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機車業龍頭光陽工業內外齊發，今年台灣廠機車產銷量力拚60萬輛新高。其中內銷拜國內黃牌重機銷售風起，光陽今年內銷市佔可望維持41％的絕對領先地位。

外銷部分，除中南美洲市場興起，光陽新開發700cc沙灘車、全功能車，瞄準美國高階車銷售市場。光陽新切入的電動代步車產品，成功搶灘英國，年銷達6,500輛，並陸續打入其他國家市場。

光陽副總經理柯俊斌表示，今年國內機車市場成長趨勢確立，儘管下半年以來，市場銷量增幅開始下滑，但仍看好今年國內機車市場規模將達68萬∼70萬輛，優於去年63萬輛。

光陽預估今年內銷市占率能達到41％的絕對領先，換算機車內銷量可達28萬輛以上，加計外銷，今年光陽台灣廠的機車總產銷量可望突破60萬輛。

柯俊斌指出，特別是政府開放黃牌(251cc∼550cc)重機騎乘快速道路，在北部地區掀起重機銷售潮；重機市場中，又以速克達機種成長最快，占整體重機銷售比重已來到64％，超越傳統跨騎式打檔重機。

而光陽在國內重型速克達中，市占率最高的品牌(4成)，成為這波重機銷售熱潮受惠最大的品牌。因應歐洲2016年起要求125cc以上機車必須強制加裝ABS防鎖死剎車系統，光陽針對400cc的Xciting與 300cc的KXCT兩款重型速克達，推出ABS版車型，有望進一步拉高市占率。

同時光陽持續開發新利基性產品，拓展外銷市場。瞄準美國高階A TV、UV銷售市場，光陽開發出700cc大型機種，以及後差速器ATV。

此外，光陽的電動代步車耕耘歐洲市場有初步成果，打入英國年銷達6,500輛，並持續開發其他國家外銷市場。

機車業跳脫國內紅海市場，新興的中南美洲市場成為國內機車外銷的新藍海，光陽工業今年機車外銷哥倫比亞上看6萬輛，不僅躍居光陽機車最大輸出國，更鯨吞該國4成以上的速克達市場，成為第一品牌。

光陽副總經理柯俊斌看好中南美洲市場潛力，不僅明年將針對哥倫比亞市場，開發專屬車型，還將「賣」進臨近的巴西、阿根廷、智利等國。未來中南美洲可望超越歐洲，成為光陽外銷最重要的版圖，占光陽外銷比重上看5成。

台灣機車市場飽和、大陸低價仿冒機車橫行，東南亞市場又有本田、山葉等日系品牌長期壟斷，競爭不易；新興的中南美洲，因此成為國內機車業拓展外銷的新樂園。

光陽分析，中南美洲許多國家經濟剛起步，機車正是當地民眾可以負擔得起的交通工具，市場潛力大。加上當地並未有太多國際知名品牌進入設廠，台灣機車品牌搶先前往耕耘，可望贏得先機。

柯俊斌指出，光陽早在10年多前，就透過貿易商，將機車賣入哥倫比亞；在目前的哥國代理商有計畫地開發市場，近兩年開花結果，去年光陽出口哥國機車數量突破5萬輛，年增逾7成，今年更進一步攀升至6萬輛，超越義大利，成為光陽機車輸出第一大國。

柯俊斌表示，哥國一年機車市場約54萬輛，多數還是跨騎式的打檔機車，但近年國民所得提升、公路建設推動，高價位的速克達銷量明顯提升，今年預估將達8萬輛，其中光陽品牌的速克達就超過3萬輛，市占率高達4成以上，已成哥國速克達第一品牌。

除哥倫比亞外，光陽的貿易觸角也陸續伸進臨近的巴西、阿根廷、智利等國，拓展外銷機會。若中南美洲市場穩定成長，光陽不排除會在該區尋找合作夥伴代工組裝，甚至自行投資設立機車組裝線，進一步擴大市占率。

另光陽100％轉投資的菲律賓光陽，搭上當地景氣復甦順風車，業績快速成長，有望成為光陽在東南亞最大機車銷售市場。光陽透過出口零件至菲國組裝機車模式，在當地開展業務，去年在菲國機車銷量突破2萬輛，較前年的7,100多輛大幅成長，今年有機會提升至2.5萬輛以上，成為光陽外銷新勢力。

美國電動車大廠Tesla(特斯拉)電動車熱賣，股價高漲，再掀國際電動車旋風，也給國內的電動機車市場打了一劑強心針，讓業者看到電動機車的大好前景，連帶國內Taiwan E-Scooter電動機車性能及應用也持續提升，目前已有14家合格廠商36款測試認可車款，而且也掀起商用、旅遊低碳環保熱潮。

自98年迄今，已通過認可之公司分別為益通動能、光陽、中華汽車、三陽、易維特、見發、東庚、台灣山葉、同喬、綠鑽、其昜、山王、美家園及陽光電摩等，讓消費者擁有更多樣化的選擇。

