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老牌汽機車廠三陽工業（2206）去年營運轉盈，機車內銷量突破2 0萬輛，締造9年新高紀錄。三陽董事長吳清源昨（29）日高喊2018年 營運展翅高飛，開出機車內銷市占成長至23％、外銷年增20％，汽車 內銷量兩位數成長等三大目標。

三陽昨天也宣布，將於今年11月舉行的米蘭國際機車大展上，發布 三陽最新的電動機車產品與能源解決方案。公司主管透露，將採充電 、快充設計方案，確定不會加入Gogoro的電池交換陣營。

吳清源表示，台灣是外銷導向國家，三陽的電動機車一定要「能與 國際接軌」，「（能源解決方案）國際走到哪，三陽就走到哪！」

三陽昨天召開新春記者會，吳清源表示，強力拓展機車外銷將會是 三陽未來幾年營運的重心；他說，要提升外銷，首先產品外觀設計上 要有全新的風格，今年起，三陽機車產品外型設計將全面擺脫「日系 設計」的桎梏，將以全新歐系風格，走出差異化的銷售藍海。

他指出，過去台灣機車外銷高度倚重歐洲市場，歐洲市場有淡旺季 ，也左右了台灣機車外銷表現，為提升淡季外銷量，三陽今年要強化 跨騎式機車（Bike）產品能量，在速克達產品之外，為外銷業務打下 另外一隻腳。

吳清源指出，三陽當年就是以「野狼125」跨騎式機車在市場打響 名號，更重要的是可以藉由跨騎式機車，拓展包括中東、非洲、中南 美洲等新興市場，讓三陽的機車外銷全年「無淡季」。

吳清源也希望三陽機車外銷量能以每年20％的速度成長，5年內達 到年外銷80萬輛的規模。

至於國內市場布局上，吳清源指出，去年三陽機車內銷量達20.21 萬輛，創近9年新高，市占率也從4年前的15.77％回升至去年的20.2 2％，「重回市場主流之列！」

三陽代理的現代（Hyundai）汽車業務，去年儘管新車領牌數字略 有下滑，僅約1.2萬輛，但他透露，子公司南陽實業在去年下半年還 額外兼負起出清前朝遺留的上千輛「福利車」，去年第4季起銷售、 營收月月達標，肯定南陽團隊的表現。

吳清源表示，今年三陽現代汽車有多款高競爭力產品上市，包括將 在下半年進口全新跨界休旅車Kona，國產小貨車Porter日前發表降價 加配備的全新改款，頗受市場好評，並將加快導入商務車Starex新一 代車款，全面提升商用車市占，配合全台通路升級工程持續推進，並 延攬在國內車業有豐富經歷的李應生出任南陽總經理，今年三陽現代 汽車銷量成長10％的目標可輕鬆達陣。

三陽現代汽車衝刺2018年車市，瞄準商用車市場，上市全新3.25噸級國產小貨車NewPorter，訴求同級唯一柴油引擎以及最多的安全配備，訂價不增反降，還端出折價3萬元的早鳥優惠。總經銷南陽實業董事長蔡維力宣示，NewPorter訂下上市前3個月銷售千輛高目標，「3個月要賣贏去年一整年！」

面對國內車市競爭加劇，南陽加速擴編團隊戰力，請來車業聞人李應生出任南陽總經理，同時加重進口車的戰力，原訂國產化導入的全新跨界休旅車Kona，確定將先以整車進口方式試水溫台灣市場，最快今年7月在台上市。李應生在車業經歷豐富，歷任中華汽車、福特六和汽車、勝榮汽車（太子汽車）、太古汽車、鈞賀汽車等車企要職。

蔡維力透露，對今年國內車市與自家新車銷售目標持平看待，去年三陽現代在台銷量約1.3萬輛，他直言今年NewPorter兼負維繫現代品牌市占重任，對新車寄予厚望。

南陽主管表示，NewPorter是國產3.25噸級貨車中唯一搭載柴油引擎車款，嚴格來說在國內並沒有直接競爭對手，加上這次加長貨台後可提供媲美一般市售3.5噸級貨車的大載貨量，有機會向上爭取3.5噸級貨車市場。

南陽指出，尤其監理單位嚴格取締小貨車超載，讓目前合法載重量明顯偏低、車身過重的3.5噸小貨車面臨驗車無法過關困擾，將是NewPorter拓展市場的好機會。

尤其NewPorter將車身穩定系統、防鎖死剎車系統、上坡起步輔助系統列為標配，打破傳統貨車給人安全配備不足的刻板印象，搭配頂級車款自排系統的導入，蔡維力說：「NewPorter連頭家媽（老闆娘）都可以開！」

為提振品牌商用車市占，南陽這次也爭取到NewPorter訂價逆勢調降1.1萬至68.8萬元起，還提供前1,000位買家額外提供現金3萬元折扣的「早鳥價」。南陽指出，去年Porter銷售約1,000輛，這次改款內部已下達6月底前就要賣出1,000輛目標，力拚商用車業績翻倍增。

