0960-550-797
LINE的ID:@ipo888 歡迎加入好友
光陽工業(未)公司新聞
8月國內機車市場在三雄競逐月冠軍的促銷砲火四射下，全月市場 規模衝上6.66萬輛，逆轉農曆鬼月的干擾，寫下近六個月新高。9月 有大專院校開學購車旺季加持，加上五倍振興券帶動消費力道，機車 業者樂觀9月市場將重返7萬輛大關。
機車市場買氣回溫，業者搶市占、爭業績之餘，還面臨車用晶片短 缺的考驗，市場也出現「拔晶片」的配備降級戰略應變；近來多款高 階機種出現以CBS（前後輪連動煞車系統）取代ABS（防鎖死煞車系統 ），取消Keyless（免鑰匙）系統等電子配備的作法，藉此降低晶片 需求，也能壓低新車售價、提升銷量。
根據監理所資料，8月國內機車新領牌總數為6.66萬輛、月增5.5％ ，為今年疫情升級三級警戒以來最佳，甚至更勝於疫情前的4月，凸 顯市場已擺脫疫情的干擾。業者表示，8月機車市場能逆轉農曆鬼月 的干擾，三大業者針對平價機種大舉促銷是關鍵因素。光陽在8月下 旬針對「國民神車」GP125端出4.28萬的市場最低價促銷，發揮臨門 一腳的效益，要回市占領先優勢，保住8月銷售冠軍寶座。
業者坦言，經過疫情洗禮後，國內機車銷售益發向平價機種靠攏， 平價機車的目標客層忌憚農曆鬼月比例仍高，中南部、非都會區的市 場更為明顯，估計8月下旬每天約有300張訂單要求延至9月8日脫離鬼 月後再領牌。也因此，9月在為數不少的「脫鬼」交車訂單加持下， 機車市場有望成長，尤其大專院校將開學，學子購車代步需求湧現， 機車業者紛紛祭出加碼促銷方案，把握市場復甦的商機。
機車三雄9月促銷持續聚焦平價款機車，PGO摩特動力針對J BuBu、 Tigra兩款油車，分別加碼9,000與1.2萬元的購車獎學金，瞄準學生 族群。電動機車業者也把握五倍券將發放的契機，加碼促銷。光陽兩 款電車i-One、S7，9月分別加碼4,800與6,500元購車金；中華eMOVI NG則推出「振興優惠翻倍送」活動，購車最高享價值1.5萬元的三倍 優惠，日後還可憑振興券換回等值現金，卡位買氣商機。
機車市場買氣回溫，業者搶市占、爭業績之餘，還面臨車用晶片短 缺的考驗，市場也出現「拔晶片」的配備降級戰略應變；近來多款高 階機種出現以CBS（前後輪連動煞車系統）取代ABS（防鎖死煞車系統 ），取消Keyless（免鑰匙）系統等電子配備的作法，藉此降低晶片 需求，也能壓低新車售價、提升銷量。
根據監理所資料，8月國內機車新領牌總數為6.66萬輛、月增5.5％ ，為今年疫情升級三級警戒以來最佳，甚至更勝於疫情前的4月，凸 顯市場已擺脫疫情的干擾。業者表示，8月機車市場能逆轉農曆鬼月 的干擾，三大業者針對平價機種大舉促銷是關鍵因素。光陽在8月下 旬針對「國民神車」GP125端出4.28萬的市場最低價促銷，發揮臨門 一腳的效益，要回市占領先優勢，保住8月銷售冠軍寶座。
業者坦言，經過疫情洗禮後，國內機車銷售益發向平價機種靠攏， 平價機車的目標客層忌憚農曆鬼月比例仍高，中南部、非都會區的市 場更為明顯，估計8月下旬每天約有300張訂單要求延至9月8日脫離鬼 月後再領牌。也因此，9月在為數不少的「脫鬼」交車訂單加持下， 機車市場有望成長，尤其大專院校將開學，學子購車代步需求湧現， 機車業者紛紛祭出加碼促銷方案，把握市場復甦的商機。
機車三雄9月促銷持續聚焦平價款機車，PGO摩特動力針對J BuBu、 Tigra兩款油車，分別加碼9,000與1.2萬元的購車獎學金，瞄準學生 族群。電動機車業者也把握五倍券將發放的契機，加碼促銷。光陽兩 款電車i-One、S7，9月分別加碼4,800與6,500元購車金；中華eMOVI NG則推出「振興優惠翻倍送」活動，購車最高享價值1.5萬元的三倍 優惠，日後還可憑振興券換回等值現金，卡位買氣商機。
電動機車市場再度掀起電池交換站布建競賽，光陽以平均每天四站 的進度，快速推進換電站建設，朝年底前全台千站目標邁進，搭配全 台六都送電到府的「尊榮換電」新創服務上路，打造多元、便利的能 源補充網絡，為自家Ionex電車營造競爭優勢。
電車龍頭Gogoro則於8月31日宣布，拿下今年度中油加油站換電站 標案全部194站點；同時，Gogoro將與新北市府合作，在人口稠密熱 區部署近50個站點，維繫全台換電站最多、最密集的領先優勢。
光陽8月31日舉行尊榮換電服務上線發布會，首波將在全台六都共 36個行政區，提供專人送電到府的服務；光陽Ionex 3.0電動機車車 主，只要透過專屬APP在晚上9時前訂閱，光陽就會在夜間派專人到指 定地點，為車主換電，讓車主一早就能「滿電」出發，不用費心繞路 去找換電站，更不用擔心換不到滿電電池，提供給消費者多一種便利 貼心的能源補充選擇。
光陽也搭配尊榮換電服務上線的機會，在9月推出電車專屬的購車 優惠，除車主年底前可免費享受尊榮換電服務外，針對i-One、S7， 分別加碼4,800、6,500元的購車金，結合各市政府補助後，i-One最 低4.6萬元即可入手，S7最高可拿到超過3萬元補助，要在9月開學季 衝一波業績。
光陽表示，自今年3月中Ionex 3.0計畫發表以來，積極推進換電站 及專賣通路的布建，儘管期間受到疫情升溫影響，但換電站建置的腳 步從未停歇，以平均每天四站的進度，目前已完成420站的建置，朝 今年底前全台千站的目標前進。
光陽電動機車積極出招，Gogoro也沒有鬆懈，剛開標的中油加油站 今年度換電站標案，Gogoro在沒有對手競爭的情況下，標下全部194 個站點，進一步拉開目前在換電站布建上的領先優勢。目前Gogoro全 台已有2,143個換電站，其中設在中油加油站的有437站，中油也是G ogoro架設最多換電站的通路合作夥伴。
Gogoro表示，這次中油標案中包括南投仁愛鄉聖本篤加油站，距離 台灣公路最高點武嶺約40公里，未來設立換電站後，將讓騎電動機車 上武嶺不再是空談；Gogoro還將洽談在清境風景區內的小七門市架設 另一站GoStation，實現車主沿途換電騎車征服武嶺的願望。
電車龍頭Gogoro則於8月31日宣布，拿下今年度中油加油站換電站 標案全部194站點；同時，Gogoro將與新北市府合作，在人口稠密熱 區部署近50個站點，維繫全台換電站最多、最密集的領先優勢。
光陽8月31日舉行尊榮換電服務上線發布會，首波將在全台六都共 36個行政區，提供專人送電到府的服務；光陽Ionex 3.0電動機車車 主，只要透過專屬APP在晚上9時前訂閱，光陽就會在夜間派專人到指 定地點，為車主換電，讓車主一早就能「滿電」出發，不用費心繞路 去找換電站，更不用擔心換不到滿電電池，提供給消費者多一種便利 貼心的能源補充選擇。
光陽也搭配尊榮換電服務上線的機會，在9月推出電車專屬的購車 優惠，除車主年底前可免費享受尊榮換電服務外，針對i-One、S7， 分別加碼4,800、6,500元的購車金，結合各市政府補助後，i-One最 低4.6萬元即可入手，S7最高可拿到超過3萬元補助，要在9月開學季 衝一波業績。
光陽表示，自今年3月中Ionex 3.0計畫發表以來，積極推進換電站 及專賣通路的布建，儘管期間受到疫情升溫影響，但換電站建置的腳 步從未停歇，以平均每天四站的進度，目前已完成420站的建置，朝 今年底前全台千站的目標前進。
光陽電動機車積極出招，Gogoro也沒有鬆懈，剛開標的中油加油站 今年度換電站標案，Gogoro在沒有對手競爭的情況下，標下全部194 個站點，進一步拉開目前在換電站布建上的領先優勢。目前Gogoro全 台已有2,143個換電站，其中設在中油加油站的有437站，中油也是G ogoro架設最多換電站的通路合作夥伴。
Gogoro表示，這次中油標案中包括南投仁愛鄉聖本篤加油站，距離 台灣公路最高點武嶺約40公里，未來設立換電站後，將讓騎電動機車 上武嶺不再是空談；Gogoro還將洽談在清境風景區內的小七門市架設 另一站GoStation，實現車主沿途換電騎車征服武嶺的願望。
8月機車銷售市場不甩農曆鬼月干擾，在光陽、三陽、台灣山葉等 三大廠針對入門款125cc機車大舉促銷下，催出因疫情暫緩延後的買 氣，料將激化全月機車銷量繳出6.5萬∼7萬輛，優於預期的成績，也 為9月起跑的開學季銷售大戰提前點燃戰火。
