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光陽工業(未)公司新聞
大陸市場對電動機車的需求正在發生顯著變化，而台灣知名企業光陽工業把握這股趨勢，積極布局中高端「電摩」市場。根據最新消息，光陽工業董事長柯勝（峰）表示，該公司將聚焦於高品質的電動摩托車產品，並預計今年底將推出首款大陸市場的光陽電摩。 大陸作為全球最大的電動二輪車市場，每年銷售量超過3,000萬輛。然而，過去市場主要以低價、低功率的電動機車為主。隨著今年大陸新國標的實施，對電動二輪車的產品規範更加嚴格，低價車款將逐漸被淘汰，取而代之的是性能更佳、安全性更高的電摩。這一市場洗牌的過程，為光陽工業提供了進入大陸市場的良機。 柯勝（峰）強調，大陸各大城市已實施多年「禁摩令」，民眾普遍使用電動二輪車。特別是年輕族群，對電動機車的接受度非常高。加上大陸政府對電動車輛發展的大力支持，光陽工業決定加大投入，並預計今年底推出首款電摩。 值得注意的是，大陸新國標對電動車輛設定了較高的技術門檻，過去市場佔有率最高的低價電瓶車將面臨退市的壓力。而光陽工業的電摩產品具有較高的技術門檻，並非一般電瓶車廠所能輕易超越。光陽工業在大陸市場的電摩產品將定位於單價6,000元人民幣以上，甚至可達1萬元以上，並具備125cc以上燃油機車等級動力的中高端市場，不會進入低端市場的競爭。
受到新冠肺炎疫情攪局，柯勝（峰）坦言，光陽在電車領域的布局、新產品推出時程上，確實有放慢腳步，今年是「鴨子滑水」，但他強調，光陽電動機車未來發展絕不會辜負各界的期待。他指出，目前台灣電動機車看似賣得很好，搶下約一成銷售市占，其實全都是補（貼）出來的！整體產業的附加價值仍是「負數」，而補出來的台灣經驗，不具備挑戰全球市場的可能。
柯勝（峰）直言，電動機車產業要走出台灣，當務之急是儘早脫離政策補助的舒適圈，及早面對全球高度競爭市場的殘酷考驗，才能快速茁壯；正如同當年國內機車廠在面對環保署大幅拉高環保標準的考驗，沒有任何補助下，為求生存，激發業者積極投入研發升級，才有日後能快速對應各國加嚴環保法規的實力。
他強調，光陽發展電動機車，看的不是只有台灣有限的市場，而是放眼全球，真正的對手也不在台灣，而是像本田、山葉等國際級機車大廠。
相較於傳統車廠投入電動車輛事業，面臨來自內部反彈阻力，柯勝（峰）認為，光陽投入電動機車發展，並不影響既有燃油機車業務，反而是藉由電車，切入原本沒有機會的東南亞、印度、大陸等全球三大機車市場。
他說，透過電動機車切入東南亞市場，不僅當地政府歡迎，且消費者接受度高，有很高的成功機會。光陽從B2B領域著手布局東南亞，入股合資設立GrabWheel，投入共享電動機車服務，最快明年就會大量投放車輛，光陽電動機車將開始在東南亞街頭馳騁。
柯勝（峰）指出，東南亞、南亞機車市場幾乎被日系品牌大廠把持，光陽要以對方最擅長的燃油機車產品對抗勝算不高；反觀日系廠在電動機車領域才剛起步，光陽以電動機車突圍，可以發揮鯰魚效應，攪亂整體東南亞機車市場，光陽更有相當程度的勝算，取得與一線國際大廠平起平坐的地位。
至於印度市場布局，柯勝（峰）說，去年與光陽簽約合作的印度Motor22，由於印方股東意見分歧喊卡，光陽原定投入的資金還沒到位，整體損失有限，但也意外收到打開知名度的效益，吸引許多印度新創業者前來尋求合作。柯勝（峰）強調，待疫情過後，適當合作對象出現，光陽電動機車一定會進入印度市場。
