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納智捷汽車(未)公司新聞
中華車MG品牌車款去年第4季上市後即因供車輛數不敷所需，造成交車時程長達五個月，目前交的車還有些是去年底就已下的訂單。
對此，中華車指出，之所以缺車、交車時程拉這麼長，並非車用晶片短缺，且原廠量能本來就是對應全球所需，要調撥更多配額給中華車不難，確實是因為台灣賣得超預期的好，中華車自己沒料到，原廠也措手不及。
由於車用晶片短缺問題逐步改善，裕隆集團的產線也作好調整，準備在今年新車訂單挹注下將全力拚量，其中，中華車今年的量能更是滿滿，可望創下十年新高的交車數量。
另外，裕日車指出，過去兩年受車用晶片短缺的影響，新車供應嚴重短缺，造成裕日車的新車銷售也受衝擊。晶片短缺的問題在今年首季已略見改善，接下來可能不會缺那麼嚴重。不過裕日車x-Trail e-Power因晶片短缺配額嚴重不足，已向日產積極取由600輛提升至900輛，持續爭取中。
至於納智捷2.5萬輛的預接訂單受矚目，裕隆旗下準備的產能是單班5.5萬輛，若以兩班生產，可達11萬輛，因此要同時供應裕日車與納智捷不成問題，換言之，裕隆、裕日國內組裝產線，暫時不會有缺車的問題。
光聯昨天召開股東常會，承認盈餘分配案，每股配發1.8元現金股利；並完成董事改選。股東會後隨即召開董事會，推選易百益投資代表人吳孟翰擔任董座。吳孟翰是英國倫敦大學化工博士，已排定6月起赴歐洲拜訪客戶，協助光聯拓展海外市場。
光聯的產品應用別以白色家電、音響及食物調理機等占最大宗，約占業績35%。其次是工業控制面板占25％。車用面板占比20％，成為保時捷、本田、通用汽車及納智捷等品牌供應鏈。
裕隆三寶24日舉行法說會，其中中華車受惠MG新車銷售優於預期， 24日股價先行走強，一度站上觸及90.4元高點，創逾25年新高價，終 場收89.4元，漲幅達3.83％。
MG目前月交車量已突破700輛，中華車原先設定6月將突破千輛，不 過24日法說會報喜，透露千輛目標將提前於5月達陣，將力拚年底前 月產量再增至1,500輛。
MG新款車HS 2.0T將從6月起交車，中華車透露最快第三季末將再推 出MG品牌全新車款，市場預期為小型跨界休旅車，且可望同步導入純 電車型，為整體品牌業績添動能。
MG今年第一季對中華車貢獻營收約16億元，隨著新車上市、產能增 加，法人也看好營收貢獻將逐季成長。中華車表示，目前MG候車期約 4∼5個月，產能提升後估可縮短至2∼3個月。
除MG貢獻，中華車去年受轉投資新安東京海上產險防疫險重創，但 今年已不再有影響，中華車表示，除第一季已認列部分迴轉利益，第 二季應也還會有，至於稅盾效益估會在明年發生。
裕隆亦說明，納智捷n7預接訂單2.5萬張，已規畫可達5.5萬輛的年 產能規模，足以對應接單狀況，根據自鴻華先進的了解，都將按照時 程推進，於年底投產。
至於轉投資新安產險，裕隆表示，經過第四次增資後，現金流出告 一段落，今年可享稅盾效益，稅率約3％∼5％。裕隆目前也正積極進 行現金增資作業，裕隆表示，預計7月5日生效後，股本將擴大至107 億元，包含CB可轉換公司債，推估亦不會增加高於15％。
裕日車則預告，下半年兩款電動化新車包括X-Trail國產化輕油電 車型、進口Kicks e-Power將接續上市，再加上X-Trail e-Power目前 待交訂單仍高達1,300張，預期都將推升下半年新車銷量明顯提升。
