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睿能創意(未)公司新聞
擁有百萬訂閱的蔡阿嘎，在影片中親自實測騎「Ai-1Comfort+」輕鬆過關路考殺手「直線7秒」，宏佳騰林東閔執行長表示「造車工藝一直是宏佳騰自豪的強項，Ai-1系列除了有別於其品牌的肌能力學外型，也針對台灣的騎乘環境做智能調教，擁有優異的操控性，再加上Ai-1Comfort系列的12吋輕量化輪框與柔軟度提升10％的人體工學造型坐墊，讓更多人可以輕鬆駕馭，提升騎乘者穩定平衡不落地的優勢。」
蔡阿嘎同時也分享「Ai-1Comfort+」搭載智慧儀表，在電量不足會自動提醒換電、一鍵導航至最近換電站，提供道路速限與定點測速照相機警示等應用功能。隨即引發網友熱烈討論，紛紛在底下留言說「騎電動車真的有比較好過」、「哇！看了好想換電動車了！」、「這台感覺很優，害我很想換車了」。
以潮流穿搭聞名的小隻女Youtuber陳彥婷最近也分享為了通勤代步方便剛入手的「Ai-1Comfort」，影片中跟粉絲分享「Ai-1Comfort」潮流時尚車色的外型是選擇車款的原因之一，其身高150公分在練習時輕鬆踩到地面，也藉由智慧電車行進的穩定度特色，克服不敢騎車的恐懼，逗趣的練車記錄過程，獲得網友滿滿共鳴。
為慶祝銷售佳績，宏佳騰再加碼推出購買Ai-1全車系刷兆豐銀行信用卡不限卡別，皆享最高24期0利率優購方案，提供消費者靈活運用資金的購車選擇。對於新購車主，即日起至5月15日止，再享六個月GogoroNetwotk「電池服務資費299元折抵」，電池資費最低0元起！
消費者現在購車，享有雙重優惠，輕鬆坐擁史上智商最高智慧電車，選擇宏佳騰Ai-1全系列車款考照行，騎車上路更有型！
由於歐美正因新冠肺炎封城鎖國，當地電動自行車市場染疫下挫之際，Gogoro逆勢操作發表新品牌與新車，引發業界關注。有同業臆測，可能與Gogoro要展開D輪募資有關，透過海外發表造勢，增加在國際金主間的能見度。對此，Gogoro方面不願評論。
Gogoro日前於臉書等社群網站註冊開設GogoroEeyo粉絲專頁，23日po出首篇文，宣告品牌問世，並透露「5月來到美國、今年夏天歐洲和台灣準備起飛」的簡短訊息。然進一步追問相關細節，Gogoro三緘其口，只說「敬請期待！」
相較於電動機車拓展海外市場面臨諸多考驗，電動自行車在歐洲早已蔚為風潮，發展外銷門檻較低，更是近年台灣自行車業外銷創匯的主角。同業評論，發展電動自行車對Gogoro而言，不啻為敲開海外市場、提升國際知名度的一帖良方。據了解，Eeyo將上市的電動自行車，為歐洲風行的「電動輔助自行車（e-bike）」，同時可以透過踏板與電力驅動，與目前國內造型等同一般機車、馬達低輸出功率的電動自行車不同，在台灣平均售價超過10萬元。
而Eeyo電動自行車的產品設計由Gogoro自行包辦，生產則是透過委外代工的方式組裝，Gogoro在桃園龜山的自有產線，仍以生產電動機車為主。Eeyo的電動自行車將採用獨立的電池系統，與Gogoro的電動機車所用的電池不同，也不相容於GogoroNetwork的電池交換體系。Gogoro僅透露，Eeyo電動自行車目前沒有跨足共享市場的規畫；至於有網站臆測Eeyo還將跨足電動滑板車領域，Gogoro也予以否認。
近期Gogoro Network發現，部分用戶資費方案選擇不符合方案的設計，包括快遞業、物流業、租賃業 (長租 / 短租)、客運載客服務、民宿業、餐飲外送服務等，必須適用商用資費方案，因此正式發信給所有客戶。
該公司已陸續發信通知部分用戶，提醒若從事商業用途，在指定的緩衝期內主動聯繫，申請轉為商用資費方案，將可減免收取因違反綁約期間而產生的違約金。
