IPO股票資訊網公告

內容 華邦電(2344)關係企業其樂達科技(3271)昨(4)日董事會通過副

總經理張介升任總經理，原先兼任的葉垂奇則專任董事長。其樂

達第一季稅後純益5,200萬元，比去年同期成長500%，第一季每股

稅後純益1.17元，為公司新高紀錄。

其樂達鎖定DVD播放機單晶片、視訊轉換器晶片市場，公司已通

過工業局科技類股，預計5月下旬送件申請上市，奇樂達目前在

興櫃交易價約70元。華邦電持有其樂達48%股權，是其樂達單一

最大法人股東。

其樂達昨天董事會通過，原先葉垂奇擔任董事長兼總經理，基於

公司治理，由張介升任總經理一職。張介同時是其樂達大陸子公

司總經理，負責開發大陸業務，並負責製造和行銷。

其樂達第一季營收5.5億元，比去年同期成長25%，稅後純益卻比

去年同期成長500%。其樂達主管表示，去年同期VCD類產品比重

較高，這部分毛利率偏低，不過去年下半年開始DVD播放機相關

產品出貨比重提高，至於毛利率較高的視訊轉換器晶片也開始出

貨。

法人估計，其樂達今年每股獲利應超過4元。

恒嘉光電（6288）公司為彌補虧損，改善財務結構，並增加

每股獲利率，辦理減資一億五千二百三十七萬餘元，減資比率二

六．四八％。

恒嘉光電公司為彌補虧損改善財務結構，決定減資一億五千二百

三十七萬餘元，消除股份一千五百二十三萬七千二百四十三股，

原股東按減資基準日股東名簿之股東持股比率消除股份，每仟股

減少二六四．八股，即每千股換發七三五．二股，減資後不足一

股部份，由股東在期限內自行合併，否則以棄權論，減少總股份

不足之部份，授權董事長洽特定人按面額承購。

恒嘉光電公司本次減資後，實收資本額由原來五億七千五百四十

六萬餘元，減為四億二千三百零九萬餘元，每股面額十元。本案

待呈奉主管機關核准後，授權董事會另訂減資基準日。

恒嘉光電公司成立於八十四年六月，於九十一年十二月二十七日

登錄興櫃，主要營業項目為光學儀器、一般儀器及電子零組件之

製造等，九十一年度營收六億五千四百零九萬餘元，稅前盈餘一

千七百四十萬餘元，九十二年度全年營收三億七千四百八十萬元

，稅前虧損一億零三十六萬餘元。今年首季營收一億七千五百六

十四萬餘元，較去年同期大幅成長二四八．一三％。

專業量產安全監控產品的崇科電子去年每股純益達四．六二元

，日前股東會已決定每股配發三元現金股息，另該公司將與崇

越貿易在今年七月進行合併，每一．二五股崇越貿易換一股崇

科電子，崇越貿易則為消滅公司，崇科電子為續存公司。

崇越貿易主要是代理銷售矽原料，此次與崇科合併，業務效益

將更彰顯，崇科目前股本一億五千五百萬元，主要法人股東占

五三．二六％，其中崇越開發三九．四四％，詮能投資七．七

四％，佶益投資四．五六％。

崇科近兩年來業績穩定成長，九十一年營收六億二百萬元，稅

後純益八千五百萬元，每股純益五．七三元，九十二年營收六

億二千八百萬元，稅後純益七千餘萬元，每股純益四．六二元

。

內容 台灣高鐵公司董事長殷琪昨（4）日表示，因應高鐵工程總

經費增加，自有資金將從1,322億元提高到1,415億元，其中五大

原始發起股東將投入145億元，未來國營事業還有138億元的投資

空間，且高鐵公司計畫明年初赴國外舉辦法人說明會（road-show

），引進外資。