裕隆集團旗下的納智捷籃球隊在剛剛落幕的SBL超級籃球聯賽總冠軍賽中，終於在13年後再次奪得冠軍寶座！21日的第五戰中，裕隆納智捷以壯觀的表現擊敗對手台銀，成功封王。這場勝利不僅為裕隆集團即將迎來的70周年慶典增添光彩，同時也讓總經理嚴陳莉蓮與全體球員及球迷感到無比的興奮與榮耀。 在這場壯觀的冠軍戰中，裕隆集團的執行長嚴陳莉蓮親臨現場督軍，並在比賽結束後代表球隊剪下了象徵著冠軍的籃網。看到這一幕，嚴陳莉蓮情緒激動，忍不住眼淚汪汪，她表示：「這一刻，我們等了13年，終於來了！」這份堅持與等待，讓裕隆集團的冠軍之路更加珍貴。 裕隆集團即將邁入70周年，各個事業體都在努力向上成長。嚴陳莉蓮以籃球運動的精神來比喻企業經營管理，她期許同仁們能繼承「繼往開來」的精神，在堅實的基礎上，開創「全域移動、智慧移動」的未來新願景。她並希望全體團隊能夠團結一致，攜手並進，開創一個全新的局面。 裕隆籃球隊在此次冠軍賽的表現實在是令人印象深刻，五戰三勝的系列賽中，與對手展開了激烈的拉鋸戰。面對記者的詢問，嚴陳莉蓮表示，她一直認真看待每一場比賽，並期許球員和員工都能認真付出，因為付出總會有回報。
裕隆納智捷籃球隊21日在SBL冠軍賽第五戰力退對手台銀封王，拿 下暌違13年的冠軍獎盃，提前為即將到來的裕隆集團70周年慶賀。裕 隆集團執行長嚴陳莉蓮連日督軍坐鎮，最後更代表球隊剪下象徵冠軍 的籃網，情緒一度激動忍不住落淚表示「就是為了等這一天！」
裕隆集團即將迎來成立70周年，各事業體力拚續向上成長之際，喜 歡以籃球運動精神做企業經營管理比喻的嚴陳莉蓮，特別期許同仁秉 持繼往開來精神，在厚實基礎上，開創「全域移動、智慧移動」的未 來新願景，並希望集團可團結一致、攜手並進、開創新局。
回顧此次裕隆籃球隊封王之路走得不輕鬆，五戰三勝的系列賽雙方 形成拉鋸戰。被問及是否感到緊張，嚴陳莉蓮說，自己一直以來都很 認真看待每一場比賽，也同樣期許球員與員工，認真付出，就會有回 報。
台灣汽車大廠裕隆集團正不斷拓展新事業領域，旗下子公司裕融積極進行集團橫向事業整合，擴大服務版圖，聚焦在永續金融即服務（FaaS）與車輛即服務（CaaS）的結合，同時著力於電動車環境的建設與綠電的發展。裕融表示，服務業成為裕隆集團的新戰略方向，透過與綠界科技的結盟，利用綠界付款管道，提供物流、電子發票、資安健檢等多項服務，為集團的多角化發展創造更多利基。 裕融近年來的表現亮眼，連續兩年獲利超過一個股本，成為集團橫向事業整合的關鍵推手，並積極推動電動車環境的建設。裕融看好電動車市場的發展潛力，加速布建充電站，將成為集團發展電動車的重要支柱。 裕隆集團的另子公司格上整合則在共享事業上不斷發展，並積極建置多元充電場景，提升自建站數量，準備迎接旗下品牌納智捷電動車n7的大量上市。作為汽車金融公司，裕融以長期資金投入綠電和太陽能充電椿，不僅打造了完善的電動車環境，同時也為集團帶來可觀的獲利。 在綠色能源方面，裕融近年來積極開拓綠電相關事業，跨領域投入再生能源產業，加速擴充綠能事業版圖。截至目前，裕融累積自有太陽能光電案合總建置容量已達100MW，發電廠總數超過300座，顯示其在綠色能源領域的深厚布局。
台股近期走勢震盪，多空交戰激烈。證券專家提醒投資人應避開波動風險，尋找獲利穩定、產業能見度高的投資標的。其中，裕隆（2201）與寶雅（5904）等公司表現亮眼，成為市場關注焦點。裕隆新店裕隆城即將開幕，而旗下納智捷電動車n7也將於今年底前開始交車，顯示公司未來發展潛力。寶雅則因營收、獲利和EPS創歷史新高，受市場看好。權證發行商建議，投資人可參考設定價外程度15%以內、可操作天期120天以上的權證進行投資。
