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睿能創意(未)公司新聞
由於這種合作模式是由Gogoro提供合作夥伴輸出關鍵零組件與電池交換站相關的設備與技術，由合作夥伴生產製造電動機車與建構換電系統，Gogoro掌握關鍵技術，合作夥伴則負責換布建電站據點。對Gogoro而言，所需資金有限，卻可以擴展營業規模，因此資金壓力與風險可以有效降低。
Gogoro第一步是在台灣建立完整生態系，第二步是成功在印度、大陸等海外市場複製生態系，加上在納斯達克上市之後，有了更多的資金。Gogoro認為，有了資金、有了市場，Gogoro品牌的國際能見度將大幅提升，因此會更加強在海外市場攻城掠地，希望帶動事業版圖快速躍進。
Gogoro在台灣的合作方包括兩輪移動領域領導品牌宏佳騰、山葉、摩特動力、台鈴eReady與中華 eMOVING等，已建立長久的夥伴關係，因此決定快速複製成功經驗擴展到全球市場。
Gogoro的換電站營運模式在台灣成功布建完成後，順利在海外落地。電動機車採取換電模式的推廣，大陸的經營非常具有關鍵意義，在杭州啟動後，規劃無錫是第二個據點，2022年將換電網絡擴展到更多大陸市。
這種模式為Gogoro對合作夥伴提供三電系統相關零組件與電池交換站相關的設備，由合作夥伴生產製造電動機車與建構換電系統，將台灣經驗複製到海外，有助Gogoro營業規模進一步擴大，帶動營收與獲利表現。
Gogoro執行長陸學森表示，希望逐漸改變民眾使用和分享便攜式能源的方法，引導人口稠密城市的交通成功轉型。換換利用Gogoro領先的電池交換系統，透過電動兩輪車製造商雅迪及燃氣兩輪製造商大長江合作，為杭州民眾提供安全便捷的電動代步服務，並在未來為大陸和世界各地城市騎手提供服務。
Gogoro在今年5月宣布與全球最大的電動兩輪車輛製造商雅迪，以及大陸銷量最多的燃油機車製造商大長江，將在大陸推出電池交換服務，杭州是第一個城市，無錫是第二個城市。
昨日推出電池交換系統，鎖定全球最大的兩輪車市場，首先在杭州等城市推出新的Gogoro動力換換電池交換品牌。Gogoro強調，積極拓展大陸市場，並致力於建立智慧基礎設施。
光陽積極推進國內換電站建設，喊出第一年千站、第二年倍增的目 標，對手花六年多才完成全台2,100多站換電站建設，光陽要用三分 之一時間超車，相關投資、資金需求不斐。
尤其台灣電車龍頭Gogoro甫於中秋節前夕宣布將赴美那斯達克IPO ，外界聯想光陽是否會跟進，到資本市場籌資，柯勝（峰）說，「包 括將光陽電車事業分割、IPO上市等各種模式，都有在評估！」
光陽是國內機車市場龍頭，成立半世紀以來年年獲利、配息，自有 資金充沛下，多年前更取消股票公開發行，如今柯勝（峰）拋出考慮 將電車事業分割IPO的話題，引發市場側目。
柯勝（峰）表示，電動（機）車發展趨勢明確，光陽決心投入電動 機車發展，所有資源也是以發展電車事業優先。他舉例，今年遭遇車 用晶片短缺危機，光陽儘管也面臨晶片不足的考驗，但仍設法先滿足 電車製造需求，展現發展電車的決心。
證期局副局長郭佳君以三大原因解釋為何暫不考慮引進SPAC，一是 美國現行的SPAC（即特殊目的收購公司）制度，該公司沒有任何實質 營運業務，先掛牌籌資後，二年內完成併購標的；以台灣現行制度， 第一即不符合上市櫃審查標準，因為沒有實質營運業務，沒有相關財 務報表。
