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納智捷U5佛心價扮車市殺手比同級日系車便宜10萬搶市占，挑戰月銷千輛

裕隆集團重振自主品牌納智捷汽車「510計畫」首部曲－小型運動休旅車（SUV）U5，昨（17）日首度亮相，以70萬元不到的超值定價，讓消費者擁有6氣囊等滿滿的安全配備大平台、與特斯拉同級的12吋HD觸控螢幕中控台。納智捷總經理蔡文榮說，U5要讓消費者「敢第一步就（買）SUV！」

U5定出66.9萬∼79.9萬元的預售價，比同級日系車超值至少10萬元，蔡文榮坦承，U5車價完全沒賺錢，期待能扮演車市「殺手」，狙擊價位帶相當、國內市占率最高的1.8升國產轎車，要挑戰月銷千輛高目標，並為接下來新車在對岸上市營造「好彩頭」。

蔡文榮表示，U5不只超值，更落實納智捷高科技的品牌特色，把寶可夢遊戲的AR擴增實境功能搬上車，運用6顆鏡頭與即時高速智能運算功能，將「抓寶」科技化身為「抓危險」的利器，讓車輛作動前先作360度車周掃描確認，更發展出AR底盤透視影像，完全破解駕駛人最頭痛的機械停車、通過山溝邊緣、狹小道路行車的障礙。

納智捷這次更打破國產車安全氣囊數因等級而異的傳統，U5從69.9萬元以上車型，提供無差別的6氣囊、APA智慧停車輔助系統、ESC動態穩定系統、TCS循跡防滑系統等全套安全配備規畫，贏得網友「佛心來著」的肯定。

U5定在9月20日、農曆民俗月過後首日，在台灣舉行全球首發上市會，但就跟iPhone手機一樣，還沒發表，網路間諜照、規配表，甚至訂價訊息就滿天飛，為免錯誤資訊以訛傳訛，同時顧慮到下半年景氣、車市前景不明，蔡文榮決定，提前將U5所有資訊公開，並趁勢舉行預售試水溫。

納智捷昨天也宣布針對U5推預售早鳥優惠活動，9月19日前訂車，可免費升級價值1.5萬元的雙車色塗裝，搭配「U5由我買單」輕鬆分期購車方案，享受低頭款5萬元、前5期零付款，第6∼12期低月付5,555元，瞄準新鮮人、小資族，買車第一步就可以擁有SUV車。

裕隆集團在今年6月針對納智捷品牌兩岸布局，發表新一階段「510計畫」，要在5年內上市10款全新車型，U5為首款新車，上市後表現，將成該計畫的重要風向球。

裕隆旗下自有品牌納智捷兩年前推出U6後，昨（17）日全新車款U5亮相，以66.9萬元起主打小型休旅車，並將是強攻大陸市場的利器，為納智捷五年十款新車的策略揭開序曲。

納智捷總經理蔡文榮表示，U5新車的外型、性能、安全配備與智慧輔助系統等配置，都高於市場同級車，加上休旅車市場需求旺盛，預計單月銷售可達700輛以上，並挑戰1,000輛。預定9月20日正式發表。

蔡文榮指出，全新開發的U5價格壓到很低，甚至70萬元以下車款就配置六個安全氣囊，加上自動停車輔助系統等，主打是即使首次購車，也可享有豐富配備的休旅車。他透露，這個價位已經是在成本邊緣，希望以售價和配備優勢增加銷售量，但這必須仰賴提升兩岸銷售，才能降低成本。

納智捷在台灣市場已站穩腳步、並達到損益兩平。但大陸市場競爭激烈，並且以SUV車款為主力，因此納智捷對U5上市期待很高。

「這是最好的年代、也是最壞的年代」，去年來裕隆自創汽車品牌納智捷在大陸營運陷入空前谷底，外界唱衰聲四起，裕隆上半年認列高達26億元投資損失，更拖累半年報的表現。

對岸納智捷看似大利空的低潮，卻也創造對岸股東東風集團放手的契機，將大陸營運交由裕隆集團主導；透過組織架構瘦身、扁平化，已收到營業損失下降的成效，接下來配合U5中小型運動休旅新車的問市，裕隆企圖要為大陸納智捷汽車「轉骨」帶來契機。

更重要的是，裕隆將過去大陸事業「生產導向」思維轉向「消費導向」，產品、行銷、通路等面向都要從消費者端出發，包括斥資6億人民幣成立納智捷汽車銷售公司，擺脫過去通路要看人臉色的窘境，更可將台灣推廣納智捷的成功經驗導入，結合大陸鬆綁汽車經銷商需經製造廠授權，加速向三、四級以下城市等快速成長市場切入。

同時，裕隆也端出「510計畫」，5年內兩岸要上市10款全新納智捷車型，要以煥然一新的產品線，打造全新品牌形象。

納智捷510計畫的首款新車、將於本（8）月底亮相的U5，就是以消費導向打造，相較過去生產導向思維，迷信轎車產品才是王道，510計畫首款車U5則是切入兩岸車市成長最快的中小型運動休旅車，跳脫傳統思維的窠臼，放手一搏才有機會在高度競爭的對岸市場中，取得一席之地。

裕隆自主汽車品牌納智捷發表將滿10周年，昨（2）日舉行第10萬輛車下線典禮，裕隆副執行長陳國榮藉由納智捷「雙十」慶典，傳達裕隆執行長嚴凱泰堅持自主品牌的決心，並自信納智捷的第10萬輛車U5是「十年磨一劍」的產品，將是納智捷的倚天劍、屠龍刀，將在市場上發揮克敵制勝、攻無不克的成效。

