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光陽工業(未)公司新聞
台灣光陽集團與台灣大車隊集團以及金庫資本三大龍頭企業攜手合作，共同打造科技物流新典範，預視數位科技發展趨勢和疫情後的新生活型態。這次異業結盟的盛事，由台灣大車隊集團董事長林村田、光陽集團董事長柯勝?以及金庫資本總經理丁學文共同揭幕，將「全球快遞」這一品牌定位為台灣數位化生活的明日之星。 柯勝?董事長在會上表示，作為台灣智慧城市產業聯盟的會長，對於KYMCO能夠參與這次跨業合作感到非常興奮。KYMCO在東南亞地區已經成功打造了一個以Grab為核心的智慧城市交通生態鏈，其中Ionex車能網扮演著關鍵角色。如今，在台灣，他們期待與台灣大車隊集團進行深度合作，為全球創造一個未來智慧城市交通服務的新典範。
看好數位科技發展趨勢與疫情後的全新生活型態，台灣大車隊集團旗下全球商務科技公司與金庫資本達成投資協議。台灣大車隊集團董事長林村田、光陽集團董事長柯勝?、金庫資本總經理丁學文共同宣布，將推動「全球快遞」成為台灣數位化生活的明日之星!
光陽集團董事長柯勝?表示，身為台灣智慧城市產業聯盟會長，高興 KYMCO能參與這次跨業合作。KYMCO在東南亞 所打造以Grab為核心之 智慧城市交通生態鏈，Ionex車能網扮演關鍵角色，期待在台灣藉此 和台灣大車隊集團深度結合，為世界創造未來智慧城市交通服務新典範。
大車隊攜手光陽，攻「外送」商機！看好數位科技發展趨勢與疫情後全新生活型態，光陽旗下的金庫資本斥資1.8億元，投資台灣大車隊集團旗下全球商務科技（全球快遞）。雙方昨（30）日達成投資協議，共同打造台灣電動車解決方案，並向全球市場輸出。
台灣大車隊集團董事長林村田表示，集團旗下全球快遞專注最後一哩路的物流服務，將透過雲端派遣系統即時調度全台2.6萬的騎士物流車隊與2.2萬的計程車車隊。林村田強調，未來將與光陽集團合作Ionex電動機車物流解決方案，打造B2B、B2C外送電動機車車隊，並將台灣電動車解決方案推向全球市場。
光陽集團董事長柯勝?表示，作為台灣智慧城市產業聯盟會長，很高興KYMCO能透過金庫資本與台灣大車隊集團進行跨業合作。柯勝?提到，在東南亞以Grab為核心的智慧城市交通生態鏈中，Ionex車能網扮演了關鍵角色。他期待在台灣與台灣大車隊集團的深度結合，創造下一個智慧城市交通服務的新典範。
台灣大車隊表示，與光陽集團的戰略結盟，顯現出台灣產業的轉型已啟動，資本結合的趨勢取代了傳統的聯盟方式，異業結合的趨勢成形。台灣大車隊以其全方位生活服務平台，成為疫後新常態的最佳平台經濟傳遞者。
金庫資本總經理丁學文表示，金庫資本促成光陽集團及台灣大車隊集團的合作，並將提供全球快遞過去十多年來所累積的E-mobility資源。丁學文預期，未來台灣將看見全球快遞外送員使用數位化科技平台，騎乘Ionex電動機車，提供消費者最佳服務體驗，架構台灣全新的交通服務生態圈。
台灣大車隊是台灣計程車的第一品牌，市占率達24%，服務範圍遍及全台各地。透過旗下綿密的車隊網絡，搭配最先進的55688 APP與資訊後台，台灣大車隊打造圍繞人們日常生活的好幫手，滿足大眾在食、衣、住、行、育、樂各方面的需求，以資訊與科技引領企業未來的全方位發展。
台灣大車隊集團旗下的子公司全球快遞在6月30日宣布了一項重大合作，他們與金庫資本達成了投資協議。這次合作讓台灣機車業龍頭光陽工業透過金庫資本投入了1.8億元，使得光陽工業成為全球快遞的第二大股東，持股比重達到了26.47％。這不僅讓光陽工業在資本上有了新的突破，也為兩家公司的未來合作開辟了新的道路。
