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光陽工業(未)公司新聞
三陽（2206）董事長吳清源昨日放話，三陽這家機車大廠在今年可是大有進展！他說，我們在提升產品質量的同時，今年的機車銷售量比去年同期猛增了25%以上，這個成長速度真是驚人啊！市佔率也硬是多了6.7個百分點，這可是一大突破。 別小看這些數字，這些可是挹注我們獲利成長的重要力量。別忘了，我們今年8萬元以上高階車款銷售占比超過25%，這對我們的獲利可是大大的加分。 來看看我們的財報吧，就算扣除處分資產利得，我們的本業利益也有3.11億元，這比去年同期的1.66億元整整多了將近一倍！還有，我們的轉投資事業經過一番整頓，現在只剩下一家越南VMEPH轉投資公司虧損，其他都是獲利的，這讓我們對今年後續的獲利能力相當樂觀。 今年雖然疫情對大陸市場造成影響，但我們的銷售量還是比去年同期有所成長，這讓我們對今年後來的獲利能力充滿信心。 我們三陽和光陽工業都因為今年是貨物稅汰舊換新補助的五周年落日年，對於下半年的新車銷售預期相當看好。雖然疫情讓市場有些打亂，但全年我們還是預計能維持80萬台以上的市場量，這比去年還是略有成長。 內銷市場方面，我們預計今年可以達到22萬台，這比去年的18萬台可多了不少。雖然受疫情影響，我們的外銷市場受到一些影響，但我們還是會加速備貨，把握解封後的需求。只是，歐洲因為冬天會進入淡季，我們今年的機車外銷勢必不如去年。 不過，無論如何，因為我們內銷市場的強勁成長，加上我們的高階車款成為主要成長動能，我們相信可以形成以內銷彌補外銷的局勢，對我們全年的獲利能力相當有信心。
扣除處分資產利得，今年三陽的本業利益3.11億元，較去年同期的1.66億元增加將近一倍，此外轉投資事業經歷一番整頓，目前只剩下越南VMEPH轉投資公司虧損，其餘全數獲利，甚至大陸市場今年雖然有疫情衝擊，但銷售仍較去年同期成長，也讓三陽對今年第2季以後的獲利能力樂觀看待。
三陽公司與光陽工業同樣都因為今年是貨物稅汰舊換新補助五年的落日年，對於下半年新車銷售看好，雖有疫情打亂市場，但全年可望維持80萬台以上的市場量，較去年小幅成長。
由於銷售強勁，三陽今年預期內銷市場將可達到22萬台，比去年全年的18萬台大增。但外銷市場部分，則因新冠肺炎疫情，歐美封城，嚴重影響銷售，三陽雖加速備貨，搶解封後需求，但歐洲第4季後因冬天而進入淡季，今年的機車外銷勢必不如去年。
不過也因為三陽公司內銷市場成長，並以高階車款為成長主要動能，有效帶動獲利能力，可望形成以內銷弭補外銷的局面，全年獲利能力不看淡。
台灣機車市場近期為了應對疫情影響，搶搭汰舊換新政策，業界紛紛推出各種促銷活動，其中光陽工業更是不遺餘力。剛上市的新車就推出零元交車優惠，並以「首年免付款，最高還可賺回1.33萬元政府補助」為創意行銷口號，為暑假旺季的促銷戰火加熱。由於大學學測提前，過去9至10月的開學購車旺季提前至6至8月暑假，這也是國內機車市場一年中最重要的銷售時段。光陽、台灣山葉等業者也都在積極準備七期環保新車上市，而三陽則是率先推出女性速克達FiddleLT115車款，以低座高、輕巧車身和省力中柱等特色，滿足女性騎手的需求。為了推廣FiddleLT，三陽更推出四年長期數零利率分期購車優惠，並祭出首年免付款的創舉，讓消費者能夠更輕鬆購車。
