悠遊卡公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

悠遊卡投資控股公司昨（1）日宣布，即日起持悠遊卡於特約商店小額消費都可累積點數，並可於全家便利商店兌換點數，平均每50元可累積1點，10點可兌換3元，其他悠遊卡合作特約商店預計7月起會陸續加入點數兌換行列。

悠遊卡目前發卡量高達5,000萬張，是發行量最大的電子票證，每天平均消費金額6,500多萬元，儲值金額有42億元。在悠遊卡開啟小額消費可累積點數後，預估可鼓勵更多民眾持悠遊卡消費，有利悠遊卡公司擴大業務量。

由悠遊卡投資控股公司轉投資的點鑽整合行銷公司，負責悠遊卡累積點數及兌換業務，點鑽董事長李志仁表示，該公司設計的「UUPON」昨天已上線，5,000萬悠遊卡持卡人加入UUPON會員後，可在特約商店「嗶悠遊、積點數」。

李志仁表示，UUPON是跨集團、跨產業、垮領域的紅利點數累積平台，目前悠遊卡點數回饋率優於市場平均值，昨天上線後，在全家均提供兌換服務，另外中華電信歡樂點、神腦紅利點數和中信銀、台新銀、富邦銀的信用卡紅利點數都可透過交換機制，轉換成UUPON點數，讓點數變得更好用。

悠遊卡投資控股公司董事長林向愷表示，點數能夠彼此交換，讓點數價值被創造出來並具備準貨幣的功能。目前悠遊卡僅在全家能兌換點數，最慢7月將再加入頂好超市、17Life、六星集、美的適、美麗諾等店家。

李志仁指出，未來不論實體或虛擬消費場所，都會去爭取加入使用悠遊卡消費可累積點數。

超商瘋點數經濟，全家便利商店與悠遊卡、點鑽整合行銷策略聯盟的紅利集點平台「UUP0N紅利」昨（1）日上線，UUPON紅利未來將尬統一集團的icash與遠東集團的Happy Go兩大點數系統，預計UUPON紅利三年後會員數將達800萬人。

全家總經理張仁敦昨日指出，全家以開放平台為策略核心，與相關業者共同打造對顧客最友善的平台，點鑽UUPON紅利機制加入後，加上既存的Happy Go平台，全家是全台唯一擁有雙紅利平台的便利商店。

UUPON是跨集團、跨產業、跨領域的紅利點數服務平台，每消費50元累積一點，每10點可兌換3元。昨日上線後，全家全台門市即可提供累點與兌換。

看好台灣人愛積點的支付商機，悠遊卡投控、全家便利商店、中華電信、日本及台灣伊藤忠、富邦金創投、神腦國際等六強攜手合作投資點鑽整合行銷3億元，催生跨產業的「UUPON」紅利點數平台，預計三年後會員數挑戰800萬名。

富邦金控創投專案經理賴建州表示，未來支付、第三方支付等模式刺激消費者不同支付需求，看好點數行銷的未來商機，加上業務策略合作需要，決定投資點鑽1,500萬元。

根據調查，高達六成以上民眾平時參與兩種以上的積點活動，其中將近五成民眾常有會員卡遺失、或是到了賣場才發現忘記帶會員卡而無法兌換點數，不然就是需要另外申辦積點卡導致皮夾中的卡片愈來愈多。

點鑽營運長廖仁吉表示，UUPON紅利點數服務平台可以整合跨產業、跨領域的集點卡，目前合作對象包括悠遊卡、中華電信、中國信託、台北富邦銀行、台新銀行、頂好超市、17Life，即將加入的夥伴包括頂好超市、六星集等。

廖仁吉說，第一波對外主打發卡張數已近5,000萬張的悠遊卡，因相對其他集點卡不一定每天攜帶，悠遊卡是民眾一定會帶在身上的卡片，便利性、使用性均高，可有效帶動UUPON的使用率。民眾只要加入UUPON會員，未來持悠遊卡到特約商店消費就可以累積點數，而中國信託、北富銀、台新銀的卡友可以將信用卡紅利點數轉換為UUPON點數，存在點鑽的伺服器。