大陸是全球最大的電動二輪車市場，一年有高達3,000萬輛的市場胃納量，然過去主要以單價人民幣2,000元以下低價、低功率機種為主力。隨今年大陸頒布新國標，針對電動二輪車有嚴格、明確的產品規範，許多低價車款將被淘汰，取而代之的是性能、安全性更高的電摩，市場洗牌之際，成為大陸光陽切入的契機。
柯勝（峰）指出，大陸大城市實施「禁摩（禁止燃油引擎摩托車入城）令」多年，民眾早已習慣使用電動二輪車，年輕族群的認知中，機車就該是電動，對電摩產品的接受度高，且大陸政策全力支持發展電動車輛，光陽決定大舉投入，最快今年底第一款電摩就會問世。
柯勝（峰）強調，大陸電動二輪車新國標為電動車輛設定高技術門檻，過去市占份額最大、單價人民幣1∼2千元以下的公版電瓶車將面臨退市壓力；電摩產品具有相當的技術門檻，不是電瓶車廠能夠輕易跨越。大陸光陽投入電摩市場，將挑戰單價人民幣6,000、甚至1萬元以上，具備125cc以上燃油機車等級動力的中高端電摩，不會切入低端產品的紅海市場。
【新聞報導】 台灣機車市場在7月份創下新紀錄，新車掛牌數達到9.6萬輛，月增二成，這主要是因為新車款競爭激烈、補助金額創新高，以及振興三倍券的優惠促銷。業內人士預測，今年機車市場的買氣將會大爆發，全年銷量有望達到百萬輛，比去年成長一成。 光陽機車（KYMCO）在這波市場熱潮中，繼續保持銷售冠軍的地位，而三陽（SYM）則因為新車款熱賣和七期環保車款齊全，市占率已經超越山葉（YAMAHA），躍升為第二位。這也顯示了台灣機車市場在環保和創新方面的進步。 由於新冠肺炎疫情影響，今年的機車市場旺季延後，但各種環保車款和ABS的補助，以及汰舊換新補助，都為燃油機車的銷售注入了強大的動力。而業者們也積極爭取振興三倍券機會，如SYM推出的「SYM超錢振興，12倍奉還」活動，讓消費者能夠以極低的成本購買機車，進一步推動銷量。 在電動機車方面，雖然上半年銷量有所衰退，但近期銷量已經開始回升，Gogoro的7月掛牌數就比6月成長四成。國際油價上漲也帶動了台灣電動機車市場的回溫，預計今年電動機車在整體市場的市占率可達10%至15%。 總結來說，台灣機車市場在多項因素的推動下，今年有望創下新的銷售紀錄，不僅對消費者來說是好消息，對整個產業也是一個強大的鼓舞。
內需市場熱鬧非凡，機車銷售量節節高升，7月份台灣機車市場創下9.65萬輛的銷售紀錄，創下今年單月新高。其中，本土品牌光陽工業和三陽工業表現亮眼，憑藉著完整的七期環保產品線，成功橫掃六成市場。這波內需熱潮不僅止於本土市場，隨著歐美國家陸續解封，外銷產線也開始復甦，外銷急單湧進，光陽和三陽8月份產線甚至打破往年農曆民俗月不加班的潛規則，加班生產。 根據機車監理所的數據，7月份國內機車新領牌總數達到9.65萬輛，年增長11.5％，月增長19.4％。累計前七月總銷量逼近50萬輛，年增長3.7％。業內人士分析，這波銷售高潮與疫情後私人運具購買潮有關，市場擴大至少一成。歐美市場的解封也帶動了民眾對私人運具的需求，進一步推升了機車業的銷售。 今年政府推出的購車、汰舊換新補助，以及振興券的發放，以及大學聯考放榜後的學子購車潮，都對7月份的機車市場產生了短期刺激。此外，疫情造成的國內旅遊熱潮，特別是綠島、澎湖、小琉球等熱門觀光離島，租車業者的購車訂單絡繹不絕，進一步推動了機車銷售。 在市場競爭中，光陽和三陽憑藉著完整的七期油車產品線，成功爭取到最多的政府補助，銷量持續成長。光陽以33.7％的市占率稱霸市場，三陽7月份銷量比去年同期大增近五成。雖然台灣山葉7月份推出了第二款七期油車，但由於進口零件斷鏈的影響，整體銷量年減6.1％。 展望未來，業內人士預估，8月下旬將進入民俗月淡季，這波機車銷售熱潮將暫時降溫。但第四季將會有另一波銷售高峰，許多消費者會搶搭最後一波補助。交通部和環保署的補助將於年底結束，加上機車業者的優惠也將縮手，預計明年購車成本將會增加，這將會刺激消費者提前進場購車。
