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去年銷售幾乎腰斬的Gogoro電動機車，今年在地方政府補助尚未全部明朗下，銷售仍有氣無力，然而補助影響仍不是今年整個PBGN聯盟的最大銷售罩門，年輕族群的優越感與新鮮感的消失，月租費的騎不足自虧、騎過頭補錢引起中高齡車主計較等，才是最大銷售威脅，身為聯盟頭頭的Gogoro是應該檢討新車款與月租費的時候了。

當前兩年Gogoro在市場上造成風潮時，「手拿APPLE、身騎Gogoro（台語）」幾乎是年輕族群在外行走的必備行頭，也讓Gogoro在2019年銷售交出近15萬輛的佳績，在去年補助減少的影響下銷售下滑幾近腰斬，但是整體而言補助減少只是其中一環，一成不變的相近車型與優越感、新鮮感的消失更加重年輕族群的離棄，而廣為爭議的月租費方式料將成為衰退銷售壓垮駱駝的最後一根稻草。

2019年底三陽工業推出SYMDRGBT「龍」158cc汽油機車，一舉將汽油機車推向高馬力與高單價的市場，也脫離電動機車125c.c.級距的糾纏，酷炫的車型讓年輕人甘願忍受等車也要買，去年一整年滿滿訂單更是重新打響三陽機車名號，去年底光陽不落人後推出堪稱最強白牌KRV運動休旅重機，大大吸引年輕人目光，其175c.c.水冷4V引擎可輸出17.03匹馬力，兩種售價分別為ABS版112,800元、TCS版則為123,800元，據經銷商透漏目前接單熱絡近七成下訂高階TCS版但是缺車中，顯見年輕族群買車單價已不是第一考量。

這兩相比較酷炫的外型與高馬力已讓年輕族群再次回歸汽油機車市場，雖然電動機車是未來趨勢，但是單靠環保大旗是無法賣車的，最終還是要回歸市場機制如何找回年輕族群的擁護才是電動機車持續成長的契機，這當中全新的外型需求再次考驗Gogoro，而PBGN聯盟是否也能跳脫車架的框限也是未來關注焦點。

另外月租費問題一直存在，雖然Gogoro一直希望能當能源供應商，但是沒有廣大的車輛行駛怎會有電池交換需求呢？為何不降低月租費門檻採騎多少算多少的計價方式吸引更多人騎乘電動機車呢？或許Gogoro有其考量因素，但是若不能提前解除引爆點，就怕後續會無法收拾，畢竟國內市場原本是汽油機車的，電動機車要搶食這塊大餅，主客觀條件都要比汽油機車好才具有競爭力不是嗎？

去年光陽機車未見新車款銷售仍高居國內機車銷售龍頭，主要是促銷車款打進中高齡市場，透過換車潮成功守住龍頭寶座，而前幾年年輕族群轉向Gogoro的新鮮感與優越態勢隨著汽油機車拉高級距後也不再有誘因，加上今年逐漸衍生賣電動機車轉騎高階汽油機車風潮，如何透過全新車款（不是換顏色拉皮車款）再度吸引年輕族群目光，將是今年所有電動機車業者該共同努力的方向。

台北市政府今（4）日宣布了一個好消息，今年起將連續三年對台北市民提供新購電動機車的補助，這個決定無疑將對電動機車市場帶來一股新動能。根據計畫，汰舊換新電動機車的補助金額從去年的3,000元增加至9,000元，而新購電動機車的補助也從2,000元提升至4,000元，這個增加幅度可說是相當驚人。 這個補助政策對於電動機車業界來說是一個大利好。像是Gogoro、宏佳騰、中華車、Yamaha、PGO等知名品牌都將受惠。光陽與三陽今年也將推出新款電動機車，預期市場將會快速發展。去年台灣機車市場規模已經突破百萬輛，創下了25年來的新紀錄，而今年燃油機車的補助金額比去年減少，這讓業界對於電動機車的需求增溫抱有信心。 先前，六都的電動機車補助辦法一直未明朗，這對市場的買氣造成了影響。今年元月的整體機車掛牌數為52,466輛，其中電動機車僅1,419輛，Gogoro品牌就占了1,067輛。業界普遍認為，因為民眾期待政府會提供補助，所以市場幾乎停滯。如今北市公布補助辦法，預期將迅速帶動北市電動機車的買氣。 「110-112年電動機車補助計畫」每年預計投入1.56億元，以促進電動機車的汰購或新購。今年起，汰購電動機車的最高補助金額可達9,000元，加上環保署及經濟部的補助，最高可獲得1.9萬元的補助。新購電動機車的補助也從去年的2,000元增加至4,000元，加上其他補助，最高可獲得1.1萬元。 宏佳騰去年推出的電動機車獲得市場的肯定，預計今年第2季將推出新車款，以拓展電動機車市場。加入Gogoro換電聯盟的中華車，也將在9月發表全新車款，預期將提升Gogoro的市场規模。SMAT台灣智慧移動產業協會秘書長郭錦程表示，台北市的這個決策讓市民在農曆年前可以安心選購，對電動機車市場來說是一個極好的開始。