現階段電動機車性能愈趨成熟，也吸引許多重視環保形象的商家企業，紛紛採用作為公務與商業用途，不僅能為企業節省成本、節能減碳，更為企業塑造優質的形象。為了滿足這股公務與商用市場需求，許多車廠陸續開發符合商用車高規格及大馬力需求之車款，如被黑貓宅急便採用的中華汽車載貨用輕型商車EM3AR及今年7月剛通過認證的其昜公司所推出之SWAP-01輕型車款，都是為了商用需求而特別開發。

另外達美樂於100年率先採用電動機車做為外送車使用，接著今年摩斯漢堡也跟進採用，於全台50個營業據點進行小區域外送，藉由零噪音、零污染的電動機車穿越在大街小巷，提升企業優質環保的形象，其他如黑松企業等也順著這股綠能潮流加入行列。

而交通部觀光局與屏東縣政府為合力打造小琉球成為低碳島，自去年3月起，與易維特公司合作引進電動機車，目前在小琉球共有300輛電動機車供民眾租賃，並在島上設置4處電池交換站，每到假日更是一車難求，顯示遊客與小琉球居民對電動機車的接受度愈來愈高。

目前凡購買通過Taiwan E-Scooter測試認可之電動機車，經濟部依照車型等級於102年度提供7,200或10,000元的補助，各地方縣市政府亦配合加碼補助，詳情可上「電動機車產業網」查詢。

農曆鬼月嚇退機車買氣，8月機車內銷市場年減近8％，終結市場連續6個月正成長紀錄。業者預估9月市場將搭上開學季順風車回升，多家業者安排生產線加班增產，全月市場規模可望回升至7萬輛以上，甚至上看8萬輛規模。

根據交通部數據所統計，8月機車新領牌總為5.75萬輛、年減7.6％，也比7月衰退逾18％，低於預期。

業者幽默形容，今年鬼月沒有駭到汽車銷售，反而嚇跑不少機車買氣；機車客層年紀較輕，往年購車行為都較不受農曆鬼月因素干擾，但今年鬼月對機車買氣的衝擊效應，卻格外明顯。

業者分析，今年8月幾乎與鬼月重疊，去年僅有半個月，比較基期相對較高；加上各機車廠為備戰9月下旬起的開學季購車潮，紛紛利用8月淡季出清舊機種庫存，及消化上半年累積為數不少的「新中古機車(衝牌車、業績車)」，放慢對經銷商配送新車的速度。

三大機車廠－光陽、台灣山葉與三陽8月業績同步衰退，光陽仍以超過41％的市占率，獨居鰲頭；三陽單月市占率大幅回升至22％以上，一掃前2月市占率跌破兩成的低潮。

由於今(5)日起擺脫鬼月干擾，加上逐漸進入大專生開學購車旺季，各機車廠紛紛拉高經銷商新車庫存量備戰，生產線也安排加班增產。

機車買氣乘著旺季效益起飛，7月機車內銷突破7萬輛，連續3個月正成長。業者看好8、9月買氣將進入今年最高峰，單月機車銷量有8 萬輛以上實力，光陽、台灣山葉等一線機車廠，生產線全面取消周末假期加班趕工，拉高新車庫存，對應即將到來的開學季購車潮需求。

隨買氣升溫，機車業者促銷砲火四射，各業者紛推購車補助金3,0 00元活動，變相折價促銷，三陽更首度將主力「新鮮車」(非業績車 )納入分期零利率、零頭款、零手續費的三零促銷專案範圍，搶救低迷的市占率。

根據交通部數據所統計，7月機車新領牌總數為7.04萬輛，月增11 .2％、年增14.2％，連續第3個月出現正成長；前7月累積機車新領牌總數達到38.6萬輛，年增11.5％。

龍頭光陽在1,530輛警用機車交車進補下，7月機車銷量直逼3萬輛，較去年同期成長2成，改寫今年單月新高紀錄；光陽7月市占率拉升至42.5％，也是今年以來次佳成績。

台灣山葉7月在SMAX等新車效益發威下，機車銷售連續第2個月突破 2萬輛，市占率維持在3成的高水準。

三陽則持續受經銷商去化庫存影響，7月機車銷售近1.3萬輛、年減約5％，成為三大機車廠中唯一衰退的品牌；單月市占率進一步下探 18.3％的近年新低。

值得注意的是，包括摩特動力、宏佳騰、台鈴等其他二線機車廠，今年以來業績明顯成長，7月整體市占率也來到9.6％的新高，對前三大的威脅度日增。

業者分析，7月起進入為期3個月的傳統機車銷售旺季，包括社會新鮮人投入職場，大學生開學所帶來的購買機車代步需求，預期機車市場會逐月擴大。8月儘管面臨農曆鬼月的干擾，但機車業者普遍認為影響不大，預期單月市場規模將進一步放大至8萬輛以上。