三陽（2206）昨（15）日董事會通過去年盈餘分派，決定每股配發0.2元現金股利，並新聘李應生為子公司南陽實業總經理，原董事長兼總經理蔡維力除專任南陽董事長外，重心將移至三陽公司。

三陽公司昨日舉行董事會，並決定5月23日召開股東會。在去年吳清源擔任三陽公司董事長後，三陽多年來的經營權之爭告一段落，形成大股東取得實際經營權的穩定局面，預期今年三陽的股東會，將不再出現以往因為經營權之爭，股東常會比照馬拉松的場面。

也由於三陽股權已是一家獨大，並由吳清源實際主導，三陽積極整頓營運，相關轉投資事業獲利情況都有大幅改善。新任南陽公司總經理李應生曾主導福斯汽車在台的銷售策略，也曾任賓士與馬自達經銷商總經理，被視為可以將南陽現代汽車的銷售推升的戰將。

三陽公司董事長吳清源指出，接手三陽公司董事長之後，積極拓展調整三陽公司的業務，目前機車事業已有明顯的成果，轉投資的海外事業也有相當突出的表現。

三陽（2206）擴大競爭層面，看好商用車穩定市場需求，在全新柴油小貨車Porter上市，即祭出限量加配備卻降價3萬元的購車優惠，目標銷售較去年同期倍增，並帶動三陽的整體營收。

三陽去年董事長吳清源正式全面接手，調整旗下各事業部，二輪事業產品策略與營運管理達標後，四輪業務成為今年主要目標。

三陽表示，今年開始南陽汽車將強化現代汽車的產品線，擴大消費客層，南陽已經連續四個月的銷售達到預期目標，由於士氣提升，今年可望有較以往更好的表現。

三陽代理韓國現代汽車、由南陽實業負責銷售，三陽則負責代工生產。銷售成長效益同時包含生產代業的效益。因此三陽目標持續開啟多元化的銷售通路及服務網絡，讓更多消費者能深入體驗HYUNDAI汽車的迷人魅力，提高整體市占率，挑戰2020年進入國內前五大車廠的榮譽。

南陽董事長蔡維力昨（14）日表示，為了擴展銷售，現代商用車發表全新小貨車ALL NEW PORTER柴油小霸王，全車系標配ESP電子式車身穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、HAC上坡起步輔助系統等，總計配備價值增加超過4萬元，但售價僅增加1萬元，甚至再加碼6月底前領牌的前1,000台客戶回饋早鳥優惠3萬元購車大紅包，計畫要將商用車的年銷量從1,000輛、推升到2,000輛。

花蓮強震引起重大災情，引起國內主要企業關注，本著關懷鄉土、人溺己溺的精神，踴躍捐款協助花蓮啟動重建。目前已捐款的企業中，以國泰金控金額3,000萬元為最高，第二為富邦集團，由富邦金攜手台灣大捐出1,500萬元，協助花蓮強震之救災及災民急難救助。

金控公司為本次震災的捐款主力，兩大金控之外，民營的台新金、玉山金、永豐金都擬捐1,000萬元。而財政部與九大公股行庫、所屬周邊單位等聯合捐款2,100萬元，也將捐贈2,100萬給花蓮縣政府，此外，證交所等證券周邊單位共捐款2,000萬元。而兆豐金與第一金兩家公股金控，則另外各捐了350萬元。

捐款高達千萬元的企業，還包括聯發科、信義房屋、華紙、緯創、日月光、Panasonic和華航集團；而包括宏碁、東元、國巨、上銀、裕隆等企業，也各捐出500萬元。

陸續公布的捐款名單中，還包括：和泰、大金空調均為300萬元；味全、可口可樂、崇友、全國電子、聯華食、SYM三陽機車與子公司南陽實業等企業，各捐200萬元。而榮化、詩肯、震旦集團與台鹽，都各捐了100萬元。

看準大貨車今年起納入政府舊換新貨物稅補貼範圍，將帶起換購新車需求，業者樂觀2018年國內大貨車市場可望出現兩成高成長力道，包括日野（Hino）、達富（DAF）、富豪（Volvo）、中華（CMC）等國內主流商用車業者可望受惠。

代理現代（Hyundai）品牌商用車的南陽實業把握此一契機，比照一般乘用車行銷策略，針對現代商用車宣布加碼促銷方案，結合舊換新補貼最高提供12萬元購車優惠，衝刺Mighty、HD35等大貨車商品銷售。

政府從今年起至2022年，將3.5噸級以上大貨車納入舊換新貨物稅折抵5萬元範圍，結合環保署補助汰換一、二期環保老舊柴油大貨車每輛5萬∼40萬的補助，總合最高45萬元補助，對車價百萬起跳的大貨車換購新車帶來足夠誘因。

大貨車業者表示，近兩年由於網購興盛，帶動國內物流運輸業興起，對大貨車需求增加，往年銷售規模不到萬輛的大貨車，去年新車銷量大增18％，增幅創近年新高。今年預估在環署汰換一、二期老舊大貨車，及舊換新等兩大補貼政策齊發下，大貨車市場將出現高度成長力道。

