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台北市政府昨（24）日宣布加入廣設電動機車充電站行列，使人口數與市場最大的北北桃（台北市、新北市與桃園縣），有望串聯成為電動機車使用友善環境，有利電動機車產品推廣，中華車、三陽、光陽、台灣山葉與益通等電動機車生產商，業績可望受惠。

事實上在油價高漲、充電站日益普及帶動下，今年台灣的電動機車銷售量明顯成長，今年初至5月20日累積售出3,646輛各式電動機車，已逾去年全年不到7,000輛的半數，業者看好今年國內電動機車將有銷售1.5萬輛以上的實力。

在電動機車產品有通過國家認證的電動機車業者中，中華車的e-moving連續第3年蟬聯市場冠軍，去年囊括台灣超過9成的電動機車市場，今年迄今累積銷量亦逾2,600輛，市占率高達7成以上。

中華車總經理劉興臺表示，今年在新增續航力與馬力更強的e-moving plus與漾兩款新車帶動下，全年電動機車內銷要挑戰1萬輛新高，外銷要達到2,000輛的目標。

繼新北市政府、桃園縣政府之後，台北市政府昨天也宣布，將全面增設電動機車充電站至400座，目標要達到平均每1公里內就有1個充電站可提供動機車充電服務。

中華車認為，目前澎湖、綠島等離島地區，都積極推廣電動機車；台北市府廣設充電站與新北市、桃園縣可串連，成為全台充電站最密集的區域，未來也可望進一步帶動區域內電動機車的銷售。

國內機車銷售市場買氣冷，為替即將到來的暑期出車旺季做準備，業者紛紛針對經銷商手上已領牌的「業績車」降價促銷清庫存。市場龍頭光陽工業首度加入市場上業績車促銷行列，推V2 125超值版速克達，以4.98萬元的超低價促銷，力保維持40％以上超高市占率不墬。

三陽高手125持續打4.98萬元超低價搶市，與光陽力拚125cc機車銷售王座。

根據交通部數據所統計，4月機車新領牌總數為4.4萬輛，年增3.7％，扭轉3月市場衰退局面；累計前4月機車新領牌總數達18.2萬輛，年增1.83％。

機車市場三雄中，前二名的光陽、台灣山葉4月業績分別有6.6％與5.4％的成長，三陽排名第三，但4月業績衰退8.8％。

機車業者私下表示，儘管從領牌數字來看，前4月機車內銷量維持與去年同期相當的規模，但實際上，有將近半數的業績，來自於各地經銷商為賺銷售獎金、拚業績，提前領牌的「業績車」，市況並沒有如帳面數字樂觀。

業者指出，目前市場上業績車累積的數量，已多到非各縣市經銷商一己之力有辦法消化，必須由機車廠出面協助，也因此陸續衍生出機車廠針對業績車促銷的現象。

事實上，自機車產品進入五期環保噴射引擎時代後，成本大增，原本4萬元有找的125cc速克達，訂價瞬間飆破6萬元，對買氣影響不小。為維繫市場買氣，近來機車業者紛紛推出低價的入門款車型，期待發揮「帶路貨」的效果，吸引顧客上門。

掀起這波入門125cc速克達降價潮的是三陽的GT125，打出5.18萬元的低價；光陽後來不僅跟進推出V2入門機種，甚至進一步將價格殺低至4.98萬元，造成市場話題，三陽也馬上推出4.98萬元的高手125車款迎戰。

儘管光陽在今年初，一度收起V2的促銷方案，恢復5.18萬元的訂價，但5月再度推出V2的破盤價4.98萬元促銷，業者認為，龍頭帶頭殺，將掀國內機車市場另一波削價潮。

尤其台灣機車外銷主要市場－歐洲，今年景氣持續低迷，使國內機車廠更為倚重內需市場來支撐業績；面對國內油電、物價大漲，衝擊民眾購車意願下，機車業者對今年業績成長相當憂心，因此尚未到旺季，就急著提前展開促銷，就怕下半年還有其他變數。

受到歐洲景氣持續不振、歐債風暴延燒影響，光陽、三陽等國內機車業領導廠，紛紛將外銷市場開拓重心，移轉至中南美洲、非洲等新興國家。

但受到歐洲機車市場衰退影響，光陽今年機車外銷目標下調至20萬輛以下；三陽幸賴新增俄羅斯市場所賜，彌補今年義大利、法國等主力市場衰退的衝擊，全年歐洲外銷力求維持去年10萬輛的規模。

光陽昨（18）日召開股東會，去年風光完成內銷12連霸的成績下，光陽去年獲利明顯較2010年成長，股東會決議配發現金股息2元。光陽去年營收達257.07億元，年增13.87％，稅後純益16.63億元，年增34.55％，EPS2.85元，營收獲利同居國內機車製造業之冠。