二是SPAC是先申請上市掛牌後，才找併購標的，只要二年內完成併 購即可，掛牌後實際併購及決策等都是由SPAC公司掌握，不像國內有 承銷商等把關，但因為美國股市是法人投資機構為主，國內則是散戶 比例比較高，在沒有專業機構協助把關下，SPAC並不利保護台灣的投 資人。
第三今年美國亦發生SPAC併購後，有誇大併購標的的情況，SEC已 進去調查，將討論如何強化投資人保護，所以金管會現階段沒有要引 進SPAC制度，等美國確定後續如何保護SPAC投資人的規範，參考其他 亞洲市場的狀況，再作考慮。
亞洲部分目前也只有新加坡在9月2日剛公布SPAC的規定，郭佳君表 示，新加坡也是重點觀察市場，可以先看新加坡SPAC運作情況。
台灣電動機車品牌Gogoro在創新與持續發展的道路上，再創里程碑！這家以「睿能創意」為核心價值的公司，不僅成功躍上美國那斯達克掛牌，更以約新台幣650億元的企業估值，證明了其商業模式的成功與潛力。Gogoro的創辦人陸學森自公司成立之初，便定調Gogoro為能源服務公司，經過十年的深耕布局，終於讓全球投資夥伴對其「硬體即服務」（HaaS）的完整概念刮目相看。 陸學森強調，Gogoro不僅提供消費者一台電動機車，更是一個參與整個Gogoro生態系的體驗。該生態系包括成熟的電池交換技術、完善的基礎建設布建，以及眾多重量級的海內外合作夥伴。Gogoro憑藉創新的力量，改變了人們使用能源的方式，並啟發全球對智慧、永續城市移動方式的探索。 陸學森的遠見與決策，讓Gogoro的電池交換與車輛平台成為一個智慧、已驗證、且永續的長期生態系，開創了嶄新的都會移動方式。在車輛設計、推廣電動化、智慧電池設計、電池交換、以及利用人工智慧管理電池供需與安全的先進雲端服務等方面，Gogoro不斷開創新局，追求「突破現狀、設立新標準、在我們居住的城市中成就更高規格的永續運輸」的目標。 此次赴美上市，不僅是Gogoro的里程碑，更是對其創新與生態系統的全球認同。未來，Gogoro將繼續以睿能創意為核心，持續推動電動化、智慧化與永續化，為人們創造更美好的移動生活。
台灣之光Gogoro，通過電池交換生態系統，成功帶領交通轉型，如今將踏上國際舞台，成為新台灣之光。這家創新企業不僅在台灣市場大放異彩，更將其技術帶往大陸、印度等全球兩大機車市場，並獲得國際資本市場的認同，即將登上美國那斯達克掛牌。
Gogoro的電池交換系統，成為輕型都會電動車輛能源補充的解決方案。創辦人暨執行長陸學森表示，Gogoro正在改變人們使用和分享便攜式能源的方式，引導世界上人口最稠密城市的交通成功轉型。自2015年推出以來，Gogoro累積了2.1億顆的電池交換、總行駛里程超過39.1億公里，節省近3.2億公斤的二氧化碳。
陸學森指出，Gogoro已宣布與雅迪、大長江一起拓展中國大陸市場，並與Hero MotoCorp共同進軍印度市場。大陸市場預計今年第四季起在杭州、無錫等主要城市展開服務，印度則預計明年下半年開始運作。
Gogoro的電池交換生態系統成就，讓Gogoro登上世界舞台，並成功敲開國際資本市場大門。2017年，Gogoro吸引了新加坡淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金、法國能源巨擘ENGIE、日本住友商事等國際投資人，共計注資3億美元。今年9月，Gogoro宣布即將登上美國那斯達克，預計明年第一季上市，企業估值为23.5億美元。
