悠遊卡公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

國內零售業競爭激烈，通路彼此互搶市場，全家董事長潘進丁昨（4）日指出，未來零售業是「全通路」概念，尤其虛擬與實體相互跨界是最重要趨勢，實體通路因有地利之便，最後贏家應該是實體通路。

台灣便利商店密度居全球之冠，潘進丁長年研究全球零售業發展情況，他認為，今年國內便利商店產業三大趨勢是座位經濟、虛實整合、點數商機。潘進丁說，便利商店要靠既有店變大，創造更多商機，店數大幅增長的機會不多。

實體與虛擬通路整合也是便利商店要面對的挑戰，潘進丁分析，美國零售業規模達3兆美元，電商僅占一成，且這一成中有不少是實體通路跨入電商貢獻的業績，美國量販巨擘沃爾瑪在全美電商業中排名第四，就可一窺端倪。

潘進丁說，實體通路不會只是網路商店的展示間，實體通路因有人際交流為利基，可以與電商結合，發展出更多元、更貼近消費者生活需求的商機，如日本已展開的替老人送餐服務，就是很好的例子。

透過會員卡消費累積點數的顧客忠誠計畫，全家也相當重視，潘進丁說，全家不發行自己的會員卡、集點卡，以策略合作方式廣泛爭取好的合作夥伴，如與遠東集團的Happy Go、以4,000萬張悠遊卡為首的UUPON點鑽紅利卡，預計將創造全新的點數經濟。潘進丁說，因應零售業行動化趨勢，全家My FamiPort App已上線，同步導入91mai行動購物。

力拚國際觀光商機，悠遊卡正式進駐桃園國際機場。為提供更多人，尤其是外國旅客有更便利的購卡管道，悠遊卡公司宣布，即日起在桃園國際機場第一、第二航廈內的電子票證聯合服務櫃檯，提供悠遊卡售卡及加值服務，讓入境旅客一抵達機場就能買到悠遊卡。

據瞭解，過去外國旅客飛抵國內後，若想要購買悠遊卡，都必須先設法尋找到航廈內的便利商店，或離開機場後，再到四大超商購買，仍有不夠方便之處。

悠遊卡公司表示，未來抵台入境的旅客，能更明確找到購卡櫃檯後，馬上完成儲值，即可免購票直接上車刷卡搭乘高鐵接駁車(統聯客運705)，單程全票票價僅30元，抵達高鐵桃園站後，隨即展開台灣之旅；且一旦機場捷運通車，將更方便悠遊北台灣。

悠遊卡公司位於桃園國際機場的售卡及加值服務據點共有兩處，分別於第一及第二航廈入境大廳的電子票證聯合服務櫃檯內，營業時間為早上8點∼晚上10點，全年無休，除提供悠遊卡加值及使用諮詢服務外，現場也販售晶片悠遊卡、特製版悠遊卡、台北觀光護照等。

此外，悠遊卡公司即日起，也開始於故宮博物院提供悠遊卡扣款購票服務，同時持續拓展小額消費據點，包括全國電子全台共331家門市、美華泰流行生活館全台共21家門市，均將納入適用範圍。

遊遊卡公司指出，為持續鼓勵民眾申辦晶片悠遊卡記名功能，原訂去年底截止的免收記名手續費50元優惠，已經延長至今年10月30日，以利更多持卡人申辦，提升用卡權益。

過去悠遊卡針對特殊票種，才有記名功能，但推出晶片悠遊卡後，雖仍屬無記名卡，但開放可申辦為記名，只要不慎遺失，悠遊卡公司將負擔掛失3小時後的卡片餘額損失。

隨著國內經營電子票證的專職機構愈來愈多，為持續優勢，悠遊卡公司今年把用卡範圍延伸至海外，視為發展的一大重點，期待年底前就能與新加坡、香港等地互通。

悠遊卡公司分析，從適用範圍上來說，早期只是單純作交通支付，後來變成可以在特約商店小額消費，下一階段就是希望拓展至海外，讓民眾帶著卡到別的國家一樣能用。

悠遊卡公司也認為，雖然現在面臨更多同業的競爭，但其實應該說是「一同作大市場」，畢竟目前國人很多時候仍使用現金交易，若能增加知名且通路廣大的特店，有機會再提高使用狀況。