近年由於大學學測提前，使過去9∼10月的大專院校開學購車旺季，提前至6∼8月暑假爆發，更是國內機車市場一年中最重要的銷售檔期，各業者無不重兵布陣。而今年由於疫情干擾，加上電動機車銷量大減，前四月國內機車銷量還比去年同期下滑1.6％，各業者紛紛針對即將到來的旺季積極操作，以追趕業績進度。
據了解，包括光陽、台灣山葉近期都有七期環保新車上市計畫，三陽21日則率先開出暑假新車戰第一槍，透過線上發表女性速克達FiddleLT115車款。三陽主管表示，台灣有超過五成女性會騎機車，但調查發現，台灣女性平均身高161.5公分，一般機車對女性而言有太高、太重的困擾，FiddleLT設計上有低座高、輕巧車身、省力中柱三大特色，解決女性騎車的痛點；此外，FiddleLT設計有22.5公升的超大置物箱，及「Q彈棉花糖汽車級Q彈坐墊」，提升騎乘便利與舒適性。
為替FiddleLT造勢，三陽推出四年長期數（48期）零利率分期購車優惠外，更祭出首年免付款的創舉，牽車第二年才開始付款，第二年月付金額為2,050元起，號稱正港「零元交車」！第一年免付款還可賺回最高1.33萬元的政府補助，積極向女性、小資購車族群招手。
光陽工業，這個台灣機車業的知名品牌，近期做出了令人震驚的決定——不參加今年11月將在義大利米蘭舉行的國際機車展。這是光陽自1993年以來，首次放棄參加這個全球機車界的盛事，顯見疫情對台灣機車業，特別是歐洲市場的衝擊之重。
米蘭國際機車展（EICMA）是每年吸引超過50萬名參觀者的全球最大機車展，是機車廠商展示最新技術和產品的最佳舞台。過去，光陽、三陽、宏佳騰等台灣機車品牌都會與本田、山葉等國際大廠一較高下，台灣新創品牌Gogoro也曾兩度參展，造勢新興市場。
歐洲一直是台灣機車外銷的重要市場，光陽在義大利、西班牙等南歐國家的市占率排名前三，透過米蘭展與歐洲消費者和市場溝通，對光陽來說，這是行銷工作的重頭戲。然而，今年疫情對南歐國家造成嚴重衝擊，鎖國和封城的防疫措施讓台灣機車銷往歐洲的道路受阻。
光陽表示，不參加米蘭展的主要原因是考慮到疫情，為了保障顧客和訪客的健康安全。未來如果有新產品或新技術的資訊，將會透過光陽官網公佈。而宏佳騰則表示，會以員工、顧客和訪客的安全為優先，持續評估是否參展。
值得一提的是，宏佳騰今年推出的電動機車產品Ai-1系列，銷量大幅攀升，市占率也隨之提升，成為今年電動機車市場唯一銷量成長的品牌。宏佳騰還將投入台南GoShare共享電動機車服務，預計將進一步提升電動機車的能見度和市占率。
義大利米蘭國際機車展（EICMA）每年吸引超過50萬人參觀，是全 球最大機車展，也是各機車廠向全球秀技術實力與新產品的重要舞台 ，不僅台灣機車業龍頭光陽連續29年參展，三陽、宏佳騰等近年也都 沒有缺席，與本田、山葉、比雅久集團等國際機車業巨擘同台較勁， 就連台灣新創電動機車業者Gogoro也兩度參加米蘭展造勢。
歐洲是台灣機車外銷的重要市場，尤其光陽在義大利、西班牙等南 歐國家，市占排名都在前三強，透過米蘭展與歐洲消費者、市場溝通 ，是全年行銷部門最重要的工作。然今年受到疫情影響，特別是南歐 國家疫情嚴峻，各國採取鎖國、封城的防疫措施，導致台灣機車銷歐 受阻，國內機車業者會選擇退出今年米蘭展，並不意外。
光陽指出，不參加今年米蘭展，主要還是顧慮疫情，以免對顧客、 訪客的健康安全造成影響，未來若有進一步新產品、新技術資訊，將 會透過光陽官網發布。宏佳騰則表示，會在以員工與顧客、訪客安全 為優先的考量下，持續評估是否按既定計畫參展。
