中華郵政公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

雜誌郵資漲價爭議獲得緩解，雜誌業爭取到暫時性折扣方案度難關！台北市雜誌公會昨（2）日與中華郵政、交通部、文化部舉行協調會，獲致各方「勉強可接受」的結果：從8月起至明年2月止，依調漲後價格打7折計價（即由原來的每50公克1.75元上漲至2.1元）；明年3月至後年2月底依調漲後價格打8折計價（即2.4元），前述折扣方案與大宗郵件之議價可擇優計價。

但台北雜誌公會仍不放棄，在未來一年半期間將繼續爭取雜誌紙等同新聞紙的分類訴求，希望雜誌郵資比照報紙郵資，即每50公克2元，漲幅14％；文化部也同意將雜誌紙與新聞紙重新定義，並希望交通部郵資調漲能符合文化例外原則。

台北市雜誌商業同業公會理事長王文靜表示，雜誌業面臨艱困年代，漲幅過高勢必引起連鎖反應，雜誌業並不反對調漲，但這次調漲幅度71％實在太高，尤其是今年，這樣下去只有面臨更多業者倒閉，甚至走上街頭，漲價成本轉嫁消費者，這些都不利文化產業的發展。

台北雜誌公會也提出數據佐證，依潤利艾克曼（XKM）106年第一季調查，有15.07％受訪者過去7天沒看任何紙本雜誌，75.81％幾乎不看紙本雜誌，只剩下9％的民眾習慣閱讀紙本雜誌；相形下，105年中華郵政年報顯示，郵政總收入2,719億元，其中信函、印刷物、雜誌等函件收入204億元，僅占郵政總收入7.5％，再就雜誌（以300克計）和報紙（以200克計）的郵資比較，調漲後雜誌郵資是報紙的2倍，但郵局遞送雜誌的成本不可能高到報紙的2倍。也因此，台北雜誌公會呼籲雜誌郵資同報紙少調1元，即每50公克重2元，漲幅14％是合理漲幅。

文化部政務次長丁曉菁則提出3點，一是重新考慮雜誌紙與新聞紙的定義，二是希望交通部郵資調漲能符合文化例外之原則，三是文化部針對產製端及推廣端現階段有各式補助可利用。

中華航空全新空中巴士A350「藍鵲號」彩繪機8月1日首航台北-溫哥華航線，大幅拉高服務水平與市場競爭力，華航在北美地區包括洛杉磯、紐約、舊金山等所有航點，全部以777或A350新機飛航，完成新世代客機的布局，營運進入新的里程碑。

華航董事長何煖軒在首航活動上指出，他個人和帝雉與藍鵲很有緣，在中華郵政擔任董事長時，就曾出過帝雉和藍鵲的郵票；而華航第一架A350彩繪機是帝雉，第二架是藍鵲，「藍鵲號」也是空中巴士交付航空業者的第100架A350客機。

華航為台灣航空業的領導品牌，近年發表「A350帝雉號」、「三熊友達號」等多款彩繪機，展現珍愛地球的心意，同時宣揚台灣優質文化。台灣藍鵲曾於國鳥選拔中榮獲第一名，是台灣才看得到的特有鳥種，搭配美麗綻放的油桐花，最具代表性的台灣在地特色躍上華航彩繪機機身，讓全世界看見台灣。

華航於2014年起陸續引進新世代客機777及A350，成為長程機隊主力機種，其中10架777已完成交機，14架A350去年已交4架，今年將交6架、目前已交3架，餘4架預計2018年交付完畢。

何煖軒表示，華航歐洲航點包括法蘭克福、阿姆斯特丹、維也納及羅馬等，已全部由新世代客機派飛；北美地區繼洛杉磯、紐約、舊金山之後，溫哥華也以A350飛航擴大旅客服務範圍，此舉象徵華航新世代客機執飛北美市場的最後一片拼圖正式完成。

華航A350客機也將於今年10月29日起飛台北-檀香山，12月1日起飛航台北-倫敦與台北-雪梨，其中倫敦航線每周4班，雪梨增為每日2班往返。

華航同時也與天合聯盟及其他合作夥伴共用班號提升接駁便利性，例如前往溫哥華的旅客，可利用與加拿大西捷航空延伸航段，轉接航班飛往8個加拿大內陸航點，每周55個航次，強化航網吸引更多商務與觀光客。