卡友不必像以往一定得上銀行網頁慢慢找想要兌換的商品，可以持悠遊卡到全家便利商店等特店直接消費扣抵。中華電信的積點現在不能折抵電話費，但積點轉存UUPON後，UUPON點數便可扣抵電話費。

廖仁吉表示，點鑽透過平台讓民眾手上的點數更好用，等於是為合作夥伴建立有效的行銷模式，而點鑽是居中賺取服務費。

台北富邦銀行副總陳弘儒表示，若點鑽的合作夥伴愈多，則信用卡友可透過UUPON紅利點數平台兌換的商品、通路也愈來愈多，可提升對卡友服務。

行政院會周四（2日）將通過「電子票證發行管理條例」修正案，本次修法主要配合第三方支付專法，最大利多是，將准悠遊卡等電子票證機構，可以申請兼營第三方支付。

俗稱第三方支付專法的電子支付機構管理條例上會期已在立法院完成三讀，本次修正的電子票證條例，則是配套之一。金管會期盼，新法後續能在立法院本會期順利通過，為發展中的電子商務市場增溫。

目前國內已發行電子票證的機構有四家，包括悠遊卡、愛金卡、一卡通及遠鑫電子票證，總流通卡數有5,726萬張。本次修法可讓第三方支付業者與電子票證業者能相互兼營。未來實體的電子票證儲值卡，跟虛擬的第三方支付儲值帳戶，相互打通，讓業者有更大的業務發展空間。舉例來說，目前A君的學生證和悠遊卡結合，其在第三方支付帳戶內有1萬元儲值金額，未來可配合消費需求，將電子支付儲值金額轉移5,000元到悠遊卡內，在實體商店購物；也可將這5,000元轉回電子支付帳戶內，在網上消費。

機車族加油，第二季開始將更方便，包括悠遊卡、一卡通等電子票證業者，都與國內加油站合作，開放直接感應付款，民眾不必再掏錢或刷卡等。

以中油加油站為例，規畫6月開始，在全台500多個直營站，將適用悠遊卡、一卡通、遠鑫等卡片，強調快速服務，2秒就完成付款。

事實上，國內機車族人數眾多，因此電子票證業者一直都想尋找加油站合作，尤其中油站點多，消費者忠誠度也高，所以成為大家最想拉攏的對象。

目前像是台亞加油站，其實已經和悠遊卡公司有合作，持卡直接就能付款，今年4月還會開啟南部站點，提供給一卡通適用，但礙於站點數不多，若能納入台灣中油，或其他大型加油站連鎖業者，效應能再提升。

一卡通表示，預計4月開始後，在高雄的8∼10間加油站，推出加油感應付款服務，且每公升至少有1元的優惠折扣，希望也能帶動卡片使用情形。

至於愛金卡公司發行的iCash，則已經宣布與集團關係企業速邁樂合作，也已經可以提供卡友付款使用。

據瞭解，為節省人事成本，近年來不少加油站都有「自助加油」，直接開放消費者持信用卡，自行操作所有流程，但由於信用卡並非人人皆可申辦，因此導入電子票證後，方便性會更加提升。

另外，4月開始，國內電子票證也將有更多回饋機制，包括醞釀多時的悠遊卡，確定啟動「點鑽」積點平台，與全家便利商店合作，持卡人每消費50元可累1點，4點就能折抵消費1元，且完成加入會員手續後，也有額外點數贈送。

愛金卡則是推出後就強調用卡回饋，只要在適用通路使用，每1元就能累積1點紅利，而累積300點後，可折抵1元。

逛夜市可用悠遊卡感應買鹹酥雞的時代來臨，最快4月中上路！金管會26日表示，為了讓悠遊卡、電子票證可更廣泛的用於小規模商家，已將法令放寬，未來逛夜市也能用悠遊卡、icash、遠鑫卡、一卡通等電子票證感應消費，而且也能用來繳稅捐、罰鍰、規費、電信費，金額拉高到單筆1萬元以下！

