納智捷汽車公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

在國人安全意識抬頭，要求政府比照歐盟，成立NCAP組織，監督、 公開新車安全性表現之際，但很多人不知道，負責研發納智捷車款的 華創車電，可是台灣車廠唯一參與歐洲Euro NCAP的會員，藉以接軌 國際最新、最高標準安全規範，打造高安全標準的新車。

市場上一面倒質疑國產車安全性不如進口車的聲浪中，納智捷敢於 將U5新車送至歐洲實驗室進行撞擊測試，並首開先例公開測試結果， 國人應該給予更多的掌聲肯定。

這次U5優於多數歐洲市售車的撞擊成績，更扭轉國人「外國月亮比 較圓」的錯誤觀念，展現國產車能有與進口車並駕齊驅、甚至凌駕的 安全性。要知道，台灣是全球有汽車工業的國家中，內需市場規模最 小的；台灣1年國產車銷售不到25萬輛，卻能支撐至少6家汽車製造廠 生存，生產的汽車還可以外銷他國，台灣在汽車工藝上的實力，絕對 有不容小覷之處，國人實在沒有必要妄自菲薄、看衰國產車。

納智捷也深知安全性對於發展自主品牌汽車的重要性，早在2008年 華創車電就以台灣車廠身分加入Euro NCAP參與相關活動會議，藉此 交流車輛安全的最新技術與發展方向，並帶回台灣，實現在納智捷的 車款上。

不僅如此，納智捷從2009年推出第1款車Luxgen7 MPV開始，每款車 在工程開發驗證階段，都分別在歐洲、台灣、中國大陸等地的國際級 實驗室，進行車輛安全開發上的驗證與測試工作，包含前面全寬撞擊 、前面偏置撞擊、側撞、側柱撞、後撞等各項嚴格的高速工況試驗。

此外，隨著近來國際車安技術的趨勢演進，華創車電也與歐洲國際 實驗室進行包括行人保護測試、高速撞擊測試、主動安全研發等項目 ，透過與實驗室模擬以Euro NCAP標準的測試與驗證，過去旗下的U6 、U7等車款，也都獲得C-NCAP五顆星的認證。納智捷期待以更高的安 全標準自我期許，累積躍升國際舞台的競爭實力。

別再酸國產車不耐撞，納智捷要當第一家敢挑戰歐洲安全標準的台 灣汽車製造廠，把最新的U5車款送進知名的西班牙IDIADA實驗室進行 「法規碰撞測試」，納智捷總經理蔡文榮昨（5）日信心十足表示， U5成績將不輸其他五顆星評價的歐系同級車。

即將於9月20日上市的納智捷最新車款－中小型跨界休旅車U5，預 售兩周拿下近600張的訂單，絲毫不受民俗月車市淡季影響，加上歐 洲碰撞測試可望拿下高分，讓經營團隊對U5後市表現吃下定心丸。

蔡文榮表示，儘管下半年國內車市景氣面臨嚴苛考驗，但U5擁有較 同級對手更豐富科技配備、更實惠定價的高C/P值（性能價格比）優 勢，加上超越歐洲碰撞安全法規的安全設計，看好U5上市後表現能超 越景氣干擾，朝蜜月期月銷千輛、長期坪均月銷700輛以上高目標挺 進。

為了讓台灣的車主更了解納智捷的安全實力，蔡文榮昨天也宣布， 納智捷主動送測U5，前往歐洲七大汽車實驗室之一的西班牙IDIADA， 進行「法規碰撞測試」，成為第一家敢挑戰歐洲安全標準的台灣車廠 。

蔡文榮指出，U5挑戰Euro NCAP前撞項目在法規的基礎上，將測試 速度由時速56公里提升至64公里，以挑戰前撞測試ODB64執行。蔡文 榮透露，初步得知U5驗證成果斐然，IDIADA預計14日提供正式法規合 格報告。

國人普遍存在有國產車不耐撞的迷思，先前更有立委大聲疾呼要成 立台灣的NCAP，揭露市售車的碰撞成果，納智捷主管表示，他們聽見 消費者聲音，因此決定將U5送往歐洲實驗室測試，並做為台灣第一個 揭露碰撞成果 （法規傷害值）的國產車。

裕隆集團表示，事實上，負責納智捷車款研發設計的華創車電，早 在10年前即以台灣車廠身分參與Euro NCAP（歐盟新車安全評鑑協會 ）相關會議活動，藉以瞭解世界最先進與嚴謹的安全評價發展，可說 是台灣對NCAP運作制度最深入了解、且與Euro NCAP有長期連繫及交 流的單位。今年Euro NCAP年會將在比利時召開，華創更是唯一受邀 出席的台灣業者。

不僅這次U5送測，先前納智捷多款新車，包括像小型轎車S3，在開 發階段都有送往歐洲實驗室作開發驗證碰撞測試，並達到與獲得五顆 星評價歐洲品牌車相同、甚至更優的水準。

提升台灣汽車自主研發競爭力，裕隆集團昨（29）日宣布，將建立國內第一個開放整合汽車創新的創客平台，向大眾募集創意，並期待切此喚起年輕族群對汽車的熱情，打造出更符合台灣人用車習慣與道路環境的汽車。

