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綜合座談「全球資本市場SPAC動態，以及剖析SPAC法律構面」邀請擔任與Gogoro合併之美國SPAC Poema Global的法律顧問美國Kirkland & Ellis LLP法律事務所分享SPAC現況。該所北京代表處公司業務部合夥人林邦律師表示，SPAC是由發起人組建空殼公司，再透過IPO募集資金達到業務合併目的，並利用發起人的知名度與關係促進交易流量，同時，在業務合併完成前，沒有商業經營活動。

至於SPAC併購的特點，林邦指出，SPAC交易目的是「現金買斷」交易或是「反向IPO」，或兩者兼有。「現金買斷」涉及向目標公司股權持有人支付巨額現金對價，進而向現有所有人提供初始投資回報。而「反向IPO」主要涉及支付目標公司的股份對價，這些目標公司希望透過SPAC快速上市。

建業法律事務所主持律師暨執行長王晨桓表示，SPAC具有低成本跟高效率兩大優勢，只要制度上對於投資人保護部分能夠參考國外法制建立機制，SPAC應該引入作為台灣企業進入資本市場的選項之一，相信台灣人民這麼多年來在資本市場進出，具有一定素質，已經準備好迎接SPAC的新契機。

萬國法律事務所合夥人洪志勳律師指出，SPAC背後都是專業的投資股東，所以SPAC所挑選的目標公司大都是體質好的公司，故目標公司大都屬擁有核心技術、財務完整或具備題材性的公司，譬如最近市場上熱議的綠色能源題材Gogoro、電動車題材的淳紳，以及布局海外市場的如興等。在SPAC浪潮下，各國資本市場已紛紛創設SPAC制度，台灣主管機關或許可觀摩各國執行SPAC相關經驗，思考如何創造出具有台灣特色的SPAC制度，進而帶動台灣產業的發展。

如興策略投資處SPAC專案負責人邱鼎說，當上市主體跟SPAC合併後，如興也成為在美掛牌的公司，除安排熟悉美國法規的主管上任外，為符合美國要求的內控規劃，公司也布局近半年，這些都是進入美國資本市場需要準備的重要工作。

共享交通服務業在台灣市場快速崛起，GoShare以「洞悉用戶需求」的策略，超前部屬提供快速、貼心且創新的顧客服務，為品牌在短短兩年內圈粉百萬，躍居共享機車市場龍頭。GoShare在疫情升溫的第一時間，部署全方位應變機制，提供多項防疫措施與新服務讓用戶倍感安心；創新整合Gogoro生態系資源，推出「GoShare小豬撲滿」服務，騎共享就可以自動累積購車金。

GoShare打造出集創新產品、創意巧思與完整服務於一身的體驗金三角，囊括「臺灣服務業大評鑑」共享機車業金牌獎桂冠，及服務尖兵獎、年度20家魅力服務品質精選等大獎的肯定。

根據「臺灣服務業大評鑑」神秘客的嚴格稽查與評選，GoShare流暢的App操作、多元車款與貼心配備均領先同業；一線客服團隊更以親切且高效的專業服務為用戶解決問題，成為得獎的關鍵。

GoShare新事業總監姜家煒強調：「GoShare不只是一個單純的代步工具，而是透過科技創新與風格玩味，讓產品足夠簡單好用、服務足夠優質用心、互動足夠驚喜有梗，為大家的日常生活『加值』、共創美好。只有把用戶體驗擺在第一位，才能造就永續的品牌和蓬勃的產業。」

秉持這一理念，GoShare面對今年疫情升溫，第一時間部署全方位應變機制讓用戶安心，包括派出消毒巡檢小組在GoShare服務的六大行政區駐點，每日完成6,500輛車清消；三級警戒期間，每周送出與逾期騎乘金等值的騎乘金，讓暫時無法外出的用戶不用擔心損失；更為仍須外出的上班族，量身打造可七天獨享一輛GoShare的訂閱制周租。

今年10月GoShare進一步整合Gogoro生態系資源，推出「GoShare小豬撲滿」服務，騎乘GoShare就能零門檻獲得Gogoro購車折抵福利，再搭配花旗饗樂卡支付騎乘費用，年底前到全台Gogoro實體門市購買任一車款最高現折4,400元，縮短從用戶成為車主的距離。

國際油價飆升，台灣92無鉛汽油每公升售價飆破30元大關，電動機車低使用成本的優勢被凸顯，業者搶推新車、端購車優惠搶市，結合五倍券發放，雙北、桃園市府針對購買電動機車加碼補貼助陣，市場樂觀第四季電動機車銷售回春。