金管會銀行局副局長呂蕙容表示，去年寧夏夜市就已有商家裝設悠遊卡結帳機，但礙於法規還無法用悠遊卡結帳，此次將「電子票證應用安全強度準則」修正後，未來消費者逛夜市時，在一些小型商家消費時，除了可用傳統的現金、信用卡結帳方式之外，也可改將交易感應距離限縮至4公分(含)以下的方式，也就是用電子票證結帳。法規預告若各界無異議，最快4月中可上路！

金管會指出，此次放規的放寬可提升電子票證使用便利性，讓實收資本額低於8,000萬元且年營業額低於6,000萬元者的小規模特約機構，都可用電子票證付款。

另外，此次也開放悠遊卡繳納政府規費、稅捐、罰鍰或其他政府部門款項、電信費等，金管會指出，由於這些費用的交易風險較一般交易低，所以此次將這些費用都納入第一類商品或服務性質。

由於第一類商品或服務性質的範圍放寬，便利商店未來也可受各級政府委託代徵規費、稅捐、罰及公用事業的服務費用，也就是在便利超商可用悠遊卡、icash等繳費。

悠遊卡投資控股公司與悠遊卡公司，昨(16)日完成董事長選任，一如外傳分別由台大經濟學系退休教授林向愷，以及台北市長柯文哲競選期間的科技顧問戴季全出任。

其中，令外界關注的焦點之一，就是過去這兩家公司的董事長，都是由同一人擔任，這次是首度出現由不同人擔綱。

林向愷表示，悠遊卡投資控股公司是因應主管機關要求設立，著重在策略思考上，要讓悠遊卡發揮更多價值，設法去尋求轉投資機會，例如現在旗下有五家子公司，未來彼此之間更需要合作、整合。

據瞭解，目前像是悠遊卡公司、點鑽、群信TSM、台灣行動支付TSM、捷邦等，悠遊卡投資控股公司皆有股份，而悠遊卡公司是唯一百分百持股。

林向愷強調，有議員質疑這兩家公司由不同人擔任董事長，造成人事成本增加，董事會有聽到這樣的意見，但目前薪資多寡，還要在股東臨時會時討論，且專注薪水高低的同時，更應該看整個投資控股公司表現，究竟是否符合績效。

林向愷過去除了是台大經濟學系教授，也曾擔任高雄市政府財政局長、高雄銀行常務董事等職。

而新任悠遊卡公司董事長的戴季全，則被外界質疑是台北市長競選後的「酬庸」結果。

戴季全澄清，接下新職務後，將放棄外面創辦公司的負責人、董事長、董事職務，也不會掛任何無給職顧問，一切以悠遊卡業務為主。

悠遊卡公司昨（16）日舉行董事會，推選台北市長柯文哲競選期間的網路科技部主任戴季全出任悠遊卡公司董座，而悠遊卡控股公司董座則由台北市廉政委員會委員、台大教授林向愷接任。

日前有媒體點名柯文哲將酬庸戴季全和林向愷兩人，已內定他們分別擔任悠遊卡公司和悠遊卡控股公司董事長一職，昨天董事會選舉結果與媒體報導完全一致。戴季全昨天受訪時表示，會請辭所有職務消除外界疑慮，未來一切以悠遊卡業務為主，且過去創辦的公司與悠遊卡並無業務往來，他並不認同酬庸，但「跟柯P共事是最大壓力來源」。

有媒體問及董事長一職是否為肥貓，戴季全回答說，「請大家嚴格檢視日後的業務執行，悠遊卡公司有很好的基礎，希望悠遊卡不再只是台北市的悠遊卡」。他認為，接下悠遊卡公司董座一職是人生的意外。