誕生於2008年的納智捷，品牌成立即將屆滿10年，昨天在裕隆三義廠內舉辦第10萬輛車的下線典禮，並刻意選擇將於今年9月中上市的品牌最新成員－中小型運動休旅車U5，作為品牌的第10萬輛車。

陳國榮指出，U5是納智捷推出的第8款車，也是裕隆集團5年內兩岸推出10款新車「510計畫」的首部全新車款，2018至2019年還將陸續推出4款全新車型，2020至2022年另將發表以全新模組化底盤打造的5款新車。

陳國榮回顧，納智捷的誕生源自於證明台灣擁有汽車自主研發能力的期待，過去10年在台灣唯一自主整車平台上，與143家國內汽車零配件廠商合作打造產業供應鏈，華創車電、裕隆汽車、納智捷團隊帶動汽車研發、生產、銷售產業價值鏈，同時培育許多優秀汽車專業人才，讓台灣年輕一代有機會實現汽車夢。他強調，納智捷未來10年將推出一系列具高競爭力的新產品，迎戰兩岸市場、挑戰全世界。

納智捷昨也同時釋放更多有關U5的產品訊息，為9月新車上市提前造勢。納智捷總經理蔡文榮表示，U5全車系將配備12吋多功能HD觸控螢幕、自動輔助停車系統等百萬元級豪華進口車才有的前瞻科技配備，車價預計落在70到80萬元，這是最多國人的購車預算區間帶，目標要成為消費者第一輛運動休旅車。

此外，從U5開始，台灣納智捷產品將會有更多「在地化」特色，包括配置的1.6升自然進氣汽油引擎，是經過華創車電副總經理水野和敏指導、配合賽道開發精心調校，最大馬力達120匹，油耗達每公升14.5公里，更符合台灣消費者的用車習慣與路況特性。台灣販售的U5推出3款新車色－光漾紅、炫光藍、青曜黃，其中青曜黃更是「台灣限定」的專屬車色。

產險業者指出，一例一休實施以來，修理汽車的人工成本增加，修車廠反映到汽車修理價格上，連帶使得屬於汽車任意責任險的財產損失保險，損失率意外攀升。預料今年下半年，汽車第三人財損的保費，將有調漲壓力。

另外，汽車大廠Volvo宣布，2019年之後，所有車子都將配備電動車馬達，可能帶動其他車廠加速擁抱電動車，進而提高車體險的保費。

保發中心主管表示，車體險的保費，主要受兩個因素影響，一是車子的重置成本、另一是人的因素。

新車的重置成本，意指買車時的價格、不考慮折舊，由於電動車的售價比汽油車要高，因而將帶動車體險保費走揚。

以納智捷(Luxgen)七人座客貨兩用車為例，旗艦型汽油車，根據保發中心資料，重置成本為110萬5,000元；同樣廠牌改成電動車，含電池的話，重置成本要226萬4,000元，不含電池，重置成本也要128萬8,000元，都比同款的汽油車要貴。

人的因素，主要指車主，包括：性別、年齡、肇事紀錄...等等。

車市拉警報，車商搶救菜業績，紛紛加大促銷折讓籌碼。車王和泰車豁出去，不惜將已喊停快1年的購車送高額贈品活動，7月重新上架，推「今夏最強優惠」，祭出亞洲16城市雙人來回機票、全車5年延長保等最高總值13萬元購車優惠搶客。

裕日車入門小車March車價最高下殺6.4萬元，結合舊換新補助，最高優惠總值超過11萬元，等於下殺82折，強搶市占地盤。

和泰車主管表示，第2季以來明顯感受到買氣鈍化的跡象，消費者購車決策期足足拉長1個月，為加速消費者做決定，所以在7月拉高促銷注碼，以衝刺品牌7月新車銷售1.3萬輛的成長目標。

和泰車指出，現在市況真的是有促銷才有買氣，以自家國產休旅車Sienta為例，6月針對入門的1.5升車款，推出定價調降5萬元、升級安全配備的特仕車後，買氣應聲起飛，全月Sienta銷量來到1,489輛，為該車款蜜月期之後最高。

納智捷汽車推出購車送最高總值10萬元的十大感謝禮活動外，針對U6與S3車款還限時免費升級6氣囊等安全配備，衝刺業績。

中華車在除原有購車送國內五星級飯店樂園度假券等最高價值10萬元的購車優惠外，7月加碼周周抽價值10萬元的大阪環球影城四人行旅遊，迎戰對手。

裕隆集團在取得大陸東風裕隆主導權後動作不斷，裕隆董事會昨（27）日通過投資人民幣6億元成立納智捷汽車銷售有限公司，將成為整合華創汽車、東風裕隆的新車銷售公司。

裕隆集團在大陸多角化發展，其中東南汽車近期表現大幅成長，東風日產更是挹注裕隆集團可觀轉投資收益，成為裕隆的金雞母，昨日同時決定增資的裕隆汽車金融公司不僅已經轉虧為盈，更藉由汽車金融公司的融資支援經銷通路體系，效益相當多元。

原本東風裕隆汽車在大陸另外成立汽車銷售公司，但在這一波整合後，已併回東風裕隆公司，再由裕隆公司百分之百轉投資大陸納智捷汽車銷售公司，將成為東風裕隆未來五年十款新車的重要推手。