悠遊卡公司除了已與新加坡EZ-Link簽署MOU，與香港八達通也正積極規畫合作，互相在彼此的卡片上再加一個儲值晶片，達成類似「雙錢包」概念。

此外，去年底悠遊卡公司也與大陸金卡聯盟旗下的TSM平台營運公司會面，研商兩岸多卡通的可能，鎖定包括杭州、蘇州、廈門等12個大陸城市，未來可透過TSM平台，實現多卡互通的模式。

悠遊卡公司表示，兩岸城市票卡合作，希望今年先推出試點運行，在依據試營運狀況，安排後續業務合作模式與市場推廣。

據瞭解，依現行金卡聯盟的運作模式，一旦加入後，持卡人未來只要前往聯盟城市，即可透過手機下載當地票證使用，離開之後，再將票卡餘額退回到持卡人虛擬帳戶中，或再轉入聯盟中其他城市票卡，而以後與悠遊卡的合作，也是朝此方向進行。

國內電子票證優惠範圍，逐漸拓展至海外。看準春節旅遊潮的來臨，悠遊卡、愛金卡近期皆鎖定日本地區，結盟「東急電鐵集團」，推出從即日起至3月10日，只要亮卡就能獲得消費折扣或贈品的活動，藉此爭取民眾持卡意願。

據瞭解，「東急電鐵集團」旗下包括購物中心、百貨、藥妝、遊樂園等事業體，據點遍布在東京、大阪、北海道、金澤等地區，因此國內消費者很有機會享受到好康。

舉例來說，卡友在活動期間搭乘東急電鐵，可以到涉谷車站的國外旅客服務處，亮卡直接兌換紀念品；東急百貨的涉谷店、東橫店等，消費滿3,240日元折扣5％。

另外，像是持卡到東京的樂高積木主題樂園、杜莎夫人蠟像館、TokyoJoypolis等遊樂園，同樣只需亮卡，就能享有300日元以上的優惠，約相當於新台幣100元。

悠遊卡公司表示，今年營運發展的目標，不僅要鞏固國內市場，也將逐漸走向海外，包括新加坡、香港等地區，都有機會納入適用範圍，民眾出國只要一卡在手，沒有現金也能消費。

事實上，悠遊卡在日本，還有與知名3C電器連鎖通路BICCAMERA、丸井百貨(MARUI)合作，消費後出示卡片也都有95折。

至於愛金卡方面，除了日本，今年起還與國內的劍湖山世界、麗寶樂園配合，架設專屬通道，卡友不必購買門票，直接感應就能支付，且3月3日前還享購票63折、贈送點數一萬點。

愛金卡強調，icash2.0卡上市至今已帶動整體平均加值與消費金額成長超過20％，單筆支付可達萬元的特性，讓不少交易都有8,000∼9,000元。目前卡量已有60萬張，目標今年底能發行超過340萬張，且最快下半年將有與銀行合作推出聯名卡的計畫。

金管會擬允許電子票證業者兼營第三方支付，讓實體與虛擬支付結合，方式更多元，業者嗅到濃濃的商機。據了解，四大票證公司中尤以悠遊卡公司，對於兼營第三方支付興趣濃厚。

電子支付業界指出，悠遊卡使用普及的關鍵，在於應用面越來越廣。

早期悠遊卡只能用於搭捷運和公車，再擴及搭乘台鐵與高鐵，後來還可以在便利商店使用，增添民眾使用悠遊卡的誘因。

該人士說，如果悠遊卡兼營第三方支付，且卡片內的儲值金額得和網路儲值相通，民眾使用第三方支付進行網路購物時，便能使用悠遊卡內的儲值金額付款，也就是說，一張電子票證能在實體、虛擬商店中交互使用。