法人表示，國際變數多空雜陳，台股市場近期也關注上市櫃第1季財報、法說會等基本面題材，預期對盤勢造成影響；有鑑於短線上多空消息對股市影響仍大，不僅美股震盪加劇，也增添台股波動風險，大盤應以區間震盪格局看待。
裕隆今年受到矚目的兩件大事，一為新店裕隆城開幕，一為納智捷電動車n7今年底前將開始交車。裕隆表示，新店裕隆城預計第3季開幕，由裕隆自行招商的五樓已招商完成，其餘樓層也都依進度進行。但因今年全年提列折舊攤提，租金則從9月開始起算，明年起有完整年度的租金收入以後才會是現金淨流入。
另外，n7的上市時程目前維持不變，裕隆產線產能5.5萬輛，將同時供應裕日車與納智捷，目前產線已就緒並開始試做。
寶雅今年第1季營收52.9億元，稅後純益為6.58億元，年增30.2%，每股稅後純益（EPS）6.43元，受惠於疫情全面解封，營收、獲利和EPS皆創下歷史同期新高。寶雅也藉由新美妝店型，布局美妝品類。法人指出，寶雅在大者恆大優勢顯現下，長期營益率可望隨之攀升。
權證發行商建議，若投資人看好此兩檔，可設定價外程度15%以內、可操作天期120天以上權證入手。
裕融指出，服務業是裕隆集團的新方向，裕融以永續金融即服務結合車輛即服務，快速整合集團相關事業。同時以換股方式與綠界科技結盟，透過綠界付款管道，以及提供物流、電子發票、資安健檢服務及專案系統建置服務，為集團多角化取得更有利的條件。
裕融連續兩年獲利超過一個股本，除是集團橫向事業整合的主軸，更是布建電動車環境的推手。裕融指出，看好電動車市場，加速布建充電站，將成為集團發展電動車的重要引擎。
裕隆集團水平事業主要由裕融旗下格上整合，格上積極布局除共享事業，並建置多元充電場景，提升自建站數，以迎接納智捷電動車n7大量上市。
裕融為汽車金融公司，以長期資金投入綠電和太陽能充電椿，具備長期投資的效益，不只打造電動車環境，也創造獲利。
裕融指出，綠色能源是重點，近年積極開拓綠電相關事業，跨領域投入再生能源產業，加速擴充綠能事業版圖。目前累積自有太陽能光電案場合約總建置容量達100MW（百萬瓦），發電廠總數超過300座。
裕隆集團轉投資的鴻華先進昨（27）日傳出將送件申請掛牌，進度驚艷大眾，預計將為裕隆帶來可觀的投資獲利。加上裕隆城第三季正式開幕，以及電動車n7第四季的上市，裕隆集團下半年營運前景看漲。根據裕隆公司表示，n7第四季上市時程持續穩定，目前產線已準備就緒並開始進行試做。此外，鴻華先進創新板掛牌的進度由鴻海方主導，裕隆集團將釋出至少10%的股權，約1.55億股，其中裕隆持股49%。電動車市場正熱絡，許多車廠積極布局，納智捷n7即將在年底前開始交車，由裕隆公司組車、納智捷銷售，並由鴻華先進提供從造型設計到工程設計、試作生產甚至整車測試驗證的全面技術服務。納智捷n7預計將推出百萬元以內的電動車，預計上市前還將有一波預售活動。裕隆集團多家企業共同投入新車銷售、代工生產及開發設計等多項業務，積極應對電動車市場的趨勢。今年裕隆集團的三件大事，除了鴻華先進創新板掛牌，還有新店裕隆城的開幕和納智捷n7的交車，展現了裕隆集團的積極進取和市場布局。
相關製造業務方面，裕隆公司指出，n7第4季的上市時程目前維持不變，裕隆產線產能5.5萬台，將同時供應裕日車與納智捷，目前產線已就緒並開始試做。
另外，對於市場傳出鴻華先進的創新板掛牌加速度一事，裕隆公司表示，鴻華先進的相關事宜由鴻海方主導。
鴻華先進目前實收資本額為155.76億元，兩大股東鴻海與裕隆集團至少得釋出10%股權，約當是1.55億股，其中裕隆的持股49%，上市後除了釋出股權的挹注之外，未來營運利益將透過權益法認列。
