納智捷汽車公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

裕隆集團迎新局。正當裕隆納智捷籃球隊今年戰績居首，為集團2018搏得好采頭之際，裕隆集團事業體17家公司元宵當天齊聚，慶祝去年營運創下新猷，也策勵今年再創新高，展現高昂氣勢。

去年，裕隆集團各事業體穩健發展，在兩岸車市銷量突破27.7萬輛，持續寫下新高，汽車、紡織及房地產事業體在營收達新台幣3,800億元。

裕隆集團副執行長陳國榮預估，今年兩岸汽車市場仍可平穩發展，台灣車市可持平在44萬台規模，大陸車市今年可達3,000萬台以上。

陳國榮說，今年裕隆集團將啟動「WIN」煥新戰略，站穩兩岸車市，目標兩岸市場銷量30.5萬台（包括：台灣11.5萬台、大陸19萬台），較去年成長約9.7%。2018年集團營收目標將再成長到4,100億元。

新車方面，納智捷今年兩岸將依照510計畫推出產品；Nissan將於第四季推出全新車款KICKS、INFINITI很快地將導入新車型QX30，以及全新大改款QX50；中華今年輕型商用車VERYCA也會在第4季追加重量級新產品，構築更完整的商用車版圖及優質產品。

此外，看好未來新能源事業發展，今年東南汽車將推出第一款DX3電動車，集團也積極投入純電與插電式混和動力系統技術車型研發，兩岸同步推出納智捷新能源車種，預計年底推出電動車，並將在今年底於杭州成立新能源公司，持續以集團產品技術與生產資源，拓展新能源車產業鏈及專業動力系統事業布局。

至關重要的大陸汽車金融項目方面，去年裕隆集團在大陸融資事業（裕隆汽車金融、裕融租賃、裕國融資）表現亮眼，新增業績達252億元，成長達82%。其中，在裕隆汽車金融帶動下，乘用車業績達125億元，較去年同期增長108%，商用車及設備業績分別成長125%及52%，各項融資業務穩定成長，超出預期。

甚至在新店房地產開發方面也大有斬獲，裕隆城第二期商業區基地在去年10月開工動土，預計今年第4季進行預售，裕隆建設規畫打造獨一無二的產品特色，並將汽車產業的概念放入，希望發展創新的房地產價值，提供消費者WOW的生活體驗。（陳志光）

和泰車（2207）力拚小型車市場，主流車款Vios主打安全牌，在全車系七安全氣囊加持下，全年銷售目標從8,500輛增到1萬輛，全力鞏固既有市場，成為和泰車重返三成市場的第一役。

2月車市因為春節期間，工作日較少，車廠營收普遍衰退，上周中華車與裕日車公布前二月營收後，昨（12）日裕隆公布2月營收達62.55億元，年增1.65%，今年前二月營收163.72億元，年減2.3%。和泰車2月營收116.11億元，年減9.86%，前二月營收290.44億元，年減7.38%。

裕隆主要是納智捷品牌銷售超出預期、帶動營收；和泰車則是過年前旺季衝刺後進入改款前的空窗期，造成2月營收衰退。

和泰車總經理蘇純興表示，今年目標為重返三成市占，車市整體需求相當樂觀，在大量進口新車加入市場下，今年可望與去年相當。此外SUV是當紅主流，和泰車除強化主流產品如RAV4、CH-R、NX車款供應量外，在房車、小型車產品則是強化配備，鞏固市場，確保今年市占率重返三成。

和泰車昨天發表Vios改款新車，大量增加安全配備，入門價較舊款增加1萬元，但配備價值超過4萬元，主打安全訴求。Vios改款後，預計銷售要成長17%；和泰車接下來將在4月發表Yaris改款新車。

重拾國產車銷售魅力，市場龍頭和泰汽車新產品加安全配備不手軟 ，入門國產小轎車豐田Vios全新改款，端出包括7安全氣囊等滿版安 全配備為號召，車價僅較前代小漲1萬元，和泰車總經理蘇純興下達 新車年銷挑戰萬輛的高成長目標，逆襲陽春進口小車。

過去兩年，進口車商總愛抓國產車氣囊、安全配備不足的痛腳猛擊 ，尤其過往是價格導向的60萬元以下的入門車市場，市場更是嚴重流 失，為反擊進口車，國產車商也拋開「將本求利」的法則，讓利大送 安全配備，積極搶回市場主導權。

去年底納智捷入門轎車S3改款，主打市場唯一60萬元以下配備6氣 囊、及車身穩定系統等12項安全配備的車款，獲得買氣認同；裕隆日 產汽車農曆年後，也推出「NISSAN智行安全方案」，針對國產入門掀 背車Livina豪華版以上車型，免費升級後方盲區偵測系統，提升競爭 力。

和泰車為找回國產車失去的占有率，更是安全火力全開，昨（12） 日上市國產小轎車Vios全新改款車型，除換上「Keen Look」的豐田 車家族化外觀設計，內裝質感也大幅進化，甚至豪華車才有的皮質縫 線，也一並導入，一改入門小車給人內裝陽春的刻板印象。