機車三雄為角逐8月冠軍，市場掀起「領牌賽」，愈到月底競爭愈 激烈，根據監理所資料，8月前27天機車新領牌總數達5.77萬輛，其 中光陽以1.68萬輛領先群雄，領先第二名的三陽僅僅千輛，月冠軍寶 座誰屬，最後兩天隨時都有翻盤的可能，業者坦言「誰手上有較多的 車源，就愈有稱冠的優勢！」
業者分析，由於疫情干擾，針對入門車型促銷成為今年機車廠搶市 占、衝新車掛牌數字的重要手段。台灣山葉開出第一槍，7月起針對 入門速克達Jog 125與勁豪125調整定價，並搭配5,000元購車金的優 惠，將入手門檻壓低至4.69萬元，有效拉高銷售業績，市占率重返2 4％以上。
三陽繼今年5月拿下暌違16年半來的單月市占冠軍後，三陽董事長 吳清源在7月底再發公開信，下令經銷商全力搶攻8月冠軍寶座，三陽 搭配入門機種「活力125」投入促銷第一線，祭出最低4.47萬元就可 入手的促銷方案，強調是七期環保的新機種，對比競品是六期舊機種 ，有效吸引顧客買單，讓三陽從8月一開始新車領牌數字一路領先， 直到上周才遭超越。
已連續21年稱霸台灣市場的光陽，自然不樂見到8月龍頭寶座失守 。光陽透露，近期儘管面臨晶片短缺、經銷商成車庫存不足等考驗， 公司全力調度零件、加班生產，滿足第一線銷售需求。
此外，光陽更在8月下旬無預警發難，針對台灣最暢銷的機車－GP 125，加碼促銷，打出不分六、七期機種同享業界最低價4.28萬元， 讓光陽的新車領牌加速，在上周終於超車三陽。
8月市場結算還剩最後兩個工作天，究竟月冠軍寶座誰屬，沒人有 把握；業者坦言，在當前車用晶片、關鍵零件短缺的考驗下，促銷款 、暢銷款機車都面臨部分車色、機種缺車的問題，有訂單未必趕得及 交車，恐得戰到月底最後一天才能分出勝負。
機車三雄為角逐8月冠軍，市場掀起「領牌賽」，愈到月底競爭愈 激烈，根據監理所資料，8月前27天機車新領牌總數達5.77萬輛，其 中光陽以1.68萬輛領先群雄，領先第二名的三陽僅僅千輛，月冠軍寶 座誰屬，最後兩天隨時都有翻盤的可能，業者坦言「誰手上有較多的 車源，就愈有稱冠的優勢！」
業者分析，由於疫情干擾，針對入門車型促銷成為今年機車廠搶市 占、衝新車掛牌數字的重要手段。台灣山葉開出第一槍，7月起針對 入門速克達Jog 125與勁豪125調整定價，並搭配5,000元購車金的優 惠，將入手門檻壓低至4.69萬元，有效拉高銷售業績，市占率重返2 4％以上。
三陽繼今年5月拿下暌違16年半來的單月市占冠軍後，三陽董事長 吳清源在7月底再發公開信，下令經銷商全力搶攻8月冠軍寶座，三陽 搭配入門機種「活力125」投入促銷第一線，祭出最低4.47萬元就可 入手的促銷方案，強調是七期環保的新機種，對比競品是六期舊機種 ，有效吸引顧客買單，讓三陽從8月一開始新車領牌數字一路領先， 直到上周才遭超越。
已連續21年稱霸台灣市場的光陽，自然不樂見到8月龍頭寶座失守 。光陽透露，近期儘管面臨晶片短缺、經銷商成車庫存不足等考驗， 公司全力調度零件、加班生產，滿足第一線銷售需求。
此外，光陽更在8月下旬無預警發難，針對台灣最暢銷的機車－GP 125，加碼促銷，打出不分六、七期機種同享業界最低價4.28萬元， 讓光陽的新車領牌加速，在上周終於超車三陽。
8月市場結算還剩最後兩個工作天，究竟月冠軍寶座誰屬，沒人有 把握；業者坦言，在當前車用晶片、關鍵零件短缺的考驗下，促銷款 、暢銷款機車都面臨部分車色、機種缺車的問題，有訂單未必趕得及 交車，恐得戰到月底最後一天才能分出勝負。
台灣光陽工業（KYMCO）為Ionex3.0電動機車騎士推出全新「Ionex尊榮換電」服務，騎士只需以手機操作就能讓專人在特定時間內，攜帶滿電電池到車輛停放位置，為愛車進行換電服務。此外，訂閱「Ionex尊榮換電」夜間服務，只要在晚上9點前透過手機App預約服務，Ionex服務團隊就會在當晚夜間車主就寢時間，到車主指定的停車地點主動尋車，為愛車換好滿電的電池。車主早晨起床後，愛車就已經自動滿電等候。
董事長柯勝（峰）表示，KYMCO站在機車產業電動化的最前線，致力打造「最得我心」的電動車騎乘體驗。KYMCO掀電動機車能源補充大革命，全球首創「Ionex尊榮換電」一個專為Ionex3.0電動機車騎士，所推出的個人化專屬送電服務，顛覆現有充換電模式，個人化專屬送電服務突破市場生態。
「Ionex尊榮換電」將於8月底在台灣正式啟動，初期服務範圍以六都為主，搶先上線的是「Ionex尊榮換電」夜間訂閱服務，Ionex3.0車主只要到Ionex專賣店，完成方案申辦程序、安裝免費的專屬座墊開關，就能開始透過Ionex手機App享受市場獨家的「Ionex尊榮換電」服務。每次只要50元，每月最高上限只收499元。2021年底前試營運期間，所有i-One、S6、S7、S7R等Ionex3.0車主，都能免費享受「Ionex尊榮換電」服務。
董事長柯勝（峰）表示，KYMCO站在機車產業電動化的最前線，致力打造「最得我心」的電動車騎乘體驗。KYMCO掀電動機車能源補充大革命，全球首創「Ionex尊榮換電」一個專為Ionex3.0電動機車騎士，所推出的個人化專屬送電服務，顛覆現有充換電模式，個人化專屬送電服務突破市場生態。
「Ionex尊榮換電」將於8月底在台灣正式啟動，初期服務範圍以六都為主，搶先上線的是「Ionex尊榮換電」夜間訂閱服務，Ionex3.0車主只要到Ionex專賣店，完成方案申辦程序、安裝免費的專屬座墊開關，就能開始透過Ionex手機App享受市場獨家的「Ionex尊榮換電」服務。每次只要50元，每月最高上限只收499元。2021年底前試營運期間，所有i-One、S6、S7、S7R等Ionex3.0車主，都能免費享受「Ionex尊榮換電」服務。
受車用晶片荒、海運物流大亂、原物料行情飛漲影響，加上國內疫 情攪局，機車業面臨強大營運壓力，機車業龍頭光陽工業執行長柯俊 斌直言：「今年是辛苦的一年！」下修全年國內機車銷量預估至85萬 輛以下，較去年逾百萬輛的規模差逾18％。
柯俊斌指出，車用晶片短缺是目前機車業最頭痛的，讓業者「徒有 訂單卻交不了車」；面對國外客戶一天至少一通的催貨電話，光陽今 年已多次到現貨市場，以十倍高代價「掃晶片」，甚至有代工客戶願 意接受百倍天價，拜託光陽幫忙蒐購晶片。
晶片短缺導致許多關鍵零件供貨不穩定，機車廠產銷秩序大亂，生 產計畫「一日三變」已成為日常。柯俊斌說，國外客戶甚至開出「晶 片後補」的條件，要求光陽儘快將沙灘車組好送到國外，以搶銷售商 機。
光陽總經理王定義透露，晶片荒也嚴重衝擊內銷供車，今年以來光 陽全台成車庫存都維持在2萬輛以下、不到半個月需求的超低水位。 柯俊斌表示，內銷供應不足，也讓對手有機可乘，伺機挑戰光陽的霸 主地位。
此外，海運物流亂象，對機車業外銷帶來麻煩，除缺櫃、缺船問題 外，柯俊斌說，近期更出現國外客戶因運價太高，提出暫緩出貨的要 求，導致外銷貨櫃堆滿光陽倉庫，光陽考慮向客戶加徵倉儲租金。
除晶片荒、物流亂象問題外，國內市場還有「疫」料之外的嚴峻考 驗，柯俊斌指出，今年第一季市場僅較去年同期衰退約一成，第二季 因疫情升溫衝擊，機車銷量降至16.67萬輛，年減約23％，第三季預 估減幅更將擴大至三成。
第四季起，在環署汰換七期燃油機車3,000元補助年底落日、五倍 券發放等刺激下，單季機車銷量將回升，估可來到全年最高的31.5萬 輛，全年總量預估值下修至85萬輛，年減17.9％。
柯俊斌觀察，疫情對於第一線的機車行通路營運衝擊很大，不僅新 車銷售業績銳減，保養維修的客源幾乎掛蛋，不少人生計都快出問題 ，光陽也啟動對車行紓困，透過加發獎金等方式，協助通路度過疫情 困境。
柯俊斌指出，車用晶片短缺是目前機車業最頭痛的，讓業者「徒有 訂單卻交不了車」；面對國外客戶一天至少一通的催貨電話，光陽今 年已多次到現貨市場，以十倍高代價「掃晶片」，甚至有代工客戶願 意接受百倍天價，拜託光陽幫忙蒐購晶片。
晶片短缺導致許多關鍵零件供貨不穩定，機車廠產銷秩序大亂，生 產計畫「一日三變」已成為日常。柯俊斌說，國外客戶甚至開出「晶 片後補」的條件，要求光陽儘快將沙灘車組好送到國外，以搶銷售商 機。
光陽總經理王定義透露，晶片荒也嚴重衝擊內銷供車，今年以來光 陽全台成車庫存都維持在2萬輛以下、不到半個月需求的超低水位。 柯俊斌表示，內銷供應不足，也讓對手有機可乘，伺機挑戰光陽的霸 主地位。
此外，海運物流亂象，對機車業外銷帶來麻煩，除缺櫃、缺船問題 外，柯俊斌說，近期更出現國外客戶因運價太高，提出暫緩出貨的要 求，導致外銷貨櫃堆滿光陽倉庫，光陽考慮向客戶加徵倉儲租金。