由於網路購物的商機驚人，這樣的商業模式，讓包含悠遊卡等所有的電子票證應用更加廣闊，有助各家電子票證公司的發卡量，更上一層樓。

金管會官員指出，2月底前第三方支付專法的完整子法就會出爐，預計4月就可以公布施行，待業者送件申請，希望下半年起就可以正式運作。

悠遊卡等四大電子票證的儲值金額，將開放到網路消費上使用。金管會昨（9）日邀集電子票證業者會商，討論修正電票條例事宜，做成上述決議。

金管會表示，電子票證發行管理條例列為立院下會期優先審查法案，將力拚上半年完成修法後上路。

金管會擬修正電票條例，允許如悠遊卡等電子票證業者，兼營電子支付業務（即第三方支付），並允許電子票證業者可將卡片內的儲值金額，和網路的線上儲值的互通，形成「實體結合虛擬」的新商業模式。

金管會官員表示，電子票證公司得兼營電子支付業務後，未來記名的電子票證（如悠遊卡），便能將卡片內的儲值金額，直接轉到網路儲值帳戶使用，在網路上進行消費。這種「實體結合虛擬」、「線下連結線上」的商業模式，將成未來趨勢，也讓支付方式更加多元。

目前台灣主要的電子票證公司，有悠遊卡公司、愛金卡（icash2.0）、一卡通公司、遠鑫公司。

其中以悠遊卡發行量最大，超過4,000萬張，icash2.0也有約1,200萬張。因發卡量龐大，這二家公司兼營第三方支付的潛力也最雄厚。

官員指出，電子票證機構成立的資本額門檻為3億元，而成立電子支付機構的門檻，如果有做線上儲值業務則為5億元。所以電子票證機構要兼營電子支付業務，還須增資2億元。

金管會原本規劃，如果有累計虧損的電子票證公司，不得申請新業務，但昨日會議上，有業者反映，新成立的公司比較難獲利，如果限制申請新業務，反而會更難獲利。金管會聽取了這項建議，決定不修正。

除了開放國內業務，金管會也開放業者與國外合作，例如悠遊卡與香港八達通、新加坡的EZ-Link合作等。

實體電子票證未來可與電子支付業者的虛擬帳戶連通。銀行局長詹庭禎9日表示，將修訂電子票證發行管理條例，允許電子票證業者可兼營電子支付，同時也將准許「記名」電子票證的資金，可轉匯到電子支付的虛擬帳戶內。

銀行局昨日邀集8家電子票證者業者，即悠遊卡、愛金卡、遠鑫、一卡通、台銀、合庫、玉山銀、永豐銀，及銀行公會、無店面公會、央行、法務部等，討論電子票證條例修正案，昨日並沒有太大歧意，詹庭禎表示，會等金管會內部確認版本後，儘速送行政院及立法院審議。

電子支付機構管理條例已在立法院完成三讀，相關子法在法案上路後三個月內也將齊備，接受業者申請，由於電子支付業者可申請兼營電子票證業務，因此銀行局也著手修訂電子票證法，允許兩者可申請相互兼營。

電子支付業者分為辦理儲值業務者資本額5億元，未辦理儲值業者則資本額1億元，至於電子票證資本額則為3億元，詹庭禎表示，未來若電子票業者申請兼營含儲值的電子支付業務，資本額也是要5億元。

同時目前實體電子票證儲值上限是1萬元，但電子支付業的儲值上限則是5萬元，詹庭禎表示，未來除了雙者間允許兼營，初步也同意「記名」的電子票證可將儲值金額轉給電子支付帳戶，不記名的電子票證則不開放此功能，至於電子支付儲值帳戶內的資金要轉給電子票證，目前則暫不考慮。

這次條文也新增非銀行的電子票證業收取儲值款項去運用，產生的孳息或其他收益，應提一定比重金額，回饋持卡人或其他經主管機關規定的用途，如支付保證金手續費、會計師查核費等。

今年起，加油可免掏錢了！電子票證合作通路陸續前進加油站。除了「一哥」悠遊卡去年率先進駐台亞加油站外，中油據點擬於今年與悠遊卡、一卡通、遠鑫等電子票證結盟；統一集團的愛金卡（i-cash）則是與集團成員速邁樂加油站合作。

電子票證在各自尋找銀行業者結盟，除力拚發卡量外，對於拓展使用通路也不遺餘力，去年起，台亞加油站就率先與悠遊卡合作，在北、中等營業據點，鋪設刷卡機。今年則計畫在南部站點提供一卡通支付。