據監理所資料，全台車齡5年以上的大貨車總數高達15萬輛，補貼政策的推出，可望增加近兩年車主換購新車的意願，商用車業者也伺機推新車加碼促銷，向買家招手。

看準大貨車頭家換購新車商機，現代商用車總代理南陽實業宣布推出「全民抗空污，舊換新優惠專案」，針對換購現代Mighty、HD35大貨車，除現領政府舊換新補助5萬外，更可享南陽加碼最高7萬元購車金，總優惠最高可達12萬，若再結合環署汰換一、二期老舊大貨車補貼，最高可拿到超過50萬元的補貼，對購車形成很大誘因。

現代3.25噸級小商車Porter同樣也提供購車優惠，結合政府舊換新可折8萬元。另南陽表示，今年起購買現代各式商用車，還加碼補助市價3萬元的「大型貨車行車視野輔助系統」，全力衝刺現代商用車銷售版圖。

台北車展人潮強強滾，中華汽車（2204）Colt Plus推車展限定優 惠，降價13％奏效，下殺49.9萬元的30輛配額，車展首日秒殺，緊急 宣布追加，農曆年前購車同享優惠搶訂單。裕日車（2227）續推「豪 禮雙享」最高價值12.8萬元，和泰車（2207）拿出65吋超4K液晶電視 的豪華購車禮，雙雄主打超值優惠，積極招攬旺季買氣。

台北車展車商現場接單旺，就連高單價的賓士，現場每天都有兩位 數以上的接單成績，車商樂觀全月規模上看4.8萬輛，較去年同期成 長逾6％，市場龍頭和泰車更下達搶占3成市占的高目標，法人估上市 車廠元月營收可望開紅盤。

裕隆（2201）自主品牌納智捷U5、U6 GT兩款休旅車人氣旺，U6 G T候車訂單已排到農曆年後，甫發表的入門轎車S3打出60萬元以下享 6氣囊與12項主動安全配備的超值牌，狂吸小資、年輕族群購車訂單 ，為裕隆元月業績添動能。

三陽（2206）汽車總經銷南陽實業，在台北車展上推出中型轎車E lantra撼動版，打出60萬元有找的破盤價，接手Verna車款停產出清 後的入門車角色，期待發揮「上駟對下駟」搶單成效，衝刺農曆年前 傳統旺季業績。

中華車展現捍衛市占的決心，一開年就宣布Colt Plus與Gland La ncer兩款國產車入門款降價促銷，立馬收到訂單飛增的成效，尤其車 價降破50萬元大關的Colt Plus，原本30輛的限額，第一天就被搶光 ，中華車緊急追加，宣布優惠方案將延續至農曆年前，看好將推升元 月營收飆。

裕日車則持續在附加價值上做文章，元月續推「豪禮雙享」優惠活 動，購車不僅可獲贈市價2.04萬元頂級輕量行李箱，並可享包括「百 元以下維修零件免費」及「原廠輪胎補胎免費」、5年竊盜險、高額 零利率、延長保固、PM2.5負離子空氣濾網、政府舊換新補助5萬元優 先領專案，優惠總價值最高達12.8萬元，盼延續去年本業獲利創高的 榮景。

南陽實業引進韓國現代汽車HYUNDAI在台灣市場交出漂亮成績單，工藝品質受到國人肯定。不僅乘車部分大賣，該公司更看好商用車潛力，去年正式引進商務及貨車，目前陸續擴增全台據點，高屏地區由具有專業服務廠經驗及深厚客戶基礎的「榮騰汽車」取得總經銷權，600坪的營業點選在龐大車流量的岡山交流道下，對HYUNDAI開發南部商用車市場注入充沛能量。

董事長宋榮宗從民國79年起就開始經營本田HONDA服務廠並延續到現代HYUNDAI系統，累積27年深厚的專業保修服務經驗，對於服務品質要求嚴格，因此客戶滿意度高，業界口碑甚佳。 從幕後（服務廠）走到幕前（營業部）的宋榮宗特別重視服務的完整性。他認為，能讓客戶滿意是服務業最高的期待，客戶的要求是推動榮騰進步的動力。

宋榮宗指出，新據點以符合現代汽車全球營業展示點GDSI的建置標準規畫，具備明亮乾淨的展示空間、專屬貴賓休息室，提供免費咖啡及飲品、高級多功能按摩椅等，歡迎顧客預約試乘，改變消費者對於傳統商用車銷售空間跟服務的既有印象。營業部經理沈寬明說，現代汽車行銷全球130餘國，是全世界第5大汽車製造集團，銷售數字會說話，產品實力堅強。HYUNDAI商用車同樣採歐洲系統設計，現在購買HYUNDAI不僅享有3年10萬公里的業界最長保固，並享有高額優惠的舊換新補助專案。（楊鎮州）