疫情來臨，外送行業熱絡起來，許多外送員選擇使用電動機車來增加收入。然而，近期卻有許多選擇Gogoro電池資費吃到飽方案的外送員，接到了必須繳付逾萬元「違約金」的通知，讓人感到意外和困惑。這是怎麼回事呢？ 原來，負責電池交換系統平台營運的GogoroNetwork表示，外送員對於換電的需求特別高，但卻以一般吃到飽方案繳費，這已經影響到一般用戶的權益。為了維持公平和資源共享，GogoroNetwork從4月起開始通知違約的外送員車主。 根據GogoroNetwork的說明，客戶在簽訂的電池服務合約中，明確規定不適用於快遞、物流、餐飲外送等商業行為。GogoroNetwork的吃到飽費率有三種，其中月繳899元、999元的方案限制商業使用，而月繳1,199元的方案則無此限制。這次被提醒的車主，都是選擇899元、999元吃到飽方案的客戶。 GogoroNetwork表示，若被提醒的車主在5月9日前的緩衝期內，自行轉用「商業資費方案」，則可豁免最高1.08萬元的違約金。商業資費方案月繳799元，可享單月600公里的基本騎乘里程，超過的部分每1公里要另支付1.5～2元的費用。以一個月騎車里程1,200公里的外送員為例，原本吃到飽每月付899元或999元，商業方案則要付出1,699元，費用幾乎翻倍增。 對於Gogoro的這一做法，中華eMOVING則表示，購買iE125跑外送，外送員可以享受與一般車主一樣的電池資費。中華eMOVING建議外送員選擇月繳799元的進階型方案，可以無限次使用超級快充，快充10分鐘可跑78公里，使用成本更為節省。
負責電池交換系統平台營運的GogoroNetwork坦言，外送員換電（電池交換）的需求與頻繁度特別高，但卻以一般吃到飽方案繳費，已影響到多數一般用戶的權益，基於公平、資源共享的精神，因此從4月起發信通知違約外送員車
主。
GogoroNetwork表示，在客戶簽訂的電池服務合約上，清楚載明不適用於快遞、物流、餐飲外送、載客、租賃業等商業行為。GogoroNetwork的吃到飽費率有三種，其中月繳899元、999元的方案限制商業使用；月繳1,199元的方案則無此限。這次「被提醒」的疑似外送員車主，均為899元、999元吃到飽方案客戶。
GogoroNetwork表示，被提醒的車主若在5月9日前的緩衝期，自行轉用「商業資費方案」，則可豁免最高1.08萬元的違約金。GogoroNetwork商業資費方案月繳799元，可享單月600公里的基本騎乘里程，超過的部分里程每1公里要另支付1.5∼2元的費用；以一個月騎車里程1,200公里的外送員為例，原本吃到飽每月付899元或999元，商業方案則要付出1,699元，費用幾乎翻倍增。
相較於Gogoro的動作，中華eMOVING表示，買iE125跑外送，可享與一般車主一樣的電池資費，建議外送員可選擇月繳799元的進階型方案，可享無限次使用超級快充（快速充電），快充10分鐘可跑78公里，使用成本更省。
疫情來襲，民眾生活型態大變，購買機車成為許多人的新選擇。在這波購車潮中，台灣機車業雙雄光陽、三陽不僅推出高額零利率車貸，還提供現金購車無差別的優惠，體恤民眾在疫情期間收入減少的困境。同時，電動機車品牌Gogoro也與中華電信合作，推出「無比好騎」專案，讓消費者享受電池月租費優惠。面對這波購車熱潮，機車業界紛紛祭出高額分期零利率的行銷策略，以降低消費者的購車負擔。光陽營業部經理黃俊平表示，民眾在疫情下面臨多種壓力，因此公司推出的「三零購車優惠方案」能夠讓消費者以更低的成本購得新車。三陽則是推出「SYM七期抗疫專案」，提供真正36期零利率分期、零頭款、零手續費的優惠，並配合政府政策，提供汰舊換新補助，讓消費者能夠以更低的成本享受機車代步的便利。