同時安全配備全面升級更是這次Vios改款的重點，除了超越同級進 口車最多的7顆氣囊的設定外，包括VSC（車身穩定控制系統）、TRC （循跡防滑控制系統）等多達16項的主配動安全系統，一次全到位， 和泰車總經理蘇純興說：「看過全新Vios後，別再說國產小車不安全 ！」

安全全面進化的新Vios，定價僅較前代小漲1萬元，「佛心價」加 上「高安全」，蘇純興看好新Vios年販將有1萬輛以上的實力，相較 前代增加25％，逆襲低價陽春進口車。

蘇純興坦言，傳統轎車產品為主的國產車要想搶回失去的市占，提 高安全配備、端出更高CP值的定價，將是不二法門；4月將推出的國 產掀背小車Yaris新改款，也將遵循此一策略，聯手Vios鞏固市占基 本盤。

此外，蘇純興也認為，未來國產車改款的頻率也需要加快，才能及 時對應市場的變化。這次Vios在短短4年內就推出全新改款，較於過 往原廠入門小車至少5∼6年才改款的周期，縮短許多。

裕隆（2201）旗下自有品牌納智捷總經理蔡文榮昨（1）日宣布，納智捷今年挑戰年販2.55萬輛的銷售目標，相對於以往納智捷年販最高1.7萬輛，一舉拉高近五成。法人表示，裕隆獲利可望明顯受惠。

以往納智捷在台銷售超過1.6萬輛即可大致打平，不過考量集團的兩岸投入，集團還無法獲利。去年年底納智捷發表新車前，送西班牙進行撞擊測試，安全性獲得市場高度肯定，品牌形象更上一層樓，為銷售大加分。

納智捷設定全年銷售2.55萬輛的目標，一旦達成，裕隆的代工業務將可大幅成長，更重要的是裕隆集團對納智捷的轉投資將可開始開花結果，對大陸市場的營運也將大加分，可望成為裕隆集團自有品牌事業大翻轉的開始。

納智捷品牌銷售與裕隆密切相關，納智捷兩岸的銷售表現直接關係裕隆的轉投資收益，而裕隆並為納智捷台灣市場的代工生產廠，納智捷在台銷售成功，裕隆的本業營收與獲利並可受惠，意義相當重大。裕隆昨日股價以23.35元平盤作收。

納智捷去年年底兩款車U5、U6銷售表現超出預期，去年第4季以來，U5銷售並已達到4,500輛，兩款車都因為需求超出預期，呈供應不足的局面。經過調整後，3月的產量將可拉高、逐漸滿足訂單需求。更因U5、U6兩款車單月銷售目標即達1,450輛，再加上其他車款，設定全年2.55萬輛的目標。

蔡文榮指出，去年下半年納智捷接連推出兩款新車，U5為全新車款，主打個性，改款新車U6則是高性價比的歐風車款，兩款車都熱賣，U5更以個性為考量，提出客製化車型，高達千種搭配選項，打造消費者的專屬風格，而且在調整產線製程後，訂單到交車，最遲兩、三周，展現自有品牌的優勢與彈性。

納智捷汽車上市台灣首見「客製化」車款－U5 BTO，大膽提供超過 千種配備組合給消費者選擇，創造產品差異化競爭優勢。納智捷也將 今年國內新車銷售目標一口氣上調6成至2.55萬輛新高，成為今年最 敢衝的國產車品牌。

裕隆自主品牌納智捷汽車，昨日上市客製化車款U5 BTO。納智捷總 經理蔡文榮介紹，過去民眾購車只能將就制式的車型配備，U5 BTO打 破傳統，提供外觀、內裝多達上千種選項組合，讓車主打造有自我風 格的愛車，開U5不會有「穿制服」、「跟別人撞衫」的困擾，切中時 下年輕族群的消費特性。

裕隆希望透過BTO車款的推出，延長U5銷售熱潮。U5自去年第4季上 市以來，在台累積銷量已突破4,000輛，優於上市初期設定的月銷70 0輛目標。蔡文榮指出，客製化服務過往只有像勞斯萊斯這類千萬級 頂級奢華車才提供，且從下訂到生產往往需半年以上等待期；這次納 智捷獲得裕隆三義廠生產線、各配件供應商、經銷商等後勤單位鼎力 相助，將過往國產車做不到的「客製化」理想實現，U5 BTO下訂交車 等待期可縮短至2周以內，讓納智捷在第一線放膽推BTO車款。

蔡文榮指出，去年下半年起，納智捷新世代車款U5、U6、S3陸續發 表、熱銷，原本缺車嚴重的U6，今年關鍵零件供應順利去瓶頸，產能 大幅提升，後續還將上市S5新改款、電動車U5 EV+等新車，在產品到 位、後勤給力下，台灣納智捷今年銷售目標大幅拉高至2.55萬輛。