宏佳騰今年在電動機車產品Ai-1系列問世下，銷量三級跳，市占率 大幅提升，更是今年電動機車銷量唯一成長的品牌。宏佳騰後續還將 投入經營台南GoShare共享電動機車服務，電動機車能見度、市占率 可望進一步提升。
因應疫情，民眾消費有緊縮趨勢，機車雙雄光陽、三陽端出多款平價新款機車刺激買氣，並祭出零元交車、分期零利率、現金與分期購車零價差等優惠方案；檯面下更增加經銷商銷售獎金、廣告行銷預算等投資，力抗疫情衝擊。
根據監理所資料，4月國內機車新領牌總數為6.6萬輛，較去年同期減少逾3,200輛，業者坦言，第一季因疫情帶起的購車代步需求4月已明顯退散，壞消息滿天飛的情況下，民眾對自己飯碗能否保住都充滿不確定性，消費轉趨保守，影響機車購車意願。
4月機車市場退潮中，又以電動機車受傷最重，單月新掛牌數僅8,810輛、年減12.9％。電車業者坦言，第一季的衰退原以為是地方政府購車補助不到位、民眾觀望所致，4月各縣市補助方案都公布後，沒想到電車銷售還比3月衰退14.5％。業者觀察，地方政府的電車補助辦法在3、4月公布，6月左右補助名額就會用罄，往年3∼6月是台灣電動機車銷售的旺季，若今年電動機車「旺季不旺」，全年銷量市占恐難超越去年的成績。
燃油機車銷售也難逃疫情衝擊，油車業者除三陽外，其餘各家4月業績都低於去年同期。三陽推出七期環保入門油車WOO115等熱賣，加上旗艦機種DRG大量交車，紓解先前欠車訂單，4月全品牌總銷逼近1.8萬輛、逆勢成長16.5％，市占率推進至27％的近年新高，坐穩市場前二大地位。
業者觀察，近來民眾荷包縮水，出現「向下消費」現象，許多第一線機車行老闆反映，客人上門保養，以往都會順便換個輪胎，現在只剩下換油（機油）。機車業者認為，向下消費趨勢下，更要著重於「苦民所苦」，推平價產品、降低負擔的購車與服務內容，才有機會在進入下半場的疫情風暴中挺住。
新冠肺炎疫情對台灣的影響不僅讓民眾的生活出現變化，也讓機車市場出現新的轉機。許多油、電機車業者看準這波商機，紛紛推出各種優惠方案，其中光陽工業和三陽機車這兩大業者更是不遺餘力地推出高額零利率車貸，希望能夠吸引更多消費者。光陽工業的營業部經理黃俊平就表示，這波疫情讓消費者對於購車的需求增加，但同時也對未來的經濟情況感到擔憂，因此他們推出的「三零購車優惠方案」正是為了體恤消費者的這種心情，提供更優惠的購車條件。
光陽的「三零購車優惠方案」讓消費者可以享有36期零利率、零元交車、現金分期零價差的優惠，這樣的條件對於那些擔心未來收入的消費者來說，無疑是一個巨大的吸引。而三陽機車則是推出了「SYM七期抗疫專案」，這個方案提供了真正36期零利率、零頭款、零手續費的優惠，並且還有政府政策的配合，比如汰舊換新時，三陽還會再加碼2,000元的補助，這樣的補助最高可達1.53萬元，大大降低了消費者的購車負擔。
除了光陽和三陽，其他電動機車業者也不甘示弱。Gogoro為首的PBGN聯盟與中華電信合作，推出了「無比好騎」專案，消費者只要綁訂799元以上的電信資費方案，就可以享受電池月租費500元的折抵，這個優惠最高可連續42個月。中華eMOVING則是推出購買iE125可享基礎型月租金首年199元的優惠，並且還有3,000元的購車金和刷卡購車12期分期零利率的優惠。
總結來說，這波疫情讓機車市場出現了新的轉機，各種優惠方案紛紛出籠，消費者有更多的選擇。而光陽工業的「三零購車優惠方案」和三陽機車的「SYM七期抗疫專案」更是顯示了業者在這波商機面前的積極態度，以及對消費者需求的關注。
