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電動機車市場愈來愈熱鬧，經濟部去（100）年底通過光陽EA10FA、三陽ED1LU2及中華EM1A6三款車種，成為TES合格輕型電動機車，累計國內已有18款電動機車通過TES認可，讓消費者有更多選擇。

光陽的輕型車款EA10FA，單顆電池容量達20Ah，馬達提升至2.1KW，最高速度可達50km/hr以上，車身加裝置放飲料的杯架，電池更加入巧思，首創電動機車電池安裝USB插槽，可供使用者為手機等3C產品充電，實用度大大提升。

三陽的輕型車款ED1LU2，單顆電池容量達20Ah，馬達提升至2.2KW，充電時間較同級車款短，只需約2.5hrs即可完全充電，且推出創新具特色的汽車級智慧型「CAN BUS」控制網路傳輸系統，可更快速的傳達行車資訊，協調電動機車各部元件，精準判定動能輸出，不僅兼顧綠能及效能，更提高系統可靠度。

目前市占最高的中華汽車，擁有獨家自動駐車架及自動倒車裝置，提供消費者輕鬆取車架車，完全不費力，而智慧定速巡航，可依手把轉動幅度固定輸出動力行駛。，新增EM1A6輕型系列，單顆電池容量20Ah的車款，以輕巧移動靈活操控為訴求，固定式大容量的20A電池，可避免動力不足、充電不便與續航不佳的疑慮。

自民國98年迄今，已通過TES認可的電動機車廠商，包括中華汽車、光陽、三陽、台灣山葉、益通電能、易維特、東庚及見發，已累計補助超過1萬台。今（101）年購買具備TES電動機車標章的車款，可向工業申請購買補助，小型輕型為7,200元、輕型等級為10,000元。

另一方面，因應廣大的電動機車族群，TES電動機車廠也紛紛於自家維修站建置充電設施，形成全國充電服務網絡，經濟部也將全國充電站資訊公布於TES電動機車產業網上，民眾可依所在地點就近查詢充電地點。TES電動機車產業網：proj.moeaidb.gov.tw/lev/，電話（0800）527-027。

機車漲價行動，由市場龍頭光陽工業開出第一槍。光陽副總經理柯俊斌昨（11）日宣布，入門125cc速克達V2，今年起全面漲價2,000元，漲幅逾4％，「讓出」5萬元以下低價機種市場給競爭對手，其餘機種在農曆年後，將陸續漲價。三陽、台灣山葉等對手聞訊，均表示不排除跟進漲價。

光陽去年機車內銷達26.3萬輛，連續第12年登上台灣機車銷售冠軍寶座，全年市占率41％，改寫台灣機車業歷史新高。今年光陽將挑戰內銷13連霸，外銷全力開拓新興國家市場，力拚今年能達成第一個全球機車產銷破百萬輛的紀錄。去年光陽全球機車總產銷達93.2萬輛，營收341.9億元，今年目標111.2萬輛，年增2成，營收目標362.1億元。

在原材料成本大增壓力下，機車漲價風聲由來已久，但去年在部分業者的業績與新中古車庫存龐大壓力下，意外陷入價格戰，使機車價格欲漲不易，各機車業者咬牙苦撐。光陽就表示，儘管去年機車銷量成長，但獲利並未等比提升。

柯俊斌表示，由於入門125cc速克達V2「衝量」的階段性任務已達成，加上光陽不樂見市場長期陷入低價戰，因此從今年元月起生產的V2車，漲價2,000元，使V2的定價由4.98萬元至5.18萬元，退出5萬元以下市場。

台灣機車成功拓展外銷市場，除銷往東南亞與中南美洲，並以高單價產品在歐洲市場遍布據點。光陽機車副總經理柯俊斌表示，光陽在國外主賣高單價產品，利潤較內銷市場佳，海外通路已遍及法國、東歐、西班牙、義大利。

光陽機車自有品牌銷歐洲市場的低西西數速克達，出廠單價約600至1,200歐元（約新台幣2.27萬至4.54萬元），高西西數機車則在2,000至3,000歐元（7.58萬至11.37萬元），甚至可賣到近4,000歐元（約15.15萬元），加上稅款及經銷商利潤，末端市場價差高達二至2.5倍。顯示台灣機車的品質與形象已獲得歐洲市場肯定。

近年來國內為了改善行動汙染源的問題，政府積極推動TES（Taiwan E-Scooter）電動機車，並且以補助政策鼓勵消費者多加使用TES電動機車，而TES合格車廠也不斷精進自身產品性能，相繼推出多款TES電動機車，依據工業局資料自98年推動至今，總計已有8家廠商包含中華汽車、光陽、三陽、台灣山葉、益通動能、易維特、東庚與見發先進等通過經濟部TES合格廠商認可，而獲得TES電動機車認可的車款，也由前（99）年的6款增加至去（100）年18款，今年開春相繼將有光陽、三陽與中華汽車等新車款上市銷售，似乎已嗅到國內電動機車點燃戰火的煙硝味。

