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台灣ETC啟用至今使用率達94％，宣告計程收費公平正義邁開最關鍵第一步，更是目前全球最長ETC國道收費國家；至今吸引印尼、義大利、越南、馬來西亞、俄羅斯等多國來訪與洽談營運合作，除日前義大利簽訂備忘錄合作外，越南可望也跟進傳出好消息，顯示台灣ETC獲得國際信任與採用。

多元收費

改善交通擁堵

從技術層次來看，不同其他國家ETC系統採用人工收費並存、出入口柵欄刷卡等方式；台灣ETC透過全省319座感應門架打造最先進ETC 3.0系統，以無收費站、多車道自由流特色在不影響駕駛的情況下，即可達到大小車分時、分段計程等多元收費方案，後續也可參考新加坡ERP方式進一步規劃有感差別費率，徹底改善交通擁堵情形。

歐銀基礎建設處交通顧問黃文鑑指出，英國倫敦為改善都會車流擁堵惡夢與經濟損失，在2001年開徵塞車費，目前從早上7點到晚上7點進城都需支付英鎊11.5元，若超過繳費時限還可罰款最高可達195英鎊，因整體配套完整與紓緩塞車效果明顯，從開徵至今始終是主張分區收費運輸經濟專家最愛分享案例之一。

由於台灣ETC導入的同時已具備計程、ERP等多樣計費能力，包含在今年農曆春節、清明、中秋連假都透過分時段、分路段差別費率紓解車流；但如何進一步從交通層次跨足便民生活應用，則是打造智慧都市最重要的基礎骨幹，更可以藉此完整解決方案開創台灣ICT產業藍海商機。

黃文鑑指出，除智慧型停車系統有部份在國際上已經存在，包含找停車位、尋車，另透過eTag辨識功能可方便聯絡車主、失竊車輛找尋、超速佐證、假牌照、犯罪調查等正向應用，至於隱私上的疑慮，則需要政府以及相關法令的把關。

互惠合作

開創加值效益

雖這些ETC延伸應用都只是大方向，但台灣ETC系統關鍵技術都是自我研發，因此平台可因應業主不同需求提供客製化彈性與擴充性；加上ETC各項技術都取得ISO規範，不論就價格競爭力、完整營運經驗、平台加值服務等項目都掌握優勢，可協助各國快速建置ETC服務，創造多贏互惠合作效益。

景翊科技總經理陳奕廷指出，觀察蘋果公司近年發展歷程其實是ETC未來發展藍圖很好的借鏡，蘋果自從推出ITUNES服務後，就致力建立一個創新、完整營運模式；讓消費者隨時可下載音樂的便利性與創新，徹底改變過去實體購買的生活模式。

分析蘋果營運模式案例，我們可針對ETC平台延伸出新創意化、生活化、人性化服務，甚至是顛覆性的創意；這部分除需就現階段法令討論並適時修正外，重點是要與大眾建議良好互動與共識，才能有機會去落實創造新的智慧應用。

尤其過去台灣ICT產業多是代工角色，雖過去曾扮演台灣經濟輸出的火車頭，但長期處於價值鏈最末端位置，欠缺影響力；但ETC是很好機會去改變過去的定位，並掌握標準、平台、規格定義者，為台灣電子產業開創新局與藍海市場。

台灣ETC的成功，引起各國爭先來台取經評估台灣ETC經驗移植到國外；其中又以越南、馬來西亞、義大利等國有意將既有國道收費轉為電子化收費，期盼與遠通電收合作將台灣ETC經驗輸出，快速完成國道電子收費系統建置。

交通建設向來扮演各國經濟發展的骨幹，特別是暢通國道交通可說評估國家競爭力與智慧化的關鍵項目。雖越南近年經濟快速成長，但由於越南政府缺乏高速公路建設經費，過去多由廠商蓋國道，之後透過人工收取通行費作為興建費用回收，除在通行效率、交通管理以及國家資產等項目都不符合政府需求。

