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睿能創意(未)公司新聞
台灣電動機車領導品牌Gogoro近期與全球知名電子製造龍頭鴻海集團攜手合作，為台灣創新科技產業再添亮點。據悉，雙方合作並非一方的強烈主動，而是因為各自發現對方的優勢，自然而然地開始洽談。這一合作，顯示了台灣新興科技企業與傳統製造巨頭共同發展新興事業的趨勢，透過資源整合，有效提升整體競爭力。 Gogoro今年來展現強勁的國際化步伐，不僅與印度及中國大陸的机车大廠簽署合作，共同生產電動機車並建立換電系統，還將這些成果視為拓展海外市場的重要里程碑。然而，在拓展新市場的過程中，完整的電子零件系統供應是不可或缺的基礎。而鴻海集團，以其全球布局的完整性和產能規模，成為Gogoro理想的合作夥伴。 雖然鴻海董事長劉揚偉與Gogoro創辦人暨執行長陸學森並非舊識，但鴻海作為全球布局最完整的台商，其影響力遍佈全球，並且是全球ICT組裝代工的領頭羊，客戶包括眾多國際一線大廠。在全球化競爭中，鴻海在國際市場的據點、產能規模和零組件供應方面，無人能出其右。因此，Gogoro選擇與鴻海合作，旨在借助其強大的後盾，加速海外市場的拓展。 劉揚偉對電動車產業的布局一直積極，雖然過去主要關注於四輪（乘用車與商用車）和六輪（電動巴士）的電動車，但如今他將目光轉向了兩輪（電動機車）市場。這一轉變，將不僅將鴻海的電動車產業規模進一步擴大，還能夠帶來不亞於四輪產品的毛利率，為雙方帶來更多商機。
鴻海表示，雙方簽署合作意向書後，鴻海和Gogoro的團隊將推動多項合作計畫，涵蓋智慧電池交換系統、車輛工程和生產製造等多個領域。透過鴻海集團堅實的生產能力、全球化工廠布局與嚴格的品質控管，Gogoro聚焦在產品設計、技術研發、品牌行銷、通路擴展、客戶服務等面向。
鴻海董事長劉揚偉表示，全世界都在以嶄新方式迎向智慧電動運輸，但要讓這些創新選項推廣到全球消費者也是新的挑戰，雙方合作就是要解決這個難題。他強調，這項合作是Gogoro先進的電池交換和智慧電動車輛科技，結合鴻海全球生產製造能力，讓Gogoro得以在世界各地大量布建智慧電池交換生態系及車輛。
供應鏈表示，Gogoro原先擴展歐洲市場，與當地汽車一線零組件廠合作開發共享機車，近期有意布局印度和中國大陸；鴻海集團不排除透過在印度和中國大陸的法人子公司，協助Gogoro在兩地設立產線。
Gogoro是台灣電動機車龍頭，同時建構智慧換電體系，今年4月宣布與印度最大機車製造廠Hero MotoCorp合作，進軍印度市場。雙方將在印度共組營運智慧電池交換網路的合資公司，為當地市場開發Hero品牌、Powered by Gogoro Network （PBGN） 的電動機車。
Gogoro在台合作夥伴規模有限，很難支援海外市場。鴻海海外產線有能力供應電動機車用的零組件，成為Gogoro最有力的支援。未來鴻海將在印度、大陸成為Gogoro的供應鏈。
Gogoro今年接連與印度和中國大陸機車大廠簽約合作，將與當地的業者合作生產電動機車和建立換電系統，成為Gogoro擴展海外市場重大成果。
不過，兵馬未動、糧草先行，完整的電子零件系統供應是前進新市場的前提，鴻海的集團勢力成為Gogoro最佳合作夥伴。
據了解，鴻海董事長劉揚偉與Gogoro創辦人暨執行長陸學森並不熟識，但是鴻海是全球布局最完整的台商，足跡遍布全球，又是全球ICT組裝代工龍頭，客戶都是國際一線大廠。不論是全球據點，產能規模，零組件供應，鴻海若自稱第二名，沒人敢說第一。因此，Gogoro要借助鴻海之力．來拓展海外市場。