電動機車產業發展推動辦公室表示，去年TES電動機車已推動7,282輛，相較於前年3,089輛TES電動機車申請購置補助，成長幅度高達135％，而且在看好電動機車發展潛力下，廠商持續投入資源、用心鑽研電動機車產品，也讓消費者對於TES電動機車接受度大幅提升，這對於大部分仍是以燃油機車作為代步工具的台灣而言，TES電動機車無疑為台灣帶來一場安靜無聲、低污染的新綠色革命。

此外，連同企業為響應環保、善盡企業社會責任，在公務使用上，也紛紛採用TES電動機車來取代汙染的燃油機車，如工業技術研究院在院區內推行綠色園區，購買20台TES電動機車，運用在警騎巡邏、傳遞郵件等公務使用。電動機車無怠速問題，非常適合騎騎停停之路邊停車收費員執行勤務，台東市於國內率先導入使用，再如達美樂披薩陸續將外送機車汰換為TES電動機車，國內企業遠雄建設、台灣鋼聯、致茂電子、常嘉、國雲公寓大廈管理公司等計163家企業團體陸續加入綠色交通行列，電動機車經濟實惠的充電與保養費用也替公司省下了大量的保養成本及油資。

去年推展TES電動機車成果最輝煌的地方縣市，分別是高雄市1,464輛、台北市1,381輛、桃園縣1,100輛、新北市1,000輛及澎湖縣679輛。另為實現低碳島的藍圖，政府針對澎湖地區民眾購買電動機車補助再加碼，補助最多上看新台幣34,000萬元，為全台補助最多縣市。澎湖縣政府及當地國營事業也率先採用TES電動機車作為公務用車，總計採購TES電動機車75台作為公務用車，而TES電動機車廠商也與澎湖當地的租賃業者合作，目前已有150台TES電動機車進駐澎湖，希望民眾去澎湖遊憩的同時，能多加使用電動機車，為永續環境盡一份心力。

另外，政府從去年起開始以補助鼓勵設置充電站，最高補助設置費之50％，最高可達10萬元。現全省已設置完成268站、設置中達440站，申請中尚有422站。看好後續電動機車需求潛力，國內全家便利商店，為服務愈來愈多電動機車使用者，率先在嘉義博東店外設置了全台第一個開放空間的「電動機車充電站」，供消費者免費使用，去年底將電動機車充電站導入165間駐車型店鋪，今年底前將推動電動機車充電站將達200店。購買TES電動機車，除了可確保產品品質與安全外，今年還可依照車型等級的分別，享有政府高額補助，「小型輕型」等級電動機車可申請新台幣7,200元的補助、「輕型」等級電動機車可申請新台幣10,000元的補助。

2011年機車內需市場強勁反彈，總銷達到64萬輛，年增21.8％，一舉改寫近3年新高。光陽工業去年以26.2萬輛的業績，橫掃市場，風光完成內銷量12連霸紀錄，市占率41％更改寫台灣機車市場的新高。

業者預估，由於2013年可能上路的六期環保新制，讓機車價格恐將再漲，可望刺激一波搶購車需求，抵銷景氣不佳與新捷運路線開通的干擾，2012年機車內需總量預估約60萬輛。

光陽、三陽與台灣山葉等三大機車廠，今年機車內銷目標則大致與去年實績相當；外銷囿於主要市場歐洲國債問題纏身，各業者都做出下修的保守預估。

根據交通部數據所的統計，2011年機車總領牌數為64萬輛，比2010年大幅成長21.8％，甚至優於2009年的60萬輛。

三大機車業者表現方面，去年光陽以超過26.2萬輛的成績，連續第12年稱霸台灣機車市場，年增率高達36.1％；光陽的大幅成長，也是拉動去年台灣機車內銷市場的火車頭。

台灣山葉與三陽去年機車內銷分別繳出17.6萬輛與16.7萬輛的成績，排名位居第2與第3。

其中光陽、三陽去年在推出5.18萬元以下的低價125cc速克達，成功帶動行銷話題與市場買氣，業績明顯成長；反觀檯面上未跟進推低價車的台灣山葉，年增率僅5.3％，與其他兩大對手有段明顯差距。

展望2012年，業者多半持平看待。業者分析，去年64萬輛的內銷成績中，估計還有4萬至5萬輛的機車，還在經銷商的倉庫中，實際銷售數字約60萬輛，預估今年內需量應會維持這個水準。

