BDI連八黑 七次創歷史新低 |中鋼運通

散裝船運市場的波羅地海乾貨船綜合指數（BDI），新的一年已連續8個工作日下跌，其中7次創歷史新低，面對如自由落體下降的指數，裕民航運總經理王書吉說：「現在就看誰撐得住了。」他認為市場夠壞就會加速淘汰，是短空長多。

BDI去年底以478點收盤，元月4日開盤473點，5日跌到468點，破去年12月17日的新低471點，接下來跌跌不休，昨晚跌破400點，最新指數來到394點。

王書吉指出，今年開年國際市場很不平靜，連台灣都要政黨輪替了，想要各國政府像2008年金融危機爆發時那樣，以一致行動改善經濟恐怕不容易。

中鋼運通高階指出，目前裝載量最高的海岬型船日租最低，僅有3千美元出頭，而該型船每日光營運成本就要7千美元，估計會有越來越多的船隻採取停航措施；另去年海岬型船已經拆解近百艘，遠高於2014年的24艘，但因廢鋼價跌了近一半，影響到後續拆船意願。

王書吉表示，他個人並不悲觀，因為市場加速淘汰就會加速好轉，中國是很大的經濟體，只要維持成長就會有很大的需求，估計農曆年前難有明顯好轉，年後會逐漸復甦，今年不見得比去年差。

裕民到去年第三季為止，保留盈餘有166.70億元，新興航運有108.80億元，慧洋有97.95億元，中國航運有97.37億元，台航有50.22億元，四維航有31.94億元，各航商都有足夠糧草支撐，度過黎明前的黑暗期。