0960-550-797
LINE的ID:@ipo888 歡迎加入好友
睿能創意(未)公司新聞
以中華車54億元資本額計，總計將發出38億元現金，同時以昨日股價53.9元的收盤價計，殖利率達13%，母公司裕隆也將同步受惠，以持股8.05%概算，可望貢獻股利逾3億元。
相對於前一年因為集團轉投資事業東風裕隆與華創相關自有品牌的虧損提列，每股稅後虧損2.38元，排除集團轉投資的虧損以及減資之後，中華車去年繳出漂亮的成績單，EPS達到6.01元，而且每股將配發現金股利7元，超額配發令股東驚喜。
中華車表示，今年股利發放較往年增加許多，甚至超過2020年度每股盈餘，主要是因公司資金充沛，仍有相當多保留盈餘，且無對外銀行借款。
在充分考量保留公司對新能源車、多元移動工具（汽車、電動機車、AGV無人搬運車等）及新商業模式等未來發展所需投資資金後，仍有充足的獲利及保留盈餘來提高配息，以提升股東的權益報酬率（ROE）及公司的資產報酬率（ROA），回饋股東對中華汽車長期的信任與支持。
中華車強調，包括新車款的開發、電動機車的發展等，中華車已預留足夠的經費，因為現金股利配發積極對公司營運不會造成影響，也對股東更有交待。
中華車主要是以商用車為主力，今年市場持續熱絡，除此之外，中華車積極發展電動機車，去年底與Gogoro簽約合作，將對應Gogoro的能源系統，發展適合Gogoro換電網絡的電動機車，預計今年第3季推出，可望進一步推動中華車的電動機車業務。
台灣機車龍頭光陽工業昨（18）日搶攻電動機車市場，同時展現強大的決心要改變遊戲規則。公司董事長柯勝峰在發表會上強調，光陽將推出四款全新電動機車，並宣佈將與中華電、7-ELEVEN等重量級業者合作，打造全台最密集的電池交換網路。計劃在今年底前完成1,500座換電站，明年底前擴增至4,000座，目標超越Gogoro，帶領台灣電動機車市場進入新紀元。 柯勝峰對於新產品的續航力信心滿滿，並表示光陽電動機車的目標是成為市場領頭羊，甚至有機會成為全球首家獲利的電動機車廠。他提到，雖然去年因購車補助減少，電動機車市占率一度下滑，但隨著燃油車補助也減少，以及各業者積極推動電動機車，今年市場前景看漲，預計市占率可望回升至15%。 Gogoro則表示，光陽推出新電動機車將帶領傳統機車產業進行「油電轉型」。台灣在普通重型電動機車上下游產業鏈與銷量方面已經領先全球，而更多車款選擇對消費者來說是個好消息。Gogoro自2015年起布建Gogoro Network電池交換網路，目前全台已超過1,982座電池交換站，服務37萬輛車，每座GoStation平均有39個電池槽位，服務範圍廣泛。 柯勝峰強調，電動車的趨勢是無可阻擋的，隨著更多廠商加入市場、價格更具吸引力、外型更吸引消費者，電動車的滲透率將會不斷提升。光陽的這次大舉動，不僅是對市場的挑戰，也是對自身品牌的重許諾。
【台北訊】近年來，台灣機車市場可說是熱鬧非凡，2020年台灣機車市場規模成功突破百萬台，創下25年來的新高紀錄。在這股熱潮中，電動機車的發展也逐漸受到重視。雖然今年燃油機車的補助較去年減少，但電動機車在市場上的需求卻不減反增，許多業者紛紛積極备战，準備搶攻這個逐漸成為兵家必爭之地的市場。 以Gogoro為例，他們上月推出的Gogoro VIVA MIX就以59,980元的售價搶進普通重型白牌機車市場，扣除補助後僅需4萬餘元，這一策略讓電動機車市場掀起了一陣波瀾。而光陽則是另一次引爆話題的主角，他們發表的Ionex 3.0新的充換電系統與新車款，讓人們對電動機車的未來更加期待。 值得一提的是，去年受到市場肯定的宏佳騰，今年計劃在第二季度後再推出新車款，進一步發展他們在電動機車的版圖。這些動態都顯示了，在台灣機車市場中，電動機車正逐漸成為一個重要的角色。 而這一切的背後，都離不開各家公司對市場的敏銳洞察和積極的創新。其中，睿能創意就是這樣一個代表，他們不僅在技術上不斷進步，同時也將創新理念融入到產品中，為台灣的電動機車市場帶來新的活力。