業者指出，機車非高單價財，買氣較不受景氣或其他環境因素干擾，機車內銷最大的敵人是「捷運」；尤其雙北市未來每年都有一條以上新捷運路線通車，勢必搶走不少機車買氣。

所幸環保署規劃最快明年起實施機車六期環保制度，未來新出廠機車須強制加裝怠速熄火裝置，將造成機車售價進一步墊高，預料今年下半年會有一波漲價前搶購車的買氣，因此對今年機車內需持平看待。

光陽訂出今年內銷26萬至27萬輛的目標、台灣山葉估約17萬輛，僅三陽在董事長黃世惠的高標準要求下，喊出20萬輛的挑戰目標，是三大廠中唯一調高目標的業者。

國內機車銷售市場掀起第二集團龍頭爭霸戰，台鈴、宏佳騰、摩特動力主打市場利基性商品，中華汽車則聚焦電動機車，與主流品牌產品區隔，希望在削價競爭慘烈的市場中，開發新藍海。

目前台灣機車市場依銷售量分成兩大集團，第一集團是由光陽、三陽與台灣山葉等三大機車廠，挾強勢通路的行銷優勢，合計掌握逾9成的市場佔有。

三大以外的機車業者，過去大家業績多在伯仲間，但近來包括台鈴、摩特動力、宏佳騰與中華車，業績加溫，逐漸形成第二集團，且4家業者近來動作頻頻，爭奪第二集團龍頭的煙硝味濃厚。

建國100年最亮眼的電動車展示即將在11月18日開展的大臺南綠能生技博覽會中登場，地點在南紡世貿展覽中心，電動車展示區中包含電動中型巴士、電動汽車、電動機車、電動自行車、電動輔助自行車，國內各家電動車專業製造廠同場較勁，大會並規畫國內展示場首見長達100公尺的室內試乘區，為此次的電動車區展示更添火藥味，另外也規劃針對經銷人員設計的電動二輪車研習會，入場參觀民眾還可參加每天一輛電動自行車的摸彩活動，對電動車有興趣的民眾千萬不可錯過。

電動車區展示包括國內最先進搶眼的納智捷電動汽車，飛寶動能傾全力出動電動中型巴士、兩人座電動車、電動自行車等車款，投入電動車領域企圖心在此次展示中完全展現，而雄據南台灣的見發先進除展出各式電動二輪車之外，電動車電池交換系統更是現場展示的重頭戲，國內電動自行車銷售翹楚的可愛馬特別將2012年全新款式電動機車與電動自行車首次亮相展出。

而以電動代步車聞名國內外的東庚公司，現場展出該公司首款研發製造並通過工業局TES認證的電動機車，臺南在地廠商且製造電動機車已有10幾年經驗的益通動能，則展出以其豐富的經驗累積開發製造且甫上市即在市場造成轟動的新款電動機車，另外也是位於臺南近年在國內銷售電動自行車異軍突起的綠鎛電能，也首度進駐展場展示高人氣的電動自行車款式，步步通電動輔助自行車則首度南下展示，藉由此次參展搶進南部市場味道濃厚。

另外，位於臺南市銷售電動二輪車10幾年經驗的六德開發，擁有雄厚的行銷實力，此次參展凝聚代理經銷車款母廠共識，擴大展場規模各式電動二輪車精銳盡出，並將在試乘與展示期間推出許多活動，想拿好康的民眾不可錯過。而囊括今年國內電動機車銷售龍頭的中華汽車，也由臺南地區經銷商華錡車業負責參展，民眾可親臨現場試乘體驗。

主管節能減碳的環保署也特別南下參展，以南北兩家取得電動機車電池自動交換系統的高雄見發先進與新北市的城市動力現場展示，分別展出各自規劃的電池自動交換系統，為未來國內電動機車發展最重要的轉折搶先佈局，兩家公司既負有共同打造電池交換系統的使用平台，但又有互別苗頭的味道，對電池交換系統有興趣者一定要到環保署攤位上一窺究竟，另外工業局也特別經由電動機車推廣行動辦公室規畫參展，現場展出通過TES認證的電動機車，讓參觀民眾了解目前有通過認證的車廠與款式以及補助款的多寡，讓民眾對採購電動機車有更深的了解。因此想深入了解電動車相關訊息與各式車款可趁此展示一次看夠，而且還可親身試乘，再加上摸彩與各式現場活動，免費進場的民眾將是此次展示的最大贏家。

機車業者流血削價競爭，逼得經銷商搶領新中古機車為業績灌水策略，終於引發市場反撲，10月機車內銷量較9月大減37.5％，業者明顯感受到機車買氣降溫，憂心景氣寒冬恐提前報到。