國內機車銷售市場出現「三月雪」，光陽、三陽（2206）與台灣山葉等三大機車廠3月業績同步出現衰退，拖累首季機車內需市場幾乎零成長，業者對龍年機車市場再成長的期待恐落空。

業者寄望高油價能喚起民眾購買機車代步的意願，3月底搶領逾1.5萬輛新中古機車，各地區經銷商紛提高機車庫存，備戰高油價的第2季市場。

根據交通部數據所統計，3月機車新領牌總數為5.27萬輛，較去年同期衰退12.7％，市場前三大品牌－光陽、台灣山葉與三陽業績同步下滑，為今年來首見。

龍頭光陽3月機車內銷量跌破2萬輛，較去年同期衰退13.8％，市占率37.4％，也是今年以來新低。排名第二、三名的台灣山葉與三陽，儘管業績同樣下滑，但市占率卻較前月回升。

業者私下透露，上月底最後兩個工作日，市場爆出1.5萬輛新中古機車掛牌，使全月總市場的數字膨脹不少；扣除這1.5萬輛新中古機車，3月市場的實際跌幅應該更深。

業者表示，3月為經銷商首季銷售競賽的成績結算期，由於攸關高額銷售達成獎金的分配，不少經銷商3月咬牙搶領新中古機車，待4月以後再慢慢透過折價促銷等方式，去化庫存。

機車廠主管表示，近期的確有感受到市場買氣下滑的壓力。

不過在政府宣布4月起大漲油價1成後，機車業者反而樂觀看待第2季的市場，認為高油價將有助於引導部分購車代步民眾，轉購省油、低單價的機車產品。

今年一開春國內四大車廠中華、光陽、三陽、台灣山葉同時推出新款電動機車上市，加上油價節節攀升，已讓電動機車在國內不再只扛著節能減碳的環保大旗做銷售，也逐漸融入民眾生活中短程需求的交通載具新選項，並順勢點燃國內電動機車新熱潮。

這波熱潮除了展現政府在政策上積極推動成果之外，大廠的積極投入也讓國人增加對電動機車的信任度，加上政府部門在公務使用上，也紛紛採用TES電動機車來取代汙染的燃油機車，如騎騎停停的路邊停車收費員執行勤務，或是離島的電動機車租賃等皆為兼顧環保與實用性的實例，而精打細算的民眾也開始針對油價飆漲選擇電動機車。

再加上各地方縣市政府也秉持愛護台灣、守護地球的決心，與中央齊心推展環保的TES電動機車，去年推展成果最輝煌的地方縣市，分別是高雄市1,464輛、台北市1,381輛、桃園縣1,100輛、新北市1,000輛及澎湖縣679輛。政府針對澎湖地區民眾購買電動機車補助再加碼，補助最多上看新台幣34,000萬元，另外政府從去年起開始以補助鼓勵設置充電站，最高補助設置費之50％，最高可達10萬元。

現全省已設置完成268站、設置中達440站，申請中尚有422站，整體的政策推動逐漸展現成效，只是後續的鋰電池、電池自動交換系統與後勤維修體系的建置等也需要主管機關與業者加快腳步，才能跟上銷售熱潮並提供國人更完善的騎乘環境。

今年元月機車內需市場買氣維繫去年力道，在工作日銳減近三分之一下，全月機車銷量僅較去年同期微減1.3％，光陽、台灣山葉更繳出逆勢成長的好業績。光陽因內需旺、經銷商庫存偏低，生產線罕見地在2月安排周末加班增產支應。

2月在看好大專學子開學購車商機下，光陽、三陽等業者，均推買車送「丟車賠車險」、零利率等優惠搶買氣，預料市場規模有機會超越去年同期，上看4萬輛。

據交通部數據所統計，元月機車新領牌總數3.67萬輛，年減1.3％，業者表示，相較於去年，今年元月適逢春節長假，工作日減少約三分之一，市場總量僅衰退1.3％，顯見龍年機車買氣，並不亞於去年。

去年國內機車銷售達64萬輛，較2010年一口氣成長21％，銷售規模也回到金融海嘯前的水準；今年首月又繳出不錯的成績，讓機車業者對今年市場不看淡，認為至少可維持去年水準，甚至有機會小幅成長至65萬輛。