為了這次赴美掛牌，Gogoro進行新一輪私募，籌得超過5.5億美元的資金，出資者包括既有股東以及鴻海、印尼最大科技集團GoTo Group、車輛製造夥伴等，顯示國際大咖對Gogoro的重視。陸學森也承諾，募資、IPO後取得的款項將用於國際市場的商務投資，並持續深耕Gogoro的電池交換生態系統，引進國際資金繼續投資台灣，研發智慧、永續的都會交通解決方案。
台灣創新科技龍頭Gogoro，在創辦人暨執行長陸學森的領導下，不僅成功在美國那斯達克掛牌上市，更將目光投向全球市場，展開電池交換生態系的全球化推廣。陸學森表示，他希望將Gogoro的創新技術帶進全球，讓電池交換成為電動運具的日常。
十年前，陸學森在台灣創立Gogoro，提出嶄新的電動車輛能源補充解決方案Gogoro Network。這個平台不僅提供電池交換服務，還結合智慧移動服務，幫助機車產業和騎士們更快地過渡到電動化時代。這一理念，不僅實現了減碳、無污染的環保目標，也讓陸學森的夢想更加接近實現。
陸學森並沒有孤軍奮戰，他召集了許多志同道合的夥伴加入PBGN（Power by Gogoro Network）聯盟，共同推廣Gogoro的創新技術。聯盟成員可以運用Gogoro的智慧解決方案，發展和推出整合Gogoro Network與交換電池的電動車輛。目前，聯盟已經吸引了山葉、宏佳騰、摩特動力（PGO）、台鈴、中華eMOVING等國內業者，以及印度Hero、中國大陸大長江、雅迪科技等國際巨頭的加入。
陸學森的夢想之路，得到了許多貴人的幫助，特別是創始投資人、潤泰集團總裁尹衍樑的支持。尹衍樑在每一輪的募資中都未曾缺席，他的堅定支持讓陸學森更加有信心帶領Gogoro創造更多勝利。如今，Gogoro即將登上國際資本市場的舞台，陸學森對未來充滿信心，他希望未來十年，Gogoro的電池交換技術能夠成為全球電動運具的日常。
台灣創新科技企業Gogoro再次在全球舞台上大放異彩！近期，國際研究顧問公司Guidehouse Insights發布的《全球輕型電動車電池交換解決方案供應商排行榜》中，Gogoro以卓越的表現獲得最高總分，榮獲此領域的領導者地位。這家台灣獨角獸企業在台灣市場已布建超過2,100座電池交換站，吸引了41萬用戶，累計減少3.2億公斤的二氧化碳排放，成為台灣電動機車市場的領軍者。
Gogoro的電池交換系統自2015年上市以來，不僅在台灣市場佔據97%的電動機車銷售市占率，更帶領整體台灣二輪車銷售市場占有率的成長。這種成功，無疑是來自於消費者對Gogoro Network電池交換系統的肯定。該系統不僅提供穩定、智慧與高效的能源補充，還與全球最大規模的數家機車製造商合作，共同開拓新的商業合作模式。
Guidehouse Insights的報告顯示，Gogoro在評比中的十個項目均獲得優異成績，尤其在企業願景、產品組合及合作夥伴等項目中得分超過90分，遙遠領先包括日本本田在內的傳統機車製造巨頭。Gogoro創辦人暨執行長陸學森表示，Gogoro Network的電池交換系統不僅在台灣深耕，還積極拓展海外市場，與印度Hero集團、大陸大長江集團及雅迪科技等合作，共同打造全球最大規模的電池交換系統，為電動車輛與能源補充設施及其生態系統的轉變與成長贡献力量。
Gogoro創辦人陸學森從公司成立的第一天就表示， Gogoro是能源服務公司。十年布局，終於讓所有人看懂，特別是所有的投資夥伴，都把Gogoro視為全球少數可以提供完整的「硬體即服務」（Hardware as a Service, HaaS）概念的企業，消費者買的不只是一台電動機車，所有未來的顧客體驗更是參與整個Gogoro生態系。