掌握國內超過95％市場的前三大機車業者，除龍頭光陽外，三陽與台灣山葉10月機車銷量都大跌，尤以台灣山葉單月銷量跌破萬輛、較前月大減逾65％，最令人意外。

同業銷售不振，也造就光陽10月市占率攀上52.4％的台灣歷史新高紀錄，前10月累積市占率也重新站上40％水準。

根據交通部數據所統計，10月機車新領牌總數為5.3萬輛，儘管優於去年同期的4.7萬輛，但卻較9月一口氣大減37.5％；10月並非傳統機車銷售旺季，但月減率卻是今年來最高，令業界憂心，景氣寒冬是否提前報到。

業者分析，10月機車市場買氣意外重挫，原因不少，包括9月為各家機車廠季銷售獎金、暑假銷售獎金的結算點，引導不少經銷商提前領牌，以致9月市場出現灌水虛胖，墊高比較基期，也影響10月正常的銷售秩序。

業者指出，從年初開始的國產125cc速克達流血促銷戰火延燒10餘月後，由於「賺不到錢」，開始有業者放棄外，各縣市經銷商也被強迫配合，吃下大量的新中古機車庫存，造成龐大資金壓力，經銷商第3季起陸續反彈，大幅減少新車進貨。

各機車業者近來陸續派出代表進駐各縣市大經銷商，一方面安撫，一方面也就近觀察市場動向，做為後續生產調節決策的參考。

上半年銷售年增率動輒三、五十趴、甚至倍增「大暴走」的機車內銷市場，9月市場年增率6.8％終於回歸正常，光陽一枝獨秀，前3季內銷總量率先突破20萬輛大關；台灣山葉9月業績較8月一口氣大增1萬輛，排名躍居第二。

三陽（2206）9月二輪（機車）事業高層大改組，單月業績「恰好」逆勢下滑，在傳統大專院校開學的機車銷售旺季，單月機車內銷量跌破2萬輛，排名落居至第三。

對於今年7月與9月業績意外微跌，三陽表示，一切按正常的銷售進度賣車；觀察近期市場買氣有所停滯，但對手銷量仍能不斷衝高，尤其是9月最後3天衝出1萬輛的業績，讓他們不解。累計前3季國內機車總銷量來到近51.3萬輛的水準，比去年同期成長3成。業者推估，全年機車總銷量應達65萬至70萬輛水準。

市場前三大品牌表現上，光陽、台灣山葉把握大專院校開學潮銷售旺季，9月紛推新車吸買氣，帶動業績上揚。

光陽機車將零組件國產化有效降低成本，與三陽在低價機車市場中互拚，全年並將站穩台灣機車銷售龍頭。

根據交通部數據所統計，今年前八月光陽機車領牌數達17.1萬台，較去年同期成長52 .78%，市占率拿下四成，穩居冠軍寶座；第二名為山葉，前八月領牌數為11.9萬台，年成長率13.45%；第三名為三陽，前八月機車領牌數達11.5萬台，較去年同期成長近38%，市占率約27.1%；其它品牌前8月新車領牌數為2.1萬台，則較去年同期大增65%。不過，二、三名的市占率旗鼓相當，競爭激烈。

今年台灣機車的銷售從谷底彈升，累計今年前八月全台機車領牌數達42.7萬台，較去年同期大幅成長36%，業者估計，今年全年機車領牌數上看65萬台至70萬台。而光陽不但可在台灣拿下第一，全球銷售量也有機會超過102萬台，年營業額達319億元。

光陽機車副總柯俊斌表示，台灣月薪在3萬元以下的族群達100萬人、月薪在4萬元以下的族群更高達300萬人，目前買一台機車平均要花上5萬至6萬元，對機車族而言，經濟壓力不小，因此降低成本、可以有效提升購車能力。光陽在噴射系統提高自製化、有效降低成本，再加上貨物稅與營業稅的加成效果，使得光陽有能力推出5萬元以下的新車銷售。

中華汽車的電動機車補助最受惠！經濟部工業局自民國98年起補助民眾購買電動機車，中華汽車的電動機車款占整體補助比例的9成，工業局說，中華汽車後續又有2款準備送測試，一旦通過就可以取得補助資格，不過，自明年起，補助金額打9折，因此要買車就要快！

工業局推動智慧電動車發展策略與行動方案，五年總經費為16億元，目標要創造16萬輛電動機車，為了鼓勵民眾購買電動機車，因此會補助購買費用，小型電動機車每輛補助8千元、輕型電動機車每輛補助1.1萬元，不過廠商必須要取得工業局測試認可，才能有補助。

截至目前，總計有8家車商、13種車款取得補助資格，包括益通動能、光陽、中華汽車、三陽、易維特、見發、東庚與山葉，山葉是唯一一家工業局補助的外商。

工業局說，截至目前已補助7,700輛，補助經費約為5千6百多萬元，其中以中華汽車取得補助最多，高達7,200輛，主要是因為中華汽車有4個補助款，不僅款數最多，車款外型與功能也較多，因此受到女性市場的青睞。其餘三陽或光陽機車則是各自有補助款數約100多輛。

