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睿能創意(未)公司新聞
鴻海強攻新能源車領域，旗下鴻華先進原訂在10月18日鴻海科技日展出MIH平台首款國人打造電動車，日前意外提前曝光，市場驚艷。在二輪車領域，鴻海和Gogoro團隊也正推動多項合作計畫，如今鴻海將入股Gogoro，雙方「親上加親」，市場看好鴻海集團未來將通吃電動車市場商機，引爆集團新一波成長動能。
Gogoro創辦人暨執行長陸學森昨天舉行記者會，宣布該公司將與Poema Global Holdings合併，透過SPAC於那斯達克上市的訊息，預計明年第1季掛牌，股票代號GGR。
這項併購將以Gogoro企業價值為23.5億美元（約新台幣650.5億元）完成合併。透過本次合併，Gogoro預期籌募超過5.5億美元（約新台幣152.2億元）資金，其中包含超過2.5億美元（約新台幣69.2億元）超額認購的私募增資（PIPE）以及Poema Global持有的信託資金3.45億美元（約新台幣95.5億元）。
陸學森指出，Gogoro選擇在美國上市，是以全世界的資金協助台灣企業發展，除了台灣市場之外，第二波將以大陸及印度市場為主，後續更將積極進行國際化發展。
本次私募增資投資人包括策略夥伴鴻海集團與GoTo Group、車輛製造夥伴、新加入與現有投資人如 Generation Investment Management、國發基金、淡馬錫與創始投資人潤泰集團的尹衍樑。
鴻海指出，此次斥資2,000萬美元（約新台幣5.6億元）參與Gogoro上市後私募增資（PIPE），入股Gogoro，持股比率為0.76%。此舉不僅符合鴻海集團3+3策略，同時強化鴻海在電動車與新能源產業的布局。
鴻海先前已與Gogoro結盟，協助Gogoro在大陸與印度等海外市場，代工製造電動機車，並協助製造電池交換系統等多個合作項目。
Gogoro強調，合併後的公司將專注於加速 Gogoro多元業務的全球擴張，包括獨特且經過驗證的電池交換訂閱服務、智慧電池與電池交換站、電池交換網路管理系統、電動車輛和電動車輛系統關鍵零組件的銷售等。
詹宏志直言，新經濟需要的是國家傾力、資本市場支持。例如台灣今天有這麼強的半導體、資訊製造業，就是因為政府去找銀行、創投、外資協助，國發基金扮演過點火的角色。
他指出，台灣前20年的網路、電商發展，整個政府錯過了、沒有幫到忙，現在有些公司走出來，也不需要政府幫忙。現在這些要IPO的網路公司，沒有幾家得到國發基金的幫助。他的感觸是，真要問政府要幫什麼忙，一個要變成政策上的點火者，要不就要有點火的資金，或是要支持點火的資金，或是幫企業創造籌資的管道。
他說，Appier在日本上市是個好消息，但在Appier崛起過程中，國際資金遠比台灣資金重要。因為台灣沒有錢，有錢的人看不懂這些東西；擁有最多資源的例如金融、資訊產業，沒有在投資這類事業。韓國最近電商獨角獸Coupang一掛牌上市後市值超過老牌電商eBay，它在韓國的營業規模不可能超過eBay。
配合這次IPO計畫，Gogoro將有高達5.5億美元（約合新台幣152.2 億元）的資金入袋，其中包括Poema擁有的3.45億美元的信託資金， 及超額認購的私募增資2.5億美元。參與私募增資的，除Gogoro的現 有股東，包括創始投資人潤泰集團總裁尹衍樑，及美國前總統高爾創 立的永續能源發展基金、新加坡淡馬錫、法國能源巨擘ENGIE、日本 住友商事、台灣國發基金等大股東外，新增鴻海集團，及印尼最大科 技集團GoTo Group等兩大策略性投資人。
Gogoro創辦人暨執行長陸學森也承諾，新募進的資金會擴大在台投 資研發相關核心技術，同時也會加速海外事業布局，包括今年第四季 就會在大陸杭州看到Gogoro的電池交換系統與電動機車上路，明年還 會推進至無錫等對岸至少五座城市；另預計明年下半年開始在印尼推 出Gogoro的服務。