加上劉揚偉積極布局電動車產業，劉揚偉過去只布局四輪（乘用車與商用車），及六輪（電動巴士）的電動車，卻沒有兩輪（電動機車）的產品；有了兩輪產品，將可把鴻海電動車規模再擴大，而且兩輪產品的毛利率不輸四輪。
鴻海透過與Gogoro合作，可以將電動車產業布局，從現有的四輪汽車領域，延伸至二輪智慧電動車輛及電池交換技術。不過對於具體合作內容與時間表，Gogoro與鴻海均不願多談，但可以確認的是，這個合作案與鴻海推動的MIH平台無關，Gogoro也不是MIH成員。據了解，Gogoro目前在國內產銷的車型與相關營運，鴻海不會介入，也不會取代Gogoro現有協力供應商。Gogoro強調，與鴻海的作主要放眼海外。
Gogoro創辦人暨執行長陸學森表示，隨Gogoro營運版圖不斷擴張，能源補給與電池交換系統需求快速成長，Gogoro能否具備快速增加生產量能、並滿足全球需求的能力極為重要，而鴻海是全球電子製造服務的領導者，在高科技製造、採購、成本管控等領域上具有優勢，是Gogoro學習與合作的絕佳選擇，雙方將一同站在推廣智慧移動方案到全球各大城市的最前線。鴻海董事長劉揚偉則表示，「當全世界都在以嶄新方式迎向智慧電動運輸之際，如何將這些創新選項推廣到全球每個角落的消費者，已成為新的挑戰，而鴻海與Gogoro的策略合作就是要解決這個難題。」
Gogoro指出，雙方團隊將同步推動多項合作計畫，涵蓋智慧電池交換系統、車輛工程和生產製造等領域；透過整合鴻海集團的生產能力、全球化工廠布局與嚴格的品質控管，Gogoro將更聚焦在產品設計、技術研發、品牌行銷、通路擴展、客戶服務等面向。
據Gogoro透露，日前公布將進軍印度、中國大陸，攜手當地大型機車業者共同開發電動機車市場計畫，鴻海也將扮演其中關鍵角色；同業觀察，鴻海應會先從電動機車電子系統、電控等擅長領域的製造、採購與成本管控上著手，縮短國外傳統機車廠進入智慧電動機車領域的學習曲線，並提升產品市場競爭力。
【台灣新聞】 近日來，疫情對人們的日常生活帶來了诸多不便，對於個人移動工具的需求也隨之增加。台灣知名電動機車品牌Gogoro看準市場脈動，為了降低消費者的購車壓力，特別推出了「我OK你先騎，0元入手」防疫購車專案，讓更多民眾能夠輕鬆擁有環保又實用的電動機車。 從即日起至8月1日，凡購買Gogoro的1、2、3系列車款以及S Performance系列，都能享受這個超級實惠的購車方案。消費者只需0元交車，並在3個月後開始支付每日最低42元的低額日付金額，大大提高資金運用的彈性。在購車的前36個月，消費者只需負擔53%的車價和分期付款的利息，Gogoro在3年期滿後，還會提供四種選擇，讓消費者能夠根據自己的需求來決定未來的車輛處置方式。 這四種選擇分別是：1.續辦分期擁有愛車、2.一次結清擁有愛車、3.保證買回、4.保證買回並換購新車（最高可達51%）。此外，購買指定車款的消費者還能享有1年電池資費折扣2,400元的好康。 有興趣的消費者可以上Gogoro的官方網站https://promotion.gogoro.com/tw/summer-campaign-sp/了解更多詳細資訊。這樣的優惠，不僅讓消費者能夠在防疫期間保持移動的便利性，也體現了Gogoro對環保和消費者關懷的承諾。
即日起至8月1日止，凡購買Gogoro1、Gogoro2、Gogoro3和S Performance系列車款，均可選擇「0元入手3年保證買回」貸款專案，享有0元交車、3個月後再支付最低每日42元的超低日付金額，讓車主的資金運用更彈性。另外，前36個月車主只需負擔53%車價和分期付款利息，Gogoro在3年期滿後提供4種配套方案供車主選擇，包括：1.續辦分期擁有愛車、2.一次結清擁有愛車、3.保證買回、4.保證買回並換購新車（最高51%）。指定車款還可再享1年電池資費折扣2,400元。詳情可上https://promotion.gogoro.com/tw/summer-campaign-sp/了解。
