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南陽實業公司新聞
台灣知名企業三陽工業（2206）近期來表現亮眼，旗下品牌機車和汽車業績均創佳績。其中，SYM品牌機車在4月份的領牌數連續12個月蟬聯冠軍，而汽車事業也因為原廠零件供應增加，現代品牌汽車的4月領牌數達到2,060輛，年增86.4％，月增14.4％，創下2006年1月以來單月新高，躍升為台灣車市前四強。 三陽工業2日股價上漲，終場收於58.5元，上漲6.95％，創2014年2月以來新高價。市場分析認為，三陽機車在國內銷售穩居冠軍，現代汽車在台灣銷售持續成長，加上轉投資的農林（2913）具有碳權交易題材，吸引不少市場資金湧入。 南陽實業，作為三陽現代汽車的總經銷商，表示今年以來韓國原廠零件供應的增加，帶動現代汽車在台灣的交車量大幅上升，成功扭轉去年訂單快速成長卻交車不及的狀況。4月份現代汽車的領牌數創下品牌17年來單月銷售紀錄，並一舉躍升為國內第四大品牌。 南陽實業透露，現代汽車各車款中，Custin和Tucson L兩款國產休旅車銷量最熱門，4月份領牌數分別達到596輛和590輛。此外，Venue售出387輛，商用車Porter Pro則售出351輛，其他進口車款合計售出136輛。 對於未來，南陽實業看好Custin供應回穩，以及Venue和Porter銷售穩定，預計下半年將追加Tucson L渦輪油電高規動力，預計將帶來更好的銷售表現。 在汽車業績突飛猛進的同時，三陽機車今年以來的銷量也相當亮眼。4月份國內機車市場領牌數年減10.13％，月減29.27％，但三陽單月銷售量逾2萬輛，逆勢成長，連續12個月坐穩單月銷售冠軍。三陽分析，4月起學測陸續放榜，年輕族群購車需求增加，運動速克達JET車系和時尚Fiddle車系成為年輕族群的熱門選擇，兩車系推出的促銷優惠方案也帶動了整體銷售成長。
受惠汽機車表現雙強，三陽2日股價一路走高，終場收最高價58.5 元、上漲6.95％，創2014年2月以來新高價。法人分析，今年以來三 陽的機車穩居國內銷售冠軍，代理現代汽車在台銷售亦持續成長，再 加上轉投資農林（2913）具有碳權交易題材，吸引市場資金進駐。
三陽現代汽車總經銷的南陽實業表示，今年以來韓國原廠零件供應 增加，推升現代在台交車量大幅成長，扭轉去年訂單快速成長卻交車 不及的窘狀，4月領牌2,060輛，除創品牌逾17年來單月銷售紀錄，亦 一舉擠進國內第四大品牌。
南陽指出，各車款中以現代Custin及Tucson L兩款國產休旅車最熱 銷，4月領牌數各達596及590輛，另Venue也達387輛，商用車Porter Pro則有351輛，其他進口車款合計亦有136輛。
南陽看好，隨著Custin供應回穩，及Venue與Porter銷售穩定，接 下來國產另一主力預計追加Tucson L渦輪油電高規動力，預計下半年 銷售表現將會更好。
除汽車業績暴衝，三陽今年以來機車銷量也同樣亮眼。國內機車市 場4月領牌5.22萬輛，年減10.13％、月減29.27％，但三陽單月銷售 逾2萬輛、逆勢成長，連續12個月坐穩單月銷售冠軍。
三陽分析，4月起學測陸續放榜，開始新一波年輕族群購車需求， 三陽當家運動速克達JET車系及時尚Fiddle車系，皆為年輕族群購車 指名車款，再加上兩車系皆推出促銷優惠方案，帶動整體銷售成長。
台灣汽車產業再下一城！和泰車與南陽實業攜手推動氫能源車發展
【台北訊】在環保議題日益重要的當下，台灣汽車產業正積極尋求新興能源的應用。近期，和泰車與南陽實業共同宣佈，將攜手推動氫能源車的發展，期待透過政府支持，讓台灣的氫能源車市場迎來新的轉機。
