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南陽實業(未)公司新聞
美國車關稅問題陰霾不散，台灣電動車市場波瀾洶湧，三陽（2206）集團旗下的南陽實業昨日（4日）宣布，為應對未來的關稅風暴，旗下電動車款祭出前所未有的降價策略。特別的是，南陽實業選擇了旗下現代汽車（HYUNDAI）品牌，將特定車款價格下調30萬元，降幅達近20%，並推出限時出清活動。
台灣對美國車輛的關稅政策仍處於未定之天，市場盛傳台灣可能將對美國車輛實施零關稅，此一消息讓特斯拉（Tesla）等美系電動車品牌在台灣的價格預期將會大幅下降。在這樣的背景下，台灣消費者對電動車的購買意願受到影響，市場需求冷卻，車市步入冰河期。
受此影響，包括雙B、保時捷等豪華品牌車商，以及國內的裕隆、和泰等車廠都受到波及，不少豪華品牌車商已經私下調整價格、出清庫存。值得注意的是，雖然近期多家大廠在特定車款上進行了「私下降價」，但並未公佈相關訊息。南陽實業的公然宣佈旗下電動車降價，成為國內電動車品牌因關稅戰而大幅降價的首例，此舉引發業界關注，預計將引發骨牌效應，促使豪華車廠加速出清庫存。
南陽實業表示，在全球貿易情勢多變、進口稅率走向未明朗的時刻，HYUNDAI汽車率先為車主鎖定成本，並提供從下訂、充電到日常維護的一站式全方位純電體驗。自8月起，凡購買IONIQ 5或IONIQ 6指定車型，即可享受30萬元的現金優惠。
業內分析指出，美國對台關稅已經公布，但台灣對美的關稅尚未明朗。市場傳言，美國車輛進口台灣的關稅可能降至零，特斯拉等品牌將成為最大受惠者，這將導致電動車進口台灣的價格大幅下降。因此，消費者對電動車的降價預期導致市場買氣急凍，但關稅尚未調降，整體電動車銷售已受到衝擊。車廠面對市場空轉，不如主動降價迎戰。
南陽實業推出的兩款指定車型，2024年式IONIQ 5 EV400與IONIQ 6 EV400，原定價159.9萬元，優惠後價格為129.9萬元，提供30萬元的現金優惠。此外，2025年式新車也推出了價值10萬元的尊榮升級方案。
同時，國際富豪汽車昨日也發表了The All New Volvo EX30單馬達Core與Plus車型，以139.9萬元的入門售價，強調打開歐系豪華級距的市場，成為豪華電動車市場的熱門話題。
台灣對美國車的關稅遲未定案，有傳言說可能「0關稅」，估來自美國的特斯拉（Tesla）電動車可能會大幅降價。因此，台灣觀望的消費者凍結預算，連帶導致車市步入冰河期。影響所及，包括雙B、保時捷，甚至國內裕隆、和泰等車廠都大受其害，不少豪華品牌車商都私下降價、出清庫存。
特別的是，多家大廠業者近期雖然在特定車款「私下降價」，但未曾公開宣示相關訊息。業內指出，南陽公開宣布旗下電動車自砍兩成價格，是國內電動車品牌因關稅戰而大幅降價的第一例。此舉是否引發骨牌效應，備受矚目，恐將導致豪華車廠加速出清庫存電動車。
南陽說，在全球貿易情勢多變、進口稅率走向未明的此刻，HYUNDAI汽車率先替車主鎖住成本，並打造從下訂、充電到日常維護的一站式全方位純電體驗。自8月起，凡選購IONIQ 5或IONIQ 6指定車型，即可立即享有30萬元現金優惠。
業內指出，美國對台關稅已公布，但台灣對美的關稅卻遲未公布。有市場傳言，美國車進口台灣的關稅將降至零，市場解讀特斯拉將是最大受惠者，屆時將導致電動車進口到台灣須大幅降價。因此消費者預期電動車降價，市場買氣急凍，但關稅還沒調降，整體電動車銷售已受到衝擊，車廠與其等待政策明朗、面臨市場空轉，不如主動降價迎戰。
南陽實業指出，兩款指定車型，2024年式IONIQ 5 EV400與IONIQ 6 EV400定價159.9萬元，優惠價129.9萬元，優惠30萬元，2025年式新車則釋出價值10萬元的尊榮升級。