裕隆集團更大膽開放納智捷汽車的車輛資訊API（應用程式介面）平台，透過舉辦台灣首屆「車客松」活動，向國內的創客、新創團隊發英雄帖，廣邀募集創意點子。

台大機械系教授鄭榮和表示，大家都說台灣沒必要打造汽車品牌，但他認為，好不容易有納智捷這個自主品牌，台灣汽車產業才有機會擺脫代工的宿命，有更大的自由空間，可以發揮創意，實現對汽車的夢想，如此才能讓年輕人找到對汽車的熱情，從而吸引更多人才投入，打造屬於台灣的汽車文化

裕隆集團認為，透過開放式的平台參與，邀請台灣廠商加入團隊，能夠打造出更符合台灣人用車習慣與道路環境的汽車。而為了培育人才，他們也將舉辦車客松競賽，透過華創車電提供車輛資訊API，邀請各界一同發想創業。API被許多汽車大廠視為最不可能開放的秘密之一，裕隆集團願意率先開放，就是希望讓更多台灣好手，可以將創新研發的能量注入，一同打造更具競爭力的台灣隊，在快速發展的自駕智慧車科技領域中，取得迎頭趕上、甚至超前的機會。誠如安卓（Android）系統因為開放API，而成為全球智慧型手機作業系統龍頭。

裕隆集團、嚴慶齡工業基金會與台灣最大科普知識平台汎知識結盟，建立一個開放整合汽車創新創客平台，期待能打造出更符合台灣人用車習慣與道路環境的汽車。

同時裕隆集團參考黑客松（hackathon）活動形式，將於10月23日舉辦台灣第一屆「車客松」競賽，以汽車為主題，由華創車電提供車輛資訊API的試驗發展平台，讓新創團隊進入發想創意點子。

裕隆集團還將規畫汽車技術發展講座工作坊、產業導師協作、現場競賽等活動，讓年輕團隊在汽車領域上發揮創意與想像力，發掘更多的可行性，實現台灣自造車的精神。

裕隆集團催生台灣自駕車（自動駕駛）研發國家隊－SuperTier1，裕隆集團華創車電開放台灣唯一自主研發汽車平台，號召台灣在地廠商、新創團隊投入，共同向全球展現台灣在智慧車、自動駕駛車、新能源車的堅強實力。

裕隆昨（29）日召開台灣汽車科技發展創新高峰會，一開場就有彩蛋，只見華創車電總經理李俊忠輕輕操控手機螢幕，一輛無人駕駛的納智捷S3EV+電動車駛向舞台中央，呈現當年只能在電視影集「霹靂遊俠」中看到的呼叫夥計橋段，讓現場觀眾驚喜不已，直呼「原來台灣的自駕車科技這麼厲害！」

昨天的高峰會上，不僅秀出台灣第一輛無人自駕智能電動車，還首度對外展示華創車電與安泰電業、輝創電子、歐特明電子等SuperTier1成員，於ADAS（先進駕駛輔助系統）、車聯網、電動車等領域的最新成果，包括可以手機一鍵停車的APA自動停車系統，世界首創AR透視底盤影像、電動車可調式電力回充（regen）技術等。

特斯拉（Tesla）電動車搭載自駕科技成為市場關注焦點，日前飛雅特克萊斯勒集團（FCA）宣布加入寶馬（BMW）汽車無人開發陣營，研究機構看好未來全球自駕車商機可達百億美元規模，吸引各大車廠紛紛宣布投入相關領域研發，台灣汽車自主技術發展亦投入自動駕駛、智能車電、車聯網產業整合的跨界領域。

自駕車技術在全球車業尚屬萌芽階段，台灣挾過往在資通訊、高科技業累積的成果，切入發展確有其利基，但相較於國際大廠的雄厚實力，台灣想在自駕車領域取得一席之地，籌組「國家隊」、「台灣隊」，整合眾人之力，才有機會打國際盃。

事實上，自駕車最常運用的影像、感知、聯網等的相關科技，其實台灣廠商、學界擁有豐富的技術能力與相關研發成果，但面對跨過國際車廠協力體系的高牆，老是不得其門而入的問題。

裕隆的華創車電擁有台灣唯一自主整合汽車平台，過去10多年來研發多項全球首創智慧安全科技，持續投入自動駕駛、智慧車電、車聯網技術研發整合領域，偕同台灣廠商共同開發，逐步導入量產車應用上。

有了量產車實證的經歷，可以為台灣廠商的技術能力背書、產品信賴度掛保證，台灣發展自駕車或其他車電系統廠商，才有機會取得進入國際車廠採購供應鏈的門票。

正如這次世大運，台灣選手破紀錄聲連連，獎牌數名列前茅，「主場優勢」絕對是關鍵；昨天出席高峰會的科技業者都肯定，裕隆（納智捷）這個台灣唯一自主汽車平台，讓業者可以在熟悉的台灣環境中研發，成果必定更豐盛。

裕隆副執行長陳國榮表示，裕隆集團期望以華創車電自主研發基礎打底與育成，打造一個開放、整合的科技創新平台，號召台灣在地廠商、新創團隊組成智能車、自動駕駛車的台灣隊，展現台灣在自動駕駛、主動智慧安全科技的自主研發能量，也希望有更多業者願意加入SuperTier1的行列，一同提升台灣競爭力。

裕隆集團指出，將與SuperTier1團隊持續投入研發車聯網、自動（輔助）駕駛、新能源系統，並將落實在納智捷自主研發汽車上，期望達到零汙染、零距離、零事故的願景。

像是由歐特明電子開發、全球首創的「透視底盤」ARView系統，透過6個攝影機取得車周遭影像，進行即時影像處理，並加入虛擬技術來實現擴增實境（AR），提供全方位可視智慧影像，讓駕駛可以360度無死角看清周遭環境，大大提升行車安全，已成為納智捷全新休旅車U5行銷上的科技亮點。