柯勝峰在Ionex 3.0發表會後宣示，光陽電動機車的目標是坐二望一，明年成為領導品牌，同時透露有機會是全球首家獲利的電動機車廠。
電動機車前年市占率超過二成，去年因前一年搶買，在購車補助減少，市占率掉到一成以下。不過今年燃油車補助也減少、各家業者積極推動電動機車下，業界看好，今年的電動機車市占率可望回升至15%。
Gogoro表示，機車龍頭品牌發表新的電動機車，可望帶領傳統機車產業「油電轉型」。台灣的普通重型電動機車上下游產業鏈與銷量，本已領先全球，更多的車款選擇，無疑是消費者的福音。
Gogoro從2015年開始布建Gogoro Network電池交換網路，並銷售智慧電動機車，目前全台有超過1,982座的電池交換站，每座GoStation平均有39個電池槽位，各站間距平均不到800公尺，在六都內的GoStation總數比公民營加油站總數還多，服務37萬輛車。
柯勝峰表示，雖然去年銷售下滑，但電動車是一個絕對不可能回頭的趨勢，隨著更多廠商加入、價格更具吸引力、外型更吸睛，都會拉升電動車滲透率。
Gogoro上月發表的Gogoro VIVA MIX打出59,980元的售價搶進普通重型白牌機車市場，扣除補助後可以用4萬餘元的價格取得，在電動機車市場掀起波瀾。
這次光陽大動作發表Ionex 3.0新的充換電系統與新車款，進一步引爆話題，也顯示電動機車成為各家機車業者兵家必爭之地。
另一廠牌宏佳騰去年的電動機車受到市場肯定，在車聯網的表現也受到年輕族群的歡迎。今年第2季以後計劃再推出新車款，進一步發展電動機車版圖。
【台灣機車市場新聞】 近來，受政府購車補助減碼影響，加上農曆春節長假，台灣機車市場在2月份遭遇寒流，新車總銷量為4.33萬輛，年減34.3％，這是自去年5月以來連續九個月正成長的紀錄首次終結。然而，在地方政府補助辦法陸續公布，以及業者競相推新車的刺激下，3月份市場有望迎來春風，扭轉2月的低潮。 業內人士預測，補助減碼對燃油機車銷售的影響將持續至第二季，市場將逐漸回歸基本面。雖然環署汰舊換新補助將在年底結束，但業界對下半年的燃油機車銷售持樂觀態度，預計還會有一波「搶補」潮。 上半年內需市場退燒，幸運的是，沙灘車和重型機車外銷訂單熱絡，讓國內機車廠今年業績能夠延續去年以來的熱度。光陽3月份生產線加緊安排員工周末加班，以應對接下來的歐美外銷旺季需求，以及先前未完成的訂單。 業內分析，今年政府提供的機車購車補助大幅減碼，市場衰退在預期之中。去年12月底的「搶補」訂單遞延交車，讓1月份市場仍保持成長，但隨著遞延訂單陸續消化，加上春節長假和疫情影響，2月份市場表現不佳。 不過，電動機車市場在度過前兩個月的低潮後，3月份隨著地方政府補助方案出爐，業者積極推動新車發布，如PGO、Gogoro、eReady（台鈴）等，期待新車和補助的結合能夠帶來銷量業績的飛躍。 Gogoro推出的新款平價白牌電動機車VIVA MIX，僅上市六天就收到近1,500張訂單，其中228三天連假期間接單占比高達七成，顯示親民售價策略對提升整體電動機車銷售的成效。
業者評估，補助減碼對燃油機車銷售的餘震將持續至第二季，市場 回歸基本面。隨環署汰舊換新補助3,000元年底落日，業者樂觀下半 年起國內燃油機車銷售還有一波「搶補」潮。
上半年機車內需退燒，所幸沙灘車、重型機車外銷訂單旺，國內機 車廠今年業績多能延續去年以來的熱度。光陽3月生產線持續安排員 工周末加班，以滿足接下來歐美外銷旺季的需求，及先前的欠車訂單 。