為此，越南多次組團來台深入了解台灣BOT模式與ETC經驗，其中越南交通部官員7月來台，看到我國國道ETC使用的無線射頻辨識（RFID）系統及普及率的快速成長，指示越南高速公路要參考台灣作法，藉由台灣經驗，協助越南規畫國道電子收費。

馬來西亞高速公路有人工收費、紅外線電子收費、卡片收費等車道，電子收費實施時間比台灣早，礙於車上裝置造價過高，一台車上機要價為40美元（約台幣1,204元），與台灣過去電子收費遭受同樣問題，車上機要價成為民眾接受度不高的主因，導致電子收費普及率過低。

遠通電收指出，馬來西亞近期看到台灣由車上機轉換成eTag 的成功經驗，認為RFID的價格便宜許多，可在短時間內提高民眾接受度與普及率，盼借重台灣經驗進行改善。義大利計畫透過民間廠商在北部興建1,000公里長高速公路，該廠商已取得40年興建營運權，與遠通近期簽訂合作意向書。

遠通電收指出，義大利高速公路以收費站模式收費，設有人工與電子收費車道，電子收費所使用的微波系統，同樣遇到車上機造價過高的問題，已經接觸遠通要求協助規畫。

由遠通電收舉辦「2014 Taiwan「Green Smart Mobility」微電影及平面設計競賽，由高公局協助指導，競賽活動期間自9月15日至11 月16日止，最高獎金10萬元。

「2014 Taiwan「Green Smart Mobility」微電影競賽以因為ETC，可以把時間留給最重要的人事物為主題來發想，微電影及平面設計競賽總獎金為26萬元，微電影15.5萬元，冠軍獎金為10萬元，詳情請洽網址：ent.bhuntr.com/etc/index.html。

台灣信用卡市場逾20年的「中信障礙」被突破了。國泰世華銀行指出，4月信用卡簽帳金額高達275億元，超越中信銀同期的258億元，首度拿下國內信用卡簽帳金額單月最大行頭銜。

國泰世華銀行個金執行長楊俊偉表示，簽帳金額最快4月可拿下市場第一，但初期不會穩居此位，第一、第二名在這段時間仍會變動，長期則有機會。

國泰金控發言人李偉正則分析，近期信用卡業務成長原因有二，首先是取得COSTCO好市多聯名卡業務，透過將卡片升等，例如原發卡僅有白金卡，國泰提升至可到御璽卡等級，提供更多卡友服務。

第二是台灣信用卡消費趨勢改變，配合新趨勢，加強餐飲、旅遊、百貨、交通等四大項目的卡友活動，吸引卡友動卡。

國泰金為推動COSTCO聯名卡，去年8月起傾全集團之力，連國泰醫院的醫生也投入推廣。

去年新光金控也曾發動集團力量，協推新光三越聯名卡，在既有的台新銀行新光三越聯名卡持續發卡之下，六個月內成功發出40萬卡；國泰世華銀行的COSTCO聯名卡則是創下五個月推出超過80萬卡的佳績。

據金管會統計，在COSTCO聯名卡、ETC聯名卡雙引擎推動下，國泰世華銀行今年第1季信用卡淨增加14.48萬張，淨增加動能高居國銀第一。

接下來是同有ETC聯名卡新卡業務的玉山銀行，單季也多了10.87萬張。

第三名則為台新銀行，在ETC聯名卡等新卡發行下，新增3.89萬張。

2月有效卡張數被玉山銀行超越的花旗銀行也開始加溫，單季新增約1.9萬張，排名第四。第五名是中信銀，新增超過1.6萬張。

遠通電收宣布，即日起民眾補繳國道通行費免收手續費據點將擴增 870家OK超商，另外，提供免收補繳手續費服務的據點尚有遠傳門市、中油直營店及遠通服務中心，目前已增加至2,379個免收手續費據點。

