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光陽工業副總經理柯俊斌昨（24）日揭示，光陽今年要挑戰機車內銷15連霸、市占率4成以上目標。同時光陽看好今年包括大陸、哥倫比亞、菲律賓、越南等海外市場成長，光陽2014全球機車銷售要挑戰70萬輛目標。

柯俊斌看好今年機車內銷市場可衝上70萬輛規模，將創近6年新高；光陽今年以搶占4成市場為目標，機車內銷衝刺28萬輛。光陽去年機車內銷27.2萬輛、市占率40.7％，風光寫下14連霸的台灣新紀錄。

柯俊斌指出，產品策略因應社會M型化趨勢，做出對應，中高階產品因應歐洲法規修正，今年起將逐漸把ABS（防鎖死煞車系統）列為標配，同時積極開發電子科技配備如MOTOCAM（光陽影像處理科技）、遙控尋車系統，分別配備在150cc機種、VJR110等車型上。

低階車款部分，除原有V2車款外新增GP125車型，同樣以4.98萬元售價強打低價市場。而透過高、中、低價產品線完整布局，光陽希望今年能在國內市場最大的125cc機車市場，拿下5成以上市占。

此外，柯俊斌也看好黃牌（250cc~550cc）速克達市場的成長性。他表示，受到各地快速道路陸續開通，可行駛快速道路、又兼具使用便利性的黃牌速克達銷售快速成長，去年光陽拿下近6成的占有率，遙遙領先對手。

同時，今年起光陽推出「光陽重機館」的重機專屬通路。柯俊斌認為，光陽重型速克達產品從250cc~700cc都有，加上專屬通路推廣，將帶動重機銷量再推升。

海外市場布局上，去年光陽海外機車總銷約31.5萬輛，穩居台灣機車廠NO.1。今年大陸常州光陽訂出機車年銷20萬輛目標、較去年增加11％；越南光陽在越南平陽省新建5.76萬平方米的新廠，預計今年6月完工投產，今年越南機車產銷可望突破3萬輛，年增近5成。

至於新興市場，則是光陽今年海外成長的主力。光陽搶占南美哥倫比亞速克達銷售冠軍，今年預估銷量將再成長2成至6萬輛；光陽菲律賓也不遑多讓，今年預估銷售可達3萬輛，年增率也來到2成。

機車廠龍頭光陽工業強化海內外布局，國內要賣28萬台，挑戰國內機車市場15連霸；海外市場包括中國大陸、越南，整體產能上看23萬台，較去年成長15％，除歐盟國家外，將深耕中南美洲，哥倫比亞年銷衝刺6萬台。

去年國內機車市場回升至66萬7973台，光陽看好景氣持續復甦、刺激換車意願，加上各品牌推出新車促銷，今年機車市場將重回70萬台規模，其中以大型重機成長最快。

光陽副總經理柯俊斌表示，50c.c.機車因政府轉向補助電動車，市場持續萎縮，光陽在電動車產品趨於齊全後，已成立光捷公司行銷電動車，並針對電池保養問題提供檢修，並會積極投入電動機車示範區內的銷售。

光陽今年內銷重心放在125c.c.及150c.c.的重型機車，125c.c.仍是國內銷售主力，除高階車款G6、Racing外，另針對入門車主推出5萬元的國民車，目標挑戰125c.c.過半市占。

150c.c.方面，預估今年總市場可從6.6萬台增至7萬台，光陽計畫在150c.c.機種上加裝影像處理系統及ABS系統。至於大型重車，則與國際大廠合作，並在全台布建15家重車款，以提高重機車主的接受度。

海外方面，光陽在大陸有常州廠與專攻綠能事業的杭州光陽。光陽常州廠年產將從18萬台增至20萬台，看好當地銷售潛力，光陽今年上半年首度舉行兩岸大型重車大會師，宣示觸角延伸至中國大陸，。

越南廠方面，因應龐大市場需求，原先設在胡志明市的廠房不敷使用，6月將啟用位於平陽省土龍木市大登工業區5.76萬平方米新廠，整體產能則從2萬台增至3萬台。

柯俊斌指出，光陽過去海外以義大利、西班牙、法國及德國等歐盟國家為主，雖歐盟經濟已有復甦之勢，考量分散市場通路，今年將強化中南美洲國家行銷力道，如哥倫比亞去年銷售5萬台，今年喊增2成，挑戰6萬台。

2013年台灣機車內銷市場表現先盛後衰，特別是上(12)月各機車廠從中旬起，陸續停工進行歲休、盤點，使12月機車內銷市場重挫近 1成，影響2013年全年機車內銷總量僅達66.8萬輛，未如預期跨過70 萬輛門檻，但仍比2012年成長6.5％。