裕隆集團在此次取得大陸東風裕隆的經營主導權後，原本由東風與裕隆共同主導的相關轉投資汽車銷售公司也由裕隆集團主導的新公司取代，再加上裕隆汽車銷售公司，裕隆集團已作好全面性的配套，將在下半年U5上市後，展開大量新車搶市以及融資金援的完整配置。

裕隆公司表示，納智捷汽車銷售公司將從最初的華創研發新車的計畫、東風裕隆的汽車導入生產，作完整的規劃，務求在大陸市場整合集團力量、擴展汽車銷售。

裕隆集團自主大陸納智捷汽車發展的構想成真，裕隆汽車（2201）將斥資人民幣6億元（約合新台幣27.6億元），在大陸成立100％持股的「納智捷汽車銷售有限公司」，作為品牌事業在大陸的營運主體，承擔起除汽車製造以外，納智捷品牌在大陸所有的價值鏈。

至於裕隆與對岸股東東風集團合資的東風裕隆汽車公司，則將轉型為純汽車製造（代工）廠，期待複製14年前裕日車（2227）自裕隆（2201）分割獨立，創造出「一加一大於三」的成效。

裕隆昨（27）日召開董事會，通過納智捷汽車銷售公司投資案，由於該按還要送交投審會等主管機關審查，預計正式設立時間會落在今年第3季，公司將設在杭州。

納智捷汽車銷售公司投資案出爐，也讓裕隆大陸汽車事業轉型計畫輪廓逐漸完整。據了解，原本由兩岸股東合資設立的杭州東風裕隆汽車公司（東裕製造），及東風裕隆汽車銷售公司（東裕銷售），兩家公司將先行合併，以東裕製造為存續公司。

東裕製造將轉型成為純汽車製造（代工）廠，兩岸股東維持持股各半的合作模式。日前東風與裕隆已通過對東裕製造增資人民幣8億元（約合新台幣36.5億元），表達雙方股東會持續投資的立場。

至於新成立的納智捷汽車銷售公司，除取代原先東裕銷售外，並將承接起除汽車生產以外，納智捷品牌在大陸所有價值鏈，包括車型開發、、銷售、通路與服務等。

據了解，將汽車銷售公司自生產廠分割出來，在大陸車業行之有年，透過將產品開發成本改由銷售公司認列投資的方式，降低車廠生產出汽車的帳面成本，進而可以壓低汽車購置稅等稅負計算基點，以提升市場競爭力。

另一方面，裕隆希望讓銷售公司股權結構、領導統御一元化、單純化，也可加快決策速度，以因應市場快速變化。

此外，大陸7月起實施新版「汽車銷售管理辦法」，取消汽車經銷商須經車廠（製造廠）授權的限制，裕隆透過自主汽車銷售公司，能有更多的彈性，可與東風集團以外的汽車經銷商接觸，往四∼六級城市等銷售網點空白區域布局。

中鋼鋼鐵材料科技化再躍進，與23家國際車廠合作，站穩全球汽車用鋼供應鏈，目前裕隆納智捷（Luxgen5）車體高達92.6%由中鋼供料，由於汽車用鋼技術門檻高、利潤好，商機上看700億元，更具節能減碳意義，為中鋼贏得全球競爭力的利器。

中鋼董事長翁朝棟、總經理劉季剛說，國內鋼鐵業關聯產值已達兆元規模，中鋼不斷在技術創新上突破，願意分享成果，期待與下游攜手，共同為台灣拚經濟加分。

中鋼執行副總王錫欽指出，15年前就積極投入研發汽車用鋼，目前至少取得國際180項以上專業認證，與全球23家汽車製造廠有供料關係，迎合世界汽車產業發展趨勢，以中國大陸為例，去年生產2,800萬輛汽車，短期目標突破3,000萬輛不成問題，商機值得期待。

中鋼技術副總何燦穎表示，全球汽車朝輕量化、高強度發展，且要滿足碳足跡認證要求，中鋼汽車用鋼每個環節都達到標準，在裕隆納智捷研發新車款時就與華創公司合作，用品質博得信任。

納智捷前幾款車型約20%鋼材使用中鋼材料，隨後開發的新車，占比快速增加，新竹Luxgen5車體92.6%都用中鋼鋼材，每輛車用鋼從250公斤提高到600公斤以上，納智捷杭州蕭山廠區也部分使用中鋼料。

此外，在台灣生產日本豐田車系的國瑞汽車，年產約16萬~20萬輛，車體用鋼60%採用中鋼料，隨著國瑞汽車執行在地化用料計畫，未來用量還會增加。

技術專家說，中鋼平板汽車用鋼年產約150萬公噸，傳動軸、扣件用的棒線鋼約25萬公噸，總量可達175萬公噸，量化商機達700億元。由於新車設計完成到量產，後續鋼材選用不會變更，中鋼材料擴大應用在新車，銷售量將很穩定，與汽車產業深度融合。

汽車用鋼技術門檻高，中鋼、寶鋼、新日鐵住金、南韓浦項是亞洲重要汽車鋼材供應廠，由於競爭者追趕不易，只要穩定進步，中鋼將可鞏固競爭優勢。

景氣內需差，國產車商推降價促銷自救，龍頭和泰汽車代理的豐田Sienta推1.5升英倫特仕版，降價5萬衝業績，結合舊換新補助，入手價破60萬元大關；福特六和汽車更殺，Focus四門汽油時尚型一口氣降價7萬，以59.9萬元低價向下搶食小車市場。