電動機車業者則從電池資費優惠下手。Gogoro為首的PBGN聯盟與中華電信合作，推「無比好騎」專案，綁訂799元以上電信資費方案，即可享電池月租費500元折抵，最高可連續42個月優惠。
中華eMOVING祭出購買iE125可享基礎型月租金首年199元優惠（原價399元），並加碼3,000元購車金，及刷卡購車12期分期零利率。
業者觀察，這波疫情確實產生購車代步需求，但考量疫情帶來的經濟衝擊，民眾憂心未來收入將受影響下，不敢貿然花錢買車，體恤民眾的憂心，近期紛紛推出高額分期零利率的行銷策略。
光陽營業部經理黃俊平分析，民眾除了煩心疫情，第二季還有繳稅季要面對，因此行銷上，更聚焦於「降低負擔」，因此推出「三零購車優惠方案」，讓民眾能以36期零利率、零元交車、現金分期零價差的條件，即可購買新車代步。
三陽也推出「SYM七期抗疫專案－真正36期零利率分期不加價，再享汰舊加碼補助」方案。三陽表示，過往民眾在利用分期購車時，通常需要支付利息；或有些廠牌會提出現金購買方案與分期優惠方案只能二擇一，但三陽推出真正36期零利率、零頭款、零手續費，並配合政府政策，汰舊換新三陽再加碼2,000元，等於汰舊購買七期ABS車款最高補助1.53萬元，降低民眾購車負擔。
【台灣新聞】 台灣電信市場再掀異業合作新浪潮，中華電信（2412）近日與智慧電池交換平台Gogoro Network攜手合作，推出了一項令人興奮的「騎好無比」方案。這項新方案旨在吸引消費者，將月租費門檻提升至999元至1,799元的水準，同時享受更多優惠。 這不是中華電信第一次通過異業合作來增加客戶綁約意願。近年來，許多電信業者都積極探索與各種產業的結盟，從手機、家電到健身房會籍、串流影音服務，甚至是點數兌換便利商店商品，手段多樣。 隨著5G服務即將開台，遠傳電信去年已經透過行動裝置連網WiFi，讓消費者在全家便利商店就能體驗到5G的FamiWifi，這種創新的服務模式也引起了廣泛關注。 回到中華電信與Gogoro Network的「騎好無比」方案，消費者只需每月繳費999元至1,799元，就可以享受到上網吃到飽、網內免費講的雙飽服務。此外，還包括了Gogoro Network預選里程630方案，每月可以折抵500元的電池月租優惠（原月租799元）。在優惠期間，每月最低僅需299元，還有630公里的騎乘數，而且這個優惠可以連續折抵42個月。 這項合作不僅為消費者帶來實質的經濟效益，也顯示了台灣企業在創新與合作上的積極態度。未來，我們可以預期更多創新的異業合作方案將陸續出現，為消費者帶來更多便利與選擇。
電信業者近幾年不斷以異業合作方式增加綁約意願，除了手機、家電以外，還有健身房會籍、串流影音服務、點數兌換便利商店商品。
5G服務開台在即，遠傳去年透過行動裝置連網WiFi，讓消費者在全家便利商店體驗5G的FamiWifi。
中華電信與Gogoro Network的「騎好無比」方案，主要是月繳999元至1799元，包括上網吃到飽、網內免費講的雙飽，還有Gogoro Network預選里程630方案，每月折抵500元的電池月租優惠（原月租799元），優惠期間每月最低只要299元，有630公里騎乘數，可連續折抵42個月。
鄭文燦表示隨疫情升溫，目前全桃園市約有5,000人進行居家檢疫、700人居家隔離，這兩周更預估每天會增加300人需進行居家檢疫與隔離，他強調在這波新冠肺炎中，台灣有三項讓全世界嘉許的記錄，包括良好的醫療體系、全民健保涵蓋率達100％，以及網路應用普及，更重要的是政府與民間在醫療及防疫物資調度的配合度高，充分展現國家面對危機時團結的力量，鄭市長指出設廠於桃園的Gogoro於去（108）年全年銷售達145,678台，機車市場占比高達16％、台灣電動機車市占率最高，除此並於桃園和台北投入4,000台電動車提供市民共享運輸服務。