台北市政府宣布今年起連續三年對台北市民恢復提供新購電動機車補助，汰舊換新電動機車每輛最高補助9,000元，較去年增加二倍；在新購電動機車補助方面，每輛最高補助4,000元，讓電動機車業者吃下定心丸，有助長程規劃，Gogoro、宏佳騰、中華車、Yamaha、PGO等業者受惠。

光陽與三陽今年都將推出新款電動機車，業者預期今年電動機車市場將快速發展。去年台灣機車市場規模突破百萬輛，創25年新紀錄，今年燃油機車補助較去年減少，業者看好今年電動機車需求增溫，預作準備搶市。

先前六都遲遲未公布電動機車補助辦法，影響電動機車的買氣，今年元月整體機車掛牌52,466輛，電動機車僅1,419輛，其中1,067輛是Gogoro品牌。

業者指出，民眾認為政府會提供補助，因此造成電動機車市場幾乎停滯。北市公布補助辦法後，可望快速帶動北市電動機車買氣。

北市環保局昨（4）日公告「110-112年電動機車補助計畫」，每年預計投入1.56億元補助汰購或新購電動機車。今年起連續三年，汰購電動機車，北市補助金額每輛最高補助9,000元，加計環保署及經濟部補助，最高可獲1.9萬元補助，期能促成112年電動機車占市場比重達12%以上，119年占比達30%以上。去年汰購補助3,000元，今年提高至9,000元。

在新購電動機車補助方面，每輛最高加碼補助4,000元，加計環保署及經濟部補助，今年新購電動機車最高可獲1.1萬元補助。

宏佳騰去年推出的電動機車獲得市場肯定，在車聯網的表現也受到年輕族群歡迎。今年第2季以後將再推出新車款，進一步發展電動機車版圖。

去年加入Gogoro換電聯盟的中華車，對應Gogoro的換電體系開發新車款，也將在今年9月發表全新車款，預期中華車eMoving加入後，Gogoro的市場規模將拉高。SMAT台灣智慧移動產業協會秘書長郭錦程指出，台北市拔頭籌，讓台北市民在農曆年前可安心選購。

看準農曆春節國人用車量增加，特別是近期國內疫情升溫下，返鄉團圓、外出拜年踏青，捨大眾運輸改開車騎車的需求增加，國內共享交通業者全部動起來搶賺春運財。和泰集團iRent大增千輛汽車，超過4,000輛車上線，以最大的涵蓋範圍服務力，鞏固共享汽車市場的龍頭地位。裕隆集團Smart2go也將車隊500輛車全數上線，搭配年節期間車輛清潔防疫人力倍增，打安心牌搶客。

與此同時，共享機車業者也動作頻頻，WeMoScooter今年首度「春節不打烊」，並推出新用戶春節用車享起跳價零元（前六分鐘免費）優惠。電動機車龍頭Gogoro直營的GoShare年初進軍高雄，完成南台灣布局，看準北漂遊子春節返鄉用車需求，也預告會推出額外騎乘金獎勵、銀行刷卡金回饋，及推薦註冊加碼騎乘金獎等優惠活動。

業者表示，農曆春節、寒假期間原本就是國內汽車短租業的傳統旺季，往往一車難求，共享交通業者觀察也發現，春節期間會員每次租用的時數較平日拉長一倍以上，這段期間平台最常被抱怨預約不到車。業者指出，去年以來新冠肺炎疫情延燒，造成國人無法出國、旅外台商大量滯台，進一步推升國內租車需求；租車業者也因出國旅客銳減，紛紛將機場接送的車輛移轉投入短租、共享交通市場，增加車源供給。