各機車業者表現方面，光陽再度以1.5萬餘輛的成績，蟬聯市場冠軍，市占率更一舉推升至近42％的高峰；台灣山葉元月也以破萬輛的成績，搶占市場第二。

相較於前兩強元月業績逆勢成長，三陽元月機車銷售業績稍遜色，元月機車銷量為8,200輛，年減27.5％，銷量減幅與工作日減幅相當。

三陽強調，今年元月買氣與去年相當，2月工作日較去年長，今年前2月機車總銷量，應可達到與去年同期的規模。

光陽則表示，內需市場持續暢旺，加上因應2月中旬起的大專院校開學季，學子購車的商機，安排生產線周末加班增產，同時也滿足經銷商庫存偏低的問題。

光陽工業副總經理柯俊斌不僅會賣車，更會幫經銷商老闆多賺錢，協助全台3,600家機車行導入CRM（顧客管理系統）。柯俊斌教育機車行老闆仿效汽車商，善用CRM系統關懷客戶，提高客戶回廠檢修意願，為自己創造穩定的收入利潤來源。

「我是光陽副總柯俊斌」，因為代言自家機車產品，拍攝多支電視廣告，在電視密集強力播送下，柯俊斌成了家喻戶曉的公眾人物；從一開始的抗拒，到最後可以自然地面對鏡頭，柯俊斌更從中發現影音的魅力，可縮短一般人了解事務的距離。

籌拍宣導短片，教育經銷商使用CRM系統，讓機車行老闆學會應用CRM資料為自己創造財富，柯俊斌煞費苦心，還特地請來藝人許傑輝，巧扮政治人物、明星，與自己合拍教學光碟，教導黑手出身的機車行老闆。

柯俊斌說，傳統機車行可以說是靠天吃飯，老闆每天只能守著店面，等待客人上門；透過CRM系統建置，可以輕鬆管理顧客資料，更能分析出顧客用車習慣，適時提醒顧客回來換油保養，化被動為主動。「CRM甚至可以在顧客生日時，主動發出祝賀簡訊，還可加入生日回廠檢修優惠，客人回流率自然提升。」

「尤其在新車銷售利潤日益微薄的今天，保修服務的收入，成為機車行的主要獲利來源。」柯俊斌舉例，不少光陽經銷商在觀念轉變後，保修服務收入出現三級跳成長，月營業額破百萬元的店，愈來愈多，保修服務毛利率平均高達5成，這些機車行老闆口袋鈔票也是麥可麥可。

光陽同時搭配教育機車行老闆使用正廠零件，一方面維繫品牌形象，可兼顧產品的保固政策，提供消費者安心的保修環境，另一方面，也可增加機車行與光陽的零件銷售收入，一舉數得。

柯俊斌認為，透過CRM系統，讓機車行的收入變得穩定、可預期，這樣對店東在未來投資更新、人力聘僱等長期經營規畫上，會更有幫助；更重要的是，經銷商有賺到錢，自然願意在軟硬體上再投資，對光陽品牌形象與業績，都帶來正向循環。

柯俊斌說，原本許多機車行第二代都不願接手老爸的黑手事業，經企業化經營的改造，現在這些第二代接手意願大幅提升，甚至接手後擴大經營、開出新分店者，不在少數，為光陽第一線銷售注入新活力。

現在，柯俊斌還要將台灣的成功經驗，推向歐洲等海外市場，期待透過一家家掛上「KYMCO」店招的專賣店設立，提升光陽、甚至整個台灣機車產品的形象。

為落實節能減碳，經濟部積極推廣TES電動機車，輔以補助政策鼓勵消費者選購TES電動機車，在各地方政府配合中央政策，全力為建構低碳城市，去 (100)年TES電動機車推動達7,563輛，比99年度的3,088輛TES電動機車申購補助，成長145%，民眾對TES電動機車的接受度大幅提升。

自98年推動至今，已有八家國內車廠、18款電動機車車款（10款小型輕型等級、八款輕型等級）通過TES認證，有輕巧的小型輕型車款，也有性能規格更高的輕型車款，提供消費者多樣化的選擇。

去 (100)年各縣市政府推廣綠色運輸的成效良好，年度成果最突出的是高雄市1,464輛、台北市1,381輛、桃園縣1,100輛、新北市1,000輛及澎湖縣679輛。其中，澎湖縣為維護清新空氣，居民熱情支持TES電動機車，澎湖縣政府及當地國營事業也率先採用75台電動機車做為公務用車，澎湖當地租賃業者與旅館合推低碳旅遊，有150台TES電動機車正在使用中。為實現低碳島的願景，針對澎湖地區民眾購買TES電動機車再加碼補助，101年補助最多上看新台幣34,000元，是全國補助金額最高的地區。

去 (100)年各TES廠商的銷售情況，中華汽車以6,243輛奪冠、台灣山葉508輛居次、益通116輛第三、光陽機車與東庚同樣銷售114輛排名第四、易維特93輛、三陽機車69輛。看好電動機車發展潛力，去年12月23日三陽及光陽公司相繼通過，成為TES（台灣電動機車安全性能規範）合格輕型車款等級電動機車，分別是光陽公司EA10FA車款、三陽公司ED1LU車款。