據了解，台北市政府轉投資「悠遊卡投資控股公司」，持股約四成，投資控股公司旗下又投資悠遊卡公司，擁有100%股權，另外還投資有點鑽、群信、捷邦、台灣行動支付等公司。

國內零售業競爭激烈，通路彼此互搶市場，全家董事長潘進丁昨（4）日指出，未來零售業是「全通路」概念，尤其虛擬與實體相互跨界是最重要趨勢，實體通路因有地利之便，最後贏家應該是實體通路。

台灣便利商店密度居全球之冠，潘進丁長年研究全球零售業發展情況，他認為，今年國內便利商店產業三大趨勢是座位經濟、虛實整合、點數商機。潘進丁說，便利商店要靠既有店變大，創造更多商機，店數大幅增長的機會不多。

實體與虛擬通路整合也是便利商店要面對的挑戰，潘進丁分析，美國零售業規模達3兆美元，電商僅占一成，且這一成中有不少是實體通路跨入電商貢獻的業績，美國量販巨擘沃爾瑪在全美電商業中排名第四，就可一窺端倪。

潘進丁說，實體通路不會只是網路商店的展示間，實體通路因有人際交流為利基，可以與電商結合，發展出更多元、更貼近消費者生活需求的商機，如日本已展開的替老人送餐服務，就是很好的例子。

透過會員卡消費累積點數的顧客忠誠計畫，全家也相當重視，潘進丁說，全家不發行自己的會員卡、集點卡，以策略合作方式廣泛爭取好的合作夥伴，如與遠東集團的Happy Go、以4,000萬張悠遊卡為首的UUPON點鑽紅利卡，預計將創造全新的點數經濟。潘進丁說，因應零售業行動化趨勢，全家My FamiPort App已上線，同步導入91mai行動購物。

力拚國際觀光商機，悠遊卡正式進駐桃園國際機場。為提供更多人，尤其是外國旅客有更便利的購卡管道，悠遊卡公司宣布，即日起在桃園國際機場第一、第二航廈內的電子票證聯合服務櫃檯，提供悠遊卡售卡及加值服務，讓入境旅客一抵達機場就能買到悠遊卡。

據瞭解，過去外國旅客飛抵國內後，若想要購買悠遊卡，都必須先設法尋找到航廈內的便利商店，或離開機場後，再到四大超商購買，仍有不夠方便之處。

悠遊卡公司表示，未來抵台入境的旅客，能更明確找到購卡櫃檯後，馬上完成儲值，即可免購票直接上車刷卡搭乘高鐵接駁車(統聯客運705)，單程全票票價僅30元，抵達高鐵桃園站後，隨即展開台灣之旅；且一旦機場捷運通車，將更方便悠遊北台灣。

悠遊卡公司位於桃園國際機場的售卡及加值服務據點共有兩處，分別於第一及第二航廈入境大廳的電子票證聯合服務櫃檯內，營業時間為早上8點∼晚上10點，全年無休，除提供悠遊卡加值及使用諮詢服務外，現場也販售晶片悠遊卡、特製版悠遊卡、台北觀光護照等。

此外，悠遊卡公司即日起，也開始於故宮博物院提供悠遊卡扣款購票服務，同時持續拓展小額消費據點，包括全國電子全台共331家門市、美華泰流行生活館全台共21家門市，均將納入適用範圍。

遊遊卡公司指出，為持續鼓勵民眾申辦晶片悠遊卡記名功能，原訂去年底截止的免收記名手續費50元優惠，已經延長至今年10月30日，以利更多持卡人申辦，提升用卡權益。

過去悠遊卡針對特殊票種，才有記名功能，但推出晶片悠遊卡後，雖仍屬無記名卡，但開放可申辦為記名，只要不慎遺失，悠遊卡公司將負擔掛失3小時後的卡片餘額損失。

隨著國內經營電子票證的專職機構愈來愈多，為持續優勢，悠遊卡公司今年把用卡範圍延伸至海外，視為發展的一大重點，期待年底前就能與新加坡、香港等地互通。

悠遊卡公司分析，從適用範圍上來說，早期只是單純作交通支付，後來變成可以在特約商店小額消費，下一階段就是希望拓展至海外，讓民眾帶著卡到別的國家一樣能用。

悠遊卡公司也認為，雖然現在面臨更多同業的競爭，但其實應該說是「一同作大市場」，畢竟目前國人很多時候仍使用現金交易，若能增加知名且通路廣大的特店，有機會再提高使用狀況。