歷經籌資不順、可能停工的困擾後，為展現高鐵工程進展順利，

提高國人與投資者信心，殷琪首度率領高鐵公司重要主管，偕同

國內所有媒體參訪高鐵工程，在媒體詢問高鐵資金籌募狀況時，

做以上表示。

高鐵公司指出，今年7、9、11月高鐵公司將分別籌募75億元、10

2.34億元及100億元資金，明年10月底通車前還將籌集331.34億元

，目前7月分的增資計畫已有21億元投入，且企業反應良好，高

鐵公司會依進度，於今、明兩年完成籌資。

殷琪說，五大原始股東通車前將陸續投入145億元資金，以符合

合約規定原始股東須達25%的最低投資比率門檻，雖然部分企業

因財務調度可能無法再投資，但五大股東屬於一個團體，其他成

員會予以補足。

至於國營事業的投資，殷琪表示，7月分增資並未將國營事業納

入，不過，國營事業投資的上限為資本額的20%，目前已投入

17.3%，還有將近3%是高鐵未來爭取投資的方向。

以高鐵資本額1,415億元的20%計算，國營事業共可投資283億元，

現已投入145億元，估算明年通車前有138億元的投資空間。

殷琪指出，外界認為高鐵工程經費暴增600多億元，但在2000年

開工高鐵公司向銀行團申請融資時，就提出調整工程經費計畫，

估計發包金額將從3,259億元提高至3,715億元，現在工程已全部

完成發包，總金額為3,800億元，受惠於國內利息大幅調降，減

少了龐大的利息成本，工程總經費約增加93億元，這部分高鐵公

司決定以提高自有資金方式解決，不需向銀行團融資。

至於爭取外資部分，殷琪認為，國外基金大都在投資風險較低時

進場，高鐵預定9月在南部路段試車，此時興建風險日益降低，

高鐵計畫明年初赴國外舉行法人說明會，爭取外國資金投資高

鐵。

台灣高速鐵路預定9月展開實車測試，就車站施工進度來看，進度

近7成的台南站，有機會成為第一處完工的高鐵車站，台南縣政府

規畫高鐵車站成為生態城市指標，爭取將車站屋頂改為太陽能發

電板，使車站用電自給自足。

高鐵全長345公里，沿線設有台北、桃園、新竹、苗栗、台中、彰

化、雲林、嘉義、台南及高雄等10站；其中，桃園、新竹、台中、

嘉義、台南及左營等6處車站已全面施工，總執行進度為39.36%。

就各車站施工進度來看，截至4月20日止，桃園站完成53.7%、新竹

站完成41.7%、台中站完成58.5%、嘉義站完成47.5%、台南站完成

69%、左營車站則完成50%，台南站的進度最高。台南站不但是高

鐵實車測試路段之一，亦已獲選為2008台灣博覽會主辦城市，重

要性可見一斑。

因此，台灣高鐵公司董事長殷琪昨天特別前往位於台南縣歸仁鄉

沙崙的台南站，與台南縣長蘇煥智共同聽取施工單位簡報。

殷琪認為，當高鐵9月起在高雄、台南間試車時，應能吸引許多

觀光客前往。

台南縣長蘇煥智表示，台南縣將定位為Eco-City（生態城市），他

將打造高鐵台南站特定區為台灣永續生活的典範。由於高鐵台南

站雛形已現，但採用的銀色調使車站看起有些「冷」，台南縣政

府指出，將協調台灣高鐵公司在色調上力求豐富，尤其是採用玻

璃帷幕的車站屋頂，希望改為太陽能發電板，用電自給自足，以

切合生態城市的規畫。

鉅亨網記者林潔禎／台北．5月5日 05/05 20:27

便利超商萊爾富今(5)日推出名為「素方便」的素

食產品，鎖定台灣約200餘萬的素食人口市場，估計今