Gogoro表示，即日起至8月1日推出「我OK你先騎，0元入手」防疫購車專案，購買Gogoro1、2、3和S系列車款，都享有0元交車、三個月後再支付最低每日42元的超低日付金額；前36個月車主只需負擔53％車價和分期付款利息；三年期滿後，Gogoro提供車主四個選擇：一、續辦分期擁有愛車，二、一次結清擁有愛車，三、保證買回（最高為車價的47％），四、保證買回並換購新車（最高為車價的51％）。
除了「0元入手，三年保證買回」專案，Gogoro還加碼推出購買指定車款再享至少一年電池資費折扣2,400元（每月折扣200元）的優惠。同業分析，Gogoro結合融資業者推出機車業第一個「紅地毯」租購方案，提供三年後最高51％車價購回的保證，一方面為炒熱疫情期間買氣，另一方面也有替自家電動機車二手行情定錨的意味。
業者指出，由於電池壽命疑慮，國內電動機車二手市場長期以來幾乎「零行情」，不過Gogoro採用的是電池交換系統，電池壽命的顧慮不用由車主承擔，營造有利的二手行情，Gogoro提出三年後最高51％的保證價購回，可以發揮拉高品牌二手車殘值的效果，增加消費者購車意願。
另一方面，三年後收回的二手電動機車，除進入中古車市場轉售外，有業者臆測也可轉做共享電動機車，降低共享業者的初期購車成本，可說是一舉數得的妙招。
【台灣新聞】面對疫情，Gogoro展開「防疫安心GO」措施，關愛用戶共體時艱
近期來，由於疫情緊張，許多民眾都選擇居家防疫，減少外出。然而，對於電動機車車主來說，即使沒有騎車，每月的電池資費還是得繳付。為了體恤用戶的困境，台灣電動機車龍頭Gogoro推出「防疫安心GO，用心為你服務」措施，提供合約暫停、資費調整等彈性方案，與用戶共度時艱。
根據Gogoro的公告，若用戶因疫情警戒升級而減少騎行時間或距離，可以選擇進行資費變更，選擇更符合個人需求的資費方案。例如，原本選擇月繳799元可騎630公里方案的用戶，可以變更為月繳499元可騎315公里的方案。
此外，若用戶預期未來30天內不會騎車，可以申請合約暫停。在6月1日至7月31日成功辦理「合約暫停」的用戶，暫停期間不用交回電池且無需負擔資費方案月費。GogoroNetwork還推出「遞延抵扣」優惠，用戶於結帳周期未用完的里程或電池使用費折抵金，將會自動遞延至次月折抵。
除了在電池資費上體恤客戶，Gogoro也採取多項應變措施。全台2,000多座電池交換站、6,500輛GoShare共享電動機車，都加強了清消頻率，提供用戶多一分安心。GoShare還推出「防疫GO安心」活動，騎乘一次可獲150元GO安心騎乘金。
在銷售業務上，Gogoro實體門市積極管制室內人流，維修中心也啟動室外接車，徹底執行消毒，保障消費者與員工的健康。同時，Gogoro推出全方位的線上賞車體驗與購車服務，消費者可依據喜好打造出心目中理想的智慧電動機車，線上需求送出後，將有專人聯繫消費者。
Gogoro表示，這些措施都是為了關愛用戶，共同度過這個難關時期。未來，Gogoro將繼續以客戶為中心，提供更多優質服務。
Gogoro表示，用戶若因疫情警戒升級而減少騎行時間或距離，建議可進行資費變更，選擇更符合個人在疫情間需求的資費方案，資費變更不限次數亦不額外收費（限非綁約用戶）；例如原本選擇月繳799元可騎630公里方案的用戶，因疫情大幅減少騎車需求，可變更為月繳499方案（可騎315公里）。