裕隆集團董事長嚴凱泰昨（26）日表示，新能源車發展已是世界潮流，並已逐漸趨於成熟，裕隆集團今年將推出U5電動車與發展相關配套，「請大家拭目以待」。

不過，嚴凱泰強調，發展電動車還需要考慮配套、供電是否足夠等問題，這是政府應思考的主要方向。裕隆集團昨天舉辦開工典禮，嚴凱泰針對兩岸車市發展提出看法；他預期台灣市場穩定持平，大陸車市規模約3,000萬輛，也許成長會緩，但不會停，一年近3,000萬輛比美國還多，因此全世界發展重點放在大陸市場。

嚴凱泰每年開工典禮上都會提出新年度的市場預期，與集團發展方向。嚴凱泰強調，今年集團整體計畫與布局會跟著世界景氣展望趨勢，包括新能源車等，裕隆在幾年前開始準備，現在新能源車發展慢慢成熟，今年預計推出產品，請各界拭目以待。裕隆集團去年陸續釋出多項與電動車發展相關的投資與技術，包括在大陸杭州成立的新能源公司，旗下裕隆電能在全台設立超過1,000座開放式通用型電動車充電站，今年下半年自有品牌納智捷的U5將發表電動車等，都是為電動車時代來臨預做準備。

嚴凱泰說，去年集團有成功的部分、也有不太成功表現，好的部分要繼續維持、壞的就改進。去年下半年推出U5、U6開出不錯的成績，內部推動創新變革也有所突破與進展。

今年期望組織創新變革的種子持續萌芽，擴散到集團每個人，希望從「改變」思維開始，勇於創新，建構集團迎接未來挑戰的能量，成為集團啟動「WIN」全新戰略的核心養分。

元月車市掛牌近4.8萬輛，月增13.6%，年增5.5%，為新年度車市買氣報佳音。尤其在去年底今年初的車展買氣挹注下，第1季車市持續看好，各家車廠都祭出強棒搶攻，全年車市規模有機會再挑戰去年，穩居44萬輛之上。

元月車市排行榜中，包括和泰車、中華車、本田、福斯與現代都繳出亮眼的成績單，成為帶動整體掛牌數成長的功臣。

各大廠指出，去年農曆過年較早，農曆前的傳統旺季較短，今年春節較遲，除了元月強銷、掛牌表現強之外，2月也還有近十天的旺季可以衝刺，預期除了元月銷售優於去年之外，2月也相當樂觀。

國內車市龍頭和泰車，元月掛牌達14,901輛，是兩年來的單月大量，比去年同期成長5.7%，也比上月成長18%，市占率重回31%，其中Toyota Sienta銷售逐漸拉升，對和泰車而言意義重大。Sienta主打多功能的小休旅，初期取代Wish不易，但隨著小型多功能車愈受歡迎，Sienta銷售拉高，和泰車也穩居市占三成。

納智捷則是異軍突起，挾著全新車款U5、改款新車U6接單盛，單月掛牌2,497輛，一口氣比去年成長25.7%，在車市排名第六名，新車頻頻奏功下，成就近年來最佳表現。

納智捷除了單月掛牌近2,500輛之外，目前包括U5、U6都有已接訂單等候交車，經歷過多次的新車、調整之後，裕隆旗下自有品牌納智捷的產品力已受到市場肯定，對集團在自有品牌之路上，具有指標性意義。

業者搶在去年底發表新車收到成效，中華車的全新車款日蝕已經掛牌354輛，並有許多訂單還在候車階段，由於話題性十足、產品評價好，並帶動全車系銷售。

車業狗年果然「狗來富」，元月新車銷售飆出近4.8萬輛的規模， 年增5.5％，國產車將士用命，配合產品升規降價、加大促銷籌碼策 略運用，元月市占重返6成大關，一掃去年下半年被進口車一路壓著 打的局面。

和泰汽車在三大主力車款Altis、RAV4、Sienta銷量發威下，其中 Sienta更締造單月銷售2,446輛的新高里程碑，推升和泰車元月新車 總銷攀上1.49萬輛、市占重返31％以上高點，坐穩龍頭地位。

台灣本田在當紅休旅車CR-V強勢交車1,644輛催動下，全品牌元月 新車銷量飆上3.964輛，改寫單月新高紀錄。

納智捷在U6 GT、U5兩款新車蜜月效益發效，加上新車供應量增下 ，元月全品牌新車銷量逼近2,500輛，市占排名躋身前六強，成績為 近年最佳。

三陽現代汽車也在中型房車Elantra祭出破盤價策略，推出60萬元 有找的撼動版車款，刺激銷量兩倍增，助攻品牌市占排名重返前十強 。

汽車業者分析，農曆年前的兩個月是台灣車市的傳統旺季，今年直 到2月中才進入農曆年，以致買氣集中在元月發酵，加上不少地區經 銷商為爭取高額獎金，不惜大領新中古車美化帳面業績，讓今年元月 的車市顯得格外旺。