國際富豪汽車昨（4）日發表The All New Volvo EX30單馬達Core與Plus車型，以139.9萬起的入門售價，強調打開入手歐系豪華級距之門，則是豪華電動車市的熱門話題。
Hyundai汽車在台總經銷南陽實業此次展出的氫燃料電池低底盤巴士，最早於 2006 年即投入實際營運，統計至2024年，Hyundai氫燃料電池低底盤市區公車已銷售超過1,350台，若包含國道巴士，銷售總數更接近2,000台。
憑藉近二十年的商轉經驗與逾兩千三百萬公里的實績，展現出成熟可靠的氫燃料電池技術；其180 kW高效燃料電池系統結合78.4 kWh大功率電池與875公升高壓氫罐，帶來同級最長約550公里續航，且加氫僅需約15分鐘即可重返營運，適合交通堵塞區間較多或長途運行等電力消耗率較高的運行路線。
車輛採低底盤搭配自動伸展斜坡，照顧行動不便乘客，同時整合數位儀表與智慧能源管理系統，確保動力輸出精準高效；在安全層面，包含車輛動態控制、倒車警音、超音波車門感知、多重氫洩漏監測和防爆與抗衝擊設計，並符合 ECE R134與ISO 198801等國際標準，全面守護乘客與氫能操作安全。
根據SNE Research統計，Hyundai汽車2024 年仍以近三成市占蟬聯全球氫能車市場銷售第一，領先第二名逾一倍，充分彰顯其在氫能技術與市場佈局上的領先地位。現代汽車集團深耕氫燃料電池已逾27年，透過乘用車Nexo、氫燃料電池巴士Elec City Fcev與重型卡車 Xcient Fuel Cell等全產品線，建構「研發-製造-供氫-營運」全方位垂直整合生態系。
為支援全球市場日益攀升的需求，集團已將位於韓國全州的商用車基地升級為氫巴士專用產線：將年產能自2023年以前的500輛，一舉擴充至3,000輛／年；該產能提升不僅確保供應穩定，更為2030年「氫能社會」願景奠定堅實基礎。
台灣知名企業三陽工業（2206）旗下子公司南陽實業，近日在2025台灣氫能與電動大客車淨零移動論壇上展現其引進的HYUNDAI ELEC CITY FCEV低底盤巴士。這款先進的巴士設計，象徵著台灣公共運輸行業對於淨零排放的堅定決心。
南陽實業表示，公司積極與政府機關及運輸業者締結合作，共同推動台灣公共運輸系統的轉型，讓台灣公共運輸邁向淨零新紀元。昨日（22日）於高雄舉行的論壇，正是為了聚焦全球淨零轉型下的大眾運輸革新，探討氫能與電能巴士的國際發展趨勢。
三陽工業的子公司南陽實業，是HYUNDAI汽車在台灣的總經銷商。根據數據顯示，HYUNDAI汽車在台灣的銷售量已連續三年呈現成長趨勢。南陽實業認為，氫燃料電池應用於巴士，不僅環保效益顯著，更具有更高的實用性。
這次展示的HYUNDAI ELEC CITY FCEV低底盤巴士，以其先進技術和設計，再次顯示了南陽實業在推動台灣公共運輸業綠色發展方面的領先地位。未來，南陽實業將繼續與相關單位合作，共同為台灣的綠色交通未來努力。
交通部主辦的2025台灣氫能與電動大客車淨零移動論壇昨日在高雄舉行論壇聚焦全球淨零轉型下的大眾運輸革新，探討氫能與電能巴士的國際趨勢。
三陽子公司南陽實業為HYUNDAI汽車在台總經銷，HYUNDAI在台銷售量連續三年銷售成長，南陽並認為氫燃料電池用於巴士使用，除環保，實用性更高。
台灣車業龍頭和泰車及豪華車經銷商汎德永業在第二季受到雙稅議題影響，營收出現衰退。和泰車6月營收191.73億元，年減18.03%，為近16個月來首見單月營收不到200億元的低潮。汎德永業6月營收44.1億元，年減25.15%，上半年營收278.9億元，年減4.55%。
雖然和泰車及汎德永業上半年營收皆由正轉負，但兩家公司仍創同期次高紀錄，僅次於去年上半年。隨著近期美國對等關稅陸續明朗化，市場期待車市能夠獲得一線曙光。汎德永業預期，在關稅政策明朗化後，今年營運將先蹲後跳，下半年業績有望急起直追，重回成長軌道。