華航A350新機客艙配置共306席，包括32席豪華商務艙、31席豪華經濟艙及243席經濟艙三艙等，是省油效率最高，噪音最低的最新型客機。推出後榮獲四大指標性設計大獎之一的日本GoodDesignAward，美國知名旅遊雜誌《環旅世界》(GlobalTraveler)「最佳商務艙座椅設計」、與知名國際航空設計評鑑TheDesignAir「2016讀者年度票選大獎」、「2016航空設計大賞」等獎項，深獲業界與旅客肯定與讚賞。

中華郵政8月1日起調整國內函件郵資，中華郵政同日發行無面值郵票（續）1套2枚因應，包含「國內印刷物基本郵資」（6元），發行2,600萬枚、「國內信函基本郵資」（8元），發行3,500萬枚，同日也發行印有新郵資的直式、橫式國內掛號信封（29元）及明信片（5元）。

國內函件郵資自1991年7月20日調整至今，郵資已經長達26年未調整，這次的郵資調整，一般信函從最低的5元，調漲至8元，明信片則由2.5元漲至5元，印刷物最低自3.5元漲至6元，小包從最低的10元調漲至12元。中華郵政指出，已於郵資調整案確定後，以現有郵資調整前庫存信封，雇工加貼郵票補足差額配發各局，預估可供應民眾3個月需求量。

中華郵政強調，郵資調整初期，信函、掛號信函等郵件，如需補足郵資差額，民眾於交寄時可由窗口人員列印郵資券貼用或補貼郵資差額後交寄。如現場交寄郵件需要，可用以前所購買而未使用郵票、掛號信封、明信片等向郵局換取不同面額的等值郵票、新郵資掛號信封、明信片使用。

中華郵政現在已經配合郵資調整訂定郵資差額、5角尾差、代辦所收寄掛號函件補收差額郵資、特製信封、特製明信片等處理原則及無面值郵票使用規定，通令各地郵局確實配合辦理，以確保各項作業品質與效率。

由於郵票印製作業需6個月以上，配合郵資調整，中華郵政原訂10月20日發行「水果郵票（續4）」，面值有3元、6元、8元及28元，也請廠商提前於9月交貨。

有關近日民眾反映1元郵票缺貨，造成民眾不便，中華郵政表達歉意，並已備足票品，民眾可依實際需求購用，毋須搶購。

中華郵政強調，大宗客戶若有大量票品需求，請洽各地郵局企劃行銷科、營業管理科、營業行銷科或中華郵政公司集郵處。

中華郵政瑞芳分局爆發有內部員工向客戶收取一次性保費並私自代管事件，中華郵政調查後，發現該名員工自八年前便開始有此行為，總計影響超過300名保戶、收取一次性保費案件有800多件，未繳付的保費金額合計4億元。

中華郵政發言人、主任秘書藍淑貞昨（25）日指出，在第一時間便通報金管會，針對受波及的保戶，公司內部將成立專案小組，朝逐一溝通並解約的方式來處理，若有保戶堅持不解約，也可以專案形式來辦理。

藍淑貞指出，為防堵此類事件再發生，中華郵政將朝兩方向改進，第一，在保單上強化說明、加註警語，以提醒保戶；第二，公司將定期清查保戶變更內容的頻率，若是有保戶變更如地址資料過於頻繁，又屬同一經辦業務員時，將逐一電訪保戶，以防止業務員未經保戶同意而變更保戶資料內容。

據了解，該名員工自2009年起，便陸續向部分保戶收取一次性的保費，並自行代管，再逐期幫保戶繳納保險金；藍淑貞指出，目前郵政壽險的種類僅有月繳、季繳、半年繳與年繳這幾類繳納方式，但並無任何一次性繳納的方案，而該員工行為已違反內部規定。

藍淑貞說，經清查，此事件受影響保戶數約有300多人、收取一次性保費總件數約有800多件，而未繳付的保費金額合計4億元。目前掌握到該員工將部分保費存入自己戶頭，至於金額多少，以及是否有藉此獲利，仍待後續調查。

藍淑貞解釋，目前一般提供郵政壽險業務員的佣金大約落在2%至5%，而據內部了解，該名員工可能有私下提供保戶到4%的較優惠利率，來吸引保戶簽約。

針對該涉案員工的處置，藍淑貞表示，公司已解除其所有業務權限，並要求配合相關調查，明確的懲處有待整起事件清查完畢後才會確定。

中華郵政爆發壽險業中最大規模員工侵占客戶的保費事件，金管會昨（25）日請中華郵政到金管會說明，並且提出後續的改善措施。

最近一年來，銀行頻傳盜領客戶帳戶資金，就連郵局也出現經辦人員侵占客戶保險金案件，銀行及保險業內控內稽顯然出了大問題，金管會官員表示，目前看來是個別金融機構沒有做好防火牆的把關工作，讓行員及經辦人員有機可趁，都還是個案，還不準備做進一步的通案處理。