機車業者評估，度過2月低潮後，3月市場可望小陽春，寒假過後大 專院校開學助攻機車買氣，地方政府針對電動機車的加碼補助方案陸 續出爐，3月機車總銷規模將較2月回溫，攀上單季最高峰。根據監理 所資料，2月機車新領牌總數為4.33萬輛，月減17.5％、年減34.3％ ；累計前二月機車新領牌總數為9.58萬輛、年減14.6％。
業者分析，今年起政府提供的機車購車補助大幅減碼，上半年市場 衰退原本就在預期之中；今年1月機車市場仍持續成長，則受到去年 12月底「搶補」訂單遞延交車的庇蔭；隨遞延訂單陸續消化完畢，加 上2月適逢春節長假，且年前國內疫情升溫，影響2月機車市場表現。
所幸電動機車度過前兩個月的低潮後，3月起隨地方政府補助出爐 ，業者把握機會發動總攻擊，PGO（摩特動力）、Gogoro、eReady（ 台鈴）接力發表新車，期待新車效益結合補助到位，能讓銷量業績三 級跳。
Gogoro表示，新款平價白牌（普通重型）電動機車VIVA MIX擊中購 車市場的「甜蜜點」，2月23日新車上市以來，短短六天全台湧入近 1,500張訂單，尤其228三天連假期間接單占比高達七成，凸顯Gogor o透過親民售價策略，確實收到推升整體電動機車銷售的成效。
【電動機車補助熱潮】桃園、台南跟上腳步，南投縣加碼1.4萬元！睿能創意帶領新車潮，3月銷售旺旺來！
近期，台灣電動機車市場掀起一波補助熱潮，繼北市後，桃園市、台南市也陸續公布今年度的補助方案。雖然南投縣的財政狀況不若六都充裕，但針對汰換電動機車的補助金額卻加碼到全台最多的1.4萬元，展現對電動車發展的堅定支持。
這波補助方案的到來，讓業者們備好新車大軍，準備迎接銷售高潮。剛上市的PGO（摩特動力）的Ur2、Gogoro（睿能創意）的VIVAMIX，以及下周將上市的台鈴eReadyFunR，都將在3月帶來銷售佳績。
年初，由於地方政府新年度補助方案尚未出籠，造成有意購買電動機車的消費者觀望，導致銷量下滑。幸好在產業界的積極呼籲下，地方政府加快研擬審查時間，提前公布補助方案，讓市場及早恢復正常。
其中，桃園市環保局提供新購電動機車最高4,000元、汰舊換新最高9,000元的補助，加上中央補助，最高可享1.9萬元的補助。台南市則提供新購電動機車最高6,000元、汰舊換新購車最高補助8,000元，結合中央補助後，購車最高有1.8萬元補助。
除了財政相對富裕的六都外，部分縣市也搶先公布補助方案，如花蓮縣以花東基金提供每車1萬元的補助，而南投縣則提供汰購電動機車的補助金額一口氣加碼到全台最高的1.4萬元，結合中央補助後，最高可享2.4萬元的補助。
業者也把握3月起補助上路的銷售黃金期，近期紛推新車搶市。PGO品牌首款綠牌（50cc等級）電動機車Ur2、台鈴的eReadyFunR，以及Gogoro的VIVAMIX，都讓店頭湧現看車、訂車人潮，為3月以後的市場注入強心針。
攸關銷售的政府補助陸續到位，電動機車業者也備妥新車大軍，包括剛上市的PGO（摩特動力）的Ur2、Gogoro（睿能）的VIVAMIX，及下周將上市的台鈴eReadyFunR，3月起業績衝一波。
年初以來，由於地方政府新年度補助方案不出籠，造成有意入手電動機車的買家觀望，使得銷量明顯下滑。所幸在產業界疾呼下，地方政府從善如流，紛紛縮短補助方案的研擬審查時間，提前公布，讓電動機車銷售市場及早恢復正常秩序。
特別是占全台電動機車銷售超過七成的六都，在台北市於農曆年前率先公布補助方案後，起帶頭效應，全台電動機車密度最高的桃園市，及積極發展綠能運具的台南市，也趕在2月結束前，陸續公告今年度的補助方案。
其中桃園市環保局提供新購電動機車最高4,000元、汰舊換新最高9,000元的補助，結合中央補助後，最高可享1.9萬元的補助。