電動汽車免牌照稅優惠即將在明年1月5日落日，經濟部表示，已向財政部爭取延長；財政部表示，若經評估須持續延長，將持配合態度。

一旦延長免牌照稅優惠，目前在台銷售電動汽車的車廠，包括特斯拉、BMW、裕隆納智捷等三大車廠，都將受惠。

目前對電動車的租稅補助包括免徵17.5%的貨物稅，以及牌照稅。官員表示，日前財政部已公告免徵貨物稅優惠將延長至2021年底；另免徵牌照稅自2012年1月5日施行至今，延長兩次，即將在明年1月5日到期。

據悉，財政部日前去函經濟部，詢問牌照稅免徵優惠是否延長。經濟部認為，儘管免徵牌照稅將造成稅損，若因此能增加銷量，可望從產業面由增加的營所稅彌補，故為能促進電動車產業發展，建議免稅案能延長。

根據財政部資料，自2012年至2017年7月31日，電動車免徵牌照稅車輛約有929輛、免徵金額約3,351萬元。

根據經濟部的國際新能源車輛發展動向與力度報告，認為有必要持續推動智慧電動車，包括以租稅獎勵措施，促進電動車產業發展，以及建立民眾使用電動車輛的習慣等，因此持續免徵使用牌照稅。

未來到期是否延長，據了解，財經兩部會有密切討論，將視產業政策決定是否延長，預計財政部將會配合辦理，若經評估須持續延長，財政部估將持配合態度。

納智捷U5得以較預定時間提前近半年問世，趕上兩岸SUV（運動休旅車）熱銷浪頭，納智捷總經理蔡文榮親自跳出來當「U5專案經理」成為關鍵，成功整合集團資源，達成裕隆集團執行長嚴凱泰交付「U5上市準時、品質要好」的重任。

「自主品牌真的不容易！」蔡文榮吐露上任3個半月的真實感想，履新百日猶如已過了1年般；過去擔任裕隆日產汽車總經理，許多決策自己說了算，來到納智捷，儘管不用受技術母廠的規範限制，但卻也有更多的更複雜的集團內整合、協調工作，讓人勞心。

納智捷自去年5月小轎車S3上市後，有長達1年半沒有新車問世，U5原定還要等到今年底、甚至明年初才會上市，蔡文榮深知，產品空窗期再拉長，只會讓納智捷好不容易點燃的銷售火種冷卻，更可能會錯過SUV熱銷的浪頭。

「讓U5提前上市，又要確保品質無失」，蔡文榮決定打破常規，自己跳下來當「U5專案經理」，親自帶頭衝，達成這不可能的任務。

蔡文榮工程出身的背景，讓他對新車開發各環節相當熟稔，且主導新車開發的華創車電高階主管，都是他在裕隆工程中心任職期間的後進，彼此溝通無礙，過去老是推託「工程極限」的研發單位，成為讓U5提前上市的助力。

他還把過去主導開發高顧客滿意度車用主機的成功經驗帶入，讓U5科技使用介面更直覺、更實用，更有自信可以吸引車主目光。

昨日U5對媒體公開前，納智捷史無前例地先舉辦內部產品發表會，蔡文榮認為，讓員工先看到、先認識新車，進而凝聚向心力，「要讓每個納智捷員工成為U5的最佳推銷員」；納智捷打破禁忌，選在民俗月期間辦U5預售活動，逆勢操作，蔡文榮要當個不一樣的總經理。

納智捷U5佛心價扮車市殺手比同級日系車便宜10萬搶市占，挑戰月銷千輛

裕隆集團重振自主品牌納智捷汽車「510計畫」首部曲－小型運動休旅車（SUV）U5，昨（17）日首度亮相，以70萬元不到的超值定價，讓消費者擁有6氣囊等滿滿的安全配備大平台、與特斯拉同級的12吋HD觸控螢幕中控台。納智捷總經理蔡文榮說，U5要讓消費者「敢第一步就（買）SUV！」

U5定出66.9萬∼79.9萬元的預售價，比同級日系車超值至少10萬元，蔡文榮坦承，U5車價完全沒賺錢，期待能扮演車市「殺手」，狙擊價位帶相當、國內市占率最高的1.8升國產轎車，要挑戰月銷千輛高目標，並為接下來新車在對岸上市營造「好彩頭」。

蔡文榮表示，U5不只超值，更落實納智捷高科技的品牌特色，把寶可夢遊戲的AR擴增實境功能搬上車，運用6顆鏡頭與即時高速智能運算功能，將「抓寶」科技化身為「抓危險」的利器，讓車輛作動前先作360度車周掃描確認，更發展出AR底盤透視影像，完全破解駕駛人最頭痛的機械停車、通過山溝邊緣、狹小道路行車的障礙。

納智捷這次更打破國產車安全氣囊數因等級而異的傳統，U5從69.9萬元以上車型，提供無差別的6氣囊、APA智慧停車輔助系統、ESC動態穩定系統、TCS循跡防滑系統等全套安全配備規畫，贏得網友「佛心來著」的肯定。

U5定在9月20日、農曆民俗月過後首日，在台灣舉行全球首發上市會，但就跟iPhone手機一樣，還沒發表，網路間諜照、規配表，甚至訂價訊息就滿天飛，為免錯誤資訊以訛傳訛，同時顧慮到下半年景氣、車市前景不明，蔡文榮決定，提前將U5所有資訊公開，並趁勢舉行預售試水溫。