機車業者指出，在七期環保車款加碼補助下，燃油機車的競爭力大幅提升，光陽機車（KYMCO）持續穩居銷售冠軍，三陽（SYM）則是挾著新車款強銷與七期車款齊備，從年初至今，市占率已取代山葉（YAMAHA），取得第二的地位。
傳統台灣機車市場旺季是在第2季底、暑假開始前展開，不過，今年新冠肺炎疫情打亂市場節奏，各種七期環保車款、ABS等各類補助金額，加上持續推動的汰舊換新補助，更挹注燃油機車買氣不斷。
另外，業者爭取振興三倍券商機，推出優惠促銷，如SYM打出「SYM超錢振興，12倍奉還」。只要持3,000元三倍券購買七期全新迪爵，SYM自掏腰包加碼9,000元，等於民眾只需花1,000元（購買三倍券），就能享12倍優惠，最高可折抵車價12,000元。因此業者看好今年機車市場買氣持續至年底，銷量有機會挑戰百萬輛，年增一成。
在電動機車方面，今年上半年銷量較去年同期衰退，市占率跌至個位數，甚至只有5%多，但近期銷量回升，Gogoro的7月掛牌數就較6月成長四成。
Gogoro指出，疫情重創全球原物料產業，隨著歐美陸續解封及石油輸出國家減產，石油需求逐漸回溫，國際油價上漲，也帶動台灣電動機車市場走出低油價風暴，重回雙位數市占，突破10%。另外，三倍券優惠、暑假新購族出現搶購電動機車等， 都是帶動7月銷量大增的原因。
隨著YAMAHA電動機車、宏佳騰與PGO等品牌車廠下半年陸續推出新車，業者樂觀看待下半年電動機車市場，預計電動機車今年在整體市場的市占可達10%至15%。
根據監理所資料，7月國內機車新領牌總數達9.65萬輛，年增11.5％、月增19.4％；累計前七月總銷逼近50萬輛、年增3.7％。
業者分析，國內疫情趨緩後，機車銷量連二月衝高，與疫情帶起私人運具購買潮有關，估計讓市場因此擴大至少一成；近期歐美機車需求突然大增，研判也與解封後民眾搶買私人運具、降低了染疫風險有關。
同時今年有來自包括經濟部、財政部、環保署、交通部與地方縣市環保局等五大政府部門的各式購車、汰舊換新補助，有效提升民眾購車意願；另振興券的發放，及大學聯考放榜後的學子購車潮，更是成為7月機車市場衝高的短期刺激。
此外，疫情造成國內旅遊熱，時值暑假旺季，租車業者趁勢大買機車搶賺「出租財」，特別是綠島、澎湖、小琉球等熱門觀光離島，租車業者的購車訂單滿滿，集中採購入門平價車型，讓機車業者產線忙翻。
分析7月市場，光陽、三陽挾完整七期油車產品線優勢，可爭取到最多政府補助，銷量持續成長，光陽以33.7％的市占率持續稱冠，三陽7月銷量更一口氣比去年同期大增近五成。台灣山葉儘管7月上市第二款七期油車－六代勁戰，但預計要等到9月才會對業績有明顯挹注，加上山葉部份來自印度的進口零件斷鏈，影響第一線銷售，7月整體機車銷量勉強守住2萬輛大關，年減6.1％。
展望後市，機車業者預估，8月下旬進入民俗月淡季，這波機車銷售熱潮將暫時降溫；但第四季起將會有另一波銷售高峰湧現，搶搭最多補助的末班車。
業者指出，交通部對於ABS、CBS機車每車4,000、1,000元的補助年底落日，環保署對汰舊換購七期燃油機車5,000元的補助，明年將降為3,000元，加上機車業者自行加碼的優惠也預告明年會縮手，今、明年買輛機車價差最多達萬元之譜，必然會有買家提前進場購車。