同時國產車商面臨進口車強勢競爭壓力下，去年第4季起，紛紛針 對國產車產品強化競爭力，包括降價、增加安全配備等調整，在元月 有效發揮吸引買氣的效果。

而在進口車部分，元月整體銷量較去年同期成長約15％，豐田在兩 款暢銷進口休旅車RAV4、C-HR增量供應下，元月品牌進口車銷量年增 近45％，成長最多；賓士元月銷量年增7.7％，維持去年來一貫的成 長力道。不過去年進口車市占率動輒超過4成的情況，在元月明顯緩 和。

車商表示，因為船期問題，新年生產車款來不及運抵台灣銷售，第 1季向來不是進口車的主場。像是去年長居台灣車市十強的馬自達（ Mazda），今年元月意外跌出榜外，就與新車供應不及有關，銷量較 去年同期大減35％，也成為元月整體進口車市占率跌破4成的元凶。

繼2018台北車展之後，第三屆2018高雄世界新車大展於1月12日起 、為期四天，在高雄展覽館展出，日前已成功圓滿落幕。主辦單位表 示，本屆高雄車展延續台北車展的熱度，不僅車商使出混身解數，觀 展民眾也十分熱情，觀展情形突破原先估計，近11萬人次參觀這次的 高雄車展。

第三屆「2018高雄世界新車大展」是高雄地區正在急起直追的大型 車展。過去高雄地區身為第二大直轄市，大型車展卻付之闕如，自從 前年開始首屆高雄車展之後，替高雄地區開創了話題，消費大眾也越 來越期待高雄車展的登場。今年由於宣傳策略得宜、車商高規格展出 ，高雄車展正在創造口碑。

主辦單位表示，車商的高規格展示區是車展成功的關鍵因素，多數 車商除了將台北車展的規格沿用到高雄，展出車輛數目也是積極傾巢 而出，俾讓觀眾一次滿足。例如豪華車品牌賓士，也如同在台北車展 使出車海戰術；福斯集團的三大品牌與商旅車，以團體聯合展出，也 成為展區的亮點。日系車如Subaru規模也是如同在台北一樣盛大。

有別於過去，除了傳統的模特兒走秀、活動主持人帶動氣氛外，主 辦單位在本屆車展特地情商現任賽車好手、素有「金牌車評王」之稱 的網路平台《Go車誌》主持人朱嘉偉來站台，更將現役的FIA TCR賽 車運到展場在主辦單位舞台展出。主辦單位表示，本屆高雄車展因為 朱嘉偉的參與，多了幾分專業的形象，相信是吸引人潮的關鍵之一。

如同在台北車展的接單熱絡，高雄車展車商的展區也紛紛傳來接單 ，漸漸地改變了高雄的消費模式。車商表示，有別於大台北地區消費 意識高漲、在車展搶優惠已成習慣；南部的購車模式往往是注重人情 關係，甚至是跟著銷售業務換開其他品牌新車。如此的銷售模式雖然 有著濃厚的人情味，但是消費者的眼界很難打開。高雄車展正好提供 了南部消費大眾一次看足新車、改變消費習慣的機會。據車商透露， 在車展進行的同時，也帶動了展示間的接單能量。

車展雖然落幕，但是到農曆年前仍是傳統的銷售旺季。尤其想接收 買氣的國產車商，到本月底或者春節前都祭出豐厚的優惠。福特Esc ort在上市不到1個月就宣布降價，原價58.8萬元的入門款車型，結合 舊換新補貼，最低49.9萬元就可入手、還可以0元開回家。裕隆日產 汽車也不遑多讓，兩款國產入門車March傳奇版與Tiida四門車款，結 合舊換新打出44.9萬元就可入手的行銷策略，讓利換買氣。去年12月 底上市的納智捷S3，打出60萬元以下就有6氣囊與12項主動安全配備 ，入門款結合舊換新補貼，低至50.9萬元就可入手。買家不妨趁著年 前，趕緊搭著優惠換購新車過好年。

若是不急著換購的消費者也可以看看今年上半年，台灣汽車市場仍 將預估十分熱絡，尤其是休旅車市場更是熱鬧，車商預估今年SUV市 占率有推升至35％新高的機會。面對消費主流快速向SUV產品傾斜， 車商受制於國產化時程往往來不及對應，只能眼看著進口車商在市場 攻城掠地。國產車品牌只有抓對了商品、趕緊推出上市，方有挽回劣 勢的機會。

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「台灣AI行動計畫」規劃場域及法規開放，行政院科技會報辦公室 執秘蔡志宏表示，金融監理沙盒、無人載具創新實驗條例等，擬以政 府採購或委外方式，開放場域讓AI試驗先行，加速各領域的AI應用， 政府不用投入大筆預算便可初見AI創新成效。

AI場域與法規開放以智慧應用實證場域為核心，廣納智慧政府、商 業性AI cyber service、民生公共物聯網智慧應用、大型無人機隊創 新應用及實證場域5大領域；包含社福、內政、工商登記一站式服務 ，及智慧金融、AR/VR體感應用、警政及災防無人機、空品維護等。