納智捷昨天也宣布針對U5推預售早鳥優惠活動，9月19日前訂車，可免費升級價值1.5萬元的雙車色塗裝，搭配「U5由我買單」輕鬆分期購車方案，享受低頭款5萬元、前5期零付款，第6∼12期低月付5,555元，瞄準新鮮人、小資族，買車第一步就可以擁有SUV車。

裕隆集團在今年6月針對納智捷品牌兩岸布局，發表新一階段「510計畫」，要在5年內上市10款全新車型，U5為首款新車，上市後表現，將成該計畫的重要風向球。

裕隆旗下自有品牌納智捷兩年前推出U6後，昨（17）日全新車款U5亮相，以66.9萬元起主打小型休旅車，並將是強攻大陸市場的利器，為納智捷五年十款新車的策略揭開序曲。

納智捷總經理蔡文榮表示，U5新車的外型、性能、安全配備與智慧輔助系統等配置，都高於市場同級車，加上休旅車市場需求旺盛，預計單月銷售可達700輛以上，並挑戰1,000輛。預定9月20日正式發表。

蔡文榮指出，全新開發的U5價格壓到很低，甚至70萬元以下車款就配置六個安全氣囊，加上自動停車輔助系統等，主打是即使首次購車，也可享有豐富配備的休旅車。他透露，這個價位已經是在成本邊緣，希望以售價和配備優勢增加銷售量，但這必須仰賴提升兩岸銷售，才能降低成本。

納智捷在台灣市場已站穩腳步、並達到損益兩平。但大陸市場競爭激烈，並且以SUV車款為主力，因此納智捷對U5上市期待很高。

「這是最好的年代、也是最壞的年代」，去年來裕隆自創汽車品牌納智捷在大陸營運陷入空前谷底，外界唱衰聲四起，裕隆上半年認列高達26億元投資損失，更拖累半年報的表現。

對岸納智捷看似大利空的低潮，卻也創造對岸股東東風集團放手的契機，將大陸營運交由裕隆集團主導；透過組織架構瘦身、扁平化，已收到營業損失下降的成效，接下來配合U5中小型運動休旅新車的問市，裕隆企圖要為大陸納智捷汽車「轉骨」帶來契機。

更重要的是，裕隆將過去大陸事業「生產導向」思維轉向「消費導向」，產品、行銷、通路等面向都要從消費者端出發，包括斥資6億人民幣成立納智捷汽車銷售公司，擺脫過去通路要看人臉色的窘境，更可將台灣推廣納智捷的成功經驗導入，結合大陸鬆綁汽車經銷商需經製造廠授權，加速向三、四級以下城市等快速成長市場切入。

同時，裕隆也端出「510計畫」，5年內兩岸要上市10款全新納智捷車型，要以煥然一新的產品線，打造全新品牌形象。

納智捷510計畫的首款新車、將於本（8）月底亮相的U5，就是以消費導向打造，相較過去生產導向思維，迷信轎車產品才是王道，510計畫首款車U5則是切入兩岸車市成長最快的中小型運動休旅車，跳脫傳統思維的窠臼，放手一搏才有機會在高度競爭的對岸市場中，取得一席之地。

裕隆自主汽車品牌納智捷發表將滿10周年，昨（2）日舉行第10萬輛車下線典禮，裕隆副執行長陳國榮藉由納智捷「雙十」慶典，傳達裕隆執行長嚴凱泰堅持自主品牌的決心，並自信納智捷的第10萬輛車U5是「十年磨一劍」的產品，將是納智捷的倚天劍、屠龍刀，將在市場上發揮克敵制勝、攻無不克的成效。

誕生於2008年的納智捷，品牌成立即將屆滿10年，昨天在裕隆三義廠內舉辦第10萬輛車的下線典禮，並刻意選擇將於今年9月中上市的品牌最新成員－中小型運動休旅車U5，作為品牌的第10萬輛車。

陳國榮指出，U5是納智捷推出的第8款車，也是裕隆集團5年內兩岸推出10款新車「510計畫」的首部全新車款，2018至2019年還將陸續推出4款全新車型，2020至2022年另將發表以全新模組化底盤打造的5款新車。

陳國榮回顧，納智捷的誕生源自於證明台灣擁有汽車自主研發能力的期待，過去10年在台灣唯一自主整車平台上，與143家國內汽車零配件廠商合作打造產業供應鏈，華創車電、裕隆汽車、納智捷團隊帶動汽車研發、生產、銷售產業價值鏈，同時培育許多優秀汽車專業人才，讓台灣年輕一代有機會實現汽車夢。他強調，納智捷未來10年將推出一系列具高競爭力的新產品，迎戰兩岸市場、挑戰全世界。

納智捷昨也同時釋放更多有關U5的產品訊息，為9月新車上市提前造勢。納智捷總經理蔡文榮表示，U5全車系將配備12吋多功能HD觸控螢幕、自動輔助停車系統等百萬元級豪華進口車才有的前瞻科技配備，車價預計落在70到80萬元，這是最多國人的購車預算區間帶，目標要成為消費者第一輛運動休旅車。

此外，從U5開始，台灣納智捷產品將會有更多「在地化」特色，包括配置的1.6升自然進氣汽油引擎，是經過華創車電副總經理水野和敏指導、配合賽道開發精心調校，最大馬力達120匹，油耗達每公升14.5公里，更符合台灣消費者的用車習慣與路況特性。台灣販售的U5推出3款新車色－光漾紅、炫光藍、青曜黃，其中青曜黃更是「台灣限定」的專屬車色。

