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光陽工業(未)公司新聞
機車市場買氣回溫，業者搶市占、爭業績之餘，還面臨車用晶片短 缺的考驗，市場也出現「拔晶片」的配備降級戰略應變；近來多款高 階機種出現以CBS（前後輪連動煞車系統）取代ABS（防鎖死煞車系統 ），取消Keyless（免鑰匙）系統等電子配備的作法，藉此降低晶片 需求，也能壓低新車售價、提升銷量。
根據監理所資料，8月國內機車新領牌總數為6.66萬輛、月增5.5％ ，為今年疫情升級三級警戒以來最佳，甚至更勝於疫情前的4月，凸 顯市場已擺脫疫情的干擾。業者表示，8月機車市場能逆轉農曆鬼月 的干擾，三大業者針對平價機種大舉促銷是關鍵因素。光陽在8月下 旬針對「國民神車」GP125端出4.28萬的市場最低價促銷，發揮臨門 一腳的效益，要回市占領先優勢，保住8月銷售冠軍寶座。
業者坦言，經過疫情洗禮後，國內機車銷售益發向平價機種靠攏， 平價機車的目標客層忌憚農曆鬼月比例仍高，中南部、非都會區的市 場更為明顯，估計8月下旬每天約有300張訂單要求延至9月8日脫離鬼 月後再領牌。也因此，9月在為數不少的「脫鬼」交車訂單加持下， 機車市場有望成長，尤其大專院校將開學，學子購車代步需求湧現， 機車業者紛紛祭出加碼促銷方案，把握市場復甦的商機。
機車三雄9月促銷持續聚焦平價款機車，PGO摩特動力針對J BuBu、 Tigra兩款油車，分別加碼9,000與1.2萬元的購車獎學金，瞄準學生 族群。電動機車業者也把握五倍券將發放的契機，加碼促銷。光陽兩 款電車i-One、S7，9月分別加碼4,800與6,500元購車金；中華eMOVI NG則推出「振興優惠翻倍送」活動，購車最高享價值1.5萬元的三倍 優惠，日後還可憑振興券換回等值現金，卡位買氣商機。
【台灣新聞】電動機車市場競爭激烈，光陽與Gogoro換電站布建速度加快，打造便利能源補充網絡
近日，台灣電動機車市場再度掀起一陣換電站布建的競賽熱潮。光陽工業以平均每天四站的進度，迅速推進換電站建設，目標年底前全台達到千站。同時，光陽也推出「尊榮換電」新服務，為自家Ionex電車營造競爭優勢。
光陽於8月31日舉行尊榮換電服務上線發布會，首波將在全台六都的36個行政區提供專人送電到府的服務。光陽Ionex 3.0電動機車車主只要透過專屬APP在晚上9時前訂閱，光陽就會在夜間派專人到指定地點為車主換電，讓車主一早就能「滿電」出發。
光陽也趁此機會推出電車專屬的購車優惠，車主年底前可免費享受尊榮換電服務，並針對i-One、S7提供購車金優惠。結合各市政府補助後，i-One最低僅需4.6萬元即可入手，S7最高可拿到超過3萬元補助。
光陽表示，自今年3月中Ionex 3.0計畫發表以來，積極推進換電站及專賣通路的布建，目前已完成420站的建置，朝年底前全台千站的目標前進。
同時，電車龍頭Gogoro也沒有鬆懈，剛開標的中油加油站今年度換電站標案，Gogoro標下全部194個站點，進一步拉開目前在換電站布建上的領先優勢。Gogoro全台已有2,143個換電站，其中設在中油加油站的有437站。
Gogoro表示，未來將在距離台灣公路最高點武嶺約40公里的南投仁愛鄉聖本篤加油站設立換電站，並洽談在清境風景區內的小七門市架設另一站GoStation，實現車主沿途換電騎車征服武嶺的願望。
電車龍頭Gogoro則於8月31日宣布，拿下今年度中油加油站換電站 標案全部194站點；同時，Gogoro將與新北市府合作，在人口稠密熱 區部署近50個站點，維繫全台換電站最多、最密集的領先優勢。
光陽8月31日舉行尊榮換電服務上線發布會，首波將在全台六都共 36個行政區，提供專人送電到府的服務；光陽Ionex 3.0電動機車車 主，只要透過專屬APP在晚上9時前訂閱，光陽就會在夜間派專人到指 定地點，為車主換電，讓車主一早就能「滿電」出發，不用費心繞路 去找換電站，更不用擔心換不到滿電電池，提供給消費者多一種便利 貼心的能源補充選擇。