近來國內疫情明顯升溫，且政府宣布高中以下學校寒假延長，租車業者看好今年春節民眾租車代步需求將進一步成長。裕隆集團格上租車的共享汽車品牌Smart2go，不僅車隊500輛車於春節期間全數上線、提供日租金1,680元起的優惠，更搶搭防疫話題順風車，投入加倍的車輛清潔防疫人力，打安心牌攬客。

共享機車平台WeMo去年春節期間暫停營運，但今年率先宣布「春節不打烊」，WeMo表示，今年春節連假長達九天，民眾因應社交聚餐、購物出遊等移動需求將大增，WeMo除農曆除夕至初二微調營運時段，初三10時後即恢復24小時營運。

WeMo指出，相較於計程車春節期間加成收費，WeMo新用戶即日起至3月31日享起跳價天天零元優惠，且不限騎乘次數，同時過年期間租借打開車廂有機會拿到驚喜好禮，獎誘會員用車。

【新聞報導】 哇塞，各位讀者，你們有沒有注意到最近電動機車的熱潮呢？2020年啊，台灣的電動機車市場可是經歷了一波三折。大家知道嗎？去年我們的電動機車市占率從2019年的18.7%跌到9.6%，這個數字真的是讓人倒抽一口氣啊！ 農曆年前本來是購車旺季，但補助政策不明朗，市場就這樣停滯下來，大家都在等著各縣市政府的補助辦法，業者也擔心政策不明會影響產業發展。 但這並不代表台灣的電動機車市場沒有希望。我們的機車業者們可是非常看好這個趨勢，因為就算政府暫時擱置「禁售燃油汽機車的目標年限」，但載具全面電動化的潮流是改變不了的。這就像是全球都在推動的趨勢一樣，透過補助政策，我們可以提升民眾購買電動載具的意願。 拿挪威來說，他們為了達成2025年禁售汽油與柴油汽車的目標，現在只對燃油車輛課稅，電動車輛全部免稅。結果呢？2020年電池供電汽車的銷量佔新車銷售量的54%，這可是全球紀錄啊！這不就證明了政府的政策支持有多重要嗎？ 我們台灣的Gogoro、宏佳騰、YAMAHA、PGO、中華車、光陽等大品牌都已經加入電動機車的行列，大家都認為這是未來的趨勢，需求還會持續增溫呢！ 但是，我們的政府啊，補助政策總是讓人摸不著頭緒。農曆年前本是傳統購車旺季，機車族價格敏感度高，但就是因為補助政策不明朗，市場就這樣停滯了。我們的業者也希望政府能提出一些鼓勵電動車發展的政策。 我們的業者們指出，政府近程目標是鼓勵民眾改換電動化載具，遠程目標是綠能家園。所以，讓補助制度系統化、穩定化應該是施政重點，而不是讓民眾摸不著頭緒。 2020年台灣是全球唯一補助燃油機車的國家，這個政策在搖擺、補助縮水下，還能吸引近10萬名車主青睞，這不正代表部分台灣民眾非常清楚運具電動化的潮流與趨勢嗎？ 2021年1月已經結束了，但六都的補助政策卻還沒有下文。我們近年對電動機車的補助對象一直限縮為直接提供給民眾，這是值得肯定的。但補助政策的牛步化與左右搖擺，真的會讓政府威信大打折扣啊！ 所以，親愛的讀者們，我們的政府啊，是該好好思考一下如何推動這個電動機車的發展了。

2020年是台灣電動機車低迷的一年，市占率從2019年的18.7%腰斬到僅9.6%，農曆年前原本是傳統購車旺季，卻因補助政策不明朗，導致市場停滯，民眾等待各縣市政府補助辦法，業者也擔心政策不明恐影響產業發展。

機車業者指出，就算政府暫時擱置「禁售燃油汽機車的目標年限」，但載具全面電動化的潮流不會改變，因此透過補助政策，提升民眾購買電動載具的意願，放諸全球皆然。

以北歐國家挪威為例，為達成2025年禁售汽油與柴油汽車的目標，現階段僅針對燃油車輛課稅，電動車輛全部免稅。挪威2020年電池供電汽車的銷量占新車銷售量54％，成為普羅大眾首選，不僅創下全球紀錄，更證明政府的政策支持十分重要。

Gogoro、宏佳騰、YAMAHA、PGO、中華車、光陽等多家業者都已加入電動機車行列，業者普遍認為，電動機車是必然的趨勢，而且需求將持續增溫。農曆年前本是傳統購車旺季，機車族價格敏感度高，但因補助政策不明朗導致市場停滯，希望政府提出鼓勵電動車的發展政策。