蔡志宏表示，相關法案有金融監理沙盒日前已三讀通過，未來還有 無人載具創新實驗條例等，政府可以採購或委外的方式容納AI試驗， 無人載具可在沙崙綠能科學城等地驗證先行，都有機會快速展現AI創 新成效，政府也不一定要投入大筆預算。

台灣是全球第5個實施監理沙盒制度的國家，金融監理沙盒專法更 是國際首例，未來金管得核准金融機構以1年為限，辦理創新實驗， 並可延長1次但不得超過6個月，若創新實驗內容涉及法律修正，延長 期限可高於1次，但總創新實驗期間不得逾3年。

無人載具創新實驗條例則為陸海空無人載具專法，將以「沙盒機制 」側重建置無人載具實驗場域，全面開放陸海空無人載具研發業者申 請實驗，藉此鼓勵創新。

大陸宣布553款汽車明年起停產，包括東風裕隆旗下納智捷的十款車，裕隆集團表示，這些車型都是2012年的舊款車型，東風裕隆在2015年前都已停產，2015年後，導入的車型均符合大陸國家標準，並仍在生產與銷售中。

依據GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》，相關不符標準必須停產的車款為2014年公告，然後緩衝期三年，因此自2018年起就不能銷售。

裕隆集團指出，各車廠的應對邏輯就是在2014年公告後，在規定的準備期限內更新、升級自有品牌產品以滿足政策要求，2015年納智捷已全面升級產品，現售車型都已滿足公告法規的要求。

這是大陸工信部在2016年發布的政策，為了進一步提升汽車油耗的節能的規定，所以制定了同重量等級車型最低油耗的標準，而且給予已生產的產品有兩年的寬限期，所以在2017年12月31日寬限期結束，這些舊的產品本來就不能再生產。

大陸昨（28）日宣布，553款汽車因燃料消耗量不符合標準，必須在2018年1月1日起停產，包括東風裕隆旗下納智捷的十款車，以及東南（福建）汽車旗下東南及三菱逾20款車型，被視為大陸推動傳統燃油汽車升級、甚至退場的重要一步。

中共總書記習近平在19大報告中提出，將從推進綠色發展、著力解決突出環境問題、加大生態系統保護力度、改革生態環境監管體制等四個面向，全面提升大陸生態文明建設。大陸近來從中央到地方颳起一陣陣強勁的「環保風」，涉及多個領域和產業。

中機車輛技術服務中心昨日公告，「經請示工業和信息化部裝備工業司同意，對於不符合GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》要求的車型，自2018年1月1日起停止生產，暫停機動車合格證上傳。」

中機車輛技術服務中心成立於2005年底，受國家發改委委託，從事行政許可項目「車輛生產企業及產品公告」管理過程中的有關技術審查和技術服務工作。

「黑名單」涉及多家中外知名車廠的553款車型，包括一汽集團多款奧迪汽車、上汽大眾旗下多款福斯汽車、天津一汽豐田旗下多款豐田汽車、華晨寶馬旗下多款BMW汽車、北京奔馳汽車旗下多款賓士汽車等等。

裕隆集團積極因應兩岸超嚴格的整廠平均油耗（CAFE）法規，及台灣2040年全面禁售燃油車的政策目標，開發出第一款100％自製的插電式油電複合動力（PHEV）系統，端出每公升行駛50公里以上的超低油耗實力，最快2019年起就會搭載於納智捷新車上。

裕隆汽車昨天公告，出資12.1億元，向持股4成的子公司華創車電，購入PHEV（EF引擎及插電式混合動力機構等無形資產），裕隆透露，委託華創開發的PHEV新動力系統所有權移轉至裕隆後，將加速後續包括車型匹配、調校工作，預計1∼2年後，會出現第一款搭載PHEV系統的納智捷新車。

由於PHEV擁有平均每公升汽油行駛50公里甚至上百公里的超低油耗，對岸更納入新能源車政策的計算範圍，推出PHEV車對於達成兩岸政府平均每公升行駛20公里以上的超嚴格CAFE標準，有很大的挹注。

業界咸認，在當前電動車充電設備裝還未普及的環境下，PHEV是過渡期最佳解決方案，裕隆納智捷除有純電動車產品外，還有技術層次更高的PHEV問世，高調宣示支持發展政府發展新能源環保車的立場。

對於賴揆日前拍板2040年全面禁售燃油車的目標，台灣區車輛公會理事長蔡文榮昨（25）日表示，既然是政府政策，業者當然要全力配合；政府宣示目的達到了，接下來配套措施，尤其至為關鍵的充電設備普及，政府應該要加把力，讓國內汽車廠有所依循，零件協力體系不至於滅頂。