除晶片荒、物流亂象問題外，國內市場還有「疫」料之外的嚴峻考 驗，柯俊斌指出，今年第一季市場僅較去年同期衰退約一成，第二季 因疫情升溫衝擊，機車銷量降至16.67萬輛，年減約23％，第三季預 估減幅更將擴大至三成。
第四季起，在環署汰換七期燃油機車3,000元補助年底落日、五倍 券發放等刺激下，單季機車銷量將回升，估可來到全年最高的31.5萬 輛，全年總量預估值下修至85萬輛，年減17.9％。
柯俊斌觀察，疫情對於第一線的機車行通路營運衝擊很大，不僅新 車銷售業績銳減，保養維修的客源幾乎掛蛋，不少人生計都快出問題 ，光陽也啟動對車行紓困，透過加發獎金等方式，協助通路度過疫情 困境。
電動機車能源補充新革命，光陽首創「Ionex尊榮換電」，提供專 人送電到府、幫你換電的專屬便利服務，訴求車主一覺醒來就能滿電 出發，顛覆市面上既有充換電模式。光陽董事長柯勝（峰）表示，光 陽期待透過提供最多元的能源補助方案，將電動機車的痛點變成賣點 。
光陽11日舉行Ionex全面突破活動，發表尊榮換電服務，車主只要 透過手機APP操作，就能享受專人到府（或指定停車地點）幫忙電動 機車換上滿電電池的服務。
光陽總經理王定義指出，尊榮換電服務計畫8月上路，初期將先在 六都試行，提供夜間換電的訂閱服務，每次收費50元、每月最高收費 上限499元，且今年底前光陽Ionex 3.0（第三代）電動機車車主都能 免費享用，為自家電車產品競爭力加分。
柯勝（峰）強調，新服務上路不會影響光陽既有的充、換電站建置 計畫，期待透過最多元的能源補充服務，創造比燃油機車更便利的用 車情境，推進光陽電動機車版圖。王定義透露，尊榮換電服務上路初 期，將由光陽全資子公司光捷負責，未來隨業務拓展，規畫將配送電 池等服務外包給全球快遞等物流、外送業者。
柯勝（峰）指出，尊榮換電服務具有節省寶貴時間、擁有滿電保障 、落實真正環保的三大優點；車主不用花時間、頂著烈日寒風去找充 換電站，也無須擔心換不到滿電電池，且使用的電都將來自於再生綠 能，相較於目前多數換電站的電來自於燃煤，更能落實環保的初衷。
光陽11日舉行Ionex全面突破活動，發表尊榮換電服務，車主只要 透過手機APP操作，就能享受專人到府（或指定停車地點）幫忙電動 機車換上滿電電池的服務。
光陽總經理王定義指出，尊榮換電服務計畫8月上路，初期將先在 六都試行，提供夜間換電的訂閱服務，每次收費50元、每月最高收費 上限499元，且今年底前光陽Ionex 3.0（第三代）電動機車車主都能 免費享用，為自家電車產品競爭力加分。
柯勝（峰）強調，新服務上路不會影響光陽既有的充、換電站建置 計畫，期待透過最多元的能源補充服務，創造比燃油機車更便利的用 車情境，推進光陽電動機車版圖。王定義透露，尊榮換電服務上路初 期，將由光陽全資子公司光捷負責，未來隨業務拓展，規畫將配送電 池等服務外包給全球快遞等物流、外送業者。
柯勝（峰）指出，尊榮換電服務具有節省寶貴時間、擁有滿電保障 、落實真正環保的三大優點；車主不用花時間、頂著烈日寒風去找充 換電站，也無須擔心換不到滿電電池，且使用的電都將來自於再生綠 能，相較於目前多數換電站的電來自於燃煤，更能落實環保的初衷。
當光陽集團董事長柯勝峰、台灣大車隊集團董事長林村田、金庫資本總經理丁學文站在一起，肯定有翻天覆地的事情即將發生。
答案是，他們決定透過產業與資本的結合，推動「全球快遞」成為台灣數位化生活最後一哩路的明日之星。
看好數位科技發展趨勢與後疫情時代的全新生活型態，台灣大車隊集團（股票代號2640）旗下全球商務科技股份有限公司（下稱「全球快遞」）最近與金庫資本達成投資協議。對此，金庫資本總經理丁學文表示，與資本對話將是台灣邁向未來的一個關鍵。除了促成光陽集團及台灣大車隊集團的合作，金庫資本還將提供過去十多年累積的E-mobility資源給全球快遞。
具體來說，我們現在已經可以想像，未來將看見「全球快遞」的外送員使用數位化科技平台，騎乘著Ionex電動機車，提供消費者最好的服務體驗，架構出台灣全新的交通服務生態圈。
身為台灣智慧城市產業聯盟會長，對未來規畫早有定見、胸有成竹的光陽集團董事長柯勝峰，相當樂見KYMCO能透過金庫資本，與台灣大車隊集團進行這項跨業合作。
柯勝峰表示，KYMCO在東南亞打造的以Grab為核心的智慧城市交通生態鏈中，Ionex車能網扮演了極為重要的角色。在台灣，他期待藉由與台灣大車隊集團的深度結合與世界接軌，打造下一個智慧城市交通服務的新典範。
台灣大車隊集團董事長林村田則表示，該集團旗下「全球快遞」專注於最後一哩路的物流服務，集團內將透過雲端派遣系統，即時調度全台2.6萬的騎士物流車隊與2.2萬的計程車車隊。下一步，除了會積極與光陽集團雙邊合作Ionex電動機車物流解決方案，建構B2B、B2C外送電動機車車隊，並將共同打造的台灣電動車解決方案向全球市場輸出，讓台灣大車隊集團成為台灣的驕傲。
光陽集團與台灣大車隊集團兩大產業龍頭的戰略結盟，顯現出台灣產業的轉型已經啟動，資本結合已取代傳統的聯盟方式，異業結合已經是無法阻擋的必走之路。當生活外送、電商配送、運輸物流已成為人們離不開的生活型態，台灣大車隊集團以其超前部署的全方位生活服務平台，將成為疫後新常態的最佳平台經濟傳遞者。
台灣大車隊是國內計程車界的領導品牌，市佔率達24%，服務範圍遍及全台各地，透過旗下綿密的車隊網絡，搭配先進的55688 APP與資訊後台，進一步打造圍繞人們日常生活的好幫手，滿足消費者食、衣、住、行、育、樂各方面的需求，以資訊與科技引領企業未來的全方位發展。
身為台灣大車隊集團旗下的重要子公司，全球快遞也是台灣第一家導入APP行動派遣的快遞物流企業。迄今，B2B合作企業已達4萬家，涵蓋大企業總部、政府機關、國際金融保險、精品百貨、知名電商、大型連鎖通路、便利商店、零售餐飲業等，連社區即時物流服務的街邊門店數也逾1萬家。
此外，全球快遞近年積極投入科技物流與智能派遣服務的資訊開發，藉由開放式物流服務資訊平台，建構運輸配送物流聯盟體系，協助地方型運輸派送企業提升運務的管理效能。透過此次策略投資夥伴-金庫資本與光陽集團，將可積極與國外物流車隊交流，加速朝向具國際競爭力的科技物流公司發展。
據了解，金庫資本投入新台幣1.8億元，將用於「全球快遞」的人才培育與團隊擴編，並扮演其未來資本化的推手。
光陽集團與台灣大車隊集團此一資本結盟，除了為台灣開啟未來全新生活形態的想像空間，也確立了台灣出行品牌站穩台灣、放眼國際的方向，在「異業結盟、強強聯手」的制高點，向全世界追逐出行服務的獨角獸，端出一道以台灣為基礎、放眼全世界的電動出行系統服務輸出方案。
KYMCO Ionex 3.0全面超越
擘劃智慧城市藍圖
在前年米蘭機車展時，曾以「路邊野草不用太理會」來表達對某些電動車業者的態度當下，原來，KYMCO集團董事長柯勝峰早有打算。
兩年後，他以KYMCO全方位布局的Ionex 3.0來「全面超越」，一口氣推出4款同時擁有充電版與換電版、供消費者選擇的白牌125cc等級全新智慧型電動機車，既風光完勝又無需贅言。
在今年3月間登場的「智慧城市展」中，KYMCO再發表與全球共享巨擘Grab合作的電動機車，並與台灣知名共享業者iRent首度連袂展出。透過Ionex平台，無論是高雄捷運ATR合作方案、為共享業者量身訂製的合作方案，KYMCO積極主動與政府、民間企業一同為達到降低城市排放、智慧出行而努力，提出完整體現智慧城市的方案。
柯勝峰說，光陽要做電動機車界的「Game Changer」，將具體推動全球首創的Ionex ATR電動二輪車自助租賃服務，落實Ionex車能網商業版四大套裝方案中的「大眾運輸套裝方案」，成為引領電動車未來發展的全球機車品牌。
為滿足消費者對電動機車的使用需求，KYMCO在豪氣推出4款具不同騎乘風格與產品定位的全新電動機車的同時，並喊出今年底前建置完成1,500座、明年底前4,000座換電站的目標，打造出全台最密集的電池交換網路。
尤其，KYMCO首創的Ionex「便利換電站」，能輕易裝設於都市的大街小巷中，並有機會推廣至有興趣裝設的店家、私宅。如此一來，消費者除了自家使用，還能分享能源，利己利人。