Gogoro於16日在台灣舉行記者會，說明這次赴美IPO的計畫。陸學 森宣布，Gogoro與Poema雙方董事會已達成最終併購協議，接下來將 送美國證券交易委員會（SEC）進行審查，並取得雙方股東批准投票 後，預計在明年第一季完成交易正式合併，合併後將以Gogoro為存續 公司，並以股票代號「GGR」在美國納斯達克上市。
全球電動車正夯，讓這次Gogoro赴美掛牌，贏得國外投資機構給予 23.5億美元的高估值，將創台灣獨角獸企業最高紀錄。
對於細部的財務資訊，包括未來的股權結構等，Gogoro均以法規限 制為由，不願說明，僅表示自2015年開始銷售至今，累計創造營收超 過10億美元，也坦言由於布建電池交換系統、備置電池的投資龐大， 迄今還沒開始獲利。
不過陸學森開心地表示，Gogoro自成立以來，沒有一個股東賣過股 ，這次還積極參與增資，顯示對Gogoro的前景充滿信心。據了解，G ogoro自2011年成立以來歷經三輪募資，共計取得約4.5億美元的資金 ，加計這次IPO將拿到的5.5億美元資金，總資本將達10億美元。
（相關新聞見A4）
Gogoro在台灣售出約41萬輛的電動機車、營運2,100多座電池交換 站、累積逾2.1億顆的電池交換，這些世界之最的成就與know-how， 早已是「準」獨角獸企業，但真正進入國際資本市場的目標，卻直到 成立十年後才有突破性的進展
業者直言，過去Gogoro與其他機車業者合作，要求夥伴開發的電動 機車必須採用Gogoro全套系統，限縮產品與合作模式多元性的可能， 成為Gogoro開發海外市場最大的罩門。而海外市場拓展無具體成績下 ，成長性容易被低估，讓Gogoro的海外掛牌計畫難以推進。
但Gogoro在兩年多來解除這項限制，採取更開放的態度對外合作， 可以整套系統跟Gogoro買，也可以部份採用，甚至也能夠只使用Gog oro的電池與電池交換服務。去年威剛推出的威速登電動商用三輪車 ，就是第一個只採用Gogoro電池的外部合作案，中華eMOVING將在明 年推出的第二款換電型電動機車EZ2，也是循此模式開發。
更開放的態度、更多元的合作方案，讓Gogoro在今年順利敲開印度 、中國大陸市場的大門，讓合作夥伴有更多的彈性，可以選擇合作模 式，打造最適合當地市場的電車產品，創造雙贏合作機會。
也因為開放，讓Gogoro海外業務快速推進，更能獲得國際資本市場 的認同，給予更高的估值評價，讓這整個赴美上市案能順利推進，也 讓Gogoro執行長陸學森的美夢成真！手機。
蘇來守表示，國發基金於2015年投資Gogoro 3千萬美元，今年8月 底配合Gogoro增資，國發基金投評小組通過依原始持股比例，增資約 700萬美元，目前持股比例約4.5％，隨著Gogoro赴美國納斯達克上市 ，估計國發基金持股比例會降一點。
對於被外界譽為獨角獸的Gogoro選擇赴海外上市，而未在國內上市 ，蘇來守表示，國發基金是Gogoro的股東，站在股東的立場自然是希 望這家企業有宏遠的發展，Gogoro赴美國市場可以募集到更多國際資 金，擴展海外市場，有助於國內產業發展，因此自然是樂觀其成。
蘇來守表示，看到Gogoro到美國納斯達克上市，有一種得獎的感覺 ，這是台灣子弟的榮耀，覺得與有榮焉，當然也期許Gogoro的研發、 生產仍能留在國內，繼續以台灣為中心。
對於Gogoro赴美國上市，國發基金是否會售出持股？蘇來守表示， 國發基金每年為配合政府歲入預算，是會規劃一些釋股作業，但是， 目前並沒有規劃要釋出Gogoro的股票。
蘇來守表示，所謂獨角獸是指成立10年以內，還未上市櫃的新創公 司，其市值已達10億美元，若以這個角度而言，1980年代國發基金所 投資的台積電，早已是獨角獸了。