光陽也搭配尊榮換電服務上線的機會，在9月推出電車專屬的購車 優惠，除車主年底前可免費享受尊榮換電服務外，針對i-One、S7， 分別加碼4,800、6,500元的購車金，結合各市政府補助後，i-One最 低4.6萬元即可入手，S7最高可拿到超過3萬元補助，要在9月開學季 衝一波業績。
光陽表示，自今年3月中Ionex 3.0計畫發表以來，積極推進換電站 及專賣通路的布建，儘管期間受到疫情升溫影響，但換電站建置的腳 步從未停歇，以平均每天四站的進度，目前已完成420站的建置，朝 今年底前全台千站的目標前進。
光陽電動機車積極出招，Gogoro也沒有鬆懈，剛開標的中油加油站 今年度換電站標案，Gogoro在沒有對手競爭的情況下，標下全部194 個站點，進一步拉開目前在換電站布建上的領先優勢。目前Gogoro全 台已有2,143個換電站，其中設在中油加油站的有437站，中油也是G ogoro架設最多換電站的通路合作夥伴。
Gogoro表示，這次中油標案中包括南投仁愛鄉聖本篤加油站，距離 台灣公路最高點武嶺約40公里，未來設立換電站後，將讓騎電動機車 上武嶺不再是空談；Gogoro還將洽談在清境風景區內的小七門市架設 另一站GoStation，實現車主沿途換電騎車征服武嶺的願望。
台灣機車市場在8月不僅沒有受到農曆鬼月的影響，反而因為光陽、三陽、台灣山葉等三大廠的積極促銷策略，激發了延後的購買熱潮。市場預計8月全月機車銷量將達到6.5萬至7萬輛，這個成績遠超過預期，並為9月的開學季銷售大戰提前加熱。
在這場為了奪取8月銷售冠軍的競爭中，市場掀起了一股「領牌賽」。根據監理資料，前27天機車新領牌總數達5.77萬輛，其中光陽以1.68萬輛的領先優勢，僅略遠於第二名的三陽。由於最後兩天仍有可能出現翻盤情況，業內人士普遍認為「誰手上有更多的車源，誰就有更大的機會稱霸！」
今年來，由於疫情影響，機車廠家將促銷重點放在了入門車型上，這也成為了搶市佔和提升新車掛牌數字的重要手段。台灣山葉在7月份就率先對入门速克達Jog 125與勁豪125進行調價，並提供5,000元購車金優惠，將入門價格壓低至4.69萬元，有效提升了銷售業績和市占率。
三陽則在5月奪回單月市占冠軍後，繼續加強市場攻勢。7月底，三陽董事長吳清源發出公開信，要求經銷商全力奪取8月冠軍。三陽推出的「活力125」促銷方案，最低價4.47萬元，強調其為七期環保新機種，相比競品六期舊機種更具吸引力，讓三陽在8月一開始就保持領先地位。
然而，已連續21年稱霸台灣市場的光陽並不會坐視不理。面對晶片短缺、經銷商成車庫存不足等困難，光陽全力調度零件、加班生產，滿足銷售需求。此外，光陽在8月下旬突然加碼促銷台灣最暢銷的GP 125，推出不分六、七期機種同享最低價4.28萬元的優惠，讓光陽的領牌數字在上周終於超車三陽。
目前8月市場結算還剩最後兩個工作天，誰將奪得月冠軍寶座，仍無人能確定。業內人士表示，在車用晶片和關鍵零件短缺的情況下，各廠家都面臨部分車色、機種缺車的問題，即使有訂單也未必能即時交車。因此，這場戰爭恐怕要戰到月底最後一天才能見分晓。
機車三雄為角逐8月冠軍，市場掀起「領牌賽」，愈到月底競爭愈 激烈，根據監理所資料，8月前27天機車新領牌總數達5.77萬輛，其 中光陽以1.68萬輛領先群雄，領先第二名的三陽僅僅千輛，月冠軍寶 座誰屬，最後兩天隨時都有翻盤的可能，業者坦言「誰手上有較多的 車源，就愈有稱冠的優勢！」
業者分析，由於疫情干擾，針對入門車型促銷成為今年機車廠搶市 占、衝新車掛牌數字的重要手段。台灣山葉開出第一槍，7月起針對 入門速克達Jog 125與勁豪125調整定價，並搭配5,000元購車金的優 惠，將入手門檻壓低至4.69萬元，有效拉高銷售業績，市占率重返2 4％以上。
三陽繼今年5月拿下暌違16年半來的單月市占冠軍後，三陽董事長 吳清源在7月底再發公開信，下令經銷商全力搶攻8月冠軍寶座，三陽 搭配入門機種「活力125」投入促銷第一線，祭出最低4.47萬元就可 入手的促銷方案，強調是七期環保的新機種，對比競品是六期舊機種 ，有效吸引顧客買單，讓三陽從8月一開始新車領牌數字一路領先， 直到上周才遭超越。