遠通電收表示，約580萬eTag用戶使用儲值方式繳交通行費，而儲值免手續費據點已逾11,000，遠超過合約規範之3,600個加值免手續費據點；而為擴大服務超過20萬非eTag用戶，也廣設免收補繳手續費據點至2,379個。

遠通電收強調，目前eTag卡發卡量已達近400萬張，更多的用路人已體驗到使用eTag卡將享免操作機器、免按鈕的便利性。目前又提供 ETC APP新增下載eTag卡條碼功能，用路人只要更新APP並下載條碼至智慧型手機，出門不用帶eTag卡，只要秀出手機就能於4大超商、遠通服務中心、遠傳及愛買門市等據點臨櫃刷手機條碼，立即就能完成儲值及查詢餘額。

遠通電收便民服務再升級，即日起，將新增全台870家OK超商可免補繳手續費，加上772家遠傳門市、617家中油直營店，以及120家遠通服務中心，全省免補繳手續費據點增至2,379個。

此外，ETC APP新增下載eTag卡條碼的功能，只要將APP更新並下載條碼後，出門不用帶eTag卡，秀出手機就能立即儲值，方便程度再升級。

遠通電收指出，目前近580萬eTag用戶透過儲值繳交通行費，儲值免手續費據點已超過1萬1千點，遠超過合約規範3,600個加值免手續費據點；而為服務20多萬非eTag用戶，遠通電收也廣設免收補繳手續費據點至2,379點，繳費便利性不亞於eTag用戶。

遠通電收提醒用路人，申辦eTag預先儲值，帳戶足額除可享有通行優惠，也不會有忘記繳費、衍生補繳手續費或是產生罰單等問題，計程元年持續提供第一只eTag免費申裝服務，鼓勵用路人儘早申辦。

eTag用戶數穩步上升帶動eTag卡發卡量達到近400萬張，現在ETC APP新增下載eTag卡條碼功能，只要完成eTag卡申辦，並將條碼下載到智慧型手機，未來不須攜卡，就能在四大超商、遠通服務中心、遠傳及愛買門市等據點臨櫃刷手機條碼儲值及查詢餘額。（吳毅倫）

立法院交委會昨(28)日審議國道收費員轉置工作進度，立委強力要求遠通電收應在6月底前完成收費員轉置，交通部長葉匡時回應， 6月底前會想盡各種辦法，協助轉置收費員，如果遠通電收無法做到，將依約祭出手段，每日開罰50萬元。

朝野立委昨天砲火猛烈，針對仍有近五成國道收費員未媒合工作，質疑交通部護航遠通電收，部分立委主張若6月底前未完成收費員全數轉置，應將ETC收歸國有。

立委李昆澤質疑交通部在「打假球、真放水」；立委楊麗環則質疑，遠東集團組織龐大，為何無法完成轉置工作，遠通電收若無法在6 月底前完成，建議政府乾脆把ETC收歸國有。

立委羅淑蕾也表示，交通部高速公路局先前對遠通電收的罰款4億多元都還收不到，就算開罰50萬元也沒用，建議交通部應該硬起來，取消與遠通的合約。

交通部高公局長陳彥伯表示，國道941名收費員中，目前已有455人選擇工作轉置；截至上周三(23日)為止，已轉224人，仍有231人等待中。

遠通電收總經理張永昌回應，6月底全面安置的目標「非達成不可」，集團將釋出更多職缺，並安排媒合座談，但收費員進入民間公司，難免不適應職場文化，將持續溝通。

對於交通部可能開罰每日50萬元，張永昌強調，ETC是交通部和遠通電收的BOT合約，一切依合約辦理。

另外，針對國道通行費免費補繳，遠通電收昨天也釋出善意，宣布自5月1日起，新增全台870家OK超商，可免收補繳手續費。遠通指出，在擴大範圍後，全台共有2,379個免補繳手續費據點，包括772家遠傳門市、617家中油直營店，以及120家遠通服務中心。