納智捷、裕隆日產汽車大打「加配備不加價」的超值牌，納智捷推「十大好禮」活動，購車送最高總值10萬的優惠與配備；裕日車推出「Sentra尊爵環景+版」、「March寵愛版+影音」兩款特仕車，加價1.5萬∼2.5萬元，可升級價值5萬∼8萬元配備。

車商指出，第2季以來新車買氣明顯鈍化，農曆年後月月出現新增訂單數低於新車領牌數的狀況，令人憂心，加上景氣前景不明，讓業者對下半年市場不敢樂觀，為避免後續還有不可抗力的變數出現，6月以來紛紛加大促銷力度。尤其近來進口車大舉降價蠶食鯨吞台灣市場，國產車商被迫進一步犧牲利潤，設法保住市占。

和泰車今年經銷商夏季銷售競賽，原本就針對國產車型，提供購車送丙式車體險＋竊盜險的「雙保險安心回饋」活動，為進一步推廣全新國產休旅車Sienta，針對原價69.9萬的入門1.5升車款，推出「英倫特仕版」重新包裝，以64.9萬的價格促銷，積極衝刺銷量。

福特六和推出夏季「全民是大運」購車優惠活動，針對原價66.9萬元的Focus1.6升四門汽油時尚型一口氣降至59.9萬，企圖在高張力的促銷戰場上殺出血路。福特國產休旅車Kuga也提供2萬元配件金、60萬元分期零利率及政府舊換新5萬元補助，包裹成總值最高12萬元的購車優惠。

國人自主品牌納智捷促銷也不手軟，推出「十大好禮」優惠活動，購車就送價值超過10萬元的優惠，包括低頭款3萬元或首年超低日付30元起的「30而立」輕鬆付方案（二選一）、3萬公里5次免費定保、5年竊盜險、全車隔熱紙、專業車體長效鍍膜、PM2.5空氣濾網5片、原廠配件金最高3萬元。

此外，納智捷針對休旅車U6推出勁裝版特仕車，搭載原廠4件式全車運動套件，優惠價74.9萬元；原價64.9萬元的國產轎車S3尊爵型，免費升級6具安全氣囊與白金典藏套件組。

中華民國自民國38年播遷來台至今近70年，台灣的汽車產業發展始於1953年(民國42年)，比起歐洲國家如德國，晚了近70年，相較於鄰國日本，則是遲了約20年。在當時台灣汽車工業之父嚴慶齡創設「裕隆機械工廠」，爾後推出的裕隆吉普車完成台北到高雄長途路試，轟動全台灣。從這個點算起的話，台灣汽車工業可說超過一甲子。

發展品牌不願為人作嫁

爾後政府陸續頒布「發展國產汽車工業辦法」與類似法案，逐步以CKD件組裝，並開始導入零組件之生產技術，汽車國產化率逐年提高。不過台灣始終沒有放棄自車自造的夢想，1986年由當時的裕隆集團總裁吳舜文領導下，推出首部國人自製的「飛羚101」，這讓國人相信，台灣絕對有自製汽車的能力。

在這一甲子國產車發展史直到現在，大多數車商仍然秉持著CKD的生產模式，頂著別人的品牌、為人作嫁。

2009年由裕隆集團轉投資的納智捷汽車宣布正式成立，當時不只是大環境進入最低點的時候，2008年吳舜文女士逝世，集團總裁嚴凱泰心情上自然受到極大的影響。在當時不少人都不看好Luxgen品牌能夠走長走久，可是在裕隆集團的努力下與領導者的毅力下，藉著推陳出新的車款，逐年獲得市場認同與市占率，甚至在大陸市場開疆闢土。去年起納智捷接連推出搭載ECOHYPER引擎的新車產品，大幅提升油耗、性能表現，在台銷售業績大幅提升創高，Luxgen不僅站穩、更站直了。

在台灣創建一個汽車自有品牌是無比艱辛與困難重重的，首先就是要打破東方人「國外的月亮比較圓」自卑自貶心態。而作為一個後發品牌，可以做的嘗試幾乎別人也都做過了，如何從台灣市場上先站穩第一步、做出區別性，然後建立好銷售與服務的管道可說千頭萬緒；裕隆集團縱然有長年的汽車業經營歷史，但用一個自有品牌從頭來過，仍然是非常的吃力。

搶市！整頓大陸納智捷

近來，由於嚴凱泰接受專訪，也帶出了納智捷品牌在中國大陸的銷售問題，但嚴凱泰表示不會放棄自有品牌這條路：「走自有品牌這條路，是我生命中非常重要的事，我將自己的生命跟品牌畫上等號，如果做不下去，我生存的意義也就不存在了。」同時也針對納智捷在大陸的情況分析：「現在我不會擔心，因為我知道問題在哪，我很清楚我的公司，我的人，我的產品發生了什麼問題。」面對中國汽車市場的激烈競爭、百家爭鳴、市場變化，嚴凱泰心知肚明，也準備大力整頓大陸的納智捷，誓言重振來自台灣的自有品牌。

一個後發的自有品牌，不免會遇上品牌成長的過渡期，Luxgen在大陸市場已經具有知名度，成長快速的消費群也自然有比較、有期望。品牌的經營不怕挫折，只怕不知其所以然、無從著力；然而觀嚴凱泰之信心、胸有成竹之勢，顯見經營智慧已經更上層樓。