為因應市場放大，以及接下來開學潮的購車需求，包括光陽、台灣山葉等機車廠，本月生產線除每天加班增產外，還取消周六休假，全面趕工。

不景氣激發民眾移動代步工具買氣往低單價的機車市場靠攏，帶動 6月機車銷量衝上6.3萬輛高峰、年增19％，創今年以來單月最高紀錄。7月起進入傳統旺季，業者估市場規模將上看7萬輛。

台灣山葉在新款中型機車SMAX新車蜜月效益發威下，6月銷量激增 64％，突破2萬輛大關，增幅居三大廠中之冠，單月市占率更來到31 ％的近期新高。

光陽則是因原定6月交車的台北市警局1,500輛警用機車標案，因故延後交車，使6月內銷業績意外小跌近3％；光陽強調，該標案在台北市政府行政作業程序完備後，確定可以在7月交車。

同列傳統三大勁旅的三陽，6月儘管銷售業績持續成長，但成長幅度不若同業下，單月市占率則跌破2成的領先集團門檻，為近年首見。三陽表示，為調節經銷商庫存，與降低行銷成本，6月未加入同業搶領新中古機車「作帳」行列，以至市占率下滑。但三陽主管強調，只是短期的低潮，7月進入旺季後，業績很快就會回升。

根據交通部數據所統計，6月機車新領牌總數為6.3萬輛，年增19％，也超越5月的5.2萬輛，成為今年單月機車銷量最大月份。累計上半年機車新領牌總數來到31.5萬輛，年增近11％。

業者分析，從帳面數字來看，國內機車銷售持續成長不受景氣影響；但從內容結構分析，買氣有往低價入門機種傾斜的趨勢，市占率最高的125cc機車產品，推估有超過6成來自低價機種。

傳統三大機車廠光陽、三陽與台灣山葉，近期紛紛主打125cc入門款車型，包括光陽V2、三陽GT125、高手125等，4.98萬元∼5.18萬元的定價，遠低於一般125cc速克達平均超過7萬元的要價，不只價格殺到最低，近來還有經銷商加碼送保險、分期零利率等優惠，「為求量，幾乎是賠錢在賣車！」機車業者私下吐苦水。

7月後進入暑假機車銷售傳統旺季，光陽、台灣山葉等業者生產線陸續安排加班，業者看好第3季單月規模將放大至7萬輛以上。光陽透露，近期廣告強打V2鋼鐵藍車型，收到明顯成效，該車型月訂單量從過去平均3,000輛，爆增至近期的6,000∼7,000輛，生產線本月要取消3個周末假期，加班趕工。

大眾銀(2847)將改選董監，三大股東凱雷私募基金、高雄陳家及光陽柯家都已開出委託書，加上今年透過德意志銀行買進大眾銀的外資比重特別高，讓德意志銀行除首度進入大眾銀前十大股東，也成為三大股東鎖定拉攏的目標。

據悉，透過德意志銀行買進大眾銀的外資來自各方，要得到一致共識有一定難度，部分外資甚至陸續在市場探詢大眾銀內部經營動向，以利判斷10日大眾銀股東會的投票情勢。

大眾銀至昨日止的外資持股比為13.62％，為2011年下半年以來相對高點，上一波大眾銀外資持股比高於20％是在2008年時。相關人士指出，大眾銀去年下半年開始積極改善體質，吸引外資注意，外資今年以來透過德意志銀行持續買進大眾銀，讓德意志銀行成為大眾銀第4大股東。

大眾銀指出，德意志銀行持股比重約2.03％，應無法選上一席董監席次，持有大眾銀股票主要是代表外資認可大眾銀的績效表現，對於經營不會有影響。

至於同樣改選董監的華南金控，依據最新出爐的年報，前10大股東排序和前一年全數相同，持股比也僅新光人壽從前一年的4.67％微降至4.61％，預計本月21日股東常會改選董事，將相當平順。

依華南金最新出爐的前十大股東，台灣銀行依舊穩居最大股東，持股比率21.23％，第2大股東新光人壽持股比4.61％。至於華南金前十大股東的公股，還包括臺銀人壽、第一銀行、台灣菸酒、財政部，持股合計達31.4％；民股則有新光人壽、大永興業、元鼎投資、永財投資、財團法人林公熊徵學田，持股約13.81％。

經濟景氣前景不明，導引國人交通代步需求買氣從汽車轉向單價相對較低的機車市場，帶動機車內需市場持續成長，前4月機車內銷量年增逾10％。若按此速度持續成長，機車廠樂觀預估，今年總量有機會重返70萬輛大關。

內需市場轉趨暢旺，包括光陽、三陽、台灣山葉等國內主要機車廠，5月生產線持續安排加班趕工，也彌補近期歐洲外銷因當地景氣低迷的業績缺口。業者預估，5月機車內銷量將可望較4月成長1成，上看5.5萬輛。

光陽工業奪下今年台北市警察局逾1,500輛警用機車標案，將集中於本月交車，業界看好在警車標案加持下，光陽單月市占率有機會攀上45％以上高峰。

根據交通部數據所統計，4月機車新領牌總數為5萬輛，較去年同期成長14.4％，連續兩個月繳出正成長的成績，帶動累積前4月機車內銷總量突破20萬輛大關，年增10.2％。