三陽6月營收58.52億元，年減2.13%，衰退幅度為各上市車廠中最小。主要得益于南陽現代6月的MUFASA交車挹注，機車銷售相對穩定，挹注6月營收仍處於近60億元的高水位。
汎德永業分析，美國對等關稅與貨物稅政策議題影響下，近期消費者購車態度偏向保守觀望。不過，台灣民眾對豪華品牌購車的需求仍存在，目前公司經銷的BMW、保時捷、MINI三大品牌接單維持穩健。
和泰車指出，雖然雙稅議題持續發酵影響國內車市購買意願，但近來各車廠祭出優惠，展間及下單狀況明顯增溫。7月以來，賞車人數較上月同期成長逾20%，訂單力道也優於上月同期。
然而，和泰車也無奈表示，近期美國政府關稅放榜，即使相關政策與實際車價沒有直接影響，但仍有車主明確表達希望方向確立後再成單。
和泰車及汎德永業上半年營收皆由正轉負，亦顯示這波由雙稅議題 帶來的買氣停滯形勢嚴峻，不過兩公司仍創同期次高，僅次於去年上 半年。此外，近期美國對等關稅陸續「放榜」，不確定因素逐漸消弭 後，可望為車市帶來一線曙光。汎德永業認為，在關稅政策明朗化後 ，今年營運先蹲後跳，下半年業績可望急起直追，必然重回成長軌道 。
三陽6月營收58.52億元，雖年減2.13％，但衰退幅度為各上市車廠 中最小，上半年營收322.88億元，較去年同期衰退7.47％。三陽說明 ，南陽現代6月有MUFASA交車挹注，機車銷售相對有撐，挹注6月營收 仍處近60億元高水位。
汎德永業分析，受到美國對等關稅與貨物稅政策議題影響，近期消 費者購車態度偏向保守觀望，但觀察台灣民眾對豪華品牌購車的需求 仍存在，目前公司經銷的BMW、保時捷、MINI旗下三大品牌接單仍維 持穩健。
和泰車亦表示，雙稅議題持續發酵影響國內車市購買意願甚鉅，不 過，在停滯近2個月後，隨各車廠趕在鬼月前擴大祭出優惠，7月以來 確實已感受到展間及下單狀況明顯增溫，以賞車人數來看，較上月同 期成長逾20％，訂單力道也優於上月同期。
不過，和泰車無奈表示，近期這波美國政府關稅放榜，即使相關政 策與實際車價沒有直接影響，但仍有車主明確表達希望方向確立後再 成單。
近期，受到進口車關稅與汽車貨物稅可能調整的不確定性影響，台灣車市遭遇寒流，6月份新車銷售規模預計將連續第二個月年減兩成，單月新車總銷量僅約3.3萬輛。面對如此嚴峻的市場環境，車業龍頭和泰車決定率先出擊，宣布將投入2億元擴大促銷活動，力圖以近年來最大規模的促銷行動挽救市場。
和泰車表示，由於市場對政策明朗化的期待延遲，業者的庫存壓力不斷上升，台北港的存車量已經達到歷史高位，逾2.5萬輛的「天量」存車讓車商們倍感壓力。為此，和泰車決定不再等待，而是直接加碼優惠，以期在7月份的促銷中追回銷售落差，並吸引觀望的客戶回籠。
根據了解，除了和泰車之外，裕日車、中華車與南陽現代等品牌也紛紛決定擴大促銷規劃，預計將加大折扣或購車贈品規格，而MG、KIA與福特等品牌也傳出有意推出購車金、限時優惠等方式來拉抬市場買氣。
車商們普遍認為，去年7月份車市銷售量為4.56萬輛，若能成功將觀望的買盤導回，7月份市場銷售量回到4萬輛以上雖然難度較高，但並非不可能。業者們對下半年市場仍抱有一絲希望，期待在7、8月份買氣回籠後，能夠扳回上半年的不利局勢。然而，若政策仍無法明朗化，且市場買氣未見起色，則不排除全年市場規模將進一步下探的可能性。
尤其面對政策遲未拍板凌遲市場，業者庫存壓力不斷升高，台北港 存車量不斷衝高，據悉，目前台北港各品牌存車量皆已站上歷史高水 位，合計已達逾2.5萬輛「天量」。
隨著下半年新年式車款也將陸續發表到港，一位車商無奈表示，「 現在庫存壓力山大，接下來新年式車又要進來，若市場繼續觀望下去 ，車子都沒地方放了！」因此除和泰車不再等，據了解，包括裕日車 、中華及三陽現代等品牌，也都決定擴大促銷，普遍希望透過這波「 聯合自救式促銷」，搶救第三季車市。