Gogoro表示，若用戶配合防疫，預期未來30天內不會騎車，可申請合約暫停，在6月1日至7月31日成功辦理「合約暫停」的用戶，暫停期間不用交回電池且無需負擔資費方案月費。另GogoroNetwork還推出「遞延抵扣」優惠，6月起，用戶於結帳周期未用完的里程或電池使用費折抵金，將會自動遞延至次月折抵超出資費方案內容的用量，增加用戶在疫情期間彈性運用的空間。
除了在電池資費上體恤客戶，Gogoro也做出多項應變措施，全台2,000多座電池交換站、6,500輛GoShare共享電動機車，滾動式加強清消頻率，為用戶提供多一分安心；GoShare並推出「防疫GO安心」活動，騎乘一次可獲150元GO安心騎乘金，吸引民眾使用。銷售業務上，Gogoro虛實並進，實體門市積極管制室內人流、同一時間最多接待兩組客人，店內展示、試乘、待交車輛消毒處理；維修中心也啟動室外接車，室內一組、室外一組的人流管制標準，車輛進廠前後徹底執行消毒，保障消費者與員工的健康。
同時Gogoro推出全方位的線上賞車體驗與購車服務，提供線上3D賞車體驗，消費者可依據喜好打造出心目中理想的智慧電動機車，線上需求送出後，將有專人聯繫消費者，部分門市可配合安排客製化的直播賞車服務。此外，Gogoro將在6月上旬上線新版官方購物網站，接受線上訂車與購車，消費者就算宅在家也可以看車、買車。
【電動機車新鮮事】台灣電動機車領軍品牌Gogoro昨（18）日大爆料，宣布與大陸機車巨頭大長江集團、雅迪科技集團攜手合作，將Gogoro換電式電動機車及電池交換系統帶進大陸市場。這項合作不僅是Gogoro在海外市場的又一次重要突破，也象徵著台灣創新技術的全球競爭力。 在疫情影響下，Gogoro的海外拓銷戰果豐收，短短一個月內便成功佔領印度、中國這兩大全球前兩大機車市場。剛在4月21日與全球最大機車製造商Hero集團攜手合作，Gogoro又馬上帶來與大長江、雅迪的合作好消息。 Gogoro之所以能夠獲得這些大咖級夥伴的青睞，除了全球對碳中和、節能環保的熱情，也因為Gogoro在台灣六年多來的累積實力。從38.9萬車主、1.85億次電池交換到超過2,100座電池交換站，Gogoro「一換就GO！」的電能補充體驗讓它在競爭激烈的市场中脫穎而出。 大陸是全球第二大機車市場，更是全球最大電動機車產銷國，Gogoro一直都在積極爭取這個市場。今年3月中，Gogoro透過在大陸的「愛換換能源（上海）公司」尋求發展，並與大長江集團、雅迪科技達成3.3億人民幣的注資合作，GogoroConsultancyLimited退出愛換換，三方合作案正式落實。 根據Gogoro發出的訊息稿，大長江和雅迪已成立合資營運公司，專門負責在大陸部署電池交換基礎建設，並未來管理這個網路。預計今年將在某個城市啟動這套電池交換網路，明年將會有更多城市加入營運。 Gogoro還指出，大長江、雅迪已成為PBGN聯盟的一員，與台灣其他PBGN聯盟成員一樣，將能運用Gogoro開發的動力總成、控制器、元件或智慧系統，整合車廠各自技術發展電動機車。這意味著最快今年底前，我們就能看到換上大長江「豪爵」品牌或雅迪「Yadea」品牌的Gogoro電動機車在大陸開賣，這對Gogoro來說是一個全新的開始。
疫情期間，Gogoro拓展海外市場大有斬獲，短短一個月內，接連拿下印度、中國這兩個全球前兩大機車市場；4月21日Gogoro甫公開與全球最大機車製造商Hero集團攜手喜訊，將在印度推廣電動機車，18日又宣布與大長江、雅迪在大陸合作訊息。
Gogoro認為，能獲得Hero、大長江、雅迪等大咖級夥伴的青睞，一方面因全球追求碳中和、節能環保的趨勢，加速電動運具的發展，加上Gogoro在台灣發展六年多來，累積38.9萬車主、高達1.85億次電池交換，及營運超過2,100座電池交換站，創造「一換就GO！」的電能補充體驗，成為從眾多競爭者中脫穎而出的關鍵。