各業者表現方面，龍頭光陽4月再繳出單月市占率逾4成的領先成績。光陽表示，新上市G6車款持續熱賣缺車，正積極針對關鍵零件產能做去瓶頸化工程，以提升供應速度，進一步拉大與對手間的業績差距。

台灣山葉4月業績一口氣成長逾26％，增幅居三大業者之冠，也是帶動4月整體市場成長的關鍵。三陽也擺脫3月衰退的低迷，4月繳出銷售1.3萬輛、年增8.6％的成績。

機車業者指出，景氣前景不明，加上近期日圓貶值，讓以日系車為主的汽車銷售市場，買氣出現停滯的狀況，民眾代步交通需求，轉向單價相對較低的機車，使汽機車銷售曲線出現交叉。

業者認為，五期環保實施兩年多下來，民眾逐漸習慣機車高價化的態勢，加上各業者今年新車齊發，激發民眾換購新車意願，相信是帶動今年機車內銷市場回春的關鍵。

看好機車銷售逐漸進入旺季下，5月機車市場規模可望較4月再成長 1成，將挑戰5.5萬輛的規模，各業者生產線也陸續安排加班增產。光陽5月不僅有兩個周末停休加班，生產線每天平均延長工時1.5小時，因應經銷商回補庫存，以及熱銷車款訂單滿手的情況。

看好景氣回溫，國內機車業龍頭光陽工業，上調今年全球機車產銷目標至51.4萬輛，內銷挑戰連續第2年市占率超過40％、追求台灣市場14連霸目標。

光陽昨(17)日舉行102年度股東會，由董事長王雙慶主持，通過去年度盈餘分配案，配發現金股息2元，股利續居國內同業之冠。光陽昨天股東會也進行董監事改選，名單與前屆變化不大。

王雙慶在股東會上報告指出，光陽去年完成國內機車銷售13連霸的歷史紀錄，去年實際銷售動力車總量為485,393輛、年減0.08％，其中內銷264,386輛，市占率衝上41.8％，創下光陽創業以來最高市占率，外銷221,416輛。去年光陽營業額達262.66億元，年增2.17％。

展望今年國內機車市場，光陽分析，因上半年國內經濟景氣逐步回溫，預估今年國內機車市場將回升至60萬∼65萬輛規模，光陽設定的市占率目標為40％，內銷目標為267,698輛，外銷目標為246,567輛，總計銷售目標為514,265輛，較去年增加約6％。

今年第1季國內機車市場總銷量為149,718輛，光陽銷售59,335輛，市占率約39.6％。光陽解釋，首季市占率率低於預期的40％，主要受到最新上市的旗艦機種G6，以及250cc∼550cc黃牌重型機車供不應求影響，目前已透過生產線加班趕工、取消周六休假提高產量支應，看好隨天氣轉暖，內銷業績將逐月增溫。

國內機車市場首季衝出好彩頭，整體市場成長約9％，由於各機車廠結算季銷售獎金，刺激各經銷商卯起來領牌，3月機車內銷市場衝出近6萬輛的好成績。

機車業者看好全年機車市場將有65萬輛以上規模，重返成長曲線。

光陽3月業績大增12％，以2.2萬輛銷售成績封王，惟全新旗艦機種 G6受限於產能瓶頸無法突破，嚴重缺貨，使整體市占率微幅下滑至3 8.4％。光陽表示，4月周末持續安排加班趕工，以滿足國內市場在黃牌重機(250cc∼550cc)與G6等熱銷新車訂單需求。

根據監理所新車領牌資料，3月機車新領牌總數達5.78萬輛，年增 9.6％；累計首季機車新領牌總數近15萬輛，年增8.8％。無論單月或累積銷量，均創下近年同期新高。

業者分析，3月機車銷售爆大量，與各機車廠結算首季銷售獎金有關，出現「季底作帳」行情，經銷商為爭取高額銷售獎金，不惜在月底大領「衝牌車」，部分品牌在最後一周領牌數字甚至出現翻倍的奇景；加上部分2月下旬大專院校開學季購車買氣遞延，讓3月機車內銷市場跑出好成績。

政府去年中開放黃牌(250cc∼550cc)重型機車上快速道路，帶起國內新一波重機熱。國產重機趁勢崛起，今年來銷量首度超越進口重機，銷售曲線出現黃金交叉。機車業新兵宏佳騰急起直追，推出首款黃牌重機ELiTE 300i，搶食年銷上看萬輛的台灣重機市場。

機車業者表示，黃牌重機中，以速克達機種兼具價格優勢、騎乘舒適與便利性，相較一般跨騎式重機，更能獲得一般騎士的青睞，銷售直線上升，是帶動國產重機超越進口重機關鍵。

據監理所統計，去年上半年重機銷售約2,366輛，但下半年卻倍增至5,233輛，業者直指，與政府在下半年開放黃牌重機上快速道路有直接關係。

國內機車業龍頭光陽工業副總經理柯俊斌形容，去年第3季以來，光陽的重機供不應求，今年以來由於逐漸進入外銷的出貨旺季，國內缺貨的狀況更為明顯，儘管安排生產線取消周末休假加班趕工，依舊無法完全滿足市場需求。