依據陸學森的規劃，Gogoro憑藉創新的力量，改變大家使用能源的方式。透過重新思考都會能源，啟發世界不斷地尋找更聰明、更永續的城市移動之道。
藉由赴美上市，陸學森證明他的能源運用與生態系獲得認同。Gogoro的電池交換與車輛平台，提供一個智慧、已驗證、且永續的長期生態系，造就了嶄新的都會移動方式。
一路走來、Gogoro表示，期許自己在車輛設計、推廣電動化、智慧電池設計、電池交換、利用人工智慧聰明地管理電池供需與安全的先進雲端服務等面向上，持續開創新局。對 Gogoro而言，有機會挑戰「突破現狀、設立新標準、在我們居住的城市中成就更高規格的永續運輸」等目標更顯難能可貴。
Gogoro的十年布局，完整了整個生態系，讓台灣第一次有可以完整對外輸出的生態系，也才能在今年接連成功打進印度、中國大陸等重要海外市場。
Gogoro第一步是在台灣建立完整生態系，第二步是成功在印度、中國大陸等海外市場複製生態系，加上在那斯達克上市後，有了更多的資金。有了資金，有了市場，品牌的國際能見度將大幅提升，對於海外市場的攻城掠地也期待再有一番躍進。
自2015年推出以來，使用Gogoro電池交換服務的車輛已經積累2.1億顆的電池交換、總行駛里程超過39.1億公里、並節省了近3.2億公斤的二氧化碳。
Gogoro創辦人、董事長兼執行長陸學森表示，Gogoro選擇在美國上市，是以全世界的資金協助台灣企業發展，在台灣市場之外，第二波將以中國大陸及印度市場為主，後續更將積極進行國際化發展。
通過本次併購，Gogoro預計籌募超過5.5億美元（約152.2億元）的資金，其中包括超額認購的私募增資（PIPE, Private Investment in Public Equity）2.5億美元（約69.2億元）與Peoma Global持有的信託資金3.45億美元（約95.5億元）。
此次私募增資（PIPE）投資人包括策略夥伴鴻海科技集團及印尼最大的科技集團GoTo Group、車輛製造夥伴、新加入以及現有的投資人如美國Generation Investment Management、台灣的國發基金、新加坡淡馬錫（Temasek）與創始投資人潤泰集團的尹衍樑。
Gogoro公司強調，合併後的公司將專注於加速Gogoro多元業務的全球擴張，包括獨特且經過驗證的電池交換訂閱服務、智慧電池與電池交換站、電池交換網路管理系統、電動車輛和電動車輛系統關鍵零組件的銷售等。
Gogoro的電池交換生態系統，是輕型都會電動車輛能源補充的成熟領先解決方案。自2015年開始銷售至今，公司已累計創造營收超過10億美元（累計約300億元），並取得超過41萬個電池交換合約用戶。
陸學森表示，世界上有許多都市的通勤是透過兩輪運具來進行，城市正以前所未有的方式擁抱永續能源和智慧城市技術，但他們面臨的最大挑戰之一是：從傳統的個人交通系統過渡到更加聰明和永續的移動解決方案。憑藉我們的願景、創新技術、不斷擴大的全球足跡和經驗豐富的管理團隊，Gogoro處於一個絕佳的位置協助改變城市移動格局，並從超過5億輛的兩輪車輛全球市場中尋找商機。
Gogoro攜手全球最大的電動兩輪車輛製造商雅迪、及中國大陸銷量最多的燃油機車製造商大長江，預計在2021年底於中國大陸推出電池交換服務。該公司也已宣布與Hero MotoCorp成立合資公司，在印度建立電池交換生態系統。
此外，Gogoro亦與兩輪移動領域的領導品牌包括宏佳騰、山葉、摩特動力、台鈴eReady與中華eMOVING等，建立長久的合作夥伴關係。