在這波「全面超越」、佈局Ionex 3.0中，KYMCO共推出都會時尚出行i-One、綠能全能座駕S6、重機運動街跑S7、以及熱血城市鋼砲S7R，藉著充分滿足不同騎士族群的需求，來激發購買電動機車的強烈渴望。值得一提的是，旗艦車款S7R是以ETS電控兩檔自動變速，從0加速到時速50公里僅需3.5秒，超越市場中的白牌電動機車，加上極速95km/h、續航力達155km，展現撼動市場的極致性能。
這一波波摧枯拉朽的實力展現，光陽集團除了奠定業界難以撼動的領導份量，合縱連橫、異業結盟，更展現難以估量的深度與厚度。
答案是，他們決定透過產業與資本的結合，推動「全球快遞」成為台灣數位化生活最後一哩路的明日之星。
看好數位科技發展趨勢與後疫情時代的全新生活型態，台灣大車隊集團（股票代號2640）旗下全球商務科技股份有限公司（下稱「全球快遞」）最近與金庫資本達成投資協議。對此，金庫資本總經理丁學文表示，與資本對話將是台灣邁向未來的一個關鍵。除了促成光陽集團及台灣大車隊集團的合作，金庫資本還將提供過去十多年累積的E-mobility資源給全球快遞。
具體來說，我們現在已經可以想像，未來將看見「全球快遞」的外送員使用數位化科技平台，騎乘著Ionex電動機車，提供消費者最好的服務體驗，架構出台灣全新的交通服務生態圈。
身為台灣智慧城市產業聯盟會長，對未來規畫早有定見、胸有成竹的光陽集團董事長柯勝峰，相當樂見KYMCO能透過金庫資本，與台灣大車隊集團進行這項跨業合作。
柯勝峰表示，KYMCO在東南亞打造的以Grab為核心的智慧城市交通生態鏈中，Ionex車能網扮演了極為重要的角色。在台灣，他期待藉由與台灣大車隊集團的深度結合與世界接軌，打造下一個智慧城市交通服務的新典範。
台灣大車隊集團董事長林村田則表示，該集團旗下「全球快遞」專注於最後一哩路的物流服務，集團內將透過雲端派遣系統，即時調度全台2.6萬的騎士物流車隊與2.2萬的計程車車隊。下一步，除了會積極與光陽集團雙邊合作Ionex電動機車物流解決方案，建構B2B、B2C外送電動機車車隊，並將共同打造的台灣電動車解決方案向全球市場輸出，讓台灣大車隊集團成為台灣的驕傲。
光陽集團與台灣大車隊集團兩大產業龍頭的戰略結盟，顯現出台灣產業的轉型已經啟動，資本結合已取代傳統的聯盟方式，異業結合已經是無法阻擋的必走之路。當生活外送、電商配送、運輸物流已成為人們離不開的生活型態，台灣大車隊集團以其超前部署的全方位生活服務平台，將成為疫後新常態的最佳平台經濟傳遞者。
台灣大車隊是國內計程車界的領導品牌，市佔率達24%，服務範圍遍及全台各地，透過旗下綿密的車隊網絡，搭配先進的55688 APP與資訊後台，進一步打造圍繞人們日常生活的好幫手，滿足消費者食、衣、住、行、育、樂各方面的需求，以資訊與科技引領企業未來的全方位發展。
身為台灣大車隊集團旗下的重要子公司，全球快遞也是台灣第一家導入APP行動派遣的快遞物流企業。迄今，B2B合作企業已達4萬家，涵蓋大企業總部、政府機關、國際金融保險、精品百貨、知名電商、大型連鎖通路、便利商店、零售餐飲業等，連社區即時物流服務的街邊門店數也逾1萬家。
此外，全球快遞近年積極投入科技物流與智能派遣服務的資訊開發，藉由開放式物流服務資訊平台，建構運輸配送物流聯盟體系，協助地方型運輸派送企業提升運務的管理效能。透過此次策略投資夥伴-金庫資本與光陽集團，將可積極與國外物流車隊交流，加速朝向具國際競爭力的科技物流公司發展。
據了解，金庫資本投入新台幣1.8億元，將用於「全球快遞」的人才培育與團隊擴編，並扮演其未來資本化的推手。
光陽集團與台灣大車隊集團此一資本結盟，除了為台灣開啟未來全新生活形態的想像空間，也確立了台灣出行品牌站穩台灣、放眼國際的方向，在「異業結盟、強強聯手」的制高點，向全世界追逐出行服務的獨角獸，端出一道以台灣為基礎、放眼全世界的電動出行系統服務輸出方案。
KYMCO Ionex 3.0全面超越
擘劃智慧城市藍圖
在前年米蘭機車展時，曾以「路邊野草不用太理會」來表達對某些電動車業者的態度當下，原來，KYMCO集團董事長柯勝峰早有打算。
兩年後，他以KYMCO全方位布局的Ionex 3.0來「全面超越」，一口氣推出4款同時擁有充電版與換電版、供消費者選擇的白牌125cc等級全新智慧型電動機車，既風光完勝又無需贅言。
在今年3月間登場的「智慧城市展」中，KYMCO再發表與全球共享巨擘Grab合作的電動機車，並與台灣知名共享業者iRent首度連袂展出。透過Ionex平台，無論是高雄捷運ATR合作方案、為共享業者量身訂製的合作方案，KYMCO積極主動與政府、民間企業一同為達到降低城市排放、智慧出行而努力，提出完整體現智慧城市的方案。
柯勝峰說，光陽要做電動機車界的「Game Changer」，將具體推動全球首創的Ionex ATR電動二輪車自助租賃服務，落實Ionex車能網商業版四大套裝方案中的「大眾運輸套裝方案」，成為引領電動車未來發展的全球機車品牌。
為滿足消費者對電動機車的使用需求，KYMCO在豪氣推出4款具不同騎乘風格與產品定位的全新電動機車的同時，並喊出今年底前建置完成1,500座、明年底前4,000座換電站的目標，打造出全台最密集的電池交換網路。
尤其，KYMCO首創的Ionex「便利換電站」，能輕易裝設於都市的大街小巷中，並有機會推廣至有興趣裝設的店家、私宅。如此一來，消費者除了自家使用，還能分享能源，利己利人。
在這波「全面超越」、佈局Ionex 3.0中，KYMCO共推出都會時尚出行i-One、綠能全能座駕S6、重機運動街跑S7、以及熱血城市鋼砲S7R，藉著充分滿足不同騎士族群的需求，來激發購買電動機車的強烈渴望。值得一提的是，旗艦車款S7R是以ETS電控兩檔自動變速，從0加速到時速50公里僅需3.5秒，超越市場中的白牌電動機車，加上極速95km/h、續航力達155km，展現撼動市場的極致性能。
這一波波摧枯拉朽的實力展現，光陽集團除了奠定業界難以撼動的領導份量，合縱連橫、異業結盟，更展現難以估量的深度與厚度。
國內機車市場擺脫疫情干擾，7月機車銷量繳出6.31萬輛優於預期 的成績，較疫情高峰的6月勁揚近34％，與三級警戒前的4月市場規模 相當，光陽、三陽、台灣山葉等三大機車業者重押平價款機種，加大 促銷籌碼策略奏效，協助市場提前脫疫復原。
業者樂觀農曆鬼月過後，在大專院校開學季學子購車潮助攻，及搶 搭環保署汰舊換新3,000元補助末班車買氣爆發下，9月以後市場就能 完全甩開疫情的干擾，業者8月將積極備料、掃貨車用晶片，因應9月 以後新一波購車潮需求。
根據監理所資料，7月國內機車新領牌總數為6.31萬輛，月增33.9 ％、年減34.6％，市場前四大品牌表現依序為光陽1.82萬輛、三陽1 .68萬輛、台灣山葉1.61萬輛、睿能（Gogoro）5,978輛，成績均較6 月疫情高峰期明顯提升。
業者分析，受疫情影響，今年5∼8月單月市場規模明顯低於去年平 均單月8.3萬輛的水準，也讓各品牌間的業績差距縮小至三位數的範 圍，市占排名隨時有變盤翻轉的可能，意外加劇市場競爭態勢。
業者形容，7月三大機車廠業績「咬很緊」，台灣山葉率先出招， Jog 125、勁豪125兩款主力國民車款，車價一口氣下殺3,000元，7月 1日起業績大爆發，領先態勢直到中旬過後，才被光陽、三陽追上； 三陽經銷商也在中旬過後突然發難，針對WOO 100、活力125等入門機 種加碼購車金衝業績，到月底以不到620輛的差距，險勝台灣山葉， 保住單月亞軍的地位。
業者觀察，三雄7月的纏鬥，直到最後一天才見明朗，光陽針對學 生、外送員、醫護人員購車加碼2,000元購車金策略奏效，在7月30日 衝出大量，拉開領先差距，以1.82萬輛成績順利封王。7月市場也在 三強火拚下，推升整體市場規模至6.3萬輛，優於原先預期的近6萬輛 水準。
業者認為，疫情干擾高峰已過，8月市場主要將反映農曆鬼月的影 響，買車主力會從低階平價車款，移轉至以年輕族群為主的高階車款 上，台灣山葉、摩特動力與光陽等業者8月將發表新款高階機種，包 括山葉Force新改款、PGO復古車Spring 125、光陽Ionex電動機車S7 等，樂觀有疫情期間遞延的買氣，及解封後的報復性購車潮加持下， 8月機車市場規模將有近6萬輛。
業者樂觀農曆鬼月過後，在大專院校開學季學子購車潮助攻，及搶 搭環保署汰舊換新3,000元補助末班車買氣爆發下，9月以後市場就能 完全甩開疫情的干擾，業者8月將積極備料、掃貨車用晶片，因應9月 以後新一波購車潮需求。