除了Gogoro赴美上市，國內另一獨角獸沛星科技（Appier）也於年 初赴日本上市，蘇來守表示，沛星赴日本上市有其策略上的考量，沛 星並未申請國發基金的投資，總的來說，國發基金並不特別鼓勵所投 資的企業赴海外上市，不過，站在股東的角色，只要有助於企業長遠 營運，國發基金仍是樂觀其成。
沛星科技16日收盤價1,724日圓，市值達1,740億日圓，約為新台幣 441億元或15.9億美元。
沛星董事簡立峰指出，今年全球獨角獸數量來到700多家，創下歷 史新高紀錄，而中美資金分流已成事實，加上全球印鈔，他認為，許 多資金、企業比過去更願意投資新創，現在這個時候對台灣新創來說 是最好的時機，應該要把握機會去搶資本、搶市場，擴大營運。
沛星當初為何選擇至日本掛牌，執行長游直翰表示，主要是因為日 本為沛星主要市場之一，此外，日本的軟體產業發展成熟，投資人、 分析師對於SaaS軟體的商業模式熟悉，也有同類型的企業，這樣的資 本市場有群聚效應，因此才選在日本IPO。
攤開沛星近期營運，雖然全球仍然籠罩在新冠肺炎疫情之下，但是 第二季沛星突破淡季限制，單季EBITDA接近損益兩平，6月則是實現 單月獲利，係2013年以來首度達成單月營業獲利。而去年到今年全球 受到疫情衝擊，電商領域快速成長，從地區來看，亞太地區成長最強 勁，沛星在亞太市場各地區營收年增均逾40％。
事實上，實現單月獲利對沛星來說是相當重要的里程碑，因為Saa S軟體公司發展初期，相對必須投入大量資源以追求高成長，而單月 實現獲利，對於未來沛星整體的獲利能力，將會是正向指標。
另外，沛星的年度經常性收入（ARR）創下108億日圓，年增38％； 過去12個月以來的NRR（淨收入留存率）也創歷史新高達120％，這些 都是判斷SaaS軟體公司營運模式的重要指標。
而幾項關鍵指標寫下歷史新高，代表沛星的營運體質正在強化，營 運能力與市場也持續擴張。
【台北新聞中心報導】近期，台灣電動機車新創公司Gogoro再次成為市場焦點。據彭博資訊14日的報導，Gogoro可能將迎來重大變革，即可能被併購並在美國上市。對此，Gogoro官方表示，不對市場傳言或臆測發表評論，但預計15日下午將與媒體進行溝通，主題為「回顧與前瞻」，市場預測Gogoro可能將正式對外宣布這項合併案。 Gogoro若能順利在美上市，對台灣整體產業鏈將帶來極大的動能，不僅是電動機車產業，還可能對綠能源領域產生深遠影響。而Gogoro的發展，也讓相關供應鏈議題逐漸發酵，例如老牌輸配電整合大廠士林電機就受到高度關注。士林電機雖然對單一客戶不便評論，但近年積極布局綠電領域，相信未來布局成效將會逐漸顯現。 事實上，士林電機近年來已從核心事業延伸至儲能系統，旗下投資公司參與投資储能系统厂商，這對士林電機在储能相关产品、四轮电动车产业的发展將大有助益。此外，士林電機在两轮油车电装品也有高渗透率，顯示其在綠能、車用等領域具有強大的競爭力。 Gogoro作為台灣最大的電動機車製造銷售公司，其換電系統與既有機車業者如Yamaha、宏佳騰、中華e-Moving等都有合作。Gogoro全台約有2,000座的換電站，成為推動電動機車普及化的重要推手。Gogoro的發展，不僅代表台灣電動機車產業的進步，也反映了台灣在綠能領域的創新與實力。