大陸是全球第二大機車市場，更是全球最大電動機車產銷國，是Gogoro一直積極爭取的海外市場。Gogoro原透過在大陸的「愛換換能源（上海）公司」尋求發展，今年3月中，大長江集團與雅迪科技對愛換換公司注資人民幣3.3億，成為主要股東，分別持股六成與四成，原投資人GogoroConsultancyLimited退出愛換換，坐實這項三方合作案。
Gogoro發出的訊息稿指出，大長江和雅迪已成立了一家合資營運公司，負責在大陸部署電池交換基礎建設，並於未來管理這個網路，這套電池交換網路預計今年就會從某個城市啟動，明年將會有更多城市加入營運。
Gogoro指出，大長江、雅迪已成為PBGN聯盟的一員，與台灣其他PBGN聯盟成員一樣，將能運用Gogoro開發的動力總成、控制器、元件或智慧系統，整合車廠各自技術發展電動機車；換言之，最快今年底前，就能看到換上大長江「豪爵」品牌、或掛上雅迪「Yadea」品牌的Gogoro電動機車在對岸開賣。
【台灣電動機車市場熱鬧非凡！睿能創意領軍推動促銷狂潮】 近來，台灣電動機車市場一片熱鬧，各品牌紛紛祭出重金促銷方案，拚力提升銷量，重回單月萬輛的銷售紀錄。其中，睿能創意（睿能創意）領軍推出一系列優惠，引領市場風潮。 宏佳騰（宏佳騰）祭出千萬元預算，在5月份推出首年電池月費零元起優惠，讓消費者能夠以更低的成本嘗試電動機車。中華eMOVING（中華eMOVING）則是針對原價4.2萬元的電動自行車Shine，送出價值逾萬元的高檔吸塵器，並加碼2,000元購車金，優惠幅度高達車價25％，成為母親節檔期促銷手筆最大的電車品牌。 受整體機車銷售市場下滑影響，4月份電動機車銷量為8,400輛，與每月萬輛的基本門檻還有段差距。在中央政府持續提供補助、地方政府加碼補助方案陸續公告的背景下，電動機車業者紛紛端出促銷方案，搶攻業績。 Gogoro（Gogoro）作為電車龍頭，在5月份持續針對VIVAMIX指定車款提供首年電池月租費每月200元折抵，或1,200元配件金的購車優惠，以提升業績。宏佳騰電車（宏佳騰電車）則是將購車提供的電池資費優惠額度放大至首年每月補貼299元，讓消費者在5月份購車即可享受第一年電池月費零元起優惠。 PGO電動車（PGO電動車）也不遑多讓，推出5,000～1萬元不等的購車金，在5月份強勢促銷，衝刺業績。台鈴eReady（台鈴eReady）則是推出購車送5,000元電池資費金優惠。 中華eMOVING（中華eMOVING）上半年行銷聚焦於電動自行車產品Shine、Bobe，上市2021年式最新車款，除了性能、配備升級外，5月份購車還送市價萬元高檔吸塵器，指定車款再享最高2,000元購車金，顯示出積極追趕業績目標的決心。
電動機車買氣受整體機車銷售市場下滑影響，4月提升至8,400輛，但距離每月萬輛的基本門檻還有段不小差距。在中央今年持續提供補助、地方政府加碼補助方案已陸續公告，政策助力到位後，電動機車業者紛紛端出促銷牛肉搶業績。
電車龍頭Gogoro在5月持續針對VIVAMIX指定車款提供首年電池月租費每月200元折抵，或1,200元配件金的購車優惠，衝刺業績。
宏佳騰電車拿出高達千萬元行銷預算，把購車提供的電池資費優惠額度放大至首年每月補貼299元，等於5月購車可享第一年電池月費零元起優惠。
PGO電動車也不遑多讓，直接拿出5,000∼1萬元不等購車金，5月強勢促銷衝業績；台鈴eReady推出購車送5,000元電池資費金優惠。
中華eMOVING上半年行銷聚焦於電動自行車產品Shine、Bobe上，Shine、Bobe上市2021年式最新車款，包括性能、配備升級外，5月購車還送市價萬元高檔吸塵器，指定車款再享最高2,000元購車金，凸顯積極追趕業績目標決心。