今年在「雙稅之亂」影響下，和泰車原規劃等相關政策確立後，集 中子彈有效行銷，因此也罕見延後每年通常於5、6月舉行的夏季競賽 ，暫訂等政策確立再實施；但隨著兩個月過去，市場各種版本傳言不 斷，雙稅政策仍未確立，唯一確定的是民眾持續觀望，在5月銷量轉 衰退後，和泰車評估後決定直接加碼優惠，力挽買氣。
為追回5、6月銷售落差，和泰車透露，7月的促銷將會是近年罕見 的高規格，除加碼購車分期及折扣優惠等，交車禮更將「有感升級」 。和泰車表示，搭配相關優惠後，將大於未來即使政府調降關稅後的 降價空間，除追回落差，更要讓觀望的客戶回籠，希望打出一波買氣 攻勢。
除和泰車，其他品牌也將強化7月促銷規劃，如裕日車、中華車與 南陽現代等，分別規劃準備加大折扣或購車贈品規格，MG、KIA與福 特等業者亦傳出有意祭出購車金、限時優惠等方式共同拉抬買氣。
車商評論，去年7月車市4.56萬輛，今年若能順利將觀望買盤導回 ，7月市場回到4萬輛以上「雖然難度高，但不是不可能」。業者坦言 ，對下半年仍抱有一絲希望，盼7、8月買氣回籠後，有機會扳回上半 年頹勢；但若政策遲未拍板、買氣未見起色，不排除全年市場規模將 進一步下探。
傳統產業加薪搶才熱潮延燒，台灣車廠與營造商紛紛出手，針對員工薪資進行調整。指標營造大廠達欣工程和南陽汽車近期均宣布了調薪政策，展現出對人才的積極爭奪態度。
達欣工程董事長王人正於近日宣布，為了積極搶才與留才，全體員工將從即日起加薪一成。而南陽汽車則規劃從7月起，對全體員工進行5%的全面調薪。車廠方面，和泰集團和裕隆集團也正評估調薪計畫，預計和泰車可能在9月實施，裕隆集團旗下多個事業體也將為員工調整薪資。
除了達欣工程，其他營造廠如皇昌營造和潤弘也宣布，今年將對員工分別加薪7.8%和5%。南陽實業，由於作為現代汽車在台灣的總代理，銷售表現持續成長，決定在7月進行全面調薪，規劃調薪5%。這次的調薪除了結構性調薪外，還包括年度調薪以及連續幾年的年終獎金，使得南陽實業的薪資水準得到提升。
南陽實業的薪資水準過去並不突出，但隨著現代汽車銷售的持續增長，該品牌在5月的市場佔率攀升至5.7%，創下今年單月新高。南陽實業積極提升員工福利，連續兩年的年終獎金維持在六到八個月，並在7月進行調薪，顯示其在車市銷售上的積極態度和對人員爭奪的強烈企圖心。
達欣工程董座王人正指出，營造業目前不僅缺工，還缺工程師。由於物價上漲、照顧員工，以及去年營運佳績和股利雙創高，決定全體調薪約10%，以留住優秀人才。王人正還提到，營造業工作環境辛苦且高壓，面臨人力斷層的困難，尤其是工程師。達欣工程目前年輕工程師的最低年薪從80萬元起跳，至100萬元不等。
營造業的缺工問題嚴重，各家高技術能力營造廠都在搶奪優秀人才。除了達欣工程，皇昌營造和潤弘也將調薪主要針對基層工程師，以吸引和留住年輕人才，讓他們感受到工作的幸福。
指標車廠和泰、裕隆兩大集團也表示，內部正評估調薪計畫，其中，和泰車可能在9月實施，而裕隆集團旗下幾大事業體包括裕隆、中華、裕日、裕融也都不排除下半年為員工調整薪資。
除了達欣工之外，其他營造廠包括皇昌營造、潤弘昨日分別表示，今年也各加薪7.8%、5%。
南陽實業因總代理現代汽車銷售持續成長，今年7月將進行全面調薪，規劃全面調薪5%，除了部分來自結構性調薪之外，部分年度調薪，再加上連著幾年的六到八個月的年終獎金，南陽實業薪資水準已拉升。
據悉，以往南陽的薪資在同業中並不突出，但隨著現代汽車的銷售持續成長，連兩年獲利創下新高，加上5月該品牌占率一舉攀升至5.7%，衝上今年單月新高，南陽更積極進行員工福利的提升。南陽已連兩年的年終獎金維持在六到八個月，再加上7月的調薪，南陽薪資水準再攀高，顯示南陽不只在車市銷售上積極，在人員的爭奪戰中也更有企圖心。