電動機車業者則從電池資費優惠下手。Gogoro為首的PBGN聯盟與中華電信合作，推「無比好騎」專案，綁訂799元以上電信資費方案，即可享電池月租費500元折抵，最高可連續42個月優惠。
中華eMOVING祭出購買iE125可享基礎型月租金首年199元優惠（原價399元），並加碼3,000元購車金，及刷卡購車12期分期零利率。
業者觀察，這波疫情確實產生購車代步需求，但考量疫情帶來的經濟衝擊，民眾憂心未來收入將受影響下，不敢貿然花錢買車，體恤民眾的憂心，近期紛紛推出高額分期零利率的行銷策略。
光陽營業部經理黃俊平分析，民眾除了煩心疫情，第二季還有繳稅季要面對，因此行銷上，更聚焦於「降低負擔」，因此推出「三零購車優惠方案」，讓民眾能以36期零利率、零元交車、現金分期零價差的條件，即可購買新車代步。
三陽也推出「SYM七期抗疫專案－真正36期零利率分期不加價，再享汰舊加碼補助」方案。三陽表示，過往民眾在利用分期購車時，通常需要支付利息；或有些廠牌會提出現金購買方案與分期優惠方案只能二擇一，但三陽推出真正36期零利率、零頭款、零手續費，並配合政府政策，汰舊換新三陽再加碼2,000元，等於汰舊購買七期ABS車款最高補助1.53萬元，降低民眾購車負擔。
光陽工業在第二季機車銷售傳統淡季中，展開了一系列的促銷活動，以應對疫情對市場帶來的變數。針對七期全車系，光陽推出了「三零暖心專案」，提供零元交車、零利率、分期現金零價差優惠，目標在第二季取得35％的市場佔有率。這個策略顯示了光陽對市場的深度理解和對消費者需求的關注。 除了光陽，其他機車業者也在加強市場布局。三陽機車祭出最高2.7萬元的購車優惠，全力維護市占率的前二名地位。而PGO品牌機車的摩特動力則利用其連續18年獲得台灣精品獎的優勢，推出零利率、零元交車優惠，並提供汰舊換新4,000元補助。 對於電動機車市場，GogoroVIVA車型降價1,000～3,000元，結合政府補助後，最低入手價跌破3萬元大關。中華eMOVING則提供現金折價3,000元、12期零利率等優惠，並推出電車界最低的電池月租費199元（首年）來吸引顧客。 市場分析指出，由於疫情未見緩和，第二季市場將面臨多項挑戰，包括梅雨季和繳稅季。為避免消費者購車意願下降，業者們不約而同地加大了促銷力度，以「買氣先搶先贏」的策略應對。 在油車市場，光陽、三陽、PGO等本土品牌為了應對七期車的提前上市，不得不加快產品開發步調。而國際品牌如山葉、鈴木則因為原廠開發時程的限制，難以跟上這股潮流。 此外，七期車的上市也帶來了六、七期車併賣的問題，包括銷售秩序、通路庫存、生產計畫等方面。對於業者來說，如何在這個過渡期中平衡產銷，是一個不小的挑戰。
龍頭光陽打出「三零暖心專案」，針對七期全車系提供零元交車、零利率、分期現金零價差優惠，強攻第二季35％的高市占目標；三陽的七期車款祭出最高2.7萬元的購車優惠（含政府補助），全力捍衛市占前二地位；產銷PGO品牌機車的摩特動力，也頂著連續18年獲台灣精品獎的光環，推出零利率、零元交車優惠，並加碼汰舊換新4,000元補助衝一波。
首季市占率差點跌破一成的電動機車，業者第二季積極振作，GogoroVIVA車型降價1,000∼3,000元，結合政府補助後，最低入手價跌破3萬元大關；中華eMOVING針對iE125車款提供現金折價3,000元、12期零利率等優惠外，端出電車界最低的電池月租費199元（首年）搶客。