問：在接手三陽經營權的過程中，如何調適與前任經營者間的關係？

答：過去的紛爭，都已經過去，對於前任經營者，我現在只心存感念，因為有前人種樹，才有今日的三陽。

三陽前面四位董事長中，我很感激其中三位。第一位是黃繼俊先生，沒有他60多年前創辦三陽，就沒有今天的事業。

第二位要感謝的是黃世惠先生，因為在他擔任三陽董事長任內，帶領三陽走向國際，才有今日三陽機車外銷全球80多國的成就。

第三位則是前董事長張宏嘉，感謝他在經營權更迭之際，願意出面穩定員工人心，帶領公司順利度過那段艱辛。

問：目前三陽在經營上，面臨越南事業及汽車事業營運上的挑戰，你認為要如何克服？

答：目前三陽轉投資越南VMEP機車廠是比較辛苦一點。由於歷史因素，越南人根深蒂固把機車與本田劃上等號，在越南語中，機車的發音幾乎就是HONDA，且所有國際大廠都已投入越南，當地市場競爭比台灣還激烈！

但我認為，一個市場灘頭堡的建立是不容易的，VMEP我會堅持做下去，我會在那邊做一個徹底的整頓，複製台灣改革的成功經驗。

汽車事業部份，三陽與韓國現代汽車緊密合作，過去幾年最賣的休旅車產品，近幾年在各對手陸續加入競爭下，影響銷售表現。

今年4月我請三陽策略長蔡維力出任子公司南陽實業董事長，汽車業務經營團隊換血、並推動管理與通路的改革整頓，陣痛期難免，但幾個月下來，業績沒有往下跌，加上韓國原廠在新車機種上全力支援，我相信明、後年起就會看到績效。

本田第五代CR-V高調問世，吹皺運動休旅車（SUV）市場一池春水 ，南陽實業發表新改款Santa Fe，訂價逆勢調降最高4萬元搶市，聯 手同品牌Tucson，鞏固柴油休旅車銷售王座。

裕隆日產汽車針對X-Trail車型，免費升級6氣囊等安全配備，強化 商品魅力；福特六和國產SUV車Kuga，提供最高總值12萬的購車優惠 ，福特品牌進口小型SUV車EcoSport，不囉嗦直接現金折價12萬促銷 。

本田五代CR-V在預售期接單就破千張，超過9成購買車價在99.9萬 元以上高級與頂級款，上市不到一周累積訂單數就突破2,000張，讓 同業競品備感壓力。而和泰車代理的豐田品牌進口車RAV4，儘管蟬連 上半年台灣SUV車銷售冠軍仍不敢放鬆，本月持續加碼40萬零利率分 期購車優惠。

南陽實業則是在五代CR-V上市之後，馬上推出大型SUV車Santa Fe 新改款，除外觀上更為洗鍊外，柴油引擎車款最大馬力更提升至200 匹，並導入引擎智慧啟閉系統，油耗表現較前代精進19％。

且新改款Santa Fe更打破新車改款就漲價的潛規則，新款訂價逆勢 調降1∼4萬元，以99.8萬元起的實惠價搶市，期待月銷量能較前代提 升6成至300輛以上，聯手同品牌中型SUV車Tucson，鞏固國內市場版 圖。

裕日車除國產SUV車X-Trail提供免費升級6顆安全氣囊等優惠外， 進口小型跨界休旅車Juke，推出「豪華版限時優惠」，原價93.9萬限 時優惠價89.9萬元，並可享6615延長保固及高額零利率分期優惠專案 。

福特六和針對Kuga國產SUV車，提供包括60萬元零利率、6年安心保 固、2萬元配件金等購車優惠，若再結合政府舊換新5萬元補助，更於 購車最高可享12萬元優惠。進口的EcoSport更直接提供現金折讓12萬 元，以57.9萬元起的價格搶業績。

現代（Hyundia）汽車總代理南陽實業展現提振業績的企圖心，昨（6）日發表品牌首款油電車IONIQHybrid，打出百萬有找、比國產油電車還便宜的超殺價。南陽新任總經理蔡維力表示，IONIQHybrid是現代汽車「親民」化的起點。

南陽IONIQHybrid油電車搭載1.6升缸內直噴汽油引擎結合鋰電池動能系統、六速雙離合器變速系統，創造出媲美1.8升汽車的性能，以及1.0升小車級的超低油耗，點名單挑台灣最賣的油電車－豐田Prius。

南陽指出，儘管現代汽車在油電車領域屬於後發品牌，但絕對是「後發先至」，採用歐規最高安全等級打造，配備7具安全氣囊等多項主、被動安全配備，尤其IONIQHybrid車體結構高達53.5％使用高剛性鋼材，超越同級競品近3倍，高規格安全水準成為新車宣傳利器。

蔡維力指出，IONIQHybrid在歐洲上市後，銷售表現甚至更勝日系品牌油電車。為展現發展台灣市場的誠意，經南陽向原廠爭取下，熱銷缺車的IONIQHybrid今年特別撥出200輛配額供應台灣，訂價僅99.9萬元，相較於同樣享有貨物稅減半優惠的日系同級油電車，訂價高達109.9萬元起，現代IONIQHybrid更顯誠意；另油電車買家最在意的電池品質問題，IONIQHybrid提供鋰電池業界最長的8年不限里程保固，就是要讓買家放心。