台灣電動機車製造商Gogoro傳出將借殼在美國上市的消息，引起市場廣泛關注。熟悉資本市場的會計師分析，這一步驟主要是為了提升市場能見度及國際化布局。由於台灣資本市場規模有限，Gogoro的股東結構和資金籌措需求，讓其在美國上市似乎成為了一個合適的選擇。 不過，對於是否會選擇特殊目的收購公司（SPAC）借殼上市，多數會計師持保留態度。Gogoro不缺資金，內控管理也採用高規格標準，從理論上來說，並無必要「走捷徑」。若透過SPAC上市，可能是內部策略性投資人對時間上的壓力有所考慮。 不具名會計師指出，Gogoro近年來在印度、歐洲市場均有布局，並未排斥在任何一個地方上市。選擇在美國掛牌，主要是看重市場能見度及國際化。台灣在世界上，資本市場的能見度較低，在美上市將有助於未來國際布局，降低阻力。 另一位資深會計師表示，證交所在推動「創新板」時，曾經邀請Gogoro參與，但目前看來，Gogoro選擇美國上市已成定局。會計師分析，Gogoro的主要市場並非電動機車，而是智慧電池平台。在美國上市，將能獲得較高的本益比和募得更多資金。
台灣電動機車新創公司Gogoro近期傳出震撼新聞，據悉正與特殊目的收購公司（SPAC）Poema全球控股公司洽談合併案，目標借殼上市，估計估值將達10億美元（新台幣277.2億元）。不過，目前雙方仍處於談判階段，條款可能會有所變動，最終結果仍存疑。金管會證期局副局長郭佳君表示，這只是傳聞，Gogoro也尚未正式回應，金管會將會與台灣證交所積極聯繫。2018年，證交所曾主動接觸Gogoro，希望協助公司在台灣掛牌，但最終未能成局。 Gogoro自2011年成立以來，已實收資本額新台幣14.85億元，創辦人陸學森同時擔任執行長。公司成立初期，即吸引潤泰集團總裁尹衍樑和宏達電董事長王雪紅等知名人士參與投資。後來，Gogoro更獲得新加坡淡馬錫控股、日本住友商事、美國前副總統高爾掌控的Generation投資管理公司，以及法國能源巨擘Engie等重量級投資。行政院國發基金也對Gogoro給予支持，將其列為積極扶植的「獨角獸」。 Gogoro近年來在台灣電動機車市場表現亮眼，累計到今年9月已賣出近38萬輛，成為年輕族群的時尚科技代表。該公司以電池交換技術為核心，旗下電池技術有助於減少能源消耗。Gogoro表示，與顧客共同努力下，已減少3億公噸的二氧化碳排放，相當於逾3,000萬棵樹的全年吸收量。該公司的電池交換網每月用戶人數超過40萬人，累計電池交換量也跨越2億顆。 Poema全球控股公司於2020年成立，總部位於美國加州舊金山，於1月在那斯達克首次公開發行股票（IPO），籌得3.45億美元。該公司曾表示，將會尋找一家擁有驗證技術、具有單位經濟吸引力的公司。近期，Gogoro在中國大陸與印度陸續敲定策略聯盟，擴展事業版圖。Gogoro的電池交換技術受到中國大陸合作夥伴雅迪控股的讚譽，認為該技術為城市帶來更好的電動化系統，並大幅降低使用成本。
台灣電動機車新創品牌Gogoro近期傳出將在美國上市的好消息，市值預估將達10億美元。這家以創新的電池交換系統發展電動機車的公司，正與特殊目的收購公司（SPAC）Poema進行合併談判，計劃借殼在美國那斯達克掛牌。 Gogoro自2015年在台灣推出首款電動機車Gogoro 1以來，已經累積銷售量超過41萬輛，市佔率超過97%，成為台灣電動機車市場的領頭羊。公司透過電池交換服務，減少了超過3.2億公斤的二氧化碳排放，對環保做出重要貢獻。 Gogoro的創新與成就吸引了多個重量級投資者的目光，包括潤泰集團、日本松下、宏達電董事長王雪紅、行政院國發基金等。2017年，Gogoro進行第三輪募資，成功吸引來自新加坡淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金、法國能源巨擘ENGIE、日本住友商事等國際資金。 此次與Poema的合併計劃，讓Gogoro的市值有望突破10億美元。Poema是一家去年才成立的空殼公司，已在美國那斯達克掛牌，並在首次公開發行中募得約3.45億美元資金。這項合併將使Gogoro的交易估值達到10億美元以上。 Gogoro近期積極拓展海外市場，已宣布進軍印度和中國大陸市場，並與當地最大機車製造商合作，建立Gogoro Network電池交換系統網絡，以滿足全球電動車市場的需求。 在這個關鍵時刻，Gogoro於本周四（16日）將舉行「Gogoro回顧與前瞻」活動，外界普遍認為這將是Gogoro宣布赴美上市的重要時刻。