自從台灣民主改革開放以來，「台灣意識」一直被捧高，「愛台灣」口號也沒有間斷過，在世界上嶄露頭角的人事物也被封上了「台灣之光」。在汽車業界的零配件產業，當然也有很多台灣之光；然而有什麼能比得上從頭開發一部新車、打上不必受人指使自有品牌Logo，更值得被冠上「台灣之光」？嚴凱泰堅持走Luxgen自有品牌的道路，在台灣汽車史上已經留下「愛台灣」最重要的一筆。

追趕業績進度，車商端促銷牛肉衝業績，力抗報稅季壓力，「送安心」成車商5月行銷共識。和泰汽車結合自家和泰產險，打出購車送丙式車體險＋竊盜險的「雙保險」優惠；裕隆日產汽車重啟最高優惠總值10萬元的「66大順」專案，端出延長保固、5年竊盜險與免費定保等好康誘客。

納智捷則除原有的延長保固與竊盜險買1年送4年的優惠外，新增6萬配件金、5萬元加油金或折抵車體險「好禮三選一」優惠。此外，進口車商台灣福斯汽車5月也推購車優惠，送價值4.8萬∼6.7萬的4年免費定保＋第5年延長保固；起亞汽車針對進口休旅車Sportage端出免費升級配備，及60萬60期零利率等，優惠總值最高12萬元搶客。

車商表示，4月國內新車買氣略顯疲態，5月又進入報稅季，民眾消費意願恐受影響，為不讓氣勢逆轉，決定在5月大舉加碼促銷，端出只有在旺季才有的豐碩優惠方案。

和泰車昨(4)日宣布，5月推出「送雙保險」優惠活動，購車送首年丙式車體險加竊盜險雙保險，最高價值2.5萬元。和泰車指出，贈送的竊盜險除免自負額外還附加全損免折舊新車附加條款，當發生事故全損或遺失時，理賠金額不需扣除折舊，等同可賠償1輛新車。

同時和泰車針對國產休旅車Sienta入門的1.5升車款，限量推出無敵超值版車型，免費升級總值7萬元的抬頭顯示器、倒車影像輔助系統等多項外觀、安全配備。

裕日車5月推出總價值10萬元的「66大順」限時優惠專案，內容除政府舊換新的5萬元補助外，包含贈送高額零利率優惠分期專案、3萬元配件金、延長保固、5年竊盜險、5次免費定期保養、PM2.5空調濾網5片等。

裕日車5月推出SuperSentra尊爵環景+版，增加AVM(360度環景影像行車輔助系統)、4顆氣囊等安全配備，以超高性價比搶客。

推廣電動車，車商間掀充電座設置競賽，寶馬(BMW)汽車總代理汎德公司規畫今明兩年將在台北、台中兩市，設立140座電動車充電座；特斯拉(Tesla)也宣稱，明年中前在全台完成200座目的地充電站；裕隆集團旗下裕隆電能公司，在台中水湳經貿園區打造全台最大、有98席車位的電動車充電站。

其實裕隆集團是目前國內最熱心布設充電設施的業者，根據政府資料，全台現有791座充電座中，由裕隆電能建置的高達531座，是全台電動車充電設置涵蓋率最高廠商。由台中市建設局規畫興建的水湳經貿園區地下停車場，提供812席汽車停車位，其中包含裕隆電能建置的98席電動汽車充電停車位，是目前全台最大的電動汽車充電站。

裕隆電能表示，裕隆電能提供的充電樁設備可支援一卡通、悠遊卡等採Mifare格式智慧票證進行充電，兼容提供國內市售的多數電動車型使用。

除充電站的硬體建設，裕隆電能強調，還可肩負起電動車充電樁後續的管理營運維護等工作，提供充電設施完整的售前與售後服務。裕隆集團也加速電動車產品的開發，先前推出的納智捷M7、酷比M'car電動車產品，投入各地方政府先導運行計畫，累積一定市場口碑，今年內也將推出全新S3EV電動車，規畫將投入短租車市場。

汎德為宣傳寶馬i3電動車，插旗全台代表性的建築物之一台北101，在地下停車場設置5座交流電充電座，及全台首座直流電充電座。

汎德指出，以i3電動車使用直流電充電座充電，僅需40分鐘便能將電力充至8成滿，大幅降低充電時間的疑慮。此外，汎德提供寶馬電動車主在101免費3小時停車優惠，推廣使用電動車。汎德指出，目前除已在全台寶馬汽車據點設立30座BMWi公共充電座外，汎德將於今明兩年陸續在台北市公有停車場及台中市設立140座充電座。此外，汎德已在全台多處五星級飯店、賣場內設置公共充電座。

台灣特斯拉表示，目前在台灣已完成架構超過160座目的地充電座，及位於台北花博的6座超級充電座，預計於明年中完成超過200座的目的地充電座，分布於全台超過50個地點，中南部的超級充電座也預計在明年中以前完成建置。

納智捷大陸再出發力拚損平兩岸股東達成推倒重來的共識；經營團隊立軍令狀，全年銷量挑戰5∼5.5萬輛

裕隆自主品牌納智捷汽車的大陸事業去年陷入衰退，目前兩岸股東已達成「推倒重來」的再出發共識，新經營團隊宣示力拚今年營運損平、新車銷售4.8萬輛的目標。

東風裕隆汽車總經理吳新發表示，將梳理股東雙方優勢資源，以發展不同區隔市場的新車產品，以每年1款新車的速度對市場投放，作到品質優先，「不求快，求穩、求好」。

兩年一度、亞洲規模最大的上海車展如火如荼展開，東風裕隆汽車也參與盛會，並在車展上秀出納智捷品牌第6款最新車型－小型運動休旅車U5的概念車。U5預計今年第4季在兩岸上市，兩岸納智捷團隊對新車寄予厚望，並調高台灣今年品牌新車銷售目標至1.8萬輛新高；大陸也將因為U5問世，揚言超越4.8萬輛既定目標，挑戰5萬∼5.5萬輛規模。