根據監理所資料，7月國內機車新領牌總數為6.31萬輛，月增33.9 ％、年減34.6％，市場前四大品牌表現依序為光陽1.82萬輛、三陽1 .68萬輛、台灣山葉1.61萬輛、睿能（Gogoro）5,978輛，成績均較6 月疫情高峰期明顯提升。
業者分析，受疫情影響，今年5∼8月單月市場規模明顯低於去年平 均單月8.3萬輛的水準，也讓各品牌間的業績差距縮小至三位數的範 圍，市占排名隨時有變盤翻轉的可能，意外加劇市場競爭態勢。
業者形容，7月三大機車廠業績「咬很緊」，台灣山葉率先出招， Jog 125、勁豪125兩款主力國民車款，車價一口氣下殺3,000元，7月 1日起業績大爆發，領先態勢直到中旬過後，才被光陽、三陽追上； 三陽經銷商也在中旬過後突然發難，針對WOO 100、活力125等入門機 種加碼購車金衝業績，到月底以不到620輛的差距，險勝台灣山葉， 保住單月亞軍的地位。
業者觀察，三雄7月的纏鬥，直到最後一天才見明朗，光陽針對學 生、外送員、醫護人員購車加碼2,000元購車金策略奏效，在7月30日 衝出大量，拉開領先差距，以1.82萬輛成績順利封王。7月市場也在 三強火拚下，推升整體市場規模至6.3萬輛，優於原先預期的近6萬輛 水準。
業者認為，疫情干擾高峰已過，8月市場主要將反映農曆鬼月的影 響，買車主力會從低階平價車款，移轉至以年輕族群為主的高階車款 上，台灣山葉、摩特動力與光陽等業者8月將發表新款高階機種，包 括山葉Force新改款、PGO復古車Spring 125、光陽Ionex電動機車S7 等，樂觀有疫情期間遞延的買氣，及解封後的報復性購車潮加持下， 8月機車市場規模將有近6萬輛。
機車業者追趕疫情期間落後的銷售進度，不顧農曆鬼月禁忌，8月 繼續促銷拚業績。某大機車廠對經銷商發出公開信，矢言8月要拿回 市場第一，公然向龍頭光陽叫戰。光陽則表態「奉陪到底」，端出憑 黃卡（疫苗接種紀錄卡）購車可多享千元購車金等優惠，強力捍衛王 座。
三陽打著疫情紓困的旗號，8月針對WOO 100、活力125、迪爵125等 國民車款，加碼3,000∼8,000元不等的購車金，全力作「多」領牌成 績的用意明顯。
台灣山葉國民車款Jog 125、勁豪125，在原有5,000元購車金優惠 外，再追加通勤津貼3,000元，將入手價壓低至與光陽、三陽同級車 相當的水準。同業認為，山葉降價策略8月將持續發揮瓜分對手業績 基本盤的效果。
機車業者指出，往年8月為機車市場小淡季，因與農曆鬼月重疊時 間多，對平價機車的主力客層影響較多。不過今年受疫情干擾，往年 8月會收手的平價機車促銷，今年反而因市場競爭加劇，導致各業者 持續加碼促銷，煙硝味十足。
某大機車業者更在7月底對經銷商發出公開信，表示6、7月因沒有 跟進對手不理性的衝牌行為（領新中古機車美化業績），錯失稱霸市 場的機會，但8月不會再讓，勉勵經銷商群策群力，一定要奪回國內 機車廠龍頭寶座。這封等同向市場霸主光陽叫戰的公開信，在市場掀 起不小波瀾，光陽更是公開表態不畏戰，看對手如何出招，表示一定 奉陪到底，強力捍衛王座。
三陽打著疫情紓困的旗號，8月針對WOO 100、活力125、迪爵125等 國民車款，加碼3,000∼8,000元不等的購車金，全力作「多」領牌成 績的用意明顯。
台灣山葉國民車款Jog 125、勁豪125，在原有5,000元購車金優惠 外，再追加通勤津貼3,000元，將入手價壓低至與光陽、三陽同級車 相當的水準。同業認為，山葉降價策略8月將持續發揮瓜分對手業績 基本盤的效果。
機車業者指出，往年8月為機車市場小淡季，因與農曆鬼月重疊時 間多，對平價機車的主力客層影響較多。不過今年受疫情干擾，往年 8月會收手的平價機車促銷，今年反而因市場競爭加劇，導致各業者 持續加碼促銷，煙硝味十足。
某大機車業者更在7月底對經銷商發出公開信，表示6、7月因沒有 跟進對手不理性的衝牌行為（領新中古機車美化業績），錯失稱霸市 場的機會，但8月不會再讓，勉勵經銷商群策群力，一定要奪回國內 機車廠龍頭寶座。這封等同向市場霸主光陽叫戰的公開信，在市場掀 起不小波瀾，光陽更是公開表態不畏戰，看對手如何出招，表示一定 奉陪到底，強力捍衛王座。
遭疫情重擊的國內機車銷售市場7月下旬起明顯回溫，平均日銷量 回升至2,600輛以上，27日起疫情警戒降級，機車業者把握報復性購 車潮加碼促銷，企圖在農曆鬼月來臨前衝一波。
三陽地區經銷商針對WOO 100、活力125兩款入門機車，突襲式宣布 月底最後一周購車金加倍至4,000元，市場傳出三陽欲藉此重演5月逆 襲奪冠戲碼；機車市場龍頭光陽營業單位也緊盯市況，放話決不讓翻 船歷史重演。
台灣山葉量販款機車勁豪125、Jog 125加碼3,000元購車金，壓低 售價與本土雙雄光陽、三陽競逐入門級機車銷售市場，成功推升品牌 7月市占率重返25％以上，一甩6月市占率跌破兩成的低潮。
受疫情三級警戒影響，第二季國內機車市場大幅衰退，尤其6月新 領牌總數一口氣摜破4.8萬輛、年減逾四成最慘。
業者透露，市場最糟的時候，單日全台機車新領牌數跌破1,500輛 大關，所幸隨疫情趨緩，7月起機車買氣有逐周回升的跡象，下旬起 機車單日新領牌數回升至2,600輛以上，幾乎回到三級警戒前4月平均 水準。
業者表示，7月前25天機車銷量已幾乎追平6月全月4.7萬輛成績， 加上不少品牌有集中於月底領牌的操作慣性，研判7月機車總銷量可 逼近6萬輛水準，已是5月以來最佳；只要後續疫情沒有惡化，預估8 月農曆鬼月過後，9月在大專院校開學季催化下，機車市場將完全脫 「疫」康復。
27日起疫情警戒降至二級，為把握剛解封的報復性購車商機，業者 加足促銷火力，三陽的部分縣市經銷商從24日起至7月底推出「限時 紓困」加碼促銷方案，針對WOO 100、活力125兩款入門級產品，原本 的2,000元購車金優惠加倍至4,000元，其中WOO 100最低降至4.02萬 元（含汰舊換新等政府補助）即可入手，與同業競品的價差拉大至5 ,000元，加速業績推進拉尾盤。
業者分析，三陽在今年5月最後一日拉下光陽、稱霸單月市場，這 次7月下旬經銷商突襲式拋出優惠加倍的促銷方案，似乎有複製5月勝 利方程式的用意。對此光陽營業單位表示會緊盯對手動作，力保銷售 王座。
三陽地區經銷商針對WOO 100、活力125兩款入門機車，突襲式宣布 月底最後一周購車金加倍至4,000元，市場傳出三陽欲藉此重演5月逆 襲奪冠戲碼；機車市場龍頭光陽營業單位也緊盯市況，放話決不讓翻 船歷史重演。
台灣山葉量販款機車勁豪125、Jog 125加碼3,000元購車金，壓低 售價與本土雙雄光陽、三陽競逐入門級機車銷售市場，成功推升品牌 7月市占率重返25％以上，一甩6月市占率跌破兩成的低潮。
受疫情三級警戒影響，第二季國內機車市場大幅衰退，尤其6月新 領牌總數一口氣摜破4.8萬輛、年減逾四成最慘。
業者透露，市場最糟的時候，單日全台機車新領牌數跌破1,500輛 大關，所幸隨疫情趨緩，7月起機車買氣有逐周回升的跡象，下旬起 機車單日新領牌數回升至2,600輛以上，幾乎回到三級警戒前4月平均 水準。
業者表示，7月前25天機車銷量已幾乎追平6月全月4.7萬輛成績， 加上不少品牌有集中於月底領牌的操作慣性，研判7月機車總銷量可 逼近6萬輛水準，已是5月以來最佳；只要後續疫情沒有惡化，預估8 月農曆鬼月過後，9月在大專院校開學季催化下，機車市場將完全脫 「疫」康復。
27日起疫情警戒降至二級，為把握剛解封的報復性購車商機，業者 加足促銷火力，三陽的部分縣市經銷商從24日起至7月底推出「限時 紓困」加碼促銷方案，針對WOO 100、活力125兩款入門級產品，原本 的2,000元購車金優惠加倍至4,000元，其中WOO 100最低降至4.02萬 元（含汰舊換新等政府補助）即可入手，與同業競品的價差拉大至5 ,000元，加速業績推進拉尾盤。
業者分析，三陽在今年5月最後一日拉下光陽、稱霸單月市場，這 次7月下旬經銷商突襲式拋出優惠加倍的促銷方案，似乎有複製5月勝 利方程式的用意。對此光陽營業單位表示會緊盯對手動作，力保銷售 王座。
光陽集團 X 台灣大車隊集團 X 金庫資本 三大龍頭異業結盟打造科技物流新典範
看好數位科技發展趨勢與疫情後的全新生活型態，台灣大車隊集團旗下全球商務科技公司與金庫資本達成投資協議。台灣大車隊集團董事長林村田、光陽集團董事長柯勝?、金庫資本總經理丁學文共同宣布，將推動「全球快遞」成為台灣數位化生活的明日之星!