台灣機車市場龍頭光陽工業，近期對取消機車17％的貨物稅議案表達強烈支持。根據新聞報導，台灣機車密度居世界之冠，然而，機車稅負卻讓許多庶民望而卻步。光陽執行長柯俊斌指出，取消機車貨物稅，每輛機車可減少至少1萬元的負擔，對消費者來說，就像是「加薪」一樣實惠。台灣消費者在購買機車時，常會斤斤計較價格，而取消貨物稅將讓消費者有更多選擇，對國產機車業也是一大利多。然而，財政部對此議案卻持保守態度，甚至提出延長機車汰舊換新貨物稅減徵措施五年，但業者普遍認為這並未解決根本問題。對此，光陽工業表示，將繼續與相關單位溝通，力促取消機車貨物稅，讓消費者享有更公平的稅負環境。
但取消17％貨物稅卻因財政部獨排眾議，引發消費者及業者強力反 彈。
業者帶頭請命，希望取消機車課徵貨物稅，還利於廣大庶民，民代 不分朝野均支持廢除機車貨物稅，甚至修法已進入二讀。
然面對此事，財經官僚卻只想摸頭了事，釋出「機車汰舊換新貨物 稅減徵4,000元方案再延五年」的想法塘塞。
財政部還在臉書粉專上畫蛇添足，PO出部長蘇建榮大頭照的「甘安 捏」圖卡，解釋機車需要課貨物稅不是因為機車是奢侈品，而是移動 汙染源的緣故，硬拗的說詞惹怒廣大機車族，粉專被憤怒留言灌爆， 引來全面性的撻伐。
貨物稅當初立法的精神等同奢侈稅，然時至今日，機車早已非奢侈 品，繼續課貨物稅已完全失去正當性；想買輛5萬元的國產機車代步 ，17％的貨物稅乘上5％營業稅，台灣消費者至少要付出6.14萬元才 能取得，國庫輕鬆入袋1.14萬元，幾乎是基本工資的一半。
機車業龍頭光陽執行長柯俊斌長期觀察，台灣民眾買輛機車，是「 價比三家」，差個500、1,000元就斤斤計較，買機車需辦貸款的人愈 來愈多。他提醒政府，取消貨物稅，一輛機車可少負擔至少1萬元， 能給庶民「加薪」。
台灣對機車環保要求逐年加嚴，今年更提前推動全球最嚴的七期環 保標準，讓機車製造成本較三期環保時大增一倍，又有高達17％貨物 稅的推波，造成近年機車售價飆升，不知情的民眾以為業者大賺黑心 錢。
儘管財政部釋出機車汰舊換新貨物稅減徵4,000元措施再延五年的 說法，搬出一輛機車平均「只」繳交6,000多元的貨物稅、減徵4,00 0元相當有誠意的說詞。業者直言，財政部根本沒有解決機車賦稅不 公不義的「症頭」，網友更戳破財政部說帖的「盲腸」－沒有老舊機 車可以報廢的首購族或弱勢，買機車就活該貨物稅要繳好繳滿。
更有業者認為，財部強力阻擋取消機車貨物稅，骨子裡是擔心骨牌 效益，汽車等其他被課貨物稅的商品也要求比照辦理。
事實上，近年機車貨物稅收約50億元，扣除汰舊換新補助後，去年 實徵不到30億元，對國庫收入根本九牛一毛，然汽車一年貢獻高達近 670億元的貨物稅，這才是財政部死守機車貨物稅不讓的關鍵。
搶攻暑假銷售旺季，台灣機車業界紛紛祭出超值優惠，讓消費者能夠利用振興券購車，進一步刺激市場活絡。在眾多機車品牌中，三陽工業的「新迪爵125」成為焦點，它推出了「12倍奉還」的驚人優惠，吸引消費者前來購車。 三陽工業表示，為了響應政府振興券刺激消費的政策，特別推出了「超錢振興」活動。該活動以新迪爵125七期車款為主，消費者只要用3,000元振興券購車，就能夠獲得9,000元的購車金，這意味著消費者實際上只需出1,000元現金，就能享受1.2萬元的購車金優惠。 