本土電動機車品牌Gogoro，近期傳出將有意出走台灣資本市場，計劃赴美借殼上市，這一舉動不僅是為了開拓國際市場，更是為了尋求更大的資本舞台。Gogoro作為台灣電動機車市場的領頭羊，市場佔有率已達97%，其創新的電池交換網絡在全球範圍內都引起矚目。這次的借殼上市，對Gogoro來說，意味著將台灣的成功模式複製至全球，並期望能創造出數十倍、上百倍的企業估價，讓Gogoro的價值被全世界所認可。
Gogoro與沛星互動科技並列為台灣兩大獨角獸企業，IPO的傳言一直未曾斷絕。雖然政府積極爭取Gogoro在台上市，並提出多元上市方案，但最終Gogoro似乎並未為之動心。業內人士分析，台灣資本市場的資金池水較淺，對於Gogoro這樣即將跨足中、印兩大市場的公司來說，國際市場的資金水位更豐沛，本益比更高，是更好的選擇。
Gogoro早就有赴美上市的跡象，如特斯拉上市後股價狂飆的成功案例，以及去年Gogoro在美國發表的電動自行車品牌Eyeo，都顯示出Gogoro對美國市場的野心。目前Gogoro正在大陸、印度市場展開布局，若能成功赴美IPO，將能進一步提升國際能見度，吸引更多國際資金，加速海外業務的推進，並將國際資金帶進台灣，投資更多研發業務。
雖然借殼上市的方式有閉鎖期較長的限制，且大股東要承擔較高的股價下跌風險，但從另一個角度看，這也意味著Gogoro在IPO後有信心能推出一波波利多，維繫股價與交易熱度，回報一路相挺的大股東。未來，Gogoro除了中、印市場拓展案外，還有更多好料將陸續上檯。
不過對於是否會透過特殊目的收購公司（SPAC）借殼上市，多位會計師都抱持保留態度，Gogoro不缺資金，內控各方面均採高規格，照道理沒有必要「走捷徑」，若透過SPAC上市，有可能是內部策略性投資人有給予時間上的壓力。
不具名會計師表示，Gogoro近年在印度、歐洲市場都有布局，並未排斥在任何一個地方上市，而選擇在美國掛牌，主要應是看中市場能見度及國際化，台灣在世界上，資本市場的能見度畢竟仍比較低，在美上市，未來就國際上的布局而言，阻力會比較少。
另一位資深會計師表示，證交所在推「創新板」時就找過Gogoro，但目前看起來，Gogoro選擇到美國上市已成定局。會計師分析，Gogoro要做的主力市場不是電動機車，而是智慧電池平台，在美國上市，無論是本益比、募得資金都會比較高。
不過，報導也指出，目前雙方仍在進行談判，可能改變條款，最終也可能破局。
對此金管會證期局副局長郭佳君指出，此為傳聞，而且Gogoro也沒有正式回應，金管會會請台灣證交所積極接洽聯繫。據了解，證交所在2018年提到曾主動接觸Gogoro盼協助在台掛牌，不過後來並未成局。
Gogoro成立於2011年，實收資本額新台幣14.85億元，創辦人陸學森同時是公司執行長，背後股東陣容堅強。成立之初，潤泰集團總裁尹衍樑和宏達電董事長王雪紅都有參與投資。Gogoro的第三輪投資人還包括新加坡淡馬錫控股（Temasek）、日本住友商事、 美國前副總統高爾掌控的Generation投資管理公司，以及法國能源巨擘Engie。Gogoro同時也獲得行政院國發基金支持，列為積極扶植的「獨角獸」，近年在台電動機車銷售一支獨秀，累計到今年到9月已賣出近38萬輛，更被年輕族視為時尚科技的代表。
Gogoro在以電池交換技術見長，並為旗下電池技術有助於減少能源消耗而自豪。Gogoro上月表示，在和購買Gogoro電動機車的顧客共同努力下，共計已減少3億公噸的二氧化碳排放，相當於逾3,000萬棵樹的全年吸收量。