中油也不落人後，找來悠遊卡、一卡通等電子票證合作，在中油全台630個據點裝設機台。最快6月起，卡友可持上述電子票證或銀行聯名卡，進行小額支付。

電子票證結合信用卡大戰，Q2即將開打，包括悠遊卡、一卡通與i-cash等三大電子票證公司有志一同找上銀行，共推聯名卡，其中i-cash（愛金卡）已與七家銀行敲定發聯名卡，預定最快6月問世。

據了解，包括華銀、一銀、台北富邦、中信銀、玉山銀、大眾銀與元大銀等七家銀行已確定發行i-cash聯名卡，台新銀、彰銀與凱基銀則仍在評估中。

為迎戰悠遊卡與一卡通，i-cash目前正積極與各大通路洽談合作計畫，除了母集團統一超商相關通路外，包括量販龍頭家樂福、新光三越與麥當勞等也是合作對象，同時將祭出點數累積功能，標榜點數可抵刷卡金，吸引卡友企圖心強烈。

目前發卡規模，仍由悠遊卡一家稱霸，合作銀行共15家，包括中信、國泰世華、台新、玉山與台北富邦等大型發卡行皆為其盟友，今年中旬將新增新光、遠東與台中銀；一卡通則鎖定南部，與一銀、台新、中信、永豐、聯邦、大眾六家銀行攜手發卡。

進一步分析發卡量與合作通路，悠遊聯名卡發卡量超過1,200萬張，特約消費通路將近2萬家；去年剛成軍的一卡通，則祭出相對低門檻條件，拉攏銀行與通路業者，目前特約商店約有7,000家，各自搶食南北小額消費大餅。

市場人士分析，悠遊卡聯名卡因起步早，且適用範圍廣泛，目前仍持續獨領風騷，但即將問世的i-cash聯名卡實力也不容小覷，在統一集團旗下眾多零售通路加持下，大大增加卡片的實用性與便利性，讓悠遊卡不敢掉以輕心。

一卡通與i-cash也積極拓展交通工具使用通路，其中，一卡通可望在今年Q2前進台北捷運，i-cash聯名卡也考慮與北捷、高捷洽談合作，市場人士分析，在後起之秀努力「趕進度」下，三大票證競爭將因此白熱化。

電子票證與銀行合作搶發聯名卡，在銀行競爭效應下，持卡人將成最大贏家，銀行主管說，該聯名卡主要特色為：兼具交通卡與信用卡功能，便於支付，還能享受銀行提供的刷卡優惠。

目前包括悠遊卡、一卡通、i-cash（愛金卡）等主要電子票證公司，分別與各銀行合作推出聯名卡，銀行主管表示，這種具信用卡功能的電子票證，最大特色就是方便支付，可當信用卡刷，也可當交通票證使用，還可賺銀行的刷卡優惠。

此外，電子票證的載具功能可儲存電子發票，方便持卡人管理消費明細，未來若遇消費糾紛，有助於出示明細舉證。

銀行主管說，隨著電子票證競爭日趨激烈，讓小額消費成銀行耕耘新戰場，包括現有的悠遊聯名卡、一卡通聯名卡，與即將問市的i-cash聯名卡，目前成了各銀行爭相合作的新對象，為衝刺發卡量，祭出的好康也不少。

部分銀行更會加碼祭出，自動加值刷卡金回饋卡友，只要在核卡後的指定時間內自動加值，就能享100元回饋金，折抵簽帳金額。

繼進入全家等3大超商連鎖體系之後，高雄一卡通正式跨入統一7-11通路，今年發卡數量可達650萬張。在台北市長柯文哲樂觀開放的合作契機下，未來2年內，將分兩階段與台北市發行的悠遊卡互通，可搭乘台北捷運和高雄捷運，造福往來北、高的商務客與觀光客。

高雄的一卡通與台北的悠遊卡，何時可以相互使用，搭乘台北捷運和高雄捷運，一直是企業界和消費者關切的議題，一卡通票證公司董事長王國材昨(12)日表示，柯文哲針對相互開放的合作，有找他去談，「他的態度是開放的」，樂見雙方的合作。