各機車廠表現上，光陽工業去年以27.2萬輛、市占率40.7％的成績，風光完成機車內銷14連霸的紀錄，今年定下內銷28萬輛、市占率4 成以上的絕對領先目標。

台灣山葉去年機車銷售達19.3萬輛，年增10.1％，為三大機車廠中業績增長幅度最大者，市占率也由2012年的27.9％回升至去年的28. 8％。

此外，二線品牌的摩特動力與宏佳騰，去年業績也都出現明顯增長。特別是產銷PGO品牌機車的摩特動力，去年機車內銷量首度突破2萬輛，幾乎較前年倍增，今年更喊出機車內銷5萬輛的挑戰目標，業績連年倍增的氣勢，讓傳統三大機車廠也不敢小覷。

展望2014年，包括光陽、三陽等業者均認為，機車內需市場大致將維持與去年相當的水準，約65萬∼67萬輛；儘管各家業者都希望去年的低價促銷戰今年可止血，但從目前的態勢來看，低價低毛利車種當道的現象，一時間恐難以消失。

機車內銷「L」型化發展，低價入門機種銷售一枝獨秀，成支撐今年台灣機車市場成長的關鍵力量。車商預估，今年全年機車內銷總量將達67.5萬輛規模，改寫近5年新高，明年看好將重返70萬輛大關，三大機車廠－光陽、台灣山葉與三陽，明年內銷均定出成長目標。

11月機車內銷量達4.75萬輛、年增12.8％，累計前11月機車內銷總量為63.2萬輛、年增7.8％。

光陽前11月機車內銷量達25.7萬輛，市占率達40.7％，全年27.5萬輛目標可望達陣，順利達成內銷14連霸紀錄。光陽表示，明年內銷要挑戰28萬輛目標，要創15連霸的台灣新紀錄。

台灣山葉前11月機車內銷量突破18萬輛，公司內部評估，全年機車銷量上看20萬輛。台灣山葉指出，明年有多款全新主力機種上市下，銷售目標肯定會高於今年的20萬輛。

三陽表示，明年的機車內銷目標尚未底定，大致會略高於今年的業績，達到14.6萬輛。

機車業者分析，11月儘管非傳統機車銷售旺季，但各機車經銷商為達年度目標，提前從11月開始衝刺，初步統計市場衝出近萬輛的「新中古機車」，撐大11月市場規模。

業者認為，今年景氣不佳，雖然機車內銷市場仍持續成長，有望改寫近5年新高，市場看似蓬勃，但是分析銷售結構就會發現，低價、入門車的銷售比重提升甚多，今年機車廠的獲利並沒有跟隨銷量同步增長。

今年前11月機車市場，125cc機種銷售比重衝高至53％的歷史新高，其中又有半數以上，是低價入門機種。

業者表示，低價入門機車幾乎無毛利，賣愈多，只會排擠到高價、高毛利機種的銷售，大家都心知肚明，但為了銷售數字，沒有人敢第一個喊停，只能看著市場繼續不健康地成長。

業者認為，這種低價車當道時代，預估至少將延續至明年。但各家機車業者積極推出新款機車，加上看好景氣將緩步復甦，業者看好明年機車內銷市場將重返70萬輛大關。

此外，三大機車廠之外的二線品牌，包括摩特動力、宏佳騰、台鈴等，今年以來機車銷量明顯增長，前11月市占率逼近9％，明年可望突破1成；二軍的崛起，也將是明年機車內需市場成長的新動能。

為提升品牌形象與宣揚產品技術，國內機車市場再度掀起「機皇」大戰，國內三大機車廠：光陽、台灣山葉與三陽，今年先後發表最新世代旗艦級速克達，包括光陽G6、山葉SMAX與三陽第六代Fighter，期待以最新動力科技結晶，帶動全品牌機車銷路。

不只手機市場有「機皇」大戰，國內機車市場也正悄悄上演新旗艦機種大對決。市場龍頭光陽在今年初低調上市全新世代的G6車款，挾前一代G5建立的高人氣，以及高效率戰斧引擎的口碑，光陽在幾乎沒有刊登廣告的情況下，僅靠網路車友口耳相傳，一上市就賣到斷貨，經銷商上門搶車的局面。

光陽主管形容，由於G6太熱賣，加上新車上市初期為確保品質，產能瓶頸不易突破，以致供給量無法快速提升，甚至演變到必須採取搭售的方式分配，要求經銷商必須搭配採購一定數量的其他機種，才能優先配售G6。

無獨有偶，積極經營台灣市場的山葉機車，在總經理瀨戶浩之全力向原廠爭取下，今年引進山葉最新的全球戰略車款SMAX，首度切入1 50cc級距市場。

SMAX大型機台設定，加上同級車僅見的中置避震器設定，很快找回當年山葉Majesty 125在台上市後，席捲大型速克達市場的銷售熱潮。

近年銷售市占落居第三的三陽，也力圖振作，日前發表市場上最新的「機皇」車款－第六代Fighter 150，採用三陽獨家的S.T.C.S進化版雙渦流引擎，搭載16位元日本進口EMS噴射系統，榨出14.5匹同級車最大馬力，1.35公斤米最大扭力也是同級車最大，企圖以全新動力科技，期待重現第一代車款Attila悍將熱銷的光榮歷史。