納智捷2011年登陸發展以來，搭上大陸車市快速成長的順風車，業績年年成長；在大陸產銷納智捷的東風裕隆汽車，2012年更創下營運第一個完整年即獲利的紀錄。2015年納智捷在大陸銷量衝上6.1萬輛新高，去年在專業汽車調查機構J.D.Power新車品質(IQS)調查中，納智捷更拿下自主品牌第一名。

納智捷在大陸看似順風順水的發展，卻在去年跌跤，新車銷量大減3成，跌至約4萬輛，一時間唱衰聲四起。東風裕隆執行副總經理劉忠厚接受陸媒專訪時表示，面對困局，東風和裕隆兩大母公司決定推倒重來，從去年下半年大刀闊斧改組機構，今年初痛下決心，徹底去除長期以來遺留的問題。根據陸媒報導，以劉忠厚為代表的東風裕隆新管理團隊，已立下「2017全年盈虧平衡，銷量4.8萬輛」的軍令狀。

吳新發指出，因應兩岸市場的差異，東風裕隆梳理兩岸股東的優勢資源，未來產品開發將投入兩個全新平台，以發展不同區隔市場的新車產品。

以今年第4季將在兩岸問世的U5車型為例，兩岸將配置不同的動力系統，打破以往納智捷車兩岸一致的慣例。據悉有機會提前在今年10月在台問世的U5，將搭載1.6升自然進氣汽油引擎，兼具油耗與成本考量；大陸東風裕隆生產的U5可能將換上東風與法國PSA集團合作生產的1.6升渦輪增壓引擎。

2017年作為第一季最後月份的3月，向來是傳統農曆新年後重新出發的月份，尤其是今年自2月份開始至3月份，國內車壇逐步熱絡加溫，各車商也陸續發表品牌新產品，當然也連帶出清舊款車型與調整品牌車系銷售策略等，此讓3月份一向具有台灣車市本年度指標意義。

由新車銷售數據來看，3月份順利繳出38,042輛掛牌數，相較於2016年同期也有1.2％的微幅成長。令人關注的進口車市場3月份銷售數據，隨新車買氣的增溫，達到15,667輛的規模。國產與進口的市占率消長，經過3月份的決算之後，依然維持與2月份相同的水準，進口車仍然取得41.2％的市占率。這數據顯示目前市場國產車與進口車約略形成6：4的占比，而進口車陣營甚至以穩定的微幅超過4成大關，展現出進口車旺盛的銷售力道。車商分析，今年1月以後出廠的2017年正式進口新車，在3月陸續到港，交車潮也推升3月車市向上，更讓進口車市占率一舉站上四成強的新高點。

面對進口車強勢的市占比率，並且逐漸攀升的跡象，對消費者來說短期之內或許樂見百花齊放，一旦國產車式微，長遠的影響可能就不是現在可以預估的。身兼台灣區車輛公會理事長的納智捷汽車總經理蔡文榮對媒體表示、也對政府喊話，目前台灣汽車產業業直接從業人員就有約30萬人，政府應拿出更有效的對策，解決目前台灣的進口車市占率節節高升、壓縮國產車生存空間的問題，否則長期下去，台灣必將步上紐西蘭、澳洲的後塵，失去汽車工業，將直接牽動30萬從業人員的生計。

車商表示，過去老生常談裡就有解決的對策，好比從貨物稅的地方下手，就可以幫助國產車業爭得喘息與生存的空間。又好比從去年開始的「舊換新貨物稅條例」，就是成功讓台灣汽車市場去年仍得以維持微幅成長的關鍵。在貨物稅減免的誘因之下，至少成功地讓台灣許多低殘值、高車齡的老舊車輛進入報廢，成功地讓消費者擁有新車，帶動經濟上的循環，政府的稅收也會因為新車而增加，並不損失。因此，把持著居高不下的貨物稅比例，其實無助於經濟上的流動，更無助於政府的歲入。

今年初「一例一休」新政上路，汽車市場觀望氣氛濃厚，尤其又以受薪階級為購買大宗的國產車，受影響程度更大，所幸新車買氣因調適期已過而逐步回溫。年初車商預估2017年持平的汽車市場，至今仍無大幅調整態度，下半年景氣風向仍不明的情況下，車商多把握這波買氣回升的氛圍，提前從4月起搶市。

好比裕隆自主品牌納智捷，近期新車改款重點放在安全配備升級上，繼M7車款後，4月也將推出中型轎車S33D安全版車款，將頂規車型才有的全套安全配備下放，爭取更多買家認同。除了加配備促銷，新車產品也是車商力撐買氣的關鍵。中華三菱GrandLancer、裕隆日產iTiida，先後緊接上市；在年中，台灣本田CR-V大改款國產新車，也準備再次翻動新車市場。

改為全進口、來勢洶洶的馬自達(Mazda)汽車，4月甫發表主力運動休旅車CX-5大改款，由於前代車款熱賣，早已在農曆年前出清舊型車，讓全新CX-5在上市前已累積許多預購訂單，車商表示隨著年中新車到港，將再引出一波交車潮。