業者分析，炎疫情未見緩和，第二季市場將面臨梅雨季、繳稅季考驗，避免民眾農曆年後被點燃的購車意願被澆熄，更擔心下半年市場會有變數，業者不約而同加大第二季促銷籌碼，「買氣先搶先贏」！
油車業者第一季拿下台灣近九成市占，看似占上風的同時，內部也考驗不斷，一方面由於歐洲外銷因疫情受創，今年內銷業績有必須撐住的壓力，另一方面，還要因應政府提前操作七期車，帶來市場秩序紛亂的新挑戰。
業者指出，環保署去年中突襲式宣布，今年針對換購七期油車提供5,000元的補助，打亂油車業者的產品開發步調，包括光陽、三陽、PGO等本土品牌趕在今年初上市七期新車，搶得補助商機；反觀山葉、鈴木等國際品牌必須遷就日本原廠的開發時程，上半年七期車難產，只能將買氣拱手讓人眼。
有七期車產品的業者，也面臨六、七期車併賣衍生的銷售秩序、通路庫存、生產計畫大亂問題，及行銷資源如何分配的考驗；六期車沒有環署補助，售價比七期車還貴，業者必須補貼促銷拉買氣，卻又擔心過度投資六期車，將排擠七期車的行銷資源，導致七期車在市場上無法與對手競爭，讓操盤者苦惱。
Gogoro資深行銷總監陳彥揚表示，受益於全新的四行程汰舊換新電動機車補助政策，今年將有500萬機車族符合補助資格，最高可獲得28,000元電動機車補助。全新推出的Gogoro 3 Delight主打漸層漸美美感吸引大眾目光，更讓講究實用性的國民機車市場級距注入全新美學潮流，可望帶起一波需求。
看好電動機車市場的發展潛力，Gogoro累績銷售已達27.7萬台，並打出今年將達到100家門市、150個維修中心以及1,000家推廣特別中心的計畫。
宏佳騰表示，雖然今年1月受到各縣市政府補助未定的影響，導致各電動車廠單月銷量皆比去年少，但隨著補助內容陸續公布，帶動國內電動機車整體銷售成長，從1月的4.5%市占率，直接拉升至2月的11%。1月底宏佳騰也公布全新車款Ai-1 Comfort系列，順勢拉抬市場聲量，使交車數逐步攀升。為擴大服務範圍，宏佳騰電動車專屬門市也達到24家。
事實上SYM機車銷售大增，挾著七期環保機車補助增加，2月機車掛牌數18,418台，比元月再增加近5,000台，市占率27.95%，三陽機車並持續推出七期環保新車款，2月營收與獲利明顯受惠，成為這一波疫情的受惠股。
在七期環保機車補助推動下，光陽KYMCO在2020年1、2月因市場反應熱烈而有缺車現象，消費者目前是先排證件等候。KYMCO因1月份生產日數較少，2月份六、七期車同時生產，以致產生產品及色別不足，讓消費者排隊等候。
台灣汽機車市場在新冠肺炎疫情影響下，出現不尋常的熱絡情況。根據市場分析，農曆年後的傳統淡季2月，新車銷量竟然衝上27,350輛，年增近四成，創下近16年來同期新高紀錄。這其中，光陽工業等知名品牌表現亮眼，帶動整體市場的銷售熱潮。 光陽工業作為本土汽機車龍頭，其新名流125、GP125等車型在2月份熱賣缺車，店頭甚至出現「排身分證」候車的盛況。不僅如此，光陽、三陽、山葉等三大業者銷量齊步揚，分別在燃油機車市場中穩占一席之地。其中，光陽與三陽更是以七期環保車型為主，成功提升市佔率。 除了光陽工業，其他品牌也陸續推出新車型，如三陽在年初一次性上市七款七期新車，銷量竄升至第二，市佔率直逼三成，成長幅度為各品牌之冠。 另外，電動機車市場在2月份也出現好轉。隨著部分縣市政府公告新年度補助方案，2月份店動機車新掛牌數明顯增加，市佔率從1月的4.5％回升至2月的11％。雖然與去年12月的26.8％歷史最高點仍有差距，但已經顯示出市場的逐漸回暖。 總結來說，台灣汽機車市場在疫情下逆勢成長，光陽工業等品牌帶動市場熱絡，預計未來市場將繼續保持良好的發展勢頭。