三陽更針對新上市的第六代Fighter宣布直接降價2,000元，以8.3 5萬元優惠價搶市，購車還加贈牌險，以「豁出去」的心態，全力在這場機皇大戰中求勝。

業者分析，在國內機車廢氣排放進入五期環保標準後，機車全面採用噴射引擎，導致成本、售價大漲，也讓機車銷售市場生態出現質變；高價化的趨勢，讓消費者對於機車的性能、科技更為重視。

因此各機車廠無不匯集最新研發結晶，用於開發旗艦機種，相關技術也隨著機皇改款換代，陸續向下推廣至其他中低價位機種，提升產品競爭力；每個品牌的機皇競爭力，成為消費者與外界，觀察一家機車廠未來發展的重要風向球。

由元富證券輔導的主新德公司（代號：4547），今（23）日正式登上興櫃。

元富證券總經理李明輝表示，在省政府時代，主新德董事長朱益成的祖父即已創辦主新德前身新德鐵工廠，至今已有一甲子的悠久歷史。由於全家都是虔誠基督徒，於是再在新德前面加上「主」字，就是現在的主新德。

李明輝分析，主新德的自創品牌「SUPERTEC」與歐美大廠分庭抗禮，82%外銷的主新德，仍堅持根留台灣，研發、產線留在台灣。此外，該公司的磨床技術精密，也是歷經2012年歐債風暴，主新德2012營收仍有5.13億、年增率33.8%、EPS 1.88元，獲利平穩的主因之一。李明輝認為，未來在中、印等新興市場崛起，對製程要求提高的基礎下，精密磨床的機台需求可望翻揚，主新德的未來潛在市場將更大。

朱益成表示，主新德主要客戶有豐田、本田、通用、光陽、中華、裕隆、三陽等汽、機車廠商，自有品牌「SUPERTEC」，更是以品質著稱，在全球僅有四家競爭對手，穩占全球一席之地。

雖然主新德在汽車市場已穩居領導地位，朱益成並不以此自滿，持續率領團隊研發出龍門平面磨床、CNC萬能圓筒磨床、新型CNC三軸複合式磨床等新產品，要衝刺出貨台數。

法人表示，根據IEK預估，全球工具機產業將在2013年觸底，歐美需求在2014年也將隨景氣恢復成長，且主新德在主要市場中國地區，已與當地通路業者建立行銷管道，未來搭配具競爭力的磨床產品以及市場需求復甦，營運展望正向。

國際電動車潮流持續發燒，相對國內的電動機車發展為因應環保趨勢與市場需求，紛紛吸引各家廠商投入並積極開發設計新穎、性能更加提升之電動機車，自98年累計迄今，通過Taiwan E-Scooter測試認可之電動機車已達14家車廠36款之多，為國內電動機車產業奠定利基。

目前已通過的廠家分別是益通動能、光陽、中華汽車、三陽、易維特、見發、東庚、台灣山葉、同喬、綠鑽、其昜、山王、美家園及陽光電摩等，使得國內電動機車市場蓬勃發展，車款技術性能規格不斷進步，也讓消費者擁有更多樣化的選擇。

為滿足這股除了個人外，公務與商用市場需求，許多車廠陸續開發符合商用車高規格及大馬力需求之車款。

9月機車內需市場在黃牌(251cc∼550cc)速克達銷量爆增帶動下，加上大專院校開學的機車傳統銷售旺季加持，單月機車內銷量飆破 8萬大關，月成長逾4成，創今年單月最大量紀錄，甩開農曆鬼月小低潮，市場重回成長軌道。

前3季國內機車銷售突破52.5萬輛，年增8.25％。10月起儘管因天候轉冷等因素，預期機車內需規模將逐月下滑，但全年機車市場成長趨勢已確立，市場龍頭光陽機車樂觀預估今年機車市場規模將上看7 0萬輛，改寫近年新高。

根據交通部數據所統計，9月機車新領牌總數為8.2萬輛、年增6.3 ％。機車業者分析，9月初脫離農曆鬼月糾纏後，買氣明顯回溫，加上多家業者利用8月淡季有效去化經銷商新中古車庫存，使9月市場恢復活力。

特別是9月中旬起，進入大專院校開學季節，學子購車代步需求湧現，使9月機車銷量一舉攻破8萬輛大關，比8月大幅成長逾4成。

業者指出，拜政府開放黃牌重機行駛快速道路之賜，帶動黃牌速克達銷售熱潮；台灣山葉進口黃牌重機T-Max搶市，加上光陽、宏佳騰針對黃牌速克達促銷，炒熱重機市場。

根據監理所的資料，9月150cc以上重型機車銷量達1.12萬輛，比去年同期增加近3成之多，增幅居整體機車市場之冠，其中多數為新興的黃牌速克達所貢獻。

光陽副總經理柯俊斌表示，速克達由於使用便利性等優勢，在政府開放黃牌重機上快速道路後，獲得許多上班通勤族的青睞，銷量快速提升，今年來更成為重機市場的主流；目前250cc以上重機市場中，速克達產品銷售占比已來到64％，勝過傳統跨騎式打擋機種。