除了愈來愈多人改變習慣選購電動機車外，許多企業也加入響應環保行列，以工研院為例，在院區內推行綠色園區，購買20台TES電動機車取代汙染的燃油機車，用於警騎巡邏、傳遞郵件等公務用途。台灣國際開發事業公司了解電動機車無怠速問題，適合騎騎停停的路邊停車收費員執勤，率先應用在台東市的路邊停車收費員使用。遠雄建設、台灣鋼聯、致茂電子、常嘉、國雲公寓大廈管理公司等163家企業團體也加入綠色交通的行列，電動機車經濟實惠的充電與保養費用為公司省下大筆支出，一舉數得。

為滿足愈來愈多電動機車族群的需求，政府自100年起以補助政策鼓勵設置充電站，補助金額最高達設置費的50%，補助上限最高10萬元，全省已設置完成268站、設置中有440站，申請中有422站。經濟部也將全國充電站資訊公佈於TES電動機車產業網上，民眾可就近查詢充電站位置。購買TES電動機車，除可確保產品品質與安全外，今 (101)年還可依車型等級，享有政府高額補助，「小型輕型」等級電動機車可申請新台幣7,200元補助、「輕型」等級電動機車可申請新台幣10,000元補助，加上各縣市政府的額外補助，可大幅降低消費者的實際支出費用。

詳細的電動機車補助資訊，可上網搜尋「TES電動機車產業網」（http://proj.moeaidb.gov.tw/lev/）或撥打電動機車補助諮詢專線0800-527-027（0800－我愛騎－你愛騎），有專人解答相關補助疑問及提供補助訊息。

電動機車市場愈來愈熱鬧，經濟部去（100）年底通過光陽EA10FA、三陽ED1LU2及中華EM1A6三款車種，成為TES合格輕型電動機車，累計國內已有18款電動機車通過TES認可，讓消費者有更多選擇。

光陽的輕型車款EA10FA，單顆電池容量達20Ah，馬達提升至2.1KW，最高速度可達50km/hr以上，車身加裝置放飲料的杯架，電池更加入巧思，首創電動機車電池安裝USB插槽，可供使用者為手機等3C產品充電，實用度大大提升。

三陽的輕型車款ED1LU2，單顆電池容量達20Ah，馬達提升至2.2KW，充電時間較同級車款短，只需約2.5hrs即可完全充電，且推出創新具特色的汽車級智慧型「CAN BUS」控制網路傳輸系統，可更快速的傳達行車資訊，協調電動機車各部元件，精準判定動能輸出，不僅兼顧綠能及效能，更提高系統可靠度。

目前市占最高的中華汽車，擁有獨家自動駐車架及自動倒車裝置，提供消費者輕鬆取車架車，完全不費力，而智慧定速巡航，可依手把轉動幅度固定輸出動力行駛。，新增EM1A6輕型系列，單顆電池容量20Ah的車款，以輕巧移動靈活操控為訴求，固定式大容量的20A電池，可避免動力不足、充電不便與續航不佳的疑慮。

自民國98年迄今，已通過TES認可的電動機車廠商，包括中華汽車、光陽、三陽、台灣山葉、益通電能、易維特、東庚及見發，已累計補助超過1萬台。今（101）年購買具備TES電動機車標章的車款，可向工業申請購買補助，小型輕型為7,200元、輕型等級為10,000元。

另一方面，因應廣大的電動機車族群，TES電動機車廠也紛紛於自家維修站建置充電設施，形成全國充電服務網絡，經濟部也將全國充電站資訊公布於TES電動機車產業網上，民眾可依所在地點就近查詢充電地點。TES電動機車產業網：proj.moeaidb.gov.tw/lev/，電話（0800）527-027。

機車漲價行動，由市場龍頭光陽工業開出第一槍。光陽副總經理柯俊斌昨（11）日宣布，入門125cc速克達V2，今年起全面漲價2,000元，漲幅逾4％，「讓出」5萬元以下低價機種市場給競爭對手，其餘機種在農曆年後，將陸續漲價。三陽、台灣山葉等對手聞訊，均表示不排除跟進漲價。

光陽去年機車內銷達26.3萬輛，連續第12年登上台灣機車銷售冠軍寶座，全年市占率41％，改寫台灣機車業歷史新高。今年光陽將挑戰內銷13連霸，外銷全力開拓新興國家市場，力拚今年能達成第一個全球機車產銷破百萬輛的紀錄。去年光陽全球機車總產銷達93.2萬輛，營收341.9億元，今年目標111.2萬輛，年增2成，營收目標362.1億元。

