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行政院開發基金日前通過投資太極影音和活躍動感兩家數位內容
業者，如再加上稍早投資的得藝影業，開發基金今年訂定「投資
數位內容、軟體及文化創意產業計畫」後，已投資數位內容產業
6億元，太極影音更因兩次加碼獲得高達4億元的資金挹注，是開
發基金在數位內容產業的最大一筆投資。
開發基金的「投資數位內容、軟體及文化創意產業計畫」，預計
要投入200億元，以挹注上述產業資金，協助研發，以提高數位
內容等產業的競爭力。
開發基金預計投資太極影音近4億元，取得該公司26.49%股權。
太極影音將以現金增資的方式，讓開發基金入股。太極預計在台
灣建立一座國際電影等級的3D電腦動畫廠，並與國外業者進行一
系列3D電腦動畫電影的合作製作，以進入全球3D電腦動畫市場，
預期將可透過國際合製模式，引進相關產業機制及技術，藉此帶
動國內數位內容相關產業的永續成長。
開發基金去年就曾經同意，在加強太極影音公司治理，及公司未
達成營運目標時，董事長持股的閉鎖與買回開發基金持股等條件
下，參與認購太極增資新股1.2億元。
日前更進一步通過加碼投資，投資額提高至4億元。
太極影音一年多前也獲得來自中華電信轉投資的中華投資、廣達
董事長林百里、聯電副董事長曾繁城等資金挹注。
開發基金也預計投資活躍動感科技，預計投資金額5,000萬元，並
取得該公司14.08%股權。
活躍動感擁有3D虛擬實境的電腦動畫製作技術與數位動畫影片專
案行銷經驗，並與國內數家科學博物館及縣、市政府等公共播映
單位建立良好合作關係。
開發基金之前也投資得藝國際1.5億元，取得29.75%股權，明基電
通也是股東之一。
中油已將探勘事業列為公司的發展重點。中油董事長郭進財今年在公
司六十周年慶祝活動中強調，未來五年，中油將投入一百五十億元到
五十個國家「找油」，希望將海外探勘獲利佔中油總獲利的比率，由
目前佔不到一成，能提升到佔利潤的三成，以跟上國際石化大廠的步
伐。
中油公司的主管強調指出，「到目前為止，中油探勘事業所獲得，以
及即將獲得的利潤，扣除掉三十五年投入探勘事業的成本，至少還替
政府賺兩百億元的新台幣」。
事實上，在累積三十五年的探勘經驗後，中油近年來在探勘上頗有斬
獲，包括於委內瑞拉西帕里亞礦區發現有原田，近一步鑿井發現蘊藏
量高達五、六億桶原油，其中中油持股約為七．五％，依股權平分，
中油應可獲得四千萬桶的原油，每桶原油淨獲利如保守以二十五美元
估算，中油僅此礦區就可獲得近十億美元的獲利，若油價繼續向上漲
，中油的獲利也會向上加碼。而今年年中，澳洲ＡＣ／Ｐ２１也發現
油田蘊藏量，只要具開採的經濟規模，依股權分配，中油可取得三成
的利潤。此外，中油與Ｗｅｓｔｒａｎｃｈ公司合資探勘澳洲西南邊
ＡＣ／Ｐ３２礦區，也將於十月鑽第一口探勘井，由於此礦區與ＡＣ
／Ｐ２１相去不遠，因此中油推估蘊藏油氣資源可能性極高。
基於國安戰備考量，政府相當鼓勵國內煉油業者發展海外探勘業務，
經濟部長何美玥就曾公開向台塑集團喊話，而國內業者若欲發展海外
探勘，一半資金可從政府的石油基金獲得，等同政府承擔一部份風險
，若探勘成功則將先前所取得資金償還，若探勘失敗，政府照單全收
。從外在環境的國家政策，到公司內部競爭力的培養，深耕海外探勘
事業，勢必成為中油及台塑石化兩大業者的重點發展項目。
在全球景氣穩定揚升下，寶來投信認為，台灣經濟成長率可達四．三
％，預估明年指數區間為五千六百點到六千八百點之間，高點將落在
第四季，電子股仍將扮演產業投資主角，看好ＩＣ設計、封測、ＮＢ
相關、數位相機、手機、ＬＣＤ ＴＶ、遊戲機等利基型個股。
寶來投信表示，明年上半年景氣領先指標仍將持續上揚，出口貿易可
望持續擴張；而在全球經濟呈現穩定成長，政府並將召開經發會提振
經濟、開放大陸人士來台觀光及明年上市櫃公司獲利可望較今年成長