同時，機車業龍頭光陽工業也加入了競爭戰局，對於Racing S、New Many、新名流、Nice等車款，提供5,000至9,000元的購車金優惠，力圖維持市場領先地位。而PGO品牌機車的製造商摩特動力，則針對J-bubu 115和Alpha MAX125兩款油車，推出3,000元振興券抵6,000元購車金的雙倍送活動。 不僅如此，電動機車業者也趁熱打鐵，宏佳騰提供免振興券即享三次免費定保優惠，中華eMOVI NG則是針對電動自行車產品，推出3,000元振興券購買Shine、Bob e可抵萬元購車金活動。 業內人士預測，7月暑假的到來，將帶來機車銷售的傳統旺季，加上振興券的發放，市場預計將迎來下半年第一波銷售高峰，單月市場規模可達9萬輛。未來，市場將呈現「先蹲後跳」的趨勢，8月和9月在民俗月干擾下可能會暫時放緩，但10月起將迎來第二波購氣高峰。在油電競爭的背景下，全年台灣機車銷量有望達到95萬輛，創近三年新高。 隨著年底交通部對ABS、CBS機車的補助將終止，以及環保署對七期燃油機車的汰購補助減碼，市場預計將在年底時更加熱絡。
三陽表示，為響應振興券刺激消費的政策，推出「超錢振興」活動 ，以新迪爵125七期車款為主角，民眾持3,000元振興券購車，三陽再 加碼9,000元購車金，相當於掏出1,000元現金購買振興券，可享1.2 萬元購車金的12倍奉還優惠。
機車業龍頭光陽包裝振興券促銷也不手軟，7月持券購買Racing S 、New Many、新名流、Nice等車款，光陽加碼5,000∼9,000元購車金 的優惠，捍衛市占。產銷PGO品牌機車的摩特動力，針對J-bubu 115 以及Alpha MAX125兩款油車，推出3,000元振興券抵6,000元購車金的 雙倍送活動搶市。
電動機車業者也鎖定振興券話題炒買氣，宏佳騰7月針對購買Ai-1 電車全車系買家，提供免振興券即享三次免費定保優惠；中華eMOVI NG則是聚焦電動自行車產品，推出持3,000元振興券購買Shine、Bob e，可抵萬元購車金活動。
業者指出，7月進入暑假機車銷售傳統旺季，又有振興券發放刺激 消費下，預料機車市場將進入下半年第一波銷售高峰，單月市場規模 上看9萬輛。8月以後，市場將呈現「先蹲後跳」的發展，8、9月在農 曆民俗月干擾下先趨緩，10月起進入買氣第二波高峰，加上油、電大 戰，全年台灣機車銷量將上看95萬輛，創近三年新高。
業者表示，今年底交通部針對ABS、CBS機車的4,000、1,000元補助 將終止，明年起環保署汰購七期燃油機車補助從5,000元減碼至3,00 0元，搶搭最優惠補助末班車買氣出籠下，業者估機車市場將愈到年 底愈旺
國內機車市場在新冠肺炎疫情後，6月份的銷售量突破8萬輛，創下今年單月新高，其中油車市場更是以超過九成的市占率，重回兩年前的水準。7月份，暑假旺季加上振興券加碼促銷，市場規模預計上看9萬輛。光陽工業等油車業者推出強力促銷方案，如加碼購車金、加油金等，力圖在暑假期間提升市占率。雖然電動機車市場持續低迷，但Gogoro等品牌仍以優惠措施推動銷售。光陽、三陽等油車業者在6月份業績全面成長，市場展望樂觀，預計全年市場規模將達93萬輛，第四季銷量將創下全年最高峰。
決戰7月，各家油車業者端出比上半年更猛的促銷方案，更放話暑 假要把電車市占率「對半砍」。光陽針對國民車種Nice100、新名流 125加碼5,000∼7,200元振興購車金，GP125則送1,600元加油金；三 陽活力125、Woo100也加碼1,500元的折價或禮券優惠。