已連續21年稱霸台灣市場的光陽，自然不樂見到8月龍頭寶座失守 。光陽透露，近期儘管面臨晶片短缺、經銷商成車庫存不足等考驗， 公司全力調度零件、加班生產，滿足第一線銷售需求。
此外，光陽更在8月下旬無預警發難，針對台灣最暢銷的機車－GP 125，加碼促銷，打出不分六、七期機種同享業界最低價4.28萬元， 讓光陽的新車領牌加速，在上周終於超車三陽。
8月市場結算還剩最後兩個工作天，究竟月冠軍寶座誰屬，沒人有 把握；業者坦言，在當前車用晶片、關鍵零件短缺的考驗下，促銷款 、暢銷款機車都面臨部分車色、機種缺車的問題，有訂單未必趕得及 交車，恐得戰到月底最後一天才能分出勝負。
台灣光陽工業（KYMCO）最近推出了一項超級方便的服務，叫做「Ionex尊榮換電」。這個服務讓騎士們只要用手機一按，就能讓專業人員在指定時間內，把滿電的電池帶到車子旁邊，為你的愛車進行換電。而且，如果你是夜間服務的訂閱者，那麼只要在晚上9點前透過手機App預約，夜間的服務團隊就會在車主睡覺的時候，悄悄地來為愛車充電，讓你第二天早上醒來就能發現愛車已經滿電等候了。 光陽工業的董事長柯勝（峰）表示，他們一直站在機車產業電動化的前線，並努力提供給消費者「最得我心」的電動車騎乘體驗。這次的「Ionex尊榮換電」服務，是全球首創，專門為Ionex3.0電動機車騎士設計的個人化專屬送電服務，它不僅改變了現有的充電模式，也突破了市場的生態。 這項服務將在8月底正式在台灣啟動，初期主要服務範圍將聚焦在六都地區。而夜間服務的訂閱者，只要在Ionex專賣店完成申辦程序，並安裝免費的專屬座墊開關，就能透過Ionex手機App享受這項服務。每次換電只要50元，每月最高上限只收499元。而在2021年底前的試營運期間，所有i-One、S6、S7、S7R等Ionex3.0車主，都可以免費享受這項「Ionex尊榮換電」服務。
董事長柯勝（峰）表示，KYMCO站在機車產業電動化的最前線，致力打造「最得我心」的電動車騎乘體驗。KYMCO掀電動機車能源補充大革命，全球首創「Ionex尊榮換電」一個專為Ionex3.0電動機車騎士，所推出的個人化專屬送電服務，顛覆現有充換電模式，個人化專屬送電服務突破市場生態。
「Ionex尊榮換電」將於8月底在台灣正式啟動，初期服務範圍以六都為主，搶先上線的是「Ionex尊榮換電」夜間訂閱服務，Ionex3.0車主只要到Ionex專賣店，完成方案申辦程序、安裝免費的專屬座墊開關，就能開始透過Ionex手機App享受市場獨家的「Ionex尊榮換電」服務。每次只要50元，每月最高上限只收499元。2021年底前試營運期間，所有i-One、S6、S7、S7R等Ionex3.0車主，都能免費享受「Ionex尊榮換電」服務。
台灣機車業龍頭光陽工業近期遭遇多重困難，從車用晶片荒到海運物流亂象，再加上國內疫情影響，讓光陽工業執行長柯俊斌直言「今年是辛苦的一年」。根據報導，光陽今年預計國內機車銷量將下修至85萬輛以下，較去年減少18％，這對於一個龐大的產業來說，影響不可小覷。
車用晶片短缺成為目前機車業最頭痛的問題，光陽工業不得不以十倍高代價掃購晶片，甚至有代工客戶願意接受百倍天價，只為了能夠獲得所需晶片。這種供應不穩定導致許多關鍵零件供應出現問題，生產計畫頻頻變動，讓光陽工業面臨極大的營運壓力。
光陽總經理王定義透露，晶片荒也嚴重影響內銷供車，目前全台成車庫存維持在2萬輛以下，不到半個月的需求量。內銷供應不足，讓對手有機可乘，對光陽的霸主地位構成挑戰。
海運物流亂象對機車業外銷帶來麻煩，缺櫃、缺船問題不斷，近期還有客戶因運價太高提出暫緩出貨的要求，導致外銷貨櫃堆滿光陽倉庫，光陽甚至考慮向客戶加徵倉儲租金。
國內市場方面，疫情對機車行通路營運造成重大衝擊，新車銷售業績下滑，保養維修客源幾乎斷絕。光陽工業也啟動對車行紓困措施，透過加發獎金等方式，協助通路度過疫情困境。