等利多因素下，台股可望有補漲空間。
明年題材將落在ＰＣ產業硬體與軟體的大變革、消費性電子產品推陳
出新、新的政策改變產業供應鍊等三大議題，看好的類股包括ＬＣＤ
ＴＶ相關族群、環保相關產業及ＮＢ上下游族群。其中電子股次產
業包括ＩＣ設計、封測、ＮＢ相關、ＤＳＣ、手機、ＬＣＤ ＴＶ、
遊戲機等族群皆具成長趨勢。ＩＣ設計因佔全球ＩＣ產值逐年走揚，
商機潛力大；ＩＣ載板可受惠於封裝市場規模擴大而成長，ＰＣ零組
件可因利基產品滲透率及內購率提升，包括機殼、散熱模組、電池等
族群都值得留意。
長盛科技以生產ＯＥＭ、ＯＤＭ連接器、線組為主，累計前十一月營
收三億三千二百餘萬元，較去年同期衰退九．五七％，不過，去年全
球連接器產業年增率達一五．七％，預估今年將可維持此一水準。
去年長盛來自連接器營收占四三．○八％，線組五四．七五％，連接
器則以應用在手機通訊產品為主，線組應用在汽車通訊上，長盛指出
，從去年全球連接產品應用領域來看，在景氣回升下，資訊相關領域
連接器自二○○○年以來首度超越汽車領域，二○○四年佔有一六％
的市場，是應用產品中金額最大領域，汽車領域則以一五％位居第二。
數據傳輸、電信及通訊等應用市場產值由二○○○年四成全球市佔率
下滑至去年三成市佔率。在電腦及週邊連接器未來成長空間有限之下
，國內廠商亦開始將目標轉往車用連接器；預期二○○六年後，汽車
連接器領域將會是國內連接器成長動力來源。
另手機客戶選擇手機供應商條件之一，是供應商工廠位置及產能，工
廠距離越近，產能越大，交貨越快，成本就會越低，為滿足此一需求
，台灣手機連接器廠商已開始主動或因應客戶要求，採取在客戶工廠
旁設廠以就近服務廠商策略。
在大陸手機廠商已形成產業聚落，初期多在東莞、深圳等華南一帶，
目前則以華東、華北手機較具規模，總產量約佔中國九成以上，該公
司在深圳與羅定均設有生產重鎮，另在越南也有設廠，主要銷售客戶
群為廣達、ＤＥＰＥＩ、ＦＡＲＡＲ等。
長盛近兩年來業績持平，九十二年營收三億二千一百萬元，稅後淨利
二千八百萬元，每股純益一．五元，九十三年營收三億九千六百萬元
，稅後淨利二千一百餘萬元，每股純益一．一元。
長盛八十三年成立，即投入通訊設備連接器開發，目前股本二億五千
萬元，法人持股占五四．九一％，東盛投資二五．九四％，旺盛投資
二一．五九％，東盛和旺盛均為大股東個人所擁有，中國際商銀占五
．三八％等。
全球繪圖晶片龍頭恩威迪亞（Nvidia）昨（14）日宣布，以每股
新台幣19元併購聯發科關係企業宇力電子。宇力是台灣第三大
個人電腦（PC）晶片組供應商，這項收購案可望使Nvidia成為全
球最大超微平台晶片組供應廠商，對英特爾、威盛、矽統、亞
鼎（ATi）等競爭對手構成威脅。
Nvidia昨天以5,200萬美元收購宇力股權和股票選擇權，宇力將併
入Nvidia的媒體通訊處理器（MCP）部門；宇力計劃明年1月6日
召開股東臨時會，若通過合併案將立即撤銷興櫃公開發行，明
年6月30日前完成股權轉換。
聯發科去年入主揚智，揚智、聯電現分別持有宇力37%及28%股
權，聯發科又持有揚智約四成股權，聯電則是聯發科第二大股東
。揚智持有宇力的每股成本僅12元，聯電、聯發科及揚智將是這
項併購案的受益者；本案預估將挹注揚智每股獲利1到1.2元，反
映在揚智明年第一季或第二季的財報，揚智和聯發科昨天股價，
同步收紅。
專程來台的Nvidia執行長黃仁勳表示，宇力員工將全數留用，宇
力總經理郭聰鈴將出任Nvidia晶片組事業部門副總裁。Nvidia藉
此收購案，全力拱大超微個人電腦平台晶片組，對抗英特爾，
Nvidia希望成為全球最有影響力的晶片組供應廠商。
Nvidia是全球最大繪圖晶片廠商，是全球前三大IC設計公司，也
是台積電三大代工客戶之一。聯發科去年入主揚智後，宇力成
為聯發科IC設計家族的一員，也被視為泛聯電集團的一員，這