反觀電動機車表現「不來電」，買氣維持4月以來的低迷，6月銷量 7,331輛、市占率下探9.1％，若扣除約400輛的共享電動機車領牌， 6月電車實際銷量還不到7,000輛。在政府單位持續放話電車補助逐步 退場，電車業前景變數恐增。
惟電車龍頭Gogoro業績較有起色，在祭出最高6,000元購車金、首 年騎到飽超低資費等雙重促銷案下，6月銷售應聲上揚至5,957輛，較 5月增加13.6％，也是電車市場唯一成長的品牌。Gogoro表示，新發 表S3本月開始交車，加上6月不少訂單遞延交車，樂觀7月會更好；宏 佳騰推出Ai-1 Sport ABS、摩特動力上市Hello Kitty Ur1等新款電 動機車，力拚炒熱7月買氣。
根據監理所資料，6月機車新領牌數達8.08萬輛、年增17.3％，累 計上半年機車總銷破40萬輛、年增2％，一掃5月之前仍衰退的低迷。
其中光陽、三陽、台灣山葉等三大油車業者6月業績全面成長。光 陽、三陽憑著完整的七期油車產品線，6月搶下34％、28.6％的高市 占率，穩坐市場前兩大；兩家業者促銷方案奏效，更是拉高市占的關 鍵，光陽6月針對新名流125等三機種，加贈氣炸鍋購車禮，短短一個 月送出超過7,000個，把廠商庫存全掃光。台灣山葉儘管飽受東南亞 進口零件斷鏈衝擊，但在首款七期油車勁豪125推出下，6月繳出銷售 1.7萬輛、年增9.1％成長成績。
上半年市況轉正，機車業對下半年展望轉趨樂觀，光陽估全年市場 規模上看93萬輛、年增5％；其中在汰舊換新、ABS補助落日，環保署 汰換七期油車5,000元補助明年調降等政策因素影響下，料年底前會 有搶搭政策優惠末班車買氣出籠，第四季國內機車銷量估將衝破30萬 輛，攀全年最高峰。
台灣機車市場龍頭品牌KYMCO光陽，在5月份的銷售表現可圈可點，不僅業績增長2成，更以23,751台的銷售量，佔市場34.3%的市佔率，穩坐銷售冠軍寶座。在疫情緩解、景氣逐步回溫的背景下，光陽執行長柯俊斌更是立下6月市佔率達36%的挑戰目標。光陽的銷售成長，除了得益于促銷策略的成功，還因應了學生畢業季對機車的需求增加。特別是「3零暖心專案」的推出，不僅提供0元交車、0利率、0現金分期價差優惠，還在母親節推出LIKE125/150七期車款「限時加贈氣炸鍋」方案，讓銷售量暴增5成，創下LIKE車系上市以來單月銷售新高。展望6月，光陽將繼續推動多項促銷活動，預計銷售業績將提升5成，市佔率衝破36%。雖然近期電動車銷量下滑，但光陽仍對未來市場保持樂觀態度。
看到疫情緩解、景氣逐步回溫，加上5月推出令消費者有感的「3零暖心專案」奏效，不但業績增加2成，更以23,751台、市佔34.3%穩踞冠軍寶座，光陽執行長柯俊斌決定下達6月挑戰市佔36%的高目標。
儘管新冠疫情仍在世界多國肆虐，但台灣在政府與國人通力合作下，已累積超過50天無本土新增案例，民眾見疫情趨緩、政府逐步解封，生活正逐漸回到正軌。柯俊斌嗅到6月銷售成長的利基，特別發出動員令，身為強勢的領導品牌，市場的大餅絕不是與同業雨露均霑，而是要自己的銷售持續爆發，拉大與競爭對手的差距，不讓他們看到車尾燈最好。
5月份機車總市場總銷量為69,242台，較4月成長2,755輛。市場人士認為，在各縣市油車補助平等、及近期低油價的發展，讓整體油車市場買氣暢旺，市佔逾9成，以62,787台掛牌數量高於電車的6,455台，形成5月的油、電銷售佔比為「油90.7%：電9.3%」。