金管會保險局副局長張玉煇表示，中華郵政客戶6月時主動向郵局檢舉，才爆發此案，中華郵政直到7月初才向金管會通報重大偶發事件。

張玉煇說，張姓員工塗改資料，客戶以躉繳方式繳費，但張姓員工改投保期繳保單，也確定挪用客戶保費作為他用，中華郵政已開除該員工。

金管會表示，中華郵政要進行內部調查，提交查核報告。張玉煇指出，中華郵政要釐清客戶損失，但由於牽連保單較多，且每張保單情況不太一樣，郵政壽險處正在逐一釐清，並與保戶談和解。

中華郵政員工涉弊，可以「簡易壽險保險法」、「保險法」斟酌處分，但是以簡易壽險保險法處分，罰則就會比較輕，但是如果金管會認為此次中華郵政的違規案件嚴重，則還是可以有礙健全經營處分，限制郵政壽險的部分業務。

張玉煇表示，過去也的確有發生過壽險業務員侵占、挪用保戶的保費，不過都沒有像這次郵局金額這麼大、牽連這麼廣的挪用保費案例。

中華郵政8月1日起全面調漲郵資。台北雜誌公會昨（25）日發表聲明，郵資調漲重挫雜誌業，讓營運雪上加霜，呼籲政府重新考量雜誌郵資，每50公克從1.75調漲為2元，較原訂漲3元少1元。

台北雜誌公會常務理事龔汝沁指出，此次調漲郵資僅約一個月預告時間，未事前溝通，將雜誌郵資由每50公克1.75元調漲至3元，調幅高達71%。她舉例，一本普通雜誌重約250至300公克。以300公克計算，郵資從10.5元漲至18元，一本增加成本7.5元，厚度更重的時尚雜誌漲更多，對雜誌業打擊甚大。

龔汝沁表示，業者體諒郵資26年不漲的困境，也支持郵資反映物價、適度調整，但調幅太大，業者來不及調整郵寄訂費，也擔心調整價格影響訂戶訂閱意願，郵資調整的成本恐轉至業者。

此外，雜誌業面臨紙媒衰退、數位轉型存亡之際，又逢一例一休增加人事成本，郵資此時調漲是雪上加霜。公會不反對調漲郵資，但中華郵政應讓雜誌郵資與報紙列為同級距，每50公克從1.75調漲為2元，較原訂漲3元少1元。

雜誌公會聲明，中華郵政收入達文化出版產業規模近17倍，雜誌郵資占比微乎其微。且郵政總獲利98億元，近年來雜誌社、出版社及書店倒閉不計其數，雜誌郵資調漲，對郵政業務影響不大，對出版業卻是沉重打擊。中華郵政是交通部百分之百持股，這是用納稅人繳錢茁壯的郵局，將文化部鼓勵的文化創意產業逼入絕境。

台北雜誌公會昨（25）日提出警訊，中華郵政8月起全面調漲郵資 ，將重創雜誌業！由於中華郵政調漲郵資，從公告到實施僅約1個月 ，且每50公克從1.75元漲至3元，漲幅高達71％，粗估雜誌社郵寄成 本一年將大增超過千萬元，對面臨紙本衰退、數位轉型存亡之際的雜 誌業，無疑是致命一擊，也勢必影響終端消費者的閱讀成本與權益。

此前，台北雜誌公會已透過多方管道與中華郵政溝通未果，昨日也 高分貝呼籲，小英政府重新考量雜誌郵資政策，讓雜誌郵資比照報紙 郵資皆為2元，少漲1元可減低對雜誌業的衝擊，不要將文化部鼓勵的 文創業逼入絕境。

近年雜誌社、出版社及書店關門倒閉聲頻傳，據財政部統計，雜誌 期刊產業規模持續萎縮，從2010年的216億元降至2016年的164億元， 主要受智慧型手機、平板電腦等智慧裝置普及，改變大眾閱讀習慣有 關；雜誌社家數也在減少，2016年只剩約1,209家。

台北雜誌公會常務理事龔汝沁表示，雜誌業正面臨紙媒衰退、數位 轉型存亡之際，今年又逢一例一休增加人事成本，郵資選在此時點調 漲，無疑雪上加霜。中華郵政8月起調漲郵資，僅約1個月預告時間， 政府既無事前溝通，調幅又高達71％，都令業者措手不及。