項合併案是否會牽動Nvidia與台積電、聯電及新加坡特許代工關
係，也受同業關注。
宇力月營收約1億元，規模小於威盛、矽統，近二年都有獲利。
Nvidia現是全球第二大超微個人電腦平台晶片組供應廠商，僅次
於威盛。
威盛主管分析，宇力目前每月營業額僅是威盛的廿分之一，此
合併案不會對威盛構成立即性的衝擊，但有助強化Nvidia在筆記
本型電腦晶片組的布局。黃仁勳昨天強調，Nvidia不會立刻切斷
宇力與ATi的合作關係。
致力於生產粉末冶金大廠毅金工業，十一月營收五千多萬元，較去年
同期成長七三．七五％，今年累積前十一月營收七億一千七百萬元，
較去年成長二九．九五％。毅金預估，以目前訂單量來看，到年底之
前，都將持續穩定成長，今年可望成長三成以上。
毅金營運迄今二十九年，該公司主要產品以齒輪及軸承等多種粉末冶
金零組件，以及馬達傳動器齒輪箱製造、加工及買賣為主，主要應用
於電動工具零組件、汽車零組件及傳動器等，其中以電動工具零組件
為大宗，佔營收比例九成以上，並以外銷為主。
毅金與國內外各大知名動工具製造廠，包括ＢＬＡＣＫ ＆ ＤＥＣ
ＫＥＲ、ＭＡＫＩＴＡ、ＢＯＳＣＨ等皆有直接或間接的合作關係，
近幾年來，為分散營運風險，將觸角延伸至汽機車零件以及其他高附
加價值產品上。
毅金指出，為跨入汽車零件事市場，大陸常熟廠去年下半年開始投產
，將積極佈局大陸汽車廠為主，達到產品均衡發展目標。
目前東莞廠生產電動工具機傳動器，應用在工具機上，成為全球量產
傳動器的最大供應廠，主要是銷售給全球ＤＩＹ工具製造大廠ＢＬＡ
ＣＫ ＆ ＤＥＣＫＥＲ（百工），該部分收入即占該公司八成以上
，其餘為汽車零組件。
毅金表示，從八十九年開始，Ｂ＆Ｄ就成為該公司第一大客戶，九十
一年取得Ｂ＆Ｄ支持，在其生產腹地範圍內設立東莞群勝粉末冶金廠
，同時取得Ｂ＆Ｄ大陸生產基地釋出傳動器全部訂單。Ｂ＆Ｄ在電動
工具機市佔率居全球領先地位，約達三○％，與其他四大品牌Ｂｏｓ
ｃｈ、Ｍａｋｉｔａ、Ｒｙｏｂｉ、Ｐｏｒｔｅｒ Ｃａｂｌｅ合計
全球市佔率約為七三％。
毅金為配合下游客戶出貨需求前往大陸設廠，先後設立東莞及常熱兩
座工廠，生產線從粉末冶金零件向下游垂直整合到齒輪箱組裝產品，
大陸廠由於產品線涵蓋粉末冶金零件及齒輪箱組裝，垂直整合效果顯
現，目前已成為該公司主要的營收源，未來前景頗為看好。
電子零組件通路商福邦科技，累計前十一月營收八億六千三百萬元，
較去年同期成長二○．八五％，福邦指出，今年通路商整併動作未歇
，市場競爭更加激烈。
雖然整體營收可較去年成長二成，但是營運則為公司成立以來，首次
產生赤字，展望明年在手機通訊產品及新體加代理線帶動下，營運可
望轉虧為盈．
福邦上半年稅後虧一千三百餘萬元，每股淨損○．七九元，福邦指出
，原寄情今年第三季旺季到來訂單量能顯著增加，但是零組件售價則
是不斷走跌，在量價抵銷後，獲利率能保有既有空間，則實屬難得。
福邦七十八年成立，陸續取得國內外知名技術領先廠商電子零組件代
理權，如Ｃｉｒｒｕｓ Ｌｏｇｉｃ、Ｆｕｊｉｔｓｕ、Ｉｎｔｅｌ
、ＦＨＰ及Ｋｏｎｉｃａ、Ｍｉｎｏｌｔａ等，產品包括ＴＦＴ Ｌ
ＣＤ、Ｐｌａｓｍａ ｐａｎｅｌ電源供應器、快閃記憶體、ＤＲＡ
Ｍ、電源管理ＩＣ等，銷售客戶為國內家電及ＰＣ廠，家電如東元、
大同及聲寶，ＰＣ廠如華碩、精英與鴻海等。
控制ＩＣ類需求增加
福邦代理日商銷售占營收重約七○％至八○％間，今年記憶體產品占
營收比重約六成，控制ＩＣ類占二○至二五％間，記憶體產品多應用
在通訊類為主，如路由器、ＶＯＩＰ等，控制ＩＣ類則應用在ＬＣＤ
ＴＶ、通訊與電源等，尤其正ＬＣＤ ＴＶ市場需求量明顯增加。
福邦指出，由於通路商市場競爭相當激烈，兩年多來兼併風依舊未停
，顯示業者營運仍無可圖，不過，該公司目前並無與其他業者有任何
的合併計劃，此外，看好明年通訊市場，將增加代理手機相機模組的
晶片ＩＣ，ＡＭＤ與富士通合資成立的ＳＰＡＮＳＩＯＮ所量產的Ｎ