官員說，目前中華汽車又送進2款準備接受測試，一旦測試通過，就新增2個補助款，持續成為8家車商中，款數最多的廠商。另外，光陽機車與三陽機車也正在開發新型電動機車，也可望送到工業局申請補助資格。

值得注意的是，目前補助金額為8千元與1.1萬元，但自明年起，補助經費將會逐年打9折，明年小型電動機車補助7千2百元、輕型電動機車補助1萬元，後年補助經費將在明年補助基礎上，再打九折，因此工業局說，民眾要買電動機車，動作就要快。

農曆鬼月購車禁忌影響，各機車業者流血促銷戰火8月稍歇，加上比較基期拉高下，8月機車內銷市場首見衰退，終結連續7個月大幅成長的紀錄。惟業者仍看好下半年市場，全年預估可達65萬輛，較去年成長約25％。

光陽工業拜引擎噴射系統零件自製率拉至國內同業最高，有效降低成本壓低車價，銷售一枝獨秀，前8月市占率衝上4成，取得絕對領先地位。

根據交通部數據所統計，8月機車新領牌數近6.1萬輛，較去年同期衰退1.7％，儘管跌幅輕微，卻是今年以來首見下滑。累計前8月機車新領牌總數則達42.8萬輛，較去年同期成長逾36％。

機車業者分析，今年8月與農曆鬼月完全重疊，在傳統購車禁忌影響下，多少還是影響今年8月機車業績。尤其近期各家業者強力促銷，訂價4.98萬元或5.18萬元的低價125cc速克達，客層年齡偏高，消費受鬼月影響層度更高。加上某大廠因關鍵零件供應不及，導致低價機車供應不足，無法發揮預期戰力，也是導致8月機車內銷量下滑的關鍵。

此外，業者分析，機車換購貨物稅3,000元補貼政策在前年底落日，不少人提前購買，以致去年上半年機車銷售格外低迷，今年上半年市場大幅成長的假象。

去年下半年起，機車銷售逐漸恢復正常，比較基期拉高，可預期的是，下半年機車市場成長將趨於平緩。

不過機車市場龍頭光陽，拜率先投資國產化機車噴射系統所賜，有效壓低機車成本，帶動業績成長，前8月市占率站上40％。

光陽指出，原本國內機車使用的噴射系統，是向西門子等國外業者整組採購進口，成本居高不下，如今光陽成功自主研發，噴射系統自製率超過9成，讓光陽得以降低入門機種價格，取得與對手在競爭平價入門機車市場上的競爭優勢。

光陽機車（KYMCO）以優異的品質及深耕國內外市場的銷售實績，榮獲經濟部評選為國內機車業唯一的「台灣百大品牌」業者。

光陽集團董事長王雙慶表示，光陽在民國67年成立研發部門，研發人員超過400人，每年研發經費占營業額的6%以上，搭配先進的電腦設計軟體及全套精密研測設備，以期有效、快速供應各區域市場需求，確保商品上市成功，並超越顧客對商品的期望。

為製造零缺點的產品，光陽投資先進的電腦設計軟體及全套精密研測設備，以嚴苛的測試，再經專業工程師修正，使動力產品得以適應各種不同的環境及法規要求，提升顧客滿意度。同時，透過模組化設計開發流程，運用同步工程管理模式與創新研究的專利技術，使光陽能以最快速度，推出滿足市場需求的動力產品與技術服務。

最適化商業流程

挑戰零損失

在品質優先的使命驅使下，光陽的生產技術已達一貫化、專業化與電腦自動化的國際水準，包括：鑄造、鍛造、壓鑄的流程，或齒輪加工、引擎裝配、熔接、噴漆的生產排程都納入電腦管理，使專業人員、電腦、製造技術合而為一，不但提高生產力，也使產品更為出色。未來，KYMCO更會以整體商業流程最適化為目標，持續挑戰「零損失」的最高境界。

1979年，光陽踏上國際舞台，成為台灣機車業的外銷先鋒，1992年起，光陽更以KYMCO品牌在國際市場銷售。光陽的經銷網路涵蓋歐洲、美洲、亞洲、非洲等地，在歐洲地區，光陽更是進口車輛中的優質代表，成為最受歡迎的品牌。1993年在海外設立生產工廠，將生產規模延伸至中國大陸、越南等地。2007年起，光陽陸續在中國大陸、美國、盧森堡、英國及菲律賓設立行銷公司，從生產製造導向延伸至行銷導向，以充分滿足世界各地消費者的需求。