和泰車表示，氫能源車的加氫速度與傳統燃油車相當，僅需三到五分鐘即可完成，且其行駛過程中僅排放水，是真正的環保車輛。這種車輛在日本與韓國已經取得相當的成功，而台灣也期待能夠迎頭赶上。
根據業界估計，單一個加氫站的建置成本約需3億元，這個數字相當驚人，但若能吸引民間業者投入，並且氫能源車能夠大規模引進，則加氤站就能夠達到營運效益。
和泰車指出，旗下引進的氫能源車款MIRAI，續航里程可達750公里，以日本加氤站的收費標準計算，每公里氫氣僅需1,100到1,200日圓，加滿750公里的油量約需4到5公斤，換算下來，成本相對較低。
近期，和泰車與工業氣體領導廠商聯華林德合作，專案引進最新氫能電動車TOYOTA MIRAI。未來，聯華林德將在台南樹谷園區進行氫能源車的示範運行，並積極開發設置加氤站，為台灣的環保交通做出貢獻。
南陽實業則認為，政府應該積極補助加氤站的設立與氫能源車的購置，讓台灣的氫能源車市場能夠遍地開花。如果政府能夠像日本和韓國一樣，提供相關補助，將會大大推動台灣的氫能源車發展。
【台灣新聞】 台灣汽車業界再掀綠能風潮！繼和泰車可能引進氫能源車之後，三陽汽車旗下的南陽實業也宣布，即將引進「現代」品牌的大型商用及公務用氫能源車。這項新動向不僅將為台灣的綠色交通帶來新機會，也顯示了南陽實業在推動綠能發展上的決心。 根據最新消息，南陽實業正規劃引進的氫能源車將爭取政府標案，並與民間業者合作，預計在加氫站落成後，成為國內首家大規模引進氫能源車的廠商。目前，全台多地正在規劃加氫站，包括民間業者聯華林德以及中油等公股企業，都積極投入這項計劃。 三陽集團除了爭取政府補助，旗下南陽實業也將積極爭取縣市政府的公務車輛營運與採購合約，包括垃圾車、掃街車與灑水車等，以加速台灣達到淨零排放的目標。 現代汽車總代理南陽實業強調，現代汽車在新能源車領域的投入不遺餘力，除了電動車，氫能電動巴士Elec City已發展到第四代車型，續航里程可達550公里。此外，全球第一台量產氫能電動卡車Xcient在歐洲運行超過600萬公里，並將於2023年6月在美國加州運行。 南陽實業表示，氫能源車在安全與節能方面已有實績，對於引進台灣充滿信心。該公司已為氫能源車在台引進做了一系列預作準備，但由於車價高達千萬元以上，期望政府能提供先期支持，以加速引進時程。 南陽實業還透露，自2022年起，HYUNDAI商用車在歐洲、韓國領先商轉新能源動力商車，近日發表的5噸商用車QT 500也將擴大商用車產品線。未來，南陽實業將引進更多電動車款以及氫能源商用車，為現代汽車商用車在潔淨能源領域增強競爭力。
和泰車指出，氫能源車加氫氣的速度與一般燃油車款相似，都可於三到五分鐘內完成加油或加氣，補充能源速度比電動車快上許多，且氫能源車行駛過程中只排放水，而被稱為終極環保車輛。
車廠指出，在日本與韓國都已設有不少加氫站，除了豐田汽車之外，現代汽車也推出氫能源車，上述兩國的政府都積極推動，因為加氫站的建置成本相當高，必須官民一起合作才能看見效益。
業界估計，單一個加氫站點建構預算概估上看3億元，關鍵還在於車輛的量體是否能滿足一個加氫站的供給量，若氫能源車能大規模引進，則加氫站就能符合營運效益，也能吸引民間業者投入。
和泰車指出旗下引進的氫能源車MIRAI，具備可長達750公里的續航里程，以日本加氫站的收費，每公近的氫大約是1,100到1,200日圓，加滿則需4到5公斤，換算起來，750公里的行使里程，大約要費台幣1,000元，相對電動車、油車來說，成本相對低。
和泰車近期引與工業氣體領導廠商─聯華林德合作，專案引進最新氫能電動車TOYOTA MIRAI。未來聯華林德將在台南樹谷園區進行氫能源車的示範運行，並積極開發設置加氫站。