台南市提供新購電動機車最高6,000元補助、汰舊換新購車最高補助8,000元，結合中央補助後，購車最高有1.8萬元補助。六都中剩下的台中市、高雄市、新北市，據悉也將在3月底前公告。
不僅財政相對富裕的六都，陸續透過補助方案表達支持電動機車銷售的立場，還有部分縣市搶在六都之前公布今年度補助方案，其中花蓮縣以花東基金提供每車1萬元的補助，原本穩居全台「最補」的縣市寶座，不過現在卻殺出程咬金，南投縣提供汰購電動機車的補助金額一口氣加碼到全台最高的1.4萬元，結合中央補助後，最高可享2.4萬元的補助，讓其他縣市首長備感壓力。
業者也把握3月起補助上路的銷售黃金期，近期紛推新車搶市，除農曆年前發表的PGO品牌首款綠牌（50cc等級）電動機車Ur2外，台鈴也將於下周上市第二款電動機車eReadyFunR，訴求性能高階市場。Gogoro也在2月底推出親民價白牌（125cc等級）新車VIVAMIX，據悉新車讓店頭湧現看車、訂車人潮，也讓電車業者對3月以後的市場注入強心針。
台灣機車市場近年來發展蓬勃，2020年總銷售量達到103.6萬輛，其中KYMCO（光洋）、SYM（三陽）、YAMAHA（山葉）、Gogoro等四大品牌佔據市場主流。雖然燃油機車仍為主流，但「移動工具電動化」的全球趨勢無可避免，台灣政府也將產業發展作為關鍵政策。在全球車廠紛紛推出電動汽車的背景下，台灣在電動汽車產業鏈上，目前主要扮演零組件供應商的角色，尚未能製造整台電動汽車。然而，在電動機車的發展上，台灣已經領先全球，並建構了完整的上中下游產業鏈，有望帶動就業人口增加與GDP成長。 「睿能創意」這家台灣公司，正積極投入電動機車市場，成為台灣電動機車產業的重要推手。隨著全球對電動車的看好，台灣在電動汽車產業鏈上的地位逐漸提升，而電動機車更具有上中下游一條龍的優勢。 近期，台北市政府宣布從2021年起將連續三年對台北市民提供新購電動機車補助，這對電動機車市場是一大福音。補助金額的提高以及三年補助方案的確立，有助於業者的長期規劃。不過，目前除了台北市外，其他六都尚未宣布相關補助政策，這對市場與業者的發展造成一定影響。
Gogoro最新力作VIVA MIX系列電動機車正式登場！這款主打靈巧操控與出色性能的車款，首度引入FLO DRIVE?皮帶傳動系統，並以獨特的混色美學吸引目光。Gogoro VIVA MIX系列包括Basic、Keyless和Belt三款車型，分別定價59,980元、63,980元和69,980元，親民價格讓更多消費者能夠輕鬆享受電動機車的便利與樂趣。 Gogoro產品長彭明義表示，VIVA MIX系列承襲了Gogoro品牌的DNA，將Gogoro 1系列經典的皮帶傳動系統與騎乘感受與VIVA車款的小巧靈活特點結合，並融入Gogoro獨有的色彩美學，讓機車族在享受騎乘樂趣的同時，也能感受到科技帶來的便利。 VIVA MIX系列在設計上充分考慮到使用者的需求，搭載輕量化鋁合金輪圈，10吋輪胎提供舒適的坐姿，整體高度僅74.5公分，龍頭把手的高度和彎度則更加便利騎士操作，不論身型大小都能輕鬆駕馭。此外，VIVA MIX還提供了23.9公升的置物空間，能夠輕鬆置放兩頂標準安全帽，並配備省力駐車架，透過結構與重量配置，減少25%的力氣，讓架車更加輕鬆。 Gogoro VIVA MIX系列不僅滿足了大眾日常生活中的需求，同時也帶來獨特的科技體驗與騎乘樂趣。隨著維修服務的便利化與換電網路的完善，Gogoro將進入全新的大眾機車市場領域，推動電動機車的普及化，帶領消費者進入更為便利的騎乘時代。