此外，營造業缺工，掀起加薪搶人大戰；達欣工董座王人正昨日在股東會後表示，營造業不僅缺工，更缺工程師，考量物價上漲、照顧員工，加上去年獲利、股利雙創高，因此決定全體調薪約10%，留住好人才。
王人正指出，營造業工作環境較辛苦且高壓，長期以來，面臨人力斷層的窘況，尤其經過一波疫情，產業缺工更加嚴峻，尤其是工程師，因此在去年營運有不錯成績，配發高現金股利、對股東有交代。
達欣工副總陳士修補充，目前達欣工年輕工程師最低年薪80萬起至100萬元；達欣工目前在手工程案量約900億元，未完工程餘額約315億元。
營造業缺工嚴峻，各家有高技術能力營造廠大搶優秀人才；不僅達欣工祭全員加薪約10%，皇昌營造、潤弘今年也各加薪7.8%、5%，尤其兩家業者調薪主要針對基層工程師，要讓年輕人有感幸福。
「雙稅亂市」導致國內車市買氣低迷，更引發品牌排名大洗牌。缺 乏新車導入與產品話題支撐，傳統大廠包括台灣本田（HONDA）、裕 日車（NISSAN）與福特六和（FORD）都持續大幅度下跌，反觀南陽現 代（HYUNDAI）排名躍進、MAZDA則以1,159輛重返第八大品牌，KIA也 續站前十。
南陽現代（HYUNDAI）受惠小改款TUCSON L及全新MUFASA兩款國產 新車上市，5月新車總領牌數達1,825輛，市占率衝上5.7％，銷量、 市占均創今年單月新高。
6月進入車市傳統銷售大月，各廠均加大促銷力度搶市，如MG祭出 購車金優惠等同降價促銷，南陽現代除MUFASA上市半個月累計接單已 逾500張，成為市場新亮點，接下來大改款Santa Fe將於6月交車。儘 管大力促銷與新車上市，但業者對6月車市仍持保守看法，估市場規 模可較5月微增溫，達3.3萬輛，但仍將比去年同期衰退約21％。
累計前五月車市16.46萬輛，年減幅擴大至13.8％，觀察今年以來 各品牌銷售狀況，除和泰車TOYOTA及LEXUS銷量各較去年同期成長3. 3％及9.3％，中華車旗下CMC受惠J SPACE熱銷，更以1.1萬輛、年增 26.1％的成績，成為國產車市中成長動能最強的品牌。進口車市場同 樣面臨不小壓力，今年以來多數品牌業績皆較去年同期衰退，僅LEX US與保時捷等少數品牌，仍可維持業績正成長力道。
車商分析，在政策變動與經濟前景不確定性雙重夾擊下，車市短期 內恐仍無力回升，裕隆集團已率先下修全年車市預估，和泰車則認為 仍須觀察政策拍板後市場恢復狀況而定。
不只是整體車市衰退，進口車影響更大，5月進口車較去年同期衰退22.6%，豪華車更是較去年同期衰退29.7%，特斯拉、雙B等豪華車品牌單月掛牌量的年減幅都超過市場均值，是拉低進口車表現的最大苦主。
龍頭車廠和泰車指出，展望6月，進入傳統販賣大月，各廠牌皆爭先推出促銷活動集客，同時預估政策不確定因素之影響將減緩，整體市場買氣有望回穩，預估6月總市場回到33,000輛以上，但仍比去年同期衰退21%。
6月已宣布促銷案的車廠包括NISSAN、MG、和泰車、本田、馬自達等，可望有效帶動買氣。不過業者私下也表示，由於政府的政策態度不明，此時推促銷恐怕效果有限，也有部分業者等待政府政策明朗之後再加碼，才能展現成效。
業內人士指出，5月車市掛牌量急凍，豪華進口車因車價高，若確定調降貨物稅後，對車價影響更大，動輒200萬元以上的車價，一旦降稅，價差相當可觀，因此買氣陷入停滯期。在近期降稅的議題下，已有部分已下單的客戶要求延緩交車，這也是豪華進口車衰退幅度比整體市場更大的因素之一。
和泰車是少數受市影響較小的品牌，也是5月車市仍能維持在3萬輛以上的支撐力量。和泰車旗下TOYOTA與LEXUS品牌於5月合計登錄11,592輛，年減10.8%，市占率36.3%，同期次高，穩居市場龍頭。今年前五月合計登錄65,109輛、年增4.5%，也是同期最高，市占率39.5%，同期新高。