今年電動車話題正熱，許多車廠都積極導入電動車來台。納智捷的n7即將在年底前開始交車，雖然最終由裕隆公司組車、納智捷銷售，但鴻華先進提供電動車領域單一服務模塊至套裝組合等客製化技術服務，從造型設計、工程設計、試作生產甚至到工程與整車測試驗證等，可望在納智捷n7上市後創造收益，並為未來為其他品牌設計生產，開發新的市場。
此外，由於納智捷強調將推出百萬元以內電動車，預期在n7正式上市之前，還會有另一波的預售，為n7的新車銷售暖身。裕隆集團多家企業共同投入，涵蓋新車銷售與代工生產及開發設計等多項相關業務。同時也是電動車潮流下，裕隆集團積極投入並應對的集團策略。
裕隆今年受到矚目的三件大事，除了轉投資的鴻華先進即將在創新板掛牌，其次為新店裕隆城開幕，三為納智捷電動車n7今年底前將開始交車。
新店裕隆城預計第3季開幕，由裕隆自行招商的五樓已招商完成，其餘樓層也都依進度進行。但因今年全年提列折舊攤提，租金則從9月開始起算、約1億元，明年起有完整年度的租金收入後，將有現金淨流入。
裕隆汽車近日傳出重大動態，公司昨日（13日）公告了一則重要消息，讓市場為之一振。裕隆汽車決定出售手中持有的1.23萬張裕融股票，以昨天收盤價184.5元計算，這一筆交易將為裕隆帶來約22.6億元的進帐。這筆錢將被用於充實營運資金、償還債務以及改善財務結構，對裕隆的經營狀況將產生正面影響。 儘管裕隆去年因旗下新安東京海上產險的防疫險項目在2023年2月中旬全數到期，導致集團虧損，但裕隆董事會仍然決定配發現金股利1元，每股淨損4.8元，這也顯示了公司對於未來的信心。2022年裕隆合併營收為770.7億元，年減1.24%，稅後虧損達46.97億元，但董事會的決定也讓股東看到了希望。 新安東京海上產險的防疫險項目已經對裕隆集團的獲利不再造成影響，因此裕隆董事會日前啟動了相關籌募計畫，以充實營運資金。除了用於償還債務和改善財務結構，這筆資金也將為新能源車生產提供支持，並且為綠能事業發展與裕隆城等業務成長預作準備。 在資金籌集方面，裕隆董事會日前通過了處分裕融甲種特別股（不超過2,400萬股）、辦理現金增資發行普通股7,000萬股，以及發行70億元5年期可轉換公司債等決議。昨天，公司再次宣布在市場出售持有的部分裕融持股，以增加現金流。 裕隆汽車的未來發展看來充滿期待。轉投資鴻華先進將登創新板，以及自有品牌納智捷電動車的推出，都將為公司帶來新的商機。此外，新店裕隆城的開始營運也將為裕隆帶來更多元化的收入來源。總之，裕隆汽車正積極為未來的發展做準備，這一系列的動作無疑將為公司帶來更亮麗的未來。
裕隆公告申報賣出裕融1.23萬張，出售後還持有21.33萬張。裕隆去年因旗下新安東京海上產險拖累，導致去年虧損，2022年合併營收770.7億元，年減1.24%，稅後虧損46.97億元，每股淨損4.8元；但裕隆仍然配息，董事會決議擬配發現金股利1元，殖利率約1.28%。
由於新安東京海上產險防疫險2023年2月中旬全數到期，對於裕隆集團獲利已不會再造成影響；考量到長期的業務發展，裕隆董事會日前啟動相關籌募充實營運資金計畫，首先用於償還債務及改善財務結構，同時也為新能源車生產，並且強化綠能事業發展與裕隆城等業務成長預作準備。
裕隆董事會日前通過處分裕融甲種特別股（不超過2,400萬股）、辦理現金增資發行普通股7,000萬股，以及發行70億元5年期可轉換公司債等決議；昨天再宣布在市場出售持有的部分裕融持股以增加現金流。
裕隆由於轉投資鴻華先進將登創新板，以及自有品牌納智捷電動車推出與新店裕隆城開始營運等題材，有利未來營運。
【台灣新聞】電動車新鮮事！鴻海強打平價車款明年大規模量產