台灣電動機車領導品牌Gogoro近日推出全新車款Gogoro VIVA MIX，售價新台幣59,980元，正式搶攻普通重型白牌機車市場。以台北市的消費者為例，若淘汰二行程機車並購買Gogoro VIVA MIX Basic，在政府補助後，購車總金額最低可降至40,980元。 Gogoro選擇以親民價格進入大眾市場，這與特斯拉Model 3的策略相似，預期將對市場產生顯著影響。Gogoro創辦人暨執行長陸學森強調，每十年都是一次時代的躍進，Gogoro正引領電動車浪潮，帶來創意與科技，讓能源使用更便利，並為世界帶來更好的改變。 Gogoro VIVA MIX的推出，是對消費者需求的回應，該車款以輕巧靈活的設計和个性化的功能，預計將為台灣機車市場帶來新風潮。在Gogoro VIVA MIX上市前，Gogoro的入門車款價格分別為Gogoro 3的69,980元、Gogoro 2的80,980元，以及綠牌VIVI的49,980元。此次推出的VIVA MIX，即便沒有政府補助，也具有相當的競爭力，預計將吸引更多消費者轉向電動機車。
台灣電動機車龍頭Gogoro在近日發表了全新產品Gogoro VIVAMIX，以超親民的價格搶攻125cc大眾機車市場。這款新機車的上市，預計將為台灣電動機車市場帶來新的成長動能。Gogoro創辦人陸學森對VIVAMIX抱持樂觀態度，認為它將成為電動機車界的Model3，帶動銷售熱潮。
Gogoro VIVAMIX採用了FLODRIVE皮帶傳動系統，並具有獨特的混色美學設計。彭明義表示，VIVAMIX不僅操控靈巧、性能出色，而且售價親民，預計將會撼動125cc市場，吸引更多消費者轉向電動機車。
為了推廣VIVAMIX，Gogoro還推出了三套購車優惠方案，讓消費者可以以最低40,980元的价格入手。這一策略預計將會帶動電動機車市場的變革，讓更多家庭主婦和通勤族選擇電動機車。
全球運具電動化風潮一陣勁吹，電動機車產業看準了台灣的優勢，呼籲各界把握機會，將台灣打造成「電動機車王國」。近期，Gogoro創辦人暨執行長陸學森強調，台灣在電動機車的發展上，擁有從上到下完整的產業鏈，應該要積極投入，共同打造台灣的「護國神山」。
陸學森指出，運具電動化是全球趨勢，連傳統汽車大廠如通用（GM）、捷豹路虎（JLR）等，也紛紛宣布轉向全電動化。美國總統拜登上任後，更是積極重返巴黎氣候協議，公務車全面採購電動車，顯示節能減碳的環保潮流勢不可擋。台灣作為機車王國，應該要把握這股趨勢，全力發展電動機車產業。
業界人士分析，全球有6,000萬輛機車，其中1,400萬輛在台灣。若台灣能夠成功發展電動機車，內需市場就足以支撐整個產業。根據台經院計算，全球電動機車銷量每年至少成長20％，市場規模達1,100億美元。若台灣能夠佔下30%的市場份額，將可創造高達9,900億元的產值，並為台灣帶來近20萬個工作機會，這絕對是一個值得投入的機會。
業者評論，特斯拉耕耘20年，直到推出平價電動車Model3，銷量業績一飛沖天；Gogoro十年磨一劍，推出VIVAMIX，看好能成為「電動機車界的Model3」，帶起新一波台灣電動機車銷售熱潮。更有同業觀察，Gogoro藉由VIVAMIX讓電動機車售價直接貼近平價市場，順勢帶動銷量，未來更能取得零組件的採購議價優勢，形成電動機車產業發展的正向循環。
為替新車造勢，23日Gogoro大手筆包下南港展覽二館舉辦發表會，還出動自行研發、用於自家生產線的AGV（無人搬運車），承載新車在會場中表演分列式，大秀Gogoro黑科技。
Gogoro產品長彭明義表示，去年台灣機車銷售的96％為白牌（普通重型）機車，其中價格5∼8萬、採用10吋輪圈、軸距小於1,250mm的輕巧入門車款，拿下超過六成市占最受青睞；Gogoro順應消費者需求打造出VIVAMIX，要打破原本油車獨占局面，也期待藉此加速電動機車的推廣。
彭明義表示，VIVAMIX不僅擁有靈巧的操控感及性能表現，並首度運用FLODRIVE皮帶傳動系統，獨特混色美學，再加上親民售價，預期將大力撼動台灣的125cc等級大眾機車市場，吸引更多消費者加入電動機車行列。