產險業者指出，一例一休實施以來，修理汽車的人工成本增加，修車廠反映到汽車修理價格上，連帶使得屬於汽車任意責任險的財產損失保險，損失率意外攀升。預料今年下半年，汽車第三人財損的保費，將有調漲壓力。

另外，汽車大廠Volvo宣布，2019年之後，所有車子都將配備電動車馬達，可能帶動其他車廠加速擁抱電動車，進而提高車體險的保費。

保發中心主管表示，車體險的保費，主要受兩個因素影響，一是車子的重置成本、另一是人的因素。

新車的重置成本，意指買車時的價格、不考慮折舊，由於電動車的售價比汽油車要高，因而將帶動車體險保費走揚。

以納智捷(Luxgen)七人座客貨兩用車為例，旗艦型汽油車，根據保發中心資料，重置成本為110萬5,000元；同樣廠牌改成電動車，含電池的話，重置成本要226萬4,000元，不含電池，重置成本也要128萬8,000元，都比同款的汽油車要貴。

人的因素，主要指車主，包括：性別、年齡、肇事紀錄...等等。

車市拉警報，車商搶救菜業績，紛紛加大促銷折讓籌碼。車王和泰車豁出去，不惜將已喊停快1年的購車送高額贈品活動，7月重新上架，推「今夏最強優惠」，祭出亞洲16城市雙人來回機票、全車5年延長保等最高總值13萬元購車優惠搶客。

裕日車入門小車March車價最高下殺6.4萬元，結合舊換新補助，最高優惠總值超過11萬元，等於下殺82折，強搶市占地盤。

和泰車主管表示，第2季以來明顯感受到買氣鈍化的跡象，消費者購車決策期足足拉長1個月，為加速消費者做決定，所以在7月拉高促銷注碼，以衝刺品牌7月新車銷售1.3萬輛的成長目標。

和泰車指出，現在市況真的是有促銷才有買氣，以自家國產休旅車Sienta為例，6月針對入門的1.5升車款，推出定價調降5萬元、升級安全配備的特仕車後，買氣應聲起飛，全月Sienta銷量來到1,489輛，為該車款蜜月期之後最高。

納智捷汽車推出購車送最高總值10萬元的十大感謝禮活動外，針對U6與S3車款還限時免費升級6氣囊等安全配備，衝刺業績。

中華車在除原有購車送國內五星級飯店樂園度假券等最高價值10萬元的購車優惠外，7月加碼周周抽價值10萬元的大阪環球影城四人行旅遊，迎戰對手。

裕隆集團在取得大陸東風裕隆主導權後動作不斷，裕隆董事會昨（27）日通過投資人民幣6億元成立納智捷汽車銷售有限公司，將成為整合華創汽車、東風裕隆的新車銷售公司。

裕隆集團在大陸多角化發展，其中東南汽車近期表現大幅成長，東風日產更是挹注裕隆集團可觀轉投資收益，成為裕隆的金雞母，昨日同時決定增資的裕隆汽車金融公司不僅已經轉虧為盈，更藉由汽車金融公司的融資支援經銷通路體系，效益相當多元。

原本東風裕隆汽車在大陸另外成立汽車銷售公司，但在這一波整合後，已併回東風裕隆公司，再由裕隆公司百分之百轉投資大陸納智捷汽車銷售公司，將成為東風裕隆未來五年十款新車的重要推手。

裕隆集團在此次取得大陸東風裕隆的經營主導權後，原本由東風與裕隆共同主導的相關轉投資汽車銷售公司也由裕隆集團主導的新公司取代，再加上裕隆汽車銷售公司，裕隆集團已作好全面性的配套，將在下半年U5上市後，展開大量新車搶市以及融資金援的完整配置。

裕隆公司表示，納智捷汽車銷售公司將從最初的華創研發新車的計畫、東風裕隆的汽車導入生產，作完整的規劃，務求在大陸市場整合集團力量、擴展汽車銷售。

裕隆集團自主大陸納智捷汽車發展的構想成真，裕隆汽車（2201）將斥資人民幣6億元（約合新台幣27.6億元），在大陸成立100％持股的「納智捷汽車銷售有限公司」，作為品牌事業在大陸的營運主體，承擔起除汽車製造以外，納智捷品牌在大陸所有的價值鏈。

至於裕隆與對岸股東東風集團合資的東風裕隆汽車公司，則將轉型為純汽車製造（代工）廠，期待複製14年前裕日車（2227）自裕隆（2201）分割獨立，創造出「一加一大於三」的成效。

裕隆昨（27）日召開董事會，通過納智捷汽車銷售公司投資案，由於該按還要送交投審會等主管機關審查，預計正式設立時間會落在今年第3季，公司將設在杭州。

納智捷汽車銷售公司投資案出爐，也讓裕隆大陸汽車事業轉型計畫輪廓逐漸完整。據了解，原本由兩岸股東合資設立的杭州東風裕隆汽車公司（東裕製造），及東風裕隆汽車銷售公司（東裕銷售），兩家公司將先行合併，以東裕製造為存續公司。

東裕製造將轉型成為純汽車製造（代工）廠，兩岸股東維持持股各半的合作模式。日前東風與裕隆已通過對東裕製造增資人民幣8億元（約合新台幣36.5億元），表達雙方股東會持續投資的立場。