光陽力推性能電動機車S7R，搭配年底前享免費尊榮換電服務優惠，衝刺電車銷售；台鈴eReady推第三款電動機車Runmini、宏佳騰發表三輪電動商務車Ai-2，透過差異化新產品發表，創造行銷話題刺激買氣。

Gogoro聯手自家共享品牌GoShare，推「小豬撲滿計畫」，鼓勵GoShare騎士累積Gogoro電車購車金，年底前購車享最高4,400元折抵優惠，瞄準共享騎士購車商機。

電動機車業者指出，前兩年油價大幅回落，成為衝擊國內電動機車銷售的主因之一；隨近期國際油價翻漲、國內汽油售價漲破每公升30元關卡，且各界預期油價後市將持續上揚，讓電動機車的低使用成本優勢再度被凸顯，樂觀買氣會再度向電動機車靠攏。

業者表示，尤其環保署等政府機關明確表態明年起不再提供燃油機車購車補助，營造對電車銷售有利的條件。近期更在五倍券的發放，及雙北、桃園市等地方政府加碼電車購車補助，電動機車入手門檻壓低至3萬元以下，讓業者對第四

季市場買氣充滿期待。

不少家族企業為取得更多資金投入研發，紛紛考慮上市櫃（IPO）進入資本市場。但安永（EY）指出，企業IPO有四好處如籌資或吸引人才等、兩壞處如股權稀釋與機密財報須公開等，須一併考量產業特性與企業體質，沒有絕對答案。

台灣企業約146萬家，其中以中小企業占比約97.6％最多，而且多數皆屬於家族企業。為協助台灣家族企業面臨選擇難題，安永聯合會計師事務所27日舉辦「安永新世代寰宇領袖菁英會線上沙龍雅聚」。

安永聯合會計師事務所家族辦公室負責人林志翔表示，IPO有四大好處，首先是幫助企業提供更多籌資管道如發行新股；另在金管會、證交所等主管機關持續監管下，也會讓企業體質更健全；此外，企業IPO後因消費者信任度較高，品牌較容易走向海外；同時，IPO後也能吸引更多國內外專業人才。

不過林志翔也指出，IPO也有兩項壞處，像是企業股權會被資本市場稀釋掉，也可能引發市場派跟公司派爭端，此外因應高度監管，其財務報表的部分機密資訊也可能遭曝光。

林志翔認為，企業選擇IPO關鍵在自家公司體質與市場定位。他舉例，鼎泰豐屬餐飲業，因外銷情況較少無拓展海外市場壓力，而鼎泰豐經營重點在照顧員工非擴大經營規模，加上本身資金充沛，暫無籌資需求，因此未選擇上市櫃。

另外林志翔也舉台灣電動機車龍頭睿能創意（Gogoro）為例，睿能於9月中宣布2022年前往美股那斯達克（Nasdaq）掛牌，因睿能需要資金投入電動車電池研發與能源投資，同時也需拓展海外市場，在美股IPO可有效達到兩大目標。

林志翔建議，台灣家族企業若母公司經營有成，也可成立子公司尋找第二、第三獲利曲線，由子公司上市櫃，吸引更多資金投入新興產品研發。

台電昨（26）日與國內電動機車龍頭Gogoro 舉辦記者會，宣布打造「世界首座」電動機車V2G（Vehicle-to-Grid）電池交換站。台電表示，未來電池交換站不僅滿足電動機車使用，更可變身為分散在全國的儲能設施，落實「藏電於民」，變身虛擬電廠。

台電表示，據交通部統計，台灣電動汽機車至9月底已接近53萬輛，未來燃油車全面轉為電動車後，用電量相當於台灣核電廠目前一年的發電量；若結合V2G技術，可以讓電動車成為儲能電力；Gogoro 的V2G電池交換站具電能回輸電網功能，可儲存60度電能，等同一般家庭約四至五天用電量。

目前電動車使用方式是由電網供電至電動車電池，此流程稱作「G2V（ Grid to Vehicle）」；當電力流向反過來，從車輛輸電至電網時就稱為「V2G」，電動車電池能成為電網的調度幫手。