遠通電收總經理張永昌日前獲邀擔任俄羅斯智慧交通系統年會專題主講人，分享台灣ETC建置與實務經驗，引起與會各國代表熱烈回應；ITS理事主席都森科即表示希望能引進相關技術到俄羅斯及獨立國協國家，協助快速推展電子收費ETC與智慧交通ITS的相關專案，為台灣ICT產業開創藍海市場。

系統穩定運作

台灣ETC與高鐵是國內近年最具指標的BOT公共工程，兩者從最初投資團隊競標、系統建置、測試到實際運轉一路爭議不斷；但隨系統穩定運作後，除將台灣交通建設提升到先進國家水平，其中整合多樣資通訊服務的遠通ETC更有機會協助其他新興國家建置，成為加值服務輸出典範。

以2014冬季奧運主辦國的俄羅斯市場為例，為能因應規模更大的2018世界盃足球賽賽事期間，須串連11座城市、橫跨2,500公里地域交通需求，俄羅斯近年大規模進行道路基礎建設外，更尋求智慧化運輸系統技術導入，提升大區域間交通串接效率。

因此俄羅斯專案單位自去年即與遠通接觸，除看好遠通掌握完整自主研發技術的平台優勢，從今年初上線至今的高速公路計程收費穩定性也獲得極高評價，更促進俄羅斯與遠通協議技術及服務各方面合作。

技術獲俄肯定

截至4月15日止，台灣ETC已累計578萬eTag用戶，利用率達94%。

雖ETC剛上線時曾因重複扣款等缺失引起社會關注，但在2月1日到3月25日280多萬筆交易中，只有5筆扣錯款，沒有重複扣款，整體扣款正確率達99.9998%，尤其2月2日當日交易量達2,100萬輛次，目前每日平均交易1,400萬輛次中僅極少數需透過人工判讀，顯見遠通ETC平台技術的優異與穩定性。

台灣ETC上線至今，已陸續通過春節、228以及清明節等連假高通行量考驗；尤其配合政府在連續假期實行分時段、分路段的高速公路差別費率措施，除即時順利轉換，無縫接軌外，未來更開啟台灣路價意識，真正落實使用付費公平原則與彈性計費。

此次俄羅斯ITS會議共有來自17國200多位代表與會，包含俄羅斯公路建設局長、交通規劃部主管、哈薩克交通部副部長以及白俄羅斯等IT界人士都與遠通電收進一步接洽；目前俄羅斯及多國獨立國協國家都正在準備發展ETC，並向遠通電收表達強烈合作意願。

ETC（高速公路電子收費系統）全面上路。除了台新銀、遠銀、玉山銀、國泰世華銀取得專屬聯名卡發行權外，永豐銀近日也推出刷卡繳ETC費用，並上網登錄免手續費優惠，搶攻ETC消費市場。消費者可多比較各家優惠，為荷包省錢。

永豐銀即日起推出ETC儲值或繳費，刷永豐銀信用卡、上網登錄免手續費優惠。原刷卡手續費是儲值或通行費用的2%，此活動專案提供2%手續費回饋到次月帳單優惠，專案期間每卡戶最高回饋600元，活動到9月30日止。另外，今年12月底前，每1,000點紅利可以兌換50元刷卡金，刷卡金最高兌換上限2,000元。

但推出聯名卡的四家銀行也不甘示弱，首年推出聯名卡的玉山銀相當積極，6月底前核卡後45天，首刷699元以上，eTag儲值金最高回饋500元或超商熱拿鐵最多可享十杯優惠；另有eTag自動儲值回饋、滿額享中油直營站加油5%現金回饋、每筆消費0.2%現金回饋，及首年免費道路救援等優惠。