光陽集團董事長柯勝?表示，身為台灣智慧城市產業聯盟會長，高興 KYMCO能參與這次跨業合作。KYMCO在東南亞 所打造以Grab為核心之 智慧城市交通生態鏈，Ionex車能網扮演關鍵角色，期待在台灣藉此 和台灣大車隊集團深度結合，為世界創造未來智慧城市交通服務新典範。
看好數位科技發展趨勢與疫情後的全新生活型態，台灣大車隊集團旗下全球商務科技公司與金庫資本達成投資協議。台灣大車隊集團董事長林村田、光陽集團董事長柯勝?、金庫資本總經理丁學文共同宣布，將推動「全球快遞」成為台灣數位化生活的明日之星!
光陽集團董事長柯勝?表示，身為台灣智慧城市產業聯盟會長，高興 KYMCO能參與這次跨業合作。KYMCO在東南亞 所打造以Grab為核心之 智慧城市交通生態鏈，Ionex車能網扮演關鍵角色，期待在台灣藉此 和台灣大車隊集團深度結合，為世界創造未來智慧城市交通服務新典範。
台灣大車隊集團（2640）旗下子公司全球快遞6月30日與金庫資本 達成投資協議，台灣機車業龍頭光陽工業透過金庫資本投入1.8億元 ，躍居全球快遞第二大股東，持股比重26.47％，並協助全球快遞透 過金庫資本的生態系統與全球出行獨角獸展開合作。台灣大車隊與光 陽結盟，將有助擴展雙方營運版圖。
台灣大車隊集團董事長林村田、光陽集團董事長柯勝峰、金庫資本 總經理丁學文表示，將以產業結合資本，推動全球快遞成為台灣數位 化生活最後一哩路的要角，放眼全世界電動出行系統服務輸出方案。
丁學文表示，金庫資本除了促成光陽集團及台灣大車隊集團的合作 ，並將提供全球快遞過去逾十年累積的E-mobility資源。未來全球快 遞外送員使用數位化科技平台，騎乘光陽Ionex電動機車，除了提供 更好的服務體驗，也要架構台灣交通服務生態圈。
光陽積極布局全球電動機車市場，近年來積極透過出資入股、技術 合作等模式，與大陸、東南亞的快遞物流、共享出行業者合作，輸出 光陽Ionex電動機車與能源平台等生態系，取得進入海外市場的門票 。
林村田表示，全球快遞專注最後一哩路的物流服務，集團透過雲端 派遣系統即時調度全台2.6萬的騎士物流車隊、2.2萬的計程車車隊， 下一步會與光陽集團雙邊合作Ionex電動機車物流解決方案，建構B2 B、B2C外送電動機車車隊，共同打造台灣電動車解決方案向全球市場 輸出。
全球快遞是台灣大車隊集團旗下的重要子公司，也是台灣首家導入 APP行動派遣的快遞物流企業。全球快遞總經理劉金維表示，全球快 遞B2B合作企業達4萬家，包含大企業總部、政府機關、國際金融保險 、精品百貨、知名電商、大型連鎖通路、便利商店、零售餐飲業等， 以及社區即時物流服務的街邊門店數也逾1萬家。
台灣大車隊首季獲利8,355萬元、年增53.32％，EPS為1.48元，毛 利率高達49.2％；累計前五月營收8.67億元、年增9.29％。
台灣大車隊集團董事長林村田、光陽集團董事長柯勝峰、金庫資本 總經理丁學文表示，將以產業結合資本，推動全球快遞成為台灣數位 化生活最後一哩路的要角，放眼全世界電動出行系統服務輸出方案。
丁學文表示，金庫資本除了促成光陽集團及台灣大車隊集團的合作 ，並將提供全球快遞過去逾十年累積的E-mobility資源。未來全球快 遞外送員使用數位化科技平台，騎乘光陽Ionex電動機車，除了提供 更好的服務體驗，也要架構台灣交通服務生態圈。
光陽積極布局全球電動機車市場，近年來積極透過出資入股、技術 合作等模式，與大陸、東南亞的快遞物流、共享出行業者合作，輸出 光陽Ionex電動機車與能源平台等生態系，取得進入海外市場的門票 。
林村田表示，全球快遞專注最後一哩路的物流服務，集團透過雲端 派遣系統即時調度全台2.6萬的騎士物流車隊、2.2萬的計程車車隊， 下一步會與光陽集團雙邊合作Ionex電動機車物流解決方案，建構B2 B、B2C外送電動機車車隊，共同打造台灣電動車解決方案向全球市場 輸出。
全球快遞是台灣大車隊集團旗下的重要子公司，也是台灣首家導入 APP行動派遣的快遞物流企業。全球快遞總經理劉金維表示，全球快 遞B2B合作企業達4萬家，包含大企業總部、政府機關、國際金融保險 、精品百貨、知名電商、大型連鎖通路、便利商店、零售餐飲業等， 以及社區即時物流服務的街邊門店數也逾1萬家。
台灣大車隊首季獲利8,355萬元、年增53.32％，EPS為1.48元，毛 利率高達49.2％；累計前五月營收8.67億元、年增9.29％。
大車隊攜手光陽，攻「外送」商機。看好數位科技發展的趨勢與疫情後的全新生活型態，光陽旗下的金庫資本斥資1.8億元，投資台灣大車隊集團（2640）旗下全球商務科技（全球快遞），雙方昨（30）日達成投資協議。
台灣大車隊集團董事長林村田表示，集團旗下全球快遞專注最後一哩路的物流服務，集團內將透過雲端派遣系統即時調度全台2.6萬的騎士物流車隊與2.2萬的計程車車隊。
林村田說，下一步除了會積極與光陽集團雙邊合作Ionex電動機車物流解決方案，打造B2B、B2C外送電動機車車隊，我們更將打造台灣電動車解決方案向全球市場輸出，讓台灣大車隊集團成為台灣的驕傲。
光陽集團董事長柯勝?表示，身為台灣智慧城市產業聯盟會長，很高興KYMCO能透過金庫資本與台灣大車隊集團進行此次的跨業合作。KYMCO在東南亞所打造的以Grab為核心的智慧城市交通生態鏈，Ionex車能網扮演了極為重要的角色。期待在台灣能藉由和台灣大車隊集團的深度結合與世界接軌，創造下一個智慧城市交通服務的新典範。
台灣大車隊表示，與光陽集團兩大產業龍頭的戰略結盟，顯現出台灣產業的轉型已經啟動，資本結合的趨勢已經取代了傳統的聯盟方式，異業結合的趨勢成形。
在生活外送、電商配送、運輸物流已成為人們離不開的生活型態，台灣大車隊集團以其超前部署的全方位生活服務平台，成為疫後新常態的最佳平台經濟傳遞者。
金庫資本總經理丁學文表示，金庫資本除了促成光陽集團及台灣大車隊集團的合作外，還將提供全球快遞過去十多年來所累積的E-mobility資源。
丁學文說，未來台灣將看見全球快遞外送員使用數位化科技平台，騎乘Ionex電動機車，提供消費者最好的服務體驗，架構台灣全新的交通服務生態圈。
台灣大車隊是台灣計程車的第一品牌，市占率達24%，服務範圍遍及全台各地。台灣大車隊更透過旗下綿密的車隊網絡，搭配最先進的，55688 APP與資訊後台，打造圍繞人們日常生活的好幫手，滿足大眾在食、衣、住、行、育、樂各方面的需求，以資訊與科技引領企業未來的全方位發展。
台灣大車隊集團董事長林村田表示，集團旗下全球快遞專注最後一哩路的物流服務，集團內將透過雲端派遣系統即時調度全台2.6萬的騎士物流車隊與2.2萬的計程車車隊。
林村田說，下一步除了會積極與光陽集團雙邊合作Ionex電動機車物流解決方案，打造B2B、B2C外送電動機車車隊，我們更將打造台灣電動車解決方案向全球市場輸出，讓台灣大車隊集團成為台灣的驕傲。
光陽集團董事長柯勝?表示，身為台灣智慧城市產業聯盟會長，很高興KYMCO能透過金庫資本與台灣大車隊集團進行此次的跨業合作。KYMCO在東南亞所打造的以Grab為核心的智慧城市交通生態鏈，Ionex車能網扮演了極為重要的角色。期待在台灣能藉由和台灣大車隊集團的深度結合與世界接軌，創造下一個智慧城市交通服務的新典範。
台灣大車隊表示，與光陽集團兩大產業龍頭的戰略結盟，顯現出台灣產業的轉型已經啟動，資本結合的趨勢已經取代了傳統的聯盟方式，異業結合的趨勢成形。