年可貢獻約1000-1200萬元的營收。

據了解，目前台灣約有700萬的外食人口，甚至有

85%到90%的上班族選擇外食，為服務即此龐大的外食人

口，便利商店自1997年推出御飯糰，2001年開始販售國

民便當，為外食消費者提供快速、方便且多樣化的選擇

，惟多侷限在葷食的範疇。

為彌補鮮食市場缺一角的缺憾，萊爾富自今日起推

出一系列「素方便」全素餐點，並與素食界大廚－法華

素餐廳、洪銀龍師傅合作，為萊爾富「素方便」系列技

術指導並擔任活動代言人。

台灣高鐵二○○四年九月將率先在台南段進行試車，董事長殷琪四日

到高鐵台南車站視察，對於高鐵行經南科園區，是否造成振動問題？

殷琪表示，國科會已進行減振措施，將較易受到振動影響的半導體以

及光電產業廠商，移到離高鐵二○○公尺以外的地方，她相信南科振

動問題已經解決，即使高鐵通車後也不會有問題。

全球鋼鐵生產重要原料焦炭及廢鋼價格由上升轉向持平，暫時化解了

煉鋼廠物料狂飆的危機，中鋼桂裕高爐廠的開發腳步因不確定因素降

低，進度加速進行。

中鋼（二○○二）指出，包括媒、鐵礦及焦炭、廢鋼價格都是高爐廠

不可或缺的原物料，而近年來相關原料呈現飆漲的態勢，使中鋼今年

生產成本預計將暴增250億元以上，對新產能的開發形成極大壓力。

其中焦炭和廢鋼價格，從今年三月處於最近十二個月來最高價位，到

目前似乎趨於穩定。以廢鋼為例，一些國家削減鋼材產量，用戶廢鋼

貨源庫存量上升以及季節轉暖廢鋼貨源供應量增加，世界廢鋼市場價

格在未來可能會再下降。

而焦炭市場與廢鋼市場的基本面類似，國際焦炭價格最近快速攀升，

以至於焦炭用戶採取越來越強烈的抵制態度。最近，世界商品焦炭市

場價格已開始轉向下滑，但後續如果焦炭需求量不斷增加，資源供應

嚴重短缺狀態繼續下去的話，世界焦炭市場價格大幅度下降局面可能

不會立即出現。

中鋼指出，全球煉焦煤和鐵礦石市場價格持續堅挺，而且海運吃緊，

使澳洲煉焦煤貨源出口供應量受到極大的限制，美國煉焦煤現貨價格

也節節高升，如向亞洲地區出口的美國現貨煉焦煤離岸價每噸超過一

百美元，雖然澳洲多家煉焦煤礦山公司已宣佈增加產量，但是要花一

定時間才能達到增產的目標。中鋼指出，桂裕高爐廠時程一再延宕，

重點在於原料狂漲，讓評估基礎無法確定，基本指數失真，後續投資

報酬率的預測也受到扭曲，如今指數趨於穩定，加上桂裕高爐廠可能

提報6月的董事會，因此5月底前細部評估一定要趕出來，桂裕案的成

熟度愈來愈高。

去年下半年才補辦公開發行的雙鴻科技，在散熱模組持續熱賣下，去

年全年營收達到一七．三一億元，稅後盈餘達一．八五億元，每股稅

後盈餘達到一六．八元，創下歷史新高紀錄。

由於該公司目前股本僅一．一億元，公司今年可能將送件申請上櫃，

預期該公司今年將會採取高股利政策。

雙鴻科技成立於民國八十七年，目前股本額一．一億元，主要產品為

筆記型用的散熱模組。

八十七年至八十九年間，公司因屬研發創業階段，連續三年呈現虧損

情況，每股稅後虧損分別達到○．三元、五．一三元和四．五一元。

九十年起，該公司產品順利獲客戶認證及採用後，營收成長至一．九

八億元，並轉虧為盈，出現了近○．二一億元的盈餘，每股稅後盈餘

達四．六四元；九十一年度公司營收進一步成長至七．四八億元，稅

後盈餘也達到○．七三億元，當時因公司股本僅五千多萬元，因此，