台灣汽機車市場在年後逆勢揚，但機車業龍頭光陽工業的執行長柯俊斌提醒大家，不要太樂觀。由於疫情延長帶來的消費緊縮和企業放無薪假，民眾可能會降低對汽機車這類耐久財的消費意願。汽車業龍頭和泰汽車主管也指出，2月車市成長主要來自於工作日增加，疫情對新車買氣的影響並沒有想像中的大，3月車市規模預計為低標的3.3萬輛。 雖然疫情帶來了購車自駕的商機，但這只是一個短期效應。如果疫情持續，企業減薪、休無薪假的消息不斷，民眾預期未來收入將縮水，這將影響未來消費信心，進而緊縮汽機車等高價耐久財的消費意願。農曆年後店頭來客減少，汽機車業者坦言對接下來的市場擔心很大。 更糟糕的是，疫情導致大陸企業延後開工，復工率不佳，這對全球汽車零件供應造成衝擊，影響到日本、歐洲車廠，以及台灣國產車的生產。熱銷國產車最快本月中就會因缺料停產，市場傳出某車廠被迫將大改款國產新車上市時間推延至少一季，今年業績恐難達原訂目標。進口車商也面臨車源不穩的問題，擔心有訂單卻交不了車。 2020年是汽機車汰舊換新補助的最後一年，原本樂觀的搶搭優惠政策末班車買氣，卻因疫情而打亂了業者的計劃。車源和銷售的不確定因素讓車商們承受著巨大的壓力，考驗著他們的應變能力。
新冠病毒疫情對全球產業造成了嚴重衝擊，但台灣的機車市場卻在2月份逆勢成長。根據數據顯示，2月份台灣機車總市場達到了65,913台，與1月份相比，銷售量一口氣增長了四成。這種成長主要得益於各縣市陸續公布的購車補助辦法，其中七期環保車5,000元補助和ABS車款4,000元補助最受歡迎。由於對疫情的憂慮，許多人傾向於選擇個人交通工具，這也是市場增長的關鍵因素之一。過去SARS疫情期間，汽機車產業銷量也曾經小幅上升，這次疫情似乎也帶來了類似的效應。
在這個競爭激烈的市場中，光陽KYMCO表現突出，以20,785台的總銷售量奪得銷售冠軍，市佔率達到了31.5%。三陽SYM以18,427台的銷售量，市佔率28%緊跟其後，YAMAHA則以15,204台的銷售量排名第三，GOGORO的銷售量為6,154台，市佔率9.3%，與1月份相比，這些品牌的銷售量都有所上升。
光陽工業執行長柯俊斌對今年市場前景表示樂觀。他認為，由於年底將截止的「ABS 4,000元補助」以及「汰舊換新七期環保」和「車廠加碼補助」的推動，加上燃油機車本身的優勢，燃油機車將在市場上具有強大的競爭力，並可能引發七期環保車的逆襲。柯俊斌進一步分析，2月份市場上多款七期環保新車的上市以及開學購車潮，都為市場帶來了積極的買氣。雖然KYMCO在1、2月份出現了缺車現象，但消費者們仍然在積極排隊等候提車。
無論是受到疫情影響，還是因為各種補助政策的刺激，Gogoro這個新興品牌也受益匪淺。1月份Gogoro的銷售量為1,487台，但在2月份這個數字增加到了6,154台，顯示了市場對其產品的接受度在逐步提升。
在此同時，2月機車新領牌總數達6.59萬輛、年增33.7％，一掃1月衰退的低迷。燃油機車2月市占率維持在89％高點，光陽、三陽、山葉等三大業者銷量齊步揚；電動機車因部分縣市政府補助辦法公布，2月市占率翻倍增至11％。