在原材料成本大增壓力下，機車漲價風聲由來已久，但去年在部分業者的業績與新中古車庫存龐大壓力下，意外陷入價格戰，使機車價格欲漲不易，各機車業者咬牙苦撐。光陽就表示，儘管去年機車銷量成長，但獲利並未等比提升。

柯俊斌表示，由於入門125cc速克達V2「衝量」的階段性任務已達成，加上光陽不樂見市場長期陷入低價戰，因此從今年元月起生產的V2車，漲價2,000元，使V2的定價由4.98萬元至5.18萬元，退出5萬元以下市場。

台灣機車成功拓展外銷市場，除銷往東南亞與中南美洲，並以高單價產品在歐洲市場遍布據點。光陽機車副總經理柯俊斌表示，光陽在國外主賣高單價產品，利潤較內銷市場佳，海外通路已遍及法國、東歐、西班牙、義大利。

光陽機車自有品牌銷歐洲市場的低西西數速克達，出廠單價約600至1,200歐元（約新台幣2.27萬至4.54萬元），高西西數機車則在2,000至3,000歐元（7.58萬至11.37萬元），甚至可賣到近4,000歐元（約15.15萬元），加上稅款及經銷商利潤，末端市場價差高達二至2.5倍。顯示台灣機車的品質與形象已獲得歐洲市場肯定。

近年來國內為了改善行動汙染源的問題，政府積極推動TES（Taiwan E-Scooter）電動機車，並且以補助政策鼓勵消費者多加使用TES電動機車，而TES合格車廠也不斷精進自身產品性能，相繼推出多款TES電動機車，依據工業局資料自98年推動至今，總計已有8家廠商包含中華汽車、光陽、三陽、台灣山葉、益通動能、易維特、東庚與見發先進等通過經濟部TES合格廠商認可，而獲得TES電動機車認可的車款，也由前（99）年的6款增加至去（100）年18款，今年開春相繼將有光陽、三陽與中華汽車等新車款上市銷售，似乎已嗅到國內電動機車點燃戰火的煙硝味。

電動機車產業發展推動辦公室表示，去年TES電動機車已推動7,282輛，相較於前年3,089輛TES電動機車申請購置補助，成長幅度高達135％，而且在看好電動機車發展潛力下，廠商持續投入資源、用心鑽研電動機車產品，也讓消費者對於TES電動機車接受度大幅提升，這對於大部分仍是以燃油機車作為代步工具的台灣而言，TES電動機車無疑為台灣帶來一場安靜無聲、低污染的新綠色革命。

此外，連同企業為響應環保、善盡企業社會責任，在公務使用上，也紛紛採用TES電動機車來取代汙染的燃油機車，如工業技術研究院在院區內推行綠色園區，購買20台TES電動機車，運用在警騎巡邏、傳遞郵件等公務使用。電動機車無怠速問題，非常適合騎騎停停之路邊停車收費員執行勤務，台東市於國內率先導入使用，再如達美樂披薩陸續將外送機車汰換為TES電動機車，國內企業遠雄建設、台灣鋼聯、致茂電子、常嘉、國雲公寓大廈管理公司等計163家企業團體陸續加入綠色交通行列，電動機車經濟實惠的充電與保養費用也替公司省下了大量的保養成本及油資。

去年推展TES電動機車成果最輝煌的地方縣市，分別是高雄市1,464輛、台北市1,381輛、桃園縣1,100輛、新北市1,000輛及澎湖縣679輛。另為實現低碳島的藍圖，政府針對澎湖地區民眾購買電動機車補助再加碼，補助最多上看新台幣34,000萬元，為全台補助最多縣市。澎湖縣政府及當地國營事業也率先採用TES電動機車作為公務用車，總計採購TES電動機車75台作為公務用車，而TES電動機車廠商也與澎湖當地的租賃業者合作，目前已有150台TES電動機車進駐澎湖，希望民眾去澎湖遊憩的同時，能多加使用電動機車，為永續環境盡一份心力。

另外，政府從去年起開始以補助鼓勵設置充電站，最高補助設置費之50％，最高可達10萬元。現全省已設置完成268站、設置中達440站，申請中尚有422站。看好後續電動機車需求潛力，國內全家便利商店，為服務愈來愈多電動機車使用者，率先在嘉義博東店外設置了全台第一個開放空間的「電動機車充電站」，供消費者免費使用，去年底將電動機車充電站導入165間駐車型店鋪，今年底前將推動電動機車充電站將達200店。購買TES電動機車，除了可確保產品品質與安全外，今年還可依照車型等級的分別，享有政府高額補助，「小型輕型」等級電動機車可申請新台幣7,200元的補助、「輕型」等級電動機車可申請新台幣10,000元的補助。