每股稅後盈餘達到一四．三八元。

因公司營運已上軌道，且營收及獲利均保持穩定的成長，因此，去年

八月間雙鴻辦理股票公開發行並申報輔導，待輔導期滿股票申請上櫃

規定後，公司可能會正式送件申請上櫃，進一步強化公司的競爭力。

去年度雙鴻營收進一步成長至一七．三一億元，稅前及稅後盈餘更分

別達到二．二六億元和一．八四億元；雖然去年度公司大幅盈轉，股

本增至一．一億元，但每股稅後盈餘仍達到一六．八元，創下公司成

立以來的新高紀錄。

高鐵面臨通車前最大的考驗！今年、七月、九月、十一月及明年度的

募資計畫是否成功，將是高鐵明年能否通車的關鍵，也考驗鐵娘子殷

琪的智慧。殷琪接下台灣高鐵董事長最大的任務，就是協助高鐵募資

。

明年十月高鐵若能如期通車，殷琪將可光榮身退，完成交替，為高鐵

寫下最榮耀的一頁。

外界傳言高鐵募資不順，七月以後的募資挑戰將接踵而來，都是殷琪

將遭遇最大的難題。隱身幕後的殷琪，近日來密集投入第一戰場，主

動拜訪投資人，說服他們投資高鐵，不管中小企業或是大財團，她一

個也不放過，為的就是要再多替高鐵掙得多一點的資金。高鐵多募得

一億，就可向銀行團多貸二億多，她當然全力以赴。

為了高鐵，久未氣身的殷琪更率領媒體團實地走訪高鐵工程，艷陽天

下聽簡報，雖然汗如雨滴，但她仍是興緻高昂，為了高鐵，殷琪的確

付出不少。

她站在第一線主動向投資人高喊，「高鐵增資沒問題」，要投資人對

高鐵有信心！高鐵前陣子增資不順，無法如期完工的新聞一出來，不

只在立法院吵得沸沸揚揚，很多過去原本有意投資高鐵的企業，紛紛

打了退堂鼓，這對高鐵而言，無異是雪上加霜。不過，在銀行團透過

金脈及殷琪的主動出擊下，數周前猶豫不決的投資人紛至沓來，尋求

歸隊。

由於高鐵只要能順利通車，營運及土地開發前景也會看好，近來已有

不少財團開始探詢！殷琪憑藉的不只是她鐵娘子般的魅力，更有她不

服輸的企圖心及毅力。為了高鐵，放下身段，不顧一切，這就是殷琪

。

專注小尺寸OLED面板生產的聯宗光電，任於南科第一條生產線即日

設備裝機，第三季（Q3）投片，年底面板銷售目標設定二百萬片，

終端產品以手機為大宗，看好今、明兩年產業前景，第四季 （Q4）

將再斥資新台幣二．五億元擴充第二條量產線。

由國聯光電投資的聯宗光電，四日宣布位於南科首條OLED面板生產

線，即日設備裝機第三季投片。

初期產能規劃，月投片量五千片基板，面板月產能規劃二○○萬片，

主要基板尺寸是三七○m m乘四七○m m，等於第．五代的TFT面板尺

寸，公司宣稱以目前製程技術，聯宗區彩 OLED 小尺寸面板，良率已

經達到七○％經濟門檻。

復興航空昨（四）日進行董監事改選，遠東航空及中華開發兩大法人

股東動向備受關注。遠東航空因持股過低而未連任董事，將淡出復興

的經營核心；持股近二○％的開發則維持原有三席董事與一位監事，

並繼續主導復興的經營團隊，其餘六席董事則由國產集團的林氏家族

囊括。前開發董事長劉泰英原本有意提高持股逾五○％，如今的開發

已是和信辜家與官股共治的局是，是否修正航空業的投資策略，將對

復興發展造成重大影響。

復興的股東結構主要為國產實業、開發與遠東，昨日進行董監事改選

，除了遠東航空的一席董事由國產實業接手外，其餘皆維持不變。

復興董事長范志強指出，過去復興辦理現金增資，遠東都未參與增資