台灣大車隊集團董事長林村田、光陽集團董事長柯勝峰、金庫資本總經理丁學文共同表示，他們將以產業結合資本的方式，推動全球快遞成為台灣數位化生活最後一哩路的關鍵角色，並放眼全球電動出行系統服務輸出方案。
丁學文進一步表示，金庫資本將提供全球快遞過去逾十年累積的E-mobility資源，未來全球快遞的外送員將使用數位化科技平台，騎乘光陽Ionex電動機車，提供更好的服務體驗，並構建台灣交通服務生態圈。
光陽工業近年來積極布局全球電動機車市場，透過出資入股、技術合作等模式，與大陸、東南亞的快遞物流、共享出行業者合作，輸出光陽Ionex電動機車與能源平台等生態系，取得進入海外市場的機會。
林村田提到，全球快遞專注於最後一哩路的物流服務，他們將與光陽集團雙方合作，開發Ionex電動機車物流解決方案，建構B2B、B2C外送電動機車車隊，共同打造台灣電動車解決方案向全球市場輸出。
全球快遞作為台灣大車隊集團的重要子公司，也是台灣首家導入APP行動派遣的快遞物流企業。總經理劉金維表示，全球快遞的B2B合作企業已達4萬家，涵蓋各種行業，並提供社區即時物流服務，街邊門店數也超過1萬家。
值得一提的是，台灣大車隊集團首季獲利達8,355萬元，年增53.32％，EPS為1.48元，毛利率更是高達49.2％。累計前五月營收為8.67億元，年增9.29％，這些數據都展現了公司強勁的經營表現。
台灣大車隊集團董事長林村田、光陽集團董事長柯勝峰、金庫資本 總經理丁學文表示，將以產業結合資本，推動全球快遞成為台灣數位 化生活最後一哩路的要角，放眼全世界電動出行系統服務輸出方案。
丁學文表示，金庫資本除了促成光陽集團及台灣大車隊集團的合作 ，並將提供全球快遞過去逾十年累積的E-mobility資源。未來全球快 遞外送員使用數位化科技平台，騎乘光陽Ionex電動機車，除了提供 更好的服務體驗，也要架構台灣交通服務生態圈。
光陽積極布局全球電動機車市場，近年來積極透過出資入股、技術 合作等模式，與大陸、東南亞的快遞物流、共享出行業者合作，輸出 光陽Ionex電動機車與能源平台等生態系，取得進入海外市場的門票 。
林村田表示，全球快遞專注最後一哩路的物流服務，集團透過雲端 派遣系統即時調度全台2.6萬的騎士物流車隊、2.2萬的計程車車隊， 下一步會與光陽集團雙邊合作Ionex電動機車物流解決方案，建構B2 B、B2C外送電動機車車隊，共同打造台灣電動車解決方案向全球市場 輸出。
全球快遞是台灣大車隊集團旗下的重要子公司，也是台灣首家導入 APP行動派遣的快遞物流企業。全球快遞總經理劉金維表示，全球快 遞B2B合作企業達4萬家，包含大企業總部、政府機關、國際金融保險 、精品百貨、知名電商、大型連鎖通路、便利商店、零售餐飲業等， 以及社區即時物流服務的街邊門店數也逾1萬家。
台灣大車隊首季獲利8,355萬元、年增53.32％，EPS為1.48元，毛 利率高達49.2％；累計前五月營收8.67億元、年增9.29％。
台灣大車隊集團董事長林村田表示，集團旗下全球快遞專注最後一哩路的物流服務，集團內將透過雲端派遣系統即時調度全台2.6萬的騎士物流車隊與2.2萬的計程車車隊。
林村田說，下一步除了會積極與光陽集團雙邊合作Ionex電動機車物流解決方案，打造B2B、B2C外送電動機車車隊，我們更將打造台灣電動車解決方案向全球市場輸出，讓台灣大車隊集團成為台灣的驕傲。
光陽集團董事長柯勝?表示，身為台灣智慧城市產業聯盟會長，很高興KYMCO能透過金庫資本與台灣大車隊集團進行此次的跨業合作。KYMCO在東南亞所打造的以Grab為核心的智慧城市交通生態鏈，Ionex車能網扮演了極為重要的角色。期待在台灣能藉由和台灣大車隊集團的深度結合與世界接軌，創造下一個智慧城市交通服務的新典範。