2011年機車內需市場強勁反彈，總銷達到64萬輛，年增21.8％，一舉改寫近3年新高。光陽工業去年以26.2萬輛的業績，橫掃市場，風光完成內銷量12連霸紀錄，市占率41％更改寫台灣機車市場的新高。

業者預估，由於2013年可能上路的六期環保新制，讓機車價格恐將再漲，可望刺激一波搶購車需求，抵銷景氣不佳與新捷運路線開通的干擾，2012年機車內需總量預估約60萬輛。

光陽、三陽與台灣山葉等三大機車廠，今年機車內銷目標則大致與去年實績相當；外銷囿於主要市場歐洲國債問題纏身，各業者都做出下修的保守預估。

根據交通部數據所的統計，2011年機車總領牌數為64萬輛，比2010年大幅成長21.8％，甚至優於2009年的60萬輛。

三大機車業者表現方面，去年光陽以超過26.2萬輛的成績，連續第12年稱霸台灣機車市場，年增率高達36.1％；光陽的大幅成長，也是拉動去年台灣機車內銷市場的火車頭。

台灣山葉與三陽去年機車內銷分別繳出17.6萬輛與16.7萬輛的成績，排名位居第2與第3。

其中光陽、三陽去年在推出5.18萬元以下的低價125cc速克達，成功帶動行銷話題與市場買氣，業績明顯成長；反觀檯面上未跟進推低價車的台灣山葉，年增率僅5.3％，與其他兩大對手有段明顯差距。

展望2012年，業者多半持平看待。業者分析，去年64萬輛的內銷成績中，估計還有4萬至5萬輛的機車，還在經銷商的倉庫中，實際銷售數字約60萬輛，預估今年內需量應會維持這個水準。

業者指出，機車非高單價財，買氣較不受景氣或其他環境因素干擾，機車內銷最大的敵人是「捷運」；尤其雙北市未來每年都有一條以上新捷運路線通車，勢必搶走不少機車買氣。

所幸環保署規劃最快明年起實施機車六期環保制度，未來新出廠機車須強制加裝怠速熄火裝置，將造成機車售價進一步墊高，預料今年下半年會有一波漲價前搶購車的買氣，因此對今年機車內需持平看待。

光陽訂出今年內銷26萬至27萬輛的目標、台灣山葉估約17萬輛，僅三陽在董事長黃世惠的高標準要求下，喊出20萬輛的挑戰目標，是三大廠中唯一調高目標的業者。

國內機車銷售市場掀起第二集團龍頭爭霸戰，台鈴、宏佳騰、摩特動力主打市場利基性商品，中華汽車則聚焦電動機車，與主流品牌產品區隔，希望在削價競爭慘烈的市場中，開發新藍海。

目前台灣機車市場依銷售量分成兩大集團，第一集團是由光陽、三陽與台灣山葉等三大機車廠，挾強勢通路的行銷優勢，合計掌握逾9成的市場佔有。

三大以外的機車業者，過去大家業績多在伯仲間，但近來包括台鈴、摩特動力、宏佳騰與中華車，業績加溫，逐漸形成第二集團，且4家業者近來動作頻頻，爭奪第二集團龍頭的煙硝味濃厚。

建國100年最亮眼的電動車展示即將在11月18日開展的大臺南綠能生技博覽會中登場，地點在南紡世貿展覽中心，電動車展示區中包含電動中型巴士、電動汽車、電動機車、電動自行車、電動輔助自行車，國內各家電動車專業製造廠同場較勁，大會並規畫國內展示場首見長達100公尺的室內試乘區，為此次的電動車區展示更添火藥味，另外也規劃針對經銷人員設計的電動二輪車研習會，入場參觀民眾還可參加每天一輛電動自行車的摸彩活動，對電動車有興趣的民眾千萬不可錯過。

電動車區展示包括國內最先進搶眼的納智捷電動汽車，飛寶動能傾全力出動電動中型巴士、兩人座電動車、電動自行車等車款，投入電動車領域企圖心在此次展示中完全展現，而雄據南台灣的見發先進除展出各式電動二輪車之外，電動車電池交換系統更是現場展示的重頭戲，國內電動自行車銷售翹楚的可愛馬特別將2012年全新款式電動機車與電動自行車首次亮相展出。

而以電動代步車聞名國內外的東庚公司，現場展出該公司首款研發製造並通過工業局TES認證的電動機車，臺南在地廠商且製造電動機車已有10幾年經驗的益通動能，則展出以其豐富的經驗累積開發製造且甫上市即在市場造成轟動的新款電動機車，另外也是位於臺南近年在國內銷售電動自行車異軍突起的綠鎛電能，也首度進駐展場展示高人氣的電動自行車款式，步步通電動輔助自行車則首度南下展示，藉由此次參展搶進南部市場味道濃厚。