龔汝沁指出，這波郵資漲幅達71％太高了，還高於基本郵資約6成 的漲幅，雜誌是微利產業，逾9成是中小型企業，每賺一毛錢都很辛 苦，增加的成本卻是千萬元計算。雜誌定價內含郵資，訂戶是年約無 法說調就調，因此成本將是業者自行吸收，實在無法招架及因應。

也因此，台北雜誌公會在中華郵政一發布消息後，就急找中華郵政 溝通，並發函給行政院、文化部、多位立委等搬救兵，主要訴求有2 點，一是延緩實施時間，考量到訂戶合約，希望到明年1月再實施新 費率，二是將雜誌新費率調漲價格比照報紙費率皆為2元，因為兩者 都是傳遞新聞知識的工具，但都遭郵局漠視並拒絕訴求。

台北雜誌公會的訴求已引起吳思瑤、鄭運鵬等多位立委的注意，預 定在8月2日舉辦協調會，邀集台北雜誌公會、中華郵政總經理理陳憲 （ㄓㄨˋ）、文化部官員、立委出席。

台北雜誌公會強調，希望政府體諒文化產業的艱辛，並慎重考慮此 舉將造成的嚴重後果。政府不能一面鼓勵文創業發展，一面卻調漲郵 資拉高業者營運成本，文化部、交通部不同調，也讓業者無法招架和 因應。難道要比照「一例一休」，政府要等到產業界群起抗爭才予以 回應嗎？！

中華郵政瑞芳郵局驚傳員工侵占客戶保費4億元，中華郵政主任祕 書暨發言人藍淑貞25日指出，該名張姓經辦員為金牌業務員，是現年 51歲的女性，擁有33年資歷，自2009年起，向部分保戶一次性收取（ 躉繳）所有年度保費，成立郵政壽險契約，並自行保管保費，再代為 分期繳納，相關契約達800多件、保戶約300多人，未到期保費約4億 元。

藍淑貞指出，中華郵政收到檢舉函後，於今年6月下旬發現此事， 並通報金管會，初步清查張姓經辦員已收保費約2∼3億元，但該名員 工現在戶頭僅剩3,190多萬元，郵局正積極聯繫保戶，並初步預計先 代墊1億多元，之後會向張姓經辦員追回。

據悉，張姓經辦員的話術是跟保戶說，若先行躉繳保費，可以擁有 保費4％優惠，由於中華郵政的保單佣金率約2∼5％，雖然佣金部分 不高，但保戶可以有保費優惠，張姓經辦員則可以先將收到的保費自 行運用。

再來張姓經辦員會將保單上面註明躉繳，因此雖然張姓經辦員與保 戶間是合意躉繳，但是否牽涉到保單的偽造文書、詐欺等罪行，還要 進一步釐清。

藍淑貞說，張姓經辦員為金牌業務員，平常積極招攬保險業務，為 窗口經辦員，平均每月的保費收入約有40多萬元，這次為先行收保費 ，將保費放在個人帳戶，之後每月繳保費，一切都正常，且因為張姓 經辦員是在給保戶的保單上動手腳，中華郵政並無發現異狀。

藍淑貞表示，目前郵政壽險繳費方法分年繳、半年繳、季繳及月繳 4種，未開辦躉繳方式繳納保費，該名經辦員不當收取保費的作法嚴 重違反規定。

中華郵政清查後發現，除了張姓經辦員，並未有其他員工有類似行 為，對於張姓經辦員不當行為，中華郵政除解除張姓經辦員所有業務 權限外，並成立專案小組處理後續事宜。

中華郵政表示，政風單位已經帶領張姓經辦員至廉政署自首，現在 中華郵政更已經派員逐一向相關影響的300多位保戶說明，並辦理解 除契約返還其所繳保費，若保戶堅持要續留保單，也會協助辦理，保 戶權益不受影響。

網路傳出要求希望中華郵政8月郵資調整幅度縮小的呼聲，尤其是 網購業者叫苦連天。中華郵政主任祕書暨發言人藍淑貞指出，若是大 宗郵件，本來就有國內大宗小包郵資折讓優待。另外，中華郵政統計 ，平均一年一人投遞9點多封信，所以調整後，一年一人約增加28元 ，影響相當有限。