重機銷售崛起，也讓市場競爭加溫，光陽繼第3季調降部分300cc機種售價，成功席捲半數以上黃牌速克達市場後，10月起至年底前，針對Xciting 400、KXCT 300與Myroad 700等3款重型速克達，推出加裝 ABS防鎖死剎車系統不加價優惠；G-Dink 300與Xciting 300分別還有車款全額分期零利率、購車送百萬跑旅險等優惠。

機車業龍頭光陽工業內外齊發，今年台灣廠機車產銷量力拚60萬輛新高。其中內銷拜國內黃牌重機銷售風起，光陽今年內銷市佔可望維持41％的絕對領先地位。

外銷部分，除中南美洲市場興起，光陽新開發700cc沙灘車、全功能車，瞄準美國高階車銷售市場。光陽新切入的電動代步車產品，成功搶灘英國，年銷達6,500輛，並陸續打入其他國家市場。

光陽副總經理柯俊斌表示，今年國內機車市場成長趨勢確立，儘管下半年以來，市場銷量增幅開始下滑，但仍看好今年國內機車市場規模將達68萬∼70萬輛，優於去年63萬輛。

光陽預估今年內銷市占率能達到41％的絕對領先，換算機車內銷量可達28萬輛以上，加計外銷，今年光陽台灣廠的機車總產銷量可望突破60萬輛。

柯俊斌指出，特別是政府開放黃牌(251cc∼550cc)重機騎乘快速道路，在北部地區掀起重機銷售潮；重機市場中，又以速克達機種成長最快，占整體重機銷售比重已來到64％，超越傳統跨騎式打檔重機。

而光陽在國內重型速克達中，市占率最高的品牌(4成)，成為這波重機銷售熱潮受惠最大的品牌。因應歐洲2016年起要求125cc以上機車必須強制加裝ABS防鎖死剎車系統，光陽針對400cc的Xciting與 300cc的KXCT兩款重型速克達，推出ABS版車型，有望進一步拉高市占率。

同時光陽持續開發新利基性產品，拓展外銷市場。瞄準美國高階A TV、UV銷售市場，光陽開發出700cc大型機種，以及後差速器ATV。

此外，光陽的電動代步車耕耘歐洲市場有初步成果，打入英國年銷達6,500輛，並持續開發其他國家外銷市場。

機車業跳脫國內紅海市場，新興的中南美洲市場成為國內機車外銷的新藍海，光陽工業今年機車外銷哥倫比亞上看6萬輛，不僅躍居光陽機車最大輸出國，更鯨吞該國4成以上的速克達市場，成為第一品牌。

光陽副總經理柯俊斌看好中南美洲市場潛力，不僅明年將針對哥倫比亞市場，開發專屬車型，還將「賣」進臨近的巴西、阿根廷、智利等國。未來中南美洲可望超越歐洲，成為光陽外銷最重要的版圖，占光陽外銷比重上看5成。

台灣機車市場飽和、大陸低價仿冒機車橫行，東南亞市場又有本田、山葉等日系品牌長期壟斷，競爭不易；新興的中南美洲，因此成為國內機車業拓展外銷的新樂園。

光陽分析，中南美洲許多國家經濟剛起步，機車正是當地民眾可以負擔得起的交通工具，市場潛力大。加上當地並未有太多國際知名品牌進入設廠，台灣機車品牌搶先前往耕耘，可望贏得先機。

柯俊斌指出，光陽早在10年多前，就透過貿易商，將機車賣入哥倫比亞；在目前的哥國代理商有計畫地開發市場，近兩年開花結果，去年光陽出口哥國機車數量突破5萬輛，年增逾7成，今年更進一步攀升至6萬輛，超越義大利，成為光陽機車輸出第一大國。

柯俊斌表示，哥國一年機車市場約54萬輛，多數還是跨騎式的打檔機車，但近年國民所得提升、公路建設推動，高價位的速克達銷量明顯提升，今年預估將達8萬輛，其中光陽品牌的速克達就超過3萬輛，市占率高達4成以上，已成哥國速克達第一品牌。

除哥倫比亞外，光陽的貿易觸角也陸續伸進臨近的巴西、阿根廷、智利等國，拓展外銷機會。若中南美洲市場穩定成長，光陽不排除會在該區尋找合作夥伴代工組裝，甚至自行投資設立機車組裝線，進一步擴大市占率。

另光陽100％轉投資的菲律賓光陽，搭上當地景氣復甦順風車，業績快速成長，有望成為光陽在東南亞最大機車銷售市場。光陽透過出口零件至菲國組裝機車模式，在當地開展業務，去年在菲國機車銷量突破2萬輛，較前年的7,100多輛大幅成長，今年有機會提升至2.5萬輛以上，成為光陽外銷新勢力。

美國電動車大廠Tesla(特斯拉)電動車熱賣，股價高漲，再掀國際電動車旋風，也給國內的電動機車市場打了一劑強心針，讓業者看到電動機車的大好前景，連帶國內Taiwan E-Scooter電動機車性能及應用也持續提升，目前已有14家合格廠商36款測試認可車款，而且也掀起商用、旅遊低碳環保熱潮。