至於新成立的納智捷汽車銷售公司，除取代原先東裕銷售外，並將承接起除汽車生產以外，納智捷品牌在大陸所有價值鏈，包括車型開發、、銷售、通路與服務等。

據了解，將汽車銷售公司自生產廠分割出來，在大陸車業行之有年，透過將產品開發成本改由銷售公司認列投資的方式，降低車廠生產出汽車的帳面成本，進而可以壓低汽車購置稅等稅負計算基點，以提升市場競爭力。

另一方面，裕隆希望讓銷售公司股權結構、領導統御一元化、單純化，也可加快決策速度，以因應市場快速變化。

此外，大陸7月起實施新版「汽車銷售管理辦法」，取消汽車經銷商須經車廠（製造廠）授權的限制，裕隆透過自主汽車銷售公司，能有更多的彈性，可與東風集團以外的汽車經銷商接觸，往四∼六級城市等銷售網點空白區域布局。

中鋼鋼鐵材料科技化再躍進，與23家國際車廠合作，站穩全球汽車用鋼供應鏈，目前裕隆納智捷（Luxgen5）車體高達92.6%由中鋼供料，由於汽車用鋼技術門檻高、利潤好，商機上看700億元，更具節能減碳意義，為中鋼贏得全球競爭力的利器。

中鋼董事長翁朝棟、總經理劉季剛說，國內鋼鐵業關聯產值已達兆元規模，中鋼不斷在技術創新上突破，願意分享成果，期待與下游攜手，共同為台灣拚經濟加分。

中鋼執行副總王錫欽指出，15年前就積極投入研發汽車用鋼，目前至少取得國際180項以上專業認證，與全球23家汽車製造廠有供料關係，迎合世界汽車產業發展趨勢，以中國大陸為例，去年生產2,800萬輛汽車，短期目標突破3,000萬輛不成問題，商機值得期待。

中鋼技術副總何燦穎表示，全球汽車朝輕量化、高強度發展，且要滿足碳足跡認證要求，中鋼汽車用鋼每個環節都達到標準，在裕隆納智捷研發新車款時就與華創公司合作，用品質博得信任。

納智捷前幾款車型約20%鋼材使用中鋼材料，隨後開發的新車，占比快速增加，新竹Luxgen5車體92.6%都用中鋼鋼材，每輛車用鋼從250公斤提高到600公斤以上，納智捷杭州蕭山廠區也部分使用中鋼料。

此外，在台灣生產日本豐田車系的國瑞汽車，年產約16萬~20萬輛，車體用鋼60%採用中鋼料，隨著國瑞汽車執行在地化用料計畫，未來用量還會增加。

技術專家說，中鋼平板汽車用鋼年產約150萬公噸，傳動軸、扣件用的棒線鋼約25萬公噸，總量可達175萬公噸，量化商機達700億元。由於新車設計完成到量產，後續鋼材選用不會變更，中鋼材料擴大應用在新車，銷售量將很穩定，與汽車產業深度融合。

汽車用鋼技術門檻高，中鋼、寶鋼、新日鐵住金、南韓浦項是亞洲重要汽車鋼材供應廠，由於競爭者追趕不易，只要穩定進步，中鋼將可鞏固競爭優勢。

景氣內需差，國產車商推降價促銷自救，龍頭和泰汽車代理的豐田Sienta推1.5升英倫特仕版，降價5萬衝業績，結合舊換新補助，入手價破60萬元大關；福特六和汽車更殺，Focus四門汽油時尚型一口氣降價7萬，以59.9萬元低價向下搶食小車市場。

納智捷、裕隆日產汽車大打「加配備不加價」的超值牌，納智捷推「十大好禮」活動，購車送最高總值10萬的優惠與配備；裕日車推出「Sentra尊爵環景+版」、「March寵愛版+影音」兩款特仕車，加價1.5萬∼2.5萬元，可升級價值5萬∼8萬元配備。

車商指出，第2季以來新車買氣明顯鈍化，農曆年後月月出現新增訂單數低於新車領牌數的狀況，令人憂心，加上景氣前景不明，讓業者對下半年市場不敢樂觀，為避免後續還有不可抗力的變數出現，6月以來紛紛加大促銷力度。尤其近來進口車大舉降價蠶食鯨吞台灣市場，國產車商被迫進一步犧牲利潤，設法保住市占。

和泰車今年經銷商夏季銷售競賽，原本就針對國產車型，提供購車送丙式車體險＋竊盜險的「雙保險安心回饋」活動，為進一步推廣全新國產休旅車Sienta，針對原價69.9萬的入門1.5升車款，推出「英倫特仕版」重新包裝，以64.9萬的價格促銷，積極衝刺銷量。

福特六和推出夏季「全民是大運」購車優惠活動，針對原價66.9萬元的Focus1.6升四門汽油時尚型一口氣降至59.9萬，企圖在高張力的促銷戰場上殺出血路。福特國產休旅車Kuga也提供2萬元配件金、60萬元分期零利率及政府舊換新5萬元補助，包裹成總值最高12萬元的購車優惠。

國人自主品牌納智捷促銷也不手軟，推出「十大好禮」優惠活動，購車就送價值超過10萬元的優惠，包括低頭款3萬元或首年超低日付30元起的「30而立」輕鬆付方案（二選一）、3萬公里5次免費定保、5年竊盜險、全車隔熱紙、專業車體長效鍍膜、PM2.5空氣濾網5片、原廠配件金最高3萬元。