蔡維力話鋒一轉，表示IONIQHybrid是現代汽車「親民化」的起點，未來現代汽車無論是品牌形象、行銷策略、產品訂價等方面，都要以「親民」作為核心價值。

面對前兩個月汽車銷售業績的低迷，南陽主管表示低潮已過，隨策略調整與高競爭力新車產品上市，會逐步好轉。蔡維力表示，他上任以來，先針對國產運動休旅車Tucson推出搭載1.6升渦輪增壓汽油引擎的新車款，較原先配備2.0升汽柴油增壓引擎車款，無論價格、定位上，更為親民，一上市就收到帶動整體Tucson車系銷量倍增，回升到月銷500輛的水準，接下來的IONIQHybrid看好也會以高性價比（C/P值）的優勢，吸引消費者青睞。

南陽實業董事長兼總經理蔡維力昨（24）日表示，在公司內推動「戰將文化」上緊發條，並向韓國現代（Hyundai）汽車爭取導入更具競爭力新車，期待讓現代汽車在台灣的銷售業績能和優異產品力「名實相符」，衝刺2020年新車年銷達2.5萬輛、市占率6％以上，躋身國產車前五強的目標。

南陽實業是上市汽機車廠三陽工業重要子公司，主要負責現代品牌汽車在台銷售業務。今年3月，兼任三陽與南陽董事長的張宏嘉無預警請辭，原任三陽策略長的蔡維力，臨危受命接下南陽董事長兼總經理職務，上任1個半月後，昨（24）日首度接受媒體訪問。

蔡維力過往經歷都是在金融證券業與地產開發領域，面對全新的汽車行業，蔡維力說，他不怕挑戰，因為他的職涯就一直在「跨界」挑戰。

他表示，自接下南陽營運重任後，「每天幾乎都最後一個離開辦公室」，也因此很快進入狀況，抓出南陽營運上的盲點，後續要一一突破。

他表示，其實現代汽車產品沒有問題，但「多數台灣消費者不知道現代汽車的好！」他舉例，現代汽車車體有51％採用高剛性鋼材，相較於一般日系車僅有11％∼16％，在發生事故時更能保護車主安全。

面對近來現代汽車銷量下滑，蔡維力直言，南陽管理太過鬆散是主因，這麼高的產品力，交出這樣的銷售成績是不及格的，講究效率的他立即投入改造，要扭轉南陽團隊朝「目標導向」、「績效導向」快速改革。

蔡維力表示，當年他踏出社會第一份工作就是賣車，深深了解一家汽車公司業績要好，一定要重視第一線銷售人員。因此他接下南陽營運後，不僅自許為戰將，更在公司推動「戰將文化」，對於有好表現的業務員，不吝給予公開褒揚與豐厚獎金，讓戰將「面子、裡子都有」，藉此鼓舞所有人一同拚鬥。

此外，蔡維力也發現，目前現代汽車產品線仍有許多缺口，例如，目前銷量成長最快的小型運動休旅車，或國產車市場有一定份量的小型掀背車，現代都沒有產品，他會積極向韓國原廠爭取，導入更多符合台灣市場需求的產品，目標1年1款國產新車。

三陽工業（2206）策略長暨子公司南陽實業董事長蔡維力昨（24）日表示，為達到旗下現代汽車2020年銷售回到國產車前五大的目標，未來每年將導入一款國產車、擴大在台銷售，並促使新車銷售較目前倍增。

預期未來三年每年各增加一款國產車，不僅將促使現代汽車銷售大增，更可望因子公司銷售大增、帶動三陽的代工生產業務，挹注三陽的營收成長。在國產車市占持續下滑下，三陽汽車努力為國產車搶回市場。

三陽旗下包含四輪與二輪業務，二輪部分經過兩年的整頓後於2016年展現成果，三陽機車在台灣的銷售量與市占率雙雙創下成長率第一的重要紀錄，今年市占目標25%，並將搶攻國際市場，在台灣成立海外營運中心，擴展台灣產業的影響力。

四輪則由三陽代工生產現代汽車、南陽實業銷售現代汽車，在二輪事業已就緒後，現代汽車的銷售成為三陽未來的重點所在。

蔡維力指出，目前現代汽車在國產車中排名第八名，公司設定20020年擠進前五名的目標，為了達成這項目標，一方面公司內部將進行整頓、並打造戰將為業務衝刺，一方面則是強化產品線。目前引進台灣市場的現代汽車三大主力車款都是相對中高價產品，平均銷售價格超過80萬元，為了增加年輕客層，南陽未來將引進小型、較平價車款，包括小型五門車、小型休旅車等，讓現代汽車在台灣的產品線齊備、降低入門門檻，與更多年輕人接軌，才能夠達成目標。