王國材說，由於台北捷運已有多條路線，讀卡機可以讀取一卡通，而高雄捷運目前尚有未多卡通的讀取設備，正跟交通部申請裝助，預估經費需要9千萬元，並且耗費將近1年的時間採購、裝設，加上悠遊卡發行規模比較龐大，超過4千萬張，因此，雙方初步的共識是兩階段進行。

他指出，一卡通將爭取先行使用、搭乘台北捷運，「希望今年可以達成這個目標」，然後在高雄捷運讀卡機設備安裝完成之後，再於第2階段開放悠遊卡搭乘高雄捷運，希望明(105)年達標。

為了克服高捷和北捷互乘、合作的門檻，包括卡片必需可以在國內4大超商體系加值等條件，王國材表示，一卡通在去(103)年已經跟全家、萊爾富、以及OK便利商店簽約合作，今年並成功與統一集團旗下的7-11簽約，在屏東、高雄、和台南的1,108個的7-11超商連鎖據點，進行消費和儲值。在農曆年前後，台中、桃園、花蓮、以及台東門市，也將開通，至於7-11全台據點的完成，約是今年3月底前。

王國材指出，屆時一卡通在全台小額消費通路將可突破12,000家，未來以每月10萬張的發卡成長速度，今(104)年將可拉升到650萬張的發卡量。接著，一卡通將把通路目標鎖定台灣中油加油站、台亞加油站、高鐵、以及連鎖飲料店，機車加油族群以後可以去除加油找零錢的困擾，藉以帶動另一波的卡片發行量。

金管會大力推動Bank3.0，啟動國銀的新數位化競技，從支付到商品、作業流程。

國泰世華銀行已鴨子划水布局，搶先布局三大TSM平台，卡位行動支付，未來在策略長蔡宗翰領導下，新局令人期待。

Bank3.0的精髓在於「銀行不再是一個地方，而是一種行為」，即銀行與客戶間的互動與經營環境，面臨顛覆性的轉變，包括傳統櫃檯的消減、後台作業的數位化、e化新種商品研發。

國泰世華銀積極策動相關計畫，目前以行動支付最為具體，除與中華電信TSM平台合作，去年入股群信行動數位科技SM平台，可同時提供國內五大電信用戶手機信用卡服務，又與財金公司、聯卡中心及票交所，共同籌設的台灣行動支付TSM平台，開始提供行動金融卡、手機信用卡等行動金融應用整合服務。

國泰世華銀主管表示，今年上半年，還將與中華電信TSM平台及悠遊卡公司合作，發行國內首創的「NFC自動加值手機悠遊聯名卡」，並計劃各類消費市場上使用的會員卡、紅利卡、積點卡，甚至門禁卡、娛樂票券等，均可納入TSM平台。

國泰世華銀行亦透過行動載具APP，推出新種業務，如近期攜手國內最大的物業管機構東京都，推出大樓管理費行動支付「泰好付App」，住戶只要下載App即可以信用卡繳管理費。

財務改善方案遭立法院封殺，高鐵興櫃股價昨（8）日爆量大跌，盤中一度跌破3元到2.98元，尾盤有買單承接，最後以3.28元做收。大跌0.65元，跌幅高達16.54%。成交量激增到3萬5,206張，為平常成交量的35倍。

據指出，台灣高鐵包括法人及自然人，共有6萬多名股東，其中小股東就將近6萬人，7日中午傳出立法院國民黨立委不支持財改案時，就有小股東認賠殺出。昨天殺出的量更大，李姓小股東說，看起來好像高鐵一定會破產，雖然賣掉一張要虧五、六千元，總比到時候連一毛都拿不到要好。

交通部官員表示，當年與台灣高鐵公司簽約所依據的獎參條例，對於強制接管相關法令並不完備，已向立法院提出獎參條例部分條文修正草案，已排定下周一（12日）審查，希望立法院可以儘速通過，以利未來能順利接管高鐵作業。

行動支付信託管理平台（TSM）群信行動數位科技昨（25）日正式開台，宣告未來五年消費者的手機將取代錢包，「嗶」一聲即可同時刷卡、管帳的行動支付新時代將來臨。

群信由國內五大電信業者、銀行與悠遊卡公司合資組成。加計群信，國內共有四家TSM平台業者，明年服務都將到位，業者樂觀預期，台灣明年將邁入「行動支付元年」。

群信原本預期，今年全台採近場無線通訊（NFC）行動支付用戶數約六、七十萬戶，隨著硬體與周邊技術提升，昨天宣布上修總數至上看百萬戶，增幅達五成，透露行動支付商機龐大、發展潛力無窮。