今年隨著光陽、三陽等國內機車業者，陸續推出新款黃牌重機搶市下，帶動整體國產重機銷量成長，今年1月∼3月上旬累積銷量達1,2 88輛，首度超過進口重機的1,031輛，國產重機市占比來到55.5％的歷史新高，國產與進口重機市占率曲線出現黃金交叉，機車業者看好國產重機的市占曲線有機會繼續走高。

光陽重機產品線為國內機車業者中最齊全，從250cc、300cc、500 cc至700cc都有，去年在國產重機市占率衝高至54.6％的新高，今年新增Xciting 400機種，看好市占率將更上層樓。

三陽今年重點強攻黃牌重型速克達市場，推Maxsym 400i新車，帶動整體重機銷量快速成長，今年初以來市占率拉高至52.3％，暫居國產重機市場領先位置。

宏佳騰在2010年推出首輛重機ELiTE 250，光靠一款車就穩定維持在國產重機市場17％以上的占有率。今年看準黃牌重機的市場發展潛力，宏佳騰推出首款黃牌速克達ELiTE300i，以14.8萬元的市面「最超值」價，要和老大哥光陽、三陽一別苗頭。

宏佳騰透露，ELiTE 300i將一次推出5種新潮車色－魅力紅、鋼鐵藍、耀眼黃、無憂白及漫遊灰，兼具設計感與實用性的外型，瞄準重視時尚感的通勤族與休閒族購車市場。

在配備的部分，Elite 300i擁有鋁合金踏版、對向6活塞煞車卡鉗、可調式雙後氮氣避震器、DELFI 16位元噴射引擎等進口重車級配備，從安全、舒適與駕馭樂趣等方面，全方位滿足騎士需求。

節能減碳的電動機車將蔚為風潮，國內車廠紛紛提前佈局，而愈來愈多民眾換機車時，將電動機車列為首選。市占率近七成且蟬聯國內銷售冠軍的中華汽車表示，台灣機車內銷市場一年高達六十萬台，近年來民眾對電動機車的接受度逐漸提高，預計五年之內電動機車普及率將大幅提升。

電動機車普及 指日可待

台灣由於地小人稠，以機車代步非常普遍，中華汽車經理楊雨霖表示，電動機車是未來趨勢，符合國際重視環保節能的要求，只要技術到位，普及化指日可待。中華汽車投入了上百名人力和上億元的資金，致力於關鍵技術的研發，讓電池輕薄短小，並提升能源效率、速度和續航力。

以剛落幕的日內瓦車展來說，它揭示綠色環保的主旋律，帶動世界車廠開始新能源技術競賽，發展結合工藝、科技、設計、環保等概念車系，這也是國際潮流風向指標。

楊雨霖表示，電動機車不但低汙染，而且很省錢，符合TES測試規範的電動機車使用鋰電池作為驅動馬達動力來源，充飽電僅需3.5元就可騎大約30公里以上，以現今95無鉛汽油每公升油價34.9元可騎約 30公里為例，電動機車的使用費用僅為燃油機車約十分之一。

此外，電動機車維修保養簡易，燃油機車每達一定的公里數就得更換許多零件，以5年概算，整體使用成本，扣除換購電池一顆，可省下2萬元以上。在碳排放量改善方面，更是比燃油機車減少40％∼50 ％的排放量。

經部制訂規範 世界首例

經濟部於民國98年制訂「電動機車性能及安全測試規範(TaiwanE -scooter Standard)，簡稱TES規範，這是全世界第一套針對鋰電池電動機車所訂之規範，包含爬坡能力、最高速率、加速性、續航性能、整車加速耐久、整車性能、充電系統安全等13項測試。

車款通過TES測試後之，還要求提供完整的售後服務及維修體系，包括保固、道路救援及能源補充等，才算通過TES測試認可，成為受補助／獎勵之「合格廠商」及「合格產品」。

購買TES認可之電動機車，依照等級不同(區分為小型輕型及輕型 )，可獲得工業局新台幣7200元或新台幣10000元的補助，各地方縣市政府也配合提供新台幣2,000元到10,000元不等的加碼補助。

而自98年累計迄今，TES認可的合格車款已達24款，並有10家車廠相繼投入開發，分別為益通動能、光陽、中華汽車、三陽、易維特、見發、東庚、台灣山葉、同喬及綠鑽等，國內電動機車市場愈來愈熱鬧，各車款技術性能規格也不斷提升進步，滿足更多消費者的需求。

光陽工業追求機車內銷14連霸目標，營運策略雙線出擊，產品布局上搬出「機海策略」∼月月有新款機車問世，力拚今年新車銷售業績、市占率再攀新高；通路上，持續透過「愛車研究所」廣告片，教育推廣摩托車主定期保養維修觀念，擴大零件銷售收入及經銷商利基。