Gogoro創辦人執行長陸學森表示，目前Gogoro Network管理的智慧電池，預計至年底前總容量將可達130萬度。該電量相當於台北市運行43分鐘的城市用電需求。此次雙方共同開發出「分散式儲能系統回輸電網」技術，未來當電網有需求時，Gogoro Network電池交換站可隨時接受調度，將站中智慧電池儲存的電能回饋至台電電網，成為電池交換平台。

義電智慧能源 (Enel X) 也與Gogoro 合作，除扮演電力資源聚合角色，整合智慧電池交換設備，更參與台電電力交易平台輔助服務。透過三方技術合作，更有效管理能源，加速電網智慧化。

台電董事長楊偉甫表示，經過兩年研究，證實交換站可跟台電電網互通，也發現民間很多業者可以穩定供電到台電電網，打造台灣虛擬電廠，隨著未來更多綠能，就更需要「藏電於民」。

Gogoro創辦人暨執行長陸學森昨（26）日指出，Gogoro經過十年布局，逐步建構完整體系，讓台灣有可以完整對外輸出的生態系，此次與台電公司、義電智慧能源（Enel X）合作實現電網供需平衡，真正完成規劃打造的生態系，相當不容易。

他說，Gogoro從設計製造、布建換電站系統，打造儲能系統，過程複雜艱辛。如今與多家機車業者成立聯盟，在台灣建立完整電池交換系統，並進軍中國大陸市場，今年全球最大電動兩輪車輛製造商雅迪、中國大陸銷量最多的燃油機車製造商大長江，將在大陸推出電池交換服務，杭州是第一個城市，接下來是無錫，未來還有印度和更多國家地區。

電動車業者超前部署儲電回送電網的技術，瞄準V2G（Vehicle to Grid）電力回售商機。電動機車龍頭Gogoro與台電合作，26日宣布共 同開發出「分散式儲能系統回輸電網」技術，未來當電網有需求時， 全台2,200座Gogoro Network電池交換站可隨時接受調度，將站中智 慧電池內所儲存的電能，回饋至台電電網。

電動車MIH聯盟，攜手裕隆集團的裕電能源、起而行綠能、聯齊科 技、雲高科技、微軟等，共同打造電動車「V2G能源整合管理」解決 方案，透過具有放電功能的電動汽車，插上雙向充放電設備，搭配裕 電的「YES!來電」APP提供V2G功能，能將車輛電力回輸至高功率儲能 櫃，若未來區域性電力供應出現危急時，需要大規模電量，可即時調 度電力回送給區域性電網，電動車車主也能輕鬆參與放電方案，達到 產官民三贏合作模式。

Gogoro與台電26日發表世界首座電動機車V2G電池交換站。Gogoro 執行長陸學森表示，Gogoro Network目前管理超過85萬顆電池，預計 年底之前，將於全台布建超過10,750個電池交換機櫃，總電池容量將 高達1.3GWh，足以提供台北市運行43分鐘的電力需求，有朝一日，G ogoro Network的大型電池交換站點，皆有可能肩負儲能饋電的重責 大任。

台電董事長楊偉甫表示，台電持續努力協助電動車產業發展，Gog oro為台灣電動機車指標廠商，電池交換平台創立的商業模式獨步國 際，此次與台電綜合研究所合作研究，除有助台電打造分散式儲能的 虛擬電廠，也期盼共創強化電網穩定與創造電力交易新商業模式的多 贏未來。

Gogoro表示，此次與台電共同研究的「低壓分散式電池交換能源網 路雙向饋電技術驗證」，透過運用雙向饋電技術，在全球最大規模的 電池交換能源網絡，利用包含遠端控制及用電資訊查詢等功能，有效 調節電網供需，實現電網平衡。

電動車成為近期市場熱門話題，車王電兼華德動能董事長蔡裕慶2 0日表示，集團有意購併電動車關鍵組件或軟硬體廠商，藉以擴大公 司營運規模，甚至不反對旗下事業體赴海外股票上市或那斯達克上市 掛牌；他認為，電動巴士廠商到了2023年若不是市場的「咖」，未來 發展機會就不大了！

繼Gogoro有望2022第一季在那斯達克（Nasdaq）掛牌上市之後，蔡 裕慶表示，未來將把旗下事業體做某種整合，也不反對旗下事業體赴 海外股票上市，理由是台灣投資者對電動車認知程度較薄弱，主因是 台灣市場很小。