，造成遠東航空的持股比例從原來的一○％以上降至目前的五．五三

％，而且遠東對於爭取董監席次並未表示強烈的企圖心，因此依比例

未能連任董事，已確定淡出復興航空的經營核心。

遠東則回應指出，投資復興航空將暫時維持既有的投資規模，目前內

部沒有任何撤資與或加碼的評估計劃。

復興航空另一個大股東－開發的投資動向，在這次的董監事改選中更

是備受矚目，因此劉泰英在開發董事長上任看好航空業前景，本來有

意提高復興的持股比例逾五○％，如今的開發董事會已大幅變動，對

於航空業的看法及投資策略是否有所調整，是否會持續劉泰英時代的

航空產業策略，范志強指出，開發尚未對此事表態，但開發未來的動

向，都將對復興的發展造成重大影響。

范志強指出，昨日的改選過程十分和平順利，九席的董事席次中，開

發以二○％的持股比例，握有三席董事與一席監察人；至於原本佔有

一席董事的遠東，則因持股比例偏低而未能連任，其餘六席董事與二

席監察人則由的國產實業及峻興投資囊括，林氏家族雖握有復興的多

數股權，但仍由開發主導復興的經營團隊。

台灣固網董事長蔡明忠決定在六月的股東會中提前全面改選董監事，

預期大股東鴻海、日月光集團都可望成為新董監事人選，將依公司股

東的股權結構重新布局，以期符合公司治理的原則。

據悉，新法人董監事將有鴻海、宏碁、日月光董事長張虔生、大陸工

程總經理殷琪、長榮航空代表柯麗卿、國巨最高顧問陳泰銘、台灣大

哥大總經理張孝威、富邦集團共同執行長蔡明忠與蔡明興，其中台灣

大可望有二至三席。

台灣固網去年四月股東會中改選董監事，引發一場所謂的「經理人叛

變」，由當時的公司經營派李大程、孫道存拿下台固董事長與副董事

長之位，之後引發富邦集團共同執行長蔡明忠反擊，以一連串假處分

，拿回台灣大與台固董事長職位，奪回經營權。

據了解，蔡明忠認為，目前台固的董監事結構仍不符合大股東持股的

比率原則，以往李孫派主導的三金投資有一席董事，並且派任的代表

是已離職的台固副總經理吳永發，讓蔡明忠覺得不符合公司治理的原

則。

此外，蔡明忠雖然是台灣固網的董事長，卻是國基公司的法人代表，

國基卻是李、孫派主導的公司，蔡明忠也希望能夠藉由此次董監事全

面改選，達到正名的目的。

台灣固網表示，原本依照時程，公司後年才要改選董監事，但是為符

合公司治理與大股東股權結構的比率，因此提前到今年辦理，規畫要

參選董監事的徵求人名單將在 5月 11日出爐，同時會在今年股東會中

討論是否要改選，通過後即進行改選。

目前台固董監事陣容大致出自蔡明忠的布局，但是董監事代表的法人

公司卻名實不符，例如陳泰銘代表台灣電店、日月光集團董事長張虔

生代表弘運科技，將藉由此次改選正名。

台灣固網股東會除改選董監事外，還要辦理減資案，並登錄興櫃，台

固將減資276億元，減資後資本額將降至 646億元，減資幅度近三分之

一，最大股東台灣大受益最大，將拿回 27億元，其他如宏碁、大陸工

程、明基與富邦等企業都可望抱回大筆現金。

據了解，台固此次拿出 276 億元的現金，有幾項籌資方式，首先會向

銀行貸款 150 億元，其次仰賴其他轉投資公司減資後的回饋，最後加

上自有資金。

兩家資本額逾九○○億元的電信公司---中華電信與台灣固網，相繼決

定提前在今年股東會改選董監事，兩者原因不同，卻都希望趁著目前