在生活外送、電商配送、運輸物流已成為人們離不開的生活型態，台灣大車隊集團以其超前部署的全方位生活服務平台，成為疫後新常態的最佳平台經濟傳遞者。
金庫資本總經理丁學文表示，金庫資本除了促成光陽集團及台灣大車隊集團的合作外，還將提供全球快遞過去十多年來所累積的E-mobility資源。
丁學文說，未來台灣將看見全球快遞外送員使用數位化科技平台，騎乘Ionex電動機車，提供消費者最好的服務體驗，架構台灣全新的交通服務生態圈。
台灣大車隊是台灣計程車的第一品牌，市占率達24%，服務範圍遍及全台各地。台灣大車隊更透過旗下綿密的車隊網絡，搭配最先進的，55688 APP與資訊後台，打造圍繞人們日常生活的好幫手，滿足大眾在食、衣、住、行、育、樂各方面的需求，以資訊與科技引領企業未來的全方位發展。
【台灣新聞】 對抗疫情，台灣汽機車產業展開暖心行動！華汽率先設立企業快篩站，光陽則關懷經銷商，提供紓困措施，並鼓勵夥伴接種疫苗。此外，苗栗科技大廠群聚感染警報升級，各大廠紛紛提升防護等級，裕隆集團及中華車也展開數位化轉型及防疫措施，保障員工健康。
為對抗新冠肺炎疫情，國內汽機車大廠紛紛動起來，中華汽車率先同業，將在廠內設企業快篩站，同時與通路商合作推出「防疫補給站」，統一協助員工採買民生物資、新鮮蔬菜，直送廠內，保護員工、降低染疫風險。
機車業龍頭光陽更將關懷的觸角伸向經銷商夥伴，鑑於全台三級警戒後，全台機車行來客銳減，光陽將向經銷夥伴提供紓困，初步規劃會以提前發放總代理盈餘分配金、銷售獎金等方式，讓通路商現金流不至於中斷，增加對抗疫情撐下去的力量。
不僅體貼經銷商的營運困境，光陽更關心經銷商的健康，光陽執行長柯俊斌，拍片鼓勵第一線的經銷商夥伴接種疫苗，保護自己也保護客戶。有鑑於不少人對疫苗安全性仍存有疑慮，柯俊斌分享自己在5月上旬自費施打AZ疫苗的經驗，表示只有頭兩天有些不舒服，之後迄今沒有任何異狀，呼籲經銷商夥伴在日後疫苗大量到貨後，趕快去接種疫苗。
汽機車製造大廠員工人數動輒千人起跳，對於近日苗栗科技大廠爆發大規模廠內群聚感染，業者不敢大意，紛紛拉高防護等級。
旗下有裕隆、中華兩大汽車製造廠的裕隆集團，更早在兩周前就由執行長嚴陳莉蓮召集關係企業高層，透過視訊會議，商討萬一疫情警戒從三級升級至四級的應變措施。
中華車斥資上百萬元，在公司大門口旁搭建十間組合屋會議室，將每天最多達千人次的外賓訪客，「隔離」於廠區之外，更推動包括視訊會議、線上教育等數位化轉型工程，及分流上班、彈性工時等措施。同時中華車更在政府開放後的第一時間，洽詢醫療院所合作，近日將在廠內設立國內車業第一間「企業快篩站」。
此外，中華車5月中成立「防疫補給站」，與全聯福利中心、桃園蔬菜供應商桃城蒔菜合作，為員工打理民生物資、新鮮蔬菜的採買工作，每周直送廠區，員工下班就可以直接帶回家。
機車業龍頭光陽更將關懷的觸角伸向經銷商夥伴，鑑於全台三級警戒後，全台機車行來客銳減，光陽將向經銷夥伴提供紓困，初步規劃會以提前發放總代理盈餘分配金、銷售獎金等方式，讓通路商現金流不至於中斷，增加對抗疫情撐下去的力量。
不僅體貼經銷商的營運困境，光陽更關心經銷商的健康，光陽執行長柯俊斌，拍片鼓勵第一線的經銷商夥伴接種疫苗，保護自己也保護客戶。有鑑於不少人對疫苗安全性仍存有疑慮，柯俊斌分享自己在5月上旬自費施打AZ疫苗的經驗，表示只有頭兩天有些不舒服，之後迄今沒有任何異狀，呼籲經銷商夥伴在日後疫苗大量到貨後，趕快去接種疫苗。
汽機車製造大廠員工人數動輒千人起跳，對於近日苗栗科技大廠爆發大規模廠內群聚感染，業者不敢大意，紛紛拉高防護等級。
旗下有裕隆、中華兩大汽車製造廠的裕隆集團，更早在兩周前就由執行長嚴陳莉蓮召集關係企業高層，透過視訊會議，商討萬一疫情警戒從三級升級至四級的應變措施。
中華車斥資上百萬元，在公司大門口旁搭建十間組合屋會議室，將每天最多達千人次的外賓訪客，「隔離」於廠區之外，更推動包括視訊會議、線上教育等數位化轉型工程，及分流上班、彈性工時等措施。同時中華車更在政府開放後的第一時間，洽詢醫療院所合作，近日將在廠內設立國內車業第一間「企業快篩站」。
此外，中華車5月中成立「防疫補給站」，與全聯福利中心、桃園蔬菜供應商桃城蒔菜合作，為員工打理民生物資、新鮮蔬菜的採買工作，每周直送廠區，員工下班就可以直接帶回家。
台灣機車產業近期受到新冠疫情的嚴重衝擊，市場颳起「六月雪」，其中台灣山葉機車7日起停工十天，提前休假過端午節，這是山葉一個月內實施的第二次緊急停工，顯示整體機車市場的嚴峻情況。由於6、7月為外銷出貨旺季，若疫情三級警戒未解除，機車業將被迫減產，全年市場規模恐下修至80萬輛以下。市場不僅受到疫情影響，還面臨全台連日豪大雨、繳所得稅等不利因素，以及原物料成本上揚，讓民眾購車意願降低。光6月首周全台訂單量就比5月同期銳減逾五成，市場規模面臨5萬輛保衛戰。本土疫情來勢洶洶，市場急凍，車用晶片短缺也讓產銷計畫難以制定。台灣山葉內銷比重高，影響較快，不得不減產應對。對於7～9月的暑假傳統機車銷售旺季，業者也沒有太多期待，全年機車市場規模恐將從原先預估的90萬輛下修至80萬輛以下，比去年大減逾二成。
疫情對國內機車銷售衝擊比想像還大，市場颳起「六月雪」，國內三大機車廠之一的台灣山葉7日起停工十天，提前休假過端午節。由於這是山葉一個月內實施的第二次緊急停工，凸顯整體機車市場正面臨嚴峻考驗。
機車業者示警，倘若6、7月外銷出貨旺季結束前，疫情三級警戒還沒解除，屆時只能被迫跟進減產，全年市場規模恐下修至80萬輛以下。
機車業者表示，6月面臨三級警戒延長、全台連日豪大雨、繳所得稅等不利因素齊發，加上廠商為反映原物料成本上揚，陸續縮減銷售獎金變相漲價，直接影響民眾購車意願。據了解，光6月首周全台訂單量較5月同期銳減逾五成，估計全月市場規模面臨5萬輛保衛戰，比5月5.57萬輛更淡，更將創下近年同期新低。
不只近期機車市況「疫」外的差，事實上，在政府補助減碼影響下，消費者提前在去年底購車，對今年機車市場發展就帶來先天的不利因子；這波本土疫情來得又急又猛，市場急凍，讓機車業措手不及。此外，還有車用晶片短缺的威脅如影隨形，讓業者大嘆今年產銷計畫很難擬定。
相較於光陽、三陽雙雄還有外銷可調節，台灣山葉內銷比重高，疫情的衝擊也來得比其他業者快，不得不減產因應，先在5月21日停工一周，接著又宣布6月7日至16日再停工十日（含三天端午連假）。台灣山葉主管透露，希望藉此降低經銷商的庫存與資金壓力，與第一線共度難關。
業者坦言，對接下來7∼9月暑假傳統機車銷售旺季沒有太多期待；原本寄望環署汰換七期機車補助3,000元政策年底落日，民眾搶搭補助末班車可拉動下半年機車銷售衝一波，但疫情攪局下，全年機車市場規模恐將從原先預估的90萬輛下修至80萬輛以下，比去年103萬輛大減逾二成。
機車業者示警，倘若6、7月外銷出貨旺季結束前，疫情三級警戒還沒解除，屆時只能被迫跟進減產，全年市場規模恐下修至80萬輛以下。
機車業者表示，6月面臨三級警戒延長、全台連日豪大雨、繳所得稅等不利因素齊發，加上廠商為反映原物料成本上揚，陸續縮減銷售獎金變相漲價，直接影響民眾購車意願。據了解，光6月首周全台訂單量較5月同期銳減逾五成，估計全月市場規模面臨5萬輛保衛戰，比5月5.57萬輛更淡，更將創下近年同期新低。