台灣電動機車龍頭品牌Gogoro在近期市場環境不穩定之際，大膽推出新年式Gogoro2、Gogoro3系列車款，並以不漲價的優惠策略，強勢挑戰燃油機車市場。Gogoro3Delight更逆勢降價2,000元，展現品牌對市場的信心。 Gogoro在車款升級方面下足功夫，新年式車款換上功率更大的7kW水冷馬達，並以FLODrive皮帶傳動系統取代傳統鍊條，減少車主保養困擾。此外，車款還換上輕量化的12吋鋁圈，降低簧下重量，提升騎乘體驗。 在電池資費方面，Gogoro推出新方案，對所有非騎到飽用戶免費開放性能升級功能，並提供電池使用費折抵金「遞延抵扣」。對於高用量客戶，Gogoro也推出全新「高用量自由省」資費方案，月繳1,199元即可享受價值3,000元的電池使用費抵用金。 為提升用戶體驗，Gogoro不僅加速換電站布建，還著重於大型換電站GoStation的建設，滿足車主換到滿店電池的需求。售後服務方面，Gogoro也進行大幅改善，車主預約進廠保修的等待時間已從過往超過十天，大幅下降至目前的三天。此外，Gogoro還提供六都車主進廠能預約到三天內時段的保證，若無法預約到就送200元配件折價金。 總之，Gogoro以全方位的升級措施，強化品牌競爭力，在市場環境不穩定時，仍能保持穩定的銷售成長，展現其龍頭地位。
Gogoro同時透過免費開放性能升級、標配胎壓偵測器、推更多資費選擇、HeySiri語音控制系統，及無法預約三天內保養送200元配件折扣金等新措施，全方位營造服務有感升級，全力衝刺銷量市占。
近來國際原物料、物流成本大幅提升，汽機車業者更苦於車用晶片短缺，新（機）車售價瀕臨必須調漲的強大壓力，Gogoro把握此一機會，先推出VIVAMIX入門車款搶市，既有的Gogoro2、Gogoro3車系也在27日發表新年式，增加價值萬元的配備不加價，向精打細算的二輪族買家招手。
Gogoro表示，新年式車款有許多「有料」升級，包括換上功率更大的7kW水冷馬達，並以FLODrive皮帶傳動系統取代傳統鍊條，減少車主頻繁保養鍊條的困擾；換上輕量化的12吋鋁圈，不僅降低簧下重量、車台高度也跟著下降，更便於騎乘。
針對電池資費上，Gogoro也一併推出新方案，不僅對所有非騎到飽用戶免費開放性能升級功能（原價每月249元），並提供電池使用費折抵金「遞延抵扣」，若上一個結帳週期未用完的里程或電池使用費折抵金，將會自動遞延至下個結帳週期折抵。此外，針對高用量客戶也推出全新「高用量自由省」資費方案，月繳1,199元即可享受價值3,000元的電池使用費抵用金。
服務上，Gogoro除持續加速換電站布建，更著重於大型換電站GoStation的建設，Gogoro產品長彭明義說，目的就是要超前部署、滿足車主換到滿店電池的需求。
而過去Gogoro車主最為詬病的售後服務也有大幅改善，彭明義指出，車主預約進廠保修的等待時間已從過往超過十天，大幅下降至目前的三天；為進一步提升顧客滿意，Gogoro在27日也宣布，提供六都車主進廠能預約到三天內時段的保證，若無法預約到就送200元配件折價金。
台灣電動機車領航者Gogoro，最近又有大動作啦！它跟印度機車巨頭Hero集團攜手合作，打算在印度大規模布建電池交換網絡，還要推出全新的換電式電動機車。這次合作可是重量級的，讓我們來細細瞧瞧吧！ Gogoro跟HeroCorp在台灣時間21日傍晚六點，也就是印度股市收盤後，同時公布了這個震撼新聞。雖然Gogoro的高層對於合作細節三缄其口，但透露這個案子已經談了超過一年。看來兩家公司的合作是相當認真的。 印度是全球第二大機車市場，每年銷量介於1,750萬到2,000萬輛，外銷量約300到350萬輛。