另外，藍淑貞說，國內函件郵資自1991年7月20日調整至今，郵資 已經長達26年未調整，期間的油電等成本節節高漲，為合理反映服務 成本，以確保永續的普及化服務，因此才決定調整郵資。而且累計從 2003年起中華郵政改制後，郵務方面已經累積虧損95億元，平均一年 虧損約6億元，以去年為例，則是虧損4.3億元，藍淑貞表示，未來希 望郵資調整後，可以在郵務上轉虧為盈。

針對中華郵政調漲郵資重挫雜誌業，台北雜誌公會強調一個重要訴 求：少漲1元！因為雜誌業屬微利產業，逾9成都是中小企業，每掙一 毛錢都很辛苦都錙銖必較，如果以基本郵資普遍漲6成計算，應該是 漲2.8元，但中華郵政卻四捨五入湊整數，一口氣將雜誌郵資每50公 克從1.75元調漲至3元，漲幅逾7成，害雜誌業一年郵寄成本遽增千萬 元以上。

只能說，由一群小小兵逾1,200家雜誌社組成的雜誌業的存亡困境 ，不是中華郵政這隻年營收將近17倍的大象可以體會的。

臺北雜誌公會表示，經查，2016年中華郵政營收高達2,719億元， 是雜誌出版產業164億元規模的將近17倍，且郵政總獲利達98億元， 雜誌郵資佔郵局極小的營業額，這次郵資調漲，對郵政業務影響不大 ，卻可能增加雜誌業上千萬元成本，加上中華郵政是交通部100％持 股的國營企業，台北雜誌公會認為，此舉可說是用全台納稅人繳錢茁 壯的郵局，將國家文化部鼓勵的文創業逼入絕境。

由此也凸顯，政府各部會一人一把號各吹各的調，一邊是文化部鼓 勵文創產業發展，另一邊交通部所轄中華郵政卻加重產業界營運成本 ，且事前與業者毫無溝通，讓產業無法招架和因應。小英政府主張「 厚植文化力，打造臺灣文藝復興新時代」的文化政策言猶在耳，文創 產業多數屬於中小企業，卻不見相關部會多體察與支持，如果主管機 關文化部也認為茲事體大，更該出面做跨部會協調。

對雜誌業來說，可以理解中華郵政調漲郵資為改善營運面，只希望 雜誌新費率比照報紙費率，原出版法將報紙與雜誌歸為同一新聞紙類 ，該法雖於民國88年1月25日廢止，然雜誌原就同於報紙，皆為傳遞 新聞知識的工具，兩者無異

中華郵政壽險處驚爆員工疑似侵占保費案，金管會保險局25日證實 該員工有挪用保戶保費，且塗改保戶取得的保單內容，這部分涉及刑 責，必須由檢調偵辦，至於中華郵政壽險處是否有疏失，保險局將再 檢視報告後懲處。

保險局昨日立即要求郵局壽險處到金管會報告案情，據保險局掌握 的資料，這是有客戶在6月下旬陳情，郵局壽險處7月初即依重大偶發 事件通報金管會，同時成立專案小組調查，初步發現涉及360多位客 戶、800多張保單，目前正逐一與客戶洽談，協助解約。

保險局副局長張玉煇表示，郵局壽險處一定會確保客戶權益不受損 ，解約也是退還客戶所有已繳保費加計利息，完全不收取解約費用。

此案從民國98∼106年，且這位行員以躉繳保單方式一次收取客戶 大量保費，存入自己的帳戶中，再從此帳戶扣款分期替客戶繳保費， 在此過程中郵局壽險處並沒有發現這些保單的繳款方式有異，中間是 否涉及管理疏失或內控有問題，保險局已要求郵局壽險處交出調查報 告，將視情節輕重懲處。

由於郵局壽險處一直以來只能銷售分期繳短年期壽險，最高保額也 有限制，近年才調高為600萬元，郵局並沒有躉繳壽險保單，保單種 類比不上一般壽險公司，因此才適用「簡易人壽保險法」，罰鍰金額 也僅30∼250萬元，與一般壽險公司最高罰600萬元不同。

依據簡易壽險規定，員工若意圖為自己的不法利益，損及中華郵政 財產或利益者，處1年以上、7年以下有期徒刑；至於中華郵政的懲處 ，若簡易壽險未規範，保險局表示將回歸保險法，最重即149條的限 制業務等相關懲處。

繼四家銀行行員盜領客戶存款，中華郵政瑞芳分局也驚傳員工侵占 客戶4億元保費。此案是金管會檢查局金檢時發現，有郵局員工向客 戶銷售「躉繳」保單，但實際是收了客戶大筆現金後，投保分期繳保 單，自己再逐年替客戶繳交保費。