ＡＮＤ型ＦＬＡＳＨ銷售，可望帶動明年業績成長。
最近股市行情不錯，不少投資人想藉由此波行情賺點年終獎金，寶來
投信建議目前台股處於壓縮整理走勢，投資人可透過佈局自成立以來
一直緊貼加權指數的「寶來台灣加權股價指數基金」，運用低買高賣
投資策略，適時賺取大盤指數報酬。
第一檔以台灣加權股價指數為追蹤標的「寶來台灣加權股價指數基金
」，最近在台股衝高之際，基金淨值創下波段新高，目前仍維持高檔
水準。
隨著三合一選舉結束政局明朗，電子股進入旺季，台股指數衝高，使
「寶來台灣加權股價指數基金」於六日創下十一．○二五元波段新高
，，近一個半月時間漲幅達一○．八二％，表現亮麗。在基金績效上
，據投信投顧公會資料顯示，今年十一月份「寶來台灣加權股價指數
基金」一個月、三個月報酬率分別是七．三九％、二．八七％，自今
年以來報酬率為四．二七％，相對於大盤的一．○四％，表現突出，
若拉長時間來看，自去年九月成立以來報酬率達七．五八％。
寶來台灣加權股價指數基金具六大特色，包括一、投資人不需煩惱選
股；二、追蹤大盤指數、輕鬆掌握績效；三、加權指數成份股高達上
市數百檔股票，可有效分散及降低個股及產業風險；四、資訊取得方
便、投資決策容易；五、總費用低廉、投資效益高；六、屬被動式管
理基金，指數基金不依賴個別基金經理人選股能力，可避免選錯經理
人或更換頻繁問題。
若運用定期定額投資術，保來頭信指出也能在擁有分散成本優勢下保
有投資成果。寶來投信建議保守型投資人可將資金切割多等分，進場
獲利點可放寬；而積極型投資人可集中資金火力，並設定較短的進場
獲利點。寶來台灣加權股價指數基金成立以來，截至今年十二月八日
止，各有約五至七％獲利，獲利遠較銀行定存優異。
台灣經濟研究院昨（１３）日公布一份高鐵調查報告，結果顯示只有
４９．６％的受訪企業認為高鐵通車後，會增加台灣整體產業競爭力
。至於參與高鐵特定區場站開發，也僅有２８．６％的企業有興趣。
台經院ＢＯＴ研究中心顧問曾資文表示，部分企業認為台灣北、中、
南各地區域發展不平均，反而擔心高鐵通車後會因人才移動容易，流
動到發展較好的區域，形成一股激烈的人才爭奪戰。
對於逾半的受訪企業未看好高鐵通車後的經濟效益，行政院副院長吳
榮義相當不以為然，他認為企業界是「受到媒體對高鐵負面報導影響
」，還懷疑「企業界是不是腦袋有問題？」吳榮義強調，政府將積極
推動高鐵站區開發，高鐵通車後形成一日生活圈，對經濟發展應該會
有很大的助益。
台經院昨天公布「台灣民眾與企業對高鐵的認知與調查結果」，其中
，在針對企業界的調查部分，台經院選定大、中、小型企業為對象，
包括金融、證券、營造業及軟體設計業為調查對象，整體而言，台灣
企業對高鐵通車可提高全台產業競爭較為樂觀，弔詭的是，受訪對象
對高鐵能否提高本身企業競爭力，倒是不太肯定。
這份台經院於８月份所做的調查指出，有４９．６％的受訪企業認為
高鐵通車後，可以增加台灣整體產業競爭力，其中又以南部地區最高
，比率高達６３．８％。其次為中部地區企業，認為會增加台灣整體
產業競爭力的比率為５９．５％；比率最低的為北部地區企業，只占
４５．６％。
對行政院副院長吳榮義說，「企業界是不是腦袋有問題？ 」不少金
融業高層聽到後笑了出來。一位主管說，「這麼說話是太重了一點」
。不過，大部分金融業高層都贊同高鐵通車，將會帶動經濟發展。
「大家只看到高鐵數度延宕，所以忽略了高鐵通車的效應」，一位金
控高層主管表示，就像高速公路建設一樣，高速公路通車後，帶動國
內經濟繁榮，影響深遠，高鐵也會有一樣的效應。
對台經院昨天發表半數受訪企業不認為高鐵通車對台灣競爭力有幫助
。引發竹科、南科廠商的議論，南部廠商普遍肯定高鐵的效益，竹科
廠商則持正、反兩面評價，顯示南北民眾對高鐵的期待確有落差。
智邦科技執行長黃安捷表示，他是支持高鐵的。最簡單的邏輯是，農
曆農節過年假期馬上到了，如果高鐵通車了，讓每個人的距離更接近