國泰世華銀也是今年首度加入發行ETC聯名卡市場。推出核卡後30天內刷三筆消費且每筆達888元以上，可選擇eTag回饋金500元或咖啡機。另外也提供滿額消費，eTag自動儲值最高享10%現金回饋、中油直營站登錄後享0.5%現金回饋、刷卡買汽車強制險等優惠拚場。

台新銀年底前，也提供多項優惠。除了現金回饋最高1.2%、eTag自動儲值加碼回饋、高鐵及台鐵回饋折價之外，紅利最高五倍，還讓消費者可自由選擇數樣回饋方案，讓消費者刷卡回饋有更多自由搭配的機會。

遠銀的則強打到全省台亞加油站五分鐘可以免費檢測申裝eTag、自動儲值服務也免手續費，台亞自助加油站也提供降價優惠。另外，遠銀HAPPY GO信用卡卡友，也可以以HAPPY GO點數，兌換eTag預儲金。

國道超商手續費爭議再起。對於民眾到超商補繳ETC通行費的5元手續費，立法院交委會昨(14)日再度要求，應由遠通電收負擔，若不配合將使交通部失信，也挑戰立法院的威信，交通部長葉匡時答詢表示，將努力在5月底前解決爭議。

立法院交委會昨天審議ETC系統儲值繳費問題，邀請交通部長葉匡時列席報告並備詢，對於高公局日前承諾未裝eTag民眾到超商繳費，可免收5元手續費，卻被遠通電收打回票，引發朝野立委不滿，批評葉匡時成為「跳票哥」。

未裝eTag至超商補繳國道通行費，需付5元手續費，高速公路局日前承諾民眾至超商補繳一律免手續費，由遠通電收吸收。不過，遠通卻以「超出合約」正式拒絕，宣布改採4月起，新增全台中油直營加油站及遠傳門市等1,300多個據點提供補繳免手續費的服務。

對於立委質疑，葉匡時答詢表示，已要求遠通電收在本周三前提出改善方案，對於民眾到超商補繳ETC通行費可免收手續費，以及必須提供ETC免費客服電話等服務，持續與遠通電收溝通，希望在5月底前解決爭議問題。

遠通電收宣布，為了提供用路人更多補繳通行費的選擇，自今(4 /1)日起，全省各地達622個中油直營加油站，也提供民眾補繳高速公路通行費免收手續費的服務，而至4月底，民眾到全省750個遠傳門市繳交國道通行費，同樣免收手續費。

國道計程上路以來，遠通電收為了提供民眾更多的便利性，致力於提升服務，結合超商開發系統，開放在全省近萬個超商通路補繳通行費，由於計程收費服務攸關全國逾600萬用路人使用電子收費服務之可用性、安全性及穩定性，任何系統的變更，遠通電收及超商都需審慎處理。

此外，遠通電收自4月1日起即把eTag超商儲值金降低為100元，為方便較少使用高速公路的用路人。

針對1月2日至15日通行國道而須補繳通行費的車主，高公局近日陸續寄送出29萬餘封平信繳費通知，其中有18萬多非eTag用戶，約占六成；若選擇到遠通電收直營門市及服務中心繳費，無須另外負擔補繳手續費，請有需要的用路人把握2月22日前的繳費期限。

通行費平信繳費通知由高公局寄送，這是計程收費上路後首次的郵寄通知服務，並因應2月初的春節假期延後繳費期限至2月22日。針對仍未繳費之用路人，雙掛號通知將於2月23日起寄出，遠通電收提醒，在此期限之後補繳者，無論有無收到雙掛號，皆需額外負擔50元雙掛號作業處理費。

本次平信通知數共有293,821張，需補繳50元以下通行費者占43％，其中，需繳通行費中包括最低1元，最高10,283元者。遠通電收另提供補繳省錢撇步，例如eTag用戶可直接儲值抵繳通行費，若非eTag用戶，請選擇無收手續費的繳費服務。