中華郵政主任秘書暨發言人藍淑貞指出，初步了解是壽險經辦人員 ，為達銷售保單目標，跟民眾號稱可以躉繳，該名壽險經辦人員向民 眾收款後，再每月幫忙繳保費，並非員工盜領，至於詳細金額及是否 違法等相關事宜，藍淑貞說，正在深入了解案情中。

藍淑貞說，郵局沒有躉繳的保單，初步清查，也只有一名員工如此 處理，該名員工跟民眾說有躉繳的保單，員工幫民眾收取保費後，放 在員工的個人帳戶，之後每月、每月固定繳納，並有列出保費優惠， 讓民眾可因此少繳保費。

外傳此次涉案金額高達4億元，但郵局昨晚並未確認，且4億元保費 是涉及多少保戶、多少張保單、此種行為已進行多久、郵局員工是否 有先動用保費挪作他用、亦或是替同一保戶投保多張保單？藍淑貞只 回應，確切金額、確切的影響人數，都還在進一步清理當中，尚未有 任何明確的數字。

目前保險局、銀行局官員都表示尚未收到金檢報告，不過，保險局 官員表示，若屬實，依法郵局應立即歸還客戶保費，並且懲處60萬到 300萬的罰鍰，而業務員視情節輕重，將停止業務一定期間，最重還 可能撤銷業務員登錄。

保險局官員表示，依據保險業招攬及核保理賠辦法，業務員在招攬 時沒有如實告知保單內容，甚至將保費存入自己的帳戶之中，已形成 侵占保費，過去偶有發生情事，通常有二種處理方式，一是要求業務 員立刻返還客戶保費，二是公司先代為返還保費，再對業務員進行追 償。

保險局指出，目前尚未收到檢查局的報告。未來將視情節輕重，對 郵局及該名業務員進行懲處，據法規規定，保險局可對郵局核處60萬 到300萬元的罰鍰，而據業務員管理規則的規定，則可能被停止業務 一定期間，或是被撤銷登錄證，而且也可能面臨郵局的內規處罰。

中華郵政未來7年將汰換8,000輛郵務機車，改用電動機車，汰換商 機大餅吸引國內各大電動機車業者目光。中華車推出全台首輛重型商 用電動機車e-moving Post，挾高載重、高扭力、高續航力的特性， 以及5年8萬公里全車（含電池）保固等優勢條件，對標案展現勢在必 得決心。

為響應減碳環保政策，中華郵政決定逐步汰換全台8,000輛郵務機 車為電動機車，首批1,600輛標案包含購買1,000輛、租用600輛（5年 期），將於下（8）月公開招標，吸引國內電動機車業者目光。

由於郵務電動機車開出「白牌」－普通重型機車以上的性能規格， 目前國內僅有睿能Gogoro、中華車等少數業者推出白牌電動機車。業 界人士表示，睿能儘管口頭上表示有意投標，但迄今尚未送出樣車給 中華郵政測試，加上平價電動機車Gogoro2大賣缺車，產能緊張下， 參與8月標案的可能性不高，中華車e-moving Post得標的機率很高。

台灣中華郵政除採用電動郵務機車外，業界建議，可在遍布全台的 郵局設置電動機車充電站，讓郵局吸引更多民眾聚集，增加更多周邊 商機的可能性。

中華車表示，有別於一般電動機車，e-moving Post擁有扭力強、 電池容量大的特性，最大馬力提升至5.63匹，起步、加速、載重、爬 坡都能輕鬆應付，同時運用ECO節能駕駛模式搭配大容量40Ah電池， 最高續航力到達60公里，滿足商用載貨車經濟效益的需求。e-movin g Post後座可加設置物箱滿足裝載需求，也可客製化加裝衛星定位系 統，提供警示通知及路況異常提醒，提升人員騎乘安全。

攸關全台高中職以下330萬名學生保障的學生平安保險，將在7月底到期，各保險公司因為學生保險理賠糾紛多、又無利可圖情況下，皆無投標下期的意願，眼看8月學生將面臨沒有學保窘況，教育部找上國營壽險中華郵政、台銀人壽救急。

教育部辦理學生保險公開招標，至上周已經是第五度流標，緊接著今（18）日又要展開第六次招標作業，仍無保險業者表達承作意願，眼見300萬名學生將要進入「無保障的空窗期」，教育部開始著急了。