，到底對民眾有沒幫助，要不要搭高鐵？答案是肯定的。
元大建設總經理黃仁勇說，高鐵通車只是縮短城鄉差距，對產業界會
有幫助，但效益有限。因為台灣產業競爭力還是來自外銷產業，就建
商的角度來看，還看不到高鐵對產業競爭力會有多大的助益。
長期觀察高鐵通車議題的北區房屋總經理彭培業說，如果高鐵通車對
產業沒有幫助，為何竹北六家高鐵站區附近房市連續三年都是全台交
易量最大的區域。他相信，等到高鐵通車後，民眾習慣使用，一定會
帶動服務業的消費需求。
政府與台灣高鐵公司都認為，高鐵通車後將帶動台灣整體產業發展，
具有經濟「火車頭」的效應。不過，昨天台經院公布一項調查，卻有
過半數企業並不認同這項看法，原因不外乎高鐵未來經營前景不明，
五大車站特定區開發期程過長，加上興建過程爭議不斷、高鐵五大原
始股東未勇於繼續投資，都讓企業界以保守眼光看待高鐵。
就高鐵營運面而言，高鐵公司預估通車第一年每日載客量可達１４．
８萬人，一年營收為４７０億元。但扣除一年３００多億元的折舊、
銀行利息與固定管銷成本，要到第三年才可能獲利；營運１４年後折
舊攤提完畢，才開始進入賺錢時代。
而在高鐵站區開發部分，等同於進行一座新市鎮開發的大工程，要發
展到一定規模與吸引人口定居，交通部評估快則１５年、慢則２０年
。在這漫長的時間裡，其他交通運輸工具和市鎮為求生存發展，必然
會視高鐵為最大競爭對手，高鐵預估的經濟效益能否順利達成，恐是
一個未知數。
尤其高鐵通車後可帶動的產業發展，初期僅有與高鐵相關的部分，以
及車站內的購物中心、餐飲業、娛樂業等，產業別與產值均相當有限
，何況五大產業專用區除新竹有生物科技與醫療產業進駐，其餘站區
能吸引什麼樣的事業投入都沒個譜，更遑論未來會增加台灣什麼產業
競爭力。
再者，高鐵在興建過程中，包括工程、系統、通車時程、增資作業等
，爭議不斷，尤其五大原始股東對增資作業的態度不夠積極，總認為
五大股東投資比率已超過合約規定資本額的２５％，接下來全民應該
一起參加投資。這種態度給人的觀感普遍不佳。
因為高鐵五大原始股東沒有展現出強烈的企圖心與責任心，就很難讓
外界對其產生信心，以致高鐵公司董事長殷琪率同公司一級主管向國
內６００多家上市櫃公司報告高鐵計畫，希望爭取企業加入高鐵團隊
，但得到的反應都極為冷淡。
現在距離新的高鐵通車時程已剩１０個多月，要如何提振企業界對高
鐵的信心，除了高鐵工程必須順利、增資必須如期完成外，政府也應
與高鐵公司加速規劃站區開發模式，以免通車後高鐵車站周邊仍是一
片黃土，所有的前景都被漫天塵土所遮蔽。
民調結果顯示，民眾對高鐵通車後的效應，有冷、熱二極化的反應。
行政院副院長吳榮義對這樣的結果，直指是媒體誤導民眾，造成企業
及民眾對高鐵不信任。但高鐵在人民心目中造成的負面觀感，真的是
媒體造成的嗎？
翻開高鐵成立以來的紀錄來看，高鐵募資十三次，就跳票十三次。在
開辦之初，高鐵原本標榜政府零出資，最後卻要政府「投資」。高鐵
董事長殷琪信誓旦旦宣誓今年十月底可通車，結果卻延後一年。高鐵
公司的副總級平均年薪高達五百萬元，還沒營運，卻廣發績效獎金。
這些爭議，均可供公評，要民眾認同高鐵，高鐵自己必須爭氣。
信用破產是高鐵給民眾的第一印象。高鐵高層不斷為事件進行辯解，
遇到任何負面報導，「否認」是第一要務。但檢視大部份媒體報導，
所有當初高鐵公司否認的報導，幾乎都應驗！如果高鐵能誠實的面對
民眾、面對媒體，或許就不會深陷難以收拾的信用危機泥淖。高鐵公
司要重拾民眾的信心，「誠實」是最好對策！
就以高鐵公司募資不順，要求政府投資這件事來說，高鐵公司從來不
曾對當初「太過樂觀」的投資計畫書道歉，反而不斷灌輸民眾「政府
投資高鐵並非出資高鐵」等近似文字遊戲的觀念，讓民眾陷入似是而
非的邏輯當中。如果高達四千八百億元的高鐵投資案，可以用文字遊
戲矇混過關，那高鐵公司未來太小看民眾的智慧。