不只近期機車市況「疫」外的差，事實上，在政府補助減碼影響下，消費者提前在去年底購車，對今年機車市場發展就帶來先天的不利因子；這波本土疫情來得又急又猛，市場急凍，讓機車業措手不及。此外，還有車用晶片短缺的威脅如影隨形，讓業者大嘆今年產銷計畫很難擬定。
相較於光陽、三陽雙雄還有外銷可調節，台灣山葉內銷比重高，疫情的衝擊也來得比其他業者快，不得不減產因應，先在5月21日停工一周，接著又宣布6月7日至16日再停工十日（含三天端午連假）。台灣山葉主管透露，希望藉此降低經銷商的庫存與資金壓力，與第一線共度難關。
業者坦言，對接下來7∼9月暑假傳統機車銷售旺季沒有太多期待；原本寄望環署汰換七期機車補助3,000元政策年底落日，民眾搶搭補助末班車可拉動下半年機車銷售衝一波，但疫情攪局下，全年機車市場規模恐將從原先預估的90萬輛下修至80萬輛以下，比去年103萬輛大減逾二成。
疫情之際，台灣機車市場掀起一股新風潮。在眾多品牌中，<光陽工業>和三陽機車的競爭尤為激烈。近期，光陽KRV 180推出11.28萬的超值價格，吸引眾多消費者追捧，月交量直逼2,000輛。而三陽則是趁著5月業績登頂的氣勢，發表了DRG BT R-Edition七期新改款，目標月銷2,000輛以上。 本土機車廠近年來積極拓展高階機種銷售，試圖脫離過去依靠低價車的經營模式。三陽在2019年底推出的DRG 158車款一炮而紅，成為近年台灣高階白牌機車市場的黑馬。DRG也被視為三陽少東吳奕成進入行銷團隊後的代表作。昨日，三陽在線上發表了DRG的七期新改款DRG BT R-Edition，並喊出月銷2,000輛以上的目標。 為對應嚴苛的七期環保法規，各品牌高階白牌機車普遍採用水冷引擎提升引擎輸出效率。台灣山葉的勁戰125最新第六代車款已換上水冷引擎；三陽Jet SL、DRG、光陽KRV等新世代車款也採用水冷引擎。摩特動力旗下的PGO品牌機車，其Tigra 150更成為國內同級車採用水冷引擎的鼻祖。近日，摩特動力更以Tigra 150在10小時耐久賽中稱冠的名義，發表「十耐特仕版」車型，準備在暑假銷售旺季衝一波。
疫情改變國內機車市場生態，高階產品買氣較不受影響下，各家機 車廠競推新車卡位，三陽DRG、光陽KRV競逐台灣「最強白牌」機車寶 座。三陽挾5月業績登頂氣勢，3日發表DRG BT R-Edition七期新改款 ，三陽少東吳奕成親自領隊操刀，喊出月銷2,000輛以上高目標；光 陽KRV 180打出11.28萬超值價，吸引買單追捧，月交2,000輛還不夠 ，全力追車用晶片貨源提升產能，角逐高階白牌機車銷售王座。
本土機車廠近年積極擴展高階機種銷售，企圖甩開過往只靠低價車 撐業績的宿命。三陽在2019年底推出DRG 158車款一炮而紅，原本限 量發售的規劃變成常態銷售的熱門機種，三陽表示，DRG問世594天來 累積銷售超過3.5萬輛，是近年台灣高階白牌機車市場中的黑馬。
DRG也被視為三陽少東吳奕成進入三陽行銷團隊後的代表作，趁5月 三陽重登市場銷售冠軍的氣勢，昨（3）日三陽在線上發表DRG的七期 新改款DRG BT R-Edition，吳奕成親上第一線介紹新車，更盼與4月 底剛發表的Jet SL新車聯手打造市場最強的「水冷引擎白牌機車」產 品線，積極擴大高價機種的銷售占比與市占。三陽DRG BT R-Editio n定價11萬，較六期款前代車型小漲5,000元，新車搭配36期零利率、 安心鋼鐵險（3萬火險＋3萬車碰車險＋單一事故駕駛人傷害險）等優 惠購車方案，喊出月銷2,000輛以上、超越前代的銷售目標。
為對應嚴苛的七期環保法規，採用水冷引擎提升引擎輸出效率，已 成為各品牌高階白牌機車的共同策略，台灣山葉招牌車款－勁戰125 ，最新第六代車款換上水冷引擎；三陽Jet SL、DRG、光陽KRV等新世 代車款，也都採用水冷引擎。產銷PGO品牌機車的摩特動力，重申旗 下Tigra 150為國內同級車採用水冷引擎的鼻祖，近日更以在10小時 耐久賽中稱冠的名義，發表「十耐特仕版」車型，要在接下來的暑假 銷售旺季衝一波。
本土機車廠近年積極擴展高階機種銷售，企圖甩開過往只靠低價車 撐業績的宿命。三陽在2019年底推出DRG 158車款一炮而紅，原本限 量發售的規劃變成常態銷售的熱門機種，三陽表示，DRG問世594天來 累積銷售超過3.5萬輛，是近年台灣高階白牌機車市場中的黑馬。
DRG也被視為三陽少東吳奕成進入三陽行銷團隊後的代表作，趁5月 三陽重登市場銷售冠軍的氣勢，昨（3）日三陽在線上發表DRG的七期 新改款DRG BT R-Edition，吳奕成親上第一線介紹新車，更盼與4月 底剛發表的Jet SL新車聯手打造市場最強的「水冷引擎白牌機車」產 品線，積極擴大高價機種的銷售占比與市占。三陽DRG BT R-Editio n定價11萬，較六期款前代車型小漲5,000元，新車搭配36期零利率、 安心鋼鐵險（3萬火險＋3萬車碰車險＋單一事故駕駛人傷害險）等優 惠購車方案，喊出月銷2,000輛以上、超越前代的銷售目標。
為對應嚴苛的七期環保法規，採用水冷引擎提升引擎輸出效率，已 成為各品牌高階白牌機車的共同策略，台灣山葉招牌車款－勁戰125 ，最新第六代車款換上水冷引擎；三陽Jet SL、DRG、光陽KRV等新世 代車款，也都採用水冷引擎。產銷PGO品牌機車的摩特動力，重申旗 下Tigra 150為國內同級車採用水冷引擎的鼻祖，近日更以在10小時 耐久賽中稱冠的名義，發表「十耐特仕版」車型，要在接下來的暑假 銷售旺季衝一波。
睽違16年5個月，台灣機車市場再起烽煙！三陽機車在5月份以1.66萬輛的銷售量，奪回國內機車銷售冠軍寶座，市佔率更達29.2％。這次的勝利，要歸功於新上市的Jet SL，這款新車一上市就吸引了眾多消費者，一舉交車4,000輛，成為三陽奪冠的關鍵。
三陽董事長吳清源特別發出公開信，感謝經銷商的辛勤付出，並宣佈3日將推出另一款新車DRG BT，展現三陽準備迎戰接下來傳統銷售旺季的決心。
已連續21年稱霸台灣市場的光陽工業，今年卻因車用晶片短缺及疫情影響，5月份以1.63萬輛的銷售量屈居第二。不過，光陽並未放棄，放話6月不會再讓人失望，並且在海外晶片掃貨方面取得佳績，預計6月份將帶來亮眼銷售成績。光陽也強調，今年前五月累積機車內銷近9萬輛，仍保持領先地位，目標是繼續保持台灣機車銷售市場的22連霸。
5月份的機車市場因疫情影響而低迷，但光陽與三陽的激烈競爭，讓整個市場顯得格外刺激。在領先30天後，光陽在最後一天被三陽突襲，以1,700輛的差距逆轉勝出。
市場觀察指出，今年來光陽市占率領先三陽的幅度一直維持在3％～4％之間。原本市場關注的焦點在三陽和台灣山葉的競爭，但由於疫情影響，北台灣市場生態改變，原本較弱勢的三陽趁勢攻城掠地，成功超車封王。
三陽認為，5月份能夠奪回冠軍，主要得益於4月底推出的新款水冷速克達Jet SL，新車效益顯著，讓Jet全車系單月銷售突破4,000輛。三陽董事長吳清源也對經銷商發出感謝信，認為這次奪冠證明了三陽「產品為本、服務為上」的理念是正確的；同時也提醒經銷商，雖然目前獲勝，但須保持謙虛，為下一次的競爭繼續努力。
機車業內人士指出，過去新款機車從發表到上市通常需要兩個月以上的時間，但這次三陽在Jet SL發表前就開始鋪貨，讓新車效益提前發酵，收到奇襲對手的成效。預計3日上市的DRG BT新車，三陽也將採取類似策略，搶占市場先機。
與我聯繫