群信董事長林志盈分析，今年全球每五支智慧型手機中，至少有一支搭載NFC功能，加上國內行動支付技術逐漸成熟、產業標準誕生、TSM平台興起，以及今年相關金融法規開放，還有同屬NFC技術的Apple Pay推波助瀾與4G助攻，全台採NFC的行動支付用戶數有望優於預期。

群信是國內四大TSM平台中，唯一由五大電信業者合資設立的業者，昨天開台之後，預計明年1月試辦、第2季正式啟動商轉。

TSM平台扮演行動支付的交易安全、串接，採用手機SIM卡作為安全認證金鑰，消費者只要向電信業者申請SIM卡，裝入手機，再接入合作的信用卡、會員卡、悠遊卡等交通票證，未來單一手機就可使用各家卡片服務，一支手機約能容納十張卡。群信明年首季將由玉山、國泰世華、遠銀三家銀行、兩家交通票證悠遊卡、一卡通合作，啟動試辦服務，準備30萬張SIM卡；商轉後規劃納入更多銀行，長期希望所有交通票證、虛實通路、金融機構都加入。

林志盈說，群信行動支付不只是「把手機變成信用卡」，還可帶來兩大新應用。首先，由於信用卡、電影院與餐廳等會員卡、交通票證資訊都可集中在晶片中，付款前交通票證的餘額可即時查看。

加油站開放使用電子票證付款，明年起將更普及。為讓民眾加油時 省去掏錢、找零的麻煩，中油招標電子票證收單業務，確定由悠遊卡 、一卡通、遠鑫等3家業者取得資格，預計明年6月就能完成機台建置 ，將先開放機車族使用。

另外，愛金卡公司發行的iCash，則已經宣布與集團關係企業速邁 樂合作，明年第一季起，也可提供卡友付款使用。

為節省人事成本，近年不少加油站都有「自助加油」，直接開放消 費者持信用卡，自行操作所有流程，但由於信用卡並非人人皆可申辦 ，因此導入電子票證後，會更加方便。

目前像是台亞加油站，其實已經和悠遊卡公司有合作，持卡直接就 能付款，明年初還會開啟南部站點，提供給一卡通適用，但礙於站點 數不多，若能納入台灣中油，或其他大型加油站連鎖業者，效果應能 再提升。

據瞭解，國內騎車、開車人數眾多，因此電子票證業者一直都想尋 找加油站合作，尤其中油站點多，消費者忠誠度高，所以成為大家最 想拉攏的對象。

中油首次的電子票證收單業務開標，給予5年的經營期間，按照合 約內容，將由市占率最高的悠遊卡，負責建置機台，預計最快明年6 月完成，且規畫將逐步把適用範圍，擴及到汽車族、自助加油等。

至於iCash部分，明年第1季起將結盟速邁樂加油站，且由於小額消 費單筆上限獲准提高至1萬元，更適合汽車族使用。

愛金卡表示，目前使用iCash消費，已經有回饋機制存在，只要在 適用通路使用，每1元就能累積1點紅利，而累積300點後，可折抵1元 。

手機信用卡明年元月上路，3年內飆新台幣138億元商機！由五大電 信、五大金融公司合資成立的群信行動支付公司，昨(25)日宣布TSM 平台開台，明年元月試營運、第2季商轉。

群信表示，國內手機信用卡明年上看30萬張，帶動行動支付相關商 機新台幣16億元，2017年全年達到138億元，群信將扮演國內行動支 付產業發展的領頭羊角色。

至於由國內32家金融機構合資成立的台灣行動支付公司，也即將於 下周宣布「金流信任服務管理平台(PSP TSM)」開台，群信業務暨行 銷處協理唐蜀茜透露，由於PSP TSM單純只做銀行資料整合，未來必 須整合群信五大電信公司的SIM卡，才能發揮行動電子錢包支付功能 ，因此，兩大行動支付公司計畫明年第2季、最慢第3季完成介接，屆 時，手機信用卡的行動支付服務將四通八達、百花齊放。