首季車市平淡，車商備妥銀彈、新車，衝刺第2季業績趕進度，部分業者暑期銷售競賽大幅提前從4月起跑，南陽現代SuperElantra上市首月接單破千張，Q2進入交車高峰；中華三菱GrandLancer、裕隆日產iTiida、台灣本田CR-V大改款等國產新車列隊上市搶業績。

年初「一例一休」新政上路，造成社會動盪與民眾觀望影響，使今年首季車市表現不如預期，尤其又以受薪階級為購買大宗的國產車，受影響程度更大，所幸農曆年後衝擊效益淡化，新車買氣逐步回溫，惟全季車市規模估約10.3萬輛，仍遜於去年同期的10.6萬輛表現。

在下半年景氣風向仍不明的情況下，車商多把握這波買氣回升的契機，將年中的促銷籌碼，提前從4月起撥下搶單，並為首季落後的業績趕進度。

在促銷加大、新車接力上市下，車商預估第2季車市可望有與去年同期相當的水準，走出首季買氣「微涼」的低迷。去年第2季國內新車銷量約11.5萬輛。

除了促銷，新車產品也是車商力撐買氣的關鍵。來勢洶洶的馬自達(Mazda)汽車，4月將發表主力運動休旅車CX-5大改款，由於前代車款熱賣，提前於今年農曆年前出清，讓全新CX-5在上市前，已累積許多預購訂單，車商樂觀隨年中新車到港，將再引爆一波交車高潮。

裕隆自主品牌納智捷，近期新車改款重點放在安全配備升級上，繼M7車款後，4月初也將推出中型轎車S33D安全版車款，將頂規車型才有的全套安全配備下放，爭取更多消費者認同。

和泰汽車3月中上市全新進口小型休旅車C-HR，上市短短一周，今年2,000輛配額即告售罄，店頭還湧進超過1,600張的排隊訂單，和泰車表示，將據此向原廠爭取更多新車配額。

預計C-HR交車高峰會落在第2季，加上去年底上市的小改款中型國產轎車Altis、全新國產休旅車Sienta的全力衝刺，和泰車第2季新車銷售業績可望趕上進度。

南陽現代SuperElantra大改款國產新車，在原廠全力支援下，訂出超高競爭力的車價，上市蜜月期業績衝，寫下單月接單破千張的紀錄，銷售占比達3成的柴油與部分汽油車型供不應求，現階段車主必須等待2∼3周才能交車，上演近年罕見的國產車熱銷場景。

中華車4月初將推GrandLancer，提前兩個月操作預售，加上67.9萬元起、不增反降的訂價，上市初期可望引爆一波可關的交車潮。

日前南陽實業發表HYUNDAI全新的中型房車SUPERELANTRA，在實惠的價格之下不僅有多款的動力選擇，在配備上也超越同級的日系國產房車；尤其在國人日益重視的安全配備之上，新車更在高剛性的車體之上「標配」6具SRS輔助氣囊、ESP電子車身動態穩定系統、VSM整合式車身動態管理系統(附自動轉向修正)、HAC上坡起步輔助系等。這些配備的加持之下，SUPERELANTRA在國外汽車安全機構的評比中陸續獲得最高評價，顯見SUPERELANTRA挾強勢的兢爭力，意欲問鼎國內中型房車市場。

回頭翻翻同級國產車的配備與價格表可以發現，要以65萬元起的價格買到同等安全標配的中型房車，SUPERELANTRA可說是絕無僅有；一部中型房車敢開出這樣的配備、搭上如此的價格，可以想見品牌母廠肯定是給予最大的奧援以及強烈的企圖心。從早年的王記汽車到今日的三陽工業/南陽實業，HYUNDAI品牌今年在台灣投下有史以來最強力震撼彈。

有別於過去的印象，HYUNDAI汽車品牌在近年深受歐洲市場的薰陶與持續歐化下，不論是設計的理念或者造車的工藝可說是逐年提升，其產品也早已被歐洲市場所接受；全球汽車品牌的排行榜之上，HYUNDAI早已經進入前五大。如此世界級的品牌何以要在這兩年持續投入台灣汽車市場，可以大膽地說三陽工業/南陽實業的實際作為，讓韓國汽車巨人相信可在台灣大展鴻圖。

在兩年多前，三陽工業/南陽實業更新經營團隊之後，首先就投入了GDSI(GlobalDealershipSpaceIdentity)全新展示間更新，以設計、質感、現代化提供全新購車體驗，軟體方面提出顧客服務體驗計劃，產品方面導入高階豪華車款及新款國產車，國產化1.6L小車Verna為首部曲。接下來為了接軌跟進原廠的全球化經營，南陽實業爭取在台灣成立海外代理第一家品牌形象館-HYUNDAIMotorPlaza，可見韓國母廠對台灣市場的重視，以及對三陽工業/南陽實業的高度支持與信賴。