機車業者指出，政府近程目標是鼓勵民眾改換電動化載具，遠程目標是綠能家園，因此讓補助制度系統化，穩定化應該是施政重點，而非中央政府年年樂透開獎，地方政府配合調整，結果造成民眾無所適從，這不是正確的施政方向。

2020年台灣也是全球唯一補助燃油機車的國家，所以要換個角度想，在政策搖擺、補助縮水下，電動機車在2020年仍然能夠吸引近10萬名車主青睞，正代表部分台灣民眾非常清楚運具電動化的潮流與趨勢，比政府還瞭解「超前部署」的意義。

業者說，2021年1月已經結束，但六都的補助政策卻仍無下文，其實台灣近年對電動機車的補助對象一直限縮為直接提供給民眾，而非過去補助機車製造廠商，值得肯定；但補助政策公布的牛步化與左右搖擺，會讓政府威信大打折扣。

台灣的機車共享市場越來越熱鬧，Gogoro旗下的GoShare近日宣布了一個重大新聞，他們將要進軍高雄港都，並在捷運十字路網沿線市區投放了700輛電動機車。這是GoShare在雙北、桃園和台南之後，對南台灣市場的又一次強化，目前全台投放車口數已達6,000輛。 同時，另一家共享機車系統iRent也在大台北地區以及台南、高雄等地投放了4,400輛電動機車，其中台南和高雄各有約500輛。而新創公司WeMo Scooter也積極在六都進軍，多家的共享機車系統都在積極佈建市場，帶動了台灣共享交通工具的潮流。 GoShare強調，他們的移動共享服務用戶數已經突破了百萬人，與高雄市政府合作啟動了「GoShare 隨借隨還」服務。從即日起，共700輛GoShare機車將為市民提供24小時的服務，這些機車包括Gogoro VIVA、Gogoro 2和Gogoro 3三種車款，涵蓋了交通樞紐、學區和熱門景點，連結了公車、捷運和輕軌等大眾運輸。 在台南市，共享機車的使用量超出了業者的預期，GoShare在進軍台南市後，一個月就決定增加電動機車的投放數，這顯示了共享交通已經成為重要的交通趨勢。 高雄市政府也表示，高雄正在從傳統的工業重鎮轉型為高科技、低增碳的智慧綠能城市。他們強化了空汙防治和改善等全方位政策，目標到2050年減碳50%。

台灣知名品牌PGO，連續19年榮獲台灣精品獎的榮耀，今宣布推出全新綠牌智慧電動機車——Ur2Plus。這款機車以簡約動感的外型設計，完美融合了輕巧、時尚與超可愛的元素，讓用戶在享受騎乘樂趣的同時，也能展現個人風格。 Ur2Plus搭載GogoroNetwork智慧電池交換服務，全臺超過2,000座GoStation站點，讓用戶無需擔心電池充電問題，隨時隨地都能輕鬆換電。車價方面，Ur2Plus為58,980元（不含領牌費、保險費及補助），相當親民。 為了感謝消費者的支持，PGO特別推出早鳥優惠活動。凡在元月31日前購買Ur2Plus，即可享有原廠加碼購車金5,000元，以及超值原廠優惠精品組合，包含後扶手、掛勾、歐風安全帽等，讓用戶在享受騎乘樂趣的同時，也能獲得更多實用禮品。 隨著環保意識的提升，智慧電動機車逐漸成為市場的新趨勢。PGO推出的Ur2Plus，不僅符合環保要求，更以優質的產品和實惠的價格，吸引廣大消費者的目光。未來，PGO將繼續以創新為核心，為消費者帶來更多優質產品。

【高雄新聞】共享電動機車競爭熱鬧，Gogoro旗下GoShare在高雄大舉進軍，投放700輛新車，車隊規模躍居全台第一！同時，WeMo和iRent也不甘示弱，積極擴大高雄營運範圍，市場競爭白熱化。Gogoro新事業總監姜家煒表示，將提供多樣化服務，連結大眾運輸系統，為市民提供更便捷的出行選擇。

共享電動機車業上演「港都大戰」！Gogoro直營的GoShare於21日進軍高雄，一口氣投放700輛新車，全台車隊規模突破6,700輛，躍居市場龍頭。WeMo（威摩）搶先擴大高雄營運範圍至前鎮、三民、鳳山等行政區，服務範圍最廣，且在地投放車數高達千輛，仍為共享電動機車市場南霸天。