Gogoro產品長彭明義表示，Gogoro企業及工廠皆設在桃園，多次與市府團隊合作，感於企業社會責任重大，決定於非常時期捐贈40輛機車供市府防疫同仁運用，且這三個月內的騎乘資費亦全由Gogoro負擔，除此為感念醫護人員辛勞，特別針對全國醫護人員推出限量購車優惠，凡於4月1日至5月31日期間，攜帶醫療相關機構在職證件至Gogoro門市購車，全車系皆享95折優惠，減輕第一線醫護人員經濟負擔。
共享電動機車領域的競爭熱潮不斷升溫，Gogoro旗下直營品牌GoShare近日又發出大招，宣布與宏佳騰攜手，計畫在台南市推出電動機車隨借隨還服務，預計第二季啟動。這次合作，也是GoShare首次使用非Gogoro自有品牌的電動機車，首批將有約500輛宏佳騰Ai-1 Comfort車款投入營運。
不僅如此，GoShare還在北海岸新北市政府的支持下，計畫在4月設立11個借還車站點，主打旅遊市場。這項新服務將以「DOTS定點借還車」的名稱推出，並使用黃色識別標誌，與傳統的藍色標誌區隔開來。
儘管疫情影響，GoShare在26日如期舉行年度記者會，公布了多項發展計畫。其中，最受矚目的莫過於推出的準加盟體系「全球願景夥伴」制度，以及新的DOT定點借還車服務。自去年8月開始營運的GoShare，目前已經在桃園市和台北市兩個市場投入了4,000輛Gogoro電動機車，與WeMo、iRent並列為台灣三大共享電動機車品牌。
為了不落人後，GoShare在推出DOTS服務時，特別設計了黃色識別標誌，並與新北市政府合作，在北海岸的「青春山海線」沿線設置11個借還車據點，從4月1日起提供同點或異點租還車服務，希望借此連結捷運等大眾運輸，吸引旅遊市場的消費者。
為了加速營運市場的擴張，GoShare還宣布成立了「全球願景夥伴聯盟」，並與宏佳騰合作，讓宏佳騰負責經營台南市的隨借隨還服務。預計今年第二季，這項服務將在桃園、台北市之後，成為GoShare經營的第三個市場。初期將採購約500輛宏佳騰Ai-1 Comfort車款，並使用與Gogoro相同的APP平台和租借費率。若市場反應良好，GoShare不排除以宏佳騰模式，與更多非Gogoro品牌的業者合作，進一步擴大營運版圖。
【台北訊】GoShare自2019年開始展開其台灣市場的佈局，不僅在桃園和台北扎根，還將服務網絡拓展至台南市，成為該地區第三個提供共享機車服務的城市。這次的成功拓點背後，是GoShare新事業總監姜家煒提出的「4E」營運目標：擴展新市場、拓展新商業模式、攜手夥伴、以及與消費者互動，旨在打造一個全球願景夥伴聯盟。 姜家煒解釋說，GoShare將在2020年著力於這四個方向，進一步拓寬其服務範圍。作為這一策略的具體實踐，GoShare與PBGN聯盟夥伴宏佳騰合作，在台南開始提供共享機車隨租隨還服務。這項服務對於台南市這個擁有高機車擁有率的城市來說，是一個全新的挑戰。台南市平均每戶家庭擁有2.5輛機車，這對於傳統租賃業來說是一個巨大的市場，但同時也對GoShare的服務提出了挑戰。 與宏佳騰的合作不僅是為了應對地方政府的綠色轉型政策，也是宏佳騰作為電動機車領域強勁競爭者的品牌行銷策略。宏佳騰將負責維護台南當地的電動機車，並確保電池水位充足。GoShare新事業總監姜家煒在2019年曾強調，GoShare提供了一個端至端的服務，從機車製造到電池交換網絡，再到AI和雲端營運管理系統，以及客戶行動裝置App，都展現了其高自動化的連動機制。 另一方面，GoShare在北海岸觀光景點也推出了一項新的商業模式——GoShare DOTS。這項服務在11個布建有換電站的停車場設置租還站點，以滿足旅遊路線上的公共運輸需求。服務預計於4月1日上線，並根據租借情況進行車輛數量的滾動式調整。 這一系列的布局和策略，顯示了GoShare對台灣市場的深度布局和對未來的信心。無論是與宏佳騰的合作，還是在北海岸的租車服務，GoShare都在不斷探索和創新，以滿足消費者的需求，並為台灣的移動產業帶來更多可能性。