記者小陳報導
近年來，電動車市場風起雲湧，台灣電子巨頭鴻海也不落人後，預計明年將爆發電動車事業的強勢進攻。根據最新消息，鴻海集團預告將在2024年大量出貨其主打的3萬美元（約新台幣100萬元）內的平價電動車，這對美國市場來說，將是個大規模量產的一年。
為了展示其技術與產品，鴻海昨（12）日參加了在台北舉行的「國際車用電子展覽會」，並首次在展會上展出了旗下Model C、Model B、Model V等三款最新電動車。不僅如此，鴻海還展出了EPS電動助力轉向系統、乘用車固態電池、電控系統、碳化矽（SiC）元件等關鍵零組件，讓人們一覽鴻海在造車工藝上的進步。
鴻海發言人巫俊毅表示，Model C預計在今年第4季開始量產，並於明年交付給客戶銷售。該車型的售價將定位在3萬美元左右，這個價位對於主流市場來說相當吸引人，也將成為鴻海明年發展的重點。
此外，以Model C為原型的納智捷N7也即將進入量產階段。巫俊毅還透露，鴻海在泰國的廠房正在緊鑼密鼓地建設中，預計明年也能開始量產。而在美國俄亥俄州的廠房，則已經開始生產無人農用電動拖曳車和電動皮卡，並計劃在今年推出電動原型車，為明年的大規模量產做好準備。
巫俊毅強調，目前電動車的主流市場價格在2萬到3萬美元之間，這個價位帶的市場量非常大，對鴻海來說是優先考慮的市場。他並表示，美國推出的降低通膨法（IRA）對汽車大廠來說具有非常大的吸引力，這也刺激了電動車規模和數量的增長。鴻海目前與多個客戶在洽談CDMS合作，這一模式在近兩年來已經得到越來越多客户的青睞。
巫俊毅指出，以前設計一輛車需要3.5到4年，但鴻海能夠將這個時間縮短至兩年甚至1.5年。此外，採用專業分工的CDMS模式，讓客戶的導入意願日益增加，這也讓鴻海在電動車市場上的競爭力更上一層樓。
「台北國際車用電子展覽會」昨天起熱鬧開展，鴻海首度參展，展示旗下Model C、Model B、Model V等三款最新電動車之餘，也秀出多項電動車關鍵零組件，包括EPS電動助力轉向系統、乘用車固態電池、電控系統、碳化矽（SiC）元件等硬體，展現集團造車工藝。
針對電動車量產進度，鴻海發言人巫俊毅表示，Moeld C預計今年第4季量產，明年交車讓客戶銷售，鎖定售價約3萬美元上下的主流市場價格，將是明年發展重點。
鴻海除了以Model C為原型的納智捷N7即將量產之外，巫俊毅表示，泰國廠也正緊鑼密鼓建廠中，預計明年量產；至於美國的俄亥俄州廠，3月已經生產第一批無人農用電動拖曳車，去年底也開始生產電動皮卡，今年還會幫客戶推出電動原型車，預計明年將是美國俄州廠大舉量產的一年。
巫俊毅強調，目前電動車主流市場價格是2萬到3萬美元，相關市場量很大，會是鴻海集團優先採用委託設計製造服務（CDMS）模式接單的市場。他並透露，接下來在泰國廠，客戶有機會採用此價位帶的原型車。
巫俊毅強調，美國推出降低通膨法（IRA）之後，汽車大廠都覺得非常有吸引力，刺激電動車規模數量放大，有些客戶選擇鴻海做CDMS，都在洽談中。
他透露，兩年前鴻海推出CDMS時，被認為可行性不高，近來因為IRA與新創車廠的崛起，都對傳統車廠產生新的啟發，以前是鴻海主動去接觸客戶，現在是客人主動接洽鴻海，這是兩年來最大改變。
他指出，傳統上，設計一輛車的時間成本要3.5年到四年，鴻海壓縮至兩年甚至1.5年，而且採用專業分工的CDMS模式，近兩年來客戶導入像鴻海這樣的第三方設計製造代工服務，意願愈來愈強，可以看到趨勢已經形成。
在鴻海集團MIH電動車造型設計大賽強隊出爐後，裕隆集團的電動車進度更受矚目，並吸引投信大舉買進，裕隆上周五（24日）股價上漲1.3元，收81.3元。