Hero集團在2021會計年度的全球機車總產銷接近580萬輛，在印度市佔率35.78%，是全球機車銷量最大的業者。這次Gogoro選擇跟Hero合作，看重的正是Hero在印度的市場份額和品牌影響力。 印度政府規定2025年以後150cc以下的新售機車都要電動化，這讓印度機車廠家們不得不加快電動機車的發展。台灣在電動機車技術、銷量和占有率上都是全球領先，自然吸引了印度廠家的目光。Gogoro與Hero的合作，有望讓台灣電動機車產業在印度市場成功扎根。 Gogoro提供資料指出，兩家公司將在印度成立合資公司，專門營運智慧電池交換網絡，並為當地市場開發Hero品牌的PBGN電動機車。這個合作將大大縮短Hero在電動機車領域的學習曲線，對兩家公司來說都是一大好處。 這次Gogoro與Hero的合作，對台灣電動機車產業來說是個大好機會。如果一切順利，這將是台灣電動機車產業在印度市場成功插旗的首例，未來的發展值得期待。
Gogoro與HeroCorp是在21日台灣時間傍晚六時、印度股市收盤後，於台、印兩地同步發布結盟訊息。但對於合作時程與細節，Gogoro高層以未獲授權為由，不願進一步說明。不過Gogoro透露，與Hero的合作案前後洽談超過一年。
印度是全球第二大機車市場與最大機車製造國，國內機車銷量介於1,750萬∼2,000萬輛間、外銷量約300∼350萬輛；Hero集團在2021會計年度（2020年4月至2021年3月）全球機車總產銷近580萬輛，不僅是印度市占第一（市占率35.78％）、更是全球機車銷量規模最大的業者。
因應印度2025年150cc以下新售機車要全面電動化的政策，印度業者加速電動機車布局，台灣電動機車無論技術、銷量與占有率在全球都居領先地位，吸引許多印度業者想與台灣合作，印度也成為台灣電動機車產業拓展外銷的目標市場。台灣機車業龍頭光陽曾與印度新創業者22Motors合作，打算在印度設廠生產電動機車，但產品還沒上市，雙方就因理念不同拆夥；這次Gogoro與Hero集團合作一旦順利，將成為台灣電動機車產業成功插旗印度的首例。
據Gogoro提供資料，Gogoro與Hero將在印度共組營運智慧電池交換網路的合資公司，並協力為當地市場開發Hero品牌PBGN電動機車。
業界分析，由於印度機車電動化的政策時間表迫在眉睫，促使原本還在觀望的當地機車廠必須加快轉型腳步，加上Gogoro擁有全球最大規模電動機車電池交換網絡，與現成的電動機車平台PBGN，能縮短Hero切入電動機車的學習曲線；而一路高舉組台灣電動機車國家隊旗幟的Gogoro，也需在海外找到第一個業務出海口，促成這次雙方的合作。
四大因素導致3月台灣機車市場涼意襲來，新車領牌數勉強突破7萬輛，年減5.3％。這個數字連續兩個月出現衰退，4月即將進入梅雨季節，市場展望不樂觀。政府補助減碼、原物料飛漲、晶片短缺以及促銷籌碼緊縮，這幾個問題讓機車業壇面臨嚴峻挑戰。
雖然3月電動機車因Gogoro推出VIVA MIX新車而帶動銷售，但整體市場買氣並不旺。根據監理資料，3月電動機車銷售量年減逾三成。本土機車品牌光陽和三陽受缺料、缺晶片影響，3月內銷業績微幅下滑，光陽仍以2.3萬輛銷量領先，三陽則以近1.8萬輛銷量重回第二。
另一方面，台灣山葉在平價車款加速交車的帶動下，3月機車總銷量近1.7萬輛，年增8.2％，成為主要機車廠中唯一銷量逆勢成長的業者。
業內人士分析，今年燃油機車政府補助大幅減少，市場不確定性增加，加上晶片短缺和原物料價格上漲，讓機車產業生產計畫大亂。某機車大廠光3月生產計畫就調整了快40次！
此外，市場回歸理性，平價款機車需求可能大幅減緩，反而高端利基型車需求可能逆勢增加。光陽推出的性能運動型機車KRV，預售接單熱絡，但因晶片短缺，交車進度延誤，導致市場出現加價購買優先交車權利的現象。