光陽副總經理柯俊斌昨(21)日表示，光陽今年還將跨足電動自行車領域，瞄準歐洲外銷市場，計畫透過網路通路行銷。

柯俊斌指出，今年以來機車內需市場「有感」回溫，特別是光陽成車庫存水位在農曆年後明顯偏低；因應經銷商回補庫存需求，特別是新款G6機車嚴重缺貨，加上步入外銷旺季，義大利等歐洲主要市場對光陽重型機車持續追單，目前生產線滿載，部分關鍵零件如曲軸的生產線，更是24小時趕工，依舊無法滿足所有需求，生產線將連續2個月取消周六休假趕工。

柯俊斌認為，去年國內機車銷量約62萬輛，原本預估今年市場將持平，但從前2月市場逆勢成長近9％來看，今年機車市場有機會較去年成長。光陽今年機車內銷原本訂出持平的26.3萬輛目標，從目前銷售狀況來看，超過27萬輛將不是問題，全年目標有機會進一步上調。

為擴大市占，光陽除年初正式發表的第六代機皇－G6外，柯俊斌強調，今年將「月月有機車」，要以機海策略，擴大內銷量與市占率，力拚今年內銷14連霸目標能順利達成。

此外，光陽也持續擴大在電動綠能市場的布局，今年將完成Candy 2.0與Queen 3.0、mint 0.8等3款小、中、大功率電動機車產品布局外，也將跨足電動自行車市場。

柯俊斌指出，歐洲是電動自行車最大市場，一年有超過百萬輛的銷售，遠高於電動機車，因此光陽也要切入電動自行車市場，希望藉此打開整體電動二輪車產品在歐洲的銷路。

國內電動機車大戰開打，光陽工業發動經銷體系強力行銷，Candd y 2.0電動機車月銷衝上300輛高峰；中華汽車力推EM100大馬力機種，全力拓展外銷，力保台灣電動機車一哥地位不墜。

國內電動機車市場逐漸加溫，吸引傳統機車製造商重新加入競爭。機車市場龍頭光陽最為積極，今年起發動全台經銷體系全力行銷，將 Canddy 2.0機種月銷量，衝上300輛高峰，撼動中華車電動機車市場王座。

光陽表示，今年內還將陸續上市包括小馬mint 0.8，與大馬力的Q ueen 3.0等產品，建構完整的電動機車產品線，瞄準環保署與各縣市政府提供的高額電動機車補助商機。

中華車在2010年推出EM50電動機車後，一直雄據台灣電動機車市場龍頭，去年上市EM80車款－e-moving Plus與e-moving漾後，年銷量逼近6,000輛大關。

今年中華車預計推出馬力接近市售100cc機車的EM100電動機車，同時加速拓展外銷歐洲等業務，2013年要衝刺電動機車內銷9,170輛、外銷3,500輛，合計逾1.26萬輛的高目標，力保台灣電動機車一哥地位。

此外，中華車表示，針對電動機車技術核心－電池，也將持續投資改善，預計下半年將推出高能量密度電池，朝電池輕小化、電容量增加的方向努力，藉此提升電動機車產品競爭力。

經濟部工業局為維護消費者購買電動機車的品質及權益，提升產品品質，自98年制定全球第一套嚴謹的「台灣電動機車性能及安全測試規範」（簡稱TES；Taiwan Electric Scooter Standard），以嚴謹態度提供給消費者具高性能及高品質的電動機車，由專業研究機構工研院材化所、車輛中心及電檢中心組成的聯合測試實驗室擔任TES的測試工作，以確保電動機車的耐久、續航里程、爬坡能力、加速性能及鋰電池安全性等，提供消費者具良好性能、安全及品質的電動機車產品，而且工業局還要求車廠需提供維修保固、道路救援及能源補充等服務，增加消費者使用上的便利性。

馬力加強

連續山路也不怕

TES電動機車在工業局與各車廠努力下，已開發出24款電動機車，滿足一般交通與都會通勤的需求。為開拓多元的應用與符合嚴苛的地形需求，車廠紛紛推出馬力加強與電池容量加大的電動機車，希望能將電動機車的使用更橫向擴大，滿足更多不同需求的消費者。

在台灣本島，多為都會通勤與平坦路況，以目前電動機車的性能與續航力皆可遊刃運用。唯離島地區，因受天候、鹽害與地形的限制，讓電動機車的使用受到質疑。

為了驗證目前電動機車的性能與澄清大眾的疑慮，工業局於101年11月9日已邀集通過TES認可及已申請測試中的輕型電動機車於綠島進行實車實地測試，考驗電動機車是否可以應付綠島多長陡坡的地形。結果在交通部所訂定的標準：雙載（150kg以上）逆時針環島騎乘，至電能耗盡或機車保護裝置啟動無法騎乘的標準下，共有8款TES輕型電動機車可環島1.5圈（約30公里）通過測試，分別是光陽EA10FA（CANDY-2.0）、EA10EA（QUEEN-3.0）、易維特EVT-4000e、EVT-168，中華汽車EM3A8、三陽ED1LU2（E-Woo）、見發CC-999、東庚DBX等，證明TES認可及已申請測試中的輕型等級車款，其性能已可滿足綠島地形與旅遊需求，增強政府推動離島使用電動機車的信心。