高鐵案已經從一個ＢＯＴ案轉成朝野攻防的戰場，在野黨不斷攻擊高
鐵，執政黨只能不斷地辯護，但高鐵開工迄今，沒有一項可拿出來誇
耀的績效，執政黨為高鐵辯護，卻落得進退失據，這也是吳榮義的感
慨。為了高鐵好，也為了讓民眾更支持這項建設，高鐵公司今後在內
部管理、募資及營運規劃上，應證明自己是一個誠實可靠的公司，這
才是根本。
「台經院做的這份高鐵展望民調統計結果，讓我覺得台灣人的腦筋有
問題」。這是行政院副院長吳榮義在閱讀過台經院所發表「企業及民
眾對高鐵通車後的展望」報告後的感想，他並指示高鐵局要多宣傳高
鐵的好處，「把北部人冷淡的腦袋轉過來！」
這份由台經院接受高鐵局、高鐵公司委託，在七到九月針對北中南企
業及民眾，所做的高鐵民調報告。民調顯示，只有四五．六％的北部
企業認為，高鐵通車後，會增加台灣整體產業的競爭力，換句話說，
逾五成的北部企業認為高鐵對台灣競爭力沒有幫助。在南部也僅有六
三．八％的企業肯定高鐵。
另外，在對民眾的調查上，九成的中部民眾對高鐵通車抱持高度期待
，在北部卻有六成三的北部民眾，對高鐵不抱持期待。
由調查報告可以看出，國內企業及全國人民對高鐵通車後的態度，南
北差距極大。愈往中、南部走，企業及民眾對高鐵的期待較高，而北
部民眾對高鐵通車後，所訴求的「一日生活圈」，似乎感受不如中南
部深刻。
但是吳榮義對這份「南北失衡」的報告，相當不以為然，他昨日在台
經院調查報告發表會上直指，「這些老闆的腦袋，到底在想些什麼？
不知道是不是看了太多負面新聞，還是腦袋被什麼佔據了？」
吳榮義說，北部企業老闆的腦袋不知道在想些什麼，「竟然有高達六
成三的北部人對高達通車沒有期待，北部人的腦筋也有問題！」
吳榮義指示高鐵局要多宣傳，「把北部人冷淡的腦袋轉過來，而對南
部民眾熱情迎接高鐵的願望，必須實現」。吳榮義說，「台經院的這
份民調結果，讓我覺得台灣人的腦筋有問題」！
高鐵局長吳福祥表示，高鐵通車是全民的共同期望，愈接近通車時程
，高鐵局也從南至北宣導，高鐵通車後，將促成台灣一日生活圈的形
成。
吳榮義補充，謝長廷院長非常支持高鐵，各部會也做了非常多的協調
、溝通，只要高鐵通車，台灣的產業競爭力將大大增加。
台股借券制度問市兩年半，台灣證交所擬討論進一步開放外資私募基
金及國內銀行得從事借券業務。證交所指出，泛亞證券借貸協會（Ｐ
ａｎ Ａｓｉａ Ｓｅｃｕｒｉｔｉｅｓ Ｌｅｎｄｉｎｇ Ａｓｓ
ｏｃｉａｔｉｏｎ，簡稱ＰＡＳＬＡ）訂明（十五）日在台北一○一
主辦圓桌會議，將深入討論改善國內證券借券制度的議題，作為決策
參考。
證交所指出，國內借券制度使用者有九七％均為外資，這些外資參與
人，幾乎也是ＰＡＳＬＡ的會員，此次該協會召開台灣證券市場借貸
討論會，表示肯定我國在有價證券借貸制度已具一定的重要性。
英商保誠投信十三日舉行二○○六年全球經濟展望說明會。保誠大中
華區總裁曹幼非，看好大陸股市可望於明年下半年開始揚升；保誠副
總施文堂則認為台股明年看好，震幅持續今年的千點左右行情，高點
可望上看六千八百點。
施文堂表示，明年台股應該會隨全球經濟揚升，因為油價在美國颶風
重創期間，曾飆漲到每桶七十美元，但後來油價即回跌了，未來不再
異常飆漲，對通膨的壓力也將降低。而一般預期ＦＥＤ升息即將告一
段落，預計十三日調一次，明年第一季再調一次，升息將逐漸進入尾
聲，對美國經濟、美股、台股都屬有利。此外，各研發機構評估，明
年全球總經比今年好，通膨壓力將下降。
施文堂表示，由於外資持有台股比率已逾三○％，且持股大多集中科
技，這是台股的安定力量；而據研究單位評估，ＩＣ產業明年將成長
八％、後年則達二位數成長，這也將帶動其他科技中、下游產業成長
，因此明年台股科技股應該還有表現空間。
不過，施文堂也認為，由於歷年外資十二月的買超手筆都減少，因此
，台股短線可能比較悶，但外資的動向，預計耶誕節後，可望重新歸
隊，屆時比較有表現空間。