國內最大車商和泰汽車集團經營的iRent，也在高雄布局800輛電動機車。合計三大共享電動機車業者在高雄投放車數高達近3,000輛，成為雙北以外，台灣最大的共享電動機車戰場。

業者分析，政府從2020年起，對共享業者採購電動機車補助減半，每車剩3,500元，大幅增加業者擴充車隊、營運範圍的難度，2020年僅GoShare擴充營運範圍最積極，咬牙購車開通台南市、新北市、雲林等營運區域，GoShare車隊規模也擴充至6,000輛，躍居市場前二強。

2021年政府對共享電動機車購車補助態度尚未明朗，共享業者對於採購新車的計畫多按兵不動，GoShare開出2021年業界擴區的第一槍，21日開通高雄，預計農曆年前將投入700輛Gogoro品牌電動機車，包括Gogoro2、Gogoro3、VIVA等三款車型，上線服務。

GoShare新事業總監姜家煒表示，將沿著高雄捷運十字路網市區，開通營運服務，連結高車、捷運、輕軌等大眾運輸系統，提供通勤、代步、觀光旅遊的接駁服務。

也由於高雄服務開通一口氣新投放700輛車，GoShare全台車隊規模一舉成長至6,700輛，躍居市場龍頭。GoShare主管也暗示，下一站要開通的市場會是台中市，完成全台六都布局的最後一塊拼圖。

為替高雄服務上線造勢，GoShare也推出全台限時起跳免費的優惠，在高雄租還車還享Visa付款每趟回饋20元騎乘金、台新信用卡付款每趟回饋50％騎乘金的優惠。

耕耘高雄多時WeMo不願氣勢被壓過去，提前一周宣布高雄服務擴區，新增開通前鎮、三民、鳳山等三行政區租還車服務，並祭出1月底前高雄新擴區域租金每分鐘1元的超低價優惠，積極固樁。

連續19年榮獲台灣精品獎之PGO，宣布推出全新Ur2Plus綠牌輕型智慧電動機車。簡約動感外型集輕巧、時尚、超可愛於一身！採GogoroNetwork智慧電池交換服務，全臺超過2,000座GoStation站點超方便。Ur2Plus車價58,980元(不含領牌費、保險費及補助)。元月31日前入主享早鳥優惠：原廠加碼購車金5,000元、超值原廠優惠精品組合(後扶手、掛勾、歐風安全帽)。

機車共享市場正熱，Gogoro旗下的GoShare昨（21）日宣布進軍高雄港都，投放700輛電動機車在高雄捷運十字路網沿線市區，在進駐雙北、桃園與台南之後，強化南台灣市場，GoShare全台投放車口數已達到6,000輛。

另一家共享機車系統和運iRent，目前在大台北地區與台南、高雄總計投放4,400輛電動機車，台南、高雄各約500輛。加上積極進駐六都的新創WeMo Scooter，多家系統積極布建電動機車共享市場，帶動台灣共享交通工具的潮流。

GoShare指出，移動共享服務用戶數已突破百萬大關，與高雄市政府合作，正式啟動「GoShare 隨借隨還」服務，即日起共 700輛 GoShare機車，包括Gogoro VIVA、Gogoro 2、Gogoro 3 三種車款，24小時服務高雄捷運十字路網沿線市區，涵蓋主要交通樞紐、重點學區與在地熱門景點，連結公車、捷運、輕軌等大眾運輸。

大台北地區的共享機車市場已如火如荼，許多人都高度仰賴共享機車作為交通工具，共享機車進軍台南市之後，更因台南多半是晴天，而且觀光人口相當多，共享機車的使用量也超出業者的預期，GoShare在進軍台南市之後，一個月即決定增加電動機車的投放數，顯示共享已成交通的重要趨勢。