他個人認為，禁售燃油車的時間表，全球都在喊，但能否達成，配套措施是否完善是關鍵。許多國家背後都有其政策目的或產業考量，並非人云亦云、為環保而環保。

像荷蘭喊出2025年全面禁售汽柴油車，主要目的是希望吸引電動車廠及其零件配套體系前往荷蘭設廠，加上荷蘭本身就沒有汽車工業，禁售燃油車對其產業而言根本沒有損失。中國大陸在禁售燃油車政策推進上，也是分階段、分地區漸進，避免對汽車產業衝擊過大。

蔡文榮指出，台灣從南到北最長不過400公里，相當適合發展電動車市場；但推廣電動車不是把產品做出來、賣出去就好，充電設備等基礎設施若不能跟上，只會讓電動車主上路都隨時有「里程焦慮」。

蔡文榮也表示，距離2040年還有20多年，中間還會發生甚麼變化，沒有人知道；不過既然政府立下2040年禁售燃油車的政策，業者當然是全力支持配合。

衝刺銷售業績、力抗進口車低價競爭，國產車商掀「超值安全戰」全力反擊，納智捷汽車昨（25）日上市新改款S3轎車，標榜台灣首款60萬元以下標配6氣囊與12項主動安全配備，打造平價又安全的超值房車，顛覆入門車安全配備陽春的市場邏輯。

車市龍頭和泰車備戰農曆年前的傳統旺季，昨天宣布新一代神車－豐田Sienta七人座車款，明年元月起全面標配6氣囊，免費升級智能防護駕駛、智能輔助煞車、智能安全警示等三大主被動安全系統，更將原本頂規車才有的電動側滑門配備下放，售價還逆勢調降，優惠總值最高達9萬元。

國產車商面對進口車步步進逼，動輒以國產車安全配備不足的話術搶客，競爭態勢逆轉處於劣勢，今年以來國產車市占率更頻頻跌破6成的生存頸線，讓車廠備感壓力。

尤其接下來台北車展開跑、步入元月至農曆年前的傳統旺季，為不讓市場被進口車蠶食鯨吞、甚至整碗捧走，國產車商拚了，不惜讓利競爭，力保市場版圖。

和泰車為提升Sienta銷售火力，與上游製造廠國瑞汽車協商後，決定採增加安全配備、降價的雙管齊下策略，下猛藥拚業績，針對1.8升七人座車款，全面標配6氣囊與三大主被動安全系統外，更將單側電動側滑門下放，搭配定價下調3萬元，新價從77.9萬∼85.9萬元，最高優惠總值高達9萬元。

納智捷汽車更拚，為挑戰明年品牌第一個新車銷售逾2萬輛的新高目標，10月起接力上市U5、U6都採取高規配備、超值定價的行銷策略，獲得市場不錯迴響，昨天上市小型轎車S3新改款，打出國內唯一60萬元以下，配備6氣囊與12項主動安全系統的入門車訴求，顛覆入門車配備陽春、只有雙安（氣囊）的業界慣例。

納智捷總經理蔡文榮希望，藉由讓利的誠意定價，及滿版高規安全配備訴求，可以讓S3收到銷量三級跳的效果，達到月銷300輛以上的初期目標。

蔡文榮指出，年輕族群騎機車發生交通意外比例不低，若能提供年輕人一部負擔得起的高安全配備房車，就能大幅降低事故傷亡，新S3就算沒賺錢也沒關係，多賣一點也是多做一點「功德」。

裕隆（2201）旗下自有品牌納智捷昨（25）日發表Luxgen S3新年式車款，成為今年的第三強棒。

納智捷總經理蔡文榮表示，納智捷今年全年銷售約1.5萬輛，但新車訂單熱絡，明年全年可望突破2萬輛，為裕隆自有品牌與代工業務大加分。

裕隆昨日舉行董事會並通過對納智捷增資13億元，並向華創車電以12.1億元取得PHEV（EF引擎及插電式混合動力機構等無形資產），為納智捷後續在電動車與相關技術預做準備，都顯示裕隆集團對納智捷的積極投入。

裕隆昨日股價收22.95元，下跌0.1元。

納智捷為裕隆集團的重要指標，不只扮演新車開發、銷售的任務，並且提供裕隆代工業務，再加上新車款在台銷售成績，也對大陸市場有重要影響，對裕隆集團的影響相當大。

納智捷的損益平衡點大約在1.6萬輛，年銷超過1.6萬輛即可獲利。

新車銷售拉高，有效攤提研發與模具費用，兩款新車熱銷，明年的獲利可望提升。

蔡文榮指出，今年下半年納智捷接連推出兩款新車，U5為全新車款，主打個性，改款新車U6則是高性價比的歐風車款，兩款車都熱賣，目前為了追料、趕訂單，全面動員，也為納智捷的新車銷售注入強心針。

昨日所發表的LUXGEN S3 2018年式，打破國內入門房車價格與規格設定，60萬以下就擁有6具安全輔助氣囊，與12項主動性安全配備，強調即使是55.9萬元的入門車款也要很安全，是納智捷搶攻的入門房車產品。