蔡裕慶強調，華德不可能到全球各地設廠，尤其牽涉政府電動巴士 補助案，當地政府會要求當地業者的電巴自製率，因此，華德電動巴 士輸出方式，以「後台營運」的電池管理及智慧電網、車載軟體與韌 體，還有關鍵零組件的硬體。目前車王電與華德結合業者，組成技術 移轉夥伴關係，將共同協助海外當地業者，成為當地電動車製造廠。

華德的電動車關鍵零組件及軟體，都由公司自己掌握，未來可由華 德授權下，對方可出錢購買或以對方股權，讓華德入股，目前此方面 作業已開始洽談。

另以華德與日本西鐵巴士的電動巴士合作案為例，由西鐵製造電動 巴士，華德提供技術授權，可符合日本電動巴士在地自製的法規。

對於華德電動巴士未來如何與大陸的比亞迪、宇通及國際大廠，在 國際市場競爭，蔡裕慶認為，車王電與華德並非大財團，並沒有能力 、財力及人力可到處設廠；以東南亞市場而言，華德可幫當地車廠做 電巴後台營運管理，若車廠要做電池管理或能耗分析，或連場站建設 與智慧電網，華德也可幫助業者，並可出口自製零組件給當地車廠。

蔡裕慶說，若明年疫情緩和後，華德的合作案就會持續進行。舉例 來說，車王電美國公司已有30幾年，都是公司運作籌碼，且旗下英國 公司製造產品本月底運回台灣，增加台灣的產量。

蔡裕慶指出，電動巴士用很多的小型無刷直流馬達，均由公司自製 ，但大型無刷直流馬達，則由供應商東元提供。

至於電動巴士最關鍵的鋰電池，華德電動巴士的鋰電池，是採用日 本AESC公司的鋰電池，搭配自主設計「高可靠度」的電池模組，華德 迄今做到零事故電池及控制模組的目標。

Gogoro不只固守台灣市場，與多家機車業者成立聯盟並在台灣建立完整電池交換系統，如今更進一步進軍大陸市場，與雅迪、大長江在大陸推出電池交換服務，複製台灣的成功經驗擴展到大陸市場，將換電模式推展到海外，依據Gogoro的理想，未來還要複製到更多國家。

由於這種合作模式是由Gogoro提供合作夥伴輸出關鍵零組件與電池交換站相關的設備與技術，由合作夥伴生產製造電動機車與建構換電系統，Gogoro掌握關鍵技術，合作夥伴則負責換布建電站據點。對Gogoro而言，所需資金有限，卻可以擴展營業規模，因此資金壓力與風險可以有效降低。

Gogoro第一步是在台灣建立完整生態系，第二步是成功在印度、大陸等海外市場複製生態系，加上在納斯達克上市之後，有了更多的資金。Gogoro認為，有了資金、有了市場，Gogoro品牌的國際能見度將大幅提升，因此會更加強在海外市場攻城掠地，希望帶動事業版圖快速躍進。

Gogoro在台灣的合作方包括兩輪移動領域領導品牌宏佳騰、山葉、摩特動力、台鈴eReady與中華 eMOVING等，已建立長久的夥伴關係，因此決定快速複製成功經驗擴展到全球市場。

台灣電動車品牌Gogoro積極搶攻中國大陸市場，昨（11）日宣布，與大陸企業雅迪、大長江共同以「換換」為品牌推出換電服務，將先從杭州市開始，首批換電站數量將達45個，年底前設置80個電池交換站。這是Gogoro首次將電池交換站的模式推廣到台灣以外地區。

Gogoro的換電站營運模式在台灣成功布建完成後，順利在海外落地。電動機車採取換電模式的推廣，大陸的經營非常具有關鍵意義，在杭州啟動後，規劃無錫是第二個據點，2022年將換電網絡擴展到更多大陸市。

這種模式為Gogoro對合作夥伴提供三電系統相關零組件與電池交換站相關的設備，由合作夥伴生產製造電動機車與建構換電系統，將台灣經驗複製到海外，有助Gogoro營業規模進一步擴大，帶動營收與獲利表現。

Gogoro執行長陸學森表示，希望逐漸改變民眾使用和分享便攜式能源的方法，引導人口稠密城市的交通成功轉型。換換利用Gogoro領先的電池交換系統，透過電動兩輪車製造商雅迪及燃氣兩輪製造商大長江合作，為杭州民眾提供安全便捷的電動代步服務，並在未來為大陸和世界各地城市騎手提供服務。

Gogoro在今年5月宣布與全球最大的電動兩輪車輛製造商雅迪，以及大陸銷量最多的燃油機車製造商大長江，將在大陸推出電池交換服務，杭州是第一個城市，無錫是第二個城市。