據悉，目前加氫站規劃方面，除了民間業者聯華林德正籌劃加氫站外，中油等相關公股業者也正規劃中，因應政府的碳排淨零時程，三陽旗下南陽實業與全台縣市政府積極洽商，預期今年將有初步進度。
在引進的規劃方面，三陽集團除了爭取補助之外，旗下南陽實業將爭取縣市政府的公務車輛營運與採購，包括垃圾車、掃街車與灑水車使用氫能源車，以配合政策目標加速台灣達到淨零排放的時程。
現代汽車總代理南陽實業指出，現代汽車積極投入新能源車，除了電動車之外，2006年開始氫能電動巴士Elec City開始運行，目前已發展到第四代車型，續航里程從400公里起跳，最高可達550公里。這些，都是三陽考量引進的標的之一。
三陽指出，全球第一台量產氫能電動卡車Xcient在歐洲累積運行超過600萬公里，預計2023年6月起在美國加州運行。也因為韓國政府積極推動，韓國設立多處的加氫站，目前使用中的氫能源商用車已近700輛。準此，氫能源車在安全與節能上已經有實績，因此有信心在引進後，為全民創造更潔淨的移動模式。
氫能源商用車具備固定路線與固定里程的優勢，也讓氫能源商用車商業運轉的可行性拉高。目前南陽已為氫能源車導入台灣預作準備，但也因為氫能源商用車價格高達千萬元以上，因此期許在政府先期支持下，引進的時程也可望加速。
南陽實業強調，2022年起HYUNDAI商用車在歐洲、韓國領先商轉新能源動力商車，與頭家們一同創造潔淨的運輸環境，南陽近日發表5噸商用車QT 500，擴大商用車的產品品項，後續並將再引進電動車款以及氫能源商用車，使得現代汽車的商用車在潔淨能源的領域更具競爭力。
三陽實業今年在汽車市場可是大放異彩，不僅四輪、二輪銷售都交出亮麗成績單，商用車市場也展開了全新布局。就在剛剛的台中商用車博覽會上，三陽旗下南陽實業正式發表了全新國產五噸HYUNDAI「大霸王QT 500」，這可是品牌首次闖進國內五噸商車市場，讓人眼睛為之一亮。
南陽實業表示，從現在開始預售接單，預計第四季就能交車給消費者。三陽現有的3.5噸Porter Pro柴油小霸王和STARIA八人/九人座商務車，今年再添全新QT500，整體產品線更加完整，顯示了三陽搶攻商用載運市場的決心。
此次導入的QT500，共規劃了中、長軸及手排、自手排四等級車款，車價從150萬元起跳。它擁有同級最寬的貨床、最大寬體車艙，還有重車級氣壓煞車系統等三大優勢，準備在國內中短程貨運市場中大展拳腳。
去年台灣五噸商用車市場約有8,100輛，主要被FUSO、HINO和ISUZU三大品牌佔據。南陽實業的QT500加入戰局後，預期將重新洗牌這個市場。為了攻城掠地，南陽實業不僅強化了商車經銷通路，全台已設立九處據點專營大霸王QT500的銷售和保修服務，還計劃建立更多新據點。
作為新加入的品牌，南陽實業在QT500正式接單後，也推出了早鳥優惠，前500名下訂的消費者可以升級16吋鋁圈、重車級減震椅，還有同級最長四年的12萬公里保固，總價值高達8萬元。面對QT500的來勢洶洶，其他五噸同級距品牌也不甘示弱，紛紛推出更多服務和優惠來應對。像是台灣戴姆勒亞洲商車旗下的FUSO，就在四月針對Canter五噸車款推出了限時購車優惠，包括五年或五萬公里免費保養，還有兩萬元加油金兌換券。
三陽旗下南陽實業表示，即日起展開預售接單後，預計第四季起可 以交車。三陽現行已有3.5噸Porter Pro柴油小霸王、STARIA八人/九 人座商務車，今年首度導入全新QT500，建構完整都會運輸產品線， 展現搶攻國內商用載運市場商機企圖心。
南陽實業指出，此次導入QT500共規劃中、長軸及手排、自手排共 四等級車款，車價自150萬元起，具有同級當中最寬超大貨床、同級 最大寬體車艙，以及配備重車級氣壓煞車系統等三大優勢，將藉此搶 攻國內中短程貨運市場。