另外，位於臺南市銷售電動二輪車10幾年經驗的六德開發，擁有雄厚的行銷實力，此次參展凝聚代理經銷車款母廠共識，擴大展場規模各式電動二輪車精銳盡出，並將在試乘與展示期間推出許多活動，想拿好康的民眾不可錯過。而囊括今年國內電動機車銷售龍頭的中華汽車，也由臺南地區經銷商華錡車業負責參展，民眾可親臨現場試乘體驗。

主管節能減碳的環保署也特別南下參展，以南北兩家取得電動機車電池自動交換系統的高雄見發先進與新北市的城市動力現場展示，分別展出各自規劃的電池自動交換系統，為未來國內電動機車發展最重要的轉折搶先佈局，兩家公司既負有共同打造電池交換系統的使用平台，但又有互別苗頭的味道，對電池交換系統有興趣者一定要到環保署攤位上一窺究竟，另外工業局也特別經由電動機車推廣行動辦公室規畫參展，現場展出通過TES認證的電動機車，讓參觀民眾了解目前有通過認證的車廠與款式以及補助款的多寡，讓民眾對採購電動機車有更深的了解。因此想深入了解電動車相關訊息與各式車款可趁此展示一次看夠，而且還可親身試乘，再加上摸彩與各式現場活動，免費進場的民眾將是此次展示的最大贏家。

機車業者流血削價競爭，逼得經銷商搶領新中古機車為業績灌水策略，終於引發市場反撲，10月機車內銷量較9月大減37.5％，業者明顯感受到機車買氣降溫，憂心景氣寒冬恐提前報到。

掌握國內超過95％市場的前三大機車業者，除龍頭光陽外，三陽與台灣山葉10月機車銷量都大跌，尤以台灣山葉單月銷量跌破萬輛、較前月大減逾65％，最令人意外。

同業銷售不振，也造就光陽10月市占率攀上52.4％的台灣歷史新高紀錄，前10月累積市占率也重新站上40％水準。

根據交通部數據所統計，10月機車新領牌總數為5.3萬輛，儘管優於去年同期的4.7萬輛，但卻較9月一口氣大減37.5％；10月並非傳統機車銷售旺季，但月減率卻是今年來最高，令業界憂心，景氣寒冬是否提前報到。

業者分析，10月機車市場買氣意外重挫，原因不少，包括9月為各家機車廠季銷售獎金、暑假銷售獎金的結算點，引導不少經銷商提前領牌，以致9月市場出現灌水虛胖，墊高比較基期，也影響10月正常的銷售秩序。

業者指出，從年初開始的國產125cc速克達流血促銷戰火延燒10餘月後，由於「賺不到錢」，開始有業者放棄外，各縣市經銷商也被強迫配合，吃下大量的新中古機車庫存，造成龐大資金壓力，經銷商第3季起陸續反彈，大幅減少新車進貨。

各機車業者近來陸續派出代表進駐各縣市大經銷商，一方面安撫，一方面也就近觀察市場動向，做為後續生產調節決策的參考。

上半年銷售年增率動輒三、五十趴、甚至倍增「大暴走」的機車內銷市場，9月市場年增率6.8％終於回歸正常，光陽一枝獨秀，前3季內銷總量率先突破20萬輛大關；台灣山葉9月業績較8月一口氣大增1萬輛，排名躍居第二。

三陽（2206）9月二輪（機車）事業高層大改組，單月業績「恰好」逆勢下滑，在傳統大專院校開學的機車銷售旺季，單月機車內銷量跌破2萬輛，排名落居至第三。

對於今年7月與9月業績意外微跌，三陽表示，一切按正常的銷售進度賣車；觀察近期市場買氣有所停滯，但對手銷量仍能不斷衝高，尤其是9月最後3天衝出1萬輛的業績，讓他們不解。累計前3季國內機車總銷量來到近51.3萬輛的水準，比去年同期成長3成。業者推估，全年機車總銷量應達65萬至70萬輛水準。

市場前三大品牌表現上，光陽、台灣山葉把握大專院校開學潮銷售旺季，9月紛推新車吸買氣，帶動業績上揚。

光陽機車將零組件國產化有效降低成本，與三陽在低價機車市場中互拚，全年並將站穩台灣機車銷售龍頭。

根據交通部數據所統計，今年前八月光陽機車領牌數達17.1萬台，較去年同期成長52 .78%，市占率拿下四成，穩居冠軍寶座；第二名為山葉，前八月領牌數為11.9萬台，年成長率13.45%；第三名為三陽，前八月機車領牌數達11.5萬台，較去年同期成長近38%，市占率約27.1%；其它品牌前8月新車領牌數為2.1萬台，則較去年同期大增65%。不過，二、三名的市占率旗鼓相當，競爭激烈。

