價，成為裕隆今年業績成長的重要推手。納智捷電動車累計領牌已突破5,000輛。隨著農曆淡季結束，9月交車量預計恢復正常，單月領牌估計維持約千輛水準。裕隆全年銷售目標仍為1萬輛，納智捷目前占營收比重約12%。
市場期待納智捷推出更多新款車型。隨著自主研發電動車的成功，裕隆預計將持續提升納智捷在營收中的貢獻。
納智捷n7是該品牌首款電動車，預計9月之後單月銷售掛牌數量將回升至1,000輛左右。納智捷n7即將展開新一波預購，有助於進一步提升銷售量，預測每月可交付1,200~1,500台。
考量全球碳中和趨勢，納智捷未來將持續聚焦新能源車研發。裕隆長期以來以生產製造為核心，採「開放平台、多元客戶」的策略前進，積極與國內供應鏈合作，提升國產化能量和競爭力。
裕隆受惠於自有品牌納智捷電動車n7銷售再度繳出佳績，納智捷電動車累計領牌已突破5,000輛，隨著農曆淡月結束，9月納智捷電動車交車恢復正常，推估單月領牌將維持約千輛水準，全年銷售目標仍看1萬輛，納智捷目前占營收比重約12％，目前市場也相當期待納智捷後續再有新款推出，隨著自主研發電動車告捷，對於裕隆的貢獻可望續增。
納智捷推出首款電動車n7後，推估9月之後單月銷售掛牌數量回到1,000左右，目前納智捷n7新一波的預購將展開，有助於再推升銷售量，有機會衝高來到每月可交付1,200~1,500台，納智捷除了n7以外考量到全球都在推動淨零碳排新趨勢下，未來的主力還是會放在新能源車的研發；長期裕隆是以生產製造為主，採「開放平台、多元客戶」的策略前進，長期與國內供應鏈擴大合作，提高國產化能量與競爭力。
**納智捷汽車配合國產新制，電動車進程持續關注**
國產車自製率新制上路後，國內車市面臨調整。根據最新消息，南陽現代旗下現代汽車因第四季規劃推出的國產主力新車可能延後，導致今年品牌新車銷售目標下修至2.2萬～2.3萬輛。
雖然和泰車和裕隆汽車集團仍維持對今年國內車市45萬輛規模的預估，但中華MG銷量大幅衰退，預計8月整體車市將減少逾千輛至2.8萬輛。專家評論，除MG影響最大外，其他部分車廠國產新車上市推延，全年車市恐縮水逾1萬輛。
此次，南陽現代率先下修今年銷量，主要是因應國產車在地化新制，導致計畫於第四季推出的國產主力新車計畫延後。不過，公司強調整體影響不大。
對於今年車市展望，多數車廠仍持觀望態度。南陽現代雖然下修自家品牌銷量，但考量市場轉單可能，仍維持全年車市預估45萬～45.5萬輛。不過，南陽現代坦言，去年下半年多款新車上市，基期墊高下，今年車市衰退幅度恐逾10％。
和泰車和裕隆汽車於近期法說會上，對全年車市目標皆暫維持約45萬輛水位。兩家公司表示，將全力配合政策及法規要求，提升自製率。和泰車分析，旗下仍有大量未交車訂單，預期今年車市將相對穩定。
此外，法人關注納智捷電動車產品進程以及n7交車展望，裕隆表示，將以納智捷或鴻華先進對外揭露資訊為主。
儘管兩大汽車集團和泰、裕隆28日法說會對今年全年國內車市展望 ，皆暫維持年初推估的45萬輛規模，不過由於中華MG銷量已出現斷崖 式衰退，至上周領牌僅約315輛，影響所及，8月整體車市估將減少逾 千輛至2.8萬輛。車界人士評論，隨新制相關規定細節仍須認定，除 MG影響最大，部分車廠國產新車上市推延，全年車市恐將縮水逾1萬 輛。
此次南陽現代率先下修今年銷量，據了解，主要因應國產車在地化 新制，原先規劃第四季推出的國產主力新車計畫，可能因部分細節仍 在確認而推延。不過，除上市時程可能受到影響，公司早先也強調， 整體影響不大。
對於今年車市展望，目前多數車廠仍維持觀望態度，南陽現代雖下 修自家品牌銷量，但考量市場上亦可能出現轉單狀況，因此對全年車 市預估仍維持45萬∼45.5萬輛看法，不過南陽現代亦坦言，去年下半 年有多款新車上市，基期墊高下，今年又有外在環境變化影響，整體 車市衰退幅度恐逾10％。
和泰車及裕隆於28日均舉行法說會，對全年車市目標亦皆暫維持約 45萬輛水位看法，國產自製率新制議題也都成為法人關注焦點，兩家 公司皆表示，全力配合政策及法規要求，將持續在國產化供應鏈上強 化與供應商合作，以提升自製率。
和泰車分析，以和泰車旗下來看，仍有大量未交車訂單，如Camry 尚有逾1,000張待交車單、LBX有近2,000張，UX300h亦有超過500張未 交單，Town Ace及Alphard更各有逾4000張待交單，整體來看，尚屬 穩定。