南陽現代SuperElantra大改款國產新車，在原廠全力支援下，訂出超高競爭力的車價，上市寫下單月接單破千張的紀錄，銷售占比達3成的柴油與部分汽油車型可說供不應求，3月份雖僅繳出541輛的成績，現階段新車主必須等待2∼3周才能交車，可說上演近年罕見的國產車熱銷場景。

納智捷汽車總經理蔡文榮自許成為NBA名教練SteveKerr，要讓原有優秀團隊戰力完全發揮，成為市場上「最多勝」的汽車品牌。

對於近日網路瘋傳大陸納智捷的慘況，蔡文榮昨(17)日也信心喊話，表示大陸納智捷絕對不會倒！目前杭州東風裕隆汽車正處於重整階段，相信很快就會看到成效，兩岸大股東(指台灣裕隆集團、大陸東風集團)絕對會支持到底。

身兼台灣區車輛公會理事長的蔡文榮也對政府喊話，應拿出更有效的對策，解決目前台灣的進口車市占率節節高升、壓縮國產車生存空間的問題，否則長期下去，台灣必將步上紐西蘭、澳洲的後塵－失去汽車工業，將直接牽動30萬從業人員的生計。

蔡文榮表示，原有的納智捷團隊成員都很優秀，他擔任總經理，自許可以像NBA金州勇士隊總教練SteveKerr一樣，在原有的團隊組合上，設法做出更好的成績。金州勇士隊在SteveKerr任總教練首年，即拿下隊史暌違40年的總冠軍，隔年又創下73勝的NBA史上單季最多勝紀錄，蔡文榮也期許可以帶領納智捷團隊，成為最多勝的汽車品牌。

蔡文榮話鋒一轉，對於當前台灣國產車市占率節節下滑的狀況感到憂心。他表示，身為車輛公會理事長，上周他以汽車業代表、經濟諮詢小組的身份，拜會蔡英文總統、陳建仁副總統，反映目前國產車面對的機會與挑戰。

蔡文榮表示，希望政府能端出有力的汽車產業政策，以免像紐、澳，失去汽車工業。目前台灣汽車產業業直接從業人員就有約30萬人，除了靠汽車業者自己努力外，也希望政府可以多給汽車產業協助。

裕隆自主品牌納智捷汽車總經理蔡文榮發宏願，深化銷售、服務差異化工程，期許超越自己在裕隆日產汽車總經理任上，拿下J.D.Power銷售與顧客服務滿意三連霸的成就，帶領納智捷做出更好的成績。

蔡文榮今年4月起接下納智捷汽車總經理職務，扛起品牌事業在台灣主場的營運重任，昨(17)日受訪表示，力拚台灣納智捷新車銷量能在明年突破2萬輛大關，躋身一線汽車品牌之列。

同時蔡文榮透露，備受矚目的納智捷第6款新車U5，不僅將首度於本月下旬的上海車展亮相，台灣市場更有機會在今年10月以前問世，搶搭小型運動休旅車熱銷順風車。

他分析，目前台灣汽車市場競合態勢，豐田是第一領先集團(Tier1)，日產、三菱是第二集團，本田、馬自達、賓士是第三集團，接下來才是寶馬、納智捷與現代。

蔡文榮認為，目前納智捷產品線漸趨完整，尤其今年第4季U5上市後，整體新車銷量將提升，看好明年即可首破2萬輛大關，追上本田、馬自達，晉升第三集團，也就是前五大品牌，長期目標要向領先的第二甚至第一集團追趕。

今年納智捷新車銷售目標設定1.8萬輛，優於去年的1.63萬輛。

蔡文榮表示，自己在裕隆集團工作多年，負責納智捷產品開發的華創車電，許多高階領導人都是過去他的老同事，就任納智捷總經理後，更能發揮橫向連結、整合集團資源的功能，促使更具競爭力的納智捷新車問世。

蔡文榮說，U5在他的努力下，上市時間從今年底提前至今年10月，甚至有機會更早。但他強調，一定是要在品質優先的前提下完成。

他指出，過去自己擔任裕隆日產總經理期間主導開發的車用主機，擁有95％的超高使用滿意度，到任納智捷後，他將更積極參與新車產品、科技配備的開發，以過去在裕日車的成功經驗，為納智捷未來新產品加分。

蔡文榮更發下豪語，要「打敗過去的自己」，透過深化銷售、服務差異化的策略，期待超越過去自己擔任裕日車總經理期間，創下J.D.Power銷售滿意度、顧客滿意度國產品牌三連霸的成就，也相信唯有蔡文榮能超越蔡文榮。

台灣精銳科技(股)公司是工業用機器人與行星式減速機的世界級領導廠。該公司成立於1987年以製造塑膠射出成型專用機械手臂起家，進而研發生產高附加價值的伺服馬達用高精度行星式減速機。今年正式推出新產品「高精度齒條與齒輪、超精密伺服系統專用行星式減速機AH/AHK系列」，與既有產品「單馬達動力刀塔」組成完善產品線，滿足工具機與自動化產業的各項需求。

台灣精銳產品應用於IC製程與檢測設備、智慧型機器人、風力發電主機系統、航太機械、奈米機械、自動化設備、國防工業等關鍵零組件，是亞洲唯一能研發、生產、製造超精密等級行星螺旋式齒輪減速機及智慧型工業用機器人的專業廠商。