自98年迄今，已通過認可之公司分別為益通動能、光陽、中華汽車、三陽、易維特、見發、東庚、台灣山葉、同喬、綠鑽、其昜、山王、美家園及陽光電摩等，讓消費者擁有更多樣化的選擇。

現階段電動機車性能愈趨成熟，也吸引許多重視環保形象的商家企業，紛紛採用作為公務與商業用途，不僅能為企業節省成本、節能減碳，更為企業塑造優質的形象。為了滿足這股公務與商用市場需求，許多車廠陸續開發符合商用車高規格及大馬力需求之車款，如被黑貓宅急便採用的中華汽車載貨用輕型商車EM3AR及今年7月剛通過認證的其昜公司所推出之SWAP-01輕型車款，都是為了商用需求而特別開發。

另外達美樂於100年率先採用電動機車做為外送車使用，接著今年摩斯漢堡也跟進採用，於全台50個營業據點進行小區域外送，藉由零噪音、零污染的電動機車穿越在大街小巷，提升企業優質環保的形象，其他如黑松企業等也順著這股綠能潮流加入行列。

而交通部觀光局與屏東縣政府為合力打造小琉球成為低碳島，自去年3月起，與易維特公司合作引進電動機車，目前在小琉球共有300輛電動機車供民眾租賃，並在島上設置4處電池交換站，每到假日更是一車難求，顯示遊客與小琉球居民對電動機車的接受度愈來愈高。

目前凡購買通過Taiwan E-Scooter測試認可之電動機車，經濟部依照車型等級於102年度提供7,200或10,000元的補助，各地方縣市政府亦配合加碼補助，詳情可上「電動機車產業網」查詢。

農曆鬼月嚇退機車買氣，8月機車內銷市場年減近8％，終結市場連續6個月正成長紀錄。業者預估9月市場將搭上開學季順風車回升，多家業者安排生產線加班增產，全月市場規模可望回升至7萬輛以上，甚至上看8萬輛規模。

根據交通部數據所統計，8月機車新領牌總為5.75萬輛、年減7.6％，也比7月衰退逾18％，低於預期。

業者幽默形容，今年鬼月沒有駭到汽車銷售，反而嚇跑不少機車買氣；機車客層年紀較輕，往年購車行為都較不受農曆鬼月因素干擾，但今年鬼月對機車買氣的衝擊效應，卻格外明顯。

業者分析，今年8月幾乎與鬼月重疊，去年僅有半個月，比較基期相對較高；加上各機車廠為備戰9月下旬起的開學季購車潮，紛紛利用8月淡季出清舊機種庫存，及消化上半年累積為數不少的「新中古機車(衝牌車、業績車)」，放慢對經銷商配送新車的速度。

三大機車廠－光陽、台灣山葉與三陽8月業績同步衰退，光陽仍以超過41％的市占率，獨居鰲頭；三陽單月市占率大幅回升至22％以上，一掃前2月市占率跌破兩成的低潮。

由於今(5)日起擺脫鬼月干擾，加上逐漸進入大專生開學購車旺季，各機車廠紛紛拉高經銷商新車庫存量備戰，生產線也安排加班增產。

機車買氣乘著旺季效益起飛，7月機車內銷突破7萬輛，連續3個月正成長。業者看好8、9月買氣將進入今年最高峰，單月機車銷量有8 萬輛以上實力，光陽、台灣山葉等一線機車廠，生產線全面取消周末假期加班趕工，拉高新車庫存，對應即將到來的開學季購車潮需求。

隨買氣升溫，機車業者促銷砲火四射，各業者紛推購車補助金3,0 00元活動，變相折價促銷，三陽更首度將主力「新鮮車」(非業績車 )納入分期零利率、零頭款、零手續費的三零促銷專案範圍，搶救低迷的市占率。

根據交通部數據所統計，7月機車新領牌總數為7.04萬輛，月增11 .2％、年增14.2％，連續第3個月出現正成長；前7月累積機車新領牌總數達到38.6萬輛，年增11.5％。

龍頭光陽在1,530輛警用機車交車進補下，7月機車銷量直逼3萬輛，較去年同期成長2成，改寫今年單月新高紀錄；光陽7月市占率拉升至42.5％，也是今年以來次佳成績。

台灣山葉7月在SMAX等新車效益發威下，機車銷售連續第2個月突破 2萬輛，市占率維持在3成的高水準。

三陽則持續受經銷商去化庫存影響，7月機車銷售近1.3萬輛、年減約5％，成為三大機車廠中唯一衰退的品牌；單月市占率進一步下探 18.3％的近年新低。

值得注意的是，包括摩特動力、宏佳騰、台鈴等其他二線機車廠，今年以來業績明顯成長，7月整體市占率也來到9.6％的新高，對前三大的威脅度日增。

業者分析，7月起進入為期3個月的傳統機車銷售旺季，包括社會新鮮人投入職場，大學生開學所帶來的購買機車代步需求，預期機車市場會逐月擴大。8月儘管面臨農曆鬼月的干擾，但機車業者普遍認為影響不大，預期單月市場規模將進一步放大至8萬輛以上。