Gogoro Network電池交換系統從2015年上市以來，在台已布建超過 2,100座電池交換站（共計9,924座電池交換機組），吸引逾41萬的用 戶，騎行總距離超越38億公里，電池交換近2.1億顆，累計減少3.2億 公斤的二氧化碳排放。
Gogoro能在台灣囊括97％的電動機車銷售市占率，並帶領電動機車 行業拿下整體台灣二輪車銷售市場一成以上占有率的成就，正是因為 Gogoro Network電池交換系統吸引並獲得消費者肯定。
也因為領先全球的電池交換技術，及在台灣市場被驗證過的系統， 成為Gogoro邁向全球市場，挺進大陸、印度這全球兩大機車市場的關 鍵；Gogoro更獲中、印機車製造龍頭欽點，成為大陸大長江集團、雅 迪科技，以及印度Hero集團布局電動機車市場的合作夥伴，共同打造 全球最大的電池交換系統。
根據Guidehouse Insights的報告，進榜的14家電池交換系統與電 動機車廠商中，Gogoro是唯一得到綜合評比近90分的品牌，遙遙領先 包括日本本田（Honda）在內的傳統機車製造巨擘，以及其他電車廠 商。
Guidehouse Insights此份報告主要評比輕型電動車（包括電動自 行車、電動機車、電動摩托車、電動三輪車）的電池交換系統，Gog oro在十個評分項目中皆獲得優異的成績，尤其在企業願景、產品組 合及合作夥伴等項目中得到超過90分的高度肯定。
Guidehouse Insights資深研究分析師Ryan Citron表示：「Gogor o於所有受評的電池交換系統中，提供更為廣泛的產品選擇，其產品 和性能方面亦皆在水準之上；同時與全球最大規模的數家機車製造商 一起攜手，共同開拓嶄新的商業合作模式。」
Gogoro創辦人暨執行長陸學森指出，Gogoro Network的電池交換系 統不僅透過大數據分析與人工智慧，提供穩定、智慧與高效的能源補 充方式，也是目前台灣電動機車族群使用率最高的電池交換系統。
陸學森說，Gogoro Network不僅在台灣深耕細作，同時正積極與印 度Hero，及大陸的大長江、雅迪科技建立合作夥伴關係，共同打造全 球最大規模的電池交換系統，全力推動電動車輛與能源補充設施及其 生態系統的轉換與成長。
Gogoro的電池交換生態系統，是輕型都會電動車輛能源補充的成熟 領先解決方案。Gogoro創辦人暨執行長陸學森說，「Gogoro正在改變 人們使用和分享便攜式能源的方式，從而引導世界上人口最稠密城市 的交通成功轉型。自2015年推出以來，用戶已累積2.1億顆的電池交 換、總行駛里程超過39.1億公里、節省近3.2億公斤的二氧化碳。」
陸學森指出，在目前的成功基礎上，Gogoro已宣布與雅迪、大長江 一起拓展中國大陸市場，並與Hero MotoCorp並肩前進印度市場。」 其中，大陸今年第四季起，就會陸續在杭州、無錫等主要城市展開相 關服務，印度預計從明年下半年開始運作。
Gogoro發展電池交換生態系的成就，不僅將Gogoro推上世界舞台， 更成功敲開國際資本市場大門。先在2017年吸引包括新加坡淡馬錫、 美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金、法國能源巨擘ENGIE、 日本住友商事等國際投資人，合計注資3億美元，今年9月更宣布即將 登上美國那斯達克，預計明年第一季上市，高達23.5億美元的企業估 值，成為國際資本市場對Gogoro發展電池交換生態系的肯定。