昨日推出電池交換系統，鎖定全球最大的兩輪車市場，首先在杭州等城市推出新的Gogoro動力換換電池交換品牌。Gogoro強調，積極拓展大陸市場，並致力於建立智慧基礎設施。

光陽積極推展電動機車事業，國內加速電池交換站布建，海外也規 畫拓展東南亞市場版圖，相關投資手筆、資金需求龐大，光陽董事長 柯勝（峰）28日首度透露，「光陽不排除會分割電車事業，評估IPO 上市，進入資本市場！」

光陽積極推進國內換電站建設，喊出第一年千站、第二年倍增的目 標，對手花六年多才完成全台2,100多站換電站建設，光陽要用三分 之一時間超車，相關投資、資金需求不斐。

尤其台灣電車龍頭Gogoro甫於中秋節前夕宣布將赴美那斯達克IPO ，外界聯想光陽是否會跟進，到資本市場籌資，柯勝（峰）說，「包 括將光陽電車事業分割、IPO上市等各種模式，都有在評估！」

光陽是國內機車市場龍頭，成立半世紀以來年年獲利、配息，自有 資金充沛下，多年前更取消股票公開發行，如今柯勝（峰）拋出考慮 將電車事業分割IPO的話題，引發市場側目。

柯勝（峰）表示，電動（機）車發展趨勢明確，光陽決心投入電動 機車發展，所有資源也是以發展電車事業優先。他舉例，今年遭遇車 用晶片短缺危機，光陽儘管也面臨晶片不足的考驗，但仍設法先滿足 電車製造需求，展現發展電車的決心。

GOGORO要以借殼（SPAC）方式在美國上市，此方式是否成新創企業 未來上市潮流？金管會主委黃天牧已公開表示「在台灣不適合」，理 由是目前連美國證管會（SEC）對SPAC亦有顧慮，且自然人占台股投 資者七成，與美國主要是法人機構投資者不同，因此金管會暫時不考 慮引進SPAC制度。

證期局副局長郭佳君以三大原因解釋為何暫不考慮引進SPAC，一是 美國現行的SPAC（即特殊目的收購公司）制度，該公司沒有任何實質 營運業務，先掛牌籌資後，二年內完成併購標的；以台灣現行制度， 第一即不符合上市櫃審查標準，因為沒有實質營運業務，沒有相關財 務報表。

二是SPAC是先申請上市掛牌後，才找併購標的，只要二年內完成併 購即可，掛牌後實際併購及決策等都是由SPAC公司掌握，不像國內有 承銷商等把關，但因為美國股市是法人投資機構為主，國內則是散戶 比例比較高，在沒有專業機構協助把關下，SPAC並不利保護台灣的投 資人。

第三今年美國亦發生SPAC併購後，有誇大併購標的的情況，SEC已 進去調查，將討論如何強化投資人保護，所以金管會現階段沒有要引 進SPAC制度，等美國確定後續如何保護SPAC投資人的規範，參考其他 亞洲市場的狀況，再作考慮。

亞洲部分目前也只有新加坡在9月2日剛公布SPAC的規定，郭佳君表 示，新加坡也是重點觀察市場，可以先看新加坡SPAC運作情況。

台灣電動機車品牌Gogoro在創新與持續發展的道路上，再創里程碑！這家以「睿能創意」為核心價值的公司，不僅成功躍上美國那斯達克掛牌，更以約新台幣650億元的企業估值，證明了其商業模式的成功與潛力。Gogoro的創辦人陸學森自公司成立之初，便定調Gogoro為能源服務公司，經過十年的深耕布局，終於讓全球投資夥伴對其「硬體即服務」（HaaS）的完整概念刮目相看。 陸學森強調，Gogoro不僅提供消費者一台電動機車，更是一個參與整個Gogoro生態系的體驗。該生態系包括成熟的電池交換技術、完善的基礎建設布建，以及眾多重量級的海內外合作夥伴。Gogoro憑藉創新的力量，改變了人們使用能源的方式，並啟發全球對智慧、永續城市移動方式的探索。 陸學森的遠見與決策，讓Gogoro的電池交換與車輛平台成為一個智慧、已驗證、且永續的長期生態系，開創了嶄新的都會移動方式。在車輛設計、推廣電動化、智慧電池設計、電池交換、以及利用人工智慧管理電池供需與安全的先進雲端服務等方面，Gogoro不斷開創新局，追求「突破現狀、設立新標準、在我們居住的城市中成就更高規格的永續運輸」的目標。 此次赴美上市，不僅是Gogoro的里程碑，更是對其創新與生態系統的全球認同。未來，Gogoro將繼續以睿能創意為核心，持續推動電動化、智慧化與永續化，為人們創造更美好的移動生活。