蔡文榮強調，由於是自有品牌車款，可以更具彈性的設計規劃符合台灣市場的需求，因此預期也可以有相當不錯的成績。

納智捷並將在本周的車展當中展出U5的電動車款，明年還將再度發表新車款，使得納智捷的產品線更加完備，也讓裕隆集團的新車與代工業務有進一步成長的動能。

力抗空污，行政院將分三階段推動全台電動車化。閣揆賴清德昨（ 21）日親上火線，公布2035年、2040年新售機、汽車全面電動化，並 於2030年首先達成公務車輛及公車全面電動化之目標；短期內將汰換 1萬輛市區公車，預計每車補助400∼600萬元。全面電動車時程具體 化，無疑對裕隆納智捷、Gogoro、中華、光陽等電動車業者注入一劑 強心針。

賴清德昨出席行政院會後記者會表示，透過國營事業超低排放、加 速老舊車輛汰換、加強餐飲業油煙、營建工程及河川揚塵管理等，預 期可達成2019年空污紅害日減半、2030年公務車輛全面電動化、203 5年機車全面電動化、2040年汽車全面電動化等目標，以「更全面、 更具體、更給力」方式持續改善空污。

針對公務車逐步汰換為電動車的規劃，政委張景森表示，目前中央 政府每年汰換約500∼600輛公務車，然而因電動車價格較為昂貴，後 續或將規劃以租賃方式逐步汰換燃油車。

公車全面電動化部分，交通部長賀陳旦表示，汰換1萬輛市區公車 是首要目標，市面上每部電動公車價格約700萬元到1,000萬元，擬補 助每部約400萬元到600萬元，在2030年前逐步達成全面電動化目標， 不過因眼下距離目標期限還有13年時間，未來將會滾動式調整與檢討 。

賴揆之前曾多次強調，應借鏡越南河內2030年禁售燃油機車的規劃 。張景森表示，我國全面推動電動機車時程落在2035年，主要考量全 球電動車儲能電池的發展進程，大致上都落在2030∼2035年將有重大 突破，因此選定2035年及2040年機、汽車全面電動化。

賴清德強調，國際趨勢朝向禁售燃油汽、機車前進，相信台灣產業 也將同步推進，且2035年與2040年是相對穩定的推動期程。搭配政院 推動的2019年全面汰換150萬輛二行程機車目標，以及汰換8萬輛一、 二期老舊柴油車、3.8萬輛三期柴油車加裝濾煙器等政策，有望相輔 相成。

距離2040年汽車全面電動話還有23年之久，賴清德表示，他對台灣 相關產業轉型有很大的信心。經濟部次長龔明鑫則說，目前台灣一年 的機車銷售量約70∼80萬輛，2035年機車全面電動化後，有望從現在 起牽動儲能電池等週邊產業發展，政府對業者有信心。

面對兩岸政府大幅拉高新車油耗標準的緊箍咒，裕隆集團祭出電動 車大軍迎戰。裕隆（2201）納智捷對岸明年將上市包括U5 EV+、S3E V+、S5 EV+等3款純電動車，中華車（2204）轉投資大陸東南汽車也 將發表DX3純電動車型。

裕日車（2227）總經理李振成也鬆口，將引進日產電動車Leaf第二 代車款，最快明年底在台上市。

昨（23）日裕隆三寶法說會上，三家公司主管都被問到，兩岸即將 實施的超嚴CAFE（整廠平均油耗）政策該如何接招，三家業者異口同 聲表示，有請電動車大神幫幫忙。

業者表示，大陸預定2020年起，將CAFE調高至每公升汽油行駛20公 里的超高標準，台灣能源局則規畫2022年時要達到20.9公里，較現行 14.5公里的標準，一口氣加嚴44％之多。

面對挑戰，裕隆主管表示，推電動車產品是最佳的解套對策。裕隆 納智捷510計畫（5年推10款新車）的車單中，光明年就至少要推兩款 純電動車，包括跨界純電動新車（S3/S5 EV+），及純電動SUV（U5E V+）。

裕隆總經理姚振祥透露，目前裕隆已經完成了S3 EV+進階版車型開 發，搭載49時千瓦的大容量電池，續航力拉高至320公里以上，相當 足以應付每日通勤使用，大陸將上市的是S3 EV+進階版。

裕隆主管坦言，由於對岸CAFE政策配套，包括電動車補助獎勵措施 等較為完整明確，初期納智捷電動車銷售會以大陸市場為主；台灣市 場現階段仍以配合各地先導運型計畫為優先。

中華車轉投資大陸東南汽車，在現有的電動轎車產品外，明年將首 度推出電動休旅車DX3電動版，擴大新能源車布局。在國內市場，中 華車表示，會透過增加引進超低油耗的日本三菱插電式油電車（PHE V），對應法規要求。

裕隆三寶－裕隆（2201）、中華車（2204）、裕日車（2227）大陸 轉投資事業將持續扮演新車銷售業績、獲利成長的領頭羊，預估明年 兩岸新車銷量要挑戰33.36萬輛（不含東風日產）新高，年增逾16％ 。