悠遊卡公司除了已與新加坡EZ-Link簽署MOU，與香港八達通也正積極規畫合作，互相在彼此的卡片上再加一個儲值晶片，達成類似「雙錢包」概念。

此外，去年底悠遊卡公司也與大陸金卡聯盟旗下的TSM平台營運公司會面，研商兩岸多卡通的可能，鎖定包括杭州、蘇州、廈門等12個大陸城市，未來可透過TSM平台，實現多卡互通的模式。

悠遊卡公司表示，兩岸城市票卡合作，希望今年先推出試點運行，在依據試營運狀況，安排後續業務合作模式與市場推廣。

據瞭解，依現行金卡聯盟的運作模式，一旦加入後，持卡人未來只要前往聯盟城市，即可透過手機下載當地票證使用，離開之後，再將票卡餘額退回到持卡人虛擬帳戶中，或再轉入聯盟中其他城市票卡，而以後與悠遊卡的合作，也是朝此方向進行。

國內電子票證優惠範圍，逐漸拓展至海外。看準春節旅遊潮的來臨，悠遊卡、愛金卡近期皆鎖定日本地區，結盟「東急電鐵集團」，推出從即日起至3月10日，只要亮卡就能獲得消費折扣或贈品的活動，藉此爭取民眾持卡意願。

據瞭解，「東急電鐵集團」旗下包括購物中心、百貨、藥妝、遊樂園等事業體，據點遍布在東京、大阪、北海道、金澤等地區，因此國內消費者很有機會享受到好康。

舉例來說，卡友在活動期間搭乘東急電鐵，可以到涉谷車站的國外旅客服務處，亮卡直接兌換紀念品；東急百貨的涉谷店、東橫店等，消費滿3,240日元折扣5％。

另外，像是持卡到東京的樂高積木主題樂園、杜莎夫人蠟像館、TokyoJoypolis等遊樂園，同樣只需亮卡，就能享有300日元以上的優惠，約相當於新台幣100元。

悠遊卡公司表示，今年營運發展的目標，不僅要鞏固國內市場，也將逐漸走向海外，包括新加坡、香港等地區，都有機會納入適用範圍，民眾出國只要一卡在手，沒有現金也能消費。

事實上，悠遊卡在日本，還有與知名3C電器連鎖通路BICCAMERA、丸井百貨(MARUI)合作，消費後出示卡片也都有95折。

至於愛金卡方面，除了日本，今年起還與國內的劍湖山世界、麗寶樂園配合，架設專屬通道，卡友不必購買門票，直接感應就能支付，且3月3日前還享購票63折、贈送點數一萬點。

愛金卡強調，icash2.0卡上市至今已帶動整體平均加值與消費金額成長超過20％，單筆支付可達萬元的特性，讓不少交易都有8,000∼9,000元。目前卡量已有60萬張，目標今年底能發行超過340萬張，且最快下半年將有與銀行合作推出聯名卡的計畫。

金管會擬允許電子票證業者兼營第三方支付，讓實體與虛擬支付結合，方式更多元，業者嗅到濃濃的商機。據了解，四大票證公司中尤以悠遊卡公司，對於兼營第三方支付興趣濃厚。

電子支付業界指出，悠遊卡使用普及的關鍵，在於應用面越來越廣。

早期悠遊卡只能用於搭捷運和公車，再擴及搭乘台鐵與高鐵，後來還可以在便利商店使用，增添民眾使用悠遊卡的誘因。

該人士說，如果悠遊卡兼營第三方支付，且卡片內的儲值金額得和網路儲值相通，民眾使用第三方支付進行網路購物時，便能使用悠遊卡內的儲值金額付款，也就是說，一張電子票證能在實體、虛擬商店中交互使用。