台灣之光Gogoro，通過電池交換生態系統，成功帶領交通轉型，如今將踏上國際舞台，成為新台灣之光。這家創新企業不僅在台灣市場大放異彩，更將其技術帶往大陸、印度等全球兩大機車市場，並獲得國際資本市場的認同，即將登上美國那斯達克掛牌。

Gogoro的電池交換系統，成為輕型都會電動車輛能源補充的解決方案。創辦人暨執行長陸學森表示，Gogoro正在改變人們使用和分享便攜式能源的方式，引導世界上人口最稠密城市的交通成功轉型。自2015年推出以來，Gogoro累積了2.1億顆的電池交換、總行駛里程超過39.1億公里，節省近3.2億公斤的二氧化碳。

陸學森指出，Gogoro已宣布與雅迪、大長江一起拓展中國大陸市場，並與Hero MotoCorp共同進軍印度市場。大陸市場預計今年第四季起在杭州、無錫等主要城市展開服務，印度則預計明年下半年開始運作。

Gogoro的電池交換生態系統成就，讓Gogoro登上世界舞台，並成功敲開國際資本市場大門。2017年，Gogoro吸引了新加坡淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金、法國能源巨擘ENGIE、日本住友商事等國際投資人，共計注資3億美元。今年9月，Gogoro宣布即將登上美國那斯達克，預計明年第一季上市，企業估值为23.5億美元。

為了這次赴美掛牌，Gogoro進行新一輪私募，籌得超過5.5億美元的資金，出資者包括既有股東以及鴻海、印尼最大科技集團GoTo Group、車輛製造夥伴等，顯示國際大咖對Gogoro的重視。陸學森也承諾，募資、IPO後取得的款項將用於國際市場的商務投資，並持續深耕Gogoro的電池交換生態系統，引進國際資金繼續投資台灣，研發智慧、永續的都會交通解決方案。

台灣創新科技龍頭Gogoro，在創辦人暨執行長陸學森的領導下，不僅成功在美國那斯達克掛牌上市，更將目光投向全球市場，展開電池交換生態系的全球化推廣。陸學森表示，他希望將Gogoro的創新技術帶進全球，讓電池交換成為電動運具的日常。

十年前，陸學森在台灣創立Gogoro，提出嶄新的電動車輛能源補充解決方案Gogoro Network。這個平台不僅提供電池交換服務，還結合智慧移動服務，幫助機車產業和騎士們更快地過渡到電動化時代。這一理念，不僅實現了減碳、無污染的環保目標，也讓陸學森的夢想更加接近實現。

陸學森並沒有孤軍奮戰，他召集了許多志同道合的夥伴加入PBGN（Power by Gogoro Network）聯盟，共同推廣Gogoro的創新技術。聯盟成員可以運用Gogoro的智慧解決方案，發展和推出整合Gogoro Network與交換電池的電動車輛。目前，聯盟已經吸引了山葉、宏佳騰、摩特動力（PGO）、台鈴、中華eMOVING等國內業者，以及印度Hero、中國大陸大長江、雅迪科技等國際巨頭的加入。

陸學森的夢想之路，得到了許多貴人的幫助，特別是創始投資人、潤泰集團總裁尹衍樑的支持。尹衍樑在每一輪的募資中都未曾缺席，他的堅定支持讓陸學森更加有信心帶領Gogoro創造更多勝利。如今，Gogoro即將登上國際資本市場的舞台，陸學森對未來充滿信心，他希望未來十年，Gogoro的電池交換技術能夠成為全球電動運具的日常。

台灣創新科技企業Gogoro再次在全球舞台上大放異彩！近期，國際研究顧問公司Guidehouse Insights發布的《全球輕型電動車電池交換解決方案供應商排行榜》中，Gogoro以卓越的表現獲得最高總分，榮獲此領域的領導者地位。這家台灣獨角獸企業在台灣市場已布建超過2,100座電池交換站，吸引了41萬用戶，累計減少3.2億公斤的二氧化碳排放，成為台灣電動機車市場的領軍者。