去年台灣五噸商用車級距市場共約8,100輛，主要由FUSO、HINO及 ISUZU三大品牌所瓜分，隨著南陽實業導入QT500加入戰場，預期國內 五噸商用車市場也將重新洗牌。為搶攻市場，南陽實業也持續強化布 局商車經銷通路，目前全台四大經銷商由北到南共已設立九處據點專 營大霸王QT500銷售與保修服務。南陽指出，後續將持續建置新據點 。
作為後加入品牌，隨著QT500正式接單，南陽實業也特別祭出早鳥 優惠，前500名下訂將可升級16吋鋁圈、重車級減震椅及同級最長四 年12萬公里保固，總價值達8萬元。面對QT500來勢洶洶，五噸同級距 品牌皆嚴陣以待，也推出更多服務及優惠應對。身為級距銷售龍頭的 台灣戴姆勒亞洲商車旗下FUSO，於四月也針對Canter五噸車款推出限 時購車優惠，包括五年或五萬公里免費保養，另加贈兩萬元加油金兌 換券。
台灣汽機車龍頭企業三陽工業（2206）近期表現亮眼，3月份營收創下歷史單月新高，達到59.1億元，同比大增41.1%，首季營收則達153.6億元，創單季新高紀錄。去年全年營收突破500億元，年增達22%，在業界中表現突出。三陽工業的機車銷售表現是關鍵，今年汽車銷售再加強勁，3月份營收逼近60億元，全年營收有望挑戰600億元大關。
值得注意的是，三陽工業也跨足能源領域，投資30億元參與全球首家鋁電池公司亞福儲能，預計將在2024年推出裝有鋁電池的機車，並在2025年全球銷售，以歐洲、東南亞市場為主。三陽工業投資的鋁電池預計在2025年量產，其储能效果良好，適應電動車和燃油機車黃金交叉時期的需求。
三陽工業在汽車新車銷售大幅成長，機車持續保持市占冠軍，昨日股價以50元的漲停作收。3月份國內機車銷售年增逾7,000輛，現代汽車在台市場銷售穩定，3月份新車掛牌超過1,700輛，比去年同月份增加1,000輛。三陽機車推出多款新車，有效提升市占率，預期將帶動營收和獲利雙增。
子公司南陽實業現代汽車訂單待交，預估後續營收將持續樂觀。三陽工業在汽機車銷售大幅成長的同時，也積極布局電動車市場，鋰電池、鋁電池與氫燃料電池三頭並進，確保在新能源車時代來臨時，掌握足夠技術資源。
三陽去年全年營收站上500億元大關，較前一年大增22%，在各家車廠中表現最突出。其中，機車的銷售表現是重要關鍵，今年三陽的汽車再加足馬力，3月營收已逼近60億元，三陽今年全年的營收有機會挑戰600億元大關。
值得注意的是，三陽工業也成為能源概念股，注資30億元投資全球首家鋁電池公司亞福儲能，配合亞福儲能的研發時間表，裝上鋁電池的機車會在2024年推出，由擁有自行研發的電池，成為電動車一條龍車廠，在機車推出後，將於2025年全球銷售，以歐洲、東南亞市場為主力。
三陽工業投資亞福開發的鋁電池預計會在2025年量產，目前看起來儲能效果相當好，推估在電動車和燃油機車2030年開始出現黃金交叉時，三陽工業的產品已經備齊，2025年還沒有到黃金交叉的時候，鋁電池可以選擇在晚上離峰時充電，快充則可以在10分鐘內充滿。
三陽工業在汽車新車銷售大幅成長，機車持續居於市占冠軍的雙重優勢下，營收創下歷史新高紀錄，也引發市場高度關注，昨日股價以50元的漲停作收。
三陽3月國內機車銷售年增逾7,000輛，此外，三陽總代理與代工生產的現代汽車，在台市場也逐漸穩定，3月新車掛牌超過1,700輛，比去年的3月增加1,000輛，更是三陽營收成長的重要來源。
三陽機車在推出多款新車都強銷之後，有效推升三陽機車取得台灣市占冠軍，而且今年比去年增加的台數又以高價車款為主，預期不只是營收獲得帶動，獲利的挹注也將相當可觀。