其中在大陸產銷納智捷品牌車的東風裕隆，今年轉型陣痛期業績落 底，隨裕隆主導大陸銷售、重新布建通路後，喊出明年要挑戰新車銷 量3倍增的5萬輛目標。

裕隆三寶昨天舉辦法說會，裕隆集團評估，在進口車銷量明顯增加 下，今年國內車市規模估可達43萬輛（不含重車），約去年相當。明 年由於汽車舊換新貨物稅補貼政策實施進入第三年，預期效益遞減下 ，裕隆集團預估明年國內車市規模約41.5萬輛。

儘管對明年台灣車市看法保守，但裕隆、裕日車有新車問世加持下 ，均調高明年國內新車銷售目標。裕隆自創品牌納智捷，今年第4季 起新增U5、及U6 GT改款新車，明年預計還將上市U7大改款，上調銷 售目標至2萬輛，優於今年的1.6萬輛。

裕日車明年有豪華進口品牌Infiniti的QX30、QX50兩款休旅新車， 及日產（Nissan）品牌明年第4季則將導入生產Kicks全新小型運動休 旅車，估整體新車銷量將上升至4.36萬輛，優於今年的4.1萬輛成績 。

中華車由於明年缺乏重量級新車問世，預估明年國內銷售約5萬輛 ，將略低於今年的5.1萬輛。

相對於國內市場的保守評估，裕隆集團看好大陸市場的成長性，估 今年總市場規模可達2,940萬輛，明年更將突破3,000萬輛，三寶大陸 事業明年銷售目標也全面調高。

中華車表示，轉投資大陸東南汽車今年在DX7、DX3兩款休旅車熱賣 下，全年可達成15.8萬輛的新高目標；東南車明年預計將推V5改款新 車A5，及DX3純電動車型，年度銷售目標調高至17萬輛。

裕日車也樂觀大陸東風日產汽車今年新車銷售120萬輛目標可順利 達陣，明年將更上層樓，搭配向東風日產爭取調高代工費要求，法人 估明年東風日產對裕日車獲利貢獻可望創高。東風日產今年前3季對 裕日車貢獻投資收益超過43億元，每股獲利貢獻度達14.33元。

至於裕隆持股5成的大陸東風裕隆，今年進入整頓的陣痛期，全年 新車銷售目標大幅下修至1.8萬輛，較去年大減55％。不過裕隆主管 表示，隨裕隆另外成立杭州納智捷汽車銷售公司，重新布建銷售通路 後，配合包括U5等全新車型陸續上市，明年業績很快能回神，看好將 倍增至5萬輛。

納智捷汽車打造性能化運動休旅車U6 GT/GT220，新車以超越德國 雙B同級車的實力、一半不到的親民訂價為號召，預售3周接單破千張 ，改寫歷來最佳銷售成績。納智捷更暗示，U6 GT/GT220將成為拓展 海外市場的新利器，首批瞄準東南亞、中東海灣國家，並積極評估進 軍日本。

納智捷總經理蔡文榮表示，品牌510計畫（5年發表10款新車）的前 兩款新車－U5、U6 GT/GT220，銷售開紅盤，成功打造品牌雙「捷」 ，期盼兩款車皆能發揮月銷千輛的銷售實力，撐起品牌在台灣主場銷 售一片天，明年新車銷量站上2萬輛基本盤，作為拓展大陸與其他海 外市場的強力後盾。

納智捷昨（9）日正式發表U6 GT/GT220新車，先前大陣仗赴日本A utopolis賽道舉辦試乘會，受邀出席日本媒體試過後都驚豔，逼問蔡 文榮：「U6何時要出口去日本賣？」

蔡文榮指出，為展現耕耘品牌的決心，今年納智捷做很多突破，除 首開國產車廠先河將U5新車送往西班牙進行實車碰撞測試；在U6行銷 上大打「賽道行銷」性能牌，一改過去休旅車與性能難劃上等號的刻 板印象，直上賽道秀出性能肌肉。

在有日產超跑GT-R之父美譽的水野和敏主導下，U6這次大改款等級 的變身，1.8升渦輪增壓引擎榨出最高222匹的超大馬力，零至時速1 00公里加速僅需7.6秒，比起同級的寶馬（BMW）X1更為強悍。蔡文榮 形容，坐上由賽車手鈴木利男駕駛的U6 GT220上賽道，感受如同過去 試乘GT-R超跑一樣，盛讚新車兼具操控與性能優勢。

昨天U6 GT/GT220正式發表售價從77.9萬∼101.9萬元，較預售價還 下調4,000∼2萬元不等，蔡文榮看好新車將有月銷750輛、挑戰1,00 0輛的實力。在U5與U6 GT/GT220兩款高競爭力新車支撐下，蔡文榮樂 觀11月新車領牌數有挑戰2,500輛的機會，兩款車將成為品牌的「雙 捷」，成為支撐明年台灣銷售突破2萬輛的支柱。