台灣大車隊表示，與光陽集團兩大產業龍頭的戰略結盟，顯現出台灣產業的轉型已經啟動，資本結合的趨勢已經取代了傳統的聯盟方式，異業結合的趨勢成形。
在生活外送、電商配送、運輸物流已成為人們離不開的生活型態，台灣大車隊集團以其超前部署的全方位生活服務平台，成為疫後新常態的最佳平台經濟傳遞者。
金庫資本總經理丁學文表示，金庫資本除了促成光陽集團及台灣大車隊集團的合作外，還將提供全球快遞過去十多年來所累積的E-mobility資源。
丁學文說，未來台灣將看見全球快遞外送員使用數位化科技平台，騎乘Ionex電動機車，提供消費者最好的服務體驗，架構台灣全新的交通服務生態圈。
台灣大車隊是台灣計程車的第一品牌，市占率達24%，服務範圍遍及全台各地。台灣大車隊更透過旗下綿密的車隊網絡，搭配最先進的，55688 APP與資訊後台，打造圍繞人們日常生活的好幫手，滿足大眾在食、衣、住、行、育、樂各方面的需求，以資訊與科技引領企業未來的全方位發展。
【台灣新聞】 對抗疫情，台灣汽機車產業展開暖心行動！華汽率先設立企業快篩站，光陽則關懷經銷商，提供紓困措施，並鼓勵夥伴接種疫苗。此外，苗栗科技大廠群聚感染警報升級，各大廠紛紛提升防護等級，裕隆集團及中華車也展開數位化轉型及防疫措施，保障員工健康。
機車業龍頭光陽更將關懷的觸角伸向經銷商夥伴，鑑於全台三級警戒後，全台機車行來客銳減，光陽將向經銷夥伴提供紓困，初步規劃會以提前發放總代理盈餘分配金、銷售獎金等方式，讓通路商現金流不至於中斷，增加對抗疫情撐下去的力量。
不僅體貼經銷商的營運困境，光陽更關心經銷商的健康，光陽執行長柯俊斌，拍片鼓勵第一線的經銷商夥伴接種疫苗，保護自己也保護客戶。有鑑於不少人對疫苗安全性仍存有疑慮，柯俊斌分享自己在5月上旬自費施打AZ疫苗的經驗，表示只有頭兩天有些不舒服，之後迄今沒有任何異狀，呼籲經銷商夥伴在日後疫苗大量到貨後，趕快去接種疫苗。
汽機車製造大廠員工人數動輒千人起跳，對於近日苗栗科技大廠爆發大規模廠內群聚感染，業者不敢大意，紛紛拉高防護等級。
旗下有裕隆、中華兩大汽車製造廠的裕隆集團，更早在兩周前就由執行長嚴陳莉蓮召集關係企業高層，透過視訊會議，商討萬一疫情警戒從三級升級至四級的應變措施。
中華車斥資上百萬元，在公司大門口旁搭建十間組合屋會議室，將每天最多達千人次的外賓訪客，「隔離」於廠區之外，更推動包括視訊會議、線上教育等數位化轉型工程，及分流上班、彈性工時等措施。同時中華車更在政府開放後的第一時間，洽詢醫療院所合作，近日將在廠內設立國內車業第一間「企業快篩站」。
此外，中華車5月中成立「防疫補給站」，與全聯福利中心、桃園蔬菜供應商桃城蒔菜合作，為員工打理民生物資、新鮮蔬菜的採買工作，每周直送廠區，員工下班就可以直接帶回家。
台灣機車產業近期受到新冠疫情的嚴重衝擊，市場颳起「六月雪」，其中台灣山葉機車7日起停工十天，提前休假過端午節，這是山葉一個月內實施的第二次緊急停工，顯示整體機車市場的嚴峻情況。由於6、7月為外銷出貨旺季，若疫情三級警戒未解除，機車業將被迫減產，全年市場規模恐下修至80萬輛以下。市場不僅受到疫情影響，還面臨全台連日豪大雨、繳所得稅等不利因素，以及原物料成本上揚，讓民眾購車意願降低。光6月首周全台訂單量就比5月同期銳減逾五成，市場規模面臨5萬輛保衛戰。本土疫情來勢洶洶，市場急凍，車用晶片短缺也讓產銷計畫難以制定。台灣山葉內銷比重高，影響較快，不得不減產應對。對於7～9月的暑假傳統機車銷售旺季，業者也沒有太多期待，全年機車市場規模恐將從原先預估的90萬輛下修至80萬輛以下，比去年大減逾二成。