配合這次赴美掛牌，Gogoro還進行新一輪私募，合計籌得超過5.5 億美元的資金，出資者除既有股東外，還新增包括鴻海、印尼最大科 技集團GoTo Group、車輛製造夥伴等業者，凸顯國際大咖對Gogoro的 看重。
陸學森也承諾，募資、IPO後取得款項，將用於國際市場的商務投 資，同時持續深耕Gogoro領先的電池交換生態系統，引進國際資金繼 續投資台灣，研發智慧、永續的都會交通解決方案。
十年前陸學森在台成立Gogoro，針對電動車輛提出嶄新能源補充解 決方案Gogoro Network，透過建立電池交換與智慧移動服務的開放平 台，讓機車產業、機車騎士，更快過渡到電動化的時代，藉由過程零 排放的環保交通推廣，實現減碳、無污染，讓世界變得更好的夢想。
除帶領Gogoro團隊努力拚搏，陸學森並對外號召志同道合的夥伴加 入PBGN（Power by Gogoro Network）聯盟，擴大影響力；聯盟成員 可以運用Gogoro創新及智慧解決方案（不論是智慧動力總成、控制器 、元件或是智慧系統）的商業模式，各自發展與推出整合使用Gogor o Network與交換電池的電動車輛，迄今吸引包括山葉、宏佳騰、摩 特動力（PGO）、台鈴、中華eMOVING等國內業者，及印度Hero、中國 大陸大長江、雅迪科技等國際巨擘加入。
而陸學森追夢的過程，有諸多貴人相助，特別是Gogoro的創始投資 人－潤泰集團總裁尹衍樑一路相挺，每一輪的募資都不缺席；而陸學 森自己「讓世界變得更好」的堅定理念，帶領Gogoro締造一場場勝利 成就，讓他更有能力，說服投資人一起加入這場圓夢行列。
如今，Gogoro即將登上國際資本市場舞台，成為那斯達克掛牌的全 球知名企業的一員，更將在大陸、印度等海外市場建立Gogoro Netw ork電池交換生態系，協助更多國家快速過渡至電動二輪的新時代， 陸學森信心滿滿地說：「下一個十年，要讓電池交換成為全球電動運 具的日常！」
台灣科技新聞特輯：睿能創意成長故事與市場變遷
近期，台灣兩大科技新軍——沛星互動科技（Appier）和Gogoro，因為企業發展需求，陸續選擇在日本、美國進行上市，這一舉動讓許多人對台灣資本市場的發展前景產生了關注。網路家庭集團董事長詹宏志對此表達了他的看法，強調資本市場的重要性，並對政府在新經濟事業上的角色提出了建設性意見。
詹宏志認為，資本市場固然重要，但政府對新經濟事業的積極投資卻相對不足。他指出，台灣的半導體、資訊製造業之所以能夠成為全球領先者，是因為政府過去曾經積極尋求銀行、創投、外資的協助，並讓國發基金扮演了點火者的角色。然而，在過去的20年間，台灣政府在網路和電商發展上卻錯過了許多機會，沒有給這些產業足夠的支持。
詹宏志強調，現在那些準備進行IPO的網路公司，很少有得到國發基金的幫助。他建議政府應該成為政策上的點火者，或者提供點火的資金，甚至幫助企業創造籌資的管道。對於Appier在日本上市的消息，詹宏志認為這是一個好消息，但同時也指出，在Appier的崛起過程中，國際資金的重要性遠超於台灣資金。
他指出，台灣缺乏對這類新興事業的資金支持，有錢的人也不太了解這些產業。此外，擁有最多資源的金融、資訊產業，也沒有積極投資這些新興事業。以韓國的電商獨角獸Coupang為例，其市值已經超過了老牌電商eBay，但其在韓國的營業規模卻並未超過eBay，這也反映了市場對新興科技企業的期待。
睿能創意，作為台灣科技產業的一匹黑马，其成長故事引人注目。隨著市場變遷，睿能創意不僅在台灣本土發展迅速，更將目光投向了國際市場。在這個科技快速發展的時代，睿能創意能否成為台灣科技產業的下一個驚奇，我們將拭目以待。