由於網路購物的商機驚人，這樣的商業模式，讓包含悠遊卡等所有的電子票證應用更加廣闊，有助各家電子票證公司的發卡量，更上一層樓。

金管會官員指出，2月底前第三方支付專法的完整子法就會出爐，預計4月就可以公布施行，待業者送件申請，希望下半年起就可以正式運作。

悠遊卡等四大電子票證的儲值金額，將開放到網路消費上使用。金管會昨（9）日邀集電子票證業者會商，討論修正電票條例事宜，做成上述決議。

金管會表示，電子票證發行管理條例列為立院下會期優先審查法案，將力拚上半年完成修法後上路。

金管會擬修正電票條例，允許如悠遊卡等電子票證業者，兼營電子支付業務（即第三方支付），並允許電子票證業者可將卡片內的儲值金額，和網路的線上儲值的互通，形成「實體結合虛擬」的新商業模式。

金管會官員表示，電子票證公司得兼營電子支付業務後，未來記名的電子票證（如悠遊卡），便能將卡片內的儲值金額，直接轉到網路儲值帳戶使用，在網路上進行消費。這種「實體結合虛擬」、「線下連結線上」的商業模式，將成未來趨勢，也讓支付方式更加多元。

目前台灣主要的電子票證公司，有悠遊卡公司、愛金卡（icash2.0）、一卡通公司、遠鑫公司。

其中以悠遊卡發行量最大，超過4,000萬張，icash2.0也有約1,200萬張。因發卡量龐大，這二家公司兼營第三方支付的潛力也最雄厚。

官員指出，電子票證機構成立的資本額門檻為3億元，而成立電子支付機構的門檻，如果有做線上儲值業務則為5億元。所以電子票證機構要兼營電子支付業務，還須增資2億元。

金管會原本規劃，如果有累計虧損的電子票證公司，不得申請新業務，但昨日會議上，有業者反映，新成立的公司比較難獲利，如果限制申請新業務，反而會更難獲利。金管會聽取了這項建議，決定不修正。

除了開放國內業務，金管會也開放業者與國外合作，例如悠遊卡與香港八達通、新加坡的EZ-Link合作等。

實體電子票證未來可與電子支付業者的虛擬帳戶連通。銀行局長詹庭禎9日表示，將修訂電子票證發行管理條例，允許電子票證業者可兼營電子支付，同時也將准許「記名」電子票證的資金，可轉匯到電子支付的虛擬帳戶內。

銀行局昨日邀集8家電子票證者業者，即悠遊卡、愛金卡、遠鑫、一卡通、台銀、合庫、玉山銀、永豐銀，及銀行公會、無店面公會、央行、法務部等，討論電子票證條例修正案，昨日並沒有太大歧意，詹庭禎表示，會等金管會內部確認版本後，儘速送行政院及立法院審議。

電子支付機構管理條例已在立法院完成三讀，相關子法在法案上路後三個月內也將齊備，接受業者申請，由於電子支付業者可申請兼營電子票證業務，因此銀行局也著手修訂電子票證法，允許兩者可申請相互兼營。

電子支付業者分為辦理儲值業務者資本額5億元，未辦理儲值業者則資本額1億元，至於電子票證資本額則為3億元，詹庭禎表示，未來若電子票業者申請兼營含儲值的電子支付業務，資本額也是要5億元。

同時目前實體電子票證儲值上限是1萬元，但電子支付業的儲值上限則是5萬元，詹庭禎表示，未來除了雙者間允許兼營，初步也同意「記名」的電子票證可將儲值金額轉給電子支付帳戶，不記名的電子票證則不開放此功能，至於電子支付儲值帳戶內的資金要轉給電子票證，目前則暫不考慮。