緊接著，全新的AllNewTUCSON挾高規格的安全配備上市，熱絡的接單情況不斷，再次殺出重圍、異軍突起。三陽工業/南陽實業不因此自滿，全面進軍市場挑戰度更高的商用車市場，佈建嶄新經銷通路服務，並且以「駕駛為尊」的商用車高規格服務思維，打破傳統日系品牌經濟取向，歐系品牌科技取向的限制，以兼顧兩大優勢的Hyundai商用車，提供企業主與駕駛者最信賴、最新穎的商用車環境與體驗。繼投資國內通路升級及導入商用車事業後，南陽實業再接軌Hyundai品牌全球服務，正式引進「HYUNDAIPromise原廠認證中古車」事業體，再次展現Hyundai汽車與南陽實業齊心深耕國內市場的決心。

這次SUPERELANTRA、甚至之前AllNewTUCSON上市前，HYUNDAI與南陽實業大手筆邀請媒體前往韓國原廠與研發中心參訪，除了提前領略新車的魅力，更意在昭示HYUNDAI母廠的研究與開發能力，其研發中心的風洞、驗證跑道、測試場、實驗室可說一應俱全，並與HYUNDAI歐洲團隊互相連線，光其開發能力與嚴謹、熱情的態度論，無怪乎HYUNDAI能躋身世界前五大車廠之列。

三陽工業/南陽實業在這兩年多下來的投入與努力，終於在新車SUPERELANTRA看到開花結果，據了解SUPERELANTRA接單情況可說比AllNewTUCSON更加熱絡，展示間接待業務可說應接不暇；Hyundai品牌深耕台灣市場、展現品牌親和力，也在此時得到市場買家熱情回應。由此可見，三陽工業/南陽實業想在台灣汽車市場茁壯穩健，HYUNDAI品牌將是最重要支柱。

三陽工業新任董事長吳清源三年前取得三陽經營權之前，市場認為是看上三陽豐厚的土地資源，將會分拆、開發土地資源，可能不利三陽的長久發展，吳清源則以持續投資來打破市場傳言。

取得三陽經營權近三年來，吳清源每天早上8時就到公司開會、調整組織架構、整頓內部，包括轉投資事業獲利表現也大幅提升。最讓外界驚訝的是，三陽投下鉅資，重新打造子公司南陽實業的通路據點，甚至在新完成的內湖大樓設立形象館，不急於短線獲利的經營方式，扭轉外界對吳清源的想法。

以三陽最重要的越南子公司為例，去年已經從嚴重虧損轉為獲利。吳清源說，這還只是節流就達到的效果，接下來就是要進行開源。

吳清源最初買下三陽的股權、當上董事後，連續多年公司沒有配股配息，讓他萌生必須改善公司的想法。後來花下大錢、取得經營權後，公司營運開始大幅改善，也讓吳清源覺得辛苦沒有白費。

在此期間，吳清源不只擔任副董事長兼任總經理，實際參與公司經營，更與妹妹吳麗珠一起全心投入，連兒子女兒也一起來，務求更快、更深入的了解公司，掌握方向。

「我不會等著被解任」，這句某雜誌的標題，為昨(7)日三陽前董事長張宏嘉請辭，做了最好的詮釋！面臨公司營運主導權弱化，下屆改選交棒的暗示一波波，張宏嘉儘管頂著創辦人家族的光環，終究擋不住掌握股權不如人的現實壓力，只能選擇在董監改選前請辭三陽董事長。

兩年多前，張宏嘉與以三陽副董事長吳清源為首的新大股東經營團隊合作，拿下三陽經營權，張宏嘉的加入讓以市場派之姿入主的新團隊，增添更多正當性與專業經營色彩。

重新打底、為經銷商龐大成車庫存問題解套，重建三陽機車的營運底子；汽車事業隨著大舉投入現代品牌的提升工程、建立全新展示中心，讓來自韓國的現代汽車重建在台灣的形象，更贏得原廠全力支援，在這次全新Elantra上市給予最超值的新車定價，表達全力支持三陽子公司南陽實業的決心。

依照張宏嘉的公開信，原本說好完全尊重由張主導公司經營的劇本，之後逐漸變了調，新大股東經營團隊插手程度愈來愈深，讓張的領導開始跛腳。

消息人士透露，由張宏嘉一手拉拔上來的三陽前總經理張永杰，去年3月突然申請退休，由吳清源自兼，成為最大的關鍵；眼見合作夥伴、大股東變成要執行自己理念的總經理，張宏嘉心知肚明，下任董事長將換手勢將難擋。

相較於兩年多前風光重返三陽，眼見6月改選可能難堪遭換，張宏嘉選擇在股東會前先請辭，為自己留下漂亮的下台身影，讓未來三陽營運的成績，由新大股東經營團隊自行負責，並替自己與三陽的未來留下無限的可能。

三陽（2204）旗下南陽實業主力車款現代汽車Elantra改款新車以64.9萬元搶攻中型房車市場，單一車款目標年銷5,000輛，並成為三陽重返前五大車廠的利器。

南陽為三陽重要轉投資公司，三陽為現代汽車台灣的組車廠，並由南陽公司總代理現代汽車。南陽汽車的新車銷售直接關係三陽的代工業務與轉投資收益。在Elantra新車強棒出擊下，今年南陽的銷售樂觀，並可望挹注三陽的營收表現。