車商分析，2月原本是農曆年後的車市傳統淡季，但市況卻「疫」外地好，除因農曆春節落在1月下旬、2月工作日較長外，不少年前接下的訂單遞延至2月交車，許多新年份進口車在2月大量到港交車，推升整體市場表現。
促銷大戰功不可沒
尤其部分車商憂心疫情恐影響業績，2月加大促銷籌碼或折價空間，也是讓車市火熱的關鍵。
車商觀察，疫情爆發以來，店頭來客明顯減少，但成交有明顯加速的跡象，願意上門、來電詢問的客人，最後成交的比率大幅上升。車商認為，近期的疫情不僅讓民眾增加自駕代步的機會，更成為近期購車決策的關鍵推手。
此外，有業者點出，大陸武漢成為疫情重鎮，引爆全球汽車零件供應斷鏈的危機，市場瀰漫後續暢銷車款供應將不足的耳語，也讓民眾購車決策縮短，從平均1.5個月縮短至兩周內，消費者一家家比價的狀況也大幅減少。
機車市場也出現類似的榮景。機車業者觀察，拜2月工作日較長所賜，機車業者產能增加，加速消化部分農曆年前無法交車的訂單；疫情增加民眾購買機車代步意願，帶來加速成交的效果。
燃油機車仍是主流
進一步分析市場結構，燃油機車2月拿下89％的市占率，站穩市場主流地位，最快推出七期環保車型的本土雙雄－光陽、三陽成最大贏家，龍頭光陽新名流125、GP125等車型熱賣缺車，店頭已出現「排身分證」候車的榮景；三陽年初一口氣上市七款七期新車，推升銷量竄升至第二，市占率直逼三成，成長幅度居各品牌之冠。
1月被打趴的電動機車銷售，2月出現好轉。隨部分縣市政府公告新年度補助方案，2月店動機車新掛牌數明顯增加達7,300輛，較1月大增三倍，市占率也從1月的4.5％谷底，回升至2月的11％，但相較於去年12月的26.8％歷史最高點，仍有一段不小的差距。
汽車業龍頭和泰汽車主管也表示，2月車市的成長，主要還是來自於工作日增加，疫情對新車買氣的助攻效果「沒有外界想像地大」。對後續市場仍須謹慎看待，估3月車市規模為低標的3.3萬輛。
業者表示，疫情固然帶來購車自駕的意外商機，但畢竟為短期效應，倘若疫情拉長、影響層面持續擴大，企業減薪、休無薪假的消息滿天飛，民眾預期未來收入將縮水下，將影響未來消費信心，勢必緊縮汽機車等高價耐久財的消費意願。加上農曆年後店頭來客明顯減少，汽機車業者坦言，對接下來的市場「說不擔心是假的！」
雪上加霜的是，這次疫情造成大陸企業延後開工、復工率不佳，衝擊全球汽車零件供應，影響所及，包括日本、歐洲車廠，及台灣國產車的生產都面臨「斷鏈危機」，熱銷國產車最快本月中就會因缺料停產，市場更傳出某車廠被迫將大改款國產新車上市時間向後推延至少一季，今年業績勢必無法達成原訂目標；進口車商也面臨車源不穩的考驗，憂心有訂單卻交不了車，一樣笑不出來。
汽機車業者均表示，2020年為汽機車汰舊換新補助的最後一年，原本樂觀搶搭優惠政策末班車買氣，可以推升市場，無奈前所未見的疫情攪局，打亂業者的如意算盤。車源、銷售兩大不確定因素煎熬，考驗車商的應變能力。
2月機車市場仍以光陽KYMCO為銷售冠軍，總銷20,785台，市占率31.5%。三陽SYM以18,427台，市占28%居次，YAMAHA 15,204台第三位，GOGORO 6,154台則是9.3%，普遍都較元月銷售成長。
光陽執行長柯俊斌認為，今年挾著即將於年底截止的「ABS 4,000元補助」，搭配「汰舊換新七期環保」與「車廠加碼補助」，及燃油車原本的優勢，燃油機車將極具競爭力，並呈現七期環保車逆襲的局面。
柯俊斌分析，2月市場有多款七期環保新車上市以及開學購車潮，也讓買氣較上個月好；KYMCO在1、2月出現缺車現象，消費者目前是先排證件等候。