至於近期自製率新制影響，和泰車表示，確實恐影響車市，但以今 年車市構成比來看，高級車占總市場比例在25％以上，由於下半年還 有多款進口重量級新車上市，是否彌補缺口有待觀察。
除自製率新制，法人關注納智捷電動車產品進程，以及n7交車展望 等，裕隆表示，以納智捷或鴻華先進對外揭露資訊為主。
國內國產車將成主角 大陸汽車品牌來台搶市夢碎
在政府嚴格執行汽車國產自製率要求下，除中華MG首當其衝外，也宣告大陸汽車品牌低價來台搶市的夢想破滅。裕隆集團原先評估導入的大陸新能源車品牌「吉利銀河Galaxy」也全數喊卡。
裕隆集團看準全球新能源車趨勢，原鎖定吉利銀河的純電車E8、E5和油電休旅車L7導入台灣。這些車款在大陸價格親民，若搭配競爭力的定價策略，有望在台掀起銷售熱潮。
裕隆旗下子公司曾改名為「電馳利」，市場猜測是為導入吉利車型鋪路。但裕隆強調，電馳利尚未有任何新品牌合作計畫。裕隆同時表示，該集團擁有國產車自主研發能力，會持續推動國產化。
事實上，裕隆集團近年積極轉型，既發展自主品牌納智捷，也開放多元化價值鏈平台。中華車成功導入MG在台熱銷，讓裕隆評估再導入其他品牌車款。這種來台組裝銷售模式也為國產車廠帶來新契機，包括奇瑞、比亞迪等陸資品牌也摩拳擦掌欲進入台灣市場。
然而，政府祭出國產自製率新制，大陸電動車的低價優勢不再。隨著零件國產化成本提高，價格競爭力消失，國產車廠導入大陸車款的吸引力也將隨之消退。
因此，政府明確開出國產自製率條件後，不僅吉利銀河不再推進，其他車廠導入大陸自有品牌車款的計畫也將終止。
台灣自有品牌納智捷展現成長動能 n7增程版有望9月上市
儘管多品牌發展受阻，裕隆集團仍致力於深耕旗下自有品牌納智捷。繼國產電動車n7交車量穩居千輛以上，成為市場龍頭後，能源局近日公布最新送測數據，顯示n7增程版續航力可達711公里，原訂年底前上市計畫有望提前至9月。
不僅如此，n7更以亞洲越野拉力賽首款參賽的純電車型，一舉拿下分組冠軍，再次證明其產品實力。
自上市以來，n7首波接單約9,000張，已累積領牌超過4,700輛。持續交車後，其單月交車量連續四個月突破千輛，打破台灣電動車銷售紀錄，並與進口車龍頭特斯拉形成雙強局面。
為了延續銷售熱潮，納智捷限時推出「純電體驗月」試駕活動。同時，為迎接n7增程版的上市，能源署已核准其能耗相關數據。根據數據顯示，n7增程版共分三種規格，最大續航力可達711公里，兌現了納智捷在n7上市之初提出的「續航力超過700公里」承諾。
隨著能源署公布能耗數據，代表新車可開始交付車主。業界人士預測，由於同集團的MG4暫停接單，納智捷身為唯一可正常接單並交車的國產電動車，有望加速n7增程版的上市時程，填補國產電動車市場的產能缺口。納智捷預估，今年n7銷量將有機會突破1萬輛。
據悉，裕隆集團瞄準全球新能源車市場潮流，內部原先評估導入國 產的，就是吉利集團旗下、2023年才成立的新能源品牌吉利銀河「G alaxy」，包括純電車E8、E5及目前市場主流的油電休旅車L7，都被 認為是可望陸續導入台灣的車款。
E5目前在大陸定價約人民幣15萬∼20萬元，E8則在人民幣17.58萬 ∼22.88萬元，L7更落在人民幣14萬∼17萬元，若成功導入台灣市場 ，再搭配具競爭力的定價策略，有機會再掀起一波銷售熱潮。
裕隆旗下子公司裕佳汽車於今年1月改名為「電馳利」，公司名稱 當中的「利」被外界認為是為導入吉利車型做準備。裕隆集團當時低 調回應指出，電馳利仍未有任何新品牌合作計畫，後續有進展也都將 依法公告。裕隆集團也強調，集團採多角化品牌策略，也是台灣唯一 有自主研發能力的國產車業者，會持續推動國產化。
事實上，裕隆集團近年積極轉型，在發展自主品牌納智捷（LUXGE N）的同時，亦同步開放多元化價值鏈平台，隨中華車成功導入MG在 台熱銷，市場即不斷有傳聞，裕隆評估再導入其他品牌車款進入台灣 市場。
此一來台組裝銷售模式，似也為國內其他國產車廠帶來全新發展契 機，除吉利之外，還陸續傳出奇瑞、比亞迪等陸資品牌，亦都摩拳擦 掌進入台灣搶市。
由於大陸電動車近來橫掃全球，主要與其受惠政府強力補貼而帶來 的低價優勢有關，隨著政府自製率新制上路，零件國產化成本較高、 價格競爭優勢不再的情況下，國內車廠導入大陸車款的吸引力也將隨 之消失。
因此，隨政府這波明確開出自製率條件、一網打盡所有陸資車廠來 台模式的法規一出，除吉利銀河不再推進，預料其他車廠導入大陸自 有品牌車款計畫也都將正式告終。