追求永續發展

開發電動車

光陽陸續在各類機車專業評鑑中奪得多項第一，包括：台灣區機車類理想品牌第一名、法國機車專業雜誌經銷商評鑑調查第一名。近年來，KYMCO陸續在中國北京及廣州車展、德國慕尼黑車展及義大利米蘭車展大放異彩，光陽在國際車展的優異表現，彰顯光陽不僅是國人的驕傲，更代表光陽KYMCO已成功躍上國際舞台，成為世界一流品牌的代名詞。

光陽集團董事長王雙慶表示，光陽正積極發展電動代步車、電動輪椅及電動機車，發展綠能產業是光陽追求永續發展的經營策略。在電動機車方面，光陽將在今年與明年陸續推出750W~6,000W的電動機車，並進行油電混合車引擎的研究開發。

光陽工業電話886-7-382-2526，網址：www.kymco.com.tw。

暑假銷售旺季效益，加上業者削價競爭刺激買氣，7月機車內需市場爆出逾7萬輛的近2年單月新高量，市場龍頭光陽工業單月賣車3萬輛也改寫近期新高紀錄，市占率衝上43％的絕對領先地位。

反觀上半年表現氣勢如虹的三陽 (2206) ，7月機車內銷業績意外暴跌，全月機車領牌總數僅達光陽的一半，不僅較前月衰退近9％，甚至還低於去年同期的1.68萬輛，拱手讓出占據半年的市場亞軍位置給台灣山葉。

根據交通部數據所最新統計，7月機車新領牌總數達近7.1萬輛，較去年同期成長逾12％，也改寫近2年單月新高紀錄。累計前7月機車內銷總量達36.7萬輛，年增率高達45.5％。

光陽在推出市場最低價125cc機車V2加持業績下，7月衝出逾3萬輛的銷售業績，拿下43％的高市占率，成為帶動7月機車內需市場成長的火車頭。

光陽表示，4.98萬元的V2上市後，的確為光陽品牌125cc機車帶來約4,000輛的銷售業績，在125cc機車市場占有率衝上36.8％，今年首度自三陽手上奪回125cc機車龍頭位置。

此外，有鑑於經銷商目前庫存水位偏低，光陽也持續敦促經銷商增加進貨，也是7月業績暴衝關鍵。配合提高庫存水位政策，光陽8月生產線將全面取消周六休假，加班趕工。

據了解，光陽內部設定全年40％的高市占目標，未來5個月將以平均每月逾2.6萬輛的銷售進度，達成目標。

至於7月業績意外大跌的三陽，據了解為替經銷商手上的累積大半年的「業績車」（新中古機車）解套出貨，7月刻意壓低新車出貨目標，以致新領牌數大減；若將業績車銷量納入，三陽的實際市占率仍有近3成的水準。

國內機車市場削價競爭戰火日趨白熱化，為爭125cc機車市場一哥位置，國產機車雙雄－光陽與三陽都拚了，先後推出4.98萬元流血價的125cc速克達，互嗆「就算賠錢也要搶第一」！

近期大專院校學生陸續畢業進入職場，購買機車需求大，考量未有經濟基礎下，多數社會新鮮人會選擇低價車款代步，造就這次光陽與三陽在此時點，搶推低價125cc機車的主因。

光陽指稱，這場機車削價戰火是對方先挑起，三陽先於年初推出破盤價5.18萬元的GT125機車，儘管是所謂的「業績車」（已領過牌的新中古機車），卻席捲不少買氣，光陽為鞏固入門車市場，不得不跟進。

光陽儘管立刻推出同為5.18萬元的125cc車款抗衡，但三陽125cc機車市占率已超越光陽居第一，讓光陽備感壓力。

尤其125cc機車向來市國內機車市場的主流產品，市占率都在4成以上，光陽為維持市場霸主地位，在高層授意下，決定在上周發表4.98萬元的奔騰V2 125車款，企圖奪回市場行銷議題的主動權。

三陽也不甘示弱，昨（29）日立刻跟進，推出高手125R SP車款，同樣訂出4.98萬元的業界最低價。三陽主管說：「在目前市場壓力下，只能陪對手撩落去。」

機車業者私下表示，自國內機車進入五期環保噴射引擎時代以來，機車製造成本大增，原本單價5萬元有找的125cc速克達，直接從6萬元起跳，定價超過7萬元的125機車更比比皆是。

原本雙陽（光陽與三陽）年初以來的低價125速克達促銷戰，同業已無力跟進，這次更進一步把價格壓低在4.98萬元，同業直說，兩強為拚業績都不想賺錢就算了，還拖累其他廠牌的業績。

三大機車廠季底做帳行情提前在5月爆發，帶動5月機車內銷市場持續成長，三陽與台灣山葉分別稱霸125cc與110cc市場，台灣山葉以1.74萬輛成績，今年首度超車三陽，躍居單月市場亞軍。