掌握股權優勢，為未來三年的經營主導權布局。

中華電信今年面臨民營化的重要轉捩點，一旦官股降到 45%至47%時

，現有官股的法人代表都面臨解任的問題，屆時應該順其自然，由民

營股東與官股共同推選新的董監事，順理成章的讓擁有股權的股東共

同經營。

但是政府一方面要加速釋股，以充盈國庫，又擔心加入民營股東後，

會打亂官股主導經營的布局，因此搶先下手，在今年提前改選董監事

。

台灣固網最大的股東是台灣大哥大，台灣大握有台固近一成的股權，

台固也是台灣大最大的股東，握有台灣大三成的股權，兩家公司緊密

的交叉投資，因此，台固要藉由目前掌握的股權優勢，發動提前改選

董監事，一方面徹底排除舊勢力的代表，另一方面讓董監事陣容真正

反映股東的股權結構。

股東拿出大筆金錢投資公司，本來即應該有權說話，因此董監事人選

的確應該充分代表股東，監督專業經理人，讓公司的業務蒸蒸日上。

中華電既要釋股，從民間集資，官股又要繼續主導，可能出現維護政

府利益，犧牲民間股東權益的情況，不能充分反應股東的心聲。

另一家民營固網業者---東森寬頻電信，由力霸主導經營，即使台鐵持

有一成多的股權，加上龐大的小股東抗議，仍無法要求東森公開發行

，提供完整的財務報表，同樣讓股東失望，這些公司的經營階層應多

體會公司治理的真義，才是企業家應有風範。

復興航空董事長范志強昨（四）日指出，因應高鐵通車對於國內航空

市場造成衝擊，復興航空日前經董事會通過，決定先賣掉一架 A320

客機，在二○○六年時，將空巴的機隊由八架縮減至六架，同時展開

全新一波的人員精簡，以五％為縮減目標；范志強說，看好近兩年國

內旅遊市場前景，澳門線也仍有成長空間，復興航空將立即再租回一

架 A320 客機支應市場需求，在彈性策略操作下，推估今年復興航空

的業績表現，在扣除賣飛機認列一億三千二百萬元的虧損後，可獲利

逾一億元。

萬通票券九十二年大豐收，繳出每股稅前盈餘二．四三元、每股稅後

盈餘二．二八元的成績單，週二（四日）股東會順利通過配發現金股

利一．五元的股利案，預定六月十日除息。

萬通票券原本由統一集團關係企業持股百分之百，去年因為集團出售

萬通銀行予中信金控，使得萬通銀手中的廿一％股權流入中信金控手

中。

在統一集團與中信金控共治下，萬通票券今年獲利表現依舊亮麗，四

月份初估單月稅前盈餘為一．三四億元，累計一至四月稅前盈餘五．

二五億元，每股稅前盈餘達○．九七二元，四月底每股淨值為十四．

七七元。

內容 台灣高鐵公司董事長殷琪昨（4）日表示，高鐵第一輛700T

型列車已在日本完成列車功能動態測試，預計5月25日運抵高雄

港，29日入厝燕巢機廠新家，9月起在南部路段展開列車測試，

全線仍朝明年10月底通車目標邁進。

殷琪昨天首次帶領媒體至高雄燕巢總機廠參訪，說明燕巢總機廠

施工狀況與進度，公布高鐵700T型列車12節車廂進行相關測試的

紀錄，強調一路走來辛酸，遭遇重重困難，都能克服，且原始發

起股東也沒有退縮過，94年10月底如期通車的決心不變。

台灣高鐵公司表示，700T列車在日本川崎重工兵庫廠舉行的功能

動態測試，包括上電測試（檢驗列車接收2.5萬伏特的電車線供電

）、煞車功能測試、列車驅動馬達運轉測試、車門與列車啟動的

連鎖功能等安全測試。

12節車廂完成測試拆除後，將於本月18日裝船啟運來台，送到燕