高雄市政府表示，高雄從台灣工業重鎮，加速轉型至高科技、低增碳的智慧綠能城市，高雄市政府強化空汙防治改善等全方位政策，目標2050年減碳50%。

台灣彩券公司昨日（19日）公布了一個春節加碼大獎方案，讓大家過個好年！這次推出了六款春節主題的刮刮樂，還有個超級亮點，就是Gogoro電動機車首次登上刮刮樂獎項的榜單。台彩總經理蔡國基透露，這個決定是經過市場調查後的結果，原來台灣民眾除了喜歡雙B轎車，對Gogoro的愛也一點都不輸給車子呢！ 這次台彩公司還是很大膽，首次在1,000元售價的刮刮樂中，加入了「現金加商品獎項」的設計。這次將送出20個三獎，每個獎項是「20萬元加Gogoro電動機車」，這也是台彩公司在現金加商品獎項上的又一次創新嘗試，之後還有賓士房車、BMW休旅車的先例呢！ 看起來很吸引人的「1,000萬行大運」，頭獎是1,000萬元，二獎則是100萬元。蔡國基說，頭獎和二獎的現金金額已經夠吸引人了，所以從三獎開始，他們就決定用現金來搭配商品獎項。台灣民眾對刮刮樂的商品獎項，除了汽車，最愛的就是電動機車。為了這次活動，台彩公司用行銷預算購入了20部Gogoro，每部價值7萬5,980元，總計花了近152萬元。 蔡國基還表示，「1,000萬行大運」的三獎不僅僅是機車，還有20萬元現金。他們內部討論時就提到，要讓獎項更貼心，所以這20萬元現金獎項會考慮到民眾獲得機車後，可能需要支付的稅金、保養費、電池服務費等等，真的是用心良苦啊！

台灣彩券公司昨（19）日宣布春節加碼方案，六款春節應景刮刮樂同步上市，Gogoro電動機車首次成為刮刮樂的商品獎項。台彩總經理蔡國基說，這是市調後的結果，台灣民眾除了雙B轎車，最愛Gogoro電動機車。

台彩公司首次在售價（俗稱面額）1,000元的刮刮樂規劃「現金加商品獎項」，將送出20個三獎「20萬元加Gogoro電動機車」，這也是繼賓士房車、BMW休旅車之後，再次見到台彩公司在現金加商品獎項的靈活運用。

面額1,000元的「1,000萬行大運」，頭獎1,000萬元，二獎100萬元，蔡國基說，頭獎與二獎的現金金額，本身已經很吸引人了，因而從三獎、現金20萬元著手，用它來搭配商品獎項。台灣民眾對於刮刮樂的商品獎項，除了汽車之外，最喜歡電動機車，台彩公司用行銷預算買了20部，每部價值7萬5,980元，合計近152萬元。

蔡國基說，「1,000萬行大運」的三獎，不是只有機車而已，還有20萬元現金，「我們內部在討論時有講，要做得更貼心」，20萬元現金獎項要把民眾獲得機車後，需要支付的稅金、保養費、電池服務資費方案等等，都包含在內了。

台灣電動機車市場今年來勢洶洶，眾多品牌紛紛搶市佔，展開了一場車海戰術與折扣優惠的激烈競爭。其中，<睿能創意>旗下的摩特動力（PGO）率先搶攻，於13日推出首款綠牌（小型）電動機車Ur2Plus，並推出5千元購車折扣早鳥方案，展開強勢造勢，目標在品牌電車年銷量上實現倍增。

光陽機車這位機車龍頭也重回電車市場，預計在1月底推出全新白牌（125cc等級）電動車i-OneX，以應對八期環保法規的挑戰，並預測市場可能出現的生態轉變。

宏佳騰作為電車市場的第二大品牌，2020年已預告將在2021年推出首款綠牌電動機車Ai-4ever及商用電動三輪車Ai-2，而摩特動力則計劃在下半年推出Ur1改款車。

中華eMOVING也在2020年底宣布加入PBGN聯盟，預計將在2021年推出首款採用PBGN三電系統開發的電動機車，這款新車將基於Gogoro2進行改款開發。

在經濟部提供的7千元新購補助政策的刺激下，加上燃油機車補助的大幅減少，電動機車的競爭條件相對有利，各大品牌無不把握機會推出新車，力圖收復市場失土。

除了推出新車外，車輛銷售端也積極推廣促銷活動。例如，摩特動力為新上市的Ur2Plus提供5千元購車金優惠，將車價降至5.4萬元內，並送出總值2,700元的原廠精品。

中華eMOVING則針對小輕型電動機車提供萬元發財金，Gogoro則在元月推出「補助不用等，早鳥來箱挺」購車優惠方案，提供1,500～4千元不等配件折扣金，以及第三年延長保固，並加送市價2,280元的旅行箱。