KYMCO光陽分析，5月銷售市佔率能一舉突破34%奪冠，主要在促銷策略奏效，讓民眾有感而刺激買氣。其次，5月市場較前月成長達4.1%，緣於5月起學生族群面臨畢業季、就學及就業，對機車需求增加，這情況又以中下旬銷量衝刺期最為明顯。
綜觀各大廠牌，又以光陽表現最優，不僅以23,751台掛牌數奪冠，並較前(4)月多出2,543輛，成長12%也居各大廠之冠。
尤其，5月推出讓消費者有感的「3零暖心專案」，疫情期間不僅提供0元交車、0利率、0現金分期價差優惠，更在母親節檔期推出LIKE125/150七期車款「限時加贈氣炸鍋」方案，讓銷售一口氣暴增5成、遠遠超乎預期，也創下LIKE車系上市以來單月銷售新高，更讓光陽七期車款較上月成長。逾8成。
展望6月，KYMCO光陽將迎來品牌周年，決定複製5月成功經驗，再針對市場需求提高的七期車款，推出多項促銷優惠，除延續反應熱烈的買贈氣炸鍋促銷活動檔期外，更加碼推出LIKE、新名流、MANY110等車款促銷，預計將提升5成銷售業績，看好6月銷售量大幅成長，市佔率並同步衝破36%。
倒是過去一年銷售情況不差的電動車，近兩個月銷量接連下滑，與2019年同期銷售破萬的榮景相較，5月崩跌了一半，可謂今非昔比，由於涉及政府的補助、電動車品質，乃至於國際油價情勢等牽動因素，市場後勢發展還有待觀察。
疫情逐漸趨緩，台灣機車市場迎來春風，其中領導品牌KYMCO光陽表現亮眼。5月份，台灣機車總市場銷量達到69,242台，成長2,755台，其中油車市占率超過九成，銷售占比達90.7%，電車則佔9.3%。光陽工業在這波市場回溫中，以「3零暖心專案」成功吸引消費者，5月銷售量達23,751台，市佔率34.3%，穩坐市場冠軍。展望6月，光陽工業執行長柯俊斌設定36%的市占目標，並推出多項促銷活動，預計提升五成業績銷售。學生畢業季對機車需求增加，光陽7期車款銷售成長八成以上。雖然電動車銷售量連兩月下滑，但光陽在油車市場的優勢明顯，未來發展值得期待。
5月機車總市場銷量共計69,242台，較上月成長2,755台。尤其，油車表現相對亮眼，市占站穩九成以上，總掛牌量以62,787台遠高於電車的6,455台，油、電銷售占比為90.7%：9.3%。
此一市場發展趨勢，KYMCO光陽是最大贏家，在全球油價疲軟、機車業整體銷售回溫之際，5月推出讓消費者有感的「3零暖心專案」，讓業績一舉增加兩成，以23,751台、市占34.3%穩坐市場冠軍，不但拉大與油車追趕者的差距、更將電車競品的差距拉得更遠。
展望6月，不但市場景氣回溫，KYMCO光陽並將迎來品牌周年慶。為此，光陽工業執行長柯俊斌已下達6月挑戰市占36%的高目標，將針對市場需求增高的七期車款推出多項促銷優惠，除延續5月市場反應熱烈的買贈氣炸鍋促銷活動外，更加碼推出LIKE、新名流、MANY110等車款促銷，預估可提升五成業績銷售，在6月衝破市占率36%。
據掛牌資料顯示，5月台灣機車總市場掛牌數62,787台，較上月成長4.1%。光陽工業分析，這極可能是因5月起學生族群在畢業前夕，對機車需求增加，這情況又以中下旬銷量衝刺最為明顯。
綜觀各大廠牌中，光陽之所以表現銷售與占比最優、成長12%也居冠，主要是在5月間推出令消費者有感「3零暖心專案」，疫情期間不僅提供0元交車、0利率、0現金分期價差優惠，並在母親節檔期加碼推出LIKE125/150七期車款限時加贈氣炸鍋方案，讓銷售超乎預期地暴增五成，也創下LIKE車系上市以來單月銷售新高，助光陽七期車款較上月成長八成以上。