Gogoro行銷協理鄧運慈介紹，VIVAMIX共有三個等級設定，訂價59,980∼69,980元，結合各項政府補助後，最低40,980元就可入手。為落實「持續降低購買門檻」策略，Gogoro搭配推出「睿智選」三套購車優惠方案，A套餐銅板入手專案（分期前三年日付30元）、B套餐零元購車（29期分期零利率，頭款最後付）、C套餐銀行一起GO（十大銀行分期零利率）。
機車業者評論，Gogoro這次的價格策略，將帶動電動機車市場出現舖天蓋地的變化，讓更多婆媽族願意轉換。一但電動機車能滿足民生代步與通勤族群的市場需求，將是電動機車市占率再次爆發的契機。
Gogoro創辦人暨執行長陸學森23日指出，運具電動化已成為全球趨勢，就連傳統汽車大廠如通用（GM）、捷豹路虎（JLR）等，也紛紛宣布朝全電動化發展，台灣應該快速跟上產業趨勢。
業界人士表示，先進國家紛紛訂出禁售燃油車的年限，美國總統拜登上任後，立刻宣布重返巴黎氣候協議、公務車全面採購電動車，顯然這股節能減碳的環保潮流不會回頭，發展電動運具絕對是未來的機會。陸學森認為，台灣是機車王國，在電動機車發展上更有上中下游一條龍的完整供應鏈，站在全球運具電動化發展的起跑點，台灣應把握機會全力發展。
電動機車產業要問鼎全球市場，要先從台灣在地市場起步。根據台經院計算，全球6,000萬輛機車中，1,400萬輛在台灣，若發展電動機車，光內需就足以支撐產業。台經院指出，全球電動機車銷量每年成長至少20％，市場規模達1,100億美元，台灣若能拿下30％，估計將可創造高達9,900億元產值，更可為台灣帶來近20萬個工作機會，絕對值得投入發展。
在全球車廠不斷推出各式電動汽車的同時，台灣在電動汽車產業鏈上，目前仍然只能扮演零組件供應商的角色，無法製造出整台電動汽車。不過，電動機車的發展腳步上，台灣已經領先全球，而且建構出完整的上中下游產業鏈，可以帶動就業人口增加與GDP成長。
台灣有機會從機車王國發展成為電動機車王國。只是面臨產業轉型發展的關鍵時刻間，政府的政策也扮演相當重要的角色。
從全球發展趨勢來看，電動車被看好是未來的機會。
台灣在電動汽車產業鏈成為重要的零組件供應鏈，電動機車更具有上中下游一條龍的優勢。
不過台灣電動機車補助辦法並不明確，2月初台北市政府宣布2021年起將連續三年對台北市民恢復提供新購電動機車補助，電動機車吃下定心丸，不只補助金額拉高，而且一次決定三年的補助方案，有助於業者的長程規劃。
但目前六都除了台北市之外都尚未宣布電動機車的補助，影響市場與業者的發展。
Gogoro VIVA MIX Basic 定價59,980元，Gogoro VIVA MIX Keyless為63,980元，Gogoro VIVA MIX Belt 則為69,980元。
Gogoro產品長彭明義表示，Gogoro VIVA MIX保留Gogoro產品的DNA，並承襲Gogoro 1系列經典的皮帶傳動系統與騎乘感受，融合VIVA車款小巧靈活的特性，搭配Gogoro獨有的色彩美學，讓機車族完美享受騎乘樂趣。
Gogoro VIVA MIX既能滿足大眾日常生活所需，卻又不失獨特的科技體驗與騎乘趣味，為人人皆容易上手與輕鬆擁有的車款，搭配更方便的維修服務、更完善的換電網路，Gogoro將進入全新的大眾機車市場領域，讓電動機車朝更普及化的下一階段發展。」
Gogoro VIVA MIX搭配輕量化鋁合金輪圈，10吋輪胎讓坐姿更舒服，高度更是只有74.5公分，龍頭把手高度和彎度更便利騎士操作，不論何種身型都能輕鬆駕馭。
Gogoro VIVA MIX 23.9公升置物空間，能輕易置放一頂全罩式標準安全帽和一頂半罩式標準安全帽，Gogoro省力駐車架，透過結構與重量配置，可減少25%的力氣，架車更輕鬆。