總結來說，光陽工業在今年的市場環境中面臨重重挑戰，但公司仍努力應對，希望能在困難中求進步，維持在機車業的領先地位。
【電動新聞】 近年來，台灣電動機車市場熱度持續攀升，而光陽工業這家台灣老牌機車製造商，也在這波潮流中展現了其創新精神。近日，光陽工業正式推出了一項震撼全台的服務——「Ionex尊榮換電」，為車主帶來前所未有的便利。 這項服務讓車主不必再為了充電而煩惱，只要透過手機APP操作，就能享受專人送電到府的尊榮服務。光陽總經理王定義表示，這項服務預計8月正式上路，初期將在台北、高雄、台中、台南、台東等六大城市試行，並提供夜間換電的訂閱服務。 王定義還透露，為了讓更多車主能夠享受這項便利服務，光陽將對Ionex 3.0（第三代）電動機車車主提供免費試用，讓車主能親身體驗「尊榮換電」的便利性。此外，光陽也規畫未來將配送電池等服務外包給全球快遞等物流、外送業者，以拓展更多業務。 光陽董事長柯勝（峰）對此服務給予高度評價，他強調，尊榮換電服務具有三大優點：節省時間、滿電保障、環保。車主不用再為了充電而浪費寶貴時間，也無需擔心找不到充電站或換不到滿電電池。而且，這項服務使用的電來自於再生綠能，相比於傳統換電站的燃煤電源，更能落實環保的初衷。 光陽的這項創新服務，無疑將對台灣電動機車市場產生重大影響，也將帶領台灣電動機車產業進入一個新紀元。
柯俊斌指出，車用晶片短缺是目前機車業最頭痛的，讓業者「徒有 訂單卻交不了車」；面對國外客戶一天至少一通的催貨電話，光陽今 年已多次到現貨市場，以十倍高代價「掃晶片」，甚至有代工客戶願 意接受百倍天價，拜託光陽幫忙蒐購晶片。
晶片短缺導致許多關鍵零件供貨不穩定，機車廠產銷秩序大亂，生 產計畫「一日三變」已成為日常。柯俊斌說，國外客戶甚至開出「晶 片後補」的條件，要求光陽儘快將沙灘車組好送到國外，以搶銷售商 機。
光陽總經理王定義透露，晶片荒也嚴重衝擊內銷供車，今年以來光 陽全台成車庫存都維持在2萬輛以下、不到半個月需求的超低水位。 柯俊斌表示，內銷供應不足，也讓對手有機可乘，伺機挑戰光陽的霸 主地位。
此外，海運物流亂象，對機車業外銷帶來麻煩，除缺櫃、缺船問題 外，柯俊斌說，近期更出現國外客戶因運價太高，提出暫緩出貨的要 求，導致外銷貨櫃堆滿光陽倉庫，光陽考慮向客戶加徵倉儲租金。
除晶片荒、物流亂象問題外，國內市場還有「疫」料之外的嚴峻考 驗，柯俊斌指出，今年第一季市場僅較去年同期衰退約一成，第二季 因疫情升溫衝擊，機車銷量降至16.67萬輛，年減約23％，第三季預 估減幅更將擴大至三成。
第四季起，在環署汰換七期燃油機車3,000元補助年底落日、五倍 券發放等刺激下，單季機車銷量將回升，估可來到全年最高的31.5萬 輛，全年總量預估值下修至85萬輛，年減17.9％。
柯俊斌觀察，疫情對於第一線的機車行通路營運衝擊很大，不僅新 車銷售業績銳減，保養維修的客源幾乎掛蛋，不少人生計都快出問題 ，光陽也啟動對車行紓困，透過加發獎金等方式，協助通路度過疫情 困境。
光陽11日舉行Ionex全面突破活動，發表尊榮換電服務，車主只要 透過手機APP操作，就能享受專人到府（或指定停車地點）幫忙電動 機車換上滿電電池的服務。
光陽總經理王定義指出，尊榮換電服務計畫8月上路，初期將先在 六都試行，提供夜間換電的訂閱服務，每次收費50元、每月最高收費 上限499元，且今年底前光陽Ionex 3.0（第三代）電動機車車主都能 免費享用，為自家電車產品競爭力加分。
柯勝（峰）強調，新服務上路不會影響光陽既有的充、換電站建置 計畫，期待透過最多元的能源補充服務，創造比燃油機車更便利的用 車情境，推進光陽電動機車版圖。王定義透露，尊榮換電服務上路初 期，將由光陽全資子公司光捷負責，未來隨業務拓展，規畫將配送電 池等服務外包給全球快遞等物流、外送業者。
柯勝（峰）指出，尊榮換電服務具有節省寶貴時間、擁有滿電保障 、落實真正環保的三大優點；車主不用花時間、頂著烈日寒風去找充 換電站，也無須擔心換不到滿電電池，且使用的電都將來自於再生綠 能，相較於目前多數換電站的電來自於燃煤，更能落實環保的初衷。