這次條文也新增非銀行的電子票證業收取儲值款項去運用，產生的孳息或其他收益，應提一定比重金額，回饋持卡人或其他經主管機關規定的用途，如支付保證金手續費、會計師查核費等。

今年起，加油可免掏錢了！電子票證合作通路陸續前進加油站。除了「一哥」悠遊卡去年率先進駐台亞加油站外，中油據點擬於今年與悠遊卡、一卡通、遠鑫等電子票證結盟；統一集團的愛金卡（i-cash）則是與集團成員速邁樂加油站合作。

電子票證在各自尋找銀行業者結盟，除力拚發卡量外，對於拓展使用通路也不遺餘力，去年起，台亞加油站就率先與悠遊卡合作，在北、中等營業據點，鋪設刷卡機。今年則計畫在南部站點提供一卡通支付。

中油也不落人後，找來悠遊卡、一卡通等電子票證合作，在中油全台630個據點裝設機台。最快6月起，卡友可持上述電子票證或銀行聯名卡，進行小額支付。

電子票證結合信用卡大戰，Q2即將開打，包括悠遊卡、一卡通與i-cash等三大電子票證公司有志一同找上銀行，共推聯名卡，其中i-cash（愛金卡）已與七家銀行敲定發聯名卡，預定最快6月問世。

據了解，包括華銀、一銀、台北富邦、中信銀、玉山銀、大眾銀與元大銀等七家銀行已確定發行i-cash聯名卡，台新銀、彰銀與凱基銀則仍在評估中。

為迎戰悠遊卡與一卡通，i-cash目前正積極與各大通路洽談合作計畫，除了母集團統一超商相關通路外，包括量販龍頭家樂福、新光三越與麥當勞等也是合作對象，同時將祭出點數累積功能，標榜點數可抵刷卡金，吸引卡友企圖心強烈。

目前發卡規模，仍由悠遊卡一家稱霸，合作銀行共15家，包括中信、國泰世華、台新、玉山與台北富邦等大型發卡行皆為其盟友，今年中旬將新增新光、遠東與台中銀；一卡通則鎖定南部，與一銀、台新、中信、永豐、聯邦、大眾六家銀行攜手發卡。

進一步分析發卡量與合作通路，悠遊聯名卡發卡量超過1,200萬張，特約消費通路將近2萬家；去年剛成軍的一卡通，則祭出相對低門檻條件，拉攏銀行與通路業者，目前特約商店約有7,000家，各自搶食南北小額消費大餅。

市場人士分析，悠遊卡聯名卡因起步早，且適用範圍廣泛，目前仍持續獨領風騷，但即將問世的i-cash聯名卡實力也不容小覷，在統一集團旗下眾多零售通路加持下，大大增加卡片的實用性與便利性，讓悠遊卡不敢掉以輕心。

一卡通與i-cash也積極拓展交通工具使用通路，其中，一卡通可望在今年Q2前進台北捷運，i-cash聯名卡也考慮與北捷、高捷洽談合作，市場人士分析，在後起之秀努力「趕進度」下，三大票證競爭將因此白熱化。

電子票證與銀行合作搶發聯名卡，在銀行競爭效應下，持卡人將成最大贏家，銀行主管說，該聯名卡主要特色為：兼具交通卡與信用卡功能，便於支付，還能享受銀行提供的刷卡優惠。

目前包括悠遊卡、一卡通、i-cash（愛金卡）等主要電子票證公司，分別與各銀行合作推出聯名卡，銀行主管表示，這種具信用卡功能的電子票證，最大特色就是方便支付，可當信用卡刷，也可當交通票證使用，還可賺銀行的刷卡優惠。

此外，電子票證的載具功能可儲存電子發票，方便持卡人管理消費明細，未來若遇消費糾紛，有助於出示明細舉證。

銀行主管說，隨著電子票證競爭日趨激烈，讓小額消費成銀行耕耘新戰場，包括現有的悠遊聯名卡、一卡通聯名卡，與即將問市的i-cash聯名卡，目前成了各銀行爭相合作的新對象，為衝刺發卡量，祭出的好康也不少。