機車業者示警，倘若6、7月外銷出貨旺季結束前，疫情三級警戒還沒解除，屆時只能被迫跟進減產，全年市場規模恐下修至80萬輛以下。
機車業者表示，6月面臨三級警戒延長、全台連日豪大雨、繳所得稅等不利因素齊發，加上廠商為反映原物料成本上揚，陸續縮減銷售獎金變相漲價，直接影響民眾購車意願。據了解，光6月首周全台訂單量較5月同期銳減逾五成，估計全月市場規模面臨5萬輛保衛戰，比5月5.57萬輛更淡，更將創下近年同期新低。
不只近期機車市況「疫」外的差，事實上，在政府補助減碼影響下，消費者提前在去年底購車，對今年機車市場發展就帶來先天的不利因子；這波本土疫情來得又急又猛，市場急凍，讓機車業措手不及。此外，還有車用晶片短缺的威脅如影隨形，讓業者大嘆今年產銷計畫很難擬定。
相較於光陽、三陽雙雄還有外銷可調節，台灣山葉內銷比重高，疫情的衝擊也來得比其他業者快，不得不減產因應，先在5月21日停工一周，接著又宣布6月7日至16日再停工十日（含三天端午連假）。台灣山葉主管透露，希望藉此降低經銷商的庫存與資金壓力，與第一線共度難關。
業者坦言，對接下來7∼9月暑假傳統機車銷售旺季沒有太多期待；原本寄望環署汰換七期機車補助3,000元政策年底落日，民眾搶搭補助末班車可拉動下半年機車銷售衝一波，但疫情攪局下，全年機車市場規模恐將從原先預估的90萬輛下修至80萬輛以下，比去年103萬輛大減逾二成。
疫情之際，台灣機車市場掀起一股新風潮。在眾多品牌中，<光陽工業>和三陽機車的競爭尤為激烈。近期，光陽KRV 180推出11.28萬的超值價格，吸引眾多消費者追捧，月交量直逼2,000輛。而三陽則是趁著5月業績登頂的氣勢，發表了DRG BT R-Edition七期新改款，目標月銷2,000輛以上。 本土機車廠近年來積極拓展高階機種銷售，試圖脫離過去依靠低價車的經營模式。三陽在2019年底推出的DRG 158車款一炮而紅，成為近年台灣高階白牌機車市場的黑馬。DRG也被視為三陽少東吳奕成進入行銷團隊後的代表作。昨日，三陽在線上發表了DRG的七期新改款DRG BT R-Edition，並喊出月銷2,000輛以上的目標。 為對應嚴苛的七期環保法規，各品牌高階白牌機車普遍採用水冷引擎提升引擎輸出效率。台灣山葉的勁戰125最新第六代車款已換上水冷引擎；三陽Jet SL、DRG、光陽KRV等新世代車款也採用水冷引擎。摩特動力旗下的PGO品牌機車，其Tigra 150更成為國內同級車採用水冷引擎的鼻祖。近日，摩特動力更以Tigra 150在10小時耐久賽中稱冠的名義，發表「十耐特仕版」車型，準備在暑假銷售旺季衝一波。
本土機車廠近年積極擴展高階機種銷售，企圖甩開過往只靠低價車 撐業績的宿命。三陽在2019年底推出DRG 158車款一炮而紅，原本限 量發售的規劃變成常態銷售的熱門機種，三陽表示，DRG問世594天來 累積銷售超過3.5萬輛，是近年台灣高階白牌機車市場中的黑馬。
DRG也被視為三陽少東吳奕成進入三陽行銷團隊後的代表作，趁5月 三陽重登市場銷售冠軍的氣勢，昨（3）日三陽在線上發表DRG的七期 新改款DRG BT R-Edition，吳奕成親上第一線介紹新車，更盼與4月 底剛發表的Jet SL新車聯手打造市場最強的「水冷引擎白牌機車」產 品線，積極擴大高價機種的銷售占比與市占。三陽DRG BT R-Editio n定價11萬，較六期款前代車型小漲5,000元，新車搭配36期零利率、 安心鋼鐵險（3萬火險＋3萬車碰車險＋單一事故駕駛人傷害險）等優 惠購車方案，喊出月銷2,000輛以上、超越前代的銷售目標。