此外，納智捷針對休旅車U6推出勁裝版特仕車，搭載原廠4件式全車運動套件，優惠價74.9萬元；原價64.9萬元的國產轎車S3尊爵型，免費升級6具安全氣囊與白金典藏套件組。

中華民國自民國38年播遷來台至今近70年，台灣的汽車產業發展始於1953年(民國42年)，比起歐洲國家如德國，晚了近70年，相較於鄰國日本，則是遲了約20年。在當時台灣汽車工業之父嚴慶齡創設「裕隆機械工廠」，爾後推出的裕隆吉普車完成台北到高雄長途路試，轟動全台灣。從這個點算起的話，台灣汽車工業可說超過一甲子。

發展品牌不願為人作嫁

爾後政府陸續頒布「發展國產汽車工業辦法」與類似法案，逐步以CKD件組裝，並開始導入零組件之生產技術，汽車國產化率逐年提高。不過台灣始終沒有放棄自車自造的夢想，1986年由當時的裕隆集團總裁吳舜文領導下，推出首部國人自製的「飛羚101」，這讓國人相信，台灣絕對有自製汽車的能力。

在這一甲子國產車發展史直到現在，大多數車商仍然秉持著CKD的生產模式，頂著別人的品牌、為人作嫁。

2009年由裕隆集團轉投資的納智捷汽車宣布正式成立，當時不只是大環境進入最低點的時候，2008年吳舜文女士逝世，集團總裁嚴凱泰心情上自然受到極大的影響。在當時不少人都不看好Luxgen品牌能夠走長走久，可是在裕隆集團的努力下與領導者的毅力下，藉著推陳出新的車款，逐年獲得市場認同與市占率，甚至在大陸市場開疆闢土。去年起納智捷接連推出搭載ECOHYPER引擎的新車產品，大幅提升油耗、性能表現，在台銷售業績大幅提升創高，Luxgen不僅站穩、更站直了。

在台灣創建一個汽車自有品牌是無比艱辛與困難重重的，首先就是要打破東方人「國外的月亮比較圓」自卑自貶心態。而作為一個後發品牌，可以做的嘗試幾乎別人也都做過了，如何從台灣市場上先站穩第一步、做出區別性，然後建立好銷售與服務的管道可說千頭萬緒；裕隆集團縱然有長年的汽車業經營歷史，但用一個自有品牌從頭來過，仍然是非常的吃力。

搶市！整頓大陸納智捷

近來，由於嚴凱泰接受專訪，也帶出了納智捷品牌在中國大陸的銷售問題，但嚴凱泰表示不會放棄自有品牌這條路：「走自有品牌這條路，是我生命中非常重要的事，我將自己的生命跟品牌畫上等號，如果做不下去，我生存的意義也就不存在了。」同時也針對納智捷在大陸的情況分析：「現在我不會擔心，因為我知道問題在哪，我很清楚我的公司，我的人，我的產品發生了什麼問題。」面對中國汽車市場的激烈競爭、百家爭鳴、市場變化，嚴凱泰心知肚明，也準備大力整頓大陸的納智捷，誓言重振來自台灣的自有品牌。

一個後發的自有品牌，不免會遇上品牌成長的過渡期，Luxgen在大陸市場已經具有知名度，成長快速的消費群也自然有比較、有期望。品牌的經營不怕挫折，只怕不知其所以然、無從著力；然而觀嚴凱泰之信心、胸有成竹之勢，顯見經營智慧已經更上層樓。

自從台灣民主改革開放以來，「台灣意識」一直被捧高，「愛台灣」口號也沒有間斷過，在世界上嶄露頭角的人事物也被封上了「台灣之光」。在汽車業界的零配件產業，當然也有很多台灣之光；然而有什麼能比得上從頭開發一部新車、打上不必受人指使自有品牌Logo，更值得被冠上「台灣之光」？嚴凱泰堅持走Luxgen自有品牌的道路，在台灣汽車史上已經留下「愛台灣」最重要的一筆。

追趕業績進度，車商端促銷牛肉衝業績，力抗報稅季壓力，「送安心」成車商5月行銷共識。和泰汽車結合自家和泰產險，打出購車送丙式車體險＋竊盜險的「雙保險」優惠；裕隆日產汽車重啟最高優惠總值10萬元的「66大順」專案，端出延長保固、5年竊盜險與免費定保等好康誘客。

納智捷則除原有的延長保固與竊盜險買1年送4年的優惠外，新增6萬配件金、5萬元加油金或折抵車體險「好禮三選一」優惠。此外，進口車商台灣福斯汽車5月也推購車優惠，送價值4.8萬∼6.7萬的4年免費定保＋第5年延長保固；起亞汽車針對進口休旅車Sportage端出免費升級配備，及60萬60期零利率等，優惠總值最高12萬元搶客。

車商表示，4月國內新車買氣略顯疲態，5月又進入報稅季，民眾消費意願恐受影響，為不讓氣勢逆轉，決定在5月大舉加碼促銷，端出只有在旺季才有的豐碩優惠方案。

和泰車昨(4)日宣布，5月推出「送雙保險」優惠活動，購車送首年丙式車體險加竊盜險雙保險，最高價值2.5萬元。和泰車指出，贈送的竊盜險除免自負額外還附加全損免折舊新車附加條款，當發生事故全損或遺失時，理賠金額不需扣除折舊，等同可賠償1輛新車。