此外，南陽旗下的現代汽車異軍突起，單月掛牌1,825輛，雖年減10.6%，但市占率一舉攀升至5.7%，創下該品牌今年以來單月新高。據悉，第2季陸續上市的現代TUCSON L及MUFASA皆有不錯表現，展現品牌產品力與市場競爭力持續提升。
促銷方面，和泰車指出， TOYOTA於6月延續「TOYOTA 一起響樂」活動，於活動期間入主RAV4、ALTIS、YARiS CROSS、VIOS、TOWN ACE即可獲得「JBL PARTYBOX ON-THE-GO ESSENTIAL可攜式派對喇叭」乙台，最高80萬零利率。
近期台灣車市陷入低迷，5月份領牌數量僅約3.1萬輛，年減幅達20％，其中龍頭品牌和泰車TOYOTA單月登錄數量更是年減15％，創下今年首度單月年減紀錄。由於市場對於關稅及貨物稅是否調降的結果持觀望態度，車市買氣受到重創。
原本預期5月車市領牌數量將達3.5萬輛，但隨著愈來愈多消費者期待雙稅調降，選擇「買貴不如等政策」，導致展間賞車人潮銳減，實際下單數量也明顯停滯。甚至有進口車經銷商透露，部分據點出現周末掛零單的狀況，這是疫情緩和後首次看到的現象。
車廠分析指出，2022年5月領牌數量約3.09萬輛，當時車市已經經歷了疫情帶來的承壓，而現在的銷售情況幾乎回到了當時的慘況。若政策續不明朗，市場買氣縮手情況將更為嚴重。
值得注意的是，每年車市最重要的「夏季競賽」銷售旺季，通常從5月起開始，特別是TOYOTA等中大型品牌，更會提前啟動促銷攻勢。然而，今年已經進入6月，TOYOTA對經銷端的銷售目標與獎勵機制卻尚未正式下達。
和泰車在2022年因疫情影響供車而停辦TOYOTA夏季競賽，今年態度再趨謹慎，主要考慮雙稅政策尚未明確，為避免「無效促銷」甚至「促銷完就降稅」的窘境，傾向待政策底定後再集中子彈擬定精準策略。
市場普遍預期，若進口關稅與國產貨物稅雙雙調降，將對進口與國產車價產生結構性影響。但在此之前，買氣停滯狀況嚴重，國產車廠和進口車廠都面臨艱難的市場環境。一位進口品牌主管指出，政策一確定，車價勢必重新洗牌，因此消費者選擇觀望是完全可以理解的。
在此氛圍下，各車廠的行銷策略也各異。與TOYOTA按兵不動不同，南阳現代（HYUNDAI）提前自4月開始夏季競賽，MG則在產銷恢復正常後，6月也祭出品牌上市以來最強促銷，旗下HS及ZS車系皆全面回歸恢復產銷前的初始車價，並提供購車優惠三選一。此外，符合現行貨物稅減免條件的納智捷國產電動車n7，近期在社群平台上出現「不等政策、改買n7」的討論風向。
市場原先預期5月車市約3.5萬輛，隨著愈來愈多車主期待雙稅調降 ，在「買貴不如等政策」心態下，5月來展間賞車人潮銳減，實際下 單更明顯停滯。有進口車經銷商坦言，有據點甚至出現周末掛零單狀 況，為疫情和緩後首次看到。
車廠分析，2022年受疫情影響車市承壓，當年5月領牌約3.09萬輛 ，目前車市銷售幾已打回當時慘況，若政策續不明朗，市場買氣縮手 情況將更為擴大，「比疫情期間還慘!」
值得注意的是，過往車市每年最重要的「夏季競賽」銷售旺季，通 常5月起可見端倪，特別是TOYOTA領軍的中大型品牌，更常提早啟動 促銷攻勢，為下半年車市提前暖身。然今年已邁入6月，TOYOTA對經 銷端的銷售目標與獎勵機制卻罕見未正式下達。
和泰車於2022年曾因疫情影響供車而停辦TOYOTA夏季競賽，今年態 度再趨謹慎，主要考量雙稅政策尚未明確，為避免「無效促銷」甚至 「促銷完就降稅」窘境，傾向待政策底定後再集中子彈擬定精準策略 。