【新聞稿】 近日，台灣的移動產業正經歷著一場深刻的變革。隨著移動載具上感測設備的越來越全面，一個新興的行業——共享機車，正以驚人的速度崛起。這些新興業者擅長從消費者的移動數據中挖掘商業價值，透過帳號串聯和實名制，將龐大的交通流量引入其他消費領域，進而推動移動產業的典範轉移。 在這股潮流中，台灣的共享機車產業發展迅猛，不僅積極與各業種合作，還以創新的付費模式挑戰傳統交通產業。物聯網裝置的應用，讓付費更加精準，服務定位精確到街廓，時間精確到分鐘，讓營運商能夠最大化每分鐘的效益。計時收費原則，如GoShare於台南觀光勝地推出的隨租隨還服務，以及WeMo的一日騎到飽方案，都是對傳統租賃車業的強烈挑戰。 對消費者來說，不再需要為一整天的機車使用權支付高昂費用，隨著城市中機車數量的增加，隨時租借成為可能。對營運商而言，物聯網裝置提供的詳細記錄，不僅用於收費，還能為車輛保險提供依據，讓保險水準和保費更加精準。 隨著共享服務的穩定發展，傳統租賃車業將面臨淘汰或轉型的挑戰。這場移動產業的變革，將在2020年第2季達到高潮。
GoShare也宣布，推出「DOTS定點借還車」新服務插旗新北，4月將 在北海岸設立11個站點營運，瞄準旅遊用車市場。
儘管疫情當頭，GoShare於26日仍如期舉行年度記者會，宣布多項 發展計畫，其中最受矚目的，就是推出準加盟體系的「全球願景夥伴 」制度，及發展DOT定點借還車新服務。去年8月開始營運的GoShare ，目前經營桃園市、台北市兩個市場，共計投入4,000輛Gogoro電動 機車提供服務，與WeMo、iRent併列台灣三大共享電動機車業者。
隨競爭對手快速擴張營運市場，GoShare也不落人後，先是在跟進 推出定點借還車DOTS服務時，給予黃色全新識別標誌，與隨借隨還的 藍色標誌區隔，並與新北市政府合作，在北海岸「青春山海線」沿線 設置11個借還車據點，4月1日起上線，提供同點或異點租還車服務， 銜接捷運或其他大眾運輸，瞄準旅遊出行用車市場商機。同業觀察， DOTS服務首發選擇新北，有藉此插旗市場的用意，替接下來GoShare 隨借隨還服務進軍新北市暖身。
GoShare為加速營運市場擴張，宣布成立「全球願景夥伴聯盟」， 找來同樣採用Gogoro機電系統打造電動機車的宏佳騰合作，由宏佳騰 負責經營台南市的隨借隨還服務，預計今年第二季內上線，成為桃園 、台北市之後，GoShare經營的第三個市場。
GoShare的台南市服務，將由宏佳騰最新發表的國民電動機車Ai-1 Comfort擔綱，規畫初期將採購約500輛車投入營運，使用的APP平台 、租借費率，與使用Gogoro電動機車的桃園、台北市一樣。若市場反 應良好，GoShare不排除以宏佳騰模式，與Gogoro以外的其他業者結 盟，加速營運市場版圖的擴張。
GoShare新事業總監姜家煒表示，2020年GoShare將以4E為營運目標，開拓新市場(Expand Presence)、拓展新的商業模式(Enlarge Portfolios)、攜手各界夥伴(Embrace Partners)、擁抱消費者(Engage Consumers)，打造全球願景夥伴聯盟。
以2020年最新的兩個計畫為例，分別為牽手PBGN(Powered by Gogoro Network)聯盟夥伴宏佳騰，於第2季在台南開始共享機車隨租隨還服務；以及開拓新的商業模式，瞄準國內旅遊需求，於新北市青春山海線打造共11站點的觀光景點定點租車服務GoShare DOTS。