今年台灣機車的銷售從谷底彈升，累計今年前八月全台機車領牌數達42.7萬台，較去年同期大幅成長36%，業者估計，今年全年機車領牌數上看65萬台至70萬台。而光陽不但可在台灣拿下第一，全球銷售量也有機會超過102萬台，年營業額達319億元。

光陽機車副總柯俊斌表示，台灣月薪在3萬元以下的族群達100萬人、月薪在4萬元以下的族群更高達300萬人，目前買一台機車平均要花上5萬至6萬元，對機車族而言，經濟壓力不小，因此降低成本、可以有效提升購車能力。光陽在噴射系統提高自製化、有效降低成本，再加上貨物稅與營業稅的加成效果，使得光陽有能力推出5萬元以下的新車銷售。

中華汽車的電動機車補助最受惠！經濟部工業局自民國98年起補助民眾購買電動機車，中華汽車的電動機車款占整體補助比例的9成，工業局說，中華汽車後續又有2款準備送測試，一旦通過就可以取得補助資格，不過，自明年起，補助金額打9折，因此要買車就要快！

工業局推動智慧電動車發展策略與行動方案，五年總經費為16億元，目標要創造16萬輛電動機車，為了鼓勵民眾購買電動機車，因此會補助購買費用，小型電動機車每輛補助8千元、輕型電動機車每輛補助1.1萬元，不過廠商必須要取得工業局測試認可，才能有補助。

截至目前，總計有8家車商、13種車款取得補助資格，包括益通動能、光陽、中華汽車、三陽、易維特、見發、東庚與山葉，山葉是唯一一家工業局補助的外商。

工業局說，截至目前已補助7,700輛，補助經費約為5千6百多萬元，其中以中華汽車取得補助最多，高達7,200輛，主要是因為中華汽車有4個補助款，不僅款數最多，車款外型與功能也較多，因此受到女性市場的青睞。其餘三陽或光陽機車則是各自有補助款數約100多輛。

官員說，目前中華汽車又送進2款準備接受測試，一旦測試通過，就新增2個補助款，持續成為8家車商中，款數最多的廠商。另外，光陽機車與三陽機車也正在開發新型電動機車，也可望送到工業局申請補助資格。

值得注意的是，目前補助金額為8千元與1.1萬元，但自明年起，補助經費將會逐年打9折，明年小型電動機車補助7千2百元、輕型電動機車補助1萬元，後年補助經費將在明年補助基礎上，再打九折，因此工業局說，民眾要買電動機車，動作就要快。

農曆鬼月購車禁忌影響，各機車業者流血促銷戰火8月稍歇，加上比較基期拉高下，8月機車內銷市場首見衰退，終結連續7個月大幅成長的紀錄。惟業者仍看好下半年市場，全年預估可達65萬輛，較去年成長約25％。

光陽工業拜引擎噴射系統零件自製率拉至國內同業最高，有效降低成本壓低車價，銷售一枝獨秀，前8月市占率衝上4成，取得絕對領先地位。

根據交通部數據所統計，8月機車新領牌數近6.1萬輛，較去年同期衰退1.7％，儘管跌幅輕微，卻是今年以來首見下滑。累計前8月機車新領牌總數則達42.8萬輛，較去年同期成長逾36％。

機車業者分析，今年8月與農曆鬼月完全重疊，在傳統購車禁忌影響下，多少還是影響今年8月機車業績。尤其近期各家業者強力促銷，訂價4.98萬元或5.18萬元的低價125cc速克達，客層年齡偏高，消費受鬼月影響層度更高。加上某大廠因關鍵零件供應不及，導致低價機車供應不足，無法發揮預期戰力，也是導致8月機車內銷量下滑的關鍵。

此外，業者分析，機車換購貨物稅3,000元補貼政策在前年底落日，不少人提前購買，以致去年上半年機車銷售格外低迷，今年上半年市場大幅成長的假象。

去年下半年起，機車銷售逐漸恢復正常，比較基期拉高，可預期的是，下半年機車市場成長將趨於平緩。

不過機車市場龍頭光陽，拜率先投資國產化機車噴射系統所賜，有效壓低機車成本，帶動業績成長，前8月市占率站上40％。

光陽指出，原本國內機車使用的噴射系統，是向西門子等國外業者整組採購進口，成本居高不下，如今光陽成功自主研發，噴射系統自製率超過9成，讓光陽得以降低入門機種價格，取得與對手在競爭平價入門機車市場上的競爭優勢。