群信董事長林志盈指出，群信預定明年第3季辦理增資，引進手機 廠及行動支付相關業者。根據商業司最新登記，群信主要股東包括中 華電、台灣大、遠傳、亞太電、威寶及悠遊卡投資控股五家原始股東 ，中國信託、玉山銀行、台新銀行、富邦金及國泰世華等5家金融機 構預定明年第2季入股，第3季時、群信將再辦增資引進手機大廠及行 動支付相關業者，屆時，資本額將達3億元。

群信總經理許清宗指出，群信正與日本、中國、香港等國家相關業 者洽談合作，積極展開跨國行動平台介接，未來將實現跨國行動支付 交易。

首波手機信用卡服務，限定只能向玉山銀行、國泰世華銀行、遠東 商銀三家金融機構申請，第二波開放中國信託、台新、富邦、永豐、 及陽明等多家銀行加入申辦行列，明年最快第2季群信與台灣行動支 付公司完成平台介接時，中小型銀行將陸續加入申辦行列，實現手機 就是信用卡也是電子錢包的遠景。

ABI Research預估，NFC行動支付市場交易規模將在2016年突破1, 000億美元大關，2017年更將達到1,910億美元規模，智慧型手機普及 帶動全球行動支付交易額將以平均每年35％的幅度快速成長。

萬事達卡台灣區總經理陳懿文引用Portio Research估計指出，20 15年年底時，全球行動支付用戶將突破10億戶，至2017年時達到15億戶規模。

群信行動支付首波合作商家，包括全台約3萬家左右的萬事達卡發 卡組織合作商店、上萬家便利超商，及悠遊卡、一卡通的店家夥伴， 台灣群信公司董事長林志盈表示，2015年是台灣行動支付的爆炸成長 年。

電信公司核發下來的NFC

SIM卡，不只提供信用卡交易，還整合了電子票證、會員卡、紅利 卡、門禁卡、娛樂票券等多種卡片功能及服務，消費者在申請SIM卡 同時，必須告知電信公司服務人員、希望啟用哪些功能。

例如，尚未申請信用卡的學生或消費者，可以申請電子票證功能的 NFC SIM卡，並事先儲值一定金額到手機上，就能像手機信用卡一樣 、在合作店家消費。

不過，由於金管會尚未開放手機信用卡網路交易，因此不管是手機 信用卡、或手機電子票證，目前只適用實體通路付款。群信正與愛金 卡、遠鑫卡Happy Go、台灣大車隊與各商圈發展協會洽談合作，未來 NFC行動支付將擴大到這些商圈。

發卡量突破5,000萬張的悠遊卡，持續結盟特店，更宣布首度拓展 至國軍單位，全台46處國軍福利站，以及97個軍中營站將可配合使用 悠遊卡付款、加值，讓特約商店數增加至逾1.7萬個。

屬於後進業者的愛金卡也不甘示弱，全新icash 2.0使用範圍不再 只限於7-11，將延伸至其他餐飲、量販、藥妝、客運、加油站等不同 業態的通路。

愛金卡表示，這波的合作廠商中，還會有「非」統一集團旗下的子 公司，且預計明年中，可望有另一波新通路加入，卡片效益逐漸展現 。

悠遊卡方面，從2010年4月起展開小額消費應用後，使用範圍遍及 便利商店、超市、餐飲、藥妝、生活百貨、影音、藝文各類型通路， 包括微風台北車站美食街、台北市兒童新樂園、台北當代藝術館、台 北偶戲館等，均已陸續導入悠遊卡付費服務。

悠遊卡公司總經理鄭有欽表示，雖然國軍福利站限會員可進入購物 ，人數僅約60萬人，但這次合作，今年6月開始先試辦後，累計消費 額、儲值金分別達1,608萬元與1,304萬元，效果不差。

他指出，悠遊卡接下來還會納入全聯、麥當勞等重量級通路，其中 麥當勞是最值得期待，感應機台都已經送往測試，力拼明年6月可讓 民眾享受付款的便利。

悠遊卡公司持續尋求跨境合作機會，昨(16)日與大陸金卡聯盟旗 下的聯盟TSM平台營運公司會面，雙方積極研商兩岸多卡通的可能， 鎖定包括杭州、蘇州、廈門等12個大陸城市，未來可透過TSM平台， 實現多卡互通的模式。