以往三陽在銷售現代汽車品牌時，遭遇許多民眾對韓系車的抗拒，隨著消費族群的世代更替、三陽的長期耕耘，現代汽車的銷售已大幅提昇。目前子公司南陽實業仍有可望的現代汽車訂單待交，預估後續的營收將持續樂觀。
三陽工業除了汽機車的銷售都大幅成長，今年並因應電動車發展，在鋰電池、鋁電池與氫燃料電池三頭並進，確保在新能源車時代來臨時，三陽握有足夠的技術資源。
三陽指出，去年三陽機車市占率攀上第一，總代理現代汽車的銷售也大幅成長，是帶動獲利大增的關鍵。
三陽表示，過去九年著手引擎與車架平台的整合、設立零件中心、進行通路改革，並搭配產品品質提升與推出搭載高階技術的新款機車，目前已逐步收到成效，並反應在近年的經營績效上。
三陽表示，去年省油神車「全新迪爵」及水冷休旅車車款MMBCU曼巴接力上市，長賣型旗艦機種JET、DRGBT持續熱銷，加上時尚車款FIDDLE車系導入「智慧油電」系統，帶動機車銷售大幅成長。去年在台銷售25.5萬輛機車，年增15.67%，躍居台灣機車市場冠軍，市占率達34.8%。
四輪事業方面，三陽子公司南陽代理銷售Hyundai現代汽車，去年總計銷量15,419輛，年增14.8%，主要是主力車款全新TUCSON訂單買氣暢旺，全年賣超過3,000輛， 還有超過2,000張等候訂單。小型休旅VENUE及輕型商用Porter也熱銷超過4,000輛。
展望今年，三陽表示，二輪事業目標為成為「心占率第一」的機車品牌，將持續推出更具競爭力新產品，同時強化售後服務與零件供應系統，並拓展外銷新興市場，如東協、非洲、中東、中南美等地，今年銷量仍將持續增長。
四輪事業將以每年增加一款國產車、一款進口車，以及導入一款高科技的電動車深耕台灣市場。今年3月初新款電動車現代IONIQ 6線上預售，僅31分鐘就完售300輛配額，加上Staria旗艦豪華商務車及CUSTIN家用型MPV熱銷，及今年將引進商用車MIGHTY新5噸級產品線及大改款KONA，全年銷售目標挑戰17,300輛。
三陽表示，過去9年著手引擎與車架平台的整合、零件中心的設立 、通路改革，搭配產品品質提升與推出搭載高階技術的新款機車，已 逐步收到成效並反映於近年經營績效上。
展望今年，三陽二輪事業將持續推出具競爭力的新產品，同時強化 售後服務與零件供應系統，並持續拓展外銷新興市場如東協、非洲、 中東、中南美市場等，銷量預期持續增長，將挑戰40％的高市占率。
至於四輪事業部分，三陽今年3月初新款電動車現代IONIQ 6線上預 售僅31分鐘就完售300輛配額，加上Staria旗艦豪華商務車及CUSTIN 家用型MPV熱銷，預計再引進商用車MIGHTY新5噸級產品線及大改款的 KONA，全年銷售目標挑戰17,300台。
三陽去年二輪或四輪事業表現亮眼，全新迪爵及水冷休旅車MMBCU 曼巴接力上市，長賣型旗艦機種JET、DRGBT持續熱銷，加上時尚車款 FIDDLE車系領先導入「智慧油電」系統，今年預期都將繼續推升品牌 銷量。
在南陽現代部分，雖然受到缺車影響，但去年銷量仍達15,419輛， 目前主力車款全新TUCSON仍有超過2,000張等候訂單，隨著原廠零件 供應更穩定，今年將可順利達標。
去年現代汽車同樣也採取線上銷售方式，IONIQ 5有120輛配額，在三個小時內完售，後來南陽實業又向南韓原廠再爭取140輛配額，也是完售。今年配額增加，完售速度卻更快。南陽實業今年打算向原廠再爭取其他國家的電動車配額，讓昨天沒有搶到的消費者有車可乘。
車商積極引進電動車，汎德汽車才剛剛發表BMW X1系列，其中BMW X1為運動休旅，全新首款BMW iX1則為純電運動休旅。BMW去年是僅次於特斯拉在台灣銷售電動車數第二位的品牌。和泰車LEXUS RZ第2季即將上市，找上搖滾天團預熱，再加上KIA以及BMW X1電動車款，電動車潮即將展開。