前者，與台南的在地機車業者宏佳騰合作，挑戰單位家戶平均擁有2.5輛機車、高度依賴私人運具的古都台南。各界除了可觀望，GoShare是否可達成最初主打的釋放車位之外，台南作為觀光勝地，隨租隨還、計時收費的移動服務，或許將對車站附近傳統的租賃機車業帶來不小的衝擊。
在與宏佳騰的合作上，將以智慧電車Ai-1上線服務，由宏佳騰負責台南當地的車輛維護與電池水位維持。宏佳騰作為電動機車的強勁後發選手，現穩坐電動機車亞軍位置。此次合作除了因應地方政府對移動產業綠色轉型的方針之外，背後亦有機車品牌的行銷考量。
新事業總監姜家煒在2019年服務上線之初接受專訪時，即曾強調GoShare端至端，垂直整合了機車製造、電池交換網路、人工智慧(AI)、雲端營運管理系統與客戶行動裝置App的服務性質，其中高自動化的連動機制，便能在因應不同地區、不同交通模式、不同社會背景時，快速複製服務落地。
除了拓點至台南之外，在新北市拓出新的GoShare DOTS，亦是在端至端架構下，將服務快速複製落地的另一個案例。這起主打北海岸觀光景點的租車服務，將於11個布建有換電站的停車場設置租還站點，以補足該觀光路線公共運輸的服務缺口。服務規劃於4月1日上線，屆時將視租借情況，滾動式增減車輛數。
而在移動產業中，在台灣發展腳步最快的共享機車產業，除了積極與異業合作之外，正以新興的付費原則，衝擊著交通傳統產業。
物聯網裝置的應用，徹底落實了使用者付費的精神，網路讓移動服務的定位精確至街廓，起迄時間精確到分鐘等級，營運商得以將共享運具每1分鐘都發揮大效益；在不同使用者輪替之際，用多久、付多少的計時收費原則，成為吸引消費者從傳統租賃車業轉換到共享運具的重要拉力。
如GoShare3月27日宣布，將自今年第2季於觀光勝地台南拓展隨租隨還的移動服務，以及將於4月於新北市青春山海線提供定點租借服務；而更早之前，WeMo便推出一日騎到飽方案等，再再都是對傳統租賃車業的挑戰。
從消費者的角度，消費者不再需要花錢買下機車一整天的使用權，隨著城市中可使用的機車數量增加，只要在需要的時候租借就好；在常態使用量下，消費者負擔更少的費用，承擔更低的保管風險，就能取得等值的服務。
對營運商來說，物聯網裝置留下的紀錄，除了用作收費明細之外，在極度重視保險的交通產業，逐筆充滿細節如騎乘速度、路徑、車況的騎乘數據，更使業者在為車輛保險時更有依據。如同前文提及「騎多久、付多少」，物聯網數據讓保險業者得以精確評估每筆訂單的保險水準，「風險多高、保費多高」。
過往，步出南部車站抬頭可見的機車單日租賃，在車聯網技術帶來的新型態服務揮軍南下之際，下一步是淘汰或是尋找其他轉型契機，將在2020年第2季共享服務穩定之後見真章。
91APP在申請上市櫃之前，被新創界譽為是繼沛星、Gogoro之後，最具「台灣準獨角獸」資格的新創企業。如今91APP申請上市櫃腳步受疫情影響，引起關注。
疫情是否影響新創募資？專以投資台灣新創為主的Hive蜂行資本共同創辦人王浩威表示，他們在去年底投入台灣市場，短短一季內，面談了百家團隊，台灣新創創業能量仍強，也仍可以看到不錯的案子，整體來說並不覺得新創市場「冷卻」。
近期美國矽谷加速器SparksLab Taipei日前舉辦第三屆加速器成果發表會，雖然疫情逼人，但現場仍有數百位創投、法人、新創同業到場聽取新團隊成果與相互交流。SparkLabs Taipei 共同創辦人暨管理合夥人邱彥錡表示，疫情打亂了全球的發展節奏，對創業家也是挑戰。
王浩威則指出，台灣新創團隊普遍對財務規劃不夠專業，對募資要多少、股權怎麼估值和賣給投資人都沒有概念，新創募資也往往只想到「撐到下一次募資就可以」，但市場瞬息萬變，可能馬上遇到高峰或挫折，資金不夠就相對吃虧。