巢總機廠進行組裝、測試。燕巢總機廠負責所有高鐵車輛分解、

組裝與大修，堪稱「高鐵的家」。

高鐵公司說，高鐵列車由台灣新幹線企業聯合承製，首批將生產

30列，主要生產廠商為川崎重工、日本車輛製造和日立製作，預

定25日運抵台灣的第一列新車，具有高鐵原型車的定位。

台灣高鐵公司總主任林世昌表示，目前高鐵全線土建工程已完成

99.22%、車站建築工程完成39.36%、維修基地工程完成18.91%、

軌道工程完成48.85%、機電系統工程完成14.56%，進展順利。

林世昌說，為配合新車抵台進行測試，燕巢總機廠、台南車站及

台南六甲至高雄大社長約60公里的路段，將率先完工，以便高鐵

列車進行一系列的低、高速試車。

類比IC設計公司圓創科技去年財報經核閱，去年營收及稅後純益

分別達八億五千四百五十萬元及一億四千五百五十四萬元，依去

年加權平均股本計算，EPS達九．五四元，圓創表示，該公司計

劃於今年第三季送件申請上櫃，順利的話將於今年底或明年初掛

牌上櫃。

成立於民國八十七年的圓創科技，目前資本額一億六千萬元，該

公司投入類比IC設計，現階段是以馬達驅動IC及電源管理IC為兩

大營收主力，目前各占該公司營收比重五三％及四一％。內、外

銷比例為四六．五％及五三．五％。據了解，圓創所設計生產的

馬達驅動IC，主要應用於CD－ROM、DVD播放機、CD播放機及

MP3等產品，電源管理IC則以數位相機、LCD面板及監視器等主

要訂單來源。

該公司八十八年至九十年因處於產品研發階段，營運未見規模，

直到九十一年營收一舉由九十年的一億零七百萬元，大幅成長至

三億一千三百萬元，該年並轉虧為盈，九十一年稅後純益逾四千

五百多萬元，EPS達三．五元。隨著訂單持續成長，圓創九十二

營收更躍升至八億五千四百五十萬元，較去年同期大幅成長一七

二％，去年稅後純益更高達一億四千五百五十四萬元，EPS高達

九．五四元。

六月起進入營收旺季

延續去年佳績，圓創第一季營收二億零六百二十萬元，較去年同

期一億四千五百七十萬元成長四一．％，該公司指出，圓創訂單

以消費性電子產品為主，以往旺季主要在第二季末及第三季，針

對暑假及聖誕節旺季，今年第一季營收已達成預期，預估六月起

將逐漸進入營收旺季。

在新產品開發部份，該公司已推出多款DVD數位影音相關的產品

，目前在馬達驅動IC市占率逾二○％，圓創正積極推出高速馬達

驅動IC，預估在二年後將全球市占率拉高至二五％。

在電源管理IC方面，該公司除已推出高階數位相機用電源轉換IC

外，也推出相關的鋰電池充電IC及閃光燈IC等，為國內少數能提

供數位相機電源IC完整解決方案的廠商。看好LCD產業發展，圓

創目前已能提供LCD面板用電源轉換IC，未來將持續開發PDA及

智慧型手機等相關市場。

(記者許嘉玲/台北報導) 經營亞洲區域近洋貨櫃運輸的正利航業

（2628），訂定今年營收目標七十二億六千五百萬元，較去年同

期成長一四％，稅前盈餘三億五千八百萬元，成長一八％，每股

純益二．六五元，該公司預計在下半年送件申請上櫃。

正利去年營收六十三億八千六百萬元，較上一年度成長一六％，

稅前盈餘三億零三百萬元，營運擺脫連續虧損的陰霾，每股純益

一．三八元，董事會決定去年每股配發○．五三元股票股利，訂

定六月十六日舉行股東常會。