同時和泰車針對國產休旅車Sienta入門的1.5升車款，限量推出無敵超值版車型，免費升級總值7萬元的抬頭顯示器、倒車影像輔助系統等多項外觀、安全配備。

裕日車5月推出總價值10萬元的「66大順」限時優惠專案，內容除政府舊換新的5萬元補助外，包含贈送高額零利率優惠分期專案、3萬元配件金、延長保固、5年竊盜險、5次免費定期保養、PM2.5空調濾網5片等。

裕日車5月推出SuperSentra尊爵環景+版，增加AVM(360度環景影像行車輔助系統)、4顆氣囊等安全配備，以超高性價比搶客。

推廣電動車，車商間掀充電座設置競賽，寶馬(BMW)汽車總代理汎德公司規畫今明兩年將在台北、台中兩市，設立140座電動車充電座；特斯拉(Tesla)也宣稱，明年中前在全台完成200座目的地充電站；裕隆集團旗下裕隆電能公司，在台中水湳經貿園區打造全台最大、有98席車位的電動車充電站。

其實裕隆集團是目前國內最熱心布設充電設施的業者，根據政府資料，全台現有791座充電座中，由裕隆電能建置的高達531座，是全台電動車充電設置涵蓋率最高廠商。由台中市建設局規畫興建的水湳經貿園區地下停車場，提供812席汽車停車位，其中包含裕隆電能建置的98席電動汽車充電停車位，是目前全台最大的電動汽車充電站。

裕隆電能表示，裕隆電能提供的充電樁設備可支援一卡通、悠遊卡等採Mifare格式智慧票證進行充電，兼容提供國內市售的多數電動車型使用。

除充電站的硬體建設，裕隆電能強調，還可肩負起電動車充電樁後續的管理營運維護等工作，提供充電設施完整的售前與售後服務。裕隆集團也加速電動車產品的開發，先前推出的納智捷M7、酷比M'car電動車產品，投入各地方政府先導運行計畫，累積一定市場口碑，今年內也將推出全新S3EV電動車，規畫將投入短租車市場。

汎德為宣傳寶馬i3電動車，插旗全台代表性的建築物之一台北101，在地下停車場設置5座交流電充電座，及全台首座直流電充電座。

汎德指出，以i3電動車使用直流電充電座充電，僅需40分鐘便能將電力充至8成滿，大幅降低充電時間的疑慮。此外，汎德提供寶馬電動車主在101免費3小時停車優惠，推廣使用電動車。汎德指出，目前除已在全台寶馬汽車據點設立30座BMWi公共充電座外，汎德將於今明兩年陸續在台北市公有停車場及台中市設立140座充電座。此外，汎德已在全台多處五星級飯店、賣場內設置公共充電座。

台灣特斯拉表示，目前在台灣已完成架構超過160座目的地充電座，及位於台北花博的6座超級充電座，預計於明年中完成超過200座的目的地充電座，分布於全台超過50個地點，中南部的超級充電座也預計在明年中以前完成建置。

納智捷大陸再出發力拚損平兩岸股東達成推倒重來的共識；經營團隊立軍令狀，全年銷量挑戰5∼5.5萬輛

裕隆自主品牌納智捷汽車的大陸事業去年陷入衰退，目前兩岸股東已達成「推倒重來」的再出發共識，新經營團隊宣示力拚今年營運損平、新車銷售4.8萬輛的目標。

東風裕隆汽車總經理吳新發表示，將梳理股東雙方優勢資源，以發展不同區隔市場的新車產品，以每年1款新車的速度對市場投放，作到品質優先，「不求快，求穩、求好」。

兩年一度、亞洲規模最大的上海車展如火如荼展開，東風裕隆汽車也參與盛會，並在車展上秀出納智捷品牌第6款最新車型－小型運動休旅車U5的概念車。U5預計今年第4季在兩岸上市，兩岸納智捷團隊對新車寄予厚望，並調高台灣今年品牌新車銷售目標至1.8萬輛新高；大陸也將因為U5問世，揚言超越4.8萬輛既定目標，挑戰5萬∼5.5萬輛規模。

納智捷2011年登陸發展以來，搭上大陸車市快速成長的順風車，業績年年成長；在大陸產銷納智捷的東風裕隆汽車，2012年更創下營運第一個完整年即獲利的紀錄。2015年納智捷在大陸銷量衝上6.1萬輛新高，去年在專業汽車調查機構J.D.Power新車品質(IQS)調查中，納智捷更拿下自主品牌第一名。

納智捷在大陸看似順風順水的發展，卻在去年跌跤，新車銷量大減3成，跌至約4萬輛，一時間唱衰聲四起。東風裕隆執行副總經理劉忠厚接受陸媒專訪時表示，面對困局，東風和裕隆兩大母公司決定推倒重來，從去年下半年大刀闊斧改組機構，今年初痛下決心，徹底去除長期以來遺留的問題。根據陸媒報導，以劉忠厚為代表的東風裕隆新管理團隊，已立下「2017全年盈虧平衡，銷量4.8萬輛」的軍令狀。

吳新發指出，因應兩岸市場的差異，東風裕隆梳理兩岸股東的優勢資源，未來產品開發將投入兩個全新平台，以發展不同區隔市場的新車產品。

以今年第4季將在兩岸問世的U5車型為例，兩岸將配置不同的動力系統，打破以往納智捷車兩岸一致的慣例。據悉有機會提前在今年10月在台問世的U5，將搭載1.6升自然進氣汽油引擎，兼具油耗與成本考量；大陸東風裕隆生產的U5可能將換上東風與法國PSA集團合作生產的1.6升渦輪增壓引擎。