據了解，教育部聯合金管會、交通部等主管單位希望協調國營事業的中華郵政、台銀人壽參加，以解學保無以為繼的燃眉之急，保險業者表示，目前學保衍生糾紛包括學生帶病投保，年紀過大者只要上補教課者也投保，業者辦理此業務糾紛多，不僅賠償損失率過高，入不敷出，還嚴重影響保險公司企業形象，多數「民營業者」參與招標意願不高。

有鑑於前述原因，教育部找上中華郵政、台銀人壽，希望國營事業可以肩負起學生安全和社會的責任；但兩大壽險公司要辦理學生保險業務，都有障礙，中華郵政礙於法規，僅能辦理簡易壽險，像是還本險、一般壽險、定期壽險等，過於複雜的團體保險都不在可辦理的商品的範圍之內。

保險公司資本適足率（RBC）須達200%法定標準以上，才能參與學保競標，台銀人壽去年底RBC僅只有189.3%，本不符合招標資格，但為了學生保障，教育部恐得調整招標資格。

金管會官員表示，確實與教育部持續溝通中，學保是商業保險，教育部和保險業者須尋求共識，金管會也僅能扮演協助角色，無法介入或指派任何業者辦理學生保險。

金管會官員說，基於政府為一體的立場，不希望「學生保障」陷入空窗期，會在法規的允許之下，盡力協助教育部在期限內完成辦理學保的作業。

高中職以下包含補校、幼兒園學生團體保險招標，已五度流標，主因為學保虧損太大、糾紛多，保險公司都不願意出手參與招標承接這「燙手山芋」，甚至業界還出現互踢皮球的情況。

國壽和三商美邦人壽有辦理學保的經驗，旗下的業務員人數超過萬人，國泰人壽有登錄的業務員上看5萬人，可深入偏鄉、各角落來協助較為弱勢的學生，都被認為應該挺身出來承作學保。

而中華郵政和台銀人壽為國營壽險公司，業界認為須負起社會安定的責任，雖然中華郵政和台銀人壽自身的業務員並不多，不如國壽、三商美邦人壽的業務員雄兵，但是中華郵政、台銀人壽有郵局和台銀通路輔助，還是可以深入社會各角落。

除了以上四壽險公司之外，較具規模的富邦人壽、南山人壽、中壽等業務員超過萬人的中大型壽險公司，也都曾被點名承接辦理此業務。

中華郵政日前舉行董事長交接，卸任董事長翁文祺將印信交給代理董事長、交通部次長王國材。

王國材指出中華郵政三點發展方向，一是環保物流，送件交通工具使用電動車輛，低碳環保，符合世界趨勢。二是發展數位金融，民營銀行已有無人銀行，郵局現已推動行動支付，儲匯業務應朝數位化、智慧化發展。三是社會責任，郵局、郵差成為大家生活一分子，像郵差對獨居老人等弱勢族群的照顧，會持續下去，永續公司除做好營運與員工照顧，好的社會責任才是百年企業方向。（孫震宇）

中華郵政公司前董事長翁文祺日前請辭，臨危受命擔任永豐金控董事長，其所遺之職位經行政院同意由交通部政務次長王國材代理，中華郵政總經理職務則仍由現任總經理陳憲?續任。

永豐金控預計今（30）日舉行臨時董事會，會中有望推選新任董事長，據傳，翁文祺已在本周一（26日）被告知將以救火隊角色臨危受命。交通部也已於昨（29）日對外宣布，王國材將代理中華郵政董事長，並於今上午9點15分辦理新、舊任董事長交接典禮。

永豐金表示，本來要把董事會時間提前至周四，但因為準備不及，還是決定周五開董事會。

現年58歲的王國材曾任鼎漢國際工程顧問公司總經理及董事長、高雄市政府交通局長、高雄市政府顧問兼台北聯絡處主任及一卡通票證公司董事長等職，並自去年5月20日隨民進黨政府赴任交通部政務次長至今，近期時常親自下鄉說明或透過網路直播，宣傳前瞻基礎建設計畫中預算約4,200億元的軌道建設。

同為58歲的翁文祺，擁有倫敦市立大學投資及風險管理碩士學位，並且曾在財政部、金管會服務12年，擔任財政部證管會外資管理組副組長及金融局國際金融組長期間，財政部長正好是剛卸下永豐金控董事長職位的邱正雄。

翁擔任中華郵政董事長期間，相當重視郵局形象，還取消代售業務，力求打造無壓力空間。

永豐金控董事長邱正雄周一(26)日宣布請辭，新任董座確定由沒有包袱的中華郵政公司董事長翁文祺出掌，翁文祺今(30)日正式上任，初期將先推動永豐金內稽內控、法令遵循、公司治理良性改革，打好基礎。