Gogoro也是疫情的受惠者，元月1,487台，2月達6,154台。
台灣機車市場近期異常熱鬧，其中三陽工業（2206）旗下SYM機車因七期環保機車補助增加，銷售量大幅攀升。根據最新數據，三陽工業2月份的掛牌數達18,418台，比元月增加5,000台，市佔率也從年前的22%躍升至27.9%，大幅增加逾5個百分點。這一成績，讓市場對三陽工業的未來發展充滿期待。 三陽工業去年底已全面完成七期環保政策的因應措施，並積極搶攻今年機車市場。年初以來，該公司銷售表現強勁，拉高市佔率。此外，去年第4季推出的重型機車屬於高價車款，市場反應也超預期。 台灣2月份機車總銷量為65,895台，比元月的46,213台增加四成。這主要得益於各縣市購車補助辦法的陸續公告，特別是七期環保車5,000元補助和ABS車款4,000元補助，深受民眾青睞。 在這股市場熱潮中，光陽KYMCO的表現也不俗，2月份的掛牌數達20,598台，市佔率31.2%，穩坐機車業龍頭寶座。而受到市場矚目的電動機車品牌Gogoro，2月份的銷售量也大幅增加，從元月的1,487台增至6,154台，市佔率達9.3%。 光陽KYMCO表示，由於市場反應熱烈，1、2月份曾出現缺車現象，消費者目前正排隊等候。2月份推出的新名流125「七期環保優購讚」汰舊換新鼓煞版價格為49,800元，同款ABS版可享有最高21,500元的補助，Cue100汰舊換新全台最低價39,300元，成功帶動買氣。 Gogoro則表示，近期受疫情影響，消費者減少搭乘大眾運輸工具，反而以個人交通工具為優先，這也讓電動機車的銷售得到提升。在全民防疫期間，Gogoro銷售表現較為突出的產品為Gogoro 2系列及Gogoro 3系列等長距離通勤車款，與1月相比，銷售量分別增長了約385%和325%。
三陽去年底已全面完成七期環保政策的因應措施，搶攻今年機車市場，年初以來銷售表現強勁、拉高市占率，比起去年的二成市占，大幅躍進。另，三陽工業去年第4季推出的重型機車屬於高價車款，市場反應也超預期。
台灣2月機車總銷量為65,895台，較元月的46,213台，月增率幅度達四成；主是各縣市購車補助辦法陸續公告，尤以七期環保車5,000元補助、ABS車款4,000元補助最受民眾青睞。
此外，業界也指出，新冠肺炎肆虐，大眾在交通工具選擇上，反而以個人交通工具為優先，因此，機車也是相對受惠的族群。
其中，光陽KYMCO今年2月掛牌數為20,598台，市占率31.2%，居機車業龍頭。另，受到市場矚目的電動機車Gogoro則為6,154台，比元月的1,487台大增，市占9.3%。宏佳騰方面則為609台，也較元月的409台成長。
光陽指出，KYMCO在 2020 年 1、2 月因市場反應熱烈而有缺車現象，消費者目前是先排證件等候。2 月六、七期車同時生產，以致產生產品及色別不足，讓消費者排隊等候。」2020 年2月KYMCO推出的新名流125「七期環保優購讚」汰舊換新鼓煞版49,800元，同款ABS版享有最高補助21,500元，Cue100汰舊換新全台最低價39,300元也成功帶動買氣。
Gogoro表示，近期受疫情影響，消費者減少搭乘大眾運輸工具，帶動電動機車的整體銷售。觀察Gogoro各車款於2月的銷售表現，於全民防疫期間，Gogoro銷售表現較為突出的產品為Gogoro 2系列及 Gogoro 3系列等長距離通勤車款，與1月相比各大幅成長了約385%以及325%。