【台北訊】2021年電動機車市場熱鬧非凡，眾多台灣品牌紛紛推出新車，搶攻市場佔有率。其中，<睿能創意>集團旗下的摩特動力（PGO）搶先發射，13日上市首款綠牌（小型）電動機車Ur2Plus，並祭出5千元購車折扣早鳥方案，目標讓PGO品牌電車年銷量翻倍增長。 光陽機車則在電車市場蛰伏一年後，即將在1月底推出全新白牌（125cc等級）電動車i-OneX，準備迎接八期環保法規上路後，機車市場可能產生的變革。 宏佳騰、台鈴（台隆）、中華eMOVING等PBGN（Power by Gogoro Network）聯盟成員也紛紛推出新車，其中宏佳騰預告將推出首款綠牌電動機車Ai-4ever及商用電動三輪車Ai-2，而中華eMOVING則宣布加入PBGN聯盟，首款新車將以Gogoro2為基礎進行改款。 經濟部推出的7千元新購補助，加上地方政府補助，讓電動機車市場的競爭條件相對有利。電車業者們紛紛把握機會推新車，希望收復失土。 除了推出新車，業者們也積極加碼促銷。摩特動力新上市的Ur2Plus，在1月底前提供5千元購車金優惠，折扣後車價降至5.4萬元內，為同級最低價，並送總值2,700元原廠精品。中華eMOVING則針對小輕型電動機車送出萬元發財金；Gogoro則推出「補助不用等，早鳥來箱挺」購車優惠方案，提供1,500～4千元不等配件折扣金，及第三年延長保固，S3與Gogoro2Delight加送市價2,280元旅行箱。

電動機車業2021年積極搶回市占失土，車海戰術與折扣優惠雙管齊下，摩特動力、宏佳騰、台鈴（台隆）、中華eMOVING等PBGN（PowerbyGogoroNetwork）聯盟成員，接力推出新車。摩特動力（PGO）搶頭香，13日上市首款綠牌（小型）電動機車Ur2Plus，並推5千元購車折扣早鳥方案造勢，力拚PGO品牌電車年銷量倍增。

機車龍頭光陽在睽違電車市場一年後，將於1月底上市全新白牌（125cc等級）電動車i-OneX，備戰更嚴苛的八期環保法規上路後，機車市場可能出現的生態轉變。

電車市場老二宏佳騰2020年預告，2021年要推出首款綠牌電動機車Ai-4ever及商用電動三輪車Ai-2；摩特動力下半年還將推出Ur1改款車。

中華eMOVING在2020年底宣布加入PBGN聯盟，首款採用PBGN三電系統開發的電動機車也會在2021年推出，據悉將是以Gogoro2為基礎改款開發而來的白牌電動機車。

電動機車業者捱過低潮，積極布局2021年市場，尤其經濟部7千元新購補助一毛不減，且燃油機車補助大減下，電車競爭條件相對有利，業者無不把握機會推新車，設法收復失土。

除推車海戰術，2021年開年電車業者也加大促銷。業者表示，電車補助除靠中央部會，很大部分來自地方政府，預算每年都需經地方議會審查，核定下來往往已是3月以後，造成每年年初買家暫緩購車等補助的低潮。

為扭轉地方政府補助出爐前的市況，電車業者農曆年前紛紛加碼促銷，摩特動力新上市的Ur2Plus，1月底前提供5千元購車金優惠，折扣後車價降至5.4萬元內，為同級最低價，再送總值2,700元原廠精品。

中華eMOVING針對小輕型電動機車送萬元發財金；Gogoro元月推「補助不用等，早鳥來箱挺」購車優惠方案，提供1,500∼4千元不等配件折扣金，及第三年延長保固，S3與Gogoro2Delight加送市價2,280元旅行箱。

【台灣新聞】經濟部工業局昨日公布，今年對電動機車的補助政策將與去年相同，重型和輕型電動機車補助金額為7,000元，小型輕型則為5,100元，若使用國產電池芯還可多獲3,000元補助。雖然去年電動機車銷售量有9.1萬輛，但與前年相比減少了將近一半，而燃油機車的銷量則超過91萬輛，創下新高。在這樣的背景下，睿能創意這家國內電動機車龍頭企業的表現格外引人關注。該公司去年銷量約7.3萬輛，顯示出市場對電動機車的接受度仍有上升空間。對於市場的發展，睿能創意表達了積極的態度，並強調將繼續投入研發，以提供更多優質產品給消費者。同時，環保署的「機車汰舊換新補助辦法」今年也進行了調整，重型電動機車和七期燃油機車的補助金額都從去年的5,000元降到了3,000元，這一調整無形中對電動機車業的發展帶來了壓力。對於業者的呼籲和環保署的調整，工業局副局長楊志清表示，部會間的補助策略會有所不同，經濟部將會考慮如何讓電動機車產業得到技術和產值的成長，最終達到市場自由競爭的目標。他也強調，去年因疫情和補助金額的調降，對電動機車業的全球布局和內銷都造成了影響，因此今年維持補助金額不變。經濟部期望透過這樣的政策穩定性，讓車廠能夠持續投入開發優質平價車款，並提高消費者的滿意度，共同打造更好的電動機車使用環境。對於有意購買電動機車的民眾，經濟部也提醒要確認所購車款符合經濟部認可的標準，並透過合格廠商或其經銷商申請補助，確保權益不受損。