南陽實業總經理徐伯達昨天表示，受惠HYUNDAI原廠積極開發新車、新能源車與商用車，去年銷售量超過1.5萬輛，全年成長達到15%，展現國產品牌連續三年正成長的旺盛氣勢。進入2023年，新車訂單待交仍有5,000輛以上，在導入新車陣容的加持下，品牌乘、商車銷售目標挑戰17,300輛。
徐伯達指出，南陽以每一年增加一款國產車、一款進口車以及導入一款高科技的電動車深耕台灣市場。也在這樣的策略下，使南陽現代汽車在台銷售量持續成長。今年第2季Tucson L Turbo Hybrid將在國產上市，這也是這款車首次在非現代產線生產。
南陽實業昨天中午宣布電動車售價，正式接單價EV400為169.9萬元、EV600是199.9萬元、EV600 Performance售價219.9萬元，在下午1時30分開始線上銷售，下午2時零1分第300張訂單完成之後就宣布完售，後續接單成為候補，預計將在7月之後開始交車。
業者說，今年新車策略還有年底大改款KONA放大車身尺寸，商用車再引進MIGHTY新5噸級產品線。
對於今年度計畫，三陽現代汽車總經銷南陽實業總經理徐伯達表示 ，今年將推出國產休旅車、商用車及進口電動車至少各一款，除7日 啟動接單的IONIQ 6純電跑車，在線上開賣31分鐘後300輛即全數賣光 ，第二季也將推出國產休旅車TUCSON L的Turbo-Hybrid油電車款，第 四季則推出進口跨界休旅車KONA全新第二代車款，其中TUCSON L Tu rbo-Hybrid將是海外第一個的案例，凸顯原廠對台灣市場的重視。
商用車部分，徐伯達表示，品牌站穩3噸半級銷售軍寶座後，今年 將邁向品牌商用車新計畫，預計再引進MIGHTY新5噸級產品線，搶攻 區域型物流業市場，同時招募商車新的銷售服務通路夥伴，擴大建構 商車經銷網絡。
徐伯達分析，今年除車市需求續熱，受惠原廠零件供應回穩，2月 三陽現代新車領牌1,710輛，較去年同期大幅成長71.4％，創公司成 立以來同期新高，表現亮眼。
徐伯達認為，今年國際市場狀況仍不明朗，車輛供應穩定性也尚未 完全恢復，但對三陽現代的未來仍充滿信心，因此集團將在品質及銷 售通路改革上投入資源，同時全面啟動數位化服務。現代全台（含商 用車）共有56個據點，各據點將持續朝向「大型化、全功能化」導向 ，因此相關投資也不會停歇，今年預計將再增岡山服務據點。
此外，徐伯達指出，三陽現代自3月起推出數位化顧客服務「WE C ARE 3.0」，從銷售、售後到日常行動服務全數再升級，包含全車系 線上訂車系統、新車訂售管理與電子e化流程，售後服務新增保修數 位支付、鈑噴線上估價、60分鐘超級快保等，另為滿足車主用車生涯 需求，專屬Hyundai APP集結南陽關係企業資源，整合保險續保、融 資、中古車買賣等相關業務，並建立線上商城推出車用部品選購，全 面啟動數位化服務。
韓系汽車品牌起亞（KIA）和現代（HYUNDAI）去年銷售大幅成長，現代年增15%，起亞年增27%；其中，起亞元月掛牌大增逾倍、達160%，電動車更是扮演關鍵角色，占比逾16%。
裕隆在鴻華先進設計開發，納智捷今年第3季即將推出純電車款納智捷n7，主打百萬元以內的國產電動車，目前預接單已達2.5萬台，被看好是台灣電動車大躍進的主力車款。
不過在此同時，韓系品牌積極引進電動車，現代汽車的KONA EV售價逾百萬元，被視為納智捷n7的主力對手。業者認為，n7尚未上市，但KONA EV已先受到矚目，恐將成為n7的主要對手。