現代車台灣代表許在永兩周前宣示，現代車攜手南陽實業，要深耕台灣市場，全新改款的主力車款Elantra獲韓國原廠的全力支持，將會以「很厲害」的售價搶攻中型房車市場。

南陽昨（6）日發表Elantra時，即實現許在永的說法，新車售價較預售價格各降3萬到5萬元，再加上六個安全氣囊以及esp車身動態穩定系統，卻只有小車的售價，讓南陽實業對新車銷售成績信心滿滿。

三陽董事長張宏嘉表示，近三年來，南陽投入前所未有的現代品牌建構工程，包括品牌形象館、全新GDSI展間及顧客對應系統的更新，商用車、認證中古車新事業的投入等，對現代汽車在台灣市場的未來充滿希望。南陽總經理魏國志表示，在現代母廠的全力支援下，加上三陽生產的品質承諾，有信心單一車款年銷5,000輛。

老牌汽機車製造廠三陽工業，再度出現經營權爭議？現任董事長張宏嘉遭媒體點名將「只做一任」，暗示6月董監改選後將下台。對此昨(6)日張宏嘉大動作澄清：「我從來沒有說過只做一任(董事長)！」

對於是否爭取連任三陽董事長職務，張宏嘉不願多談，直言怕媒體報導失焦，壞了昨天三陽現代SuperElantra新車上市的好事。

事件的另一主角－三陽副董事長吳清源，昨天也意外缺席SuperElantra新車發表會，更引發外界聯想。對此三陽發言體系表示，吳清源大陸出差行程早已排定，絕非刻意缺席；對於下任董事長的傳言，三陽僅表示：「公司目前正全心全力專注於發展本業，近期媒體報導因與公司營運較無關連，故以公司立場暫不便多作評論。」

事實上自年初以來，三陽董事長將換人的傳言就不斷，包括張宏嘉，及以吳清源為首的兩派勢力，始終低調避談，但因近日媒體爆料，被迫檯面化。

據了解，掌握約3％三陽股權的張宏嘉，當初是靠著其他大股東的支持，才選上董事長，與吳清源共組團隊經營三陽。這幾年張、吳兩人都相當積極投入三陽的營運，也讓三陽營運體質明顯改善。

由於目前三陽股權結構，與3年前相比未有明顯變化下，6月董監改選，在考量「階段性任務完成」後，張、吳聯盟關係鬆動，大股東吳清源將接下任三陽董事長的傳言，不脛而走。

農曆年後張、吳兩人還聯袂出席三陽新春記者會，對6月董監改選都閉口不談，吳清源當時只說：「全部交給股東會投票、由全體股東決定！」

昨天包括張宏嘉等人正忙於新車發表會，沒想到昨天某媒體再報這場爭議，讓三陽與子公司南陽實業上下全亂了套，公關單位疲於滅火澄清，張宏嘉也在記者會後，放著韓國現代原廠高層不顧，立刻找媒體喊冤，澄清報導絕非他所言。

張宏嘉表示：「我是上市公司的負責人，怎麼可能會說這樣的話(只做一任董事長)！」他指出，昨也當場問過南陽副董事長吳麗珠(吳清源胞妹)，她也說絕無此事。

張宏嘉指出，重回三陽，他的工作是「經營」，「經營權」從來就不是他的事情，他只把自己當專業經理人。

對於下任三陽董事長誰當？張宏嘉強調，他與吳清源兩人從來沒有討論過這件事，更從來沒說過「只做一任董事長」。

三陽強勢振作汽車事業，上市全新國產中型轎車－現代SuperElantra，定出64.9萬元起、媲美日系國產小車的超值價，搶灘台灣銷量最大但也最競爭的中型轎車市場。三陽董事長張宏嘉表示，SuperElantra要以外觀、安全、性能、定價等四大震撼，撼動台灣汽車市場，要以產品「最高安全比」，營造品牌高形象。

三陽子公司南陽實業，昨(6)日上市SuperElantra車款，其中入門的1.6升汽油引擎車型，定出64.9萬元起的超殺價，幾乎與日系國產小型車相當。

SuperElantra主力銷售的2.0升汽油引擎車款，定價從68.9萬∼81.9萬元，瞄準其他採用1.8升引擎的國產中型轎車競爭。此外，SuperElantra還導入台灣市場僅見的1.6升柴油引擎的性能車款，以77.9萬元的低價搶市。

南陽總經理魏國志表示，SuperElantra的產品組合、定價策略可謂「一魚三吃」，1.6升汽油入門款，以大一級的車格、性能，向下搶食國產小型車的市場。

魏國志表示，SuperElantra預售不到10天接單近300張，其中柴油版車型占比、接受度意外地高。另張宏嘉特別推崇SuperElantra的安全性，表示新車是同級車中唯一全配各項主被動安全配備，車體結構高達53％採用高剛性鋼材，要以「最高安全比」爭取車主認同。