為對應嚴苛的七期環保法規，採用水冷引擎提升引擎輸出效率，已 成為各品牌高階白牌機車的共同策略，台灣山葉招牌車款－勁戰125 ，最新第六代車款換上水冷引擎；三陽Jet SL、DRG、光陽KRV等新世 代車款，也都採用水冷引擎。產銷PGO品牌機車的摩特動力，重申旗 下Tigra 150為國內同級車採用水冷引擎的鼻祖，近日更以在10小時 耐久賽中稱冠的名義，發表「十耐特仕版」車型，要在接下來的暑假 銷售旺季衝一波。
睽違16年5個月，台灣機車市場再起烽煙！三陽機車在5月份以1.66萬輛的銷售量，奪回國內機車銷售冠軍寶座，市佔率更達29.2％。這次的勝利，要歸功於新上市的Jet SL，這款新車一上市就吸引了眾多消費者，一舉交車4,000輛，成為三陽奪冠的關鍵。
三陽董事長吳清源特別發出公開信，感謝經銷商的辛勤付出，並宣佈3日將推出另一款新車DRG BT，展現三陽準備迎戰接下來傳統銷售旺季的決心。
已連續21年稱霸台灣市場的光陽工業，今年卻因車用晶片短缺及疫情影響，5月份以1.63萬輛的銷售量屈居第二。不過，光陽並未放棄，放話6月不會再讓人失望，並且在海外晶片掃貨方面取得佳績，預計6月份將帶來亮眼銷售成績。光陽也強調，今年前五月累積機車內銷近9萬輛，仍保持領先地位，目標是繼續保持台灣機車銷售市場的22連霸。
5月份的機車市場因疫情影響而低迷，但光陽與三陽的激烈競爭，讓整個市場顯得格外刺激。在領先30天後，光陽在最後一天被三陽突襲，以1,700輛的差距逆轉勝出。
市場觀察指出，今年來光陽市占率領先三陽的幅度一直維持在3％～4％之間。原本市場關注的焦點在三陽和台灣山葉的競爭，但由於疫情影響，北台灣市場生態改變，原本較弱勢的三陽趁勢攻城掠地，成功超車封王。
三陽認為，5月份能夠奪回冠軍，主要得益於4月底推出的新款水冷速克達Jet SL，新車效益顯著，讓Jet全車系單月銷售突破4,000輛。三陽董事長吳清源也對經銷商發出感謝信，認為這次奪冠證明了三陽「產品為本、服務為上」的理念是正確的；同時也提醒經銷商，雖然目前獲勝，但須保持謙虛，為下一次的競爭繼續努力。
機車業內人士指出，過去新款機車從發表到上市通常需要兩個月以上的時間，但這次三陽在Jet SL發表前就開始鋪貨，讓新車效益提前發酵，收到奇襲對手的成效。預計3日上市的DRG BT新車，三陽也將採取類似策略，搶占市場先機。
台灣機車市場受疫情影響，銷售量大幅下滑。根據最新數據，5月份國內機車銷售量達5.66萬輛，年減18％。其中，三陽、光陽、台灣山葉三大機車業者均受到影響，銷售量全面下跌。業內人士預測，6月份的銷售規模可能與5月份相當，但年減幅將擴大至三成。若疫情持續不緩，7至9月的暑假機車銷售旺季可能也將受損。 儘管整體市場下滑，但電動機車市場卻有逆勢成長。5月份電動機車新領牌數達7,791輛，年增長20.7％。其中，Gogoro以6,655輛的掛牌數，比去年同期成長26.9％。不過，電動機車業者對疫情帶來的衝擊仍然感到憂心，認為5月份的銷量仍低於4月份。 業內人士指出，政府對燃油機車購車補助的減少，以及上半年機車買氣下滑，本就廠商預期之中。但疫情急遽升溫，三級警戒延長至6月中，學校改遠距教學，政府鼓勵企業分流上班，民眾出門交通需求大幅減少，這是5月份銷售量暴跌的主因。 業內人士擔心，以澳洲、日本經驗來看，國內疫情發展可能反覆。企業分流、遠距上班上課、居家防疫的措施可能延長實施，這將對暑假機車銷售旺季及下半年市場造成影響。
已連續21年稱霸台灣市場的光陽，今年深陷車用晶片短缺的困擾， 加上疫情加劇影響北部經銷商戰力，5月最終交出1.63萬輛的銷售成 績，以不到250輛的差距屈居第二。光陽放話6月不會再讓，加上先前 在海外晶片掃貨有成，6月會拿出龍頭應有的銷售成績。光陽也強調 ，今年前五月累積機車內銷近9萬輛，仍遙遙領先其他同業，今年爭 取22連霸台灣機車銷售市場的目標不變。