台灣精銳科技新產品AH/AHK系列行星式減速機與歐洲與國內行星螺旋式齒輪減速機比較，具有更高耐用壽命、抗磨耗與高精度等特點。

而高精度、高速度、高強度、低噪音及高耐磨性的「齒條與齒輪」，更符合現代高精密自動化設備與CNC數控工具母機精確定位的需求，可以取代滾珠螺桿，應用更高的移動速度，而且可以任意拼接，沒有使用滾珠螺桿時遭遇的長度限制。

台灣精銳科技總公司與生產工廠設立於台中科學園區，並在世界26國設有35間海外分公司，作為售服據點，行銷通路綿密擴展。正值台灣精銳建廠30周年，台灣精銳更積極的投入人力物力開發各項新產品，以永續經營的理念，持續推廣企業形象，向世界領導品牌持續邁進。台灣精銳網址：www.apexdyna.com。

日前裕隆集團透過新聞稿發布，為了深耕台灣汽車事業發展，基於集團組織傳承體制、培育年輕專業經理人，建構集團汽車事業專業團隊，集團進行人事布局調整。納智捷總經理胡開昌轉任顧問，借重其豐富經歷，持續給予納智捷品牌經營指導；納智捷品牌經營管理將轉由新總經理蔡文榮接任負責。原裕隆日產總經理職務，由副總經理李振成升任，此人事調動自4月1日正式生效。

在汽車業工作40年的胡開昌，前30年都在福特集團度過；胡開昌在福特六和一待就是三十餘年。早期帶領福特汽車連年拿下國內汽車銷售冠軍，而後擔任當時福特集團旗下品牌Mazda、Jaguar的台灣區行政總裁，讓Mazda在國內市占率，快速攀升至5％以上，成為台灣車市五大品牌之一。2005年胡開昌的職業生涯更上一層樓，擔任福特豪華車事業集團大中國區總裁。

10年前胡開昌從福特離開之後，當時左岸有許多大好機會，但胡開昌卻選擇返台參與裕隆自有品牌納智捷的創建，並擔任Luxgen汽車首任總經理，而這一做就是近10年。

在當時，裕隆集團創建自有品牌正當大環境進入最低點的時候，不少人都不看好Luxgen能夠走長走久，可是在裕隆集團與胡開昌領導團隊的努力下，藉著推陳出新的車款，逐年獲得市場認同與市佔率，甚至在海外開拓據點。去年起，納智捷推出一連串搭載ECOHYPER引擎的新車產品，大幅提升油耗、性能表現，在台銷售業績大幅提升創高，Luxgen不僅站穩、更站直了。

就在Luxgen準備迎接成軍10周年前夕胡開昌離開，此時亟需一位有經驗的領導來接掌。新任總經理蔡文榮在裕隆集團服務超過35年，自裕隆汽車工程中心開始一路歷練，擁有研發、業務、企畫等相關多元管理經驗，接任新職位前擔任裕隆日產汽車總經理，實際參與經營大陸事業、與日產汽車合作等經營實務，多年歷練下來已經成為全方位的專業經理人。

尤其這幾年Nissan品牌積極導入新世代車款如Tiida、March、X-Trail等國產車系，不僅持續獲得買家的支持，尤其X-Trail車系更是在競爭激烈的休旅車市場再次立下標竿。而Infiniti品牌在經過據點的更新、新車型的導入、有效提升顧客滿意度，2016年新車總銷突破2,000輛，創進軍台灣市場20年來新高、年增34％，更連續第二年在豪華車品牌中成長幅度最大。在Luxgen迎接下一個十年之際，裕隆集團將苦幹實幹過來的蔡文榮調任總經理一職，不僅顯示出集團對於納智捷品牌的重視，也呼應了裕隆董事長嚴凱泰今年初針對自有品牌的經營決心。

未來，裕隆集團表示將借重蔡文榮其豐富資歷與經驗，持續深耕納智捷品牌經營，強化納智捷在研發、生產、銷售業務單位之整合策略合作，協同集團事業體推動自主品牌事業發展，持續優化納智捷產品與經營體質，帶領納智捷邁向嶄新的一頁。

裕隆集團核心幹部人事傳出大調整，裕隆日產總經理蔡文榮轉任納智捷公司總經理，裕日車總經理職務則由原副總李振成接任，宣示未來集團橫向整合將更趨緊密，同時也為了加深兩岸事業的協調溝通，這是該集團近年少見的人事大變革。

裕隆集團昨（27）日宣布，基於集團組織傳承體制、培育年輕專業經理人，建構集團汽車事業專業團隊，集團幹部人事調整。納智捷總經理胡開昌轉任顧問，集團將借重其豐富經歷，持續指導納智捷品牌經營；總經理一職轉由蔡文榮接任。原裕隆日產總經理職務，由李振成升任，自4月1日起生效。

據了解，裕隆集團近年積極進行集團整合與深化兩岸布局，納智捷是自有品牌，與集團內負責設計研發的華創公司、生產製造的裕隆公司必須有更深度的溝通協調，同時與大陸東風裕隆公司的合作也更趨密切，納智捷掌舵者最好是具備多方面的長才，蔡文榮因兼具生產製造、研發與銷售等多重經驗，成為接任納智捷總經理最佳人選。

裕隆集團這次人事變動，主要決策來自集團副執行長陳國榮。陳國榮在各集團事業的角色定位與人事布局都投入相當多的心力。