Gogoro表示，雖然VIVA MIX受歡迎，但由於生產車型車色與訂單需求存在差異，加上許多訂單無法交車，3月的銷售成績本可以更好。
政府補助減碼，原物料行情飛漲，機車廠緊縮促銷籌碼，加上晶片 短缺影響生產供應，四大因素導致3月國內機車市場買氣微涼，新車 領牌總數勉強站上7萬輛、年減5.3％，連續兩個月出現衰退，4月即 將進入梅雨季節，估計市場涼意將持續。
電動機車銷售因Gogoro推出VIVA MIX新車帶動，加上地方政府補助 辦法陸續公告，3月電動機車銷售重返7,000輛水準，市占率重新站上 一成，但因整體機車市場買氣欠佳，3月電動機車銷量年減逾三成。
據監理所資料，3月國內機車新領牌總數7.06萬輛，年減5.3％、月 增63.0％；累計第一季新領牌總數16.63萬輛，年減10.9％。
本土機車雙雄光陽、三陽受缺料、缺晶片影響大，3月內銷業績均 微幅下滑，光陽以2.3萬輛銷量持續稱霸，三陽以近1.8萬輛銷量，重 奪市占第二。
台灣山葉則在平價車款加速交車帶動下，3月機車總銷近1.7萬輛、 年增8.2％，市占排名儘管下滑至第三，卻是主要機車廠中唯一銷量 逆勢成長的業者。
業者分析，今年燃油機車政府補助大砍6,000元直接衝擊買氣，市 場不確定性提高，加上缺晶片與原物料行情飛漲，影響零件供應，讓 機車業者生產計畫大亂；有零件供應商透露，某機車大廠光3月生產 計畫就改了快40次！
也有業者指出，經過去年的購車狂潮後，市場回歸理性，平價款機 車需求將大幅趨緩，反而高端利基型車需求將逆勢增加。
光陽年初發表的性能運動型機車KRV，定價從11.28萬元起跳，預售 接單火熱，但生產卻受到晶片短缺干擾，交車進度嚴重落後，不僅買 家抱怨電話摳爆客服，市面上甚至出現像房市「炒紅單」的怪象，加 價向較早下訂的買家購買優先交車權利。
電動機車市場經歷前二月「欠補」、單月銷量不足1,700輛的谷底 後，3月隨各地方政府補助辦法公告，觀望買氣回籠，總銷重返7,00 0輛大關，但相較單月銷售萬輛的及格規模還有段差距。Gogoro表示 ，VIVA MIX儘管買氣熱絡，但生產的車型車色與訂單實際需求有落差 下，還有許多訂單無法交車，否則3月銷售成績會更好。
台灣汽車大廠中華車（2204）近日公布去年財報，結果亮麗，讓股東們大呼過癮。根據董事會決議，去年中華車營收達308.7億元，稅後純益約35.4億元，每股純益（EPS）更是達到6.01元。看好未來發展，董事會還決定每股配現金股利7元，配發率高达113%，這個決定讓股東們驚喜不已。 以中華車54億元的資本額來計算，這次將發出38億元的現金，而以昨日股價53.9元來看，殖利率更是達到13%。這次股利發放增加，主要因為公司資金充沛，並且沒有對外銀行借款，這讓股東們對公司的未來更加有信心。 值得注意的是，去年中華車每股稅後虧損2.38元，但這是因為集團轉投資事業的虧損所導致。排除這部分因素後，中華車的成績單相當亮眼，EPS達到6.01元，每股還將配發7元現金股利。 中華車強調，他們在考慮到未來對新能源車、多元移動工具及新商業模式等發展所需投資資金後，仍能保持充足的獲利和保留盈餘，這也讓股東們的權益報酬率（ROE）和公司的資產報酬率（ROA）得到提升。 對於股利配發，中華車表示，他們已預留足夠的經費，包括新車款的開發和電動機車的發展等，這對公司營運不會造成影響，同時也能對股東有更好的交代。 作為商用車主力，中華車今年市場表現熱絡，不僅如此，他們還積極發展電動機車，去年底與Gogoro簽約合作，預計今年第3季推出適合Gogoro換電網絡的電動機車，這將對中華車的電動機車業務推動一大步。