部分銀行更會加碼祭出，自動加值刷卡金回饋卡友，只要在核卡後的指定時間內自動加值，就能享100元回饋金，折抵簽帳金額。

繼進入全家等3大超商連鎖體系之後，高雄一卡通正式跨入統一7-11通路，今年發卡數量可達650萬張。在台北市長柯文哲樂觀開放的合作契機下，未來2年內，將分兩階段與台北市發行的悠遊卡互通，可搭乘台北捷運和高雄捷運，造福往來北、高的商務客與觀光客。

高雄的一卡通與台北的悠遊卡，何時可以相互使用，搭乘台北捷運和高雄捷運，一直是企業界和消費者關切的議題，一卡通票證公司董事長王國材昨(12)日表示，柯文哲針對相互開放的合作，有找他去談，「他的態度是開放的」，樂見雙方的合作。

王國材說，由於台北捷運已有多條路線，讀卡機可以讀取一卡通，而高雄捷運目前尚有未多卡通的讀取設備，正跟交通部申請裝助，預估經費需要9千萬元，並且耗費將近1年的時間採購、裝設，加上悠遊卡發行規模比較龐大，超過4千萬張，因此，雙方初步的共識是兩階段進行。

他指出，一卡通將爭取先行使用、搭乘台北捷運，「希望今年可以達成這個目標」，然後在高雄捷運讀卡機設備安裝完成之後，再於第2階段開放悠遊卡搭乘高雄捷運，希望明(105)年達標。

為了克服高捷和北捷互乘、合作的門檻，包括卡片必需可以在國內4大超商體系加值等條件，王國材表示，一卡通在去(103)年已經跟全家、萊爾富、以及OK便利商店簽約合作，今年並成功與統一集團旗下的7-11簽約，在屏東、高雄、和台南的1,108個的7-11超商連鎖據點，進行消費和儲值。在農曆年前後，台中、桃園、花蓮、以及台東門市，也將開通，至於7-11全台據點的完成，約是今年3月底前。

王國材指出，屆時一卡通在全台小額消費通路將可突破12,000家，未來以每月10萬張的發卡成長速度，今(104)年將可拉升到650萬張的發卡量。接著，一卡通將把通路目標鎖定台灣中油加油站、台亞加油站、高鐵、以及連鎖飲料店，機車加油族群以後可以去除加油找零錢的困擾，藉以帶動另一波的卡片發行量。

金管會大力推動Bank3.0，啟動國銀的新數位化競技，從支付到商品、作業流程。

國泰世華銀行已鴨子划水布局，搶先布局三大TSM平台，卡位行動支付，未來在策略長蔡宗翰領導下，新局令人期待。

Bank3.0的精髓在於「銀行不再是一個地方，而是一種行為」，即銀行與客戶間的互動與經營環境，面臨顛覆性的轉變，包括傳統櫃檯的消減、後台作業的數位化、e化新種商品研發。

國泰世華銀積極策動相關計畫，目前以行動支付最為具體，除與中華電信TSM平台合作，去年入股群信行動數位科技SM平台，可同時提供國內五大電信用戶手機信用卡服務，又與財金公司、聯卡中心及票交所，共同籌設的台灣行動支付TSM平台，開始提供行動金融卡、手機信用卡等行動金融應用整合服務。

國泰世華銀主管表示，今年上半年，還將與中華電信TSM平台及悠遊卡公司合作，發行國內首創的「NFC自動加值手機悠遊聯名卡」，並計劃各類消費市場上使用的會員卡、紅利卡、積點卡，甚至門禁卡、娛樂票券等，均可納入TSM平台。

國泰世華銀行亦透過行動載具APP，推出新種業務，如近期攜手國內最大的物業管機構東京都，推出大樓管理費行動支付「泰好付App」，住戶只要下載App即可以信用卡繳管理費。