為因應市場放大，以及接下來開學潮的購車需求，包括光陽、台灣山葉等機車廠，本月生產線除每天加班增產外，還取消周六休假，全面趕工。

不景氣激發民眾移動代步工具買氣往低單價的機車市場靠攏，帶動 6月機車銷量衝上6.3萬輛高峰、年增19％，創今年以來單月最高紀錄。7月起進入傳統旺季，業者估市場規模將上看7萬輛。

台灣山葉在新款中型機車SMAX新車蜜月效益發威下，6月銷量激增 64％，突破2萬輛大關，增幅居三大廠中之冠，單月市占率更來到31 ％的近期新高。

光陽則是因原定6月交車的台北市警局1,500輛警用機車標案，因故延後交車，使6月內銷業績意外小跌近3％；光陽強調，該標案在台北市政府行政作業程序完備後，確定可以在7月交車。

同列傳統三大勁旅的三陽，6月儘管銷售業績持續成長，但成長幅度不若同業下，單月市占率則跌破2成的領先集團門檻，為近年首見。三陽表示，為調節經銷商庫存，與降低行銷成本，6月未加入同業搶領新中古機車「作帳」行列，以至市占率下滑。但三陽主管強調，只是短期的低潮，7月進入旺季後，業績很快就會回升。

根據交通部數據所統計，6月機車新領牌總數為6.3萬輛，年增19％，也超越5月的5.2萬輛，成為今年單月機車銷量最大月份。累計上半年機車新領牌總數來到31.5萬輛，年增近11％。

業者分析，從帳面數字來看，國內機車銷售持續成長不受景氣影響；但從內容結構分析，買氣有往低價入門機種傾斜的趨勢，市占率最高的125cc機車產品，推估有超過6成來自低價機種。

傳統三大機車廠光陽、三陽與台灣山葉，近期紛紛主打125cc入門款車型，包括光陽V2、三陽GT125、高手125等，4.98萬元∼5.18萬元的定價，遠低於一般125cc速克達平均超過7萬元的要價，不只價格殺到最低，近來還有經銷商加碼送保險、分期零利率等優惠，「為求量，幾乎是賠錢在賣車！」機車業者私下吐苦水。

7月後進入暑假機車銷售傳統旺季，光陽、台灣山葉等業者生產線陸續安排加班，業者看好第3季單月規模將放大至7萬輛以上。光陽透露，近期廣告強打V2鋼鐵藍車型，收到明顯成效，該車型月訂單量從過去平均3,000輛，爆增至近期的6,000∼7,000輛，生產線本月要取消3個周末假期，加班趕工。

大眾銀(2847)將改選董監，三大股東凱雷私募基金、高雄陳家及光陽柯家都已開出委託書，加上今年透過德意志銀行買進大眾銀的外資比重特別高，讓德意志銀行除首度進入大眾銀前十大股東，也成為三大股東鎖定拉攏的目標。

據悉，透過德意志銀行買進大眾銀的外資來自各方，要得到一致共識有一定難度，部分外資甚至陸續在市場探詢大眾銀內部經營動向，以利判斷10日大眾銀股東會的投票情勢。

大眾銀至昨日止的外資持股比為13.62％，為2011年下半年以來相對高點，上一波大眾銀外資持股比高於20％是在2008年時。相關人士指出，大眾銀去年下半年開始積極改善體質，吸引外資注意，外資今年以來透過德意志銀行持續買進大眾銀，讓德意志銀行成為大眾銀第4大股東。

大眾銀指出，德意志銀行持股比重約2.03％，應無法選上一席董監席次，持有大眾銀股票主要是代表外資認可大眾銀的績效表現，對於經營不會有影響。

至於同樣改選董監的華南金控，依據最新出爐的年報，前10大股東排序和前一年全數相同，持股比也僅新光人壽從前一年的4.67％微降至4.61％，預計本月21日股東常會改選董事，將相當平順。

依華南金最新出爐的前十大股東，台灣銀行依舊穩居最大股東，持股比率21.23％，第2大股東新光人壽持股比4.61％。至於華南金前十大股東的公股，還包括臺銀人壽、第一銀行、台灣菸酒、財政部，持股合計達31.4％；民股則有新光人壽、大永興業、元鼎投資、永財投資、財團法人林公熊徵學田，持股約13.81％。

經濟景氣前景不明，導引國人交通代步需求買氣從汽車轉向單價相對較低的機車市場，帶動機車內需市場持續成長，前4月機車內銷量年增逾10％。若按此速度持續成長，機車廠樂觀預估，今年總量有機會重返70萬輛大關。

內需市場轉趨暢旺，包括光陽、三陽、台灣山葉等國內主要機車廠，5月生產線持續安排加班趕工，也彌補近期歐洲外銷因當地景氣低迷的業績缺口。業者預估，5月機車內銷量將可望較4月成長1成，上看5.5萬輛。