Gogoro（睿能創意）這家台灣電動機車領軍企業，最近可是風光無限量啊！它透過一種叫做「借殼」的方式，成功在美國掛牌上市，這一步對於他們來說可是意味著開啟了通往全球市場的大門。創辦人陸學森前天（16日）在接受採訪時，信心滿滿地表示，在全球智慧移動市場上，尤其是二輪車這塊領域，超過5億輛的需求量，讓Gogoro處於一個絕佳的發展位置。 陸學森強調，隨著城市對永續能源和智慧城市技術的日益重視，從傳統個人交通系統轉向更智慧、更持續的移動方案，是當前的一大趨勢。Gogoro正處於這個轉變的關鍵位置，準備好抓住全球智慧電動機車市場的巨大商機。 不僅如此，Gogoro在台灣市場上已經建立了堅實的基礎，與多家機車業者聯手，建立了完整的電池交換系統。現在，他們的目光已經投向了大陸，與全球最大的電動兩輪車製造商雅迪，以及大陸銷量最多的燃油機車製造商大長江達成合作。今年內，他們將在杭州和無錫這兩個城市推出電池交換服務。 未來，Gogoro不僅會向合作夥伴提供關鍵零組件和電池交換站相關的設備與技術，還將幫助他們生產製造電動機車，並建構換電系統。這樣的策略，將把台灣的成功經驗複製到海外市場，預計將大幅擴大Gogoro的營業規模，並讓營收與獲利模式更加清晰明確。
十年磨一劍，Gogoro以創新技術開創電動機車新紀元！這家創立於台灣的電動機車公司，憑藉其獨特的電池交換技術，成功帶領台灣電動機車產業與市場進入高速成長期。不僅在台灣售出超過41萬輛電動機車，還建立了超過2,100座電池交換站，累積交換次數超過2.1億次，這些傲人的成績讓Gogoro成為業界矚目的焦點。
然而，Gogoro並未因此而滿足，它一直以來都抱持著進入國際資本市場的目標。今年，這個目標終於有了突破性的進展。業內人士表示，Gogoro的突破關鍵在於「開放」這個詞。正是這種開放的合作態度，讓Gogoro得以打通任督二脈，加速站上國際舞台。
過去，Gogoro與其他機車業者合作時，要求夥伴必須採用其全套系統，這種做法限制了產品與合作模式的多元性，也成為Gogoro拓展海外市場的障礙。但近兩年來，Gogoro放寬了合作條件，允許夥伴根據需求選擇採用Gogoro的整套系統、部分系統，甚至是僅使用Gogoro的電池與電池交換服務。
這種更開放的合作模式，讓Gogoro成功敲開了印度、中國大陸市場的大門，為合作夥伴提供了更多彈性，可以打造出更適合當地市場的電車產品，進而創造雙贏的合作機會。
正是這種開放的合作策略，讓Gogoro的海外業務得以快速推進，並獲得國際資本市場的認同，為公司帶來更高的估值評價。這也為Gogoro執行長陸學森的美夢成真奠定了基礎，讓這家台灣創新企業的未來更加光明。
台灣創新能源領軍企業Gogoro，近日榮登美國納斯達克交易所，這個消息不僅是Gogoro的盛事，也是台灣科技產業的骄傲。國發基金執秘蘇來守16日表示，對於Gogoro的成功上市，他感到非常高興，並樂觀其未來的發展。 蘇來守透露，國發基金自2015年起投資Gogoro，至今已投入超過3千萬美元。近期，國發基金也跟進Gogoro的增資計劃，再增資約700萬美元，目前持股比例約為4.5％。隨著Gogoro在美國市場的上市，國發基金的持股比例預計會有所調整。 對於Gogoro選擇赴美上市而非在台灣本土上市，蘇來守表示，作為Gogoro的股東，國發基金自然希望該公司能有更宏大的發展。Gogoro進入美國市場，將有助於募集更多國際資金，擴大海外市場版圖，進而對台灣經濟發展有所貢獻。 