以往台灣車市對韓系品牌的接受度並不高，不過市場狀況卻在近期出現改變，除了韓劇風行改變年輕族群對韓國的想法，韓系品牌近年異軍突起，現代汽車已經是全球第五大品牌，而且在電動車崛起的時代，南陽公司積極在台導入電動車款，成功改變許多人對韓系品牌的觀感，並帶動整體銷售表現。
南陽汽車指出，去年因晶片原物料短缺而影響供應，但HYUNDAI去年全年新車銷售15,419輛，成長率15%，為所有國產品牌之冠，更是唯一連續三年成長汽車品牌。2019年起一年引進一款國產新車，接續重量級的VENUE、Tucson L到剛推出的The All-New Custin豪華家旅，有效帶動品牌銷售。
在新能源車領域，HYUNDAI從高技術力的KONA hybrid、KONA EV到Santa Fe TurboHybrid等，帶給消費者高CP值選擇，尤其是2022上半年高度話題性的IONIQ 5世界風雲車問世，一舉打響HYUNDAI品牌電動車知名度。
新車缺車效應下，導致搶購情況更熱，促使消費者買車更積極，和泰車豪華車品牌LEXUS全車系「受訂殘」，即已接訂單但尚未交的車訂單，達上萬輛。其中，LEXUS RX發表改款新車當天就湧入2,000張訂單，但相對NX車系的6,000張，仍然是小巫見大巫。
以NX為例，改款上市已經一年，累積的「受訂殘」相當可觀，而原廠供應明顯不足，尤其是高階或油電車款更缺。
南陽代理的現代汽車今年銷售表現也相當亮眼。以現代的國產車為例，TUCSON缺車最嚴重，大概要四個月以上，其他VENUW跟PORTER都有欠車，但不超過兩個月，農曆前都有機會滿足。
裕日車的KICKS改款車在10月開始交車後，也展開向原廠爭取配額的大業。由於供應受限、車色與規格與訂單需求不完全相符，10月的交車數約1,200輛，11月可望增加，不過，缺車問題仍在。
對於和泰車來說，不只是LEXUS缺車，TOYOTA也有供不應求的情形。尤其是油電車款，因為晶片與電池、貴金屬都有缺貨的問題，供應量明顯不足。
累計前三季稅後純益約25.8億元，年增率約78%，前三季EPS為3.26元，較去年同期的1.82元大增，三陽成為獲利成長表現最多的車廠。三陽公司過去的年營收約300多億元，今年有機會挑戰500億元，成為重量級的車廠。
三陽昨（10）日也公告10月營收44.5億元，較去年同期成長36.7%，累計前十月營收425,6億元，年增26.07%，表現同樣突出，主要原因是三陽的機車銷售告捷，連續半年穩居台灣機車市場的銷售冠軍，而且又以高階車款為銷售主力，對營收挹注可觀，對獲利的效益更大，目前三陽手中仍保有可觀的未交車訂單，預估第4季業績與獲利仍然看好。
在對手積極投入電動機車發展的同時，加大力度開發燃油機車的新產品，不只機車銷量大幅增加，獲利也快速成長，再加上三陽總代理與代工生產的現代汽車今年銷售持續成長，也對三陽的營收獲利挹注可觀。三陽董事長吳清源認為面對電動機車的未來發展，三陽備好相關的技術力，只待電池出現突破，三陽即可以快速投入，目前仍然聚焦在燃油機車上。
三陽公司表示，三陽的營收獲利大幅成長，汽機車的表現都相當不錯。機車部分，除在全新機種黑曼巴上市熱銷帶動整體銷量外，高階機種佔比持續提升也連帶拉高毛利率。目前三陽機車全年市占率已突破34%，站穩第一。汽車部分，子公司南陽實業代理之韓國現代汽車今年前十月熱銷突破1.2萬輛，年增率近二成也躍居市場主流品牌之冠。目前在手訂單仍有逾5,000張尚未交車，後市營收仍看漲。
法人指出，三陽如今機車業績穩定，又擴及汽車銷售，使得三陽體質更健康。三陽持續將改革力道擴展到大陸與越南市場，在逐步調整下，三陽可望進一步成長。
隨著國旅需求興起，不少民眾對於車款的選擇也開始出現各種需求導向，尤其，國產中大型MPV近年來沒有什麼新車款推出市場空窗許久，三陽工業旗下的南陽實業看好這塊產品帶的硬性需求，導入現代針對7人座家庭用車需求開發的亞太戰略車款，昨天正在在台灣上市，一口氣提供兩款車型讓國內消費者選擇。