正利今年前三月營收十七億八千六百餘萬元，較去年同期成長二

○．九六％。

正利航業六十年成立，是國內相當資深的貨櫃運輸業者，去年底

為改善財務結構，將原先股本二十二億進行減資十一億元後，再

增資三億三千餘萬元，目前股本為十三億五千萬元，法人股東約

占五％，中華開發二．九四％，財政部國有局台灣北區辦事處一

．四五％，其餘均為大股東和員工等持有。

正利航業目前擁有自有貨櫃專用船舶含子公司計有八艘，租用及

聯營船舶二十四艘，合計三十二艘，該公司主要業務為運輸收入

和貨櫃處理費用收入占八成五以上，主要經營市場為亞洲區域，

東北亞包括日本和韓國，中國大陸和台灣，東南亞如新加坡、馬

來西亞、印尼與菲律賓等。

正利表示，以港口別來看，來自大陸與香港的收入占二五％、日

本二五％、台灣二○％等，自去年下半年各國經濟已逐漸由谷底

翻揚，同時，國際間商品貿易趨於熱絡，進出口貿易逐漸增加，

貨櫃的需求呈現供不應求局面，貨櫃倉位價格即有略微調漲，而

今年來漲幅加劇，一艘貨櫃輪的租金漲幅高達一倍，三月份單一

貨櫃漲幅為二十五至五十美元不等，市場預計六月、九月貨櫃租

金價格仍有上漲的空間。

航商加速投資擴增運能

全球經濟持續復甦，歐美遠洋航線市況增溫，各航運公司紛紛增

建船隻，以增加運能，據Clarkson預估，今年全球貨櫃運能將成長

六．三四％，低於去年的六．八一％，由於今年貨櫃供給運能成

長有限，再加上中國結構性全球製造中心地位將帶動遠洋運量大

幅成長，在此趨勢下，預期各航商將加速投資或併購以擴大經營

規模。

上周興櫃公司去年財報已公告，總計有六檔個股賺進一個資本額，不

過，這六檔績優股中，以生產快閃記憶卡的菘凱科技，卻出現券商帶

頭殺出股票導致股價重挫的異常情況；也由股價重挫，日來坊間不斷

傳出券商可能不會為公司申請上市櫃、公司帳目有問題、研發團隊離

職等等負面耳語，但相關傳聞券商及公司均鄭重否認，並強調會對公

司營運現況進一步對外說明。

菘凱成立於九十年三月，該公司主要從事快閃記憶卡的研發製造，目

前資本額五．二五億元，該公司除了一般國內廠商生產的CF卡，也生

產SM、SD、MS及 MSD等規格產品，為國內業者中少數能自行生產五

種主流規格快閃記憶卡的廠商。

近幾年來因3C產品的普及使得快閃記憶卡銷路看漲，菘凱九十一年營

收達一三．三六億元，每股稅後盈餘達到四．二七元。去年雖然全球

快閃記憶缺貨，但菘凱營收仍成長至二六．一八％，稅後盈餘更達到

六．二一億元，每股稅後盈餘一三．○六元，為所有興櫃公司中 EPS

排名第四的高獲利公司。今年菘凱第一季營收七．九五億元，更是較

去年同期成長了一一五．一六％。

早在三月間該公司集中存保的股票可領回自由流通之後，公司股價即

由高檔持續向下滑落，並跌破百元價位；由於這些市場多出來的流通

籌碼，不少是公司最初辦理現增時的老股東，持股成本相當低，因此

，市場原本以獲利了結賣壓做解釋；而這股跌勢，在三月底賣壓獲得

去化後，股價也回升到百元以上價位。

但最近這陣子，菘凱股價跌勢再現，特別自上周開始，某推薦券商帶

頭殺出股票，且賣盤壓力沈重遠超乎市場預期，在法人及其他券商被

迫跟的殺出持股下，股價一路由八十多元重跌至六十元以下，直到上

周六公司緊急找了十多個法人股東到高雄廠參觀並說明，周一賣壓才

稍稍獲抒解，成交均價也站回六十元左右。