值得注意的是，電動車的銷售量連兩個月下滑。電動車近期雖仍有地方政府補助名額，但即使在旺季期間，受電車補助縮減、部分品質爭議、收費制度等影響，5月銷量大幅減少，5,244台的銷售量，市占率大幅下滑至7.6%，並較去年同期下降，電動車聯盟的銷量亦同步減少，未來發展有待觀察。
【機車市場新聞】 哇塞，5月份的台灣機車市場真的是熱鬧非凡啊！光陽工業、三陽、台灣山葉這三大業者的燃油機車賣得超紅，讓整體市場銷售量逆勢增長了0.4％，這真的是一個不小的成績呢！ 光陽工業這次可是拿下了銷售冠軍，賣出了2.38萬輛，真的是厲害！三陽也不甘示弱，以1.95萬輛的銷量位居第二，台灣山葉則以1.49萬輛穩坐第三把交椅。 油車市場方面，真的是一枝獨秀，整個5月份油車總市場銷售量達到62,787台，佔了整個市場的九成之多。光陽的表現相當亮眼，而三陽的DRG高價車款和WOO平價車款也是搶眼的存在，這些車款都對帶動市場銷售有很大的貢獻。 不過，這次電動機車就稍微冷清了一點，5月份的新領牌數只有6,455輛，年減46.57％、月減26.73％。Gogoro的市占率比起去年同期少了9.3個百分點，這主要是因為油價低廉和整體經濟環境不佳的影響。但隨著油價回穩和疫情的好轉，預期後續市場會有所回溫哦！
其中，光陽以2.38萬輛、三陽1.95萬輛的成長成績，分居市場一、二名，台灣山葉1.49萬輛位居第三。
由於油車銷量拉升，5月油車總市場以62,787台，占穩九成市場，除光陽之外，三陽表現也相當突出，高價車款DRG的銷量異軍突起，平價車款WOO更是搶占入門級消費客層，都是帶動機車市場的重要因素。
電動機車方面，則呈現連續第二個月衰退，5月電動機車新領牌數達6,455輛，年減46.57％、月減26.73％。
其中，Gogoro比起去年同期，市占率少了9.3個百分點，Gogoro指出，主要是油價太低、整體景氣環境不佳影響，不過，油價逐漸回穩，市場環境也隨新冠肺炎疫情趨緩好轉，預期後續市場將可回溫。
電動機車銷量連續第二個月下跌，5月市占率跌破一成，年減46.6％，電車龍頭Gogoro單月業績更是腰斬至5,266輛，成為重災區。市場推估，與先前Gogoro懲處違規外送員，引爆車主對售後服務、品質不到位的反彈情緒有關，衝擊短期業績表現。此外，政府補助減碼，油價大跌，也成為電車業績重挫的幫凶。
根據監理所資料，5月國內機車新領牌總數為6.92萬輛、年增0.4％，一甩4月因疫情衰退的低潮；累計前五月機車新領牌總數達32.23萬輛，幾乎追平去年同期的表現。
以油車銷售為主國內前三大車廠中，光陽5月以2.38萬輛、年增11.2％的成績領先群雄；三陽1.95萬輛蟬連第二，年增近33％的成績，更是各主流品牌中成長最多。
台灣山葉重返成長功虧一簣，5月新領牌數為1.49萬輛、年減6.6％，排名第三。據悉與東南亞進口零件供應斷鏈有關，5月底台灣山葉產線被迫停工，影響交車。
業者分析，5月機車市場回春，與油車業者加大促銷籌碼有關。由於5月仍處疫情相對嚴峻時刻，民眾消費心態保守，對於購車條件較為「計較」，業者若適時端出更多優惠折扣，往往成為購車消費決策的關鍵。
光陽分析，5月針對Like車系推出送氣炸鍋的優惠，推升單月銷量衝破3,000輛，躍居同級車冠軍。眼見送禮策略奏效，6月將擴大適用其他車型催業績，放話品牌單月市占要挑戰36％的今年新高。
電動機車面臨政府補助減碼、油車業者圍攻，還有售後服務不到位、產品品質疑慮的「內憂」，業者也只能加大促銷籌碼。Gogoro在6月針對單顆電池（VIVA）車系，提供電池月租399元吃到飽的方案，向更多精打細算的買家招手。