Gogoro上月說，電池交換網每月用戶人數超過40萬人，累計電池交換量也跨越2億顆大關。
Poema成立於2020年，是一家總部位於美國加州舊金山的空殼公司，1月在那斯達克首次公開發行股票（IPO），以每股10美元籌得3.45億美元（新台幣95.63億元），股票代碼為「PPGHU」。
Poema曾指出，將把目光放在亞洲或歐洲，找一家擁有驗證技術、具有單位經濟吸引力的公司。
Gogoro近幾個月陸續在中國大陸與印度敲定策略聯盟，拓展事業版圖。Gogoro的大陸合作夥伴雅迪控股曾在5月表示，Gogoro的電池交換技術，「替我們身處城市帶來更好的電動化系統，不只大幅減緩消費者對電池續航里程的焦慮，也讓使用成本顯著下降。」
Gogoro預定15日下午與媒體溝通，主題為「回顧與前瞻」，市場推測業者極可能正式對外宣布這項合併案。
Gogoro傳將在美上市的消息一出，讓相關供應鏈議題發酵，國內老牌輸配電整合大廠士林電機受到高度關注；不過士電回應，不便對單一客戶進行評論，但集團近年積極布局相關綠電領域，也相信未來布局成效將會逐步顯現。
事實上，士電近年從核心事業延伸布局儲能系統，像是集團旗下投資公司有參與投資儲能系統廠商，有利士電在儲能相關產品、四輪電動車產業發展。另外公司在兩輪油車電裝品也有高滲透率，顯示集團在綠能、車用等領域有高競爭力。
Gogoro為台灣最大電動機車製造銷售公司，既有機車業者包括Yamaha、宏佳騰、中華e-Moving等都與Gogoro合作，使用Gogoro的換電系統， Gogoro全台有約2,000座的換電站，成為推動電動機車普及化的重要推手。
對借殼上市傳言，14日Gogoro表示，不對市場傳言或臆測發表評論 ，Poema也沒有回應。
身為台灣獨角獸（市值逾10億美元），Gogoro以新創的電池交換系 統發展電動機車，2015年在台灣推出第一款電動機車Gogoro 1，並展 開電池交換業務，累積迄今銷售突破41萬輛，以超過97％的市占率， 穩居台灣電動機車龍頭；目前台灣用戶騎行總距離超越38億公里，累 積電池交換近2.1億顆，減少超過3.2億公斤的二氧化碳排放。Gogor o在台灣練兵六年多來的成就，成為未來赴美掛牌最能吸引投資人的 亮點。
Gogoro成立之初，吸引包括潤泰集團總裁尹衍樑大力資助，包括電 動車電池大廠日本松下，及宏達電董事長王雪紅、行政院國發基金等 ，都是Gogoro的大股東。2017年Gogoro進行第三輪募資，吸引到包括 新加坡淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金、法國能 源巨擘ENGIE、日本住友商事等大咖注資3億美元，跨進國際資本市場 ，引發市場轟動。
這次傳出Gogoro將併購借殼上市的Poema，是一家去年才成立的空 殼公司，在今年1月於美國那斯達克掛牌，首次公開發行募得約3.45 億美元的資金，目前股價約為10美元。
據外電報導，這樁交易將使得合併後公司估值達10億美元以上，最 快本周內就會對外宣布。而Gogoro「剛好」在借殼消息傳出的前一天 ，發出將在本周四（16日）舉行名為「Gogoro回顧與前瞻」的活動邀 請函，內容保密到家，且活動時間又訂在下午四時五十分的下班交通 尖峰時刻前夕，種種「異相」，外界直指Gogoro就是要藉機宣布赴美 上市。
Gogoro近來積極推進海外市場布局，赴美IPO籌資，也被業界認為 屬合理的發展。Gogoro今年4、5月接連宣布進軍印度、中國大陸市場 ，攜手當地最大的機車製造商，包括印度Hero，及大陸大長江、雅迪 科技，將在中、印布建Gogoro Network電池交換系統網絡，並產銷電 池交換型的電動機車產品，迎合全球電動車發展趨勢與政策，及環保 、能耗法規趨嚴的要求。