建議應繳通行費在26元以內的用戶，使用遠通電收網站以信用卡繳費，銀行免收代收處理費；應繳通行費26元以上者，需另支付銀行總繳款金額1.9％代收處理費。全台遠通電收120家直營及服務中心繳費，無收補繳手續費。（吳毅倫）

今年的6天春節假期，遠通電收共處理逾1.1億筆通行交易，以2月 2日當日總通行交易量達2,119萬輛次，較平日的1,400萬輛次，高出 6成，提供用路人完整的電子收費相關服務。

遠通電收表示，2月2日使用國道的車數達312萬輛次，創下歷史新高，比去年平均170萬輛次，增加了8成3，也比去年春節的單日高峰多出近60萬輛次；而當日總交通量高達2,119萬輛次，亦較年平均高約6成。計程收費上路已1個多月，皆成功處理5.2億筆通行交易，創造的總環保價值，包括不需停車繳費，而減少的2萬公噸碳排放，相當於62座大安森林公園每年的吸碳量。

遠通電收客服中心於春節期間，以200席人力輪班，讓每天逾3,00 0通的電話量，平均於14秒內即可接通。網頁及APP在過年期間服務不中斷，網頁尖峰流量達到同時 6,655個連線數，APP尖峰流量達到同時 2,415 個連線數。

即日起已立即將收費系統調整回原三段式費率的模式，展現效率與彈性。

遠通電收感謝用路人支持電子收費，未來將以百分之百的精準度為努力目標，並以穩定、審慎的態度，提供用路人完整的電子收費相關服務。

只有扣款，沒有距離？國道計程收費實施不到一個月內，多次發生民眾eTag儲值遭異常扣款、個資恐遭外洩等諸多亂象，監委昨(21) 日申請自動調查，將釐清政府在該案中是否涉及人謀不臧，導致諸多爭議及民怨不斷。

國道電子計程收費自民國102年12月30日實施以來，短短不到一個月內，多次發生違失，導致消費者發動抵制活動，掀起退機潮，讓政府施政效率及公信力受到嚴重打擊，監委陳永祥、趙榮耀、林鉅鋃已申請自動調查。

監委表示，國道電子計程收費是政府既定的重大政策，且攸關數以百萬計的國道用路人權益，主管機關理應作好周全準備後再行推動。 eTag措施上路以來發生的諸多爭議，究竟交通部國道局對於計程收費系統的查核驗證機制為何？又對收費及儲值系統的安全性及穩定性有無確實驗收? 均亟待瞭解。

監委認為，BOT本意是借助民間力量，與政府共同合作推動公共政策，但政府並不因此喪失監督管理的立場。政府與遠通電收公司簽約後，面對計次電子收費利用率一再未達合約標準、容許車上裝置由O BU改用eTag，乃至整體計程收費系統建置落後，以及國道收費人員未獲妥善安置等事件，均未能有效監督管理。

此外，遠通電收也未妥適扮演推動公共事務的協力角色，究竟是政府人謀不臧怠忽職守，導致監督不力，抑或廠商甄選及契約訂定存在瑕疵，監察院將釐清相關責任。

交通部高速公路局向遠通電收發出最後通牒，昨（20）日宣布將訂定遠通電收eTag的關鍵績效指標（KPI），自春節（1月30日）起三個月內若有未達KPI情形，將重罰50萬元；三個月後仍未改善，將認真思考與遠通公司解除合約。

遠通公司發言人周世惠說，為挽回用路人信心，遠通尊重政府的要求，並會朝100%正確的目標努力。目前全世界的ETC系統都沒辦法做到100%，不過，現在遠通重複扣款的案件已逐漸減少，有信心不會被罰款。

高公局與遠通先前訂下的合約，正確率標準是99.8%。至於新的KPI要多少，高公局將於一周內邀集民間技術專家組成稽核委員會來訂定。

高公局副局長吳木富說，ETC全面計程收費後發生重複扣款、對向偵測、幽靈扣款及行駛地方道路遭偵測等異常扣款事件，主要集中於1月2~10日間，主因是計程收費系統上線初期未穩定，致使交易檢核機制未即時提送資料。遠通針對用路人權益損失部分，已加倍返還，也改善問題及加強檢核機制，目前系統已穩定正常。