消除污染

離島景觀添綠意

據統計，綠島每年都吸引約40萬觀光人口，在長約20公里的環島公路上，就有超過2,500台的燃油出租機車馳行，所產生的廢氣排放，及呼嘯而過的引擎聲，大大破壞綠島清新空氣及美麗寧靜景致，長期困擾綠島居民。因此政府計畫選定綠島作為推廣電動機車使用的離島之一，讓無污染低噪音的電動機車為獨特的離島景觀更增添綠色氣息。

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中華汽車去（101）年共銷售5,554輛電動機車，占全國總銷售量將近70%，已經連續3年蟬連銷售冠軍龍頭寶座。

中華汽車推出e-moving及 e-moving漾車款，以輕巧時尚且繽紛多彩的外型，和自動駐車架及自動倒車裝置等針對女性設計的貼心功能，贏得廣大女性消費者青睞。經統計，截至去年底，電動機車女性購置占59%。

銷售亞軍則由國內機車大廠光陽獲得，以高時速及高續航力的車款擄獲消費者的心，去年總銷售量為806輛，占總銷售量約10%。

光陽在電動機車方面不斷推陳出新，連續3年推出性能不斷提升的電動機車，去年底更推出高功率的輕型車款Queen 3.0。

地方政府各顯神通拚招商，高雄市府展現大魄力，據了解，今年內將規劃逐次報編五個大型產業園區。其中，進度最快是和發產業園區，預計2月底將報編案送進經濟部工業局。高雄市政府透露，光陽機車、中鋼機械與台郡，都將有意進駐，可望創造400億元產值。

五個大型產業園區包括和發產業園區、金屬扣件園區、本洲擴大產業園區、南星遊艇專區與仁武國七產業園區。

高雄市政府在年前向工業局提出和發產業園區報編案，但工業局建議再修正內容，補足資料，高雄市府可望趕在2月底前儘快送出。

工業局官員透露，靠近大發工業區的和發產業園區，總面積有136 .23公頃，扣掉公設比之後，可利用土地面積約91.67公頃，依據法令，凡是開發面積逾30公頃，都必須通過環評，「最順利情況下，也要半年時間」，是否可以在年底前讓廠商進駐園區，是很大的挑戰，但仍樂觀看待。

大發工業區土地供不應求，高雄市政府先前就廠商進駐和發意願做調查，超過7成廠商有進駐意願，官員表示，包括中鋼機械、光陽機車與台郡等，光陽機車所需面積高達20公頃，台郡也有10公頃的土地需求。

至於和發產業園區的土地，是否採取售出方式，高雄市政府仍在評估中，不過傾向改以出租模式，以利掌握閒置廠房。高市認為，一旦土地全數利用，將可以創造年產值達400億元。

另外，位於阿蓮區的金屬扣件園區，面積有152公頃，可售面積約 97.4公頃，不過高市坦言，現階段遇到當地居民的反彈，還在積極溝通當中。

本洲擴大產業園區可售面積為58.44公頃，目前也已向工業局報編，但仍需補正資料。

仁武國七產業園區的進度最慢，官員說，當地面積130.25公頃，不過尚未正式規劃。

至於南星遊艇專區則是最無爭議，第一期可用面積為37.35公頃，已獲得工業局審查通過，正在等待環評中。

三陽工業積極重振昔日機車王國雄風，今年大舉切入250∼550cc黃牌重機市場，現有速克達主力車款將全面翻新，加上海外主力市場越南景氣回溫，三陽喊出2013年全球機車產銷30萬輛的挑戰目標，內銷市占率要回升至26％的水準。

三陽昨(22)日首度對台灣市場上市重型機車產品─Maxsym 400i 與GTS300i，搭配原有的RV250機種，三陽二輪事業協理謝正常信心滿滿，認為在產品線整齊、價格與性價比優於對手下，可以搶下國內半數黃牌重機市場。

去年台灣黃牌重機在政府開放路權，允許騎上快速道路，帶動銷量爆發，預估今年在各式新車投入下，謝正常看好黃牌重機市場規模將成長至2,000輛以上，較去年再成長17％。

謝正常說，去年3月起Maxsym 400i與GTS300i款兩款重型速克達，開始搶攻歐洲市場，累積銷量超過1萬輛，並帶動去年三陽機車外銷量逆勢成長。外銷成功帶動返台上市的信心，謝正常看好兩款重型速克達在台銷售實力。