相對於傳統燃油機車125CC車款價格帶約在5萬元到8萬元間，Gogoro複製特斯拉Model 3的模式，電動機車售價踩進燃油機車的入門價格帶，預期將極具市場破壞力。
Gogoro創辦人暨執行長陸學森表示，每個十年，都是一次時代躍進，科技演變快得超乎想像，驅動我們不斷向前推進。2021年將是電動車下一個十年的開始，Gogoro正在引領這個浪潮，又一次將創意與科技帶入大眾生活，滿足每個人日常生活型態，讓使用能源的方式更便利友善，一起為世界帶來更好的改變。
Gogoro指出，這次Gogoro推出VIVA MIX直接以親民價格，跨進大眾機車市場銷售價格帶。如果用特斯拉為例，也是從Model 3車系開始，售價進入汽車的平價市場，結果讓銷量開始一飛衝天。因此Gogoro複製特斯拉模式，要讓售價直接貼近平價市場，順勢帶動銷量。
此外，只有銷量大幅成長，未來才能取得零組件的採購議價優勢，並進一步降低成本。可以期待的是，Gogoro這次的價格策略，將帶動整個電動機車產業出現全面性的變化，讓所有婆媽族願意轉換，一旦電動機車能滿足民生代步與通勤族群的市場需求，將是電動機車市占率再次爆發。
機車族的價格敏感度高，2020年光是5萬到8萬元這個價格區間的普通重型白牌機車，市場占比64.9%，過去台灣的電動機車產品無法打進這個價格帶，在新車上市以後，未來會重新定義市場。
台灣機車市場銷量一直以普通重型白牌機車為主流，在2020年占整體機車銷售96%，其中又以價格帶落在5萬至8萬之間、採用10吋輪圈、軸距小於1,250mm的車款，最受消費者青睞。
因此Gogoro因應消費者需求，打造出 Gogoro VIVA MIX巧量級智慧電動機車，以輕巧靈活的車身、個性化的功能設計，要為台灣機車市場注入一股新浪潮。
Gogoro VIVA MIX上市前，Gogoro 3最入門車款是69,980元，Gogoro 2入門車款80,980元，綠牌的VIVI則是 49,980元。
此次Gogoro推出59,980元的VIVA MIX，就算沒有政府補助也具備競爭力。再扣除政府補助後購車總金額降到4萬元級距，預期將激發可觀的購買力。
去年Gogoro電動機車的銷售量幾乎腰斬，雖然今年地方政府補助還未明朗，但銷售情況依舊不振。這不僅僅是補助減少的問題，年輕族群的優越感與新鮮感的消失，以及月租費的問題，才是最大的銷售威脅。Gogoro作為聯盟的領頭羊，應該要檢討新車款與月租費了。
記得2019年，Gogoro在市場上造成了一陣風潮，「手拿APPLE、身騎Gogoro」成為年輕族群在外出時的標誌。那一年，Gogoro的銷售量接近15萬輛。然而，去年補助減少，銷售量下滑，這並不是唯一的原因。年輕族群的離去，以及月租費的問題，才是真正的威脅。
另一方面，三陽工業推出的SYMDRGBT「龍」158cc汽油機車，以其高馬力和高單價吸引了年輕人的目光。光陽機車推出的KRV運動休旅重機，也因為其強大的引擎和優秀的價值，吸引了大量的訂單。
這些新產品的推出，讓年輕族群再次回到了汽油機車市場。雖然電動機車是未來的趨勢，但單靠環保的旗號是無法賣車的。Gogoro需要找到方法，吸引年輕族群的關注，才能持續成長。
此外，月租費的問題也一直存在。Gogoro一直希望能成為能源供應商，但沒有廣大的車輛行駛，如何有電池交換的需求呢？為何不降低月租費，採用騎多少算多少的計價方式，吸引更多人騎乘電動機車呢？這些問題，都需要Gogoro去思考。
去年，光陽機車雖然沒有推出新車款，但銷售量依舊高居國內機車銷售龍頭。這是因為他們成功地打入了中高齡市場，並透過換車潮成功守住龍頭寶座。Gogoro和PBGN聯盟，也需要學習這些經驗，如何透過全新車款吸引年輕族群的目光，將是未來的關鍵。