他說，很多用路人仍存有疑慮，為了讓用路人安心，並證明系統沒有問題，政府決定在合約規定之外，邀請專家訂出KPI，只要每次查核發現未達KPI，當下就開罰50萬元，自春節開始執行三個月。

他指出，如果三個月內遠通對用路人的通行費扣款一直無法符合KPI，代表他們的系統有問題，用路人也不會對遠通建置的ETC有信心，此時政府就必須思考與他們解約。

他強調，這是在合約之外的兩項要求，已告知遠通，遠通未表示同意或反對，僅希望要訂定合理的KPI；未來如果真的走到解約這一步，遠通要走法律訴訟，這是他們的權利，但政府在一定要有所做為，不能全部依照合約機制處理。

國道計程收費新制度上路，全台復康巴士等服務弱勢族群產生相關通行負擔，遠通電收董事長徐旭東得知相關消息後，第一時間指示營運團隊回應弱勢團體呼聲，初期提撥1,000萬元做為「ETC送暖公益基金」，首波將協助復康巴士通行國道無負擔。

國道計程收費是政府重大交通政策，遠通電收扮演電子收費行政助手的角色，但願意在協助政府的基礎上，進一步做為扶助身心障礙及弱勢族群上國道零負擔的推手，決定提撥公益基金協助其支付國道通行費。

遠通電收表示，第一波將針對衛生福利部核可的全台1,224台復康巴士進行補助，而遠通電收也規劃將此公益基金進一步延伸擴大，補助通過衛服部審核身心障礙者保護團體使用車輛。

遠通電收對於計程收費上線轉換初期造成民眾困擾，遠通電收強調將持續虛心檢討，並加強系統穩定及服務效能。

遠通電收頻出包，南部多縣市首長同聲呼籲，春節假期暫停收費、重新體檢系統，六天國道損失應由遠通吸收，高公局說，暫停收費不見得能解決系統問題；學者憂心免費恐讓國道塞爆。

交通部宣布，春節期間每天深夜11時至隔天早上6時、每天有七小時不收費，鼓勵用路人深夜上路。立委黃偉哲要求，乾脆六天春節假期均暫停收費，給遠通六天時間好好調校系統，獲台南市長賴清德、彰化縣長卓伯源、高雄市長陳菊等首長響應呼籲。

高公局說，若國道一天不收費，通行收入短收5,000萬至6,000萬元，若六天免費，將短收3億多元，尤其春節期間車流量大，短收金額恐不僅於此。而BOT合約並未載明暫停收費的損失由遠通吸收，執行恐有難度，除非遠通自行提出有停機六天重整系統的必要，否則不考慮這麼做。

遠通電收說，從上月30日政策上路以來，已超過18億通行輛次，超過過去八年計次收費的車輛次，若系統未達一定穩定度，不可能處理這麼龐雜的資料量，公司暫不規劃春節暫停收費實測。

ETC風波不斷擴大，民怨高漲，有立委也呼應「民意」，要求主管機關交通部長葉匡時為此負責下台，閣揆江宜樺昨日在行政院院會要求高公局徹底檢討，並要求交通部要對高公局做出行政懲處，表面上看是政府高層高度重視民意，但細究不難發現是棄車保帥。

遠通一上路就不爭氣，頻頻發生狀況，烏龍事件一件件爆開，加上立委蔡正元又補上一槍，說葉匡時對政商關係完全不避嫌，各媒體對此也大加批評，兩件事攪在一起，愈鬧愈大，終至一發不可收拾。