施文堂預估明年台股表現，可能和今年差不多，約在一千點間震盪，
高點可望看到六千八百點。而明年投資台股的決勝關鍵，施文堂認為
將是「選股」和「耐心」兩點。
目前已將事業重心位於到大陸地區的曹幼非，認為大陸持續處理問題
公司，加上ＧＤＰ一直往上，ＰＥ卻一直往下，預期在全球股市明年
仍持續看好下，大陸股市不可能長期寂寞，預計明年下半年之後，將
開始明顯揚升。
國內無塵無菌耗材與無塵無菌衣物潔淨服務專業供應商龍泰事業，今
年外銷市場仍布局中，因此所占比重與去年相當約二○％，預估明年
後才會進一步攀升，前十一月營收四億三千二百萬元，較去年同期成
長一三．一三％。
該公司去年營收四億二千二百萬元，較前年成長二八．八四％，稅後
淨利三千五百餘萬元，微幅衰退八％，由於去年來自匯兌損失，及大
陸太倉廠建廠開辦費用，導致業外認列虧損所致，每股純益一．七元
，目前股本二億三千三百萬元，今年上半年稅後淨利八百五十七萬元
，每股純益○．三七元。
龍泰營收來自無塵擦拭布占五六％，無塵、無菌衣物潔淨服務占二八
．七％，其中無塵擦拭布在國內市占有率高達七○％，而無塵、無菌
衣物潔淨服務市場則已趨飽和。龍泰指出，該公司產品應用在半導體
、光電產業為主，且無塵擦拭布屬於耗材，業者生產線稼動率，與耗
材用量多寡息息相關，至於無塵、無菌衣物潔淨服務則礙於運送成本
考量，目前龍泰服務區域僅以竹科為主，今年半導體景氣雖緩步成長
，但耗材用量相對有限。
去年十一月該公司大陸太倉廠加入營運陣容後，大陸內需市場由子公
司供應，然市場布建需開拓期，導致今年上半年營運效益尚未浮現，
使母公司認列投資損失，預計該廠效益需至明年下半年才能漸漸浮現。
近年來大陸晶圓廠不斷擴增新設備，相對於周邊耗材需求量只會有增
無減，加上末來當地光電產業將蓬勃發展下，龍泰先行卡位。太倉廠
產能是台灣的四至五倍，除接當地業者訂單外，國外大廠也是該公司
積極爭取的客戶群，太倉初期以生產無塵布為主，少量提供無塵、無
菌衣物潔淨服務。
此外，今年積極拓展日本和歐、美市場，去年龍泰外銷比重一八．五
％，龍泰表示，由於國內市場的成長性有限，因此，近來積極拓展海
外市場，不過，產品需獲國際廠商的驗證，因此，外銷拓展度未如預
期，不過，預估未來比例仍將逐年攀升。
國華產險11月18日被金管會勒令停業並派人清理，保險局官員
表示，國華產險保戶並未出現解約潮，也沒有員工抗議，情況
比預期還好。
負責清理的保險事業發展中心已經請財務顧問來估算國華產險
價值，正在評估包裹出售或切割出售。
保發中心表示，最理想的情況是包裹出售，將公司的資產、負債
、員工全部一起賣給另一家保險公司，如此一來保戶、員工權益
都可以獲得保障。不過，萬一包裹出售不成，也只好切割出售。
保險局官員指出，國華產險保戶的解約率應該不到一成。但因為
目前還在清理中，並無確切的統計資料。保發中心表示，清理不
是外界想像的那麼容易，尤其國華產險的假理賠案最令人頭痛。
預估清理國華產險最快也要年底才能完成。
外界最關心的是：到底20幾億元的安定基金夠不夠賠付？保發中
心表示，要看債權申報以及國華產險資產負債出售情況，目前還
很難說。而財顧公司精算之後，將列出拍賣的底價。
國華產險上月18日被勒令停業，根據保險法規定，債權人有30天
申報期，自11月19日起到12月18日止。截至目前為止，債權申報
僅剩下最後一周。
保發中心表示，國華產險的保戶因為已有保單，不必來申報債權
，但如果有涉及訴訟還沒有確定的保險理賠案，或其他的廠商、
再保公司、保險同業、銀行，如果有債權者，要趕緊來申報。
如果沒有在這段期間申報債權，或超過公告期間再來申報，債權
將無法列入清理，將來也無法參與分配。
聯發科最近評估出售旗下IC設計公司—宇力電子的股權，宇力電子
目前是台灣第三大系統晶片組公司。據了解，國內外多家晶片廠商
密集與宇力洽談併購、投資等各種合作方案，全球繪圖晶片龍頭恩
威迪亞（Nvidia）呼聲最高。