Gogoro的電池交換系統自2015年上市以來，不僅在台灣市場佔據97%的電動機車銷售市占率，更帶領整體台灣二輪車銷售市場占有率的成長。這種成功，無疑是來自於消費者對Gogoro Network電池交換系統的肯定。該系統不僅提供穩定、智慧與高效的能源補充，還與全球最大規模的數家機車製造商合作，共同開拓新的商業合作模式。

Guidehouse Insights的報告顯示，Gogoro在評比中的十個項目均獲得優異成績，尤其在企業願景、產品組合及合作夥伴等項目中得分超過90分，遙遠領先包括日本本田在內的傳統機車製造巨頭。Gogoro創辦人暨執行長陸學森表示，Gogoro Network的電池交換系統不僅在台灣深耕，還積極拓展海外市場，與印度Hero集團、大陸大長江集團及雅迪科技等合作，共同打造全球最大規模的電池交換系統，為電動車輛與能源補充設施及其生態系統的轉變與成長贡献力量。

Gogoro能前進那斯達克掛牌，並且獲得約新台幣650億元的極高企業估值，原因就是因為Gogoro的Business model已成功成為一個完整的生態系，包含成熟的電池交換技術、基礎建設的布建以及眾多重量級的海內外合作夥伴。

Gogoro創辦人陸學森從公司成立的第一天就表示， Gogoro是能源服務公司。十年布局，終於讓所有人看懂，特別是所有的投資夥伴，都把Gogoro視為全球少數可以提供完整的「硬體即服務」（Hardware as a Service, HaaS）概念的企業，消費者買的不只是一台電動機車，所有未來的顧客體驗更是參與整個Gogoro生態系。

依據陸學森的規劃，Gogoro憑藉創新的力量，改變大家使用能源的方式。透過重新思考都會能源，啟發世界不斷地尋找更聰明、更永續的城市移動之道。

藉由赴美上市，陸學森證明他的能源運用與生態系獲得認同。Gogoro的電池交換與車輛平台，提供一個智慧、已驗證、且永續的長期生態系，造就了嶄新的都會移動方式。

一路走來、Gogoro表示，期許自己在車輛設計、推廣電動化、智慧電池設計、電池交換、利用人工智慧聰明地管理電池供需與安全的先進雲端服務等面向上，持續開創新局。對 Gogoro而言，有機會挑戰「突破現狀、設立新標準、在我們居住的城市中成就更高規格的永續運輸」等目標更顯難能可貴。

Gogoro除了固守台灣市場，與多家機車業者成立聯盟並在台灣建立完整電池交換系統，如今並進一步進軍大陸市場，今年內全球最大的電動兩輪車輛製造商雅迪、及中國大陸銷量最多的燃油機車製造商大長江，將在中國大陸推出電池交換服務，杭州將是第一個城市，而無錫則是第二個城市。

Gogoro的十年布局，完整了整個生態系，讓台灣第一次有可以完整對外輸出的生態系，也才能在今年接連成功打進印度、中國大陸等重要海外市場。

Gogoro第一步是在台灣建立完整生態系，第二步是成功在印度、中國大陸等海外市場複製生態系，加上在那斯達克上市後，有了更多的資金。有了資金，有了市場，品牌的國際能見度將大幅提升，對於海外市場的攻城掠地也期待再有一番躍進。

自2015年推出以來，使用Gogoro電池交換服務的車輛已經積累2.1億顆的電池交換、總行駛里程超過39.1億公里、並節省了近3.2億公斤的二氧化碳。

台灣電動機車與電池交換系統龍頭公司Gogoro與Poema Global Holdings Corp.達成最終併購協議，雙方將以Gogoro的企業價值23.5億美元（約650.5億元）合併，目標在2022年第1季度完成此項併購暨私募增資上市交易。

Gogoro創辦人、董事長兼執行長陸學森表示，Gogoro選擇在美國上市，是以全世界的資金協助台灣企業發展，在台灣市場之外，第二波將以中國大陸及印度市場為主，後續更將積極進行國際化發展。

通過本次併購，Gogoro預計籌募超過5.5億美元（約152.2億元）的資金，其中包括超額認購的私募增資（PIPE, Private Investment in Public Equity）2.5億美元（約69.2億元）與Peoma Global持有的信託資金3.45億美元（約95.5億元）。