光陽集團董事長柯勝峰與台灣大車隊集團董事長林村田，以及金庫資本總經理丁學文攜手合作，共同推動「全球快遞」成為台灣數位化生活的重要角色。這項合作將結合產業與資本的力量，打造一個全新的交通服務生態圈。金庫資本將提供其過去十多年累積的E-mobility資源，並與光陽集團的合作將帶來技術與市場的雙重優勢。台灣大車隊集團旗下的全球快遞將利用這些資源，透過數位化科技平台和Ionex電動機車，提供消費者更優質的服務體驗。柯勝峰表示，這項合作將使KYMCO與台灣大車隊集團深度結合，打造台灣智慧城市交通服務的新典範。林村田則強調，全球快遞將透過雲端派遣系統，即時調度全台2.6萬騎士物流車隊和2.2萬計程車車隊，並與光陽集團合作，建構B2B、B2C外送電動機車車隊。光陽集團與台灣大車隊集團的戰略結盟，象徵著台灣產業的轉型啟動，資本結合成為新趨勢。台灣大車隊集團作為國內計程車領導品牌，將透過這項合作，成為疫後新常態的最佳平台經濟傳遞者。此外，全球快遞作為台灣第一家導入APP行動派遣的快遞物流企業，將與金庫資本合作，加速朝向國際競爭力的科技物流公司發展。金庫資本將投入新台幣1.8億元，用於全球快遞的人才培育與團隊擴編，並推動其未來資本化。光陽集團的Ionex 3.0計劃則是另一項重要發展，推出多款智慧型電動機車，並計劃在台灣建立密集的換電站網絡，以滿足消費者對電動機車的使用需求。
答案是，他們決定透過產業與資本的結合，推動「全球快遞」成為台灣數位化生活最後一哩路的明日之星。
看好數位科技發展趨勢與後疫情時代的全新生活型態，台灣大車隊集團（股票代號2640）旗下全球商務科技股份有限公司（下稱「全球快遞」）最近與金庫資本達成投資協議。對此，金庫資本總經理丁學文表示，與資本對話將是台灣邁向未來的一個關鍵。除了促成光陽集團及台灣大車隊集團的合作，金庫資本還將提供過去十多年累積的E-mobility資源給全球快遞。
具體來說，我們現在已經可以想像，未來將看見「全球快遞」的外送員使用數位化科技平台，騎乘著Ionex電動機車，提供消費者最好的服務體驗，架構出台灣全新的交通服務生態圈。
身為台灣智慧城市產業聯盟會長，對未來規畫早有定見、胸有成竹的光陽集團董事長柯勝峰，相當樂見KYMCO能透過金庫資本，與台灣大車隊集團進行這項跨業合作。
柯勝峰表示，KYMCO在東南亞打造的以Grab為核心的智慧城市交通生態鏈中，Ionex車能網扮演了極為重要的角色。在台灣，他期待藉由與台灣大車隊集團的深度結合與世界接軌，打造下一個智慧城市交通服務的新典範。
台灣大車隊集團董事長林村田則表示，該集團旗下「全球快遞」專注於最後一哩路的物流服務，集團內將透過雲端派遣系統，即時調度全台2.6萬的騎士物流車隊與2.2萬的計程車車隊。下一步，除了會積極與光陽集團雙邊合作Ionex電動機車物流解決方案，建構B2B、B2C外送電動機車車隊，並將共同打造的台灣電動車解決方案向全球市場輸出，讓台灣大車隊集團成為台灣的驕傲。
光陽集團與台灣大車隊集團兩大產業龍頭的戰略結盟，顯現出台灣產業的轉型已經啟動，資本結合已取代傳統的聯盟方式，異業結合已經是無法阻擋的必走之路。當生活外送、電商配送、運輸物流已成為人們離不開的生活型態，台灣大車隊集團以其超前部署的全方位生活服務平台，將成為疫後新常態的最佳平台經濟傳遞者。
台灣大車隊是國內計程車界的領導品牌，市佔率達24%，服務範圍遍及全台各地，透過旗下綿密的車隊網絡，搭配先進的55688 APP與資訊後台，進一步打造圍繞人們日常生活的好幫手，滿足消費者食、衣、住、行、育、樂各方面的需求，以資訊與科技引領企業未來的全方位發展。
身為台灣大車隊集團旗下的重要子公司，全球快遞也是台灣第一家導入APP行動派遣的快遞物流企業。迄今，B2B合作企業已達4萬家，涵蓋大企業總部、政府機關、國際金融保險、精品百貨、知名電商、大型連鎖通路、便利商店、零售餐飲業等，連社區即時物流服務的街邊門店數也逾1萬家。