裕隆近期以來，旗下幾家汽車公司都有亮眼表現，包括裕隆城將在今年第3季開始營業，挹注裕隆轉投資營收，同時裕隆集團旗下納智捷的電動車也將在第3季以後上市，兩大題材成為裕隆吸睛的重點。
在電動車成為未來趨勢下，納智捷的電動車銷售成為各方矚目的焦點，而新店裕隆場商場的開幕，則是裕隆集團資產活化的序曲，都具重要意義，也是裕隆集團今年的重點。
裕隆董事長嚴陳莉蓮就看好，認為集團這幾年來在務實轉型策略下所累積的資源，將從今年開始逐步發酵，包括納智捷品牌的電動車、裕日車及中華車的新車型、裕隆汽車的能源事業佈局、金融水平事業在消金、企金及出行領域的成長、以及新店裕隆城商場的開幕等等，都會從今年開始逐一展現成果。
商場建物樓層轉為B3至8F，約為4.3萬坪，B1F至4F為誠品商場、5F至6F為商場、7F至8F為威秀影廳，目前已完成商場使照變更並點交給各主力租戶，室內裝修工程作業陸續進行中，預計於今年第3季商場開業。
裕隆集團此次的經銷商激勵晚會，由嚴陳莉蓮宴請集團旗下中華三 菱體系（順益、匯豐、裕益）、MG Taiwan、Nissan、INFINITI及納 智捷等各汽車品牌經銷商代表，包括順益集團董事長林純姬、匯豐汽 車兩位副董事長林宏銘及黃教信都親自出席。
為強化與經銷商合作夥伴關係，裕隆於2020年首度舉辦集團經銷商 激勵大會，不過後來受疫情影響而停辦，今年隨著疫情趨緩，又逢集 團70周年，因此決定恢復辦理。
嚴陳莉蓮2018年底接下裕隆集團執行長後，積極推動務實轉型，嚴 陳莉蓮在激勵會上表示，集團能否轉型成功，關鍵就在從既有堅實的 研發製造基礎，轉型升級到更滿足消費者體驗的銷售服務導向，而在 轉型過程中，經銷商夥伴扮演最關鍵的角色。
嚴陳莉蓮指出，今年起集團各品牌將陸續推出新車，即使挑戰仍在 ，但機會也會陸續浮現，希望大家繼續攜手努力，品牌公司要推出具 競爭力的車型，把車輛品質把關好，經銷商夥伴則要把銷售及服務品 質做好。
嚴陳莉蓮預告，今年裕隆集團持續多元化品牌戰略布局，除納智捷 純電休旅n7已受到市場相當關注，中華菱利電動車改款、Eclipse C ross PHEV導入、Outlander新年式等、MG全新車型導入、裕日車的X -TRAIL e-POWER與X-TRAIL輕油電車型、KICKS e-POWER等全新車型， 都將開啟集團「全域移動、智慧啟動」的未來新願景。
嚴陳莉蓮推動務實改革有成，旗下五大上市公司－裕隆、中華車、 裕日車、嘉裕、裕融全數獲利，儘管去年有防疫險造成新安東京海上 產險虧損，但若排除轉投資，本業獲利表現仍優於以往。而隨著納智 捷n7將於第四季上市、轉投資的鴻華先進也正籌備於創新板掛牌，新 店裕隆城商場也將於第三季開幕等話題，再加上隨著裕日車及中華皆 看好今年車市銷售成長，集利多於一身，促使裕隆今年以來股價走勢 強勁，成為市場關注焦點。
中華車指出，除透過對外徵才，也會進行校園徵才，強化產學合作 ，打造多元徵才管道。最特別的是，中華車這次打出「親情牌」，以 打造幸福職場為誘因，主動進行員工子女徵才，看好「上陣父子兵」 、「打虎捉賊親兄弟」，可望發揮人員穩定、降低流動率的效益。目 前中華車公司內有25對親子檔員工。
裕隆汽車也因應今年第四季納智捷首款純電車n7量產上市，以及子 公司裕隆日產汽車將有X-Trail大改款等國產新車問世，預計召募約 80位工程師。n7上市前已經掌握2.5萬張預售訂單，相當於近期裕隆 汽車一整年的新車總產銷量，外界看好n7問世後，能為裕隆汽車本業 帶來倍增效益，人力需求也將跟著提高。