市場普遍預期，若進口關稅與國產貨物稅雙雙調降，對進口與國產 車價都將產生結構性影響。但在此之前，買氣停滯狀況嚴重，除國產 車廠難熬，進口車廠也紛紛向原廠回報艱困情勢。一位進口品牌主管 則指出，政策只要一確定，車價勢必重新洗牌，因此現在消費者選擇 觀望是完全可以理解的。
在此氛圍下，各車廠行銷策略也不同調，相較TOYOTA按兵不動，南 陽現代（HYUNDAI）提前自4月即展開夏季競賽，MG在產銷恢復正常後 ，6月也祭出品牌上市以來最強促銷，旗下HS及ZS車系皆全面回歸恢 復產銷前的初始車價，另還搭配購車優惠三選一。另如納智捷國產電 動車n7則因原就符合現行貨物稅減免條件，近期在社群平台上出現「 不等政策、改買n7」等討論風向。
面對今年車市衰退的困境，三陽旗下南陽現代（HYUNDAI）不畏艱難，於14日發表了今年唯一國產乘用油車MUFASA，並啟動預接單。根據新聞報導，這款新車在預接後一周內便獲得了超過200張的接單，表現亮眼。南陽現代董事長吳清源對此相當樂觀，他預計單一車款就能達成年銷量至少5,000輛的目標，並宣佈今年品牌仍要逆勢力拚2.4萬輛的新高，年增長率達6％，並挑戰市占率衝破5.5％，繼續挑戰第六年成長。
三陽公司同時於14日公布了首季財報，營收為150.86億元，年減10.29％；稅後純益為12.23億元，年減11.7％；每股稅後純益（EPS）為1.54元。財報表現主要受到南陽現代在國產化新規及今年舊機種提前完售的影響，導致銷量出現年減。
三陽公司進一步解釋，CUSTIN因應自製率提升，部分零組件供應延至4月後才恢復正常，這對第一季的交車進度造成影響；而TUCSON則因新改款車型規劃於4月上市，前期規格已提早完售，造成短期供車銜接落差，影響整體銷售表現。
今年以來，由於經濟情勢混亂，國內車市受到影響。然而，吳清源強調，南陽現代仍然積極導入多款新車，其中MUFASA便是為了填補現行產品線百萬內中型休旅車的空缺，同時也是今年罕見的國產全新車款，這反映了品牌在台灣市場的布局及維持市占成長的野心。
南陽總經理徐伯達預告，下半年還將推出低於百萬元的進口電動車INTER和高階豪華車型SANTA FE CALLIGRAPHY。
徐伯達表示，6日提前啟動MUFASA預接，當時正值國內貨物稅及關稅等議題續發酵，但MUFASA以「百萬內超規格SUV」的形象吸引了車主的目光，接單表現優於預期。14日正式發表全車系三車型售價較預售價再調降至87.9萬至94.9萬元，最高下調達2.1萬元。
即便去年台灣車市衰退，南陽現代在台銷量仍逆勢成長至2.27萬輛，連續兩年突破2萬輛新高，市占率擴大至4.95％，創下歷史新高，並成功躍升為第三大國產車品牌。
三陽工業（2206）最新財報揭露，第一季稅後純益達到12.23億元，年減11.7%，每股純益（EPS）為1.54元。在車輛產業普遍面臨挑戰的背景下，三陽工業的衰退幅度相對較小，這主要得益於其汽車業務的挹注。三陽董事長吳清源昨日主持了全新國產車款現代汽車MUFASA的發表會，該車款以87.9萬元的售價入門，鎖定百萬元級距的休旅車市場，競爭對象包括MG HS與福特KUGA，年販售目標為5,000輛。
新車款的加入，不僅為現代汽車帶來新的競爭力，有望突破台灣銷售新高，對三陽工業的獲利也將帶來穩定的挹注。第一季營收下滑的主要原因是汽車市場買氣的減緩。子公司南陽實業代理的Hyundai現代品牌新車銷售為3,940輛，相比去年同期減少了2,494輛，其中CUSTIN減少了40%，TUCSON減少了66%，這主要受國產化新規及今年舊機種提前完售的影響。
昨日，南陽實業發表的現代汽車亞太戰略車型MUFASA，為C級SUV市場帶來了全新的選擇。全車系三車型，售價分別為GLA 87.9萬元、GLB 89.9萬元、GLC 94.9萬元。這些車型以現代前衛的設計語彙、豪華的配備、超格的空間以及領先同級的安全科技為賣點，主打「超規格SUV」。該車款自6日開始預售，已經取得200張訂單，表現強勁，預計年販售量可達5,000台。