由於即將步入暑假傳統機車內銷旺季，機車業者本月生產線紛紛安排加班趕工，衝刺業績。在今年市場復甦趨勢確立下，三陽等業者都上調全年國內機車銷量預估值至70萬輛以上。

根據交通部數據所統計，5月機車新領牌總數為5.66萬輛，年增率36.3％，也比4月成長3成，創今年來單月次高紀錄。

市場前三大品牌除光陽持續穩座龍頭寶座外，第2與第3名排名出現變化，台灣山葉今年首度擠下三陽，位居亞軍，三陽以1,300輛的些微差距，5月月排名落居第3，未能如願上演股東會慶祝行情。三陽在5月27日召開股東會。

不過前5月累積銷量，三陽仍領先台灣山葉，位居第2。總市場前5月總量達23.5萬輛，比去年同期成長近67％。

市場人士指出，過去國內機車廠的銷售獎金設計，經銷商都會選擇在季底當月衝刺業績，但5月在部份機車廠獎金加碼、目標調高的獎勵與壓力刺激下，使原本6月才會爆發的領牌業績，提前至5月浮現。

業者分析，三陽以125cc機種為重點衝刺市場，在5.18萬元的GT125入門車款帶領業績成長下，三陽連續第5個月稱霸125cc機車市場。台灣山葉在前4月落居市場老三的壓力下，5月全力衝刺業績，全台經銷商集中火力推銷CUXI 100與Ciao 115兩款車型下，5月以近1.1萬輛的成績，稱霸110cc等級機車市場，也帶領全品牌業績一舉超越三陽。

光陽各排氣量機種銷售表現平均，5月整體銷量突破2萬輛，累計前5月銷量更超過9萬輛，年增近1倍，為3大機車廠中最高者。

此外，業者透露，今年以來新台幣持續升值，不利機車外銷，加上歐洲市場開始面臨大陸機車廠低價競爭，讓國內機車業者今年將業績成長重心移回台灣，三大機車業者都預估今年內銷比將再超越外銷。

台灣有1,400餘萬輛機車，機車是造成台灣空氣汙染的元兇，在都會區，機車的使用密度高達每平方公里3,000輛以上，排放的廢氣包括：深入人體肺部，就無法排出的懸浮微粒（PM10）；引起酸雨的硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NO）；吸入量過多會引發人體中毒的一氧化碳（CO）；及經過光反應後會形成臭氧（O3）的氮氧化合物（NO）和碳氫化合物（HC）。當機車在停等時持續發動更是加速空氣污染的惡化。

機車騎士因長時間暴露在廢氣環境中，不僅容易引發咳嗽、氣喘、頭痛及疲倦，對肺部、呼吸道、眼睛及鼻黏膜也會造成很強的刺激與傷害。

立法院日前通過空氣污染防治法部份條款，規定未來汽機車引擎怠速運轉超過3分鐘將開罰。事實上，世界各國都在推動怠速熄火（Idling Stop），是指在怠速停車時暫時關閉引擎，這是減低燃料消耗非常有效的方法，在等人、卸貨或等紅綠燈時，即使時間不長，暫時關上引擎，即可達到省油與降低空氣汙染的效果。

光陽機車掌握此一環保趨勢，日前率先推出裝置「S.I.T智型驅動」噴射系統搭載在光陽奔騰V2-125 SMART IDLE STOP車款。

光陽公司表示，機車在等紅燈或暫停行駛超過3秒時，「S.I.T智型驅動」系統就會啟動，引擎將暫時進入休眠狀態，要再開始行駛，只要輕催油門即可重新啟動引擎，舒適、節能、少排放、輕鬆做環保，省油效率達到17.8％，每公升汽油平均可以行駛51.2公里。

光陽奔騰V2-125 SMART IDLE STOP不僅環保效能優異，搭載滾針搖臂的低阻抗高效能噴射引擎，讓此款車型擁有10.2匹馬力，是一款超高值的效能車款。其他特性包括：H4汽車級頭燈、ONE TOUCH磁石鎖、ECS免持蓋專利加油口、AUTO SEAT雙色座墊、多重反射方向燈、200mm煞車碟盤、五爪旋風輪圈、側支架未踢斷電安全系統等。

光陽奔騰V2-125 SMART IDLE STOP有象牙白、亮銀、灰銀藍、黑色等四種顏色可選擇。

光陽公司電話（07）382-2526。

網址：www.kymco.com.tw。

政府為落實節能減碳政策，促進電動機車產業發展並帶動新興產業，由經濟部工業局特擬訂電動機車補助及獎勵辦法，鼓勵國人購買、使用電動機車，並且獎勵業者投入量產、擴大市場規模，運用購置補助的機制，以推動5年16萬輛電動機車為目標，民眾凡購買經政府認可的TES合格電動機車皆可依車型等級申請8,000元或11,000元的補助金，而且在安全上也更加有保障。