此外，全球快遞近年積極投入科技物流與智能派遣服務的資訊開發，藉由開放式物流服務資訊平台，建構運輸配送物流聯盟體系，協助地方型運輸派送企業提升運務的管理效能。透過此次策略投資夥伴-金庫資本與光陽集團，將可積極與國外物流車隊交流，加速朝向具國際競爭力的科技物流公司發展。
據了解，金庫資本投入新台幣1.8億元，將用於「全球快遞」的人才培育與團隊擴編，並扮演其未來資本化的推手。
光陽集團與台灣大車隊集團此一資本結盟，除了為台灣開啟未來全新生活形態的想像空間，也確立了台灣出行品牌站穩台灣、放眼國際的方向，在「異業結盟、強強聯手」的制高點，向全世界追逐出行服務的獨角獸，端出一道以台灣為基礎、放眼全世界的電動出行系統服務輸出方案。
KYMCO Ionex 3.0全面超越
擘劃智慧城市藍圖
在前年米蘭機車展時，曾以「路邊野草不用太理會」來表達對某些電動車業者的態度當下，原來，KYMCO集團董事長柯勝峰早有打算。
兩年後，他以KYMCO全方位布局的Ionex 3.0來「全面超越」，一口氣推出4款同時擁有充電版與換電版、供消費者選擇的白牌125cc等級全新智慧型電動機車，既風光完勝又無需贅言。
在今年3月間登場的「智慧城市展」中，KYMCO再發表與全球共享巨擘Grab合作的電動機車，並與台灣知名共享業者iRent首度連袂展出。透過Ionex平台，無論是高雄捷運ATR合作方案、為共享業者量身訂製的合作方案，KYMCO積極主動與政府、民間企業一同為達到降低城市排放、智慧出行而努力，提出完整體現智慧城市的方案。
柯勝峰說，光陽要做電動機車界的「Game Changer」，將具體推動全球首創的Ionex ATR電動二輪車自助租賃服務，落實Ionex車能網商業版四大套裝方案中的「大眾運輸套裝方案」，成為引領電動車未來發展的全球機車品牌。
為滿足消費者對電動機車的使用需求，KYMCO在豪氣推出4款具不同騎乘風格與產品定位的全新電動機車的同時，並喊出今年底前建置完成1,500座、明年底前4,000座換電站的目標，打造出全台最密集的電池交換網路。
尤其，KYMCO首創的Ionex「便利換電站」，能輕易裝設於都市的大街小巷中，並有機會推廣至有興趣裝設的店家、私宅。如此一來，消費者除了自家使用，還能分享能源，利己利人。
在這波「全面超越」、佈局Ionex 3.0中，KYMCO共推出都會時尚出行i-One、綠能全能座駕S6、重機運動街跑S7、以及熱血城市鋼砲S7R，藉著充分滿足不同騎士族群的需求，來激發購買電動機車的強烈渴望。值得一提的是，旗艦車款S7R是以ETS電控兩檔自動變速，從0加速到時速50公里僅需3.5秒，超越市場中的白牌電動機車，加上極速95km/h、續航力達155km，展現撼動市場的極致性能。
這一波波摧枯拉朽的實力展現，光陽集團除了奠定業界難以撼動的領導份量，合縱連橫、異業結盟，更展現難以估量的深度與厚度。
台灣機車市場在疫情期間不斷加溫，眾多機車廠家紛紛展開促銷戰，不顧農曆鬼月的禁忌，8月份依然拚命拚業績。其中，某大機車廠對經銷商發出公開信，立誓要在8月份奪回市場第一的位置，向龍頭光陽發起挑戰。光陽則回應「奉陪到底」，推出憑黃卡購車可多享千元購車金等優惠，堅定保護自己的王座。 三陽機車則以疫情紓困為由，在8月份針對WOO 100、活力125、迪爵125等國民車款，提供3,000至8,000元不等的購車金，全力追求「多」領牌的成績。這種策略的用意十分明顯，就是要全力爭取市場份額。 台灣山葉機車則在原有5,000元購車金優惠的基礎上，再追加通勤津貼3,000元，將入手價壓低至與光陽、三陽同級車相當的水準。業內人士預測，山葉的降價策略在8月份將持續發揮瓜分對手業績基盤的效果。 由於往年8月是機車市場的小淡季，與農曆鬼月重疊，對平價機車的主力客層影響較大。但今年因疫情影響，往年會收手的平價機車促銷，反而因市場競爭加劇，各機車廠家持續加碼促銷，市場戰火硝煙四起。 某大機車廠在7月底向經銷商發出公開信，承認6、7月因沒有跟進對手不理性的衝牌行為，錯過了稱霸市場的機會。但對於8月份，該廠家表示不會再讓機會溜走，鼓勵經銷商群策群力，奪回國內機車廠龍頭寶座。這封公開信在市場引起不小的波瀾，光陽則公開表態不畏戰，準備應對對手的挑戰，堅定保護自己的王座。