與沛星互動科技（Appier）並列為台灣兩大獨角獸企業的Gogoro， 自成立之初，尋求IPO的傳言就沒有斷過，也是政府積極爭取在台上 市的標的，更多次喊話量身打造多元上市方案，但顯然最終沒有得到 Gogoro的青睞。
業者分析，台灣資本市場池水太淺，對於已站穩台灣、即將跨入中 、印兩大市場的Gogoro來說，本益比更高、資金水位更豐沛的國際資 本市場，需要更大的資本舞台；而Gogoro在台灣已拿下97％的電動機 車市場，打造出讓全球驚豔的電池交換網絡，是時候將這些成就「變 現」，化為赴美上市的本錢。
Gogoro想赴美掛牌早已有跡可循，前有特斯拉上市後股價狂飆，躍 居全球市值最高車廠的成功案例，更支撐Gogoro赴美IPO的決心；去 年Gogoro專程於美國發表電動自行車品牌Eyeo，更是有替在美IPO暖 身的用意。
眼下Gogoro正布局大陸、印度兩大市場，把台灣發展的成功經驗複 製至當地，若真能赴美IPO，可望進一步打開在國際市場的能見度， 也能吸引更多國際資金挹注，不僅協助Gogoro加速推進海外業務，更 可將國際資金帶進台灣，投資更多研發業務。
也有業者分析，Gogoro透過併購SPAC企業在美借殼上市，儘管審查 流程較快，卻有閉鎖期較長的限制，大股東要承擔的股價下跌風險也 較高；但換個角度想，也意味Gogoro在IPO後，有自信能推出一波波 利多，維繫股價與交易熱度，回報一路相挺的大股東，可預期的是， 除了中、印市場拓展案外，Gogoro未來還會有多道好料上菜。
【台北訊】近來，台灣電動機車市場掀起了一股平價風潮，其中以Gogoro推出的VIVAM IX白牌國民電車最受矚目。這款車型以其親民價格和實用性，成功吸引了超過六成的市場買氣，成為台灣8月業績逆勢成長的電車品牌。 Gogoro分析，去年台灣機車銷售中，96％為白牌機車，其中5萬至8萬元入門車款佔據超過六成市占率。為此，Gogoro特別開發了VIVA MIX，旨在打破油車在入門機車市場的壟斷，並加速電動機車的普及。 VIVA MIX在結合政府補助後，最低價格不到4.3萬元，與台灣市場上最熱賣的GP125價格相當。自年初上市以來，VIVA MIX迅速佔據市場訂單，前八月銷售量達16,859輛，占Gogoro整體業績的42％，並在整體電動機車銷量中佔據超過35％，成為電車界的「國民神車」。 Gogoro並未滿足於此，近日陸續推出VIVA XL、VIVA MIX Superfast等多款車型，擴大國民車系的產品線。這一策略也讓Gogoro在市場低價化消費趨勢中穩固銷售市占，讓其他電車同業羡慕不已。 為了加碼搶攻開學季買氣，Gogoro特別針對VIVA MIX推出促銷活動，包括前六個月電池資費每月折抵299元、安全帽、藍芽耳機等購車禮，以及超低日付不到30元的分期優惠方案。這一系列的優惠措施，無疑將進一步推動VIVA MIX的銷售，並在台灣電動機車市場中維持領先地位。
Gogoro分析，去年台灣機車銷售的96％為白牌（普通重型）機車， 其中價格5萬∼8萬元的入門車款，拿下超過六成市占最受青睞，因此 Gogoro開發全新國民電車VIVA MIX，要打破原本油車獨占入門機車市 場的局面，也期待藉此加速電動機車的推廣。
VIVA MIX結合各項政府補助後，最低不到4.3萬元即可入手，價位 媲美台灣機車市場最賣的國民神車GP125，以GP125為頭號對手的設定 相當明顯。
VIVA MIX年初上市後，果然快速席捲國內市場訂單，累計前八月銷 售達16,859輛，占Gogoro整體業績的42％，占整體電動機車銷量比重 也超過35％，成為電車界的國民神車。
若將Gogoro綠牌電車VIVA銷量納入計算，今年前八月平價車的總銷 達到2.22萬輛之多，占Gogoro整體業績的56％。也由於VIVA MIX國民 電車的定位成功，讓Gogoro乘勝追擊，近日陸續推出VIVA XL，以及 VIVA MIX Superfast等系列車款，壯大整個國民車系的產品線。