宇力的前身是揚智科技的PC晶片組事業部門，幾年前聯發科入主揚
智，聯發科透過揚智間接持有宇力電子股權，聯發科發言人喻銘鐸
身兼宇力董事長。在聯發科的主導下，宇力與國內外多家晶片廠商
洽談合作，但到目前為止以Nvidia出價最為積極，奪標機會大。
宇力總經理郭聰鈴表示，公司確實曾與多家國內外晶片公司接觸，
有談到併購、也有談到投資，但宇力也不放棄在國內上市、櫃的計
畫。
封裝業界傳出，宇力的晶片組出貨量遠低於威盛、矽統，但宇力的
南橋晶片技術不錯，吸引矽統、Nvidia、亞鼎科技（ATi）等詢問合
作意願，繪圖晶片龍頭Nvidia出價爽快，和宇力、聯發科談判進入
緊鑼密鼓階段。
Nvidia原本專注繪圖晶片市場，這幾年跨足個人電腦晶片組市場，
與威盛、矽統等一爭市場大餅，威盛原本是全球最大的超微平台晶
片組供應商，但在Nvidia介入市場後，Nvidia一度取代威盛，成為全
球最大超微平台的晶片組供應商。
全球晶片組分為超微、英特爾兩大平台產品線，Nvidia在超微平
台晶片組市場站穩腳步後，想進軍英特爾晶片組市場，但英特
爾顧忌Nvidia稱霸晶片組市場的企圖心，一直拖到去年11月才授
權Nvidia生產英特爾相容晶片組，英特爾始終與Nvidia保持距離。
若就晶片組技術互補性來看，Nvidia擅長繪圖晶片及北橋整合，宇
力長於南橋，Nvidia和宇力具技術互補；此外，宇力目前與Nvidia
的競爭對手ATi在部分產品策略聯盟，一旦Nvidia投資宇力，勢必切
斷宇力與ATi的合作關係。
不過，Nvidia和宇力的合作仍有變數。比方Nvidia以台積電為首要
晶圓代工夥伴，宇力則屬聯電集團，聯電在宇力董事會取得一席
董事，揚智雖是宇力最大法人股東，聯電也持有宇力約三成股權
，一旦Nvidia投資或者是合併宇力，勢必面臨挑選代工夥伴的難題。
證券業者昨（13）日表示，高鐵即將在明年通車，在周邊土地、
商機可望「共構」發展的情況下，對國內整體產業的競爭力提升
將有助益。至於就高鐵公司自身營運或競爭力而言，通車題材屬
於「中空長多」。
聯邦證券投顧總經理簡朝諒表示，交通建設是國家經驗命脈，也
是帶動房地產發展最主要的力量，因此在高鐵即將在明年通車的
題材助挹下，其周邊的土地開發將動起來，鄰近商圈也將陸續冒
出，進而引領相關經濟活動的出現與成長。
若就高鐵自身的營運或競爭力來說，寶華成豐投信董事長嚴啟慧
認為，高鐵公司在通車後仍有發展的契機，但屬「中空長多」效
應；因為高鐵目前仍屬於負債，即使明年通車後，短期對於公司
的營運或提升競爭力助益不大。
對行政院副院長吳榮義說，「企業界是不是腦袋有問題？ 」不少
金融業高層聽到後笑了出來。一位主管說，「這麼說話是太重了
一點」。不過，大部分金融業高層都贊同高鐵通車，將會帶動經
濟發展。
「大家只看到高鐵數度延宕，所以忽略了高鐵通車的效應」，一
位金控高層主管表示，就像高速公路建設一樣，高速公路通車後
，帶動國內經濟繁榮，影響深遠，高鐵也會有一樣的效應。
對台經院昨天發表半數受訪企業不認為高鐵通車對台灣競爭力有
幫助。引發竹科、南科廠商的議論，南部廠商普遍肯定高鐵的效
益，竹科廠商則持正、反兩面評價，顯示南北民眾對高鐵的期待
確有落差。
智邦科技執行長黃安捷表示，他是支持高鐵的。最簡單的邏輯是
，農曆農節過年假期馬上到了，如果高鐵通車了，讓每個人的距
離更接近，到底對民眾有沒幫助，要不要搭高鐵？答案是肯定的。
元大建設總經理黃仁勇說，高鐵通車只是縮短城鄉差距，對產業
界會有幫助，但效益有限。因為台灣產業競爭力還是來自外銷產
業，就建商的角度來看，還看不到高鐵對產業競爭力會有多大的
助益。
長期觀察高鐵通車議題的北區房屋總經理彭培業說，如果高鐵通
車對產業沒有幫助，為何竹北六家高鐵站區附近房市連續三年都
是全台交易量最大的區域。他相信，等到高鐵通車後，民眾習慣
使用，一定會帶動服務業的消費需求。