【台北訊】最近這幾個月，國內機車市場可是熱鬧非凡，疫情雖然對市場造成影響，但看起來我們的機車業界早已振作起來，準備迎接新的挑戰。7月份的機車銷量結果，讓大家眼睛為之一亮，總計銷售了6.31萬輛，比預期還要好上不少，整整比疫情高峰期的6月增加了34%，跟疫情前的4月市場規模一樣熱鬧。這個好成績，要歸功於光陽、三陽、台灣山葉這三大機車巨頭的策略轉變，他們重押平價款機種，加大促銷力度，讓市場提前恢復生機。 農曆鬼月過後，學生開學季和環保署的汰舊換新補助都將成為市場的推手，預計9月以後，市場將完全摆脱疫情的陰影。業者在8月已經開始積極備料，準備應對9月的新一波購車潮。 根據監理資料，7月份的機車新領牌總數為6.31萬輛，月增33.9%，年減34.6%。市場前四大品牌依序為光陽、三陽、台灣山葉和睿能（Gogoro），成績都相當亮眼，比疫情高峰期還要強。 由於疫情影響，今年5到8月的單月市場規模都明顯低於去年平均水平，讓品牌間的業績差距縮小，市場競爭也越發激烈。業者們形容7月的三大機車廠業績「咬很緊」，台灣山葉先發制人，光陽和三陽則不遺餘力地追趕。 光陽在7月底推出針對學生、外送員、醫護人員的購車優惠，結果非常成功，最終以1.82萬輛的銷量奪得冠軍。三陽則是在月底以不到620輛的差距，保住亞軍位置。 未來，市場將會從低階平價車款轉移到高階車款，台灣山葉、摩特動力與光陽等品牌都將推出新款高階機種，包括山葉Force新改款、PGO復古車Spring 125、光陽Ionex電動機車S7等。在疫情期間遞延的買氣和解封後的報復性購車潮的推動下，預計8月的市場規模將接近6萬輛。
業者樂觀農曆鬼月過後，在大專院校開學季學子購車潮助攻，及搶 搭環保署汰舊換新3,000元補助末班車買氣爆發下，9月以後市場就能 完全甩開疫情的干擾，業者8月將積極備料、掃貨車用晶片，因應9月 以後新一波購車潮需求。
根據監理所資料，7月國內機車新領牌總數為6.31萬輛，月增33.9 ％、年減34.6％，市場前四大品牌表現依序為光陽1.82萬輛、三陽1 .68萬輛、台灣山葉1.61萬輛、睿能（Gogoro）5,978輛，成績均較6 月疫情高峰期明顯提升。
業者分析，受疫情影響，今年5∼8月單月市場規模明顯低於去年平 均單月8.3萬輛的水準，也讓各品牌間的業績差距縮小至三位數的範 圍，市占排名隨時有變盤翻轉的可能，意外加劇市場競爭態勢。
業者形容，7月三大機車廠業績「咬很緊」，台灣山葉率先出招， Jog 125、勁豪125兩款主力國民車款，車價一口氣下殺3,000元，7月 1日起業績大爆發，領先態勢直到中旬過後，才被光陽、三陽追上； 三陽經銷商也在中旬過後突然發難，針對WOO 100、活力125等入門機 種加碼購車金衝業績，到月底以不到620輛的差距，險勝台灣山葉， 保住單月亞軍的地位。
業者觀察，三雄7月的纏鬥，直到最後一天才見明朗，光陽針對學 生、外送員、醫護人員購車加碼2,000元購車金策略奏效，在7月30日 衝出大量，拉開領先差距，以1.82萬輛成績順利封王。7月市場也在 三強火拚下，推升整體市場規模至6.3萬輛，優於原先預期的近6萬輛 水準。
業者認為，疫情干擾高峰已過，8月市場主要將反映農曆鬼月的影 響，買車主力會從低階平價車款，移轉至以年輕族群為主的高階車款 上，台灣山葉、摩特動力與光陽等業者8月將發表新款高階機種，包 括山葉Force新改款、PGO復古車Spring 125、光陽Ionex電動機車S7 等，樂觀有疫情期間遞延的買氣，及解封後的報復性購車潮加持下， 8月機車市場規模將有近6萬輛。
三陽打著疫情紓困的旗號，8月針對WOO 100、活力125、迪爵125等 國民車款，加碼3,000∼8,000元不等的購車金，全力作「多」領牌成 績的用意明顯。