5月機車市場雖因疫情低迷，但因光陽、三陽的頭位爭奪戰，顯得 格外刺激，領先了30天的光陽，沒想到最後一天被三陽一口氣領牌1 ,700輛突襲逆轉。
同業觀察，今年來光陽市占率領先三陽的幅度都維持在3％∼4％間 ，原本市場觀戰熱點都放在三陽、台灣山葉對第二名的爭奪，但5月 疫情拉警報改變北台灣市場生態，原本在北部較弱勢的三陽乘勢攻城 掠地，不僅甩開台灣山葉的糾纏，與光陽間的差距愈拉愈近，最終超 車封王。
三陽認為，5月能拿下睽違已久的王座，歸功於4月底發表的新款水 冷速克達Jet SL，新車效益奏效，不僅Jet S在首月熱銷交車2,700輛 ，更推升Jet全車系單月銷售突破4,000輛大關，發揮臨門一腳的功效 ，將三陽送上冠軍寶座。三陽董事長吳清源也對經銷商發出感謝信， 認為5月奪冠，證明三陽「產品為本、服務為上」的理念是走在正確 道路上；但也提醒經銷商高興一天就好，隔天起一切歸零，一起為下 一次的第一繼續努力。
機車業者點出，過往新款機車，從發表到鋪貨至通路販售相隔至少 兩個月，這次三陽在Jet SL發表前就開始鋪貨，讓新車蜜月效益提前 發酵，收到奇襲對手的成效。預料3日將上市的DRG BT新車，三陽也 會採取相同策略搶市。
根據監理所資料，5月機車新領牌總數為5.66萬輛，月減10.19％、 年減18.18％；累計前五月新領牌總數為28.63萬輛、年減11.2％。整 體機車市場下滑，但電動機車銷售卻有起色，5月新領牌數達7,791輛 、年增20.7％，為今年首見正成長，其中電車龍頭Gogoro在5月掛牌 6,655輛，也比去年同期成長26.9％。
不過電動機車業者一樣眉頭深鎖，直言5月電動機車銷量仍低於4月 的8,400輛，對疫情帶來的衝擊相當憂心。機車業者直言，今年政府 對燃油機車購車補助減少，上半年機車買氣下滑原本就在廠商預期之 中，但讓5月跌幅一口氣飆高的主因是疫情急遽升溫，隨三級警戒延 長至6月中，學校改遠距教學、政府鼓勵企業分流上班，民眾出門交 通需求銳減，影響購買機車的意願。
業者憂心，以澳洲、日本經驗來看，國內疫情發展恐將反覆，企業 分流、遠距上班上課、居家防疫的措施恐將延長實施，屆時不僅暑假 機車傳統銷售旺季泡湯，下半年市場也不容樂觀。
本土疫情轉趨嚴峻，但這並沒有阻止光陽工業在電動機車市場的布局。就在近期，光陽董事長柯勝（峰）高調宣布，光陽Ionex品牌首款高功率電動機車S7將提前在6月上市，同時公司也加緊籌備全台電池交換站與Ionex電動機車專屬經銷網的募集工作。
作為機車業龍頭，光陽一直積極推進電動機車事業。在今年3月中旬，光陽發表了Ionex3.0系統，並一併推出了四款全新電動機車：i-One、S6、S7、S7R。其中，i-One已在4月中旬正式上市。光陽董事長柯勝（峰）也榮任台灣智慧城市產業聯盟（TSSA）第七屆會長，展現了對智慧電動機車產業的積極投入。
在TSSA舉行的新舊任會長交接儀式上，柯勝（峰）也正式宣布，原計劃8月上市的S7將提前到6月上市。這款S7是一款「運動街跑」型電動機車，配備7.2kW動力馬達、前13吋後12吋輪圈、兩顆Ionex大電池，擁有155公里的續航力，從零加速到時速50公里只需3.7秒，極速可達92公里。新車將提供Keyless、ABS兩種規格，並有充電版、換電版共四款車型供消費者選擇。S7的定價範圍為8.88萬～9.68萬元。
至於頂級性能版的S7R車款，光陽則安排在8月中旬發表，以持續擴充電動機車產品線。光陽還表示，Ionex電動機車經銷網的召募工作也在進行中，目標是前年底前達到50家專賣經銷商。而Ionex3.0的換電站建設也正在進行，雖然受到疫情和政府文書作業的影響，但目標仍是在年底前完成1,500座的建設。