配合新車上市，三陽將訂價分別為23.9萬元與18.9萬元的Maxsym4 00i與GTS300i，在農曆年前限量優惠2萬與1.6萬元，還加贈市價8,0 00元的汽車集微粒防竊辨識系統，與價值3,000元的保養券，三陽端出最高3.1萬元的優惠，展現搶攻黃牌重機市場的決心。

過去三陽在國內機車市場，與光陽、台灣山葉形成三強鼎立態勢，但近兩年不敵削價競爭及經銷商搶領新中古機車破壞價格秩序，市占節節下降，去年更跌至23％的近年新低。

為重振機車銷售雄風，三陽今年擬定一系列新車產品改款開發計畫，昨天第一砲先推Maxsym 400i與GTS300i，3月則將推出主力的全新 125cc速克達產品，下半年開學季前預估還將有更多新車問世。

三陽副總經理江金鏞說，儘管目前全球景氣前景不明，但三陽機車營運目標仍持續調高，二輪(機車)事業營收追求15％∼20％的高成長，機車內銷目標從去年的16.9萬輛提高至今年18萬輛，2013年機車外銷目標為12萬輛，總計全球機車銷售目標要挑戰30萬輛，較去年增加7％。

去年下半年黃牌重機的路權開放後，市場規模快速擴增，重機已成三陽（2206）、光陽及宏佳騰等機車廠的新戰場。

三陽近期股價表現強勢，站穩20元以上價位，昨（22）日再漲0.15元、收20.45元。本業部分，今年力拚重機年銷2,000輛，盼挹注年營收約4億元，再加上汽車銷售目標從1.6輛提高到2萬輛，成長超過20%，今年可說是業績豐收年。

排氣量在251c.c.至549c.c的黃牌重機，每台動輒20萬元以上，去年7月重機路權擴大之後，引爆國內重機熱潮。業者指出，今年黃牌重機整體銷售量可望挑戰4,000輛，龐大商機吸引各大機車廠全力備戰。

三陽昨日發表2款黃牌重機，並喊出首年市占率就要過半、至少2,000輛目標。競爭對手光陽不甘示弱，全台300家重機經銷商急催買氣，誓言捍衛重機市場的龍頭地位。

光陽近3年積極布局重機市場，2年前便推出XCITING 500i、NIKITA 300i兩款黃牌機車，去年10月在台提前發表K-XCT 300、XCITING 400，提前卡位意味濃厚。

【記者蕭志忠／台北報導】爆發經營權之爭的三陽工業（2206），董事長法人代表黃世惠昨（22）日申報持股轉讓205.3萬股，已超過總持股數309萬多股的一半以上。

黃世惠昨日申報轉讓持股，主要是先前質押在金融體系的股數質權人未賣出，亦即銀行尚未斷頭的股數，而重新申報轉讓。最近期董監持股資訊顯示，黃世惠在銀行質借股數為289.3 萬股，設質比率為93.41%。

國內機車業龍頭光陽工業，躋身四輪汽車事業，據國外網站報導，光陽拿下德國寶馬(BMW)汽車最新i3電動車的發電系統代工大單，配合該車在今年中上市時程，推估光陽將從本季開始對寶馬出貨。

針對接獲寶馬i3發電機的代工訂單一事，光陽高層不願證實，據悉與簽有保密協定有關。

光陽不僅是台灣機車業龍頭，在全球機車產業也具有高知名度，在歐洲不少國家的機車市場占有率都居前3強，吸引豪華車市場領導品牌寶馬汽車的注意，雙方從2009年開始合作，寶馬將G450X重型機車的引擎，交由光陽代工，去年寶馬推出的650cc重型速克達，引擎同樣是由光陽生產供應。

為確保光陽生產技術與品質，寶馬更從原廠派出多位技師與主管，長駐光陽高雄廠緊盯。寶馬預定今年內還將上市的另一款400cc速克達，據悉引擎同樣是交由光陽代工。

寶馬定於今年中將上市的電動車i3，最早在2011年就有概念車曝光，其核心組件之一的發電機，也決定交給光陽代工，雙方合作關係更上層樓，光陽也藉此機會，從二輪領域正式跨向四輪的汽車產業。

寶馬近年來在全球豪華車市場攻城掠地，銷量逐年攀升，光陽有望藉i3發電機的代工機會，爭取未來替寶馬代工其他車款重要零部件的業務。

事實上，全球機車需求逐年下滑，特別是近兩年台灣機車外銷主要市場歐洲，飽受歐債危機困擾，衝擊歐洲民眾購買機車的意願，使台灣機車外銷量連續兩年出現負成長。為因應環境轉變，光陽採多角化布局，運用原來在動力系統上的優勢，陸續開發為國外廠商代工生產機車、發電機、動力車輛等業務。

光陽過去就曾幫日本川崎(Kawasaki)代工生產機車與發電機等；此次為寶馬i3電動車代工的發電機，據悉設計與技術全數來自寶馬，光陽僅負責代工，雖然利潤有限，但是卻是一個跨足汽車事業的敲門磚，有助後續擴大業務版圖，彌補全球機車市場下滑的業務缺口。