南陽實業總經理徐伯達表示，這款車自預接單以來就吸引需要7人座消費者的目光，累積訂單已超過1500輛訂單，目前規劃在農曆年前可交出近千台新車，由於銷售相當好，正積極跟原廠爭取配額，原廠評估明年下半年可擴大交車，盼能拉高到每年3,000台，讓下訂車主都能早一點拿到新車。
徐伯達進一步表示，CUSTIN客群明顯，鎖定國內需要7人座車產品的客群，以國內家庭組成三代同堂超過14%，加上每年近5,000台家用MPV的需求，讓南陽對這塊市場非常有信心。
由於Custin其國產身分，在價格方面具有絕對優勢，GLT-A旗艦款台幣132.9萬元和GLT-B VIP款售價146.9萬元，可拉開與進口MPV價差，被國內多家車廠視為可敬的競爭產品，推估在新車推出後，有望再度推升現代汽車在國內的新車銷售排名。
三陽8日舉行現代品牌全新國產MPV（廂式休旅車）車款Custin發表 會，訴求200萬元以上豪華級距的規格配備，僅132.9萬元起的超值價 ，瞄準國內三代同堂、多人用車的市場需求。Custin上市前，今年僅 有的600輛配額早已被搶購一空，累積接單已突破千張，樂觀明年銷 售將有3,000輛的高實力，成為品牌台柱產品。
現代汽車近年產品全面換代更新、戰力大幅提升，在台銷量拉高， 市占排名重返領先群，今年更在國產SUV（運動休旅車）Tucson L熱 賣帶動下，儘管飽受缺車之苦，前十月新車銷售仍繳出逾1.2萬輛、 年增2成的好成績，遠勝於整體市場衰退5.7％的表現。
三陽現代汽車總經銷南陽實業透露，包括Tucson L、電動車Ioniq 5、小貨車Porter等各式車款，估計還有超過5,000張訂單因缺料缺車 因素，苦苦等候中，否則整體業績會更好。
台灣賣出好成績，也讓現代原廠決定排除全球缺車缺料、晶片荒的 萬難，承諾11、12月要增加對台零件供應，提升三陽的汽車產能，消 化龐大的待車訂單，目標最後兩個月要拚出3,000輛新車掛牌成績， 力助三陽今年1.5萬輛新車銷售目標能超標達陣。
此外，三陽瞄準台灣每年近5,000輛的家用MPV需求，考量國內14％ 的家庭是三代同堂型態，向現代原廠爭取到全新亞太戰略車Custin， 並率先區域市場國產化上市。
南陽實業指出，隨日系同業產品陸續停產，目前台灣200萬元以內 的家用MPV市場呈現真空狀態，樂觀Custin上市後能吸引買氣，年銷 售有3,000輛的實力。事實上，Custin上市前預售不到一個月，已吸 引超過千張訂單，年底前可供應的600輛配額早已銷售一空，對新車 後市有信心。
三陽旗下南陽實業指出，今年汽車銷售至今累積成長率達到17%，是國產品牌第一，表現優於整體市況。
南陽實業為三陽公司旗下現代汽車的總代理，看好MPV市場表現，以往七人座MPV是日本車為主，一年規模約3,000輛，近兩年各品牌退出後，韓系品牌進軍，南陽現代主打國產化價格優勢、豪華規配備的高CP值策略，搶食家用MPV市場。除了MPV車款之外，主力車款TUCSON新追加油電動力車型，預計今年底、明年初開始國產化引進台灣市場，衝刺TUCSON銷售量。
三陽今年表現突出，6月與7月連續兩個月營收都創新高，8月則因傳統民俗月淡季中斷新高走勢。今年整體車市受到缺車、缺料因素干擾，相對去年衰退，但三陽營收在各家車廠中表現最亮眼，主要受惠於三陽連續四個月機車銷售在台灣市場搶下龍頭。
三陽前八月機車在台灣總銷量達15萬48輛、市占率32.7%，站穩國內機車銷售市占第一寶座。其中，在三陽加碼促銷下，最省油的國民神車「全新迪爵」全車系銷售逾7,000輛；另一款JET車系也熱銷逾5,000輛。