強調節能且低污染排放的電動機車，是解決台灣長久以來機車的空汙問題的關鍵，經過政府的大力推廣及車廠的努力，台灣民眾對於電動機車此種新興的綠能載具也愈來愈熟悉，也有更多的消費者選擇電動機車來作為通勤的工具，為了維護民眾購買具品質之電動機車產品的權益，經濟部特別由工研院材化所、車輛測試中心及電子檢驗中心所組成的「電動機車聯合檢測實驗室」，以電動機車性能及安全測試規範（Taiwan E-scooter Standard,簡稱TES）為檢測標準，針對電動機車電池安全及整車性能作把關，在「經濟部電動機車補助及獎勵實施要點」中，明訂TES合格電動機車產品須取得交通部車輛型式安全審驗合格證明，其電池組也需具備溫度、電壓、殘電量、異常顯示等鋰電池安全相關之輸出管理資訊，且通過經濟部TES 12項嚴格的測試，包含：鋰電池安全測試、極加速性能、爬坡性能、耐久性、續航距離等整車性能與電池組安全相關測試項目，經濟部除了針對產品性能及安全性作把關外，另也要求TES合格車廠需具備完善的售後服務、維修體系及道路救援等規劃，讓消費者用車安全與購車權益獲得充分之保障。

此外，為確保TES合格車款的品質一致性，未來政府也將更積極執行TES合格電動機車車款之不定期抽測，以保障消費者後續使用上之安全以及保障。

目前已有7款電動機車通過TES認可，分別為益通動能（股）公司EV3A、光陽工業（股）公司EA10BB、中華汽車（股）公司EM198、三陽工業（股）公司EA1LU、中華汽車（股）公司EM1A6、易維特科技（股）公司EVT-4000E-BLM1及見發先進科技（股）公司CC-888，經濟部也期望TES電動機車檢測制度能以嚴謹的態度，在檢測單位專業的把關之下，提供給消費者高品質與高安全性的鋰電池電動機車產品。

大眾銀董事會決議，不排除引進海外策略投資人、辦理100億元現金增資，為保證百億現增案能在股東會順利過關，大眾銀以董事長陳建平為首，透過清園公司公開徵求委託書，清園公司董事長為陳建平的母親陳黃淑惠。

這次徵求委託書不透過凱雷出面，反以陳建平為主，大眾銀總經理許建州指出，陳建平是大眾銀的大家長，當然由他出面徵求委託書，以順利通過百億元現增案。

大眾銀指出，這次百億元現金增資，不排除採取私募發行海外存託憑證（GDR），以引進海外策略性投資人，但合作對象未談定，因此不便公布。

大眾銀同時指出，大眾銀香港財務公司改制分行，目前正在申請執照，預期今年中就可完成目標，未來等兩岸金融開放鬆綁，大眾銀便有機會藉由香港設點經驗，直接登陸申辦事處和分行。

大眾銀去年減資59.29億元，減資後實收資本額降至237.17億元，同時也通過360億元私募增資案，但礙於兩岸金融互相投資遲未開放，大眾銀今年決定以100億元增資案取代，若順利增資，股本將增加到337.17億元。

大眾銀去年才改選董監，其中眾希股份公司取得5席，和聯投資、清園投資、弘光投資、光陽工業各1席，獨立董事由林基源、董宏思、龔明鑫、范瑞穎擔任，監察人則由雄賀股份公司及勤育投資。

311強震也震到國內機車業，在部份日本進口關鍵零件供貨不正常影響下，4月機車內銷量較3月萎縮近3成，達4.26萬輛，不過仍較去年同期成長27.6％。

業者表示，缺料衝擊主要集中在高價位車種上，不過在市場雙雄光陽與三陽（2206）持續強打低價機種促銷下，預期第2季整體機車內銷量仍將成長，全年預估仍維持60萬至70萬輛的市場規模。

根據交通部數據所統計，4月機車新領牌數為4.26萬輛，累計前4月總數為17.85萬輛，年增率近8成。

市場前3大品牌單月銷售排名再度出現變化，台灣山葉在缺乏入門促銷機種撐盤下，與三陽排名互換，三陽以1.25萬輛躍居亞軍，台灣山葉以近9,778輛成績落居第三。光陽以近4成的高市占率，穩坐龍頭寶座。

業者透露，台灣機車產品自製率極高，但311日本東北強震，仍對部分仰賴日商供應的零件，包括化油器、噴射引擎控制晶片等，帶來交貨不正常的問題，尤其是日系品牌以及高價位機種受影響程度較高。