悠遊卡公司表示，兩岸城市票卡合作，希望2015年先推出試點運行 ，在依據試營運狀況，安排後續業務合作模式與市場推廣。

聯盟TSM平台營運公司股東成員，為大陸目前12家城市一卡通業者 ，有杭州、蘇州、廈門、無錫、成都、重慶、大連、天津、徐州、常 州、河北省及吉林省，發卡規模約8,500萬張，年交易額約100億人民 幣。

而所有的股東也都是「大陸金卡工程城市卡聯盟」的成員，目前金 卡聯盟共有50多個成員組織，這也代表將來聯盟TSM平台將有更多城 市加入。

據了解，依現行金卡聯盟的運作模式，持卡人未來只要前往聯盟城 市中，即可透過手機下載當地票證使用，離開之後，再將票卡餘額退 回到持卡人虛擬帳戶中，或再轉入聯盟中其他城市票卡，而以後與悠 遊卡的合作，也是朝此方向進行。

事實上，跨境合作已被悠遊卡公司列為未來重要經營方針，希望持 卡人到國外出遊或訪問時，不需要再另外購買當地票卡，除了大陸， 現階段還有與新加坡、香港洽談合作，預計最快明年，有機會讓民眾 持卡就能直接到國外使用。

悠遊卡公司指出，尤其這次若能透過城市卡聯盟的模式，一次就能 完成多個城市合作，便民服務勢必大幅提升，後續將依循國內法令規 範，並著手相關合作事宜，讓兩岸多卡通早日實現。

昨日拜會悠遊卡公司的參訪團除聯盟TSM平台營運公司，還有負責 TSM平台核心技術系統商深圳市家富通匯科技公司，以及提供虛擬帳 戶對接及貨幣兌換、清分業務的北京雲中匯科技公司等，雙方就系統 與技術層面都進行密切的討論。

此外，為加速國內北高捷運多卡通，悠遊卡公司近期將持續拜會高 雄捷運公司、一卡通公司洽談合作事宜，創造全台持卡人便利支付的 環境。

悠遊聯名卡將再添新的發卡夥伴。悠遊卡公司舉行與銀行的第四期 合作簽約，除既有的15家銀行，又有新光銀行、台中商銀、遠東商銀 加入，等於未來具發卡資格的銀行，將擴增至18家。

悠遊卡從2005年起與銀行結盟，第一期僅有台新銀行、中國信託、 國泰世華銀行、台北富邦銀行等4家；第二期則又加入華南銀行、第 一銀行、兆豐銀行、玉山銀行。

之後因為應用範圍持續擴大，加上轉型成為小額消費的支付卡，第 三期一口氣吸引包括永豐銀行、萬泰銀行等7家加入，讓發卡行突破 10家以上。

銀行業者指出，悠遊卡在功能越來越多元的情況下，方便性大增， 若能爭取附加，對於號召申辦能多一分力道，尤其未來若真能走到國 外使用，更有利於業務發展。

以第一銀行為例，過去較少在信用卡業務著墨，但是推出悠遊聯名 卡之後，不少上班族都申辦，由於每天通勤都可以用到，因此讓活卡 率提升至7成，簽帳金額也逐漸的增加，與客戶之間黏著度明顯的提 升。

據瞭解，悠遊卡公司從7月開始，已經陸續通知目前的各家發卡銀 行，洽詢繼續合作意願，而15家幾乎都沒有猶豫，明年仍會是夥伴， 顯示對於發卡效應都很滿意。

悠遊卡公司認為，與銀行簽訂的合約，前兩期每次都限定四家，但 是第三期合約已經改變作法，只要有意願發行都相當歡迎，不再限制 家數。

另外，有推出悠遊聯名卡的銀行，也可發行悠遊Debit卡。對此， 銀行業者也強調，悠遊Debit卡帶來的附加效應，不會輸給悠遊信用 卡，因為一旦需要連結帳戶才能使用，就能增加存款申辦戶，尤其若 是給小孩使用，更有機會建立長期客戶關係。