台灣工業局昨日宣布，今年對電動機車的購買補助方案將與去年相同，不過，購買重型和輕型電動機車的補助金額為每輛7,000元，小型輕型則是5,100元。若選擇國產電池芯，還可以額外獲得3,000元的補助。去年全台機車銷售量超過100萬輛，其中電動機車約9.1萬輛，而燃油機車則高達91萬輛，創下市場規模新紀錄。在這其中，台灣電動機車領軍品牌睿能（Gogoro）去年銷量約7.3萬輛，相比前一年減少了近五成。雖然燃油機車銷售亮麗，但業界仍希望政府能實現「油電平權」，讓兩種機車的稅制和補貼待遇相等，讓市場回到自由競爭的狀態。同時，環保署也對「機車汰舊換新補助辦法」進行調整，將重型電動機車和七期燃油機車的補助金額從去年的5,000元降低至3,000元，而輕型電動機車和電動自行車的補助則從3,000元降至1,000元，這一調降不僅與業界的期望相符合，也對經濟部造成了一定的壓力。對於業界的請求和環保署的調降計劃，工業局副局長楊志清表示，各部會的補助策略可能有所不同，經濟部需要思考如何讓電動機車業者在技術和產值上都能成長，並發展成為一個產業，最終回歸市場機制。楊志清強調，去年因疫情和補助金額降低，對電動機車業者的全球布局和國內銷量都造成了影響，因此今年維持補助金額不變。工業局希望透過保持政策的穩定性，讓車廠能夠持續投入開發優質且平價的車款，並在維修保養、能源補充等方面提供便利，提高消費者的滿意度，與政府共同努力改善電動機車的使用環境，為環境保護盡一份力。經濟部也提醒，有意購買電動機車的民眾，一定要確認所購車款是經濟部認可的合格電動機車，並通過合格廠商或其經銷商提出申請，以確保能夠享受相關的補助權益。

經濟部工業局昨（7）日公布，今年購買電動機車者，維持與去年相同的補助方案，即補助金額為：重型等級及輕型等級每輛為7,000元，小型輕型等級每輛為5,100元，採用國產電池芯則多補助3,000元。

工業局表示，去年全年銷售機車總計超過100萬輛，其中電動機車約9.1萬輛，燃油機車銷量則為電動機車的十倍，超過91萬輛，創市場規模新高。而國內電動機車龍頭睿能（Gogoro）去年銷量約7.3萬輛，較前一年少近五成，等同腰斬。

盡管燃油機車去年銷售成績亮眼，燃油車業者仍高喊「油電平權」，呼籲政府把燃油和電動機車稅制和補貼待遇拉至同水平，讓市場回歸自由競爭機制。

同一時間，環保署的「機車汰舊換新補助辦法」，今年針對重型電動機車、七期燃油機車從去年的5,000元調降至3,000元，輕型電動機車、電動自行車補助從去年的3,000元調降至1,000元，齊頭式地調降2,000元，不僅接近燃油車業者訴求，也無形造成經濟部擬訂壓力。

對於燃油機車業者訴求，及環保署明年調降補助，工業局副局長楊志清表示，部會間補助策略不盡相同，經濟部須思考如何讓電動機車業者技術、產值成長並發展成產業，最後回歸市場機制。

楊志清說，去年因為疫情因素以及補助從最高1萬元調降到7,000元，對電動機車業者的全球布局及國內銷量都產生影響，因此工業局綜合考量實際因素，認為今年的補助經費維持不變。

工業局期盼，透過維持政策穩定性，車廠能持續投入開發優質平價車款，並善盡企業社會責任，就維修保養、能源補充便利性等面向，提高消費者滿意度，與政府共同完善電動機車使用環境，同為環境盡一份心力。

經濟部提醒，有意購買電動機車的民眾，務必確認所購車款於申請補助時，該車款具經濟部認可的合格電動機車，並透過合格廠商或其經銷商提出申請，以確保相關補助權益。