Gogoro向機車行招手，目前加入推廣站的機車行已超過180多家，Gogoro智慧雙輪推廣站今年底可望突破千站，讓民眾於自家巷口車行就有機會接觸到電動機車。
PGO也是Gogoro電車陣容之一，採取設立旗艦點，吸引年輕族群上門的方式。
除擴展觸角外，新車款相繼推出也是今年電動機車的主要計畫，Gogoro昨日發表新車款，宏佳騰預計今年將再發表二至三款電動機車。
Gogoro資深行銷總監陳彥揚表示，受益於全新的四行程汰舊換新電動機車補助政策，今年將有500萬機車族符合補助資格，最高可獲得28,000元電動機車補助。全新推出的Gogoro 3 Delight主打漸層漸美美感吸引大眾目光，更讓講究實用性的國民機車市場級距注入全新美學潮流，可望帶起一波需求。
看好電動機車市場的發展潛力，Gogoro累績銷售已達27.7萬台，並打出今年將達到100家門市、150個維修中心以及1,000家推廣特別中心的計畫。
宏佳騰表示，雖然今年1月受到各縣市政府補助未定的影響，導致各電動車廠單月銷量皆比去年少，但隨著補助內容陸續公布，帶動國內電動機車整體銷售成長，從1月的4.5%市占率，直接拉升至2月的11%。1月底宏佳騰也公布全新車款Ai-1 Comfort系列，順勢拉抬市場聲量，使交車數逐步攀升。為擴大服務範圍，宏佳騰電動車專屬門市也達到24家。
事實上SYM機車銷售大增，挾著七期環保機車補助增加，2月機車掛牌數18,418台，比元月再增加近5,000台，市占率27.95%，三陽機車並持續推出七期環保新車款，2月營收與獲利明顯受惠，成為這一波疫情的受惠股。
在七期環保機車補助推動下，光陽KYMCO在2020年1、2月因市場反應熱烈而有缺車現象，消費者目前是先排證件等候。KYMCO因1月份生產日數較少，2月份六、七期車同時生產，以致產生產品及色別不足，讓消費者排隊等候。
富致科技指出，綜觀2019年度，前三季受到中美貿易戰及中國車市不振影響，整體營收呈現小幅下滑，但在市場被動元件庫存已探底的情況下，Q4營收逐步恢復成長動能，2019年12月營收年增率達17.4％。
在車用市場方面，富致逆勢開拓新車用客戶，隨著特斯拉中國工廠正式開始營運交車，富致PPTC產品亦獲得認證，特斯拉車用電動座椅馬達2020年已小量採用富致PPTC可復式保險絲產品作為過電流保護解決方案。
根據中國法人報導指出，2020年Model3在中國銷量預計將達11-15萬輛，未來銷量有望達到30萬輛以上，且在特斯拉1月調降Model3售價及中國政府持續對電動車的政策補貼下，中國市場將成為特斯拉最重要的增長點，未來特斯拉在中國大陸產能規劃上看年產50萬輛。
富致除了特斯拉電動座椅馬達有所斬獲外，在車用通訊系統及BMS車用電源管理部份市場也不斷開發新應用與新客戶，預估2020年整體車用市場銷售比重仍占營收約20％。
電動汽車產業外，在美國及歐洲主要都市興起的共享電動滑板車ElectricScooter及輕型電動摩托車等電動載具市場，由於採用18650充電電池模組為主要動力來源，適合使用PPTC可復式保險絲作為保護方案，由於富致具Gogoro供貨經驗，亦成功切入相關市場。
2019年在中美貿易戰影響下，產業供應鏈及製造地重整態勢明顯，富致亦快速調整市場策略因應，中國內需市場及歐美原廠設計端分頭並進，2019年Q4營運已漸回穩，季增6.5％。2020年開春景氣雖受中國新冠狀病毒疫情影響，但由於富致生產廠區皆在台灣，相較同業產能較不受中國停工影響，雖然整體供應鏈訂單有因疫情遞延的情況，但在中國各地陸續開工後，富致可快速補上訂單缺口，目前3月接單狀況已漸恢復，預期Q1整體營收與去年同期持平，2020年營運審慎樂觀。