三陽14日同步公告第首季財報，營收150.86億元、年減10.29％， 稅後純益12.23億元、年減11.7％，每股稅後純益（EPS）1.54元，主 要受到南陽現代在國產化新規及今年舊機種提前完售影響，銷量出現 年減。
三陽進一步說明，CUSTIN因應自製率提升，部分零組件供應延至4 月後才恢復正常，影響第一季交車進度；而TUCSON則因新改款車型規 劃於4月上市，前期規格已提早完售，造成短期供車銜接落差，影響 整體銷售表現。
今年以來經濟情勢混亂，影響國內車市，但吳清源指出，南陽現代 仍積極導入多款新車，以MUFASA為例，除填補現行產品線百萬內中型 休旅車空缺，更是今年罕見國產全新車款，彰顯品牌布局台灣市場並 維持市占成長的企圖。
南陽總經理徐伯達預告，下半年還有低於百萬元的進口電動車INS TER、高階豪華車型SANTA FE CALLIGRAPHY。
徐伯達表示，6日提前啟動MUFASA預接，適逢國內貨物稅及關稅等 議題續發酵，但仍以「百萬內超規格SUV」吸引車主目光，接單表現 優於預期，14日正式發表全車系三車型售價較預售價再調降至87.9萬 ∼94.9萬元，下修最高達2.1萬元。
事實上，即使去年台灣車市衰退，但南陽現代在台銷量仍逆勢成長 至2.27萬輛，連兩年突破2萬輛新高，市占繼續擴大至4.95％歷史新 高，並擠身為第三大國產車品牌。
三陽董事長吳清源昨日並主持全新國產車款現代汽車MUFASA的發表，MUFASA入門87.9萬元的售價補足百萬元級距的休旅車款，鎖定MG HS與福特KUGA為競品，年販目標5,000輛，新車款加入後不只可望為現代汽車增加戰力，突破在台銷售新高，三陽的獲利將獲得更穩定的挹注。
三陽第1季營收下滑主因來自汽車市場買氣趨緩。子公司南陽實業代理的Hyundai現代品牌新車銷售為3,940輛，因國產化新規及今年舊機種提前完售影響，較去年同期減少2,494輛，主要減少集中在CUSTIN、年減40%及TUCSON、年減66%。
南陽實業昨日發表現代汽車亞太戰略車型MUFASA，為C級SUV市場注入全新能量。全車系三車型，正式售價分別為GLA 87.9萬元、GLB 89.9萬元、GLC 94.9萬元憑藉著現代前衛設計語彙、主打豪華配備、超格空間與領先同級的安全科技，以「超規格SUV」為產品訴求，6日才開始預售，已取得200張訂單，表現相當強勢，預估年販將可達到5,000台。
現代（HYUNDAI）品牌車在台銷量連五年成長，負責營運的南陽實 業去年營收更首破200億元。今年以來國內車市不振，南陽現代業績 也受影響，因此對新上市的MUFASA寄予厚望，看好5月上市後，將可 帶動一波買氣，再加上第三季接續還有進口新車上市，將共同挹注今 年品牌銷量，挑戰連續第六年成長。
南陽現代指出，MUFASA共將推出三款車型，價格分別為89萬、92萬 及96萬元，皆在百萬以內，儘管價格親民，但在配備上展現誠意與突 破，全車標配SVM環景影像、BVM盲區輔助等，瞄準年輕小家庭與講求 實用配備的消費族群，展現品牌在新興市場的產品布局與設計實力。
南陽現代分析，面對亞太地區中型SUV市場持續成長，MUFASA為現 代汽車針對亞太市場需求開發的戰略車款，結合現代全球化的零件供 應鏈與模組化平台技術，實現產品設計、成本控制與品質的平衡。
相較於其他國產車品牌今年缺乏全新車款量能，南陽現代今年除推 出MUFASA外，也積極強化新能源車款，電動車部分將推出包括豪華M PV iONIQ 9、新款iONIQ 6 N及全新INSTER，為搶占市場，其中INST ER定價宣告將訂在百萬元以內，將成為國內第一輛百萬內就可入手的 進口電動車。