新冠疫情對台灣機車市場造成重創，北部某知名機車廠本周宣布實施「防疫假」，臨時停工一周，以減輕經銷商庫存壓力。北台灣機車行、經銷商生意冷清，業績下滑嚴重，不少車行甚至抱怨「連來充氣的客人都沒有」。雖然中南部市場受影響較輕，但業者也陸續啟動應變機制。為挽救市場，各機車廠紛紛推出促銷方案，例如光陽針對GP125推出優惠購車方案，三陽與台灣山葉也各自推出吸引人的優惠措施，希望能穩定市場並迎來暑假傳統旺季。
機車業者表示，這波疫情的重災區雙北市，業績衝擊最大，許多北部的機車行、門市回報，5月中以來客數呈雪崩式下滑，原本經銷商下訂的車，也紛紛來電要求暫緩出車，機車行老闆抱怨，開門一整天「連上門來灌風（輪胎補氣）的客人都沒有！」不只沒有銷售業績，就連保養維修來客也幾乎斷炊。
至於中南部，儘管來客、買氣有所下滑，但業者表示還在可以接受的範圍內，不過他們也不敢大意，陸續啟動應變機制。
業者指出，這次傳出緊急休防疫假的北部某機車廠，銷售主力市場就是北台灣，不免會讓人將產線停工與近期北台灣機車市場重挫產生連結；原本銷售、業績漸有起色的電動機車，六、七成的銷售集中於北北桃，預料也是這波北台灣市場急凍下的受災戶。
不過也有業者緩頰表示，去年機車廠為搶業績，生產線拚到年底最後一天還在加班，往年都安排在年終最後一周進行的設備保養與盤點作業，去年底沒有做，剛好可以利用疫情嚴峻期間進行，順便消化員工先前大加班所積欠的休假。
據了解，工業局官員還因該機車廠休防疫假一事，緊急去電北台灣所有汽機車製造廠進行調查，了解是否有類似狀況。
在北部市場重挫下，業者也下修5月國內機車市場的預估，坦言「能維持與4月6.3萬輛相當的規模，就已經很不錯了！」
各機車廠為挽救北台灣雪崩的業績，儘管面臨原物料成本大漲、車用晶片短缺的考驗，還是忍痛推出促銷方案，先設法穩住市場，否則對接下來的暑假傳統旺季業績衝擊將更大。
光陽針對全台銷量最大的機車─GP125，加碼優惠購車方案，購車送一年期3萬竊盜險與3萬火險外，還追加購車金2,000元，購買六期車款結合政府汰舊換新補助後，最低4.53萬元可入手，號稱全國最低價。
三陽也不遑多讓，針對入門款活力125（七期），提供3,500元購車金補助外，還加碼1,000元禮券及三次免費機油保養；台灣山葉同樣針對入門款機種Jog125（七期），推出最低價4.99萬元（結合政府汰舊換新補助）優惠搶市。
機車業龍頭光陽積極推進電動機車事業，在今年3月中發表Ionex3.0系統，並一口氣亮相四款全新電動機車i-One、S6、S7、S7R，其中i-One已在4月中上市開賣；光陽董事長柯勝（峰）也接下台灣智慧城市產業聯盟（TSSA）第七屆會長，展現積極進軍智慧電動機車產業的決心。TSSA日前舉行新舊任會長交接，柯勝（峰）也藉機宣布，光陽Ionex3.0的第二款電動機車S7，原規劃8月上市，將提前到6月。
根據光陽介紹，S7是一款「運動街跑」電動機車，配置7.2kW動力馬達、前13吋後12吋輪圈、二顆Ionex大電池，擁有155公里的續航力，從零加速到時速50公里只要3.7秒，極速可達92公里，新車同樣將有Keyless、ABS兩種規格，搭配充電版、換電版的設定，共計四款車型可選擇。根據光陽在3月中發表會宣布的訊息，S7的定價為8.88萬∼9.68萬元。至於頂規性能版的S7R車款，光陽安排於8月中發表，持續擴充電動機車產品線。
光陽表示，Ionex電動機車經銷網也持續召募專賣經銷商，目標仍朝前年底前達50家目標前進。至於Ionex3.0的換電站建設進度，儘管受疫情及政府文書作業影響略有落後，目前設定仍朝年底1,500座的目標努力。