光陽工業奪下今年台北市警察局逾1,500輛警用機車標案，將集中於本月交車，業界看好在警車標案加持下，光陽單月市占率有機會攀上45％以上高峰。

根據交通部數據所統計，4月機車新領牌總數為5萬輛，較去年同期成長14.4％，連續兩個月繳出正成長的成績，帶動累積前4月機車內銷總量突破20萬輛大關，年增10.2％。

各業者表現方面，龍頭光陽4月再繳出單月市占率逾4成的領先成績。光陽表示，新上市G6車款持續熱賣缺車，正積極針對關鍵零件產能做去瓶頸化工程，以提升供應速度，進一步拉大與對手間的業績差距。

台灣山葉4月業績一口氣成長逾26％，增幅居三大業者之冠，也是帶動4月整體市場成長的關鍵。三陽也擺脫3月衰退的低迷，4月繳出銷售1.3萬輛、年增8.6％的成績。

機車業者指出，景氣前景不明，加上近期日圓貶值，讓以日系車為主的汽車銷售市場，買氣出現停滯的狀況，民眾代步交通需求，轉向單價相對較低的機車，使汽機車銷售曲線出現交叉。

業者認為，五期環保實施兩年多下來，民眾逐漸習慣機車高價化的態勢，加上各業者今年新車齊發，激發民眾換購新車意願，相信是帶動今年機車內銷市場回春的關鍵。

看好機車銷售逐漸進入旺季下，5月機車市場規模可望較4月再成長 1成，將挑戰5.5萬輛的規模，各業者生產線也陸續安排加班增產。光陽5月不僅有兩個周末停休加班，生產線每天平均延長工時1.5小時，因應經銷商回補庫存，以及熱銷車款訂單滿手的情況。

看好景氣回溫，國內機車業龍頭光陽工業，上調今年全球機車產銷目標至51.4萬輛，內銷挑戰連續第2年市占率超過40％、追求台灣市場14連霸目標。

光陽昨(17)日舉行102年度股東會，由董事長王雙慶主持，通過去年度盈餘分配案，配發現金股息2元，股利續居國內同業之冠。光陽昨天股東會也進行董監事改選，名單與前屆變化不大。

王雙慶在股東會上報告指出，光陽去年完成國內機車銷售13連霸的歷史紀錄，去年實際銷售動力車總量為485,393輛、年減0.08％，其中內銷264,386輛，市占率衝上41.8％，創下光陽創業以來最高市占率，外銷221,416輛。去年光陽營業額達262.66億元，年增2.17％。

展望今年國內機車市場，光陽分析，因上半年國內經濟景氣逐步回溫，預估今年國內機車市場將回升至60萬∼65萬輛規模，光陽設定的市占率目標為40％，內銷目標為267,698輛，外銷目標為246,567輛，總計銷售目標為514,265輛，較去年增加約6％。

今年第1季國內機車市場總銷量為149,718輛，光陽銷售59,335輛，市占率約39.6％。光陽解釋，首季市占率率低於預期的40％，主要受到最新上市的旗艦機種G6，以及250cc∼550cc黃牌重型機車供不應求影響，目前已透過生產線加班趕工、取消周六休假提高產量支應，看好隨天氣轉暖，內銷業績將逐月增溫。

國內機車市場首季衝出好彩頭，整體市場成長約9％，由於各機車廠結算季銷售獎金，刺激各經銷商卯起來領牌，3月機車內銷市場衝出近6萬輛的好成績。

機車業者看好全年機車市場將有65萬輛以上規模，重返成長曲線。

光陽3月業績大增12％，以2.2萬輛銷售成績封王，惟全新旗艦機種 G6受限於產能瓶頸無法突破，嚴重缺貨，使整體市占率微幅下滑至3 8.4％。光陽表示，4月周末持續安排加班趕工，以滿足國內市場在黃牌重機(250cc∼550cc)與G6等熱銷新車訂單需求。

根據監理所新車領牌資料，3月機車新領牌總數達5.78萬輛，年增 9.6％；累計首季機車新領牌總數近15萬輛，年增8.8％。無論單月或累積銷量，均創下近年同期新高。

業者分析，3月機車銷售爆大量，與各機車廠結算首季銷售獎金有關，出現「季底作帳」行情，經銷商為爭取高額銷售獎金，不惜在月底大領「衝牌車」，部分品牌在最後一周領牌數字甚至出現翻倍的奇景；加上部分2月下旬大專院校開學季購車買氣遞延，讓3月機車內銷市場跑出好成績。

政府去年中開放黃牌(250cc∼550cc)重型機車上快速道路，帶起國內新一波重機熱。國產重機趁勢崛起，今年來銷量首度超越進口重機，銷售曲線出現黃金交叉。機車業新兵宏佳騰急起直追，推出首款黃牌重機ELiTE 300i，搶食年銷上看萬輛的台灣重機市場。