台灣山葉國民車款Jog 125、勁豪125，在原有5,000元購車金優惠 外，再追加通勤津貼3,000元，將入手價壓低至與光陽、三陽同級車 相當的水準。同業認為，山葉降價策略8月將持續發揮瓜分對手業績 基本盤的效果。
機車業者指出，往年8月為機車市場小淡季，因與農曆鬼月重疊時 間多，對平價機車的主力客層影響較多。不過今年受疫情干擾，往年 8月會收手的平價機車促銷，今年反而因市場競爭加劇，導致各業者 持續加碼促銷，煙硝味十足。
某大機車業者更在7月底對經銷商發出公開信，表示6、7月因沒有 跟進對手不理性的衝牌行為（領新中古機車美化業績），錯失稱霸市 場的機會，但8月不會再讓，勉勵經銷商群策群力，一定要奪回國內 機車廠龍頭寶座。這封等同向市場霸主光陽叫戰的公開信，在市場掀 起不小波瀾，光陽更是公開表態不畏戰，看對手如何出招，表示一定 奉陪到底，強力捍衛王座。
台灣機車市場在疫情後逐漸回溫，7月下旬起平均日銷量回升至2,600輛以上。隨著疫情警戒降級，光陽工業等機車大廠把握報復性購車潮，加碼促銷力道，力圖在農曆鬼月來臨前衝一波銷量。三陽地區經銷商針對WOO 100、活力125兩款入門機車，宣布月底最後一周購車金加倍至4,000元，市場傳出三陽欲重演5月逆襲奪冠戲碼。光陽營業單位則表示決不讓翻船歷史重演，緊盯市況，力保銷售王座。台灣山葉則加碼3,000元購車金，壓低售價與本土雙雄競逐入門級機車銷售市場，成功推升品牌7月市占率重返25％以上。受疫情影響，第二季國內機車市場大幅衰退，但隨著疫情趨緩，7月起機車買氣逐周回升，預估8月後將完全脫「疫」康復。
台灣機車市場在疫情後期逐漸回溫，7月下旬起平均日銷量回升至2,600輛以上。27日疫情警戒降級後，各機車品牌把握報復性購車潮，加碼促銷力道。三陽地區經銷商針對WOO 100、活力125兩款入門機車，宣布月底最後一周購車金加倍至4,000元，市場盛傳三陽欲重演5月逆襲奪冠戲碼。光陽營業單位也緊盯市況，誓言不讓翻船歷史重演。台灣山葉則加碼3,000元購車金，與本土雙雄光陽、三陽競逐入門級機車銷售市場，成功推升品牌7月市占率重返25％以上。受疫情影響，第二季國內機車市場大幅衰退，但隨著疫情趨緩，市場逐漸回溫，預計8月後將完全脫「疫」康復。
三陽地區經銷商針對WOO 100、活力125兩款入門機車，突襲式宣布 月底最後一周購車金加倍至4,000元，市場傳出三陽欲藉此重演5月逆 襲奪冠戲碼；機車市場龍頭光陽營業單位也緊盯市況，放話決不讓翻 船歷史重演。
台灣山葉量販款機車勁豪125、Jog 125加碼3,000元購車金，壓低 售價與本土雙雄光陽、三陽競逐入門級機車銷售市場，成功推升品牌 7月市占率重返25％以上，一甩6月市占率跌破兩成的低潮。
受疫情三級警戒影響，第二季國內機車市場大幅衰退，尤其6月新 領牌總數一口氣摜破4.8萬輛、年減逾四成最慘。
業者透露，市場最糟的時候，單日全台機車新領牌數跌破1,500輛 大關，所幸隨疫情趨緩，7月起機車買氣有逐周回升的跡象，下旬起 機車單日新領牌數回升至2,600輛以上，幾乎回到三級警戒前4月平均 水準。
業者表示，7月前25天機車銷量已幾乎追平6月全月4.7萬輛成績， 加上不少品牌有集中於月底領牌的操作慣性，研判7月機車總銷量可 逼近6萬輛水準，已是5月以來最佳；只要後續疫情沒有惡化，預估8 月農曆鬼月過後，9月在大專院校開學季催化下，機車市場將完全脫 「疫」康復。
27日起疫情警戒降至二級，為把握剛解封的報復性購車商機，業者 加足促銷火力，三陽的部分縣市經銷商從24日起至7月底推出「限時 紓困」加碼促銷方案，針對WOO 100、活力125兩款入門級產品，原本 的2,000元購車金優惠加倍至4,000元，其中WOO 100最低降至4.02萬 元（含汰舊換新等政府補助）即可入手，與同業競品的價差拉大至5 ,000元，加速業績推進拉尾盤。
業者分析，三陽在今年5月最後一日拉下光陽、稱霸單月市場，這 次7月下旬經銷商突襲式拋出優惠加倍的促銷方案，似乎有複製5月勝 利方程式的用意。對此光陽營業單位表示會緊盯對手動作，力保銷售 王座。