翁文祺過去曾經在財政部與金管會服務，也曾外派海外，在財金監理圈相當有名，邱正雄、陳?都曾經是其長官，擔任中華郵政董座期間，擦亮綠巨人招牌，郵局形象大幅改變，提振員工士氣。

翁文祺昨(29)日表示，目標希望先將永豐金內稽內控、法令遵循與公司治理提升到新層面，這也是一般股民、投資人、大股東、金管會以及社會大眾最期望的事情，「將體格練壯、不會感冒，準備好，再去比賽」。

翁文祺說，自己一人赴任，不帶任何人馬，一個人前往新的工作沒有壓力，「不是好公司就不會來」。

對於永豐金表現，翁文祺表示，永豐金過去表現、衝勁其實都很強勁，人才不錯，也有做商品的能力，只要把房子基礎(法令遵循、公司治理與內稽內控)打好，扎穩、扎實，未來要跑幾百公尺、跑馬拉松都可以，對員工軍心士氣也會有很大的挹注。

永豐金前董事長何壽川受到三寶案件牽連，被金管會解除職務，邱正雄也因完成階段性任務，決定辭去董座，曾經外派至印度、返國接掌中華郵政的翁文祺沒有財經幫包袱，過去也有外派經歷，金融市場看好，他可望領導永豐金走出新局面。

中華郵政公司董事長翁文祺自請辭職，今(30)日轉任永豐金控董事長，所遺職務行政院已同意由交通部政務次長王國材代理，而中華郵政總經理職務仍由現任總經理陳憲?續任。

翁文祺昨天接受訪問時表示，邱正雄是他的老長官，何壽川他也認識，永豐金向金管會提報由他接任董事長，金管會表示沒有意見，他才敢過去的。至於到永豐金後要如何處理棘手的問題，翁文祺表示，他知道永豐金有一些狀況，但還是要先了解實際情形，才能提出有效的解決辦法。

交通部表示，代理董事長王國材現年58歲，國立交通大學交通運輸研究所博士，歷任鼎漢國際工程顧問公司總經理、董事長、高雄市政府交通局局長、高雄市政府顧問兼台北聯絡處主任、一卡通票證公司董事長等職務，自2016年5月20日擔任現職迄今，資歷豐富並具領導管理專長。

行政院昨（13）日協調華光社區及台北郵局都更案達共識，「台北華爾街」將落腳台北郵局都更案基地，全區規劃做為創新創意及金融中心，華光社區則規劃為郵政及電商物流中心，兩處開發都將帶動上百億元商機。

台北郵局都更案位於台北市忠孝西路一段、博愛路口附近，未來由金管會及「F4」（證交所、期交所、櫃買中心及集保）進駐，將打造成為「台北華爾街」或「倫敦金融城」，附近會否產生群聚效應，帶動更多金融機構進入，將備受關注。

行政院政委張景森昨天找來金管會、財政部、交通部及台北市政府等相關單位，協調台北都更案及華光社區開發案規劃用途。

行政院高層表示，會中協商達共識，台北郵局都更案將規劃為創新創意及金融中心，華光社區則開發為郵政及電商物流中心，協商結果將向行政院長林全報告，由院長作最後拍板。

在台北郵局都更案基地部分，除了設立國家創新創意中心外，大部分使用面積將供金管會及證券周邊單位進駐。

根據規劃，未來金融特區部分可使用的樓地板面積約2.6萬坪，其中六、七千坪是由財政部國產署在都更後分得的國有地，直接由金管會撥用，另外不足的1.8萬坪，可能需向另一地主中華郵政購買或租用。

由於中華郵政不打算處分資產，長期租用對證券周邊單位又不划算，因此昨天台北市政府在會中提議，可由金管會證券周邊單位如證交所或期交所等，以投資人方式參與都更案，出資投資後就可分得部分使用面積。

與會的金管會主委李瑞倉說明，回去會請證券周邊單位評估看看。

至於位於台北市杭州南路、金山南路附近的華光社區，未來則規劃為郵政及電商物流中心，中華郵政需要使用的面積，部分為國有地，將由中華郵政向財政部國產署申請專案讓售，初估售價約近200億元。

官員表示，台北郵局都更案啟動後，台北郵局可遷入華光社區繼續營業。台北郵局目前仍在營業中，能否找到合適搬遷地區，被視為都更案推動的重要變數。