機車業者表示，黃牌重機中，以速克達機種兼具價格優勢、騎乘舒適與便利性，相較一般跨騎式重機，更能獲得一般騎士的青睞，銷售直線上升，是帶動國產重機超越進口重機關鍵。

據監理所統計，去年上半年重機銷售約2,366輛，但下半年卻倍增至5,233輛，業者直指，與政府在下半年開放黃牌重機上快速道路有直接關係。

國內機車業龍頭光陽工業副總經理柯俊斌形容，去年第3季以來，光陽的重機供不應求，今年以來由於逐漸進入外銷的出貨旺季，國內缺貨的狀況更為明顯，儘管安排生產線取消周末休假加班趕工，依舊無法完全滿足市場需求。

今年隨著光陽、三陽等國內機車業者，陸續推出新款黃牌重機搶市下，帶動整體國產重機銷量成長，今年1月∼3月上旬累積銷量達1,2 88輛，首度超過進口重機的1,031輛，國產重機市占比來到55.5％的歷史新高，國產與進口重機市占率曲線出現黃金交叉，機車業者看好國產重機的市占曲線有機會繼續走高。

光陽重機產品線為國內機車業者中最齊全，從250cc、300cc、500 cc至700cc都有，去年在國產重機市占率衝高至54.6％的新高，今年新增Xciting 400機種，看好市占率將更上層樓。

三陽今年重點強攻黃牌重型速克達市場，推Maxsym 400i新車，帶動整體重機銷量快速成長，今年初以來市占率拉高至52.3％，暫居國產重機市場領先位置。

宏佳騰在2010年推出首輛重機ELiTE 250，光靠一款車就穩定維持在國產重機市場17％以上的占有率。今年看準黃牌重機的市場發展潛力，宏佳騰推出首款黃牌速克達ELiTE300i，以14.8萬元的市面「最超值」價，要和老大哥光陽、三陽一別苗頭。

宏佳騰透露，ELiTE 300i將一次推出5種新潮車色－魅力紅、鋼鐵藍、耀眼黃、無憂白及漫遊灰，兼具設計感與實用性的外型，瞄準重視時尚感的通勤族與休閒族購車市場。

在配備的部分，Elite 300i擁有鋁合金踏版、對向6活塞煞車卡鉗、可調式雙後氮氣避震器、DELFI 16位元噴射引擎等進口重車級配備，從安全、舒適與駕馭樂趣等方面，全方位滿足騎士需求。

節能減碳的電動機車將蔚為風潮，國內車廠紛紛提前佈局，而愈來愈多民眾換機車時，將電動機車列為首選。市占率近七成且蟬聯國內銷售冠軍的中華汽車表示，台灣機車內銷市場一年高達六十萬台，近年來民眾對電動機車的接受度逐漸提高，預計五年之內電動機車普及率將大幅提升。

電動機車普及 指日可待

台灣由於地小人稠，以機車代步非常普遍，中華汽車經理楊雨霖表示，電動機車是未來趨勢，符合國際重視環保節能的要求，只要技術到位，普及化指日可待。中華汽車投入了上百名人力和上億元的資金，致力於關鍵技術的研發，讓電池輕薄短小，並提升能源效率、速度和續航力。

以剛落幕的日內瓦車展來說，它揭示綠色環保的主旋律，帶動世界車廠開始新能源技術競賽，發展結合工藝、科技、設計、環保等概念車系，這也是國際潮流風向指標。

楊雨霖表示，電動機車不但低汙染，而且很省錢，符合TES測試規範的電動機車使用鋰電池作為驅動馬達動力來源，充飽電僅需3.5元就可騎大約30公里以上，以現今95無鉛汽油每公升油價34.9元可騎約 30公里為例，電動機車的使用費用僅為燃油機車約十分之一。

此外，電動機車維修保養簡易，燃油機車每達一定的公里數就得更換許多零件，以5年概算，整體使用成本，扣除換購電池一顆，可省下2萬元以上。在碳排放量改善方面，更是比燃油機車減少40％∼50 ％的排放量。

經部制訂規範 世界首例

經濟部於民國98年制訂「電動機車性能及安全測試規範(TaiwanE -scooter Standard)，簡稱TES規範，這是全世界第一套針對鋰電池電動機車所訂之規範，包含爬坡能力、最高速率、加速性、續航性能、整車加速耐久、整車性能、充電系統安全等13項測試。

車款通過TES測試後之，還要求提供完整的售後服務及維修體系，包括保固、道路救援及能源補充等，才算通過TES測試認可，成為受補助／獎勵之「合格廠商」及「合格產品」。

購買TES認可之電動機車，依照等級不同(區分為小型輕型及輕型 )，可獲得工業局新台幣7200元或新台幣10000元的補助，各地方縣市政府也配合提供新台幣2,000元到10,000元不等的加碼補助。

而自98年累計迄今，TES認可的合格車款已達24款，並有10家車廠相繼投入開發，分別為益通動能、光陽、中華汽車、三陽、易維特、見發、東庚、台灣山葉、同喬及綠鑽等，國內電動機車市場愈來愈熱鬧，各車款技術性能規格也不斷提升進步，滿足更多消費者的需求。