汽車品牌公司裕隆日產、納智捷汽車則計畫擴張第一線銷售服務人 力，裕日車與經銷商今年開出百人職缺，納智捷也計畫配合n7上市時 程，下半年大舉徵才。
連紡織事業的嘉裕公司，今年也因應通路門市拓展與開發新業務， 預計召募60位新血。
新店裕隆城商場今年第三季開幕在即，據悉裕隆集團及承租經營的 誠品、威秀影城等業者，也預計有數百職缺開出，推升裕隆今年全集 團徵才人數一舉來到近千的規模。
韓系汽車品牌起亞（KIA）和現代（HYUNDAI）去年銷售大幅成長，現代年增15%，起亞年增27%；其中，起亞元月掛牌大增逾倍、達160%，電動車更是扮演關鍵角色，占比逾16%。
裕隆在鴻華先進設計開發，納智捷今年第3季即將推出純電車款納智捷n7，主打百萬元以內的國產電動車，目前預接單已達2.5萬台，被看好是台灣電動車大躍進的主力車款。
不過在此同時，韓系品牌積極引進電動車，現代汽車的KONA EV售價逾百萬元，被視為納智捷n7的主力對手。業者認為，n7尚未上市，但KONA EV已先受到矚目，恐將成為n7的主要對手。
以往台灣車市對韓系品牌的接受度並不高，不過市場狀況卻在近期出現改變，除了韓劇風行改變年輕族群對韓國的想法，韓系品牌近年異軍突起，現代汽車已經是全球第五大品牌，而且在電動車崛起的時代，南陽公司積極在台導入電動車款，成功改變許多人對韓系品牌的觀感，並帶動整體銷售表現。
南陽汽車指出，去年因晶片原物料短缺而影響供應，但HYUNDAI去年全年新車銷售15,419輛，成長率15%，為所有國產品牌之冠，更是唯一連續三年成長汽車品牌。2019年起一年引進一款國產新車，接續重量級的VENUE、Tucson L到剛推出的The All-New Custin豪華家旅，有效帶動品牌銷售。
在新能源車領域，HYUNDAI從高技術力的KONA hybrid、KONA EV到Santa Fe TurboHybrid等，帶給消費者高CP值選擇，尤其是2022上半年高度話題性的IONIQ 5世界風雲車問世，一舉打響HYUNDAI品牌電動車知名度。
與綠界透過股份交換方式，深化雙方結盟合作關係。裕融表示，與綠界將以增發新股方式受讓對方增資發行之新股，換股比例為每1股裕融普通股換發0.3922股綠界普通股，預計交易完成後，裕融將持有綠界約2.72%普通股股權，綠界則持有裕融約0.26%普通股股權，交換基準日暫定2023年3月1日。
裕融將以增資發行新股作為受讓綠界增資發行新股之對價，發行127.5萬股，以昨日156.5元收盤價計，金額約1.99億元。綠界昨天收平盤價383元。
裕隆集團除以裕隆、中華車、裕日車和納智捷幾家車廠為主體外，多角化的觸腳擴及經銷商、租賃業、汽車金融等，其中裕融的轉投資事業包含汽車金融、中古車行、汽車租賃、電動車充電網絡等，是集團眾多轉投資事業的橫向整合主體。
裕融因獲利持續創下新高，已成為集團的金雞母。裕融為台灣第一家汽車融資上市公司，近年服務對象擴及企業及一般消費者，建構涵蓋企業金融、汽車金融、消費金融三大領域的事業範疇。裕融子公司裕富數位資融公司，專精於消費型商品分期服務，看好未來裕富數位將與綠界合力加速推進線上無卡分期服務，可望進一步推升裕融獲利表現。
綠界副總經理梁維誠指出，此次雙方結盟後，將產生客戶交互行銷及通路應用互補之綜效，增加經濟規模效益，一同打造更完善的全方位金流服務，為雙方帶來業務及獲利成長的動能，透過換股方式強化合作夥伴關係，共同擴大消金事業規模。
事實上，近年來疫情影響，電商與數位轉型爆炸性成長，使綠界處理總金額量GMV不斷攀升，而全球每年線上刷卡與分期交易量也持續上揚，分期商機更是不容小覷。