內閣很可能於農曆年後改組，一向被視為江宜樺愛將的葉匡時，咸認「老闆不動，葉匡時就不會動」，但兩件事如野火般猛烈襲擊，逼得江宜樺不得不表態非常重視此事，而他表態的方式，卻是要求高公局徹底檢討，並要求交通部要對高公局做出行政懲處。

當年江揆任研考會主委時，拔擢學界的葉匡時出任研考會副主委，讓葉匡時有機會學而優則仕，後來葉匡時又獲時任交通部長的毛治國賞識，升任交通部次長，江宜樺只能割愛。葉匡時就此平步青雲，一路升到交通部長，江揆去年初奉命組閣時，葉匡時還是重要智囊， 兩人關係密切，由此可見。

這項指示不啻對外宣示責任只到高公局就好，葉匡時不必為此事負責，外界難免解讀這是「棄高公局長曾大仁這輛車，來保葉匡時這位帥」。

國道計程收費上路以來問題不斷，行政院長江宜樺昨（16）日要求，交通部對遠通要硬起來，並懲處高公局。針對交通部長葉匡時被爆「生日宴」事件，江揆也說，政務官交友、言行要謹慎，不要讓人有瓜田李下聯想。

昨天葉匡時主動在行政院會中澄清「生日宴」事件，強調他從未介入中華電信與神腦國際股權問題。據轉述，江揆聽完陳述後，表示此事應可獲得澄清，不過，外界對政務官有較高期待，交友、言行都要謹慎。外界解讀，葉匡時暫獲江揆「留校察看」。

不過，馬英九總統昨天出席研考會感恩茶會致詞時指出，他在研考會主委任內，嚴格要求研考會同仁不能接受招待，就算到偏僻的地方，可以委託辦理做便當、合菜，但絕對不可以接受招待；如果沒有車輛，可以派車來，就是不可以接受招待，「這就我們的同仁，有專業，更重視政風」。馬總統的發言，被外界聯想為暗批葉匡時。

立委蔡正元爆料葉匡時接受神腦國際董事長林保雍的招待，引發風波，葉匡時能否保住官位，備受關注。昨天葉匡時舉行記者會，強調蔡正元所言絕非事實，此事對他造成極大的誤解，「被迫保留所有的法律追訴權」。他批評蔡正元說，「委員接二連三烏龍爆料，令人遺憾，真正令人『嘆為觀止』。」

國道計程收費上路後，eTag頻頻發生包括重複扣款、系統當機等問題，交通部高速公路局副局長吳木富昨天指出，若遠通公司相關系統技術或服務未符合契約規定，將依據契約機制給予缺失、違約及罰款，亦不排除終止契約。

吳木富說，高公局對遠通公司將從個資、帳務、扣款、及客服等4 方面嚴格稽核遠通，確保系統正確、穩定，並要求遠通公司依約做好系統技術及提升服務，對受影響民眾並責由遠通公司加倍奉還。

去年6月底，計程收費系統遠通才完成，與合約不符，高公局依約處罰7,250萬元；去年7月底，遠通ETC年利用率未達70％，8月高公局再開罰4億350萬元，但是遠通拒付，反而提起行政訴訟，馬英九總統為此要求交通部，要向全民道歉。

吳木富說，由他這個幕僚人員來道歉，恐怕也不會被接受，高公局現在當務之急是把事情做好；至於遠通不繳罰單，外界批評交通部拿不出辦法，那是因為遠通不服打起行政官司，將來法院判定後，就沒有拖延空間。

eTag頻頻出包，民眾罵翻天，據說只要有220萬人退租eTag就可以解約，屆時高公局要將國道計程收費收歸國營由高公局來做嗎？

吳木富表示，這種說法不知源自何處，就高公局來說，ETC利用率如何，才是重點，而非裝置率如何。

他強調，高公局與遠通有契約關係，如果要收回國營有兩種必要條件：1.雙方合議終止契約，可能涉及違約的賠償問題；2.因遠通違約而終止契約。如果遠通的服務出現缺失，經限期改善無效，才有條件終止契約。