蘇來守強調，看到Gogoro成功上市，他有一種與有榮焉的感覺，這是台灣科技人的榮耀。他也期待Gogoro的研發與生產能夠繼續以台灣為中心，不斷創新。 關於國發基金是否會售出Gogoro的持股，蘇來守表示，每年國發基金會根據政府歲入預算規劃釋股作業，但目前並未規劃釋出Gogoro的股票。 蘇來守進一步提到，按照市場定義，獨角獸公司是指成立10年內，市值達10億美元且尚未上市的新創公司。他提到，1980年代國發基金投資的台積電，早已是當時的獨角獸。此外，台灣另一新創公司沛星科技（Appier）也於年初在日本上市，這是該公司的策略考慮。 總結來說，國發基金對於Gogoro的成功上市持樂觀態度，並期待台灣科技產業能夠繼續創新、發展，提升國際競爭力。
台灣新創公司再創佳績！知名電動機車製造商Gogoro宣布將赴美國進行首次公開募股（IPO），預計將成為近期台灣第二家至海外掛牌的新創公司。這個消息讓不少台灣創業家們興奮不已，因為這意味著台灣新創力量在全球市場上的影響力正逐步提升。 回想起今年3月，另一家台灣新創明星沛星科技（Appier）成功在東京掛牌，至今已經半年，公司運營表現亮眼，客戶數量已達到1,000家，更在6月實現單月獲利，這是自2013年以來的首次。 沛星科技16日收盤價達到1,724日圓，市值約為新台幣441億元或15.9億美元。沛星科技董事簡立峰表示，今年全球獨角獸數量創下歷史新高，達到700多家，中美資金分流已成事實，加上全球印鈔，這對台灣新創來說是個絕佳的投資時機，應該要把握機會，搶資本、搶市場，擴大營運。 沛星科技選擇在日本掛牌的原因，是因為日本是其主要市場之一，加上日本的軟體產業發展成熟，投資人和分析師對SaaS軟體的商業模式相當熟悉，同類型的企業也較多，這樣的資本市場具有群聚效應，因此選擇在東京進行IPO。 沛星科技近期營運表現亮眼，即使在新冠肺炎疫情的影響下，第二季仍能突破淡季限制，單季EBITDA接近損益兩平，6月更是實現單月獲利。此外，去年到今年全球受到疫情衝擊，電商領域快速成長，沛星在亞太市場各地區營收年增均超過40％。 沛星科技實現單月獲利對公司來說是一個重要的里程碑，因為這代表著SaaS軟體公司在發展初期，投入大量資源追求高成長的決策是正確的。而沛星的年度經常性收入（ARR）創下108億日圓，年增38％；過去12個月以來的NRR（淨收入留存率）也創歷史新高達120％，這些都是評估SaaS軟體公司營運模式的重要指標。 沛星科技這些關鍵指標的創新高，不僅代表著公司的營運體質正在強化，也顯示了其運營能力和市場的持續擴張。
陸學森一席話，揭示Gogoro有信心大啖全球智慧電動機車潛在商機。
陸學森說，城市正以前所未有的方式擁抱永續能源和智慧城市技術，但他們面臨的最大挑戰之一是「從傳統的個人交通系統，過度到更加聰明和永續的移動解決方案」。他指出，Gogoro處於一個絕佳的位置協助改變城市移動格局，並從超過5億輛的兩輪車輛全球市場中尋找商機。
Gogoro除了固守台灣市場，與多家機車業者成立聯盟並在台灣建立完整電池交換系統，如今並進一步進軍大陸市場，今年內全球最大的電動兩輪車輛製造商雅迪、及大陸銷量最多的燃油機車製造商大長江，將在中國大陸推出電池交換服務，杭州將是第一個城市，無錫則是第二個城市。
未來Gogoro將對合作夥伴輸出關鍵零組件與電池交換站相關的設備與技術，由合作夥伴生產製造電動機車與建構換電系統，將台灣的經驗複製到海外，Gogoro的營業規模將進一步擴大，營收與獲利模式將更加明確。