此次私募增資（PIPE）投資人包括策略夥伴鴻海科技集團及印尼最大的科技集團GoTo Group、車輛製造夥伴、新加入以及現有的投資人如美國Generation Investment Management、台灣的國發基金、新加坡淡馬錫（Temasek）與創始投資人潤泰集團的尹衍樑。

Gogoro公司強調，合併後的公司將專注於加速Gogoro多元業務的全球擴張，包括獨特且經過驗證的電池交換訂閱服務、智慧電池與電池交換站、電池交換網路管理系統、電動車輛和電動車輛系統關鍵零組件的銷售等。

Gogoro的電池交換生態系統，是輕型都會電動車輛能源補充的成熟領先解決方案。自2015年開始銷售至今，公司已累計創造營收超過10億美元（累計約300億元），並取得超過41萬個電池交換合約用戶。

陸學森表示，世界上有許多都市的通勤是透過兩輪運具來進行，城市正以前所未有的方式擁抱永續能源和智慧城市技術，但他們面臨的最大挑戰之一是：從傳統的個人交通系統過渡到更加聰明和永續的移動解決方案。憑藉我們的願景、創新技術、不斷擴大的全球足跡和經驗豐富的管理團隊，Gogoro處於一個絕佳的位置協助改變城市移動格局，並從超過5億輛的兩輪車輛全球市場中尋找商機。

Gogoro攜手全球最大的電動兩輪車輛製造商雅迪、及中國大陸銷量最多的燃油機車製造商大長江，預計在2021年底於中國大陸推出電池交換服務。該公司也已宣布與Hero MotoCorp成立合資公司，在印度建立電池交換生態系統。

此外，Gogoro亦與兩輪移動領域的領導品牌包括宏佳騰、山葉、摩特動力、台鈴eReady與中華eMOVING等，建立長久的合作夥伴關係。

Gogoro成為全球電動運具電池交換技術的領導廠商，國際研究顧問 公司Guidehouse Insights發布的《全球輕型電動車電池交換解決方 案供應商排行榜》中，台灣獨角獸企業Gogoro獲得最高總分，在國際 上14個著名電池交換系統中拔得頭籌，受評為此領域排名第一的領導 者。

Gogoro Network電池交換系統從2015年上市以來，在台已布建超過 2,100座電池交換站（共計9,924座電池交換機組），吸引逾41萬的用 戶，騎行總距離超越38億公里，電池交換近2.1億顆，累計減少3.2億 公斤的二氧化碳排放。

Gogoro能在台灣囊括97％的電動機車銷售市占率，並帶領電動機車 行業拿下整體台灣二輪車銷售市場一成以上占有率的成就，正是因為 Gogoro Network電池交換系統吸引並獲得消費者肯定。

也因為領先全球的電池交換技術，及在台灣市場被驗證過的系統， 成為Gogoro邁向全球市場，挺進大陸、印度這全球兩大機車市場的關 鍵；Gogoro更獲中、印機車製造龍頭欽點，成為大陸大長江集團、雅 迪科技，以及印度Hero集團布局電動機車市場的合作夥伴，共同打造 全球最大的電池交換系統。

根據Guidehouse Insights的報告，進榜的14家電池交換系統與電 動機車廠商中，Gogoro是唯一得到綜合評比近90分的品牌，遙遙領先 包括日本本田（Honda）在內的傳統機車製造巨擘，以及其他電車廠 商。

Guidehouse Insights此份報告主要評比輕型電動車（包括電動自 行車、電動機車、電動摩托車、電動三輪車）的電池交換系統，Gog oro在十個評分項目中皆獲得優異的成績，尤其在企業願景、產品組 合及合作夥伴等項目中得到超過90分的高度肯定。

Guidehouse Insights資深研究分析師Ryan Citron表示：「Gogor o於所有受評的電池交換系統中，提供更為廣泛的產品選擇，其產品 和性能方面亦皆在水準之上；同時與全球最大規模的數家機車製造商 一起攜手，共同開拓嶄新的商業合作模式。」

Gogoro創辦人暨執行長陸學森指出，Gogoro Network的電池交換系 統不僅透過大數據分析與人工智慧，提供穩定、智慧與高效的能源補 充方式，也是目前台灣電動機車族群使用率最高的電池交換系統。

陸學森說，Gogoro Network不僅在台灣深耕細作，同時正積極與印 度Hero，及大陸的大長江、雅迪科技建立合作夥伴關係，共同打造全 球最大規模的電池交換系統，全力推動電動車輛與能源補充設施及其 生態系統的轉換與成長。