Gogoro能針對市場低價化消費趨勢，及時對應推出國民電車維繫銷 售市占，讓其他電車同業羨慕不已，陸續研擬跟進。
近期Gogoro乘勝追擊，針對VIVA MIX加碼促銷，搶攻開學季買氣商 機，提供包括前六個月電池資費每月折抵299元，安全帽、藍芽耳機 等購車禮外，還有超低日付不到30元的分期優惠方案。
台灣電動機車市場再掀風波，各大品牌積極布局電池交換站，其中<睿能創意>以平均每天四站的進度，全力推進換電站建設，目標年底前全台達千站。為提升便利性，光陽還推出「尊榮換電」服務，讓消費者享受專人送電到府的便利。同時，Gogoro也宣佈拿下中油加油站換電站標案全部194站點，與新北市府合作部署近50個站點，維持領先優勢。
光陽於8月31日舉行尊榮換電服務上線發布會，首波將在全台六都36個行政區提供專人送電到府服務。光陽Ionex 3.0電動機車車主，只要在晚上9時前透過專屬APP訂閱，即可享受此服務。此外，光陽還推出購車優惠，年底前購車可免費享受尊榮換電服務，並提供購車金優惠，結合各市政府補助，讓消費者更划算。
光陽自今年3月中Ionex 3.0計畫發表以來，積極布建換電站及專賣通路，目前已完成420站建置，朝年底前全台千站的目標前進。Gogoro則在剛開標的中油加油站換電站標案中，標下全部194個站點，全台換電站數量達2,143個，其中中油加油站有437站，是Gogoro的主要合作夥伴。
Gogoro表示，此次中油標案中包括南投仁愛鄉聖本篤加油站，未來設立換電站後，將讓騎電動機車上武嶺不再是夢想。此外，Gogoro還將洽談在清境風景區內的小七門市架設GoStation，實現車主沿途換電騎車征服武嶺的願望。
電車龍頭Gogoro則於8月31日宣布，拿下今年度中油加油站換電站 標案全部194站點；同時，Gogoro將與新北市府合作，在人口稠密熱 區部署近50個站點，維繫全台換電站最多、最密集的領先優勢。
光陽8月31日舉行尊榮換電服務上線發布會，首波將在全台六都共 36個行政區，提供專人送電到府的服務；光陽Ionex 3.0電動機車車 主，只要透過專屬APP在晚上9時前訂閱，光陽就會在夜間派專人到指 定地點，為車主換電，讓車主一早就能「滿電」出發，不用費心繞路 去找換電站，更不用擔心換不到滿電電池，提供給消費者多一種便利 貼心的能源補充選擇。
光陽也搭配尊榮換電服務上線的機會，在9月推出電車專屬的購車 優惠，除車主年底前可免費享受尊榮換電服務外，針對i-One、S7， 分別加碼4,800、6,500元的購車金，結合各市政府補助後，i-One最 低4.6萬元即可入手，S7最高可拿到超過3萬元補助，要在9月開學季 衝一波業績。
光陽表示，自今年3月中Ionex 3.0計畫發表以來，積極推進換電站 及專賣通路的布建，儘管期間受到疫情升溫影響，但換電站建置的腳 步從未停歇，以平均每天四站的進度，目前已完成420站的建置，朝 今年底前全台千站的目標前進。
光陽電動機車積極出招，Gogoro也沒有鬆懈，剛開標的中油加油站 今年度換電站標案，Gogoro在沒有對手競爭的情況下，標下全部194 個站點，進一步拉開目前在換電站布建上的領先優勢。目前Gogoro全 台已有2,143個換電站，其中設在中油加油站的有437站，中油也是G ogoro架設最多換電站的通路合作夥伴。
Gogoro表示，這次中油標案中包括南投仁愛鄉聖本篤加油站，距離 台灣公路最高點武嶺約40公里，未來設立換電站後，將讓騎電動機車 上武嶺不再是空談；Gogoro還將洽談在清境風景區內的小七門市架設 另一站GoStation，實現